Мотоцикл BMW F700GS 2013 – поясняем по порядку

BMW F700GS

Класс модели: туристический эндуро.

Годы производства/продаж: 2012-

Модель BMW F700GS была представлена в 2012 году в качестве замены BMW F650GS (2008-2012). По сравнению с предшественником, обновленная модель получила ряд доработок и еще больше стала похожа на F800GS:

  • Небольшие визуальные изменения пластика;
  • Мощность двигателя повышается с 71 до 75 л.с. (крутящий момент с 75 до 77 Нм);
  • Однодисковые передние тормоза заменяются двухдисковыми с ABS в стандартной комплектации;
  • В качестве опции доступны электронно регулируемая задняя подвеска и система стабилизации — ESA и ASC.

Из основных особенностей BMW F700GS можно выделить стальную раму, длинноходные подвески (ход – 170 мм) в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади, колеса на 19’ и 17’, топливный бак на 16 л и 209 кг снаряженной массы.

Политика BMW в части мотоциклостроения такова, что большинство моделей одной и той же серии очень похожи друг на друга и для большинства могут казаться практически одинаковыми. Например, мотоциклы F650GS (2008-2012), F700GS и F800GS. Несмотря на визуальную схожесть, F650GS и F700GS кардинально отличаются от F800GS. Первые – более дешевы, имеют менее форсированный двигатель и предназначены, в первую очередь, для асфальта. Вторая же – более дорогая модель, имеет форсированный до 84 л.с. двигатель и комплектуется ходовой для преимущественного использования на плохих дорогах (спицованные колеса, большое переднее колесо на 21’, перевернутая вилка и пр.). Поэтому, выбирая современный мотоцикл BMW F-серии, необходимо ориентироваться не на цену конкретной модели, а на то, какие задачи вам необходимо решать.

К примеру, для городской езды будет более предпочтителен и удобен F700GS, чем более дорогой F800GS.

Еще больше систем обеспечения безопасности

Благодаря системе электронного управления Ride-by-Wire пилоту стало еще проще управлять ускорением и замедлением мотоцикла. Управление акселератором теперь требует меньше физических усилий благодаря отсутствию механического привода. Режимы движения Rain и Road предлагаются уже в стандартном оснащении. В качестве дополнительной опции доступен также режим Enduro. Благодаря входящей в базовую комплектацию ABS, а также предлагающимся в качестве опции электроннорегулируемой подвеске ESA (Electronic Suspension Adjustment) и системе контроля устойчивости ASC (Automatic Stability Control) ваша поездка будет не только более безопасной, но и более комфортной.

Технические характеристики BMW F 700 GS

Модельный год2013
ТипМотоцикл
КлассМотоцикл эндуро
Длина, мм 2280
Ширина, мм 880
Высота, мм 1215
Высота по седлу, мм820
Страна сборкиГермания

История производства модели

Рынок продажПериод производстваНазвание, коды, заводские номера
ЕвропаИюль 2011 – Июль 2016Название: BMW F700GS (1-е поколение) Код модели: K70 Код по каталогу запчастей: 0B01
БразилияИюнь 2016 – Июль 2016Название: BMW F700GS (1-е поколение) Код модели: K70 Код по каталогу запчастей: 0B21
ТаиландФевраль 2015 – Апрель 2016Название: BMW F700GS (1-е поколение) Код модели: K70 Код по каталогу запчастей: 0B31
СШАИюнь 2011 – Июнь 2016Название: BMW F700GS (1-е поколение) Код модели: K70 Код по каталогу запчастей: 0B11
ЕвропаДекабрь 2014 – Декабрь 2017Название: BMW F700GS (2-е поколение) Код модели: K70 Код по каталогу запчастей: 0B06
БразилияНоябрь 2016 – Сентябрь 2017Название: BMW F700GS (2-е поколение) Код модели: K70 Код по каталогу запчастей: 0B26
ТаиландЯнварь 2017 – Март 2017Название: BMW F700GS (2-е поколение) Код модели: K70 Код по каталогу запчастей: 0B36
СШАДекабрь 2014 – Ноябрь 2017Название: BMW F700GS (2-е поколение) Код модели: K70 Код по каталогу запчастей: 0B16

Электронные опции BMW F700GS (базовое и дополнительное оснащение):

• ABS • TPC (tire pressure control) – контроль давления в шинах • ESA (Electronic Suspension Adjustment) – электронная регулировка подвески (2 режима: Rain и Road) • ASC (Automatic Stability Control) – система курсовой устойчивости

Это интересно: Мотоцикл Yamaha Drag Star 400 1998: рассказываем суть

BMW F 700 GS — краткий обзор

BMW F 700 GS / БМВ Ф 700 ГС

Мотоциклу BMW F 700 GS не страшны ни пробки на дорогах мегаполиса, ни загородный пересеченный ландшафт. Двигатель мотобайка отличается мощностью, значительным тяговым усилием, а также своей экономичностью. Этот бесстрашный эндуро соответствует современным стандартам и экологическим требованиям, он надежен, безопасен и практичен.

Баварские мастера создали эффективный двигатель — он мягкий на пониженных передачах и быстрый на высоких оборотах, что успели оценить начинающие байкеры. В шасси BMW F 700 GS использована укороченная колесная база, его подвеска средней жесткости обеспечивает комфортность поездки. Поджим пружины ее амортизатора осуществляют с помощью боковой ручки.

Посадка мотоцикла BMW F 700 GS очень комфортна благодаря удобным подножкам и сиденью. Система ABS увеличивает безопасность мотобайка, в случае необходимости ее можно отключать. В сочетании с отличной системой тормозов это позволяет байкеру на дороге творить чудеса, заходя в крутые виражи на шоссе и уверенно маневрируя по узким лесным тропам.

Технические характеристики

Двигатель 
Тип конструкцииДвухцилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением. Два распределительных вала с верхним расположением (DOHC)
Диаметр цилиндра / ход поршня82 мм x 75,6 мм
Рабочий объем798 куб. см
Номинальная мощность55 кВт (75 л.с.) при 7300 об/мин (с возможностью понижения мощности до 35 кВт (48 л.с.) при 7000 об/мин)
Макс. крутящий момент77 Н•м при 5300 об/мин (с возможностью снижения до 60 Н•м при 5000 об/мин)
Степень сжатия12.0 : 1
Тип смесеобразования / система управления двигателяЭлектронный впрыск в коллектор, цифровое управление двигателем BMS-K+
Очистка ОГТрехступенчатый нейтрализатор с функцией регулировки состава ОГ, стандарт Евро-4
Запас хода / расход 
Максимальная скорость192 км/ч
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч3,9 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч5,1 л
Тип топливаНеэтилированный бензин с исследовательским октановым числом 95
Электрика 
ГенераторТрехфазный генератор переменного тока 400 Вт
АКБ12 В / 14 А•ч аккумулятор, не требующий обслуживания
Передача тяги 
СцеплениеМногодисковое сцепление с механическим приводом в масляной ванне
Коробка передачШестиступенчатая с кулачковыми муфтами, интегрирована в двигатель
ПриводЦепной привод с демпфером в ступице заднего колеса
Ходовая часть / тормоза 
РамаСтальная трубчатая рама
Подвеска переднего колесаТелескопическая вилка перевёрнутого типа ? 41 мм
Подвеска заднего колесаЛитой двойной маятник из алюминиевого сплава, моноамортизатор, прогрессивная характеристика жёсткости, регулировки: отбой, бесступенчатая регулировка преднатяга
Ход подвески спереди/сзади170 мм / 170 мм
База1562 мм
Вылет передней вилки95 мм
Угол наклона вилки64°
КолесаСпицованные колеса
Размер переднего диска2.50 x 19″ – MTH
Размер заднего диска3.50 x 17″ MTH
Передняя шина110/80-19
Задняя шина140/80-17
Передний тормозДвойные дисковые с гидравлическим приводом, диаметр 300 мм, двухпоршневый плавающий суппорт, ABS
Задний тормозОдиночные дисковые с гидравлическим приводом, диаметр 265 мм, однопоршневый плавающий суппорт, ABS
ABSСтандартное оснащение
Габариты / масса 
Длина2280 мм
Ширина (по зеркалам)880 мм
Высота (без зеркал)1215 мм (стандартное ветровое стекло)
Высота по седлу в порожнем состоянии820 мм (возможность варьировать от 765 до 835 мм подбором типа сиденья)
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии1810 мм (возможность варьировать от 1710 до 1840 мм подбором типа сиденья)
Снаряженная масса с полным баком 1)209 кг
Сухая масса 2)186 кг
Максимально допустимая масса436 кг
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации)227 кг
Полезный объем топливного бака16 л
Из этого резервный объемОколо 4 л
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий