Всемирно известные мотоциклы Ямаха: обзор легендарных моделей

Качество V Мах, за которые его ценят

Если говорить об этом мотоцикле серьезно, то стоить отметить, что он совсем не дешев, зато является одним из самых мощных и динамичных «уличных» мотоциклов.

Да, именно уличных, невзирая на «харлеевский» профиль и V-образный двигатель, посадка на V-Max классическая, а уклон вилки все-таки не настолько большой как у чопперов.

Благодаря удачному распределению центра масс, повороты на этом мотоцикле проходятся очень легко и уверенно, забывая о его 300-килограммовом весе.

Впечатляющий запас крутящего момента, позволяет мотоциклу уверенно стартовать со второй скорости, а достигнув пятой – не спеша двигаться среди городской толчеи со скоростью в 60 км/ч, придерживая обороты в зеленой зоне.

Но крутанув ручку, мотор проявит весь свой супербайковский характер и после 5000 оборотов его довольное урчание превращается в звериный рев.

Но гонки на шоссе это не его стихия. Городские улицы со светофорами, вот где он чувствует себя как дома.

Динамика мотоцикла настолько потрясающая, что при резком ускорении, он оставляет 150-метровый след жженой резины. В облике V-Max явно прослеживается мужественный характер.

Мотоциклы Yamaha

YZF-R1
Тип двигателяЖидкостного охлаждения, 4-тактный, наклоненный вперед рядный
Объем двигателя998 см3
Мощность двигателя182 л.с.

Характеристики “Yamaha YZF-R1”

YZF-R6
Тип двигателяЖидкостного охлаждения, 4-тактный, наклоненный вперед, рядный
Объем двигателя599 см3
Мощность двигателя120 л.с.

Характеристики “Yamaha YZF-R6”

FZ8
Тип двигателяЖидкостного охлаждения, 4-тактный, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, DOHC
Объем двигателя779 см3
Мощность двигателя106 л.с.

Характеристики “Yamaha FZ8”

FZ8 Fazer / ABS
Тип двигателяЖидкостного охлаждения, 4-тактный, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, DOHC
Объем двигателя779 см3
Мощность двигателя106 л.с.

Характеристики “Yamaha FZ8 Fazer / ABS”

Star Roadliner 1850
Тип двигателяВоздушного охлаждения, 4-тактный, V-образный, 2-цилиндровый двигатель, OHV, 4-клапанный
Объем двигателя1854 см3
Мощность двигателя90 л.с.

Характеристики “Yamaha Star Roadliner 1850”

FZ1
Тип двигателяЖидкостного охлаждения, 4-тактный, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, DOHC
Объем двигателя998 см3
Мощность двигателя150 л.с.

Характеристики “Yamaha FZ1”

FZ1 Fazer / ABS 2011
Тип двигателяЖидкостного охлаждения, 4-тактный, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, DOHC
Объем двигателя998 см3
Мощность двигателя150 л.с.

Характеристики “Yamaha FZ1 Fazer / ABS 2011”

XJ6 Diversion / ABS
Тип двигателяЖидкостного охлаждения, 4-тактный, наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4-клапанный, DOHC
Объем двигателя600 см3
Мощность двигателя78 л.с.

Характеристики “Yamaha XJ6 Diversion / ABS”

XJ6
Тип двигателяЧетырехтактный, рядный, четырехцилиндровый, с наклоном цилиндров вперед, четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами верхнего расположения
Объем двигателя600 см3
Мощность двигателя78 л.с.

Характеристики “Yamaha XJ6”

XV 1900 Midnight Star
Тип двигателяV2
Объем двигателя1854 см3
Мощность двигателя99 л.с.

Характеристики “Yamaha XV 1900 Midnight Star”

XV1900A Midnight Star(Stratoliner) 2009
Тип двигателяДвухцилиндровый V-образный 4-тактный
Объем двигателя1854 см3
Мощность двигателя90 л.с.

Характеристики “Yamaha XV1900A Midnight Star(Stratoliner) 2009”

FJR1300A
Тип двигателяРядный четырехцилиндровый четырехтактный, с наклоном вперед, жидкостным охлаждением и двумя распределительными валами верхнего расположения (DOHC)
Объем двигателя1298 см3
Мощность двигателя144 л.с.

Характеристики “Yamaha FJR1300A”

FJR1300AS
Тип двигателяРядный четырехцилиндровый четырехтактный двигатель с наклоном вперед, жидкостным охлаждением, DOHC
Объем двигателя1298 см3
Мощность двигателя144 л.с.

Характеристики “Yamaha FJR1300AS”

YZ250F
Тип двигателяЧетырехтактный, DOHC, 5 клапанов, один цилиндр
Объем двигателя250 см3
Мощность двигателя36 л.с.

Характеристики “Yamaha YZ250F”

YZ250
Тип двигателяЖидкостное охлаждение, двухтактный, пластинчатый клапан, один цилиндр с наклоном вперед, система YPVS
Объем двигателя249 см3
Мощность двигателя29 л.с.

Характеристики “Yamaha YZ250”

YZ125
Тип двигателяВоздушного охлаждения, 2-тактный, с пластинчатым клапаном
Объем двигателя124 см3
Мощность двигателя37 л.с.

Характеристики “Yamaha YZ125”

FZR1000 Genesis (1987)
Тип двигателя4-тактный, 4-цилиндровый, жидкостное охлаждение
Объем двигателя989 см3
Мощность двигателя135 л.с.

Характеристики “Yamaha FZR1000 Genesis (1987)”

XT1200Z Super Ténéré
Тип двигателяЖидкостное охлаждение, 4-тактный, DOHC, рядный 2-цилиндровый с наклоном цилиндров вперед, 4-клапанный, впрыск топлива,2 свечи зажигания на цилиндр
Объем двигателя1199 см3
Мощность двигателя110 л.с.

Характеристики “Yamaha XT1200Z Super Ténéré”

XT660Z Ténéré
Тип двигателяЖидкостного охлаждения, 4-тактный, 4-клапанный, одноцилиндровый, SOHC
Объем двигателя660 см3
Мощность двигателя48 л.с.

Характеристики “Yamaha XT660Z Ténéré”

WR250R
Тип двигателяЖидкостного охлаждения, 4-тактный, наклоненный вперед одноцилиндровый 4-клапанный, DOHC
Объем двигателя250 см3
Мощность двигателя31 л.с.

Характеристики “Yamaha WR250R”

Видео

  • Обзор мотоцикла Yamaha XV1900 Raider.

  • Краткий осмотр мотоцикла Yamaha Roadliner (2014).

  • Краткий осмотр мотоцикла Yamaha Stratoliner S.

У каждой линейки мотоциклов есть флагманская модель, а у некоторых — даже два. Yamaha XV 1900 Raider — как раз тот случай, он является одним издвух топовых круизеров в современной линейки мотоциклов этого класса от «Ямахи», наравне с моделью XV 1900 Stratoliner. Это следствие привычки производителя делать по несколько различных мотоциклов на основе одного и того же мотора, стилизуя один из них под чоппер, а другой — под круизер, как было, например, с версиями Classic и Custom знаменитого Yamaha Drag Star 1100 и 400/650. Из более свежих примеров приходят на ум Yamaha Stryker и Yamaha Midnight Star 1300.

Как бы то ни было, со «Стратолайнером» предмет нашей статьи роднит мотор, инжектор и часть легкосплавной рамы (она на XV 1900 разборная). Название Yamaha Raider переводится с английского как «Налётчик», и оно полностью отражает характер этого мотоцикла. Огромный, мощнейший, злобный чоппер, заряженный сотней лошадиных сил, он будто бы посматривает свысока на всех остальных участников дорожного движения, зная, что одного поворота ручки газа на себя хватит, чтобы оставить их всех позади, огласив окрестности адским рыком почти двухлитрового мотора.

