Arctic Cat ZR 8000 RR
Модель попала практически во все рейтинги экспертов и получила весьма позитивные отзывы покупателей. Объясняется это отменно сбалансированными характеристиками. Обычно владельцы спортивных снегоходов жалуются на слишком порывистый характер машин.
Новый ZR 8000 RR при отличных динамических показателях (у Arctic Cat круче только четырехтактный ZR 9000), специфическом гоночном дизайне и соответствующей эргономике довольно послушен и чутко реагирует на движения руля. Добились этого прежде всего с помощью настроек и небольших инноваций. Например, родную переднюю подвеску Arctic Race дополнили современными регулируемыми амортизаторами Fox Float Evol RC, что полностью изменило поведение снегохода.
Обновления 2016 года нельзя назвать революционными, но это как раз тот случай, когда тщательная работа напильником может любой паровоз превратить в МиГ-31.
Ведущие производители снегоходов
Снегоход — достаточно простое техническое устройство, но все же его надежность и качество во многом зависят от того, кто является его создателем. Сейчас на рынке не так уж много компаний, производящих такую технику, и среди них несложно выделить определенных лидеров, чьи снегоходы точно не подведут.
- Yamaha — очень известная старинная компания из Японии, которая появилась на рынке в конце XIX века. Сейчас она — крупнейший производитель музыкальных инструментов, но создает и спортивный инвентарь, и мототехнику. Ее продукция — надежна, долговечна и работает как часы при правильном уходе.
- Ski-Doo — это бренд, принадлежащий компании Bombardier Recreational Products, под которым выпускаются именно снегоходы. В Канаде его продукция считается, пожалуй, самой популярной. На рынке — с конца 50-х ХХ века. Помимо самой техники, выпускает и костюмы для езды на снегоходе. Кстати, название бренда появилось случайно: сначала он должен был называться Ski-Dog, но в брошюре в то время случайно появилась опечатка, и бренд стал именоваться Ski-Doo.
- Arctic Cat — очень известный бренд из США, который специализируется на производстве вездеходов и снегоходов. На рынке — с 60-х годов прошлого века. Помимо снегоходов выпускает запчасти к ним и одежду для поклонников такого транспорта. В 2003 году одна из его моделей была на 3-м месте на мировом рынке по популярности.
- Polaris — еще одна компания из Америки, которая выпускает не только снегоходы, но и мотоциклы, электромобили и ряд другой подобной техники. Оказала серьезное влияние на весь мир снегоходов. История Полярис началась в 45-м году ХХ века. Тогда компания старалась придумать способы быстро добираться куда угодно по снегу и создала первый прототип снегохода.
- Тайга — российский бренд ОАО «Русская механика», продукции которого можно доверять. Выпускает снегоходы с 1997 года. В ассортименте — несколько моделей, которые имеют модификации. Например, самая популярная модель — Тайга Лидер. Есть и детская модель — Рысь. А модификация Патруль 551 SWT используется Министерством обороны РФ в арктических областях.
- Sharmax — российский бренд, производство техники осуществляется на территории России и Китая. Производит мототехнику: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы, мотобуксировщики. В ассортименте представлена техника как для хозяйственных нужд, так и для покатушек — на любой кошелёк. Есть также детские модели.
На лицо ужасные
Дизайн, естественно, не главное, на что обращают свое внимание покупатели утилитарной техники. Но в Рф обожают, когда иномарки (пусть даже экономные) смотрятся так, чтоб на обладателя никто не демонстрировал пальцем и не гласил, что он считал каждую копейку
Yamaha VK 540 Tough Pro (на фото слева) в этом смысле не идеал. О собственной бюджетности снегоход практически орет на каждом углу. Все наклейки с наименованиями модели жители страны восходящего солнца с кузова убрали, а красивый дюралевый бампер с логотипом Yamaha поменяли конусновидной металлической трубой. Цвет? Жители страны восходящего солнца сочли, что экономный снегоход может быть хоть какого цвета, если этот цвет темный. Знакомая формула…
Желаете выяснить, как могло быть по-другому посмотрите на тот же Поло автомобиль. Кажется, всего делов-то приделали багажник к Polo. А вышло даже очень недурно!
Выбираем
На снегоходы Ямаха цена в Москве оптимальная у официальных дилеров. Yamaha-Островцы уже более 5 лет предлагает лучшую стоимость на передовые модели от японского производителя. Покупая у нас, вы можете рассчитывать на предпродажную подготовку, гарантийный сервис и удобную доставку в любую точку России. Наши специалисты помогут сделать выбор, если вы еще не определились. Вы можете позвонить по телефону или заказать обратный звонок, чтобы уточнить стоимость и наличие. Вся продукция соответствует экологическим нормам и имеет соответствующие сертификаты. Выбирайте лучшее вместе с Ямаха!
Достоинства снегохода Yamaha Venture
| Особенности | Описание |
| Легко увеличивает обороты | Ощутите преимущества пятидесятилетнего опыта снегохода Ямахи в улучшении технологии разработки 4-х тактных двигателей, содержащих 2 цилиндра Genesis 80FI. Достоинства: приемистость, мгновенная реакция на ручку газа, оптимальный крутящий момент, повышенный коэффициент полезного действия. |
| Смещённая посадка | Обновлённая, выдвинутая вперед посадка защищает водителя и пассажиров от ударов, утверждая новые стандарты качества. |
| Комфортная езда | Специальная туристическая подвеска настроена для езды в одиночку или вдвоем. Регулировка жесткости даёт возможность настроиться на разный стиль езды — спортивный или для путешествия. |
| Защищенность от ветров | Защита от встречного потока воздуха обеспечена широким лобовым стеклом. Его особенная черта — это отражающие выступы по бокам, которые создают удобный кокон. |
| Лёгкий запуск | Не нужно напрягаться, дергая за шнур, поверните ключ и действуйте. Электростартер — стандарт для большинства 4-х тактных моделей Yamaha. |
| Большая панель с приборами | Широкая легко читаемая панель содержит приборы для контроля скорости и данных работы силового агрегата. Исключительная безотказность нового 4-х тактного двигателя обеспечивается специальной системой «датчики стука», которая контролирует и компенсирует некачественное или неподходящее по октановому числу топливо. |
Другие особенности: в «Вентуре» стандартной комплектации входят: пассажирское сиденье; трак гусеницы («Райпсэф») размером 3658 х 406 м; надежный передний бампер; расширенные лыжи, удерживающие переднюю половину снегохода на глубоком снежном покрове и новое дополнение,теперь сидение можно быстро преобразовать и использовать для багажа.
Типы снегоходов
Снегоходы по предназначению использования делятся на 4 основных типа: спортивные, утилитарные, горные и туристические.
- Спортивные снегоходы рассчитаны на любителей гонок и экстрима, они оснащаются мощными двигателями и способны развивать высокую скорость — до 200 км в час. Спортивные снегоходы чаще всего одноместные, имеют небольшой вес, для хорошей управляемости они оснащаются узкими и короткими гусеницами. Спортивные снегоходы не предназначены для езды по глубокому снегу, но при езде на укатанных трассах им нет равных. Подвидом спортивных снегоходов являются кроссоверы. Кроссоверы предназначены для поездок как по укатанным трассам, так и по глубокому снегу, а также по обледеневшим участкам, и участкам трасс с трамплинами.
- Утилитарные снегоходы предназначены в первую очередь для решения практических задач. Утилитарные снегоходы не слишком скоростные и маневренные. Утилитарные снегоходы оснащаются широкими длинными гусеницами, одним или двумя сиденьями, багажником, надежной подвеской. Утилитарные снегоходы обладают высокой проходимостью и надежностью, могут использоваться для буксировки тяжелых прицепов. Большинство утилитарных снегоходов обладают большим весом, но существуют легкие утилитарники, которые по развиваемой ими максимальной скорости приближаются к спортивным снегоходам. Утилитарные снегоходы, благодаря своей высокой проходимости, хорошо подходят для любителей охоты и рыбалки. Утилитарники обладают большим весом и высокой безопасностью, поэтому хорошо подходят для семейных поездок. Утилитарные снегоходы используются как рабочий транспорт нефтяниками, геологами, работниками лесничеств, рыбнадзора, охотнадзора, сотрудниками МЧС.
- Горные снегоходы предназначены для перемещения по горной местности, путешествий по склонам и глубокому снегу. Горные снегоходы чаще всего бывают одноместными, оснащаются одной длинной узкой гусеницей с большими зацепами и мощным двигателем. Благодаря невысокому весу водитель горного снегохода может маневрировать используя вес собственного тела.
- Туристические снегоходы предназначены для семейных поездок, они не обладают высокой проходимостью, маневренностью и скоростью, зато обладают мягкой подвеской, очень комфортные и удобные. Туристические снегоходы предназначены для поездок по укатанным трассам и неглубокому снегу.
Снегоход Ямаха Вентура Мульти Пурпос
- 02.09.2022
- ADMIN
Это модель он японского производителя Yamaha завораживает любителей поклонников подобной техники, уже названием. Yamaha Venture Multi Purpose – многоцелевой для рискованных и отважных. Не смотря на то, что это утилитарная модель снегохода, он имеет ходовые характеристики спортивного снегохода.
Тяговитый и легкий двухцилиндровый спортивный двигатель Genesis Sport обеспечивает быстроту и плавность разгона. Электронный впрыск и цифровая система зажигания обеспечат идеальный состав горючей смеси для достижения максимальной мощности
Задняя подвеска ProComfort легко подстраивается под вес пилота и пассажира. Два газовых амортизатора HPG гарантируют легкий и уверенный ход и комфортное движение по различным поверхностям. А простой переключатель регулирует перенатяг пружины.
Гусянка ComplastRipsaw признана в своем классе лучшей. Она обеспечит отличную динамику и манёвренность, а также неприхотливость в эксплуатации снегохода ямаха мульти пурпос
Ширина лыж позволяет удерживать снегоход при движении на глубоком снегу. А благодаря инновационной конструкции передней подвески и стойкам из легкого алюминия Ямаха вентура мульти пурпос движется одинаково безупречно и по целине, и по накатанной поверхности.
В просторном заднем багажнике вы легко и безопасно сможете перевозить дополнительный комплект одежды, лыжи, дополнительное топливо в канистре или сноуборд. Сняв пассажирское сидений при путешествии в одиночку можно взять еще больше груза.
Yamaha Venture Multi Purpose видео
Удобная спортивная посадка
, которую инженеры позаимствовали у внедорожных мотоциклов благодаря чему пилот меньше устает при длительных путешествиях, а приподнятая конфигурация руля подходит для поездок на большие расстояния Смещенная вперед посадка эффективно защитит от неровностей рельефа.
Ключевая информация отображается на цифровом жк дисплее который информирует водителя о скорости движения. Также можно выбрать отображение дополнительных данных таких как показания тахометра, или счетчика пройденного пути.
Грамотная аэродинамика стекла снегохода Ямаха Вентура Мульти Пурпос обеспечивает комфорт и безопасность водителя и пассажира в длительных поездках защищая от снега ветра и суровых погодных условий.
Технические параметры снегохода Yamaha Venture MultiPurpose
| Двигатель / Трансмиссия | |
| Тип двигателя/ Рабочий Какой объем двигателя | четырехтактный/ 499 куб.см |
| Какая максимальная мощность | 80 л.с |
| Цилиндры/клапана | 2\8 |
| Охлаждение | жидкостное принудительное |
| Диаметр цилиндра х ход поршня | 77,0 х 53,6 мм |
| Конструкция системы впуска | 3 клапана |
| Система питания | инжектор |
| Зажигание | блок управления впрыском (Digital T.C.I w/T.P.S.) |
| Выпуск | назад, катализатор |
| Сцепление/трансмиссия | YXRC, вариатор, электронное включение заднего хода |
| Тормозная система | 2-поршневые, с гидравлическим приводом и облегченным диском |
| Система смазки | С сухим картером |
| Количество передач | одна + задний ход |
| Система запуска | электрическая |
| Шасси | |
| Тип двигателя передней подвески | Независимая/двухрычажная |
| Передние амортизаторы | Гидравлические с газовой камерой |
| Ход передней подвески | 254 мм |
| Тип двигателя лыж | Облегченный пластик |
| Коньки с карбидными вставками | стандартно |
| Стабилизатор поперечной устойчивости | стержень стабилизатора с серьгой крепления |
| Задняя подвеска | ProComfort |
| Задние амортизаторы | Газово-гидравлические |
| Ход подвески | 315 мм |
| Габаритные параметры | |
| Вес техники | 273 кг |
| Габаритные размеры; | 3160/ 1260/ 1370 мм |
| (длина /ширина/ высота) | |
| Гусянка ( ширина/длина/ высота грунтозацепа | 410/3660/32 мм |
| Расстояние между лыж (от центра до центра) | 1067 мм |
| Объем топливного бака | 32,9л |
| Комплектация | |
| Стартер | электрический в комплекте |
| Задняя передача | в стандартной комплектации |
| Обогрев рычага газа и ручек рулевого управления | есть в комплектации с цифровым индикатором мощности |
| 10 позиций | |
| Ветровое стекло | в комплекте |
| Количество мест | Двух-местный |
| Спинка сидения пасажира | съемная, идет в базовой комплектации |
| Багажник | идет в базовой комплектации |
| Фаркоп | в комплекте не поставляется(при желании можно “заколхозить”) |
| Максимальная мощность лампочек, тип фар и количество | 55/60 ватт галогенные, две штуки |
| Цвет техники | Синий, фирменный черный |
Yamaha Venture Multi Purpose видео
«Тайга Рысь»
Если среди взрослой техники российскому бренду не хватает технических мускулов, то детский снегоход «Рысь» – вне конкуренции. Низкая стоимость (105 тысяч рублей), конечно, и тут играет немаловажную роль, но и в целом совсем не игрушечная машинка получилась достойной.
Двигатель Kohler используется в бензогенераторах – его рабочий объем всего 200 кубиков, но для 80-килограммовой «Рыси» этого более чем достаточно (пришлось даже ограничить скорость до 13 км/ч). Бензобак – всего на 2 л, но ребенку этого хватит, а взрослому на «Рысь» лучше не садиться – можно помять.
Устройство у снегохода простейшее: карбюратор Mikuni, гусеница отечественная, трансмиссия прямая через центробежное сцепление. При этом заниженный центр тяжести и широко расставленные лыжи делают «Рысь» очень устойчивой и безопасной.
Yamaha Warrior GT
— Смотри, поаккуратнее с газом! — напутствовал инструктор. И неспроста: действительно, в ответ на малейшее прикосновение к гашетке снегоход буквально рвет подметки. А когда первый восторг от маниакально быстрого разгона проходит, замечаю, что Warrior на ходу во многом похож на Phazer, хотя и позиционируется как спортивно-туристический снегоход.
Он тоже стремится не замечать неровности, так же непоколебимо устойчив на траектории и не подкидывает сюрпризы. Вот только проходить повороты под тягой на нем сложнее из-за удлиненной гусеницы.
Переборщил с газом на выходе из виража — и Warrior так активно спрямляет траекторию, что приходится прикладывать дополнительные усилия, дабы удержать его на трассе. Зато на прямой — восторг! А 4 цилиндра играют свою партию со слаженностью струнного квартета. Истинное удовольствие для слуха!
На что обращают внимание при покупке снегохода?
Устройство подобной техники достаточно простое: конструкция включает в себя две лыжи, одну гусеницу и моторный блок, за счет которого и производится передвижение вперед. Управлять снегоходом очень просто, так как в моторе отсутствует коробка переключения передач – справиться с ним может даже неопытный водитель. Для передвижения нужно пользоваться только педалью газа. Однако необходимо учитывать, что на снегоходы в большинстве случаев устанавливаются достаточно мощные двигатели.
Не стоит слишком резво стартовать на данной технике, так как она может попросту выскочить из седла. Многие модели оснащены специальными устройствами, которые почти ничем не отличаются от чеки – она крепится за запястье водителя. В случае, если он вылетит из седла, сработает полная остановка двигателя.
Все снегоходы можно разделить на две основные группы – спортивные и туристические. Первый тип используется любителями экстремальных видов спорта. Подобные модели характеризуются укороченной гусеницей, двигателем повышенной мощности, незначительной массой и жесткой подвеской. Сиденье на таких снегоходах всего лишь одно, багажника не предусмотрено. Максимальная скорость, которую может развить такая техника, составляет порядка 200 км/ч, а за счет жесткой подвески даже на столь высокой скорости можно выполнять головокружительные трюки.
Туристические конструкции оснащены широкой движущейся гусеницей – за счет установки такой детали можно с легкостью перемещаться по мягкому и рыхлому снегу значительной глубины. Условия езды здесь более комфортные – сиденье более длинное, на нем могут разместиться два-три человека, предусмотрено ветровое защитное стекло и вместительный багажник, которого будет вполне достаточно для того, чтобы уложить туда все вещи, необходимые в поездке. Двигатели здесь тоже весьма мощные, однако предусмотрено большое количество различных дополнительных элементов – подогрев руля и сиденья, регулировка уровня наклона спинки, ее высоты и так далее.
Встречаются также утилитарные конструкции, которые могут использоваться и как туристические, и как спортивные. При составлении нашего рейтинга лучших снегоходов года, мы учитывали все эти моменты, также изучили множество отзывов пользователей, что позволило нам включить в наш обзор только самые популярные конструкции. Они отличаются великолепным соотношением цены и качества, продолжительным сроком службы и так далее. Теперь самое время рассмотреть основные эксплуатационные характеристики моделей, включенных в наш рейтинг.
Узкий, длинный, мощный снегоход Yamaha SR Viper МТХ LE
Попробуем разобраться. Управление горным снегоходом, в принципе, очень специфично, а уровень необходимых для маневров манипуляций, по сравнению с теми же операциями на утилитарном собрате, вдвое (а то и втрое) сложнее. Например, если для простого разворота на утилитарной машине нужно лишь слегка переместить вес тела внутрь поворота, повернуть лыжи и на тихом ровном ходу развернуться, то на длинном «горнике» этого набора, скорее всего, будет недостаточно. Обычный разворот потребует не просто перенести вес, а с помощью контрруления завалить аппарат на бок и на довольно бодром ходу совершить маневр, «открывшись» по его завершении для выхода из «положения лежа». Это если под вами достаточно снега. В противном случае придется переступить обеими ногами на внутреннюю (по отношению к повороту) площадку (подножку) и свеситься. Специфические особенности с непривычки грозят опрокидыванием, стоит только зазеваться и без должной подготовки крутануть лыжи.
«Гадюка» имеет невероятно длинную и очень узкую базу — «протяженность» снегохода составляет 3380 мм, а ширина (регулируемая) его колеи — всего 978 мм (в максимальном значении). По вполне понятным причинам, в отсутствие снега любой резкий поворот на Yamaha SR Viper МТХ LE становится жесткой проверкой навыков пилотирования и уровня физической подготовки пилота (а попутно и крепости его портков). Однако, как только попадаешь в нужные условия, чрезмерная валкость Viper MTX из недостатка превращается в преимущество. Благодаря узкой колее и выверенной развесовке перекладывать снегоход — истинное удовольствие. Когда вот-вот прочертишь плечом пухляк, балансируя на одной лыже, и по нажатию курка газа на долю секунды взлетаешь над поверхностью, чтобы тут же нырнуть в противоположную сторону, невольно проводишь параллели как минимум с гидроциклом, а как максимум — с известным винтовым пикирующим бомбардировщиком. В такие моменты ощущается невероятная близость к состоянию полета.
Кроме специфической геометрии аппарата, в красочности всего без исключения арсенала эмоций «виновна» феноменальная дружелюбность доработанной передней подвески. Система SRV-M — аналог передней подвески Arctic Cat серии М (Arctic Mountain Подвеска), которая в версии Yamaha серьезно облегчена по сравнению с предыдущей модификацией, и благодаря усовершенствованной конструкции не мешает бороздить глубокий снег. Кроме того, корригированная форма лыж ProClimb 7 не дает тяжелому 4-тактному снегоходу тонуть в глубоком рыхлом снегу, а их подвесная система позволяет в лоб штурмовать серьезные въездные углы без риска сломать полозья.
Не стоит обделять вниманием и ту «деталь», без которой «Гадюка» не смогла бы так легко форсировать даже отвесные стены — силовую установку. Ведь она по праву может считаться изюминкой серии SR Viper MTX! В отличие от большинства конкурентных моделей, здесь использован не 2-, а 4-тактный рядный 3-цилиндровый двигатель, развивающий максимальную мощность 135 л.с
Разумеется, система питания — впрыск топлива, с жидкостным подогревом. Одна из особенностей 12-клапанного японского мотора — возможность сравнительно простой и быстрой установки турбины, после чего производительность рядной «тройки» возрастает до впечатляющих… 185 л.с! И хотя официально в Россию турбо-комплект не поставляется, я уверен, что для того, «кто ищет…», проблем возникнуть не должно.
И все же, несмотря на хвалебные отзывы и впечатляющие характеристики, в процессе теста обнаружился один, как мне кажется, весьма серьезный недостаток установки — система смазки «мокрый картер». Поймав «уши» (а такие случаи при покорении гор нередки), приходится сразу же выключать зажигание, а поставив снегоход на лыжи, ждать пока масло стечет. В боевых условиях это не всегда удобно (а иногда и невозможно).
Но даже это не пугает как клиентов Yamaha, так и почитателей другой именитой снегоходной марки: точно такой же двигатель (как, впрочем, и точно такая же ходовая) применяется и на некоторых горных снегоходах Arctic Cat серии М. Рядная «тройка» заслужила повсеместное уважение, прежде всего, благодаря своей надежности, и устанавливается на эти горные снегоходы даже в ущерб конечному весу моделей и несмотря на известные ограничения в эксплуатации.
Yamaha FX Nytro R-TX
Yamaha FX Nytro R-TX Yamaha FX Nytro R-TX
Не меньшие изменения претерпела и задняя подвеска Pro Mountain Air. Переработана она с учетом того, что снегоход будет использоваться в глубоком снегу, горах и на склонах. Угол атаки* уменьшен с 24º до 18º, в целом конструкция облегчена больше, чем на 6 кг. Совместно с компанией FOX японский концер разработал новые амортизаторы — это Float 2, который установлен вместо прежнего центрального, и Float 2 XV вместо заднего.
Гордость компании Yamaha — примененный на M-TX SE 162 новый трак Camoplast Maverick. Особенность его в том, что он цельнолитой. При этом прочность нового единственного слоя как у трех прежних! Высота зацепов тоже ввергает в шок: 76,2 мм. Как и длина трака — свыше четырех метров! И что самое интересное, при таком увеличении в размерах по сравнению с гусеницей от прошлогодней модели (она на 23 см короче), новая ни на грамм не тяжелее. Вот так хай-тек!
К чему же привели все эти новшества на практике? Благодаря новой геометрии передней подвески, снегоход изумительно ведет себя в глубоком снегу. Он теперь очень стабилен на ухабистых и неровных трассах и в поворотах, а «жечь на все деньги» на нем просто неописуемое удовольствие — аппарат стабилен и на высоких скоростях. Спасибо и новым задней подвеске и траку — зарыться в глубоком снегу практически невозможно. По сравнению с прошлогодней моделью, новый «сто шестьдесят второй» скинул почти десять килограммов при гораздо большей площади трака. По заверениям создателей, при заезде в крутую гору, новый M-TX забирается на 10–12 корпусов выше предшественника.
