Marrs M-1 — Harley Davidson в мире элетромотоциклов

Harley-Davidson Street

«Первый мститель: Другая война», 2014

https://youtube.com/watch?v=3iWXd1P24JM

Несложно догадаться, на мотоцикле какой марки ездит супергерой по имени Капитан Америка. Что во времена Второй мировой, что в настоящем  – Кэп будет за рулем Harley-Davidson. В «Другой войне» (а затем и в «Мстителях: Эре Альтрона») он лихо управляется с H-D Street 750  –  самой младшей моделью американского производителя. Этот родстер не очень тепло приняли истинные фанаты Harley-Davidson, но если вы не из их числа, то он подойдет как для новичка, так и для того, кому надоели 250 или 400 кубиков его мотоцикла. Также у Street 750 есть «прокачанная» версия  –  Street Rod. У него более оборотистый и мощный двигатель, а за счет высокого клиренса и меньшей колесной базы он интереснее при рулении, да и выглядит брутальнее.

Мотоциклы на электрической тяге

Переход к электрическим двигателям в мотоциклах для производителя является настоящим испытанием. Даже у тяжёлых мотоциклов существуют довольно жесткие ограничения по массе, за пределами которых начинаются дискомфорт для водителя и существенные проблемы в вождении. По этой причине нарастить ёмкость аккумуляторов и обеспечить достаточно большой пробег производители пока не в состоянии. Им и так пришлось приложить немало усилий, чтобы повысить энергоэффективность и снизить скорость расходования заряда аккумуляторов. Даже при этом мотоцикла хватает лишь на не очень продолжительную поездку, что затрудняет использование его за пределами города.

Тем не менее специалистам из Harley-Davidson удалось создать LiveWire, собственный мотоцикл на электрической тяге. Его концепт показали ещё в 2014 году, а первый полностью рабочий прототип продемонстрировали в 2018. Всё это время потребовалось для того, чтобы доработать его и подготовить к серийному выпуску. В продажу он поступил в 2019 году, но его цена в 30 тысяч американских долларов оказалась слишком велика для большей части покупателей. Теперь же у нового мотоцикла есть все шансы массово попасть на улицы.

BMW R1200C

«Завтра не умрет никогда», 1997

На три фильма из четырех, в которых снимался Пирс Броснан в роли агента 007, пришлась PR-кампания фирмы BMW, вследствие чего их автомобили взяли на главные роли. Самым интересным из них, конечно же, была управляемая с телефона седьмая серия в кузове E38 из «Завтра не умрет никогда». А еще в этом фильме есть сцена погони по Сайгону, где Бонду приходится управлять угнанным BMW R1200C. Не стоит объяснять, почему в реальном Вьетнаме мало кто захотел бы приобрести новехонький немецкий круизер. И дело не в том, что для хаотичного движения по азиатским городам лучше подойдет юркий скутер,  –  просто R1200C вышел крайне необычным с конструкторской точки зрения мотоциклом. Идея BMW была очень простой: добавить в свой модельный ряд конкурента Harley-Davidson и его японским аналогам. Вот только если те же японцы всегда пытались понять американского покупателя и как-то подстроиться под него, то немцы продемонстрировали себя истинными европейцами со своим уникальным видением. Двигатель взяли от других больших BMW – оппозит с воздушно-масляным охлаждением, который стал силовым элементом композитной рамы, подвески  – фирменная передняя Telelever и консольный маятник с моноамортизатором сзади. В итоге получился типичный BMW, но полный антипод классическим H-D. Не удивительно, что R1200C не смог отвоевать себе нишу на рынке и через семь лет был снят с производства. Но он все равно представляет несомненный интерес и для владельцев дорожных BMW, которым не хватает хрома на их байках, и для тех, кто в молодости запал на «Урал Волк».

