Основные модификации Yamaha XVZ1300A Royal Star:
Yamaha XVZ1300A Royal Star — обычная версия.
Yamaha XVZ1300AT Royal Star Tour Classic — туринговая версия с другим седлом, ветровым стеклом, кофрами и спинкой для пассажира.
Важно отметить наличие и других версий модели Yamaha XVZ1300. К ним относятся Yamaha XVZ1300LT Royal Star Tour Deluxe и Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture
Несмотря на то, что данные модели позиционируют себя в одной линейке с XVZ1300A, все же данные модификации имеют ряд ключевых отличий, не позволяющих объединить их в один обзор. Поэтому они будут описаны в отдельной статье.
В 1998 году модель Yamaha XVZ1300A Royal Star окончательно ушла с рынка Японии, однако продолжая производство для стран Европы и США. 2001 год стал последним годом существования модели на рынке, после чего она окончательно покинула конвейер. Преемником XVZ1300A стала новая модель Yamaha XV1600 Road Star / Wild Star, появившаяся в 1999 году. Тем не менее, модель XVZ1300 продолжала производиться до 2013 года включительно в виде люкс-турера XVZ1300TF Royal Star Venture.
Это интересно: Мотоцикл Lifan LF 250-B 2014
Внешний вид
Этот экземпляр смотрится элегантно, благодаря чувству стиля у дизайнеров. Ямаха XVZ 1300 Роял Стар обладает значительным числом хромированных элементов. Это две отдельные трубы, утонченная передняя фара и почти все видимые детали начинки.
Крылья изящно изогнуты, прямо как у автомобилей середины двадцатого века. Они хорошо закрывают покрышки. Колесные диски литые. Этот представитель прогулочного класса внешне соответствует тенденциям своей эпохи. Как машина из девяностых годов, он обладает типичными формами для класса и в нем еще не чувствуется трендов, которые возникли в начале нового столетия.
Недостатки
Езда в пробках и управляемость на извилистой дороге вызывают сложности. Трасса – вот стихия этого байка.
Минусов пользователи называют мало.
- Большие габариты (прострелы по междурядьям и узкие улочки не для него).
- Слабое крепление заднего кофра (чтоб не потерять, нужно усиливать площадку под ним и само днище чемодана).
- Нет подогрева ручек руля.
и достоинства
Строгий дизайн модели делает её идеально подходящим выбором для крупногабаритных байкеров-мужчин.
А плюсов у мотоцикла, не в пример больше:
- дизайн и посадка — чоппер;
- большой выбор комплектующих;
- зашита ног мотоциклиста;
- музыка (поддержка «русских» радиостанций и устойчивый приём, благодаря собственной антенне);
- низкий центр тяжести.
Красной строкой через все отзывы идёт — удобство, комфорт, надёжность.
Размеры и вес
Yamaha XVZ 1300 TF – мотоцикл тяжелый, категорически не подходящий новичкам.
Исходя из всего вышесказанного возникает самый интересный вопрос, вынесенный в заголовок. Снаряжённая масса, со всеми жидкостями и полным баком — 394 кг.
Габариты не менее впечатляющие:
- в длину — 2 706 мм;
- в ширину — 901 мм;
- в высоту — 1 566 мм;
- по седлу — 750 мм.
Колёсная база — 1 705 мм.
Для кого предназначен?
Прямая посадка и удобное сиденье позволяют преодолевать сотни километров без остановки.
Однако по мнению высоких пользователей — им ехать ещё удобнее. Если сдвинуть ноги вперёд — щитки идеально прикрывают даже в самых грязных ситуациях.
Недостатки
Езда в пробках и управляемость на извилистой дороге вызывают сложности. Трасса – вот стихия этого байка.
Минусов пользователи называют мало.
- Большие габариты (прострелы по междурядьям и узкие улочки не для него).
- Слабое крепление заднего кофра (чтоб не потерять, нужно усиливать площадку под ним и само днище чемодана).
- Нет подогрева ручек руля.
и достоинства
Строгий дизайн модели делает её идеально подходящим выбором для крупногабаритных байкеров-мужчин.
А плюсов у мотоцикла, не в пример больше:
- дизайн и посадка — чоппер;
- большой выбор комплектующих;
- зашита ног мотоциклиста;
- музыка (поддержка «русских» радиостанций и устойчивый приём, благодаря собственной антенне);
- низкий центр тяжести.
Красной строкой через все отзывы идёт — удобство, комфорт, надёжность.
Размеры и вес
Yamaha XVZ 1300 TF – мотоцикл тяжелый, категорически не подходящий новичкам.
Исходя из всего вышесказанного возникает самый интересный вопрос, вынесенный в заголовок. Снаряжённая масса, со всеми жидкостями и полным баком — 394 кг.
Габариты не менее впечатляющие:
- в длину — 2 706 мм;
- в ширину — 901 мм;
- в высоту — 1 566 мм;
- по седлу — 750 мм.
Колёсная база — 1 705 мм.
Для кого предназначен?
Прямая посадка и удобное сиденье позволяют преодолевать сотни километров без остановки.
Однако по мнению высоких пользователей — им ехать ещё удобнее. Если сдвинуть ноги вперёд — щитки идеально прикрывают даже в самых грязных ситуациях.
Размеры и вес
Yamaha XVZ 1300 TF – мотоцикл тяжелый, категорически не подходящий новичкам.
Исходя из всего вышесказанного возникает самый интересный вопрос, вынесенный в заголовок. Снаряжённая масса, со всеми жидкостями и полным баком — 394 кг.
Габариты не менее впечатляющие:
- в длину — 2 706 мм;
- в ширину — 901 мм;
- в высоту — 1 566 мм;
- по седлу — 750 мм.
Колёсная база — 1 705 мм.
Для кого предназначен?
Прямая посадка и удобное сиденье позволяют преодолевать сотни километров без остановки.
Однако по мнению высоких пользователей — им ехать ещё удобнее. Если сдвинуть ноги вперёд — щитки идеально прикрывают даже в самых грязных ситуациях.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture и Yamaha XVZ1300CT Royal Star Tour Deluxe:
| Модель | Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture, Yamaha XVZ1300LT Royal Star Tour Deluxe |
| Тип мотоцикла | турер |
| Год выпуска | 2005-2009 – Royal Star Tour Deluxe 1999-2013 – Royal Star Venture |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1294 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDSR32 |
| Тип зажигания | транзисторное TCI |
| Максимальная мощность | 97,0 л.с. (71,5 кВт) при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 123,0 Нм (12,5 kgf*m) при 4750 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 150/80-16M/C (71H) |
| Размер задней шины | 150/90-15M/C (74H) |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка (пневматическая), ход – 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход – 105 мм |
| Длина мотоцикла | 2505 мм – Royal Star Tour Deluxe 2705 мм – Royal Star Venture |
| Ширина мотоцикла | 1010 мм – Royal Star Tour Deluxe 900 мм – Royal Star Venture |
| Высота мотоцикла | 1525 мм – Royal Star Tour Deluxe 1565 мм – Royal Star Venture |
| Колесная база | 1715 мм – Royal Star Tour Deluxe 1705 мм – Royal Star Venture |
| Высота по седлу | 740 мм – Royal Star Tour Deluxe 750 мм – Royal Star Venture |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 150 мм – XVZ1300LT (Tour Deluxe) 155 мм – XVZ1300TF (Venture) |
| Разгон до 100 км/ч | 5,3 сек. |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Емкость бензобака | 20,0 л (включая резерв – 3,9 л) – Royal Star Tour Deluxe 22,0 л (включая резерв – 3,5 л) – Royal Star Venture |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 383 кг – Royal Star Tour Deluxe 394 кг – Royal Star Venture |
Комфорт
Это приятная в эксплуатации машина, которая подходит для путешествий не только в другие города, но даже в другие страны. Причем на этом байке комфортно ездить вдвоем. Это связано с тем, что сиденье для пассажира комфортное и безопасное. Сзади этого сиденья присутствует комфортная спинка. Таковая еще и подпирается контейнером для шлемов.
Ветровое стекло не слишком высокое, но функцию выполняет. Равно как и мощная передняя фара. Байк, разумеется, неудобно вести руками в силу большого веса и габаритов. Однако при грамотной эксплуатации этого не придется делать часто. Этот турер устойчивый и даже на низкой скорости не будет заваливаться на бок. Но в пробке, возможно, иногда придется его подпирать ногой.
Что говорят владельцы?
Модель вызывает неоднозначную реакцию у ценителей круизеров. Например, многим не нравится, что запчасти достать не так-то просто, а это затрудняет эксплуатацию уже довольно старого байка. Впрочем, некоторые считают машину достаточно надежной, чтобы не рассматривать это как серьезную проблему.
По отзывам тех, кто применял модель в разных погодных и климатических условиях, байк справляется с сильными ветрами. Однако и у него есть предел. Отмечают, что этот круизер не так устойчив, как многие представители туристического класса. Несмотря на крупные габариты. Оно и понятно, ведь устойчивость турера во многом достигается за счет равномерно размещенных контейнеров для багажа и большей ширины.
Если хочется приобрести машину для путешествий, да еще и вдвоем, этот экземпляр не советуют. По описанию тех, кто пробовал, модель для этих целей неудобна и даже опасна. Равно как и многие другие круизеры
Если уж нравится класс и хочется совместить его с дальними поездками, лучше обратить внимание на туринговые версии этого класса
ВАЖНО!!! Круизер – это в первую очередь мотоцикл для удовольствия, и потому назвать такое приобретение практичным сложно. В одном из обзоров говорится, что машина прекрасно подходит для недолгих прогулок по загородным трассам. Если есть дача, которая предназначена только для отдыха, и до нее возможно добраться по хорошей дороге, то этот байк станет прекрасным решением
Если есть дача, которая предназначена только для отдыха, и до нее возможно добраться по хорошей дороге, то этот байк станет прекрасным решением.
XVZ 1300 Royal Star будет радовать плавной динамикой и красивым дизайном. Однако тем, кому не нравится класс в целом, не понравится этот мотоцикл. Ведь модель – типичный круизер со всеми вытекающими отсюда плюсами и минусами.
Питание
1 of 5
Отель предлагает путешественникам все возможные типы питания:
- Только завтраки (ВВ):
- Завтраки и ужины без напитков (НВ);
- Трехразовое питание – без напитков на ужин (FB);
- Расширенное трехразовое питание – с напитками на ужин (FB+);
- Все включено (AI).
Все приемы пищи сервируются в главном ресторане по принципу «Шведский стол». Отдельное меню для малышей здесь не предусмотрено, однако всем крохам предоставляются высокие стулья для кормления. Стандартные европейские завтраки, с большим разнообразием каш, мюсли, хлопьев, омлетов, выпечки, йогуртов и других яств, вполне подойдут для ребенка любого возраста. Богатый ассортимент обедов и ужинов также не расстроит ни родителей, ни их детей: мясо, рыба, овощи, рис, суп – здесь все готовят из свежих продуктов, учитывая потребности самых маленьких гостей.
Каждый вечерний прием пищи – тематический, его меню повторяется каждую неделю. Туристов угощают мексиканской, итальянской, испанской, азиатской кухней. Регулярно на столах сервируют блюда из курицы, телятины, говядины, крольчатины и морепродуктов. На радость постояльцам – великолепная паэлья, множество овощных блюд, сыры, колбасы, невероятно сладкие фрукты, торты, пирожные и несколько видов порционного мороженого.
Как отмечают туристы, выбор яств действительно богатый, уйти отсюда голодным просто невозможно. В лобби и возле бассейна действуют бары, где кроме алкогольных, безалкогольных напитков подают еще и всевозможные закуски. Очень удобно, что постояльцам, заселяющимся в номер достаточно поздно, предоставляют холодный ужин.
Основные модификации Yamaha XVZ1300A Royal Star:
Yamaha XVZ1300A Royal Star — обычная версия.
Yamaha XVZ1300AT Royal Star Tour Classic — туринговая версия с другим седлом, ветровым стеклом, кофрами и спинкой для пассажира.
Важно отметить наличие и других версий модели Yamaha XVZ1300. К ним относятся Yamaha XVZ1300LT Royal Star Tour Deluxe и Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture
Несмотря на то, что данные модели позиционируют себя в одной линейке с XVZ1300A, все же данные модификации имеют ряд ключевых отличий, не позволяющих объединить их в один обзор. Поэтому они будут описаны в отдельной статье.
В 1998 году модель Yamaha XVZ1300A Royal Star окончательно ушла с рынка Японии, однако продолжая производство для стран Европы и США. 2001 год стал последним годом существования модели на рынке, после чего она окончательно покинула конвейер. Преемником XVZ1300A стала новая модель Yamaha XV1600 Road Star / Wild Star, появившаяся в 1999 году. Тем не менее, модель XVZ1300 продолжала производиться до 2013 года включительно в виде люкс-турера XVZ1300TF Royal Star Venture.
Технические характеристики ямаха роял стар 1300
| Объем двигателя, см3 | 1294 |
| Мощность, лс | 74 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Число тактов | 4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Расход бензина, л | 7 |
| Объем бака, л | 18 |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Высота по сидению, мм | 725 |
| Вес, кг | 375 |
Надежный v-образный двигатель способен выдавать мощность в 74 л.с. Такой четырехцилиндровый движок не типичнен для круизеров. Он обладает хорошей динамикой разгона благодаря огромному крутящему моменту. Четырехцилиндровый двигатель работает намного ровнее, чем двухцилиндровые аналоги. На каждом цилиндре установлено по четыре клапана. Мотор имеет жидкостную систему охлаждения. За впрыск топлива отвечает карбюратор Mikuni. В более новых моделях используется система контроля топлива DOHC. Двигатель байка ямаха роял стар 1300 вентура запускается электростартером.
Карданный привод характерен высокой степенью надежности. Передачи переключаются достаточно четко. Четвертая передача – длинная. На ней можно выжать максимальную скорость. Тормозная система – дисковая, отличается долговечностью. Но, согласно отзывам владельцев, ее недостаточно для веса практически в 400 кг. Мотоцикл относительно медленно реагирует на нажатие тормоза. На мокром асфальте заднее колесо может пойти юзом, что при таком весе достаточно опасно и требует хороших навыков вождения. Проблемы с тормозной системой решаются путем замены колодок. Подвеска типичная для круизеров. Однако для туриста она достаточно жесткая. Передняя вилка – телескопическая, задняя – маятник с моноамортизатором.
Обзор Yamaha XVZ 1300 TF (XVZ1300TF) Royal Star Venture – характеристики туриста
Свою историю Yamaha XVZ1300TF Royal Star Venture начинает с 1999 года . Компания выпустила её, как преемницу люкс-турера XVZ1300D Venture Royale. Однако многие склонны начинать отсчёт с 1997 года . В этом году появляется Yamaha Royal Star Tour Deluxe (XVZ1300LT). Однако стоит отметить что эта модель является промежуточной. Она имеет как черты предшественницы, так и черты «Звезды».
Так в своё время поступила Honda. Люковый вариант — Gold Wing, а урезанный — Pan European.
Venture выпускался до 2013 года . В 2021 году концерн объявил о возрождении модели, но как это обычно случается — новинка получает другой двигатель, комплектующие и собирается на основе совсем другого варианта.
Конструкция XVZ1300TF
Типичный представитель класса круизеров выглядит весьма солидно, уже по внешности байка можно судить о серьезной грузоподъемности и вместительности.
Вопрос о весе конструкции поднимался, но в турере, к коим относится модель, на первое место выходит комфорт, и управляемость . Остальные параметры уходят на второй план. Но в то же время для обеспечения хорошей манёвренности конструктора применяют трубчатую схему.
Сцепление колёс с дорогой разработано по стандартной схеме, за исключением маленькой детали — пневматическая поддержка.
Передняя вилка телескопическая, ход 140 мм.
Передняя пневматическая вилка не имеет каких-либо регулировок.
Задняя часть — один амортизатор на маятниковой поддержке, ход 105 мм . По мнению пользователей, подкачивать воздух нужно только при езде со вторым номером и полной загрузкой штатных (несъёмных) кофров. В других условиях подвеска отрабатывает нормально.
Особенности модели
Уже в стоке мотоцикл шёл с довольно широкими и вместительными кофрами.
Кроме трёх штатных чемоданов (все закрываются на ключ) к особенностям модели относят следующее.
Аудиодинамики, как на приборной панели, так и сзади.
Магнитофон + радиоприёмник (антенна вытянута вертикально вдоль заднего кофра). Электронный круиз контроль. Раздельный подогрев седла. Спинка для заднего пассажира (кроме стенки кофра). Удобная поддержка «пятой точки» для водителя. Дополнительный багажник на верхней грани заднего кофра.
Экстерьер
Так как модель относится не просто к классу туристов, а является люксовой версией — для удобства длительных поездок внешний вид получил много изменений.
Передняя часть
Первое, на чём останавливается взгляд при осмотре байка — штатные щитки для ног мотоциклиста. Но пользователи отмечают, что лучше всего они работают у рослых байкеров или имеющих длинные ноги.
Переднее 19-дюймовое колесо прикрыто, большим, плотно прилегавшим крылом. Чехлы на перьях вилки надеты на всю длину, от траверз до втулок. Отверстие для забора воздуха большое (байк имеет 2 воздушника). Выше большой, полноценный передний обтекатель. Он сильно вытянут вперёд, но за ним кроме обычной, штатной электроники, скрыт ряд бардачков, подкачка передней вилки, кассетный (!) магнитофон и многое другое.
Передняя светотехника выполнена на должном уровне и хорошо освещает дорогу даже с «родными» лампами.
Зеркала в хромированных оправах обеспечивают неплохой обзор того, что происходит за плечами байкера.
Руль по отзывам пользователей просто огромный, на пульты вынесен целый ворох дополнительных кнопочек, поэтому вначале приходится разбираться. Но отмечают, что подогрева ручек модели не достаёт.
Приборная панель
Если не считать встроенной аудиосистемы — панель выглядит довольно аскетично. Больше всего напоминает аналогичную на «копейке».
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XVZ1300A Royal Star:
| Модель | Yamaha XVZ1300A Royal Star |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1996-2001 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1294 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDS28 |
| Тип зажигания | транзисторное TCI |
| Максимальная мощность | 75,0 л.с. (55,1 кВт) при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 112,0 Нм (11,4 kgf*m) при 3500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 150/80-16M/C (71H) |
| Размер задней шины | 150/90-15M/C (74H) |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход — 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход — 95 мм |
| Длина мотоцикла | 2480 мм — Royal Star 2485 мм – Royal Star Tour Classic + LT |
| Ширина мотоцикла | 910 мм |
| Высота мотоцикла | 1160 мм — Royal Star 1475 мм – Royal Star Tour Classic + LT |
| Колесная база | 1695 мм |
| Высота по седлу | 715 мм — Royal Star 725 мм – Royal Star Tour Classic + LT |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 150 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 5,1 сек |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,0 л (включая резерв — 3,5 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 330 кг — Royal Star 354 кг – Royal Star Tour Classic + LT |
Что говорят владельцы?
Модель вызывает неоднозначную реакцию у ценителей круизеров. Например, многим не нравится, что запчасти достать не так-то просто, а это затрудняет эксплуатацию уже довольно старого байка. Впрочем, некоторые считают машину достаточно надежной, чтобы не рассматривать это как серьезную проблему.
По отзывам тех, кто применял модель в разных погодных и климатических условиях, байк справляется с сильными ветрами. Однако и у него есть предел. Отмечают, что этот круизер не так устойчив, как многие представители туристического класса. Несмотря на крупные габариты. Оно и понятно, ведь устойчивость турера во многом достигается за счет равномерно размещенных контейнеров для багажа и большей ширины.
Если хочется приобрести машину для путешествий, да еще и вдвоем, этот экземпляр не советуют. По описанию тех, кто пробовал, модель для этих целей неудобна и даже опасна. Равно как и многие другие круизеры
Если уж нравится класс и хочется совместить его с дальними поездками, лучше обратить внимание на туринговые версии этого класса
ВАЖНО!!! Круизер – это в первую очередь мотоцикл для удовольствия, и потому назвать такое приобретение практичным сложно. В одном из обзоров говорится, что машина прекрасно подходит для недолгих прогулок по загородным трассам
Если есть дача, которая предназначена только для отдыха, и до нее возможно добраться по хорошей дороге, то этот байк станет прекрасным решением.
XVZ 1300 Royal Star будет радовать плавной динамикой и красивым дизайном. Однако тем, кому не нравится класс в целом, не понравится этот мотоцикл. Ведь модель – типичный круизер со всеми вытекающими отсюда плюсами и минусами.
Комфорт
Это приятная в эксплуатации машина, которая подходит для путешествий не только в другие города, но даже в другие страны. Причем на этом байке комфортно ездить вдвоем. Это связано с тем, что сиденье для пассажира комфортное и безопасное. Сзади этого сиденья присутствует комфортная спинка. Таковая еще и подпирается контейнером для шлемов.
Ветровое стекло не слишком высокое, но функцию выполняет. Равно как и мощная передняя фара. Байк, разумеется, неудобно вести руками в силу большого веса и габаритов. Однако при грамотной эксплуатации этого не придется делать часто. Этот турер устойчивый и даже на низкой скорости не будет заваливаться на бок. Но в пробке, возможно, иногда придется его подпирать ногой.
Технические характеристики:
| Модель | Yamaha XVZ1300A Royal Star |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1996-2001 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1294 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,0 x 66,0 мм |
| Степень сжатия | 10.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Mikuni BDS28 |
| Тип зажигания | транзисторное TCI |
| Максимальная мощность | 75,0 л.с. (55,1 кВт) при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 112,0 Нм (11,4 kgf*m) при 3500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 150/80-16M/C (71H) |
| Размер задней шины | 150/90-15M/C (74H) |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход — 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход — 95 мм |
| Длина мотоцикла | 2480 мм — Royal Star 2485 мм – Royal Star Tour Classic |
| Ширина мотоцикла | 910 мм |
| Высота мотоцикла | 1160 мм — Royal Star 1475 мм – Royal Star Tour Classic |
| Колесная база | 1695 мм |
| Высота по седлу | 715 мм — Royal Star 725 мм – Royal Star Tour Classic |
| Разгон до 100 км/ч | 5,1 сек |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,0 л (включая резерв — 3,5 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 330 кг — Royal Star 354 кг – Royal Star Tour Classic |
Недостатки
Езда в пробках и управляемость на извилистой дороге вызывают сложности. Трасса – вот стихия этого байка.
Минусов пользователи называют мало.
- Большие габариты (прострелы по междурядьям и узкие улочки не для него).
- Слабое крепление заднего кофра (чтоб не потерять, нужно усиливать площадку под ним и само днище чемодана).
- Нет подогрева ручек руля.
и достоинства
Строгий дизайн модели делает её идеально подходящим выбором для крупногабаритных байкеров-мужчин.
А плюсов у мотоцикла, не в пример больше:
- дизайн и посадка — чоппер;
- большой выбор комплектующих;
- зашита ног мотоциклиста;
- музыка (поддержка «русских» радиостанций и устойчивый приём, благодаря собственной антенне);
- низкий центр тяжести.
Красной строкой через все отзывы идёт — удобство, комфорт, надёжность.
Краткая история модели
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NK1, 4NK2, 4NK3, 4WY1 – Royal Star (Европа)
4NL1, 4NL2, 4NL3 – Royal Star Tour Classic (Европа)
4WY1 – Royal Star (Япония)
4WY2 – Royal Star Tour Classic (Япония)
XVZ13AH, XVZ13AHC – Royal Star (США)
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NK6, 4WY3, 4YP1 – Royal Star (Европа)
4NL6, 4WY4 – Royal Star Tour Classic (Европа)
4WY3 – Royal Star (Япония)
4WY4 – Royal Star Tour Classic (Япония)
XVZ13AJ, XVZ13AJC – Royal Star (США)
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NK9, 4YP2 – Royal Star (Европа)
5EJ3– Royal Star Tour Classic (Европа)
4WY5 – Royal Star (Япония)
4WY6 – Royal Star Tour Classic (Япония)
XVZ13AK, XVZ13AKC – Royal Star (США)
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NKC, 4YP3 – Royal Star (Европа)
5EJ7 – Royal Star Tour Classic (Европа)
XVZ13AL, XVZ13ALC – Royal Star (США)
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NKF, 4YP4 – Royal Star (Европа)
5EJC – Royal Star Tour Classic (Европа)
XVZ1300AM, XVZ1300AMC, XVZ13AM, XVZ13AMC – Royal Star (США)
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
XVZ1300AN, XVZ1300ANC (США)
Краткая история модели
1996 г. – начало производства и продаж Yamaha Royal Star 1300.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NK1, 4NK2, 4NK3, 4WY1 – Royal Star (Европа)
4NL1, 4NL2, 4NL3 – Royal Star Tour Classic (Европа)
4WY1 – Royal Star (Япония)
4WY2 – Royal Star Tour Classic (Япония)
XVZ13AH, XVZ13AHC – Royal Star (США)
XVZ13ATH, XVZ13ATHC – Royal Star Tour Classic (США)
1997 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NK6, 4WY3, 4YP1 – Royal Star (Европа)
4NL6, 4WY4 – Royal Star Tour Classic (Европа)
4WY3 – Royal Star (Япония)
4WY4 – Royal Star Tour Classic (Япония)
XVZ13AJ, XVZ13AJC – Royal Star (США)
XVZ13ATJ, XVZ13ATJC – Royal Star Tour Classic (США)
1998 г. – последний год продаж на рынке Японии.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NK9, 4YP2 – Royal Star (Европа)
5EJ3– Royal Star Tour Classic (Европа)
4WY5 – Royal Star (Япония)
4WY6 – Royal Star Tour Classic (Япония)
XVZ13AK, XVZ13AKC – Royal Star (США)
XVZ13ATK, XVZ13ATKC – Royal Star Tour Classic (США)
1999 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NKC, 4YP3 – Royal Star (Европа)
5EJ7 – Royal Star Tour Classic (Европа)
XVZ13AL, XVZ13ALC – Royal Star (США)
XVZ13ATL, XVZ13ATLC – Royal Star Tour Classic (США)
2000 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NKF, 4YP4 – Royal Star (Европа)
5EJC – Royal Star Tour Classic (Европа)
XVZ1300AM, XVZ1300AMC, XVZ13AM, XVZ13AMC – Royal Star (США)
XVZ1300ATM, XVZ13ATM, XVZ13ATMC – Royal Star Tour Classic (США)
2001 г. – последний год продаж модели. В этом году доступна только обычная версия Royal Star.
Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:
4NKJ (Европа)
XVZ1300AN, XVZ1300ANC (США)
Технические характеристики
Байк развивает высокую для такой техники максимальную скорость. Однако не стоит разгоняться на такой громадине сильно. Да, тормоза здесь, конечно, дисковые и сзади, и спереди, но и они не в силах решить все те проблемы, которые появляются при движении такого громоздкого мотоцикла на большой скорости. Особенно если при торможении приходится маневрировать. Ситуация усугубляется, если на байке двое. Это относится ко всем туристическим моделям.
| Тормоза сзади | один диск, 320 мм |
| Тормоза спереди | два диска, 298 мм |
| Подвеска сзади | маятниковая, 105 мм |
| Подвеска спереди | вилка телескопическая, 140 мм |
| Разгон | за 5,3 с до 100 км/ч |
| Предельная скорость | 195 км/ч |
| Крутящий момент на пределе | 123 Нм |
| Мощность на пределе | 97 л.с. |
| Ступеней в коробке | пять |
| Разновидность привода | карданный |
| Расход | 5,6 л на 100 км |
Разгон до 100 впечатляет, с учетом веса. При переключении передач будут возникать звуки, для кого-то неприятные. Однако нельзя сказать, что это объективный минус. Расход топлива радует экономичностью.
Комфорт
Это приятная в эксплуатации машина, которая подходит для путешествий не только в другие города, но даже в другие страны. Причем на этом байке комфортно ездить вдвоем. Это связано с тем, что сиденье для пассажира комфортное и безопасное. Сзади этого сиденья присутствует комфортная спинка. Таковая еще и подпирается контейнером для шлемов.
Ветровое стекло не слишком высокое, но функцию выполняет. Равно как и мощная передняя фара. Байк, разумеется, неудобно вести руками в силу большого веса и габаритов. Однако при грамотной эксплуатации этого не придется делать часто. Этот турер устойчивый и даже на низкой скорости не будет заваливаться на бок. Но в пробке, возможно, иногда придется его подпирать ногой.
Комфорт
Это приятная в эксплуатации машина, которая подходит для путешествий не только в другие города, но даже в другие страны. Причем на этом байке комфортно ездить вдвоем. Это связано с тем, что сиденье для пассажира комфортное и безопасное. Сзади этого сиденья присутствует комфортная спинка. Таковая еще и подпирается контейнером для шлемов.
Ветровое стекло не слишком высокое, но функцию выполняет. Равно как и мощная передняя фара. Байк, разумеется, неудобно вести руками в силу большого веса и габаритов. Однако при грамотной эксплуатации этого не придется делать часто. Этот турер устойчивый и даже на низкой скорости не будет заваливаться на бок. Но в пробке, возможно, иногда придется его подпирать ногой.
История изменений
За весь период выпуска байк не претерпел значительных перемен. Это связано с тем, что туристические мотоциклы в принципе редко подвергаются изменениям, разве что при обновлении международных стандартов, например, экологических. Но с этой моделью не случилось и такого, поскольку срок выпуска был сравнительно невелик.
Если взглянуть на фото и видео, где фигурирует этот байк, становится понятно, что добавить или отнять тут нечего. Машина воплощает собой идеал комфортного туристического мотоцикла. Так что, пожалуй, конструкторы и руководство были правы, когда решили не вносить изменений в модель.
Видео
Видео обзор мотоцикла Yamaha XVZ 1300 Venture Royale:
Выводы
Если бы не хром и не стоковый руль, я бы сразу смотрел на обычный XVS1300. Там и выбор сумок (на Кастом только под заказ, оригинальые Ямаховские хороши только объемом до 45 литров, но смотрятся не в тему, а жесткие обтянутые кожей с круизера не подходят, судя по информации сайте), и ветровик и двойные тормозные диски, но нравится матово-черный движок и выхлопная! В общем борьба разумного выбора с эстетикой :). В общем и целом Кастом — все-таки мотоцикл для индивидуалиста с желанием повыпендриваться. У всех это есть, но у кого-то оно выражено больше, чем у других :). И я, похоже, отношусь ко второй категории, с преобладанием практичности и удобства. Ощущения «парусности водителя» после 100 км/ч разок интересно попробовать, но на поездки дальше 50 км не лучший вариант как на меня. Хотя, глядя на некоторых товарищей на автобанах, я понимаю, что все дело вкуса и привычки 8-(=).
В общем пока что я решил не отказываться от идеи круизера, а начать более детально изучать рынок. В качестве «чего-то другого» очень даже приятный вариант. Ощущение «уверенного напора» от большого крутящего момента вместо «пинка в пятую точку» от количества лошадей открывает мир с другой стороны. Как показал беглый осмотр, выбор не хромированных «метрических коней» (в противоположность традиционной, или попросту оригинальным «Харлеям») не ограничивается Ямахой, так что поиски продолжаются :).
