Другие подборы Motul для этой модели
| Автомобиль | Подбор |
|---|---|
| Подбор масла Motul для Yamaha XJ6 Diversion F (2010 – ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Yamaha XJ6-N (2009 – ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Yamaha XJ6-S (2009 – ) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Yamaha XJ 600, S (1984 – 1995) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Yamaha XJ 600 S/N Diversion (1991 – 2001) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Yamaha XJ 600 S (4LX9) (2002 – 2004) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Yamaha XJ 650 Turbo (1982 – 1987) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Yamaha XJ 750 (1983 – 1990) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Yamaha XJ 900 (1987 – 1994) | Смотреть подбор |
| Подбор масла Motul для Yamaha XJ 900 S Diversion (1995 – 2001) | Смотреть подбор |
Дизайн «Ямахи»: как всегда в своем великолепии
Корпус «Ямахи Диверсии-600» увеличили, благодаря чему появилось большое и удобное кресло, что немаловажно для длительной езды. И зеркала, и панельная доска расположены максимально под водителя байка, а сама эргономичность получилась на высоте
Ходовые качества мотоцикла позволяют прекрасно чувствовать себя как в большом оживленном городе, так и в захватывающей дух поездке на трассе. Тормозная система сбалансирована и дает возможность разгоняться и эффектно тормозить даже в самых непредвиденных ситуациях, что добавляет несомненный плюс к безопасности. Но самое главное новшество заключается в том, что теперь Yamaha Diversion стала выглядеть крупнее и массивнее: именно за это качество и выбирают опытные мотоциклисты . Да, с такой моделью порой может быть неудобно в пробках по городу, однако внешняя солидность и внутренние характеристики с лихвой покрывают данный недостаток.
Что же касается ее внешнего вида, она также успела выделиться разнообразием цветов: зеленый, черный, красный, синий, серебристо-серый, фиолетовый, бордовый, желточный. Со временем в модель добавили цветовое решение стильного оттенка «металлик»: теперь мотоцикл «Ямаха Диверсия-600» стал заметен на дороге издалека. Нестандартные расцветки разработчики выбирали после каждого изменения и усовершенствования байка в соответствии с реакцией постоянных покупателей. «Ямаха Диверсия-600» — это невысокий по сиденью, легкий и компактный мотоцикл: такие особенности способствуют хорошей обтекаемости, что значительно улучшает маневренность в различных ситуациях на дорогах.
Конструкция Yamaha XJ 900 S Diversion
Исходя из этого для проекта применили сталь. Это утяжеляло конструкцию, но давало хорошую жёсткость. Для получения манёвренности и управляемости использовали трубчатую схему. В сумме получился прочный и хороший мотоцикл, но при штатной резине использовать его можно было только на асфальте.
Придя к такому результату конструкторы позаботились и о ходовой (байк получил кардан) и о возможности замены покрышек (17 дюймов на обоих колёсах).
Подвеска стала стандартная — телескопическая вилка с диаметром перьев в 41 мм на переднем колесе, моно-амортизатор с маятником на заднем. Рабочие хода соответственно 140/110 мм. По отзывам пользователей подвеска хороша, даже для 2 человек с 3 полностью загруженными кофрами.
Большой бак, рядный мотор, удобные подножки и невысокое седло стали ключевыми особенностями старшей диверсии.
Интересной деталью является то, что правильно отрегулированный мотор при средней загородной скорости потребляет 5–6 л. На резерве можно проехать до 100 км. До любой, самой далёкой заправки должно хватить.
Экстерьер
Несмотря на позиционирование как спорт-турист, по мнению пользователей этот мотоцикл — настоящий «грузовик», в классе мототехники. Многие добавляют что приставка спорт — излишня.
Передняя часть
- Головная оптика представлена небольшой квадратной фарой. Многие считают что из-за размеров сета она даёт недостаточно, поэтому сразу рекомендуют заменить её на что-то более современное. В стоковой комплектации стоит двухспиральная лампочка на 35 ватт.
Квадратная фара размещена в пластиком обтекателе, ниже которого находятся выносные кронштейны с указателями поворотов.
- Фару окружает среднее количество обвеса. Владельцы отметили что пластик очень толстый, сломать его при укладке байка — придётся приложить усилие. Верхнюю часть обвеса продолжает ветровое стекло, которого для городских скоростей хватит, но, для дальнобоя рекомендуется установить тюнигованное. Разработчики учли и такую необходимость, поэтому высокое стекло может быть и не от диверсии.
Ветрозащиты хотелось бы больше. Некоторые владельцы выходят из положения, устанавливая дополнительный козырек прямо на штатное стекло.
- Указатели поворота крепятся на боковых гранях пластика. Выполнены в стандартном для бренда решении — квадраты на собственных стойках. Зеркала стандартно — на руле, но, как и указатели, за пределы ручек не выступают. Высота стоек подобрана довольно удачно, угол обзора хороший, а аналогичные приборы легковушек не касаются. Правда, но мнению некоторых пользователей, решения на старых диверсиях были удачнее. Но стандартное крепление по велосипедному принципу позволяет как установить зеркала другой формы, так и использовать от других моделей — на более длинных стойках.
- Переднее крыло плотно прижато к покрышке, имеет среднюю длину. Перья вилки — голые, чехлы находятся только на уровне колеса, но длина подобрана таким образом, что заканчиваются они выше крыла, надёжно прикрывая вилку.
Приборы
Все приборы на «Диверсии» – стрелочные, за исключением ЖК-дисплея электронных часов.
- Спидометр (разметка до 240 км/час).
- Тахометр (размечен до 11х1000, красная с 9,5х1000, максимальная мощность с 8х1000).
- Не меньших размеров, указатель топлива (бо́льшую часть чашки закрывает пластик).
В верхней части указателя электронные часы (кнопки настройки слева от него). Под стеклом спидометра есть одометр (показания можно сбросить кнопочкой между спидометром и тахометром).
Между чашками разбросаны 6 индикаторов:
- повороты (2 штуки);
- нейтраль;
- резерв топливного бака;
- включение дальнего света;
- уровень масла.
Последний немного необычен для байков (ставят указатель необходимости замены), но ямаховские моторы иногда проявляют нездоровые аппетиты к маслу — конструкторы решили перестраховаться, ведь байк-то «вечный».
Вид сзади
- Задние фонари выполнены по стандарту. Повороты за пределами байка, стоп/габарит в заднем выносе. Отличительная черта бренда — устанавливать последние так, что их видно с любого ракурса, хоть с велосипеда, хоть с места водителя фуры.
Сзади – полный набор светотехники и хромированные выхлопы глушителей.
- Так как байк ежедневный — есть место на установку постоянного кофра сзади. Для второго номера предусмотрены ручки и складные подножки. Седло выполнено единым блоком, довольно широкое и удобное. Под ним предусмотрен небольшое бардачок, сумка с ключами для мотоцикла и документы помещаются. Он закрывается на ключ, скважина для последнего, традиционно, с левой стороны.
Вариант максимальной загрузки с двумя боковыми кофрами и ящиком на багажнике.
- Выточки на пластике на уровне бака — не бутафория. Он большой, вмещает 24 л. В число которых включён резерв 5 л.
Недостатки
- Вес. Большая масса даёт преимущество на дороге, но не у этого байка. Лёгкая неровность или выбоина и он попытается выскочить из-под седока Поездка к бабушке в деревню — только в сухую погоду и только по асфальту.
- Ветрозащита. Для города нормально, но на большой скорости рослому мотоциклисту может быть её маловато.
- Подвеска сильно мягкая для такой махины. С грузом и вторым номером облизывание каждой кочки на дороге гарантировано.
и достоинства
- Хороший и крепкий пластик.
- Надёжность.
- Неприхотливость.
- Удобная посадка.
- Хоть и плотно пригнан, не требует разборки до основания для проведения ТО.
- Кардан не требует такого частого обслуживания, как цепная передача.
Общие преимущества по сравнению с подобными мотоциклами
Теперь, когда с техническими характеристиками разобрались, самое время подытожить заветные преимущества данной модели, подтвержденные отзывами. А заключаются они в следующем:
- Удобно расположенные переключатели, комфортная для управления приборная панель.
- В пределах городских дорог и хорошей трассы комфортная езда на байке обеспечена.
- Мотоцикл прост в управлении, предсказуем в поведении и поддается полному контролю даже в самых неожиданных ситуациях.
- Эксплуатация проста для всех категорий водителей.
- Сидение удобно для долгой езды на байке.
- Мотоцикл универсальный при выборе относительно дорожного покрытия.
- Оптимальная система обтекателей и стильный дорогой дизайн.
Технические характеристики
Кроме вышеперечисленных плюсов можно отметить еще и то, что Yamaha Diversion отлично управляем даже на предельных скоростях.
Учитывая его цену он может оказаться отличным вариантом не только для действительно опытного ездока, но и для начинающего.
Стоит указать и на недостатки всего модельного ряда, которые отчасти исправлялись, а иногда и вовсе игнорировались разработчиками: система сцепления отличается шумной работой, которая обычно оставляет не очень хорошее ощущение.
Вторым и немаловажным вопросом является то, что в Россию долгое время этот байк не доставлялся. А если случайно и попадал, то в потрепанном жизнью состоянии.
Шестисотую Ямаху очень трудно найти у нас за относительно небольшие деньги и в хорошем состоянии. С запчастями дело тоже не очень: их вам или вашему салону придется покупать и заказывать в Европе.
Ходовые характеристики
- Удобно расположенные переключатели, комфортная для управления приборная панель.
- В пределах городских дорог и хорошей трассы комфортная езда на байке обеспечена.
- Мотоцикл прост в управлении, предсказуем в поведении и поддается полному контролю даже в самых неожиданных ситуациях.
- Эксплуатация проста для всех категорий водителей.
- Сидение удобно для долгой езды на байке.
- Мотоцикл универсальный при выборе относительно дорожного покрытия.
- Оптимальная система обтекателей и стильный дорогой дизайн.
Трансмиссия и ходовая часть Колейность дороги я не чувствую особо, так как размер задней резины 130 в стоке, у меня стоит 140.
Технические характеристики моделей
Даниила Рукин
Специалист по снегоходу «Буран». Занимаюсь рыболовством в свободное время.
Задать вопрос
Перед покупкой конкретной модели важно ознакомиться с особенностями устройства, оснащения всех снегоходов, входящих в модельный ряд. Технические характеристики Viking 540IV ToughPro:. Технические характеристики Viking 540IV ToughPro:
Технические характеристики Viking 540IV ToughPro:
- двигатель 2-х тактный;
- трансмиссия бесступенчатая плюс реверс;
- класс утилитарный;
- система смазки: смешивание бензина с маслом;
- бензобак ёмкость: 31 л;
- размер д/ш/в: 3922/508/35 мм;
- 2-х цилиндровый двигатель (535 куб. см.), 46 л. с.;
- гусеница (Д/Ш): 3055, 1190 мм;
- охлаждение воздушное;
- передняя подвеска (ход): 150 мм;
- сухой вес аппарата 275 кг;
- задняя подвеска (ход и тип): 385 мм регулируемая;
- база лыж и материал: 960 мм из пластика;
- тормоза: дисковые;
- принцип запуска: ручной стартер;
- зажигание конденсатное — cdi.
Новейшей утилитарной моделью стал Викинг 540 IV ToughPro, который с успехом заполнил нишу, появившуюся в модельном ряду Ямаха, но сохранил цену предшественника.
Yamaha Viking 540 IV Limited
Технические характеристики:
- трансмиссия бесступенчатая с реверсом;
- класс утилитарный;
- габаритные размеры гусеницы (Д/Ш): 3922, 508 мм;
- двигатель двухтактный, 2-х цилиндровый 535 куб. см., 46 л. с.;
- сухой вес 291 кг;
- масляный бак ёмкость: 2.5 л;
- передняя подвеска на 150 мм;
- тормоза дисковые;
- подвеска быстро регулируемая сзади: 385 мм;
- база лыж 960 мм, пластиковые;
- охлаждение воздушное;
- бензобак ёмкость: 31 л;
- запуск: электростартер;
- д/ш/в (длина, ширина и высота): 3055/1190/1355 мм;
- зажигание конденсатное — cdi.
Viking 540 IV Limited оборудован крепким и объемным багажником, расширенными лыжами Blow Mold, модернизированной новой гусеницей «Камопласт РипсаВ Фулл» с длинными зацепами, обеспечивающими лучшую проходимость.
Viking 3
Технические характеристики:
- количество цилиндров — 2;
- класс утилитарный;
- трансмиссия вариатор плюс реверс;
- смазка раздельная, автоматическая;
- бензобак на 31 л;
- гусянка (Д/Ш): 3960, 500 мм;
- зажигание конденсатное — cdi;
- охлаждение воздушное;
- тормоза: дисковые;
- задняя подвеска: 290 мм быстро регулируемая;
- база лыж и материал: 1000 мм, сталь;
- система охлаждения: воздух;
- сух. вес 290 кг;
- передняя подвеска (ход): 150 мм;
- д/ш/в: 3120/1130/1350 мм;
- масляный бак ёмкость: 2.5 л;
- запуск: электростартер.
Основными опциями модели являются: индикаторы уровня, ветрозащитное стекло, зеркала для заднего вида, функции для подогрева руля, ручек управления, электростартер.
Viking 4
Технические характеристики:
- бак вместимостью 31 л.;
- система охлаждения: воздух;
- задняя подвеска — flipuprails, 385 мм;
- трансмиссия: вариатор 4 скорости: задняя, пониженная, нейтральная, овердрайв;
- сухая масса — 316 кг;
- система зажигания cdi;
- дисковые тормоза: гидравлика;
- ручной запуск;
- система охлаждения: воздух;
- гусянка: 3922, 508 мм;
- тип запуска: ручной;
- лыжная база: 960.
- д/ш/в: 3055/1190/1355 мм.
Гусеница Camoplast лёгкая отличается хорошей проходимостью. На снегоходе стоит новейшая задняя подвеска с торсом, основные звёзды привода гусянки имеют внешний тип зацепления.
Professional
Технические характеристики:
- сухой вес: 356 кг;
- вместимость топливного бака: 40 л;
- д/ш/в — 3260/1220/1390;
- газовый бак вместимостью 40 литров;
- четырехтактный двигатель объемом 973 куб. см;
- лыжная колея 1020;
- тормозная система гидравлическая;
- тип запуска: электрический стартер;
- водяное охлаждение;
- задняя подвеска 340 мм
- коробка передач вариаторная плюс реверс;
- гусянка: 508 мм/3922 мм/35 мм;
- независимая передняя подвеска 161 мм.
Обновлённая в 2021 году модель привлекает удобством в использовании, высокой производительностью. Она имеет электронный усилитель руля с модернизированной геометрией подвески и является более удобной при управлении и выносливой при движении практически по любому типу снега.
Особенности модели, или Что еще мы не знаем о популярном мотобайке?
Новая модель была значительно переработана, но старые передние ступоры создатели не стали менять из-за экономии: это могло сильно увеличить и без того высокую цену на данную модель. Толщину дисков сделали поменьше на 0,5 мм (они должны сыграть свою роль в снижении инерции при разгоне и торможении). Колесные диски стали легче, а использование 520-й цепи более легкой и меньшего диаметра задней оси позволяет снизить неподрессоренные и вращающиеся массы мотобайка. Соответственно, стала возможна и большая реализация возможностей мотора: для улучшения эластичности его пришлось переработать. Поменялась комбинация устройств впуска-выпуска.
В итоге существенно увеличилась тяга на 4.000-5.000 об/мин в основном режиме работы двигателя, в результате чего стало возможным более редкое переключение передачи, что значительно упрощает сам процесс вождения байка. Для того чтобы снизить себестоимость, алюминиевую раму поменяли на стальную, из-за чего общий вес мотоцикла увеличился. Для наглядного сравнения рассмотрите модель «Ямаха Диверсия-600» (1992 г.) в фото ниже.
Масса байка на сегодняшний день в полной комплектации составляет около 216 кг. В штатной комплектации плоские слайдеры ограждают «матчасть» от повреждений. Также возможна комплектация системой ABS. Подвеска довольно мягкая, работает идеально. На хорошем дорожном покрытии ощущается сбалансированность байка. Стальная рама недостаточно практичная для езды по плохим дорогам, управлять мотоциклом будет значительно тяжелее: но это не должно вас отпугивать, ведь преимуществ у данной модели куда больше. Что же касается механизма переключения передач и сцепления, его переработали для лучшей маневренности в городском трафике. Тормозная система оправдывает ожидания даже самых опытных водителей. Коробка передач работает точно, при этом мягко переключаются передачи. Предельная скорость около 215 км/час, а до 100 км/час разгоняется за 3,9 секунды. С легкостью трогается с места, начиная движение уже на холостых оборотах
Все эти моменты, конечно, привлекают внимание будущего покупателя, но все же стоит обратить свое внимание на внутренности модели
Yamaha Diversion (Ямаха Диверсия) 600, обзор модельного ряда, технические характеристики мотоцикла
- Невысокая стоимость содержания. Запчасти и расходники стоят умеренных денег.
- Отличная динамика и высокая максимальная скорость.
- Высокая надежность и огромный ресурс всех основных узлов.
- Сочетание отличной маневренности с предсказуемой работой мотора.
- Универсальность – байк одинаково хорошо подходил и для коротких поездок, и для весьма долгих.
Ямаха диверсия 600 отзывы. 2009 г. — начало производства и продаж XJ6N и XJ6S. Модель: Yamaha XJ6N + ABS; Yamaha XJ6S + ABS (Европа). Заводское обозначение: 20S1, 20S2 + 36B1; 36C1 + 36D1.
Мирная «Диверсия»
В русском языке термин «диверсия» имеет ярко выраженный военный оттенок. Такое слово в названии мотоцикла воспринимается как символ агрессии и нападения. Но «diversion» переводится с английского как «отклонение», «отступление», «ложная атака». Выходит, «Yamaha XJ900S Diversion» – это мирная “Диверсия”?
Yamaha XJ900 Diversion любителей современного дизайна вряд ли зацепит
Рядная “четверка” воздушного охлаждения вынослива и неприхотлива
Конструкция аппарата по современным меркам очень простая – на грани архаичности. Стальная рама, восьмиклапанный двигатель-«воздушник» с низкой степенью сжатия и умеренной литровой мощностью, навесной генератор автомобильного типа с внешним возбуждением, бюджетная подвеска, такие же тормоза и гигантская приборка
Все приборы “Диверсии” – стрелочные, за исключением ЖК-часов
Преклонный возраст не мешает “Диверсии” доставлять удовольствие пилоту.
На ходу тяжесть аппарата практически не ощущается, мотоцикл управляется существенно лучше, чем ожидалось. Лишь на малых скоростях в плотном городском движении усилие на сравнительно узком руле выдает немалый вес мотоцикла. Установка тюнингового – более широкого – руля наверняка устранила бы этот мелкий недостаток.
Комфорт в седле Yamaha XJ900S Diversion очень хороший.
Благодаря удачной посадке и комфортному седлу с внушительным подседельным пространством и практичными крючками для багажа, на «диверсии» сразу чувствуешь себя как дома. В целом хорошая эргономика немного «разбавлена» нестандартным расположением кнопки включения головного света – она находится на левом пульте вместо правого. При ярком
Недостатки, на которые стоит обратить внимание перед покупкой
Как и во всех остальных байках, в данной модели «Ямахи» присутствуют и недостатки:
- Может появиться вибрация после 4 тыс. оборотов.
- Максимальную внимательность следует уделять при работе с тормозом и газом в связи с весом аппарата.
- Надежность мотоцикла снижается из-за наличия бензонасоса.
И несмотря ни на что, «Ямаха Диверсия-600» и по сей день является очень интересной моделью мотобайков данной категории. На первый взгляд, вроде бы ничего сверхъестественного, но впечатление ваше изменится, стоит только лишь попробовать проехать первую сотню километров. Простота управления, надежность в эксплуатации, презентабельный вид вызывают восхищение даже у самого продвинутого мотоциклиста. Резюмируя все описанные выше нюансы, можно заметить следующее: бесспорно, положительные моменты в данной модели — это то, что Yamaha Diversion 600 поддается хорошему управлению на высоких скоростях, а невысокая цена будет приятным аргументом для большой целевой группы покупателей. Недостатком является шумная работа системы сцепления, которая оставляет не очень приятные ощущения. В страны СНГ «Ямаха» шестисотая долгое время не доставлялась или попадала в потрепанном состоянии, поэтому на сегодняшний день найти «Ямаху Диверсию» в нашей стране не так просто. Можно попробовать обратиться к сайтам объявлений: там легко отыскать многие подержанные модели мотоциклов и не только .
Yamaha XJ 900 S Diversion
Описание модели
Модель спортивно-туристического мотоцикла Yamaha XJ 900 S Diversion появилась в 1995 году в качестве преемника серии XJ900. В отличие от старых моделей Yamaha XJ900F и Yamaha XJ900N, новая версия Yamaha XJ 900 S Diversion имела немного доработанный мотор, более современный внешний вид, увеличенный топливный бак на 24 л, а также новую приборную панель. Модель широко продавалась в странах Европы и Океании (Австралия), и практически не представлена в Японии.
В некоторых странах мира модель Yamaha Diversion 900 использовалась в качестве полицейского мотоцикла, для этой цели была разработана специальная модификация – Yamaha XJ900P Diversion.
Главной особенностью Yamaha XJ 900 S Diversion является рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель воздушного охлаждения, выдающий около 90 л.с. мощности и 84 Нм крутящего момента. Несмотря на заявленный класс “спорт-турист”, мотор нельзя назвать каким-то спортивным и высокооборотистым, поскольку максимальные характеристики достигаются на 7000-8250 об/мин, а высокая снаряженная масса, карданный привод и многофункциональная приборная панель делали мотоцикл больше похожим на туристическую модель.
Из ключевых особенностей Yamaha XJ 900 S Diversion можно отметить карданный привод, классическую стальную раму, простые подвески, 5-ступенчатую КПП, топливный бак на 24 л и почти 240 кг сухой массы.
2002 год стал последним годом производства модели, после чего она была снята с производства и дальнейшего развития не получила. Официальные продажи новых мотоциклов осуществлялись до 2004 года.
Технические характеристики
| Рама | стальная трубчатая |
|---|---|
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 892 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 68,5 x 60,5 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDSR34 |
| Тип зажигания | цифровое TCI |
| Максимальная мощность | 89,5 л.с. (65,8 кВт) при 8250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 84,0 Нм (8,5 кг-м) при 7000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 120/70-17 (58V) |
| Размер задней шины | 150/70-17 (69V) |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 110 мм |
| Длина мотоцикла | 2230 мм |
| Ширина мотоцикла | 735 мм |
| Высота мотоцикла | 1300 мм |
| Колесная база | 1505 мм |
| Высота по седлу | 795 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 4,3 сек |
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
| Емкость бензобака | 24,0 л (включая резерв – 5,0 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 265 кг |
Недостатки
- Недостаточно жесткая подвеска для веса в 239 кг, снижение управляемости ощущается при полной загрузке и поездке вдвоем.
- Тормозная система не обеспечивает желаемое замедление по причине большого веса мотоцикла.
- Нужно время, чтобы привыкнуть к весу байка.
- Двигатель достаточно шумный.
Отзывы yamaha xj 900 преимущественно положительные. Единственное, что следует заметить, мотоцикл не соответствует заявленным производителем спортивным характеристикам. Это типичный турист, основное предназначение которого – комфортное преодоление дальних расстояний. С этой миссией байк справляется идеально.
Мотоцикл Yamaha XJ 900S Diversion 2000 обзор
Описание мотоцикла Yamaha XJ 900S Diversion 2000 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Yamaha XJ 900S Diversion средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 89.5лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha XJ 900S Diversion технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha XJ 900S Diversion 2000-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 16 лет назад. При этом Yamaha XJ 900S Diversion технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 892 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XJ 900S Diversion — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XJ 900S Diversion других годов выпуска и информацию о них
Заключение
Несмотря на большой вес, на ходу тяжесть мотоцикла практически не ощущается. Некоторые неудобства появляются лишь на малых скоростях в плотном городском движении.
Хоть с момента закрытия производства прошло более 15 лет, на рынках Европы можно найти модель в хорошем состоянии, которая при должном уходе прослужит ещё не один десяток лет.
Байк несомненно заинтересует тех, кто хочет иметь одно ТС для 10 задач, а не 10 для одной.
The following two tabs change content below.
С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) — вот мои нынешние кони!
Тэги: YamahaСпорт-турист