Выполнение прыжка через вертолет каскадером

Электрический Harley-Davidson LiveWire ONE

Всё это время специалисты работали над удешевлением конструкции мотоцикла, чтобы сделать его доступнее для покупателей. В итоге цена его составила 22 тысячи долларов. При этом в Соединённых Штатах предоставляют всем покупателям «зелёного» транспорта налоговые льготы, что сделает цену ниже 20 тысяч. Конструкция нового мотоцикла ориентирована, прежде всего, на жителей крупных мегаполисов, поэтому радиуса действие LiveWire ONE вполне хватит для городских поездок. На одной зарядке он сможет проехать до 235 километров. Для возобновления можно будет использовать как обычную розетку, так и специальные зарядные устройства повышенной мощности. Их собираются предлагать отдельно. На полное восстановление заряда уйдёт примерно час при использовании быстрой зарядки, а от обычной электросети – 12,5 часа.

Большую часть характеристик электромотоцикла специалисты из Harley-Davidson не оглашают. В частности, нет никаких сведений о моторе и аккумуляторном блоке. Судя по тому, что мотоцикл LiveWire ONE похож на своего предшественника, его основные узлы остались прежними, и аккумуляторный блок будет иметь ёмкость 15,5 кВтч. В нём будут находиться два аккумулятора, а третья батарея, распложённая отдельно, обеспечит энергией освещение и гудок. В движение мотоцикл приводит один электромотор мощностью 105 лошадиных сил (78 кВт), который может разогнать его до максимальной скорости в 177 км/ч, «сотню» он набирает за 1,9 секунды. Мотоцикл также получил полностью регулируемую подвеску и поддержку семи режимов езды.

Как ожидается, новый электрический мотоцикл будет поначалу доступен в Нью-Йорке, Техасе и Калифорнии, а к осени появится и в остальных штатах. Правда, истинные фанаты мотоциклов Harley-Davidson вряд ли будут их покупать. Как оказалось, они совсем не были рады появлению электромотоциклов, считая это едва ли не предательством. По их мнению, мотоцикл неразрывно связан с бензиновой вонью, выхлопными газами и рёвом мотора, поэтому они уже заявили, что откажутся покупать мотоциклы Harley-Davidson в случае полного перехода к электричеству.

Понравилась эта новость? Тогда жми:

Harley-Davidson Dyna

Серия Харлеев Dyna произошла от названия города Daytona из штата Флорида, этот город известен своими гонками как на автомобилях, так и на мотоциклах, здесь собирались любители различной мототехники.

Размеры Дайны особо не отличаются от Спортстера, но зато в Дайне мотор более мощный, кроме того двигатель крепится на раме с помощью сайлетблоков и во время езды он вибрирует. Это создает ощущение, что мотоцикл живой. Многие байкеры в восторге от такой особенности своего мотоцикла.

Также будет интересно: Всемирно известные мотоциклы Ямаха: обзор легендарных моделей

Сегодня существует 5 моделей в серии Dyna, и отличия у них между собой также не значительные. Вот эти модели:

  • Street Bob;
  • Wide Glide;
  • Low Rider;
  • Fat Bob;
  • Dyna Switchback – для дальних поездок.

Dyna Switchback отличается своими съемными кофрами и ветровому стеклу.

Отличительной чертой этих мотоциклов является спидометр, который находится на бензобаке, а задние амортизаторы также видны, как и на Спортстере. А под седлом находится ящик для аккумулятора угловатой формы.

На российских дорогах серия Dyna довольно редкая, потому что цена на них значитель больше, чем на Спортстеры, кроме этого Дайна не самый быстрый и не самый престижный мотоцикл Харлей Дэвидсон. Самый недорогой – Street Bob за 1 196 000 рублей, а самый дорогой – Low Rider S за 1 694 000 рублей. В Америке же мотоциклы этой серии достаточно популярны.

Что с комфортом Харлей Дэвидсон Дина Лав Райдер?