К слову, о моторе — этот V-твин воздушного охлаждения достался ему от вышеупомянутого «Стратолайнера», но был чуть перенастроен. Он великолепно чувствует себя в нижнем и среднем диапазоне оборотов, уступая, правда, в обилии «низов» модели, стоящей чуть ниже на иерархической лестнице «Ямахи» — Yamaha XV1700 Road Star. Всего же двигатель Yamaha Raider способен выдать 98 лошадиных сил и 167 Нм крутящего момента, а широченное заднее колесо позаботится о том, чтобы вся эта мощность нашла самое верное применение. Резко открывать газ на XV 1900 лучше поостеречься — это чревато заносом.

Питается двигатель Raider от инжектора, благодаря чему расход на скорости в 120 км/ч не превышает 5-5,5 литров, что очень ему на руку, так как по неизвестной причине его создатели решили установить на своё детище всего лишь 15-литровый бензобак. Впрочем, это не мешает многим владельцам Raider путешествовать на своём стальном коне не только по России, но и по зарубежью. Привод заднего колеса у мотоцикла ременной, а приборная панель, расположенная на бензобаке, лаконична и информативна. Непонятно только решение конструкторов лишить Raider маленького масляного радиатора, который ставился на тот же мотор на «Стратолайнере» — без него двигатель стал греться чуть больше.

Весь внешний вид Yamaha Raider говорит о том, что перед нами не тяжеловесный круизер, а поджарый чоппер, ну или, по крайней мере, мотоцикл, который очень хочет им казаться. Посадка на нём очень удобна для приверженцев этого класса — ноги и руки вытянуты вперёд, так что можно расслабиться. Необычно смотрится металлическая накладка на бензобак, но она является ещё одной стильной изюминкой внешности XV 1900 Raider, наряду со штатными глушителями, повторяющими своей формой изгиб рамы мотоцикла. Это, кстати, один из немногих случаев, когда штатные выхлопные трубы смотрятся на байке лучше, чем любые тюнинговые.

Yamaha XV 1900 Raider опровергает стереотип о том, что чоппер — тяжёлая, неповоротлива, донельзя архаичная конструкция. Нет, весит-то этот байк немало, спору нет, но благодаря продуманному расположению внутренних узлов центр масс смещён вниз. Технологичный и феноменально надёжный мотор тоже нельзя назвать архаичным, хотя конструктивно он довольно прост, да и ходовая часть «Рейдера» очень хороша. Обычная вилка-телескоп и задний моноамортизатор работают «на ура», и трясёт на этом мотоцикле при езде по плохой дороге куда меньше, чем на круизерах предыдущих поколений.

Тормоза тоже хороши — два диска с мощными суппортами спереди и диск сзади, так что всей этой конструкции вполне достаточно для того, чтобы эффективно сбрасывать скорость. Вибрации мотоциклисту тоже не докучают — в отличие от Yamaha Road Star, на Raider имеются балансирные валы, которые эти самые вибрации успешно гасят. Так что недостаток у этого мотоцикла, пожалуй, всего один — слишком он мощный для новичка. А вот опытный байкер, несомненно, оценит по достоинству это сочетание надёжности, мощности и красоты, воплощённое в металле.

Красивые мотоциклы

BMW S1000 RR – это очень красивые мотоциклы от немецкого производителя с двигателем, способным разогнать байк до 300 км/ч. Мощность данной модели от BMW составляет 198 л.с. К особенностям S1000 RR можно отнести его подвеску, которую по желанию можно отрегулировать под свой стиль езды. Стоит сказать, что этот мотоцикл участвовал в соревнованиях, что оправдывает его статус – мощного и технологичного спортивного байка. Также мотоцикл имеет электронный блок управления двигателем. Данный блок дает возможность выбрать из 5 режимов тот, который больше всего подходит под те или иные условия эксплуатации.

Yamaha YZF-R1 – по настоящему легендарный мотоцикл, который является одним из самых прогрессивных продуктов компании. Мотоцикл продается в трех версиях – R1, R1M, R1S. Версия R1M предназначена для того, чтобы использовать байк на треке, а версия R1S была сделана более бюджетной, для увеличения продаж. Мотоцикл отличается электронной настраиваемой подвеской и двигателем мощностью 182 л.с. Для того, чтобы добиться максимально легкого веса мотоцикла, производители сделали кузов байка из углеволокна. Это помогло увеличить максимальную скорость байка, а также обеспечило лучшую динамику при разгоне.

MV Agusta F4 CC – спортбайк, который с уверенностью можно отнести к статусу «красивые мотоциклы». Особенность данного мотоцикла в том, что он выпущен ограниченым тиражом, а в создании его внешнего вида принимал участие итальянский дизайнер Массимо Тамбурини. К технической части руку приложили инженеры концерна Ferrari, и это сразу заметно, ведь при мощности мотоцикла в 200 л.с., он разгоняется до 306 км/ч. Ограниченный тираж составил 100 единиц, из-за чего становится понятно, почему мотоцикл так дорого стоит. Одним из счастливых обладателей Agusta, является Питер Фонда – известный кинорежиссер и актер.

Трехколесные байки не эволюционируют

Это правда, что в трехколесных байках нет ничего нового. Оборудование такое как Piaggio MP3, Peugeot Metropolis, Yamaha Tricity и Gilera Fuoco, доступно на рынке уже много лет. Тем не менее, все они были созданы, чтобы их пользователи чувствовали себя более уверенно на любых скоростях. У некоторых даже есть системы, которые поддерживают машину в вертикальном положении при парковке. У создателей Никена была совершенно другая идея.

Оказалось, что разработки электронных усилителей недостаточно, поэтому было добавлено третье колесо для увеличения тяги при быстром прохождении поворотов. Эффект? Даже у самых больших скептиков, после несколько километров на лице появилась улыбка, потому что Niken выполняет свою задачу на 100%.

Тест-драйвы проходили по горным дорогам, и дождь был дополнительной сложностью. И что? Мотоцикл отлично ездил как на сухих, так и на мокрых поверхностях. Значит не нужно отказываться от динамичного вождения в любое время. Два передних колеса улучшают сцепление с дорогой, так что водитель не беспокоясь о поверхности, может легко получить удовольствие от следующего поворота.

Миф опровергнут: эволюция заключается в том, что мотоциклу еще никогда не было так легко ездить в поворотах.

Конструкция

Мотоцикл сохранил экипажную часть мотоцикла «ИЖ Планета-5» но, как и все «Юпитеры», отличался мотором — он оснащался двухцилиндровым двухтактным двигателем с возвратно-петлевой четырёхканальной продувкой, приготовлением топливо-воздушной смеси в карбюраторе и воспламенением её от батарейной системы зажигания. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера силового агрегата. «Иж-Юпитер-5», как и все предыдущие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления: перед переключением передач необязательно выключать сцепление рукояткой на руле, разобщение двигателя и трансмиссии происходит при нажатии на педаль выбора передачи.

Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 без бокового прицепа

Габариты и масса модели

Обсуждая характеристики Иж Юпитер 5, нельзя пропустить параметры, связанные с размерами и весом. Самые основные из них выглядели так:

  • высота дорожного просвета – 13,5 см;
  • колесная база – 145 см;
  • длина – 217 см;
  • ширина – 81 см;
  • высота – 117 см.

Также будет интересно: Всемирно известные мотоциклы Ямаха: обзор легендарных моделей

Если вас интересует, сколько весит Иж Юпитер 5, то его масса достигала 160 килограмм. Этого вполне хватало, чтобы сделать транспортное средство одновременно и устойчивым, и маневренным. В моделях же с боковым прицепом вес составлял 255 кг.

Транспортное средство выдерживало 170 кг нагрузки, в случае с коляской данный параметр возрастал до 255 кг. При этом подобные показатели – не предельные, а рекомендованные. Таким образом, мотоцикл с легкостью мог перевозить достаточно тяжеловесные грузы, без риска ускоренного износа или поломки.

Q: Что мы ненавидели?

A: Список ненависти:

(1) Заднее крыло. Когда вы ставите велосипед на подставку, держащую его за заднее крыло, создается ощущение, что крыло сломается. Это должно быть усилено.(2) Вес. YZ250F получил 5 фунтов, когда электрический старт был представлен в 2020 году, что делает его на 9 фунтов тяжелее, чем KTM 250SXF. Не думай ни на минуту, что не почувствуешь это.(3) Ширина. Велосипед все еще чувствует себя широким. У Yamaha все еще есть достаточно места, чтобы сузить кожухи, и мы не понимаем, почему они не достигают максимума. Мы сняли боковые кожухи и очистили пену толщиной 6 мм с обеих сторон. (4) Превышение рев. Нам нравится, что в 2019–20 годах Yamaha добавила больше мощностей и возможностей, но этого недостаточно. Власть падает слишком рано, что заставляет вас переключаться. Мы не хотим сдвигаться, если нам не нужно.

(5) Передний тормоз. Замените тормозную жидкость после первой поездки, так как тормоза становятся мягкими. Это не решит проблему, но поможет. Для остановки более тяжелого велосипеда необходим более современный суппорт.(6) Фильтр. Мы благодарим Yamaha за установку резиновой втулки под воздушный фильтр «ломтик тоста» на 2020 год, но Twin Air делает это намного лучше. Этот airbox нуждается в редизайне, или, скажем так, в другом. С крышки трудно снять фильтр, вибрирует против проволочного экрана, и грязь накапливается в задней части воздушной коробки.

Экстерьер

Вид спереди.

Вид сзади.

Вид справа.

Вид слева.

Достигается это минимум обвеса, а над тем, который остался хорошо поработал дизайнерский отдел компании. Каждая деталь во внешнем оформлении выполнена для улучшения гоночных характеристик, благодаря чему модель легко узнаётся среди конкурентов, и неизменно показывает впечатляющие результаты на соревнованиях.

  • Интересным решением стало полное отсутствие, как переднего так и заднего крыльев. Роль заднего по традиции для Yamaha исполняет задний обвес на котором крепится седло. Спереди от грязи из под колёс защищает продолжение рамы, изогнутой под необходимый радиус.
  • Естественно никаких фишек типа оптики, свойственных другим типам, мотоцикл не имеет. Но место под переднюю фару тем не менее оставлено. Квадрантный отсек закрывается табличкой, на передней стороне которой часто наносят номер гонщика.
  • Двигатель наклонён вперёд. Такая конструкция позволила занизить центр тяжести, что положительно сказалось на управляемости, и увеличило скорость прохождения поворотов га 15%.

Силовая установка

Мощности мотору хватает, особенно если учитывать малый вес мотоцикла. При этом мотор одинаково шустрый по всему диапазону оборотов.

Блок клапанов модернизировали в 2014 году, тогда же карбюратор передал свою роль электронике, а CDI зажигание поменяли на транзисторное.

  • рабочий объём — 248 см3 ;
  • мощность — 41 л.с;
  • максимальный крутящий момент — 28,0 Нм;
  • количество клапанов — 4 (до 2014 — 5);
  • охлаждение — жидкостное;
  • подача топлива — инжектор;
  • зажигание — электронное;
  • пуск — кик-стартёр (некоторых версиях электростартёр);
  • ёмкость бака — 7 л.

В 2020 году для облегчения массы — увеличения скорости была произведена замена ряда деталей двигателя, а также полная перенастройка параметров, что дало прирост мощности на средних и высоких оборотах.

Трансмиссия и сцепление

Трансмиссия прекрасно работает, позволяя двигателю реализовывать весь свой потенциал.

  • Мотоцикл имеет 5-ступенчатую механическую КПП, построенную по обычному секвентальному принципу.
  • Привод осуществляется посредством цепи. Пользователи отмечают чёткое переключение и довольно короткий ход педали.
  • Сцепление, стандартное для байков от Yamaha — многодисковое, в масляной ванне.

    В корзине сцепления установлено девять дисков.

Тормоза

Передние тормоза

Передние тормоза с волнообразным диском.

  • количество дисков — 1;
  • диаметр — 245 (с 2020 года — 270) мм;
  • саппорт — 2.

Задние тормоза

  • количество дисков — 1;
  • диаметр — 245 мм;
  • саппорт — 1.

Серия мотоциклов Yamaha Virago

Мотоциклы Yamaha Virago уже более 15 лет назад сняты с производства, но они до сих пор являются любимцами многочисленных мотоциклистов. Впервые представители данного модельного ряда появились на рыке в 1995 году. Серия ямаха вираго в первый год производства была представлена мотоциклом Virago XV 1100.

В данной линейке мотоциклов присутствует мототехника с рабочим объемом двигателя от 125 до 1100 кубометров. Сейчас на вторичном рынке мотоцикл ямаха вираго имеется возможность приобрести без труда. Встречаются такие представители данного семейства, как: XV 400, 535, 750. Также встречается и XV 1100.

Следует отметить, что характеристика Yamaha Virago позволяют мотоциклам данной линейки пользоваться большой популярностью среди байкеров-новичков, которые только начинают познавать мир мотоциклетной техники.

Самые невероятные мотоциклы

Такие модели производятся в ограниченном количестве либо даже в единственном экземпляре. Они порой настолько поражают воображение, что в их существование даже сложно поверить.

Harley-Davidson Softail $1,8 млн (117 млн рублей)

К 130-летию швейцарского часового бренда Bucherer («Бушерер») знаменитая коллекция Blue Editions, состоящая из 17 уникальных часов, пополнилась кастомным байком. Оформление с применением 320 бриллиантов подняло стоимость до 1,8 млн долларов (117 млн рублей). В основе — модель Harley-Davidson Softail Slim S. Двигатель освещается изнутри. Декор — это не только позолоченные детали, но инкрустация бриллиантами и ультрамаринами. Мотоцикл (даже трудно назвать так это творение рук человеческих) заводится по отпечатку пальца. Однако с технической точки зрения — это стандартные 100 лошадиных сил и 188 км/ч, только и всего…

Harley-Davidson Softail из знаменитой коллекции часов Blue Editions (Bucherer)

TMC Dumont

Фантастический байк от гонщика «Формулы-1» Тарсо Маркеса. Модель оснащена двигателем от легкого самолета Rolls-Royce V6 Continental мощностью 300 лошадиных сил. Характерные особенности — заниженная рама, хромирование и увеличенные колеса. Трудно сказать об удобстве передвижения на таком байке, но, несомненно, звучание авиадвигателя с крупным воздухозаборником и огромным расходом должно ласкать слух каждого мотолюбителя.

TMC Dumont — фантастическая модель с самолетным двигателем

Yamaha NIKEN Sport Touring Motorcycle

В 2018 г. компания Yamaha представила трехколесный мотоцикл Niken с радикальнейшим новшеством — у этого трицикла два колеса не сзади, как обычно, а спереди, что позволяет выполнять повороты, как уверяет производитель, под углом до 45 градусов. Двойные передние тормоза, двойная перевернутая вилка, остальное соответствует «материнской» модели YZF-R1. Двигатель мощностью 115 лошадиных сил позволяет развить скорость до 211 км/ч. Стоит трицикл 16 тыс. долларов (1 млн рублей)

Yamaha Niken — необычный мотоцикл с двумя передними колесами

Tron Light Cycle, $55 000 (3,5 млн рублей)

Днем этот мотоцикл впечатлит своей необычной формой, а ночью превратится в фантастический объект. В США модель стоит 55 тыс. долларов (3,5 млн рублей). Она создана из концепта для научно-фантастического фильма Tron (в российском прокате — «Наследие»). Среди технических особенностей — двигатель V-Twin от спортивного байка Suzuki TLR1000, который позволяет при мощности в 135 лошадиных сил развивать скорость до 270 км/ч.

Tron Light Cycle — мотоцикл, разработанный специально для научно-фантастического фильма Tron («Наследие»)

Кантри кросс мотоцикл Yamaha YZ250FX 2020


Кантри кросс мотоцикл Yamaha YZ250FX 2020

Построенный на основе модернизированного Yamaha YZ250F 2019 года, YZ250FX использует все современные технологии из мира мотокросса, но, естественно, предлагает ряд усовершенствований, обеспечивающих удобство его использования в условиях бездорожья, а также простое в использовании беспроводное приложение Yamaha Power Tuner APP и переключатель карты режимов работы двигателя, установленный на руле.

  • Двигатель от YZ250F, настроенный для езды по бездорожью
  • Новые впускные и выпускные окна цилиндра
  • Шестиступенчатая трансмиссия с широким выбором передаточных чисел
  • Электрический стартер с системой автоматической декомпрессии (без кикстартера)
  • Усиленное сцепление
  • Большой 8,2-литровый топливный бак
  • Новая алюминиевая рама (от YZ250F)
  • Перенастроенную под бездорожье вилку KYB и задний амортизатор
  • Yamaha Power Tuner с беспроводным подключением через приложение
  • Переключатель карты режимов работы двигателя на руле
  • Боковая подножка
  • 18-дюймовое заднее колесо

Suzuki GSX-R 1000

И снова в нашем рейтинге японцы, качественная продукция которых стала лидером по количеству попаданий в списки «самых лучших». Suzuki — фирма, основанная в начале прошлого века. Сначала она специализировалась на изготовлении ткацких станков. В послевоенные годы руководство приняло решение полностью переоборудовать заводы и наладить производство малолитражных автомобилей, на которые к тому времени повысился спрос.

Сейчас Suzuki выпускает легковушки, внедорожники, мотоциклы и моторы для лодок. На российском рынке этот бренд пользуется доверием потребителей. В 2008 году руководство даже приняло решение построить свой машиностроительный завод в Ленинградской области, но мировой кризис, грянувший вскоре, спутал карты и от этой идеи японцам пришлось отказаться.

Линейка GSX-R выпускается давно. Дебютный «железный конь» из этого семейства сошел с конвейера в далеком 1985 году. GSX-R750 стал первым в мире спортивным байком, который оснастили световыми приборами. Suzuki GSX-R750 весил всего 179 кг. Конструкторы наградили концепт движком с рабочим объемом в 750 см куб. В том же году GSX-R750 привел свою команду к первому месту на соревнованиях Ле Ман.

По мнению экспертов, Suzuki открыл второе дыхание класса, адаптировав мотоциклы для гражданских трасс. Следующим был GSX-R1100. Во втором поколении увеличили мощность двигателя и провели редизайн. В начале 90-х третье поколение серии GSX-R получает более жесткую раму и маятник, оснащается инновационной системой охлаждения.

Затем Сузуки выпускает модификацию GSX-R600, которая не предназначалась для использования на гражданских трассах, только на гоночных. К началу нулевых фирма переоборудовала линейку, оснастив ее облегченной рамой, движком с инжектором и удлиненным маятником. И наконец в 2001 году представили во всей своей спортивной красе GSX-R1000. Впоследствии модель дорабатывалась.

