Экстерьер Harley-Davidson Road Glide
Харлей-Дэвидсон Роад Глэйд 2010 – в базовой модификации имеет жесткие кофры по бокам, которые запираются на ключ. Обтекатель с вмонтированной в него панелью приборов и задней пневматической подвеской. В обтекателе есть 3 отверстия для прохождения воздуха, передние фонари со светодиодами. Также имеются воздухозаборники по бокам обтекателя. Подвески мотоцикла достаточно хорошие.
Передняя вилка вместе с задней пневматической подвеской работают достаточно неплохо, в результате чего мощный байк Harley-Davidson Road Glide нормально поглощают неровности дороги. Но, управление байком происходит не очень легко, так как он тяжелый и не очень правильной развесовки. Данный мотоцикл выпускали не для города, а для езды по шоссе и скоростным автобанам.
Тормозная же система достаточно хороша – 3 диска останавливают байк очень эффектно. Тормозная система состоит из рычага и педали – она предсказуема, опытный мотоциклист не заблокирует шасси.
Двигатель Harley-Davidson Road Glide
Силовая установка Харлей-Дэвидсон Роад Глэйд 2010 – известный TwinCam96,объем которого 1690 «кубов» и с воздушным охлаждением. Привод байка, как и на любых новых «Harley-Davidson» — ременной. Структура питания – инжектор. Нужно оговориться, что этот мотобайк – транспортное средство для опытных мотоциклистов, и чтобы они были физически сильны. Этот силовой агрегат, объем которого 1.7 л. который может с места рвануть при резком нажатии на газ таким образом, что просто потрясает, ведь масса мотоцикла – около 370 килограмм. А если его уронить, ремонт встанет в копейку.
Мотор 2-х цилиндровый, V-образный, объем которого 1690 «кубиков», с мощностью 86 «лошадок» при 5010 оборотов в минуту. Пик крутящего момента – 138 Ньютон на метр при 3500 оборотов в минуту. Структура пуска мотора – эл. стартер.
Силовая установка Harley-Davidson Road Glide серьезно очень мощная. Оснащаемая и на иные «Харлеи», она без особого напряжения, и как-будто с радостью тянет тяжелый байк вперед, послушно управляется при любом нажатии на газ. Трассы за городом, это его призвание, где мотоцикл может показать все свои способности. 6-ти диапазонная коробка скоростей Харлей-Дэвидсон Роад Глэйд тоже восхищает своей функциональностью.
Трудностей во время поиска «нейтралки» просто не ощущаются, скорости переключаются очень четко. 6-тая, повышенная скорость оптимально считается высокой и нужна для понижения оборотов во время долгого продвижения по дороге, но, фактически, на этой скорости байк быстро ускоряется уже после того, как мотоцикл преодолел отметку 100 км/час. А ведь данныймотобайк, достаточно большой и тяжелый, и устремляется вперед не как небольшая букашка, а как крупное гудящее насекомое.
Подвеска спереди – пневматическая телескопическая вилка, подвеска сзади – приспосабливаемые амортизаторы, воздушные.
Тормозная система спереди – дисковая, гидравлическая с четырех поршневым суппортом. Тормозная система сзади — дисковая, гидравлическая с четырех поршневым суппортом.
Технические характеристики harley davidson road king classic
| Объем двигателя, см3 | 1690 |
| Мощность, лс | 86 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Число тактов | 4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Расход бензина, л | 5,6 |
| Объем бака, л | 22,7 |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Высота по седлу, мм | 678 |
| Вес, кг | 367 |
Двухцилиндровый v-образный двигатель практически не изменился с момента начала выпуска модели. Двигатель прост в обслуживании. Основные элементы системы можно без труда снять, не разбирая половину мотоцикла и не снимая двигатель с рамы. Применяется низкая степень форсировки. Каждый из цилиндров имеет по два клапана. Система охлаждения – воздушная. Подача топлива регулируется карбюратором.
Двигатель harley davidson road king крепится на резиновых подушках, поэтому могут наблюдаться небольшие колебания после запуска. Преимущество такой системы крепления состоит в то, что на любых оборотах мотор не донимает вибрацией. Двигатель отличается хорошей тягой на низких оборотах, а вот на высоких его мощности не хватает.
Переключение передач отличается жесткостью. К тому же бывает сложно поймать нейтралку. Сами передачи достаточно длинные. Коробка полностью соответствует характеристикам мотора, если не требовать большой динамики набора скорости.
Прочная дюплексная рама и надежная подвеска обеспечивают высокий комфорт при езде. Передняя подвеска – обычная телескопическая вилка с ходом 117 мм. Задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами. Подвеска достаточно неплохо отрабатывает неровности дороги, чему способствует и большой вес мотоцикла.
Тормозная система отличается надежностью и предсказуемостью, но для веса мотоцикла ее мощности не достаточно. Тормоза – дисковые, гидравлические. Передний тормоз состоит из двух дисков с двумя однопоршневыми скобами. Сзади используется один диск. Безопасность езды увеличивается, поскольку используется система ABS. Бесперебойное управление тормозной системой обеспечивается электроникой.
Недостатки модели
- Масло необходимо заливать отдельно в двигатель, первичную передачу и коробку.
- Достаточно большой расход масла.
- Большой вес.
- Отсутствует тахометр и кнопка мигания света.
- Головной свет слабоват.
- Контрольные индикаторы практически не видны в дневное время.
Мотоцикл harley davidson road king classic подходит для совершения дальних поездок, чему способствует комфортное сидение, надежная защита от ветра, хороший запас хода и вместительные кофры. В городе управление несколько усложняется, поскольку размеры мотоцикла не маленькие, к тому же он не отличается достаточной маневренностью. Всю свою мощь и силу мотоцикл демонстрирует на загородных трассах.
Надежность, основательность, хорошая управляемость повышает уровень уверенности в управлении и безопасности езды. Простота конструкции позволяет не только без труда разобраться в мотоцикле самостоятельно, человеку, которые не привык разбираться в технической части, но и считается преимуществом при устранении неполадок в дороге.
POWERTRAIN
The 2020 Road Glide Special combines the unrelenting power of the Milwaukee-Eight 114 engine – the biggest put out on any of the current Touring models
The 2020 Road Glide Special combines the unrelenting power of the Milwaukee-Eight 114 engine – the biggest put out on any of the current Touring models. The 1868cc DOHC motor pulls out a commendable 90 hp and 123 lb-ft peak torque to lug around 853 lbs.
It features a single chain-driven cam, dual spark plugs, counter-balanced and rubber mounted to thwart the vibrations.
That strong torque output is courtesy the 10.0:1 compression ratio that is achieved by the advanced four-valve cylinder head design, dual knock sensors, and precision oil cooling. For improved fit, a new, slimmer primary drive cover and the low-profile shape of the air cleaner cover provide improved rider legroom around the engine and an easier reach to the ground for many riders.
You can be assured of a richer exhaust note pouring out of the neat looking 2-1-2 pipes due to the fewer mechanical noise of the powertrain and optimized cover designs and driveline improvements for that aural glory. A 6-Speed Cruise Drive Transmission and a slip and assist clutch provides the rider smooth shifting of gears that help in maintaining fatigue-free long rides.
Engine Specification
| Make Model | 2020 Harley-Davidson Road Glide Special | Indian Chieftain Dark Horse |
|---|---|---|
| Capacity cc | 1868 | 1811 |
| Bore/ Stroke mm | 102/114 | 101/113 |
| Output | 90 hp | 73 hp |
| Torque | 123 lb-ft @ 3000 rpm | 119 lb-ft @ 3000 rpm |
| Type | Milwaukee-Eight 114, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters; four valves per cylinder | Thunder Stroke 111 |
| Clutch type | Hydraulically actuated 10 plate wet, Assist & Slip | Wet- Multiplate |
| Transmission | 6-Speed Cruise Drive | 6-speed |
Снимите это немедленно!
На фоне своих близких «родственников» Harley-Davidson Sport Glide выделяется особенно: впервые мотоцикл можно выбирать не на стадии покупки, а прямо в гараже, перед выездом. Мелочь, меняющая все, – быстросъемный обтекатель Mini Batwing, не только преображающий дизайн, но и влияющий на ветрозащиту.
Хотите наслаждаться ветром за рулем классического круизера – откройте две защелки, сняв обтекатель. Собираетесь в путешествие и желаете спрятаться от дождя и холода за рулем? Меньше минуты – и у вас туристический мотоцикл! Это же касается и объемных боковых кофров. В городе они не нужны, а в экспедиции, наоборот, без них не обойтись. И снова минута манипуляций, радикально меняющих облик и назначение модели.
Жаль, что так же легко нельзя заменить маленькое пассажирское седло. Зато с комфортом водительского все чудно: большая подушка с развитым упором для поясницы расположена всего в 680 мм от асфальта, подножки и руль вытянуты вперед, благодаря чему и спина прямая, и ноги не слишком сильно согнуты в коленях. Идеально (с поправкой на качество дорожного полотна)!
Короткоходные подвески настроены не слишком жестко, а задний моноамортизатор еще и имеет удобную регулировку преднатяга пружины, управлять которой можно прямо из седла. Но чудес не бывает, на дорогах Иркутской области и Бурятии, где проходил наш тест-драйв, комфортно получалось не всегда. Зато на ровном покрытии Sport Glide изумителен: новое шасси не только легче, но и устойчивее к крутильным нагрузкам, благодаря чему ехать на нем можно действительно быстро.
Никогда бы не сказал, что столь массивный, сверкающий хромом круизер способен не только неспешно раскатывать по бульварам и прямым магистралям, но и чиркать подножками в поворотах извилистых горных дорог, поддерживая комфортные 140–160 км/ч и уверенно замедляясь до 60–80 км/ч перед особенно острыми шпильками. Великолепная управляемость – визитная карточка всего нового семейства Softail, и Sport Glide это только подтверждает.
Возможность ехать на новинке быстро ограничивается лишь потенциалом тормозных механизмов: спереди один диск, которого достаточно для укрощения любых скоростей, но в горах, при постоянных и резких замедлениях, он работает на грани, темнея от перегрева и намекая на скорое закипание тормозной жидкости.
Однако Sport Glide, несмотря на громкое имя, создан вовсе не для скоростных рекордов, и подавляющему большинству покупателей тормозов будет достаточно. Но тем, кому их покажется мало, придется несладко, простых способов улучшить тормоза здесь нет – спереди уже стоит мощный 4-поршневой суппорт с армированным шлангом. Впрочем, в семействе Softail есть модели с двумя тормозными дисками спереди и иной расстановкой приоритетов.
FINAL THOUGHTS
The Road Glide has a few tricks up its sleeves to sway you over. Whether rolling up to the roadhouse or rolling on the throttle, there’s nothing better than commanding attention on a stunning custom bike.
The Eagle Eye Special Edition paint set was designed with you in mind is what Harley says. And I seem to agree with them in every sense.
It is a solid, comfortable, and well-equipped tourer that also happens to flaunt credibility with non-riders as well, much more than any other brand could manage to. You will most definitely find car drivers stop and wave at you or children jumping and cheering at the sight of you passing by on this hunky Road Glide. Being a motorcyclist myself, I know how much that will calm your soul and bring you solitude, unlike no other.
Gargantuan ‘Shark Nose’ fairing carrying the Dual Daymaker Reflector LED Headlamps
When you have an idea of crunching up hundreds of miles in your mind, there aren’t many bikes that could fit the bill. Of course, any bike would do, but with the Road Glide Special, you don’t have to feel compromised. And if you happen to have 27 grand laying around, stop dreaming and start riding.
RIDE AND HANDLING
Comfortable swept bars, and an upright riding position can accommodate a wide range of rider
It is a known fact that no other manufacturer puts more miles to design a saddle than the Harley-Davidson Motor Company. It is one place that every rider’s bottom wishes to sit on. The Road Glide gets a one-piece, two-up saddle similar to the Street Glide that combines a custom look with a design that’s built for comfort.
Then there is the handlebar whose comfortable swept bars, and an upright riding position can accommodate a wide range of riders. With it closer to the rider, you can lie back and crunch any number of miles with a smile on your face. The only contention would be the too wide tank, which will force you to place your legs very wide, initiating a tightening of sorts in your trousers.
It is not exactly light. It is a humongous thing actually, weighing in at a whopping 853 lbs. That is a lot of weight, and one needs more than a couple of muscles to heave it from side to side. This will make a start/stop riding a tedious job. But at highway rides, especially with the cruise control on, this weight vanishes just like your wife’s anger that came with you buying this motorcycle and vanishes when she rides it.
beefy 49mm Showa Dual Bending Valve front forks front
32 mm, 4-piston fixed front and rear Reflex Linked Brembo Brakes with ABS that catch on to twin 300mm discs
The rest of the chassis and mechanical equipment remains unchanged with the beefy 49mm Showa Dual Bending Valve front forks front and rear suspension with easily-adjustable emulsion shocks. They can be adjusted with just a turn of a knob, and bigger pins will give improved damping performance. The fork technology improves the ride, especially over the harshest bumps, and reacts faster to keep the wheel planted for confident braking and handling.
Braking duties are to be taken seriously, especially when you have to stop an 853 lbs motorcycle. Hence, Harley-Davidson has given the Glide 32 mm, 4-piston fixed front and rear Reflex Linked Brembo Brakes with ABS that catch on to twin 300mm discs. Sometimes you don’t get to choose times to haul things down in a hurry. But with the help of these, you are sure to be in safe hands. Prodigy Aluminum wheels get Dunlop Multi-Tread Blackwall Tires, which are perfect for making this bike agile on every curvy stretch of road.
Prodigy Wheels featuring a rather retro-looking design having a laced feature.
The optional Reflex Defensive Rider System will utilize advanced chassis control, electronic brake control, and powertrain technology to assist the rider with accelerating and braking in a straight line or while in turn.
Chassis Specifications
| Make Model | 2020 Harley-Davidson Road Glide Special | Indian Chieftain Dark Horse |
|---|---|---|
| Frame | Double-downtube, Double-cradle steel | Cast Aluminum Frame |
| Suspension / Front | 49 mm Dual Bending Valve | 46 mm Telescopic Fork – Cartridge Type/4.7 in |
| Suspension / Rear | Premium low hand-adjustable emulsion shocks | Single Shock w/ Air adjust/4.5 in |
| Brakes / Front | Reflex Linked Brembo Dual 300 mm disc. Caliper: 32 mm, 4-piston floating | Dual, 300mm Floating Rotor, 4 Piston Caliper |
| Brakes / Rear | Reflex Linked Brembo Single 300 mm disc. Caliper: 32 mm, 4-piston fixed | Single 300 mm Floating Rotor, 2 Piston Caliper |
| Tires / Front | 130/60B19 61H | Dunlop American Elite 130/60B19 61H |
| Tires / Rear | 180/65B16 81H | Dunlop Elite 3 Multi-Compound 180/60R16 80H |
The 2021 Harley Davidson Road Glide Special: Blacked-out or Bright
Contents
The 2021 Harley Davidson lineup has three “Specials” and based on the vast level of choices offered, Harley Davidson knows these make up their most popular offerings. The Road Glide Special is everything I envision a bad-ass Bagger should be. The American-made Milwaukee-Eight 114 lays down 100 HP and 119 lbs-ft of torque, with the perfect exhaust note ensuring your presence is known.
The Road Glide Special is loaded from the factory, Reflex Linked Brembo Brakes With Standard ABS, Boom! Box GTS Infotainment System, Stretched Saddlebags, Prodigy Wheels, and Cruise Control. Choosing between Bright Chrome finishes or a Blacked-out look is also tough, the 2021 combinations include two-tone paint choices that are really impressive. All Special models are now equipped with the high-performance Ventilator air cleaner with a washable filter element and a new low-profile engine guard.