Разработчики доработали руль, сиденье и подножки, для лучшей езды байкеров среднего и малого роста. Сейчас есть возможность пододвигать к рулю рулевые ручки на целых шесть сантиметров, а на 3 продвинуть вперед седло. Любых проблем, конечно не избежать, но это намного усовершенствовало эргономику. Сходным же методом можно настроить и сами подножки, клиенты смогут найти наилучшее положение.

Но, независимо от роста мотоциклиста, колени располагаются слишком высоко, у локтей, а седло расположено слишком низко. Во время приобретения нужно протестировать байк, не каждому подойдет его неординарная посадка, а кому-то даже она окажется неудобна.

Этот мотоцикл смотрит на трассу поверх небольших размеров обтекателя – его легко узнают. Для быстрой езды при низкой посадке нужен именно обтекатель. Конструкторы расположили фонарь глубже в щиток от ветра – этот момент придал байку агрессивный облик. Данный мотоцикл достаточно мощный, легко управляется. В моторе имеется воздушное охлаждение. Байк имеет компоненты подвески спереди и сзади – Premium Ride, которые обеспечивают лучшую управляемость и высокий комфорт.

Хороший руль со стойками, обновленное седло и размещенные в середине устройства управления придают посадке байкера некоторую агрессивность. Тормозная структура оснащена АБС. В «базу» входят – система круиз-контроль и сигнализация Харлей-Дэвидсон, оснащаемые на предприятии. Мотоцикл достаточно прост в управлении, оснащенный всеми устройствами, которые должны быть в современных мотоциклах.

Байк легкий и мобильный, великолепно собранный. В Harley-Davidson Dyna Low Rider включаются все характерные свойства стрит-кастома, которые подчеркивают принадлежность своего сегмента. В базовое оснащение включается исключительная лакокрасочная покраска, придающая марке оригинальный вид.

Kawasaki GPZ900R

«Лучший стрелок», 1986

В «Лучшем стрелке» Том Круз играет военного летчика Пита Митчелла, который вне службы ездил на Kawasaki GPZ900R. Это очень правильный способ раскрытия его персонажа, ведь именно в мотоциклах многие американские солдаты находили отдушину еще со времен окончания Второй мировой. GPZ900R, появившийся в 1984-м, обладал титулом самого быстрого серийного мотоцикла в мире, развивая максимальную скорость 243 км/ч, и в первый же год производства он завоевал первое, третье и четвертое места на знаменитой гонке Isle of Man TT. Хороший выбор для персонажа, который чувствует жажду скорости. Если вам захочется прикоснуться к этой легенде, то попробуйте поискать эту модель на японских аукционах  –  там ее можно будет найти в хорошем состоянии и за адекватную цену.

Harley-Davidson XA

В период Второй мировой войны на вооружении вооруженных сил Германии стоял тяжёлый мотоцикл BMW R71. Он выпускался с 1938 по 1941 год и хорошо зарекомендовал себя в полевых условиях. Американцам тоже нужен был аналогичный, поэтому инженеры Harley-Davidson начали разработку собственного мотоцикла, надеясь представить его военному комплексу и получить государственный заказ. У имевшегося на вооружении в то время Harley-Davidson WLA была большая проблема, с которой приходилось мириться в полевых условиях: постоянно засорявшаяся цепная передача.

В Harley-Davidson рассматривали вариант создать мотоцикл с использованием карданного вала, по аналогии с немецким BMW R71, но его нельзя было использовать с поперечно расположенным коленвалом в мотоциклах местного производства. Поэтому идею немецких конструкторов скопировали почти полностью. Получившийся Harley-Davidson XA был очень похож на оригинал и обладал отличными характеристиками. Единственным его недостатком была высокая цена, но военные согласились на производство, и с конвейера вышла первая тысяча мотоциклов для массовых испытаний в полевых условиях.

Для мотоцикла на этом история закончилась: выпущенный чуть позже внедорожник, получивший впоследствии собственное имя Jeep, оказался всего лишь чуть дороже мотоцикла, но гораздо лучше в грузоподъёмности и проходимости. Мотоцикл частным лицам не продавался и остался военной разработкой. О нём теперь знают только фанаты марки.

Двигатель Harley-Davidson Dyna Low Rider

В движении Харлей Дэвидсон Лав Райдер приводится 2-х цилиндровым V-образным мотором, объем которого составляет почти 1.7 л, с воздушным охлаждением. Вибрации мотора сводятся к минимальным благодаря «подушкам» из резины, с помощью них двигатель крепится к раме мотоцикла. Мотор мотоцикла имеет практически ровный цикл мощности во всех интервалах оборотов.

Наибольший крутящий момент при 3500 об/минуту, 126 н/м. Мотор 4-х тактный, восьми клапанный, с эл. структурой последовательного впрыска горючего. Предельная скорость байка – немного более 200 км/час. Коробка скоростей работает просто отменно.

Также в мотоцикле Harley-Davidson Dyna Low Rider конструкторы доработали подвеску – амортизаторы сзади сейчас имеют иную конструкцию, они мягкие и практичные. Ходовой запас вилки спереди – 130 миллиметров – хороший показатель. В заключение можно сказать, что подвеска байка сконструирована просто прекрасно.

Тормозная система Харлей Дэвидсон Лав Райдер довольно примечательная. Мотоцикл имеет 2 30 см плавающих дисков тормозов на колесе спереди и 29.2 см диск на колесе сзади. Кроме всего, функционально в оснащение входит ABS. Тормоза спереди – 2 плавающих диска с четырех поршневыми суппортами, тормоза сзади – 1 диск с двух поршневым плавающим суппортом.

“Капитан Америка”. История без счастливого конца?

Во-первых, даже среди классических мотоциклов была классика, которая обязательно использовалась в каждом обсуждении культовых фильмов, с мотоциклами на переднем плане. Разумеется, это «Капитан Америка» из фильма «Беспечный ездок» (Easy Rider). Картина режиссера Денниса Хоппера вышла в кинотеатры в 1969 году. Деннис Хоппер также сыграл главную роль.

«Беспечный ездок» – это фильм жанра роуд-муви. Два мотоциклиста, Билли (Деннис Хоппер) и Уайетт в роли Капитана Америки (Питер Фонда) путешествуют по южной части Соединенных Штатов, чтобы попасть на фестиваль Марди Гра в Орлеане, спешат успеть на последний день карнавала. В картине Хоппера речь шла о нетерпимости , непонимании и ненависти, то есть о темах, актуальных и сегодня и которые, вероятно, будут не менее важными всегда. Однако, что было самым красивым в этом фильме – это мотоциклы.

Кадр из фильма “Беспечный ездок”

Поклонники двух колес могли полюбоваться культовым мотоциклом «Капитан Америка», созданным Текс Холлом и актером Дэном Хаггерти, и машину «Billy Bike», которую Деннис Хоппер использовал в фильме. Четыре мотоцикла были куплены для фильма на аукционе полиции. Это были модели Harley-Davidson Hydra-Glide 1949-1952 годов со знаменитым двигателем Panhead HD. Идея восстановления исходила от Фонды, а модификации, согласно его рекомендациям, были сделаны Клиффом Во и Бенджамином Ф. «Бен» Харди, чернокожими кастомерами из Лос-Анджелеса.

Для цели фильма мотоциклы были сильно переработаны, но с сохранением оригинальных двигателей. Они были сделаны в стиле чопперов, которые позже подняли этот стиль конструирования до мейнстрима. Были построены две модели “Капитан Америка”. Более того, одна из них была похищена вместе с двумя «Билли Байками» еще до выхода фильма в кинотеатрах. Вторая машина, с американским флагом на баке, была сожжена в финальной, самой запоминающейся сцене фильма. Мотоцикл сильно пострадал.

Стоит отметить, что эта серьезно поврежденная копия была позже восстановлена ​​Хаггерти и продана с аукциона в 1996 году за 63,5 тысячи. долларов. Она была куплена Гордоном Грейнджером из Техаса. Что самое интересное, Хаггерти позже обнаружил, что этот мотоцикл не был… оригинальным мотом из фильма. Почему он это сказал? Потому что он «переделал» и продал еще один мотоцикл якобы настоящей копии «Капитана Америка», чему помогло подтверждение подлинности, полученное от Питера Фонда. Позднее Фонда отрицал свои слова, объясняя, что Хаггерти ввел его в заблуждение.

Эти вопросы намного сложнее, и они продолжаются в течение уже многих лет, и следующие сцены этого события взволновали Америку. Последняя глава этого фарса состоялась в октябре прошлого года, когда на одном из аукционов появился и был куплен за 1,7 миллиона долларов «последний сохранившийся» чоппер из Easy Rider. После аукциона Питер Фонда отрицал, что это может быть оригинальный «Капитан Америка», что привело к окончательному отказу покупателя от сделки.

Эта копия принадлежала Майклу Эйзенвергу из Лос-Анджелеса, известному агенту по недвижимости и коллекционеру сувениров, связанных с Голливудом. Майкл купил мотоцикл в начале 2014 года у Джона Пархэма. В свою очередь, этот магнат из Среднего Запада США был владельцем мота в течение 12 лет, когда машина была выставлена ​​в музее мотоциклов в Анамосе, штат Айова. Самое интересное, что Пархэм однажды приобрел культовый мотоцикл у… Хаггерти.

На сегодняшний день существует очень много реплик обоих мотоциклов, даже в музее Harley-Davidson в Милуоки одна из них сохранилась в своем первоначальном состоянии, ну а три украденных мотоцикла, вероятно, будут считаться неплохими подделками. Эти замечательные чопперы по-прежнему вызывают сильные эмоции, потому что они являются квинтэссенцией ушедшего времени, образа жизни повстанцев конца 60-х годов прошлого века и неограниченной свободу. Ну акто не стремится к этому?!

ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛ Harley Davidson Live Wire

ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛ Harley Davidson Live Wire в наличии в Москве!

Разработка электромотоцикла началась в 2010 году. В 2019 его показали на выставке в Лас Вегасе.

Harley-Davidson LiveWire.Первый электромотоцикл от компании Harley-Davidson.

Мгновенная отдача мощности при повороте рукоятки акселератора. Не нужно выжимать сцепление. Не нужно переключать передачи. Все, что нужно, — крутануть рукоятку акселератора и сорваться с места.

Мотоцикл LiveWire оснащен высоковольтной аккумуляторной батареей Samsung ёмкостью 15,5 кВт/ч (или RESS – возобновляемая система хранения энергии), состоящей из литий-ионных элементов, которые заключены в оребренный корпус из алюминиевого сплава. Высоковольтная аккумуляторная батарея обеспечивает запас хода 225 км в городском цикле или 142 км в комбинированном цикле, предполагающем частые остановки и трогания с места и движение по автомагистрали.

С помощью зарядного устройства электрического удлинителя батарею можно полностью зарядить за 8 часов. Ночь от обычной бытовой розетки. Для более быстрой зарядки посетите любую общедоступную станцию быстрой зарядки постоянным током CCS Combo, обеспечивающей 80% заряда за 40 минут или 100% заряда за час.

Новая коллекция технологий, придающая уверенность и ощущение контроля в далеких от идеала ситуациях. Системы используют продвинутое управление шасси, тормозами и двигателем,чтобы помочь райдеру ускоряться и тормозить при движении как по прямой, так и в повороте.

ЭЛЕКТРОМОТОР

Максимальная мощность

105 л.с. (78 kW) 

Максимальный крутящий момент

116 Нм

Тип

Revelation с жидкостным охлаждением

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость

177 км/ч

Разгон до 100 км/ч

3 сек     

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Модель

литий- ионный

Максимальная емкость

15.5 kWh

Зарядное устройство

Встроенное, 110-220V

Время зарядки от сети 220в

10-12 ч.

ЗАПАС ХОДА

Город

235 км

Шоссе

  113 км

Комбинированный

  150-170 км

ТРАНСМИССИЯ

Тип

Односкоростная ременная передача с мотора на заднее колесо 

ШАССИ / ПОДВЕСКА / ТОРМОЗА

Передняя подвеска

43-мм вилка SHOWA SFF-BP

Задняя подвеска

моноамортизатор SHOWA BFRC-lite

Передние тормоза

Brembo, 4-поршневые

Задние тормоза

Brembo, 2-поршневой

Переднее колесо

Michelin Scorcher 120/70 ZR17 58W

Заднее колесо

Michelin Scorcher 180/55 ZR17 73W

Безопасность

ABS, Traction control

ГАБАРИТЫ И ВЕС

Колесная база

1490 мм

Высота сиденья

 780 мм

Длина

2135 мм

Ширина

1080 мм

Снаряженная масса

251 кг 

ЦВЕТ

Стандартные цвета

черный, оранжевый, желтый

Приобрести этот мотоцикл Вы можете у нас. 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Страна производства США Запас хода на 1-ой зарядке 230 Макс. скорость 177 Мощность электромотора 105 Привод задний Емкость батареи 15,5 Тип батареи li-ion Крутящий момент 120 Гарантия 8 лет Количество мест 2

Harley-Davidson Topper

Впечатлившись популярностью в Европе скутеров, в Harley-Davidson вознамерились создать и для американского рынка подобный мототранспорт. Для его основы взяли агрегаты от S-125, для которых сделали угловатый корпус. Скутер был рассчитан прежде всего на тех, кто не имел водительских прав. На то время для вождения транспорта с агрегатом мощностью до 5 лошадиных сил водительская лицензия не требовалась. Для этого даже дефорсировали установленный на скутер мотор.

Идея не пошла: Topper оказался слишком проблемным. Основной недостаток крылся в вариаторе, в него во время движения попадала грязь, и он быстро выходил из строя.

Современные мотоциклы продвинулись далеко вперёд. Среди них появилось немало моделей на электрической тяге, поэтому у любителей мототранспорта теперь непростой выбор между электрическим мотоциклом и мотоциклом на ДВС.

Triumph Speed Triple 955i

«Миссия: невыполнима 2», 2000

Еще один фильм с Томом Крузом, но куда более безумный. Сиквел «Миссия: невыполнима» срежиссирован Джоном Ву и сильно отличается от его ранних фильмов, снятых еще в Гонконге. Главного героя здесь сложно назвать интересным и продуманным персонажем, зато схватки поставлены отлично и слоу-мо добавляют при каждом удобном и не очень случае, ведь режиссер обожает вставлять трюки в свои ленты, а главный актер  –  самостоятельно их выполнять. Том Круз отрывается по полной: скалолазание без страховки, гонки по серпантинам, перестрелки и, конечно же, езда на мотоцикле как в последний раз. Хотя почему «как»? Мотоцикл Круза до конца фильма не дожил. А жаль, ведь выбор авторов фильма пал на редкого, но интересного зверя: Triumph Speed Triple 955i. Этот нейкед основан на базе спортивного Daytona 955i и обладает отличной динамикой при большем, нежели у любого спортбайка, комфорте. К тому же мотор у Speed Triple весьма надежный, что делает эту модель отличной альтернативой старым японцам. Единственное, про что не рассказывают владельцы Triumph, –  сколько на самом деле попаданий из пистолета выдержат их байки.

Harley-Davidson Dyna

«Сыны анархии», 2008–2014

«Сыны анархии»  –  это в первую очередь художественный сериал, который должен рассказывать захватывающие истории, а не показывать серые будни мотоклубов. Многие вещи в «Сынах» преувеличены в угоду драматизму, хотя с мотоциклами главных героев поработали удачно. Да, это чаще всего не практичные бэггеры или туристы от Harley, а модели семейства Dyna, хотя такой выбор все же обоснован. Dyna любят за то, что они управляются лучше моделей Softail тех же лет, а еще на них ставились двигатели без балансирных валов, что создавало сильные вибрации на холостых оборотах, а вибрации  –  один из негласных символов H-D. Чаще всего в сериале встречались модели Street Bob и Super Glide Sport c небольшим визуальным тюнингом: обтекателем и высоким Т-образным рулем. Хотя Dyna уже два года как не производят, найти их на вторичном рынке не составит труда, а аксессуары для всех их поколений выпускаются и сейчас.

Harley-Davidson Dyna Street Bob

Harley-Davisdon Dyna Super Glide Sport

Harley-Davidson FXR

«Харлей Дэвидсон и ковбой Мальборо», 1991

В случае с этим фильмом тоже не приходится угадывать марку транспортного средства. Ну почти. Ведь в этом бадди-муви два главных героя, и мотоцикл есть у каждого. Если Микки Рурк все время ездит на тюнингованном Harley-Davidson FXR Low Rider 1989 года, то герой Дона Джонсона вынужден сначала довольствоваться изрядно потрепанным Kawasaki KZ1000P, и только к середине фильма он угоняет Harley FX конца 1970-х. Но нам, конечно же, интересен самый первый байк. Ведь линейка FXR стала для H-D настоящим прорывом. Улучшенная рама и облегченный передок позволили приблизиться по ходовым качествам к японским круизерам, которые в то время начали активно теснить американского производителя на его домашнем рынке. А в 1985 году был представлен двигатель Evolution  –  самый надежный мотор Harley-Davidson до сих пор. Поэтому такой Low Rider, производившийся до 1993-го,  – одна из последних возможностей купить что-то раритетное, но при этом не разваливающееся и не требующее сверхухода.

Black Death – так назвали кастом для фильма

Оригинальный H-D FXR Low Rider

Мотоциклы Harley-Davidson

FLH 1200 Electra Glide (1976)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, воздушное охлаждение
Объем двигателя1207 см3
Мощность двигателя60 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson FLH 1200 Electra Glide (1976)”

Easy Rider (Captain America Chopper) (1969)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный, воздушное охлаждение
Объем двигателя1207 см3
Мощность двигателя60 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson Easy Rider (Captain America Chopper) (1969)”

CLE Classic Sidecar (1979)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, верхнеклапанный, воздушное охлаждение
Объем двигателя1337 см3
Мощность двигателя58 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson CLE Classic Sidecar (1979)”

FL 1200 Type 74 Knucklehead (1946)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, верхнеклапанный, воздушное охлаждение
Объем двигателя1207 см3
Мощность двигателя53 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson FL 1200 Type 74 Knucklehead (1946)”

FL 1200 Electra Glide (1965)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, верхнеклапанный, воздушное охлаждение
Объем двигателя1207 см3
Мощность двигателя60 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson FL 1200 Electra Glide (1965)”

FL 1200 Electra Glide (1973)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, воздушное охлаждение
Объем двигателя1207 см3
Мощность двигателя60 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson FL 1200 Electra Glide (1973)”

FLD Dyna Switchback (2012)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, воздушное охлаждение
Объем двигателя1690 см3

Характеристики “Harley-Davidson FLD Dyna Switchback (2012)”

FLH 1200 Electra Glide (1974)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1207 см3
Мощность двигателя60 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson FLH 1200 Electra Glide (1974)”

FLH 80 Electra Glide (1978)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1337 см3
Мощность двигателя67 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson FLH 80 Electra Glide (1978)”

FLHC 80 Electra Glide Classic (AMF) (1979)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1337 см3
Мощность двигателя70 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson FLHC 80 Electra Glide Classic (AMF) (1979)”

FLHPEI (2002)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1449 см3

Характеристики “Harley-Davidson FLHPEI (2002)”

FLHR Road King (1994)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1449 см3

Характеристики “Harley-Davidson FLHR Road King (1994)”

FLHRI Road King (1996)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1449 см3
Мощность двигателя67 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson FLHRI Road King (1996)”

FLHRI Road King (2003)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1449 см3

Характеристики “Harley-Davidson FLHRI Road King (2003)”

FLHR Road King (2011)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, воздушное охлаждение
Объем двигателя1584 см3

Характеристики “Harley-Davidson FLHR Road King (2011)”

FLHRCI Road King Classic (2000)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1449 см3
Мощность двигателя67 л.с.

Характеристики “Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic (2000)”

FLHRC Road King Classic ANV 105th Anniversary (2008)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1584 см3

Характеристики “Harley-Davidson FLHRC Road King Classic ANV 105th Anniversary (2008)”

FLHRC Road King Classic (2011)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, 4-клапанный, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1584 см3

Характеристики “Harley-Davidson FLHRC Road King Classic (2011)”

FLHRSI Road King Custom (2004)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, OHV, воздушное охлаждение
Объем двигателя1449 см3

Характеристики “Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom (2004)”

FLHRSE4 Screamin\’ Eagle Road King (2008)
Тип двигателя4-тактный, 2-цилиндровый, воздушное охлаждение
Объем двигателя1800 см3

Характеристики “Harley-Davidson FLHRSE4 Screamin\’ Eagle Road King (2008)”

Ducati 996

«Матрица: Перезагрузка», 2003

От фильма, снятого Джоном Ву, перейдем к трилогии, вдохновленной Джоном Ву. Пролеты камеры в моменты замедления времени, хореографически выверенные драки и зрелищные кадры, из которых можно собрать с десяток трейлеров,  –  во всех трех фильмах прослеживается стиль китайского режиссера, потому что сестры (а тогда еще братья) Вачовски  –  его большие фанаты. И в связи с этим есть одно странное совпадение : в первой части «Матрицы», выпущенной в 1999-м, мы можем видеть Тринити за рулем… Triumph Speed Triple 955i! Причем и Кэрри-Энн Мосс, и Том Круз в «Миссия: невыполнима 2» носили черные кожаные куртки и солнцезащитные очки. Неужели Джон Ву в знак благодарности сделал отсылку к «Матрице»? Звучит скорее как безумная теория, так что давайте перейдем сразу к сиквелу, где Тринити спасала Мастера ключей от наемников Меровингена. Делать это ей пришлось на спортбайке Ducati 996, который отлично подходит для езды по треку или извилистым дорогам, но явно не для перевозки второго номера. Хотя Мастер ключей  – это программа, так что можно не думать о том, комфортно ли ему на жесткой жердочке пассажирского места. Но и водителю на этом мотоцикле не очень удобно  –  по-настоящему спортивная посадка пригодится на трек-днях, где вы сможете прочувствовать всю прелесть тяговитого мотора и отличного шасси. Ducati 996 производился с 1999 по 2002 год и был заменен практически идентичным по внешности Ducati 998, для которого в 2004-м почему-то выпустили ограниченную версию в честь «Матрицы 2». Поэтому если вам важна аутентичность  –  ищите 996, а если важнее более простой в обслуживании мотор с дополнительным десятком «лошадок», то можно остановиться и на 998  – почти никто не заметит.

Ducati 996

Ducati 998 Matrix Reloaded Edition

Вывод

Харли-Дэвидсон – это не просто мотоцикл, это культ. Если вы хотите приобщиться к нему, модель Dyna будет отличным выбором. И когда вы сможете без запинки перечислить хотя бы три десятка существующих модификаций этого стильного чоппера, можете смело считать себя членом «американской секты».

Технические характеристики

Мощность:48 — 95 Л.с.
Тип Двигателя (расположение цилиндров):2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Количество цилиндров:2
Объем двигателя:1584 см3
Тип охлаждения:Воздушное
Трансмиссия:6-ступенчатая, Механическая
Привод:Ремень
Рама:Стальная
Вес:300 кг
Емкость бака:17 — 19 л.
Максимальная скорость:190 км/ч
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий