Двигатель
Машина имеет рядный мотор. Это четырехтактный четырехцилиндровый агрегат, имеющий рабочий объем в 997 кубических сантиметров. При 6500 оборотов за минуту он выдаёт крутящий момент, равный примерно 83 ньютон-метра. Максимальная мощность этой машинки составляет в среднем 85 лошадиных сил при 9500 оборотов в минуту.
Мотоцикл развивает максимальную скорость в 216 километров в час. Для спортивного байка это весьма средний показатель, но и маленьким его назвать сложно. Разгон относительно средний и составляет 4,4 секунды (до 100 километров в час). Расходуется топлива примерно 6,5 л на 100 километров, однако это значение зависит от стиля езды. Ёмкость бензобака огромная – целых 28,5 литров.
Specifications
Kawasaki GTR 1400 (ZG1400, Concours 14): specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2270 mm / 89,4 in |
| Overall width | 1000 mm / 39,4 in | |
| Overall height | 1290 mm / 50,8 in | |
| Seat height | 815 mm / 32,1 in | |
| Wheelbase | 1520 mm / 59,8 in | |
| Ground clearance | 125 mm / 4,9 in | |
| Dry weight | ||
| Curb (wet) weight | 313 kg / 690,2 lbs 305 kg / 672,5 lbs – without saddlebags | |
| FRAME | Type | Press backbone (aluminum) |
| Front suspension, travel | Telescopic fork 43 mm (upside-down), 113 mm (4,4 in) Adjustment: preload, rebound damping | |
| Rear suspension, travel | Tetra-Lever, 136 mm (5,3 in) Adjustment: preload, rebound damping | |
| Front tire size | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Rear tire size | 190/50ZR17M/C (73W) | |
| Front brake | Double disc, 310 mm, 4-piston radial calipers (ABS) | |
| Rear brake | Single disc, 270 mm, 2-piston caliper (ABS) | |
| Fuel capacity | 22 l / 5,8 US gal | |
| Trail | 112 mm (4,4 in) | |
| Fuel economy / consumption | 6,29 l / 100 km (37,4 US mpg) | |
| ENGINE | Type | Water cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 4-cylinders in-line | |
| Bore & Stroke | 84,0 x 61,0 mm | |
| Displacement | 1352 cm³ (81,5 cu in) | |
| Compression ratio | 10.7:1 | |
| Valve train | Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder, variable valve timing (VVT) | |
| Max. power | 155 hp (114 kW) / 8800 rpm 160 hp (117,6 kW) – with Ram Air 106 hp (78,2 kW) / 8000 rpm – GTR1400 (France) 150 hp (110,6 kW) / 8800 rpm – GTR1400 (Malaysia) | |
| Max. torque | 136 Nm (100 ft*lb) / 6200 rpm 121 Nm (89 ft*lb) / 4500 rpm – GTR1400 (France) 139 Nm (103 ft*lb) / 6200 rpm – GTR1400 (Malaysia) | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 2,91 sec. | |
| Top speed | 246 km/h / 153 mph | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Fuel injection with Dual Throttle Valves, Mikuni 40 mm x 4 |
| ID | 40EIDW | |
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, hydraulic operated |
| Transmission | 6-speed constant mesh, return shift | |
| Final drive | Tetra-Lever shaft drive | |
| Primary reduction | 1.556 (84/54) | |
| Final reduction | 2.036 (14/22 x 32/10) | |
| Gear ratio I II III IV V VI | 3.333 (50/15) (from 2015 – 3.538) 2.412 (41/17) 1.900 (38/20) 1.545 (34/22) 1.292 (31/24) 1.074 (29/27) | |
| ELECTRICAL | Ignition | TCBI with digital advance |
| Alternator | Three-phase AC, 581W at 5000 rpm | |
| Battery capacity | 12V-14Ah |
Размеры и масса
Байк не очень длинный по сравнению со среднестатистическим круизером, но для спортивного он весьма крупный: длина его составляет 2290 миллиметров, ширина – 930 миллиметров, а высота – 1415 миллиметров. Высота мотоцикла по седлу достигает 790 миллиметров. Размер колёсной базы – 1555 миллиметров.
По весу этот байк достигает 307 килограмм. Это снаряжённая его масса. Нельзя назвать его лёгким. Скорее это тяжеловес среди спортивных мотоциклов. Как бы то ни было, такой вес не является недостатком модели, ведь это следствие её концепции: да, байк безусловно спортивный, но всё же он предназначен не только для городской среды, но и для долгих поездок по загородным трассам.
History
| History | |||
|---|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine | Colors |
| late 2007 (model year 2008) | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400A8F, ZG1400B8F | Kawasaki GTR 1400 (all markets) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2009 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400A9F, ZG1400B9F | Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR 1400 (Europe) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2010 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400CAF, ZG1400DAF | Kawasaki GTR 1400 / Concours 14 (Europe, North America) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2011 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400CBF | Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR 1400 / Concours 14 (Europe, North America) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2012 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400CCF | Kawasaki Concours 14 (All markets) Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2013 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400CDF | Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (Canada, Europe) Kawasaki Concours 14 (USA) Kawasaki GTR 1400 (All markets) |
| 2014 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400CEF | Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets) Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2015 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400EEF | Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2016 | Europe, North America, Asia, Oceania | Name: Kawasaki GTR1400 (Europe, Asia, Oceania) Kawasaki Concours 14 (North America) Code: ZG1400EGF | Kawasaki Concours 14 (North America) Kawasaki GTR1400 / Concours 14 (All markets) Kawasaki GTR 1400 (Europe) |
| 2017 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400EHF | Kawasaki Concours 14 |
| 2018 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400EJF | |
| 2019 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400EKF | |
| 2020 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400ELF | |
| 2021 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400EMFNL | |
| 2022 | North America | Name: Kawasaki Concours 14 Code: ZG1400ENFNL |
Цена
Цена на Kawasaki 1400 GTR с пробегом по РФ начинается от 500 000 руб.
Kawasaki 1400GTR – очень функциональный и, как никогда, безопасный мотоцикл класса “Спорт-туризм”, который устанавливает новые стандарты, сокращая расстояния между континентами. 1400GTR приводится в движение мотором, созданным на базе двигателя модели ZZR1400. Здесь он настроен так, чтобы получать больше крутящего момента на низких и средних оборотах. Система дистанционной активации запуска KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) позволяет дистанционно активировать зажигание мотоцикла.
Kawasaki 1400GTR оборудован системой KTRC, которая является первой антипробуксовочной системой Kawasaki. Она гарантирует максимальное сцепление задней шины с дорогой, даже в самых трудных ситуациях. Система работает мягко и незаметно. Водитель может включать и выключать режим экономии топлива. При включении этого режима блок управления запускает более экономичную топливную схему, приоритетом которой является экономия топлива за счет снижения приемистости 1400GTR. (Работа систем зажигания и впрыска топлива ведется с максимальной экономией топлива). Существует также другая модификация этой модели, под названием 1400GTR Grand Tourer, которую отличают дополнительный верхний кофр объемом 47 л, подставка под GPS навигатор, защитная пленка для кофров и защитная пленка для бака.
Краткая история модели
- 2006 г. – начало производства и продаж Kawasaki ZZR 1400. На рынке США данная модель продавалась под именем Kawasaki ZX-14 Ninja. Мотоцикл выдавал 190 л.с. мощности и 154 Нм крутящего момента.
- 2008 г. – мотоцикл выдает 193 л.с.
- 2012 г. – модель Kawasaki ZZR 1400 подвергается серьезным обновлениям. Название американской версии получает букву R и называется ZX-14R. Мотоцикл получает полностью новый двигатель объемом 1441 куб.см. (вместо 1352 куб.см.), номинальная мощность увеличивается до 200 л.с. (210 л.с. – с инерционным наддувом). Радиатор получает второй вентилятор, меняется выхлопная система.
- 2014 г. – появление версии Kawasaki ZZR 1400 Perfomance Sport.
Размеры и масса
Снаряжённый вес мотоцикла составляет 313 килограмм. Кому-то это может показаться слишком большим весом, однако не стоит забывать, что это спортивно-туристический байк, и крупные габариты для него – не просто нормально, это необходимо.
В длину мотоцикл достигает 2230 миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы удобно было расположиться на мотоцикле вдвоем. Для спортивных байков длина кажется великоватой. Но если взглянуть на гигантские круизеры, длина Конкорса 14 будет выглядеть весьма средней.
Вместе с сумками ширина мотоцикла будет составлять 1000,76 миллиметров. Но это вполне приемлемое значение. Мотоцикл будет весьма устойчив на дороге, хоть и на маневренности это несколько скажется. Так или иначе, сумки делают путешествия очень удобными.
Мотоцикл довольно высок: он достигает 1343,66 миллиметров в высоту, что немало. Высота же его по седлу составляет 815,34. Всё это делает байк удобным для людей выше среднего роста. Габариты колёсной базы составляют 1518,92 миллиметра.
Как и подобает туристическому мотоциклу, Конкорс 14 имеет значительный объём топливного бака. Он составляет 22 литра, чего достаточно, чтобы проехать, не заправляясь, несколько сотен километров
Это особенно важно в условиях дикой местности, где от цивилизации осталась одна только трасса
внешняя ссылка
Официальный веб-сайт
| ” предыдущий – Мотоцикл кавасаки хронология, 1990 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Голый /Приключенческий туризм | W175 | |||||||||||||||||||||||||
| Estrella | W250 | |||||||||||||||||||||||||
| W650 | W800 | W800 | ||||||||||||||||||||||||
| Версис-Х 250 | ||||||||||||||||||||||||||
| Версис-Х 300 | ||||||||||||||||||||||||||
| KLE500 | Versys 650 | |||||||||||||||||||||||||
| Versys 1000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Z125 PRO | ||||||||||||||||||||||||||
| Z125 | ||||||||||||||||||||||||||
| Z250SL | ||||||||||||||||||||||||||
| Z250 | ||||||||||||||||||||||||||
| Z300 | Z400 | |||||||||||||||||||||||||
| ER-5 | Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6н | Ниндзя 650 / Z650 | ||||||||||||||||||||||||
| ZR750 Зефир | ЗР-7 | Z750 | Z800 | Z900 | ||||||||||||||||||||||
| Z900RS | ||||||||||||||||||||||||||
| Зефир 400/550/1100 | Z1000 | |||||||||||||||||||||||||
| ZRX1100 | ZRX1200R | |||||||||||||||||||||||||
| Двойной спорт | KL250 Супер шерпа | |||||||||||||||||||||||||
| KLR250 | KLX250S | |||||||||||||||||||||||||
| KLX450R | ||||||||||||||||||||||||||
| KLR650 | ||||||||||||||||||||||||||
| Спорт | Ниндзя 125 | |||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 250SL | ||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 250R | ||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 400 | Ниндзя 300 | Ниндзя 400 | ||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250 | ||||||||||||||||||||||||||
| ZXR400 | ||||||||||||||||||||||||||
| EX500 / GPZ500 / Ninja 500 | ||||||||||||||||||||||||||
| ZX600C-E / Ниндзя ZX-6 | ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R | |||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX750F | ||||||||||||||||||||||||||
| ZXR750 / ниндзя ZX-7R | ||||||||||||||||||||||||||
| GPZ900R | Ниндзя 1000 | |||||||||||||||||||||||||
| ZX900 / ниндзя ZX-9R | Ниндзя ZX-10R | |||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя H2 / H2R | ||||||||||||||||||||||||||
| ZX-10 Tomcat | Ниндзя ZX-12R | |||||||||||||||||||||||||
| Спортивный туризм | ZZR600 | |||||||||||||||||||||||||
| GPZ1100 / ZX1100E | ||||||||||||||||||||||||||
| ZZR1100C / ниндзя ZX-11C | ZZR1100D / ниндзя ZX-11D | ZZR1200 / ZX-12C | ZZR1400 / ниндзя ZX-14 | |||||||||||||||||||||||
| Туризм | GTR1000 / Concours | 1400GTR / Конкурс 14 | ||||||||||||||||||||||||
| Крейсер | EL250 | EL125 / Элиминатор | ||||||||||||||||||||||||
| 454 LTD | Вулкан VN500C | |||||||||||||||||||||||||
| Вулкан EN500A | ||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN750 | ||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN900 Classic / VN900B | ||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан / Скиталец | ||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX-RR |
Видео
Обзор и тест-драйв Kawasaki ZZR1400 (Jet00Cbr).
Обзор Kawasaki ZZR1400.
Kawasaki ZZR 1400 в представлении не нуждается, наверное. Этот мотоцикл — воплощение чудовищной мощности и самых современных технологий концерна «Кавасаки», и на дороге ему нет равных. Это он соперничал со знаменитой Suzuki Hayabusa за звание самого мощного и быстрого спорт-туриста в мире. И знаете что? Он всё-таки выиграл. Первое поколение Kawasaki ZZR 1400 могло похвастаться 190-сильным двигателем, но рестайлинговая и доработанная «Хаябуса» смогла выдать на 4 л.с. больше. Тогда в 2012 году и увидел свет доработанный Kawasaki ZZR 1400. 210 лошадиных сил, новые топливные карты, доведённая до идеала аэродинамика. Всё это вернуло старшему из «Зизеров» пальму первенства и звание самого мощного спорт-туриста всех времён и народов. Кавасаки ЗЗР 1400Построенный с учётом опыта разработки Kawasaki ZZR 1200, топовый спорт-турист «Кавасаки может похвастаться рядной четвёркой жидкостного охлаждения объёмом в 1441 кубический сантиметр, впрыском, системой электронного управления двигателем и различными режимами езды, в зависимости от выбранной топливной карты. Кроме того, 210-сильный Kawasaki ZZR 1400 к тому же, по информации от производителя, экономичнее своего 190-сильного собрата из первого поколения.
Флагман Kawasaki вобрал в себя все самые современные достижения японского мотопрома. Мощнейший, не имеющий аналогов двигатель, чётко работающая 6-ступенчатая трансмиссия, лишённая традиционных болячек «Зизеров», свойственных всем предыдущим мотоциклам линейки, от Kawasaki ZZR 400 до вышеупомянутого ZZR 1200, экономичный инжектор, проскальзывающее сцепление — всё это делает этот байк настоящим королём шоссе. Легкосплавная рама и регулируемые подвески дополняют картину, и, кстати, именно благодаря алюминиевой раме весит Kawasaki ZZR 1400 всего около 260кг. Несмотря на отменную маневренность и не самую большую для столь мощного мотоцикла массу, в городе ZZR 1400 тесно. Его стихия — автострада, а не тесные городские улицы, хотя и там байк способен без труда пробраться сквозь пробку, только надо очень аккуратно работать с ручкой газа — на очень низких оборотах у мотоцикла довольно дёрганый характер, несмотря на современный и технологичный контроль над работой мотора. Kawasaki ZR14Зато стоит выйти на шоссе, и приходит понимание, что вот он, едва ли не лучший мотоцикл в своём классе, способный не только с комфортом умчать вас на край света, но и могущий обогнать даже «Феррари» без особого напряга для себя. И да, про комфорт мы упомянули не зря — Kawasaki ZZR 1400 идеально защищён от ветра и встречной влаги. Кроме того, мотоцикл тестировался разработчиками в аэротрубе, и результатом тестов стала хитрая форма его пластикового обвеса. Это позволяет добиться идеальной аэродинамики и превратить ZZR 1400 в бешеную пулю, рассекающую воздух с невероятной скоростью и при этом не лишающую своего всадника возможности полностью контролировать ситуацию.
Модель оказалась успешной, и недаром. В видоизменённом виде её двигатель перекочевал на другой спорт-турист — Kawasaki Concours 14, подрастеряв свою прыть, но получив взамен паровозную тягу и непревзойдённую плавность хода. А Kawasaki ZZR 1400… Да, это однозначно близкий к идеалу мотоцикл, но ввиду его характеристик на него стоит садиться только опытным мотоциклистам.
Вся мототехника в одном месте
8 (495) 363-43-33
Вс 09:00—21:00
— Волгоградский пр.,18, стр.1 — Домостроительная, 4, стр.1
Меню
- Каталог товаров Мотоциклы Honda Акция СУПЕРСПОРТ
- ТУРИЗМ
- КЛАССИКА
- ЭНДУРО
- КРОСС
- МОТОВЕЗДЕХОДЫ
Мотоциклы Kawasaki
- СУПЕРСПОРТ
ДОРОЖНЫЕ
СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ
КРУИЗЁРЫ
ВСЕДОРОЖНЫЕ
МОТОКРОСС
ЭНДУРО
МОТОВЕЗДЕХОДЫ
УТИЛИТАРНЫЕ МАШИНЫ
Мотоциклы Suzuki Акция
- СУПЕРСПОРТ
СТРИТ
СКУТЕРЫ
ATV
Мотоциклы KTM
ENDURO
FREERIDE
TRAVEL
NAKED BIKES
SUPERBIKE
МОТОЦИКЛЫ BAJAJ
Мотоциклы Moto Guzzi
Мотоциклы Aprilia
Скутеры Vespa
Мотовездеходы
- Kawasaki
Honda
Suzuki
Утилитарные машины
Подержанные мотоциклы
Лимитированные версии
Доставка
Сервис
Доп. оборудование
Trade-In
Кредитование
Контакты
Запрос на мотоцикл
Условия кредитных программ Honda Financial Services
- Мотоциклы Honda Акция СУПЕРСПОРТ
- ТУРИЗМ
- КЛАССИКА
- ЭНДУРО
- КРОСС
- МОТОВЕЗДЕХОДЫ
Мотоциклы Kawasaki
- СУПЕРСПОРТ
ДОРОЖНЫЕ
СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ
КРУИЗЁРЫ
ВСЕДОРОЖНЫЕ
МОТОКРОСС
ЭНДУРО
МОТОВЕЗДЕХОДЫ
УТИЛИТАРНЫЕ МАШИНЫ
Мотоциклы Suzuki Акция
- СУПЕРСПОРТ
СТРИТ
СКУТЕРЫ
ATV
Мотоциклы KTM
- ENDURO
FREERIDE
TRAVEL
NAKED BIKES
SUPERBIKE
МОТОЦИКЛЫ BAJAJ
Мотоциклы Moto Guzzi
Мотоциклы Aprilia
Скутеры Vespa
Мотовездеходы
- Kawasaki
Honda
Suzuki
Утилитарные машины
Подержанные мотоциклы
Лимитированные версии
- Доставка
- Сервис
- Доп. оборудование
- Trade-In
- Кредитование
- Контакты
- Запрос на мотоцикл
- Условия кредитных программ Honda Financial Services
Категории
- Мотоциклы Honda Акция
СУПЕРСПОРТ
- ТУРИЗМ
- КЛАССИКА
- ЭНДУРО
- КРОСС
- МОТОВЕЗДЕХОДЫ
Мотоциклы Kawasaki
- СУПЕРСПОРТ
ДОРОЖНЫЕ
СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ
КРУИЗЁРЫ
ВСЕДОРОЖНЫЕ
МОТОКРОСС
ЭНДУРО
МОТОВЕЗДЕХОДЫ
УТИЛИТАРНЫЕ МАШИНЫ
Мотоциклы Suzuki Акция
- СУПЕРСПОРТ
СТРИТ
СКУТЕРЫ
ATV
Мотоциклы KTM
- ENDURO
FREERIDE
TRAVEL
NAKED BIKES
SUPERBIKE
МОТОЦИКЛЫ BAJAJ
Мотоциклы Moto Guzzi
Мотоциклы Aprilia
Скутеры Vespa
Мотовездеходы
- Kawasaki
Honda
Suzuki
Утилитарные машины
Подержанные мотоциклы
Лимитированные версии
- Мотоциклы Honda Акция
СУПЕРСПОРТ
- ТУРИЗМ
- КЛАССИКА
- ЭНДУРО
- КРОСС
- МОТОВЕЗДЕХОДЫ
Мотоциклы Kawasaki
- СУПЕРСПОРТ
ДОРОЖНЫЕ
СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ
КРУИЗЁРЫ
ВСЕДОРОЖНЫЕ
МОТОКРОСС
ЭНДУРО
МОТОВЕЗДЕХОДЫ
УТИЛИТАРНЫЕ МАШИНЫ
Мотоциклы Suzuki Акция
- СУПЕРСПОРТ
СТРИТ
СКУТЕРЫ
ATV
Мотоциклы KTM
- ENDURO
FREERIDE
TRAVEL
NAKED BIKES
SUPERBIKE
МОТОЦИКЛЫ BAJAJ
Мотоциклы Moto Guzzi
Мотоциклы Aprilia
Скутеры Vespa
Мотовездеходы
- Kawasaki
Honda
Suzuki
Утилитарные машины
Подержанные мотоциклы
Лимитированные версии
Страницы
- Доставка
- Сервис
- Доп. оборудование
- Trade-In
- Кредитование
- Контакты
- Запрос на мотоцикл
- Условия кредитных программ Honda Financial Services
Последние новости
Акция на мотоцикл Honda Gold Wing 2021 г.в.
Акция на мотоцикл Honda Gold Wing 2021 г.в. (черного цвета) — 1 950 000р. Предложение ограниченно.
Читать далее →
Акция на дорожные мотоциклы Kawasaki
СКИДКИ НА ДОРОЖНЫЕ МОТОЦИКЛЫ 2021 года до 10% НА МОТОЦИКЛЫ 2018 г.в. СКИДКИ ЕЩЕ БОЛЬШЕ! Наименование модели…
Читать далее →
Акция на мотоциклы Honda CBR1000R и Honda CB1000R
Скидки на мотоциклы Honda CBR1000R — Цена: 1 416 000 руб. Цена по акции: 1 274 000 руб. Honda CB1000R -…
Читать далее →
Vespa и Moto Guzzi в Аояма Моторс
В Аояма Моторс теперь Piaggio Group: Vespa и Moto Guzzi
Читать далее →
Доставка мототехники
предлагает услугу — доставка мототехники! Акция! Стоимость доставки мототехники по Москве 2500…
Читать далее →
ЗИМНЕЕ ХРАНЕНИЕ МОТОТЕХНИКИ!
Сервисный предлагает своим клиентам воспользоваться комплексом услуг по зимнему хранению мототехники. Существует…
Читать далее →
Акция при замене масла Motul
При замене масла motul, на вашем мотоцикле, балон смазки цепи в подарок. Звоните скорее! тел.: 8(495)363-4333
Читать далее →
АКЦИЯ НА GL1800 (ПРИ ТО И ПОКУПКЕ РЕЗИНЫ)
При прохождении ТО и покупке мото резины Metzeler 888 на Honda Gold Wing GL1800 действует акция! — цена за комплект резины 25 000…
Читать далее →
Скидка на мотоциклы Africa Twin
С 20 июня по 30 июня 2021 на весь модельный ряд мотоциклов Africa Twin скидка!
Читать далее →
НОВЫЕ МОТОЦИКЛЫ SUZUKI В НАЛИЧИИ
GSX-S750A пришёл на замену модели GSR750A. Он оснащён новым мотором объёмом 750 см3, усовершенствованной…
Читать далее →
Теги
ВСЕДОРОЖНЫЕ ДОРОЖНЫЕ КЛАССИКА КРОСС КРУИЗЁРЫ Лимитированные версии мотоциклов МОТОВЕЗДЕХОДЫ МОТОКРОСС Мотоциклы Honda Мотоциклы KTM Мотоциклы Kawasaki Мотоциклы Suzuki СКУТЕРЫ СПОРТ ТУРИЗМ СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ СУПЕРСПОРТ ТУРИЗМ УТИЛИТАРНЫЕ МАШИНЫ ЭНДУРО спортивные мотоциклы
Скидки на все дорожные мотоциклы кавасаки 2021 г. до 7%
Артикул: 67
Особенности GTR 1400
Отличительных черт у байка немало.
- Изменённые фазы ГРМ что даёт улучшенную тягу с самых низов.
- Система наддува позволяет развивать мощность до 160 кобыл.
- Безключевой запуск — ключ в зажигании всё-таки есть, только вот без специальной карты, выдаваемой владельцу его не повернуть.
- Рычажная подвеска сзади позволяет байку не подскакивать на ухабам, а оставаться в контакте с трассой при любых выкрутасах владельца. (стоппи не сделаешь).
Благодаря своим спортивным корням, GTR 1400 одинаково хорошо пригоден как для быстрой езды по прямым трассам, так и для затяжного подъема по горным серпантинам. Его ходовка не рассчитана лишь на полное бездорожье.
-
Есть также чисто туристические примочки:
- подогрев ручек;
- регулировка высоты ветрового стекла (как в ручную, так и электроприводом)
- контроль давления в шинах;
- большой топливный бак (22 л);
- хорошая развесовка;
- заниженный центр тяжести.
Но также отмечают хорошую управляемость и отличные тормоза.
Specifications
Kawasaki GTR 1400 (ZG1400, Concours 14): specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2270 mm / 89,4 in |
| Overall width | 1000 mm / 39,4 in | |
| Overall height | 1290 mm / 50,8 in | |
| Seat height | 815 mm / 32,1 in | |
| Wheelbase | 1520 mm / 59,8 in | |
| Ground clearance | 125 mm / 4,9 in | |
| Dry weight | ||
| Curb (wet) weight | 313 kg / 690,2 lbs 305 kg / 672,5 lbs – without saddlebags | |
| FRAME | Type | Press backbone (aluminum) |
| Front suspension, travel | Telescopic fork 43 mm (upside-down), 113 mm (4,4 in) Adjustment: preload, rebound damping | |
| Rear suspension, travel | Tetra-Lever, 136 mm (5,3 in) Adjustment: preload, rebound damping | |
| Front tire size | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Rear tire size | 190/50ZR17M/C (73W) | |
| Front brake | Double disc, 310 mm, 4-piston radial calipers (ABS) | |
| Rear brake | Single disc, 270 mm, 2-piston caliper (ABS) | |
| Fuel capacity | 22 l / 5,8 US gal | |
| Trail | 112 mm (4,4 in) | |
| Fuel economy / consumption | 6,29 l / 100 km (37,4 US mpg) | |
| ENGINE | Type | Water cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 4-cylinders in-line | |
| Bore & Stroke | 84,0 x 61,0 mm | |
| Displacement | 1352 cm³ (81,5 cu in) | |
| Compression ratio | 10.7:1 | |
| Valve train | Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder, variable valve timing (VVT) | |
| Max. power | 155 hp (114 kW) / 8800 rpm 160 hp (117,6 kW) – with Ram Air 106 hp (78,2 kW) / 8000 rpm – GTR1400 (France) 150 hp (110,6 kW) / 8800 rpm – GTR1400 (Malaysia) | |
| Max. torque | 136 Nm (100 ft*lb) / 6200 rpm 121 Nm (89 ft*lb) / 4500 rpm – GTR1400 (France) 139 Nm (103 ft*lb) / 6200 rpm – GTR1400 (Malaysia) | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 2,91 sec. | |
| Top speed | 246 km/h / 