The Road Glide Special sets you up for long-touring, head-clearing comfort without sacrificing attitude.
11 Color choices for the 2021 Harley Davidson Road Glide Special:
- River Rock Gray Denim – Black Finish
- Snake Venom – Black Finish
- Billiard Red / Vivid Black – Black Finish
- Midnight Crimson – Black Finish
- Billiard Teal – Black Finish
- Vivid Black – Black Finish
- Snake Venom – Chrome Finish
- Billiard Red/Vivid Black – Chrome Finish
- Midnight Crimson – Chrome Finish
- Billiard Teal – Chrome Finish
- Vivid Black – Chrome Finish
The 2021 Harley Davidson Road Glide Special starts at $26,699 USD / $33,599 CAD.
On this page: we’ve curated specs, features, news, photos/videos, etc. so you can read up on the new 2021 Harley Davidson Road Glide Special in one place.
2021 Harley Davidson Road Glide Special Specifications
| Engine | 114 ci V-twin, Milwaukee-Eight 114 |
| Engine Torque | 119 lbs-ft @ 3000 RPM |
| Bore x Stroke | 4.016 in. in x 4.5 in |
| Compression Ratio | 10.5:1 |
| Fuel System | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
| Starter | Electric |
| Exhaust | Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers |
| Clutch | |
| Transmission | 6-speed |
| Primary Drive | Chain, 34/46 ratio |
| Wheels, Front Type | Gloss Black Prodigy with Contrast Cut Highlight |
| Wheels, Rear Type | Gloss Black Prodigy |
| Brakes Front | 32 mm, 4-piston fixed |
| Brakes Rear | 32 mm, 4-piston fixed |
| Tires Front | 130/60B19 61H |
| Tires Rear | 180/55B18 80H |
| Fuel Tank Capacity | 6 gal. |
| Color | River Rock Gray Denim – Black Finish, Snake Venom – Black Finish, Billiard Red / Vivid Black – Black Finish, Midnight Crimson – Black Finish, Billiard Teal – Black Finish, Vivid Black – Black Finish, Snake Venom – Chrome Finish, Billiard Red/Vivid Black – Chrome Finish, Midnight Crimson – Chrome Finish, Billiard Teal – Chrome Finish, Vivid Black – Chrome Finish |
| Ignition | |
| Spark Plugs | |
| Headlight | High beam |
| Tail Light | LED |
| Overall Length | 95.7 in. |
| Trail | 6.8 in |
| Rake | 26 |
| Wheelbase | 64 in |
| Ground Clearance | 5.1 in. |
| Seat Height | 25.9 in. |
| Weight, As Shipped | 818 lb. |
| Warranty | |
| Extension |
PRICE
PRICE: $27,999 – $29,399
Only 900 units of the Eagle Eye Special Edition paint set will be offered worldwide for $29,294. Vivid black: $27,299, Color: $27,799, Two-tone custom color: $29,399, Reflex defensive rider system (RDRS): $995.
Being a Harley-Davidson, you can literally build your own custom Road Glide Special with accessories like Screamin’ Eagle performance parts, Aglitator 19” front wheel, engine guard kits, wind reflectors, handlebars, Brawler solo seat, extended side covers, front fenders, Boom! High-performance entertainment updates, fog lamps, heated seats and handgrips, and a million dozen more.
| Make Model | 2020 Harley-Davidson Road Glide Special | Indian Chieftain Dark Horse |
|---|---|---|
| Price | $27,999 – $29,399 | $25,999 |
Model history & versions
Model history
- 1998 Road Glide introduced, replacing the Tour Glide, with a frame-mounted fairing. Originally powered by a 1340cc motor, soon swapped for a 1450cc twin.
- 2010 Road Glide Ultra and Road Glide Custom variants added to the range.
- 2015 Road Glide Special gets a redesigned, slimmer, shark-nose fairing.
- 2016 Road Glide Ultra returns with Twin-Cooled Twin Cam 103 (1690cc) motor.
- 2017 Road Glide Ultra gets Twin-Cooled Milwaukee-Eight 107 (1745cc) motor.
- 2019 Road Glide Ultra gets Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 (1868cc) motor. Ultra replaced by nearly identical Limited for 2020.
Давление в шинах мотоцикла harley davidson street glide
FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 1450cc
Сообщение HondaElectraGlide » 13 авг 2012, 23:45
FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 1450cc
Сообщение Kuyanz » 14 авг 2012, 08:42
Сообщение Ковбой Marlboro » 14 авг 2012, 09:07
Сообщение Kuyanz » 14 авг 2012, 09:24
Сообщение Белый » 14 авг 2012, 12:19
Сообщение Ковбой Marlboro » 14 авг 2012, 12:33
Сообщение HondaElectraGlide » 14 авг 2012, 22:37
Думаю сделать так: хомуты (как на фото, правда чуток болтаются) + там болты на 8 мм, в номере на 6 мм дырка + стальная пластина для номера + загиб сверху в котором будет светодиоды + 2 провода от родной подсветки номера.
Сообщение HondaElectraGlide » 14 авг 2012, 22:59
Стрелочка показывает на еще один винтик, который скрыт под резинкой. Он откручивает только тонкую часть антенны. Аналог короткий можно купить у нас, как бэ. и без ebay обойтись.
Высоко педаль тормозная находится, посему.
Спешал, как говорится. Боты тут не причем. Судя по моим наблюдениям, даже подняв на пару сантиметров площадку, которую еще надо открутить, там х.. подлезешь, ситуация особо не изменится.
Сообщение Ковбой Marlboro » 14 авг 2012, 23:17
Сообщение Kuyanz » 15 авг 2012, 08:36
Сообщение hrenov_drummer » 15 авг 2012, 16:39
Сообщение Грек » 15 авг 2012, 16:54
Сообщение HondaElectraGlide » 18 авг 2012, 23:19
Америкосы кросавчеги конечно, стоп фара заизолирована, но только где лампочка, там типа капсулы, остальное через отверстие в крыле для проводов дышит свежим воздухом.
В итоге видно нормально, но столкнулся c такой проблемой: при нажатии на тормоз, фара стоп сигнала загорается сильнее, а моя выведенная с её же проводов, вообще тухнет. Ломаю голову куда его припаять, и да, канифоль провода не берёт, нужен, видимо, жидкий припой. Нижняя габаритная лампочка еще менее мощная, чем стопарь. жесть.
![2021 harley davidson road glide special [specs, features, photos] | wbw](https://buygiroscooter.ru/wp-content/uploads/0/5/b/05b8ea5acee6b9251b439da5c3c5dc59.jpeg)
Сообщение HondaElectraGlide » 19 авг 2012, 09:24
Сообщение HondaElectraGlide » 20 авг 2012, 23:27
Сообщение hrenov_drummer » 21 авг 2012, 00:05
Сообщение HondaElectraGlide » 21 авг 2012, 20:00
Сообщение hrenov_drummer » 21 авг 2012, 20:42
Сообщение HondaElectraGlide » 21 авг 2012, 20:45
Сообщение HondaElectraGlide » 26 авг 2012, 14:37
Собсно, крепеж кофр, а точнее защелки на крышке кофров и то место на раме, куда они входят. Изношены, в одном месте защелка выходила пока не подогнул. Механизм конечно не вечный и поченить его хз как, кроме как подогнуть.
Когда снимал ободок зафиксировал мухоеблю. Мракобесие было устранено тряпочкой.
Сообщение HondaElectraGlide » 27 авг 2012, 23:22
Сообщение HondaElectraGlide » 02 сен 2012, 18:41
Сообщение brother_ilia » 02 сен 2012, 19:17
Сообщение HondaElectraGlide » 02 сен 2012, 21:42
Сообщение HondaElectraGlide » 08 сен 2012, 23:49
К управлению привык, легко после стида, как не странно. Погода располагает, следующая неделя вообще супер с погодой.
Пришла педаль, курякин 9061, качество на 5- как говорится найдите 10 отличий, но я бы все равно будь я инженером, опустил бы ее пониже по высоте, кмк будет вообще супер. Так покатался, удобно тоже.
Резинку со старой педали я еле снял, на помощь пришла вэдэшка!
Если приглядеться, видно помутнение основной фары.
Медиа плеер Cowon V5 прекрасно подошел к моему чехлу с ebay, но вот незадача прямой 3,5 джек выпирает. Нужен угловой. К моей радости повезло найти угловой и минимально возможный тонкий, вот такой 107773 Кабель аудио 3.5мм стерео Flextron «CAU-JJHE-MTB-90-1.3-01-P2», угловой, позолоченные контакты (1.3м), (черный) 219р. в фцентре.
2021 Harley Davidson Road Glide Special Features
Reflex Linked Brembo Brakes with Standard ABS
Designed to help prevent the wheels from locking under braking to assist the rider in maintaining control when braking in a straight-line. ABS operates independently on front and rear brakes to keep the wheels rolling and help prevent uncontrolled wheel lock in urgent situations.
BOOM! Box GTS Infotainment System
An evolved interface experience that offers a contemporary look, feel and function, with exceptional durability and features designed specifically for motorcycling. Every element is optimized to enhance the rider’s interaction with the bike and connectivity with the world.
Stretched Saddlebags
A sleek look on the outside and roomy on the inside with more than enough space to stash your riding essentials. The lids open with a single touch of one hand.
Value vs rivals
3 out of 5 (3/5)
There’s no getting round the fact that £24,695 is a monumental pile of cash. And that’s just the starting price for the Harley-Davidson’s Road Glide Limited: fancier two-tone paintschemes add more than £1000, while the new optional black-finish engine is a further £1250.
Still, context is important: that base price is only a shade more expensive than BMW’s K1600 Grand America, and less than Honda’s Gold Wing Tour or Indian’s Roadmaster.
Consider depreciation too: Harley tourers hold their value extremely well. If you’re considering PCP, the Road Glide Limited’s guaranteed future value is higher than a Wing or Roadmaster, meaning its monthly payments are lower. Clearly this isn’t a cheap bike by any sane measure, but considered as the flagship fusion of distance and decadence that it is, the price isn’t as ludicrous as it might first seem.
Overall rating
3 out of 5 (3/5)
The Harley-Davidson Road Glide Limited is the most engaging and satisfying of Harley’s touring range. High bars make for a more comfortable upright seating position than the Ultra Limited, while its handling is lighter thanks to having a frame-mounted (rather than handlebar-mounted) fairing.
Latest news: 2021 Harley-Davidson models unveiled
The Road Glide’s ‘shark-nose’ bodywork feels more expansive and protective than the Ultra’s smaller ‘batwing’ fairing too. On scenic twisting routes it’s more agile than its extraordinary weight, width and length suggest.
On a motorway, the vast seat is plush, the ergonomics well-balanced and the windscreen protective. Pillions get armrests and their own stereo speakers, while the 132 litres of hard luggage storage is easily accessed.
There’s tons of character too, but, if we’re being cold-hearted and clinical about things, there are other big tourers that go further on a tank, handle and suspend better, pull harder, and don’t look like Bender from Futurama.
Engine
3 out of 5 (3/5)
The ‘Twin-Cooled’ (English translation: water-cooled heads) version of Harley-Davidson’s Milwaukee-Eight 114, which means it’s an 1868cc V-twin packing a whopping 121ft lb of torque and 89bhp. Refinement and smoothness are generations ahead of big Harleys from just a decade ago.
Fuelling from the ride-by-wire throttle is stutter-free, and at motorway speeds the lolloping, long-stroke motor rumbles along gently at what feels like barely off tickover.
Crack the throttle open and it sounds sensational – but roll-on shunt is muted by tall gearing and the whopping 423kg kerb weight.
