BMW R1200GS 2021
Ни для кого не секрет, что главное преимущество мотоцикла перед автомобилем — это непревзойденная маневренность при передвижении в черте мегаполиса. Но если речь идет о внедорожной модели, такой как BMW R1200GS 2018, то владелец байка также получает несравненную проходимость на бездорожье. Мотоцикл часто называют воплощением свободы, но это ощущение нельзя назвать полным, когда вы ограничены передвижением по асфальтовому покрытию. А в случае, когда речь заходит о российских дорогах, BMW R1200GS — это еще и самый практичный вариант, позволяющий попросту не замечать большинства шероховатостей и выбоин.
БМВ Р 1200 ГС станет вашим надежным компаньоном в любом путешествии, потому что наиболее интересные места часто лежат вдалеке от хорошо асфальтированных трасс. Вместительный топливный бак (20 литров) позволяет реже совершать незапланированные остановки и забираться гораздо дальше при выезде на природу.
Краткая история модели
- 2004 г. – начало производства и продаж BMW R1200GS.
- конец 2005 – начало 2006 г. – начало производства и продаж BMW R1200GS Adventure.
- 2006 г. – появление модификаций BMW R1200GS с ABS III.
- 2008 г. – второе поколение. На обычной версии изменяется дизайн пластика на баке и колесные диски (в версиях с литыми алюминиевыми колесами). На версиях с ABS II убирается электроусилитель тормозов. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 105 л.с. за счет повышения степени сжатия мотора (с 11.0 до 12.0). Появляются новые электронные опции – ESA, ASC.
- 2010 г. – третье поколение. Главным отличием стало использование новых ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC). Максимальная мощность повышается до 110 л.с.
- 2013 г. – четвертое поколение. Модель BMW R1200GS получает новый жидкостный двигатель, изменения по внешнему виду, новые тормоза, сцепление и множество новых электронных опций. Поворотники теперь имеют один переключатель на левом пульте (вместо традиционных для BMW двух, на соответствующих пультах). Версия Adventure имеет 30-литровый алюминиевый топливный бак.
- 2014-2016 гг. – дополнительные опции: светодиодные фары, система безключевого доступа, квик-шифтер. Система ABS получает новую прошивку, повышающую безопасность и адекватность срабатывания системы в поворотах.
- 2017 г. – модели этого года получили адаптивные фары и демпер на выходном валу КПП (как на версии Adventure). Узлы КПП также были доработаны и усовершенствованы. GSы стандартной комплектации теперь имеют дуги безопасности как на Adventure-версии.
Технические характеристики
Двигатель | |
Тип конструкции | Четырехтактный оппозитный двигатель с жидкостным охлаждением, двумя распределительными валами на цилиндр и центральным балансирным валом |
Диаметр цилиндра / ход поршня | 101 мм x 73 мм |
Рабочий объем | 1170 см3 |
Номинальная мощность | 92 кВт (125 л.с.) при 7750 об/мин |
Макс. крутящий момент | 125 Нм при 6500 об/мин |
Степень сжатия | 12.5 : 1 |
Тип смесеобразования / система управления двигателя | Электронный впрыск топлива во впускной коллектор / цифровая электронная система управления двигателем BMS-K + с электронным управлением дроссельных заслонок |
Очистка ОГ | Трехступенчатый каталитический нейтрализатор, стандарт Евро |
Запас хода / расход | |
Максимальная скорость | Более 200 км/ч |
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч | 4,1 л |
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч | 5,5 л |
Тип топлива | Неэтилированный бензин класса супер или премиум, октановое число 95-98 (RON) (датчик детонации, номинальная мощность указана для 98 RON) |
Электрика | |
Генератор | Трехфазный генератор переменного тока 580 Вт |
АКБ | 12 В / 11,8 Ач, не требующий обслуживания |
Передача тяги | |
Сцепление | Многодисковое сцепление в масляной ванне, с гидравлическим приводом |
Коробка передач | Шестиступенчатая коробка передач с косозубыми шестернями постоянного зацепления |
Привод | Карданная передача |
Ходовая часть / тормоза | |
Рама | Двухсекционная рама (передняя и задняя секции), несущий двигатель |
Подвеска переднего колеса | Подвеска BMW Motorrad Telelever; диаметр пера 37 мм, центральная амортизаторная стойка |
Подвеска заднего колеса | Литой одинарный маятник из алюминиевого сплава с BMW Motorrad Paralever; амортизаторная стойка с прогрессивным характером демпфирования, гидравлическая (бесступенчатая) регулировка сжатия пружины с регулировочной ручкой; регулировка характеристик отбоя |
Ход подвески спереди/сзади | 190 мм / 200 мм |
База | 1.507 мм |
Вылет передней вилки | 99.6 мм |
Угол наклона вилки | 64.5° |
Колеса | Литые алюминиевые колеса |
Размер переднего диска | 3,00 x 19″ |
Размер заднего диска | 4,50 x 17″ |
Передняя шина | 120/70 R 19 |
Задняя шина | 170/60 R 17 |
Передний тормоз | Два тормозных диска плавающего типа, диаметр 305 мм, четырехпоршневые неподвижные суппорты |
Задний тормоз | Один диск, диаметр 265 мм, двухпоршневый плавающий суппорт |
ABS | Антиблокировочная система BMW Motorrad Integral ABS (с частичной интеграцией), отключаемая |
Габариты / масса | |
Длина | 2.210 мм |
Ширина (по зеркалам) | 953 мм |
Высота (без зеркал) | 1450 мм |
Высота по седлу в порожнем состоянии | 850 / 870 мм (низкое сиденье 820 / 840 мм, с заниженной подвеской 790 / 810 мм) |
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии | 1870 / 1910 (низкое сиденье 1820/1860 мм, с заниженной подвеской 1770 / 1810 мм) |
Снаряженная масса с полным баком 1) | 238 кг |
Сухая масса 2) | 212 кг |
Максимально допустимая масса | 450 кг |
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) | 212 кг |
Полезный объем топливного бака | 20 л |
Из этого резервный объем | прибл. 4 л |
Цены на все BMW
G 310 R | от 342 000 руб. |
F 800 R | от 665 000 руб. |
R nine T Pure | от 966 000 руб. |
R nine T Racer | от 1 043 000 руб. |
R nine T Scrambler | от 1 023 000 руб. |
R nine T | от 1 165 000 руб. |
R 1200 R | от 979 000 руб. |
S 1000 R | от 1 132 000 руб. |
R 1250 R | от 1 100 000 руб. |
F 900 R | от 786 500 руб. |
C 400 X | от 494 000 руб. |
C 650 GT | от 833 000 руб. |
C 650 Sport | от 812 000 руб. |
C evolution | от 1 088 000 руб. |
C 400 GT | от 577 000 руб. |
R 1200 RS | от 1 040 000 руб. |
R 1250 RS | от 1 179 000 руб. |
S 1000 RR | от 1 301 000 руб. |
S 1000 RR | от 1 472 000 руб. |
F 800 GT | от 798 000 руб. |
R 1200 RT | от 1 332 000 руб. |
R 1250 RT | от 1 446 000 руб. |
K 1600 B | от 1 774 000 руб. |
K 1600 GT | от 1 774 000 руб. |
K 1600 GTL | от 1 967 000 руб. |
K 1600 Grand America | от 1 866 000 руб. |
G 310 GS | от 382 000 руб. |
F 750 GS | от 755 000 руб. |
F 850 GS | от 909 000 руб. |
F 800 GS Adventure | от 936 000 руб. |
R 1200 GS | от 1 159 000 руб. |
R 1200 GS Adventure | от 1 326 000 руб. |
R 1250 GS | от 1 316 000 руб. |
R nine T Urban G/S | от 1 022 000 руб. |
S 1000 XR | от 1 307 000 руб. |
F 850 GS Adventure | от 1 033 000 руб. |
R 1250 GS Adventure | от 1 465 000 руб. |
F 900 XR | от 870 000 руб. |
S 1000 XR | от 1 432 000 руб. |
RIDE AND HANDLING
Gets the “Emergency call” feature
that summons Emergency personnel during a crash
Being an adventure, expect comfortable and plush seats for both the pillion and the rider. Upright riding position and wide handlebars accommodate the stand-up too on difficult terrains. Then again, the wider aluminum fuel tank hinders a few movements around during aggressive maneuvers. At 35 inches, the seat is a tad higher than the competition and is sure to keep you on the toes. Nonetheless, BMW will find you your size as an optional accessory.
The bettered out Paralever 37mm front hydraulic forks, and cast aluminum single-sided swing arm with Telelever have made the steering on this Beemer for quite some time now. They make for an even more accurate than before, resulting in a sharper handling and better weight balance.
305 mm brake discs with Brembo calipers
To add in, the optional electronic suspension called the “Dynamic ESA” enables the suspension setup to behave with automatic damping and self-leveling function as per the amount of load and type of terrain the bike is going to tackle. These things can take on every bend with composure, inspiring confidence under hard braking and acceleration, and do all this while providing sublime comfort. It looks like BMW knocked it out of the ballpark here.
As mentioned above, the four different riding modes can be retrieved just at the press of a button on the switchgear. You can also get the optional “Dynamic Pro” and the “Enduro Pro” mode. The Pro riding mode continues to feature ABS Pro, dynamic brake light, Dynamic Traction Control DTC as well as Hill Start Control HSC.
Optional “Dynamic ESA”
electronic suspension
The bike comes with dual 305mm disc brakes at front and a single 276mm disc brake at the rear, coupled up with the ABS. Four-piston Brembo monobloc front calipers are top of the line kit delivering massive power and control.
Chassis Specifications
Make Model | 2018 BMW R 1200 GS Adventure | Triumph Tiger 1200 XCa | Ducati Multistrada 1260 |
---|---|---|---|
Frame | Two-section frame, front- and bolted on rear frame, load-bearing engine | Tubular steel Trellis frame | Tubular steel Trellis frame |
Suspension / Front | BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 37 mm, central spring strut | WP 48 mm upside down forks, electronically adjustable damping, 190 mm travel | Sachs 48 mm fully adjustable USD forks. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension (DSS) |
Suspension / Rear | Cast aluminum single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel | WP monoshock, electronically adjustable semi-active damping with automatic preload adjustment, 193 mm wheel travel | Fully adjustable Sachs unit. Electronic compression & rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with Ducati Skyhook Suspension (DSS). Aluminum double-sided swingarm |
Brakes / Front | Dual disc brake, floating brake discs, diameter 305 mm, 4-piston radial calipers, BMW Motorrad Integral ABS | Twin 305 mm floating discs, Brembo 4-piston calipers, Switchable ABS | 2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted monobloc Brembo callipers, 4-piston, 2-pad, with cornering ABS as standard equipment |
Brakes / Rear | Single disc brake, diameter 276 mm, double-piston floating caliper, BMW Motorrad Integral ABS | Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, Switchable ABS | 265 mm disc, 2-piston floating caliper, with cornering ABS as standard equipment |
Tires / Front | 120/70 R 19 | 120/70 R19 | Pirelli Scorpion Rally II 120/70 R17 |
Tires / Rear | 170/60 R 17 | 170/60 R17 | Pirelli Scorpion Rally II 190/55 R17 |
Диски и шины
Колёсные диски для мотоцикла БМВ изготовлены из легкосплавного алюминия для базовой версии GS. Они предназначены для езды в городских условиях или по трассе, для езды по бездорожью, если верить отзывам, абсолютно не подходят. Конечно же, при желании их можно заменить на спицованные, которые как раз-таки устанавливают на версию GSA. Согласно отзывам, для лучшей маневренности и проходимости диаметр заднего диска составляет 17″, а переднего – 19″.
Шины также имеют различия. В версии GS заводом установлена резина для езды по ровным дорогам. На переднем колесе используются шины, предназначенные для быстрой езды, устойчивые на поворотах и с малым сопротивлением качению. Именно поэтому их радиус должен быть больше. Они лёгкие по весу, имеют специальные элементы рисунка для отвода воды в случае езды по мокрой дороге. Задние шины должны максимально использовать крутящий момент и иметь идеальное сцепление с дорогой для оптимального эффекта торможения. Для этого их диаметр делается меньше, чем на передних колёсах, а на протекторе есть специальные выступы.
Мотоциклы BMW R1200GS Adventure оборудованы шинами для езды по грунтовым дорогам и пересечённой местности. Их особенность – в ширине протектора и его рисунке: как на переднем, так и на заднем колесе резина имеет широкие, расположенные на большом расстоянии друг от друга грунтозацепы. Благодаря им шины получают не только повышенную проходимость, но и самоочищаются от налипающей грязи.
технология
водить машину
Он приводится в движение двухцилиндровым двигателем с воздушным и масляным охлаждением рабочим объемом 1170 см³. Двигатель с оппозитным двигателем развивает мощность 81 кВт (110 л.с.) и максимальный крутящий момент 120 Нм при скорости 6000 мин -1 .
Головка блока цилиндров и привод оппозитного двигателя
Четыре клапана на головку блока цилиндров управляются двумя верхними распределительными валами с цепным приводом через ковшовые толкатели . Два цилиндра имеют внутренний диаметр 101 мм, ход поршней 73 мм при степени сжатия 12,0: 1. Из-за строгих норм выбросов двигатель работает очень бедной и горячей.
Мотоцикл разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,3 секунды и, согласно регистрационному свидетельству, развивает максимальную скорость 203 км / ч. Торговый журнал Motorrad News определил максимальную скорость 212 км / ч.
шасси
Шасси основано на два частей трубчатых пространственной рамы , которая состоит из передней и задней рамы и имеет блок мотор-редуктор нагрузки подшипника. Передний подрамник выполнен из литого алюминия , задняя рама – из стальных труб.
Paralever с упором против проворачивания сверху
Передняя вилка Telelever имеет диаметр стояка Ø 41 мм и ход подвески 210 мм. Задний алюминиевый односторонний поворотный рычаг с упором против проворачивания Paralever имеет центральную пружинную стойку и ход подвески 220 мм. Предварительную нагрузку пружины можно механически отрегулировать пять раз спереди, предварительную нагрузку пружины сзади можно плавно регулировать гидравлически с помощью маховика, а также регулируется демпфирование отбоя. Рулевая колонка имеет угол от атаки 24,8 градусов, МНЛЗЛИ составляет 89 мм.
Мощность преобразуется шестиступенчатой коробкой передач с кулачковым переключением и косозубой передачей, разделение мощности – однодисковым сухим сцеплением с гидравлическим приводом и вторичным приводом – карданным приводом . Допустимая общая масса составляет 475 кг. Благодаря системе алюминиевого корпуса, разработанной Touratech, полностью заправленный топливом мотоцикл весит 291 кг, что снижает максимальную полезную нагрузку до 184 кг.
Система торможения
Плавающий двухдисковый тормоз Evo диаметром 305 мм и фиксированный суппорт с 4 поршнями замедляют переднее колесо. На заднее колесо работает однодисковый тормоз диаметром 265 мм и двухпоршневой плавающий суппорт. Тормозная система поддерживается частично интегрированной антиблокировочной тормозной системой, которую можно отключить. Мотоциклу требуется 40,5 метра для замедления со 100 км / ч до полной остановки на сухой дороге с активированной антиблокировочной тормозной системой.
В стандартной комплектации Adventure поставляется с колесами с крестообразными спицами. Размеры обода – 2,50 × 19 дюймов спереди и 4,00 × 17 дюймов сзади. Шины 110 / 80R19 спереди и 150 / 70R17 сзади.
Подача топлива
Смесь формируется с помощью электронного впускного коллектора впрыска топлива. Цифровое управление зажиганием осуществляется двумя катушками зажигания с транзисторным управлением на цилиндр. Производитель рекомендует использование неэтилированного автомобильного бензина с сопротивлением детонации , по меньшей мере , 95 октана. Топливный бак имеет объем 38 литров, из ревизии модели всего 33 литра, из которых 4 литра – в резерве. Четырехтактный двигатель потребляет в среднем 5,6 л топлива на 100 км и имеет теоретический диапазон от 678 км (МТ: 589 км).
Электрическая система
Батареи стартера имеет емкость 14 ампер – часов и подают электрический стартер . Генератор вырабатывает электрическую мощность 720 Вт. Кабина состоит из круглых дисплеев спидометра и тахометра, а также жидкокристаллического дисплея информационного дисплея водителя (FID).
Система вытяжки
Выхлопных газов последующей обработки осуществляется с помощью регулируемого трехходового каталитического конвертера и падает ниже предельных значений класса эмиссии EURO3 . Два выпускных коллектора открываются в задний глушитель из нержавеющей стали с левой стороны автомобиля.
Внешний вид мотоцикла bmw 1200 r
В целом, внешний вид бмв р 1200 не отличается от типичных дорожных эндуро. Акцент, безусловно, сделан на передней части мотоцикла. Обилие пластиковых деталей повышает аэродинамические характеристики мото бмв 1200. Примечательный внешний вид позволяет выделиться из толпы. Ветрозащитное стекло рассчитано на езду на большой скорости.
Одним из главных отличий базовой версии бмв гс 1200 от модели Adventure является более низкая посадка. Первоначально это может показаться неудобным, однако при длительном нахождении в седле это отличие будет преимуществом. При езде по городу низкая высота сидения позволяет без проблем доставать до асфальта, останавливаясь на светофоре. Защитные дуги отсутствуют, что свидетельствует о более тихом нраве байка.
В целом, сидение удобное и комфортное, что позволяет использовать мотоцикл бмв 1200 gs для совершения кругосветных путешествий. Литые диски вместе с дорожной резиной повышают устойчивость на асфальтированном покрытии. Система подвески хорошо адаптируется и под бездорожье. Дальние поездки на мотоцикл bmw 1200 позволяют получить удовольствие как от самого вождения, так и от окружающей местности.
Конструктивные особенности
Мотоцикл БМВ оснащён двухсекционной композитной рамой, в которой несущим элементом является двигатель. Такая конструкция призвана равномерно распределить вес байка, но при этом обеспечить жёсткость и прочность конструкции.
Угол поворота рулевой колодки у GS всего на 1о меньше, чем у GS Adventure, и составляет 64,5о. Но так как инженеры концерна BMW проводят измерения этого угла в горизонтальной плоскости, а не в вертикальной, как, например, американские производители, то правильными будут цифры 24,5о у GS и 25,5 у GSA.
Двигатель оборудован защитой цилиндров
Это немаловажно, учитывая возможные поездки по пересечённой местности. В каталоге опций также предусмотрены дополнительные защитные кожухи для двигателя и аэродинамические накладки
Цены на все BMW
G 310 R | от 342 000 руб. |
F 800 R | от 665 000 руб. |
R nine T Pure | от 966 000 руб. |
R nine T Racer | от 1 043 000 руб. |
R nine T Scrambler | от 1 023 000 руб. |
R nine T | от 1 165 000 руб. |
R 1200 R | от 979 000 руб. |
S 1000 R | от 1 132 000 руб. |
R 1250 R | от 1 100 000 руб. |
F 900 R | от 786 500 руб. |
C 400 X | от 494 000 руб. |
C 650 GT | от 833 000 руб. |
C 650 Sport | от 812 000 руб. |
C evolution | от 1 088 000 руб. |
C 400 GT | от 577 000 руб. |
R 1200 RS | от 1 040 000 руб. |
R 1250 RS | от 1 179 000 руб. |
S 1000 RR | от 1 301 000 руб. |
S 1000 RR | от 1 472 000 руб. |
F 800 GT | от 798 000 руб. |
R 1200 RT | от 1 332 000 руб. |
R 1250 RT | от 1 446 000 руб. |
K 1600 B | от 1 774 000 руб. |
K 1600 GT | от 1 774 000 руб. |
K 1600 GTL | от 1 967 000 руб. |
K 1600 Grand America | от 1 866 000 руб. |
G 310 GS | от 382 000 руб. |
F 750 GS | от 755 000 руб. |
F 850 GS | от 909 000 руб. |
F 800 GS Adventure | от 936 000 руб. |
R 1200 GS | от 1 159 000 руб. |
R 1200 GS Adventure | от 1 326 000 руб. |
R 1250 GS | от 1 316 000 руб. |
R nine T Urban G/S | от 1 022 000 руб. |
S 1000 XR | от 1 307 000 руб. |
F 850 GS Adventure | от 1 033 000 руб. |
R 1250 GS Adventure | от 1 465 000 руб. |
F 900 XR | от 870 000 руб. |
S 1000 XR | от 1 432 000 руб. |
Блог им. igormrb → Тест больших турэндуро (Off-road, часть2)
Часть 2я, в один пост всё не заходит ссылка на 1ю часть bikepost.ru/blog/81975/Test-bolshikh-tjazhelykh-turenduro–Off-Road-chast-1.html Перевод первой уличной части вот здесь bikepost.ru/blog/81954/Test-bolshikh-turenduro-ulitsa-chast1.html bikepost.ru/blog/81955/Test-bolshikh-turenduro-ulitsa-chast2.html bikepost.ru/blog/81957/Test-bolshikh-turenduro-ulitsa-chast3.htmlHonda Africa Twin Adventure Sports Как мы и упоминали ранее, было очевидно, что как KTM 1290 Super Adventure R, так и Honda Africa Twin Adventure Sports зарубятся за первое место, но мы не думали, что это будет настолько близкая борьба. И в результате этой борьбы домой с серебром уезжает Хонда проиграв всего 1 процентный пункт. Когда пришло время финального выбора лучшего мотоцикла, двое из нас выбрали Honda и двое из нас выбрали KTM. Скотт, как и в первой части снова выбрал V-Strom, а остальные из нас согласились, что Suzuki оказался мотоциклом-диверсантом, который зажег так, что никто и не ожидал. Теперь возможно вам интересно почему было только пять голосов, а мотоциклов шесть. Шон Матич, наш спец по видео, был там с нами весь день, но, учитывая все, что ему нужно было сделать это выбрать, он не смог это сделать, хотя нужно отметить, что он предпочитал КТМ, когда был выбор.
Тюнинг мотоцикла
Спортивные глушители
Главное отличие оригинальной запчасти BMW R1200GS – это подробная инструкция по установке в комплекте с ней. Глушители – не исключение. Их изготавливают из титана или карбона. Дизайн разрабатывают специально для мотоциклов БМВ. Асимметричная форма шестигранника делает байк ещё более стильным. Он призван изменить не только внешний вид, но и придать агрессивности своим низким рокочущим басом.
Имеет официальный допуск (и это должно быть отмечено в документах на глушитель) к эксплуатации на дорогах общего пользования.
Ветровые щитки
Так же как и глушители, ветровые щитки изготавливаются индивидуально под модель мотоцикла БМВ. Могут быть с лёгкой тонировкой и без неё, но обязательно имеют защитный слой против царапин и сколов. В инструкции дана рекомендация об установке этого аксессуара только в сервисе дилерского центра.
Рулевые ручки с подогревом
Выполнены в стандартном чёрном цвете. В отличие от штатных, правая ручка оснащена многофункциональными кнопками.
Дополнительно к ним устанавливают защиту для рук. Её изготавливают из высокопрочного пластика (полиамида и полипропилена). Она препятствует попаданию влаги на кнопки управления, защищает от ветвей и камней, летящих из под колёс.
Аксессуары для защиты двигателя
Для двигателя выпущена алюминиевая защита. Она длиннее и шире штатной, но немного легче. Значительно увеличивает проходимость мотоцикла по бездорожью за счёт полного отсутствия контакта двигателя с грунтом и камнями.
Прочная конструкция из двух стальных дуг прекрасно защищает цилиндры от мелких повреждений. Также оберегает и пилота: при падении снижается к минимуму риск ожога от контакта с трубами системы выхлопа.
Пластиковый щиток фары предназначен только для езды по бездорожью. Его легко устанавливать и снимать самостоятельно. Для этого он оборудован специальными креплениями-защёлками. Однако кронштейны под него рекомендуется установить в дилерском сервисе.
Светодиодные фары
Установка дополнительных мощных светодиодных фар улучшит видимость на дороге и, соответственно, повышает безопасность движения. Их несомненные плюсы – в долговечности службы (в ремонте и обслуживании они не нуждаются) и естественности цвета (он максимально приближен к солнечному, благодаря чему предметы в темноте гораздо лучше видны).
Дополнительные фары комплектуются алюминиевым корпусом.
Пробка горловины для залива масла
Изготовлена из алюминия, имеет покрытие серебристого цвета и фирменную гравировку. В её центре расположена выемка под специальный наконечник для ключа запирания, который идёт в комплекте.
Защищает от попадания в смазку двигателя грязи, мусора и других жидкостей.
Какими бы ни были требования пилота байка, инженеры и дизайнеры концерна БМВ смогут удовлетворить их. А также удивить новинками и конструктивными решениями.
Недостатки:
- Высокая ценовая категория и стоимость обслуживания.
- Высокие требования к качеству расходных материалов.
- Замена большинства деталей обходится дорого.
- Недоработана приборная панель – цифры на электронном спидометре плохо читаются по причине маленьких размеров. К тому же скорость определяется в милях и километрах, что с непривычки очень сильно отвлекает и можно ошибиться.
Несмотря на определенные недостатки, байк bmw 1200 gs можно с уверенностью отнести к лучшим разработкам компании БМВ. Все в нем способствует тому, чтобы поездки были легкими, комфортными, запоминающимися. Как и во всех разработках, на первое место выносится безопасность, комфорт и надежность. Фото мотоцикла бмв 1200 gs демонстрируют непревзойденный стиль и грациозность. Такая техника толкает на совершение длительных поездок и покорение новых вершин мастерства.
В популярной культуре
В 2004 году модель R1150GS Adventure предыдущей серии BMW боксёр-близнецов двигателями мотоциклов использовался Ewan McGregor и Чарли Бурман эпическое мотоцикл дороге поездки из Лондона в Нью – Йорк через Европу , Азию , и на Аляске , и приключение в книге и сериале Long Way Round . В 2007 году эта же пара использовала BMW R1200GS Adventure для продолжения поездки от Джона о’Гроатса в Шотландии до мыса Агульяс в Южной Африке, этот проект был задокументирован в Long Way Down .
R1200GS появилась в нескольких эпизодах на BBC Two телепрограмму Cookbook волосистой байкерском , охваченном поварами Дэйв Майерс и Si King.
Известный мотоциклетный журналист Кевин Эш скончался от травм, полученных в результате аварии, когда тестировал R1200GS во время его пресс-релиза в 2013 году. В результате расследования был обнаружен случай смерти в результате несчастного случая, но британский коронер не смог указать всех причин «из-за недостаточности доказательств».
Какие же основные модификации байка BMW R1200?
1)BMW R1200GS – простая и дешёвая версия. Идут с литыми дисками, но в особенности опции можно поставить колеса со спицами.
2)BMW R1200GS Adventure – усовершенствованная и спортивная версия.
Стала доступна с 2005 года. Различается колесами со спицами в основной базе, подвеска стала длинноходной, топливным бак увеличился и стал на 33 литра, и так же устанавливается ветровое стекло, ставятся защитными накладками, которые ставиться на котёл, аэродинамическими компонентом.
У байка BMW R1200GS есть 4 поколения:
- Поколение таких годов дают от 98 л.с. мощи и крутящий момент равен 115 Нм.
- Увеличилась уровень сжатия до 12.0:1, и повысилась максимальная мощь до 105 л.с.
- Так же версии с ABS II исчезает электронный усилителя тормозом.
- Появляются новые опции: ESA, ASC. Марка мотоцикла передвигающий маленькому изменения, меняется формы пластика, оформление дисков.
- Мотор получает новейшие ГБЦ с двумя распределительными валами (DOHC), Именно это увеличивает максимальные обороты до 8500 об/мин, а максимальную мощь – до 110 л.с. при 7750 об/мин.
- Модель получает свежий мотор, на котором присутствует жидкостное охлаждение, мощность его же повышается на 125 л.с. и крутящего момента равным 125 Нм;
- Развитие наружного вида;
- так же объявляется свежие тормоза с увеличенным диаметром заднего диска и радиальным креплением передних суппортов;
- увеличение размер шин;
- свежее сцепление (находящие в масле);
- повысилась на 9 килограмм снаряженную массу;
- появился электронный газ с 5-ю режимами трекшен-контроля;
- заднюю подвеску Paralever нового поколения – EVO (увеличилась длина маятника и клиренс);
- нерегулируемый гидравлический рулевой демпфер в стоке.
Свежие электронные опции – квикшифтер, светодиодные фары, система без ключевого доступа (Keyless Ride), полуактивная подвеска Dynamic ESA, так же и добавляется система контроля давления в шинах.
Сейчас BMW R1200GS получила популярность на всей земле. Так же она неоднократно являлась в качестве байка года, и так же стала продаваемой маркой в Европе и других странах. Не стоит упомянуть, что в 2012 году журнал Cycle World наделил марку BMW R1200GS званием «Самого успешного мотоцикла за последние 25 лет», что дало мотоциклу ещё большую известность.
Краткие события с маркой BMW R1200GS:
- 2004 – возникновение изготовление, торговля BMW R1200GS.
- 2005 – начало 2006 – изготовление, торговля BMW R1200GS Adventure.
- 2006 – преобразование BMW R1200GS с ABS III.
- 2008 – 2-е поколение. На простой версии меняются модель пластика на бензобаке и колеса (в версиях с литыми дисками). На версиях с ABS II исчезает электрический усилитель тормозов. Максимальная мощь мотора возрастает до 105 л.с. за счет повышения степени сжатия мотора (с 11.0 до 12.0). Появляются свежие электронные опции – ESA, ASC.
- 2010 – 3-е поколение. Основное различием стало применение новейших ГБЦ с двумя распределительными валами (DOHC). Максимальная мощь возрастает до 110 л.с.
- 2013 – 4-е поколение. Марка BMW R1200GS получает свежий Водянистый мотор, меняется наружней вид, новейшие тормоза, сцепление и полно новых электронных опций. Поворотник теперь имеют один переключатель на левом пульте (вместо традиционных для BMW двух, на соответствующих пультах). Версия Adventure имеет алюминиевый бензобак = 30 литров.
- 2014-2016 – прибавились опции: светодиодные фары, система без ключевого доступа, квик-шифтер. Система ABS получает новейшую прошивку, увеличивается безопасность и адекватность срабатывания системы в поворотах.
- 2017 – модели этого года получили адаптивные фары и демпер на выходном валу КПП (как на версии Adventure). Узлы КПП так же были доделаны и улучшенный. GS стандартный набор имеет дуги безопасности как на Adventure.
Затрата горючего BMW R1200GS стартует от 4 с половиной литров и достигает 6 литров (с 90 километров в час до 120 километров в час). А расход составляет от 4 до 5 с половиной литра с 2013 года.
Стоимость же BMW R1200GS с пробегом по Российской Федерации стартует от 400 000 рублей.
Просмотров:
6 151