Последняя модификация, которая выпускается с 2012 года была оснащена усиленной рамой. Рабочий объем двигателя GSX-R 1000 составляет 999 см куб. Сухая масса 203 кг, обвес имеет улучшенный аэродинамический коэффициент. Емкость бензобака — 17 л, а расход топлива 7 л на 100 км. В 2011 году были семейство пополнилось GSX-R600 и GSX-R750. Все три модели представлены и в России.

В 2014 году бренд вывел на рынок Suzuki GSX-R 1000 WSBK Replica в рамках серии World Superbike. Супербайки выпустили в ограниченном количестве (всего 25), что резко повысило интерес к эксклюзиву. Она оснащена выхлопной системой Yoshimura R77, развивает скорость до 299 км/ч. На каждом байке лично расписались пилоты команды Voltcom Crescent Suzuki (Юджин Лаверти и Алекс Лоус).

Мотоциклы Kawasaki

Специализация Kawasaki – гоночные мотоциклы. Особенно популярна у любителей высоких скоростей серия Ninja. Эти мотоциклы очень надежны и не доставляют особых проблем в процессе обслуживания. Многие владельцы Kawasaki чинят своих «железных коней» самостоятельно.

Лучшие модели мотоциклов Kawasaki

ZXR400 – спортбайк с объемом двигателя в 400 кубических сантиметров. Благодаря этому он быстро набирает обороты и скорость.

ZX12R Ninja – одна из самых новых моделей, двигатель которой позволяет разгоняться до немыслимых 310 км/ч.

ZZR 400 – хорошо зарекомендовавший себя мотоцикл, помимо мощного двигателя, привлекающий еще и стильной отделкой. Наличие встроенной защиты от ветра и удобного сидения, делают модель оптимальным решением для путешественников.

«Ямаха XJ6»: характеристики

Diversion выдает 77 лошадиные силы (крутящий момент 59,7 Нм). Модели 2010 года и последующих выпусков продаются для рынка Европы обязательно с ABS в базовой комплектации. Рама мотоцикла стальная. Это типичный вариант для бюджетных мотоциклов. Рабочий объем мотора равен 600 «кубикам», двигатель четырехтактный, с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд. Охлаждение жидкостное. Коробка передач шестиступенчатая (постоянное зацепление), привод цепной.

«Приборка» выполнена из аналогового тахометра и дисплея с электронным спидометром. Все значения приборной панели достаточно хорошо читаются даже ночью, подсветка белого цвета не утомляет.

Передняя подвеска представлена в виде телескопической вилки с ходом 13 сантиметров. Задняя подвеска имеет исполнение в виде моноамортизатора с регулировкой преднатяга, ход составляет также 13 сантиметров, как и спереди.

Максимальная скорость 215 км/ч, масса мотоцикла равна 211 кг. Разгон до первой «сотни» равен 3,9 секундам. Бак объемом 17 литров. Заявленный расход топлива составляет 5,8 л на 100 км пробега. На деле выходит немного больше, но все зависит от вашего стиля езды. Технические характеристики «Ямаха XJ6» можно назвать сбалансированными, продуманными и достаточными для своего класса.

Модель выпускается в трех заводских цветовых исполнениях, а именно в:

  • желтом (Extreme Yellow);
  • черном (Midnight Black);
  • белом (Cloudy White).

Если вы видите XJ6 другой расцветки, это значит, что байк перекрашивали. Не верьте продавцам-мошенникам, которые рассказывают вам о каких-нибудь специальных ограниченных версиях модели в ином цвете. Таких серий не было (за исключением Dark Menace, но эта серия имела оформление «под карбон», ниже мы подробнее расскажем об этой серии. Перекрашенный мотоцикл может быть или угнанным, или битым. Но встречаются и просто перекрашенные модели по желанию владельца, проверяйте все внимательно и досконально при покупке этого мотоцикла.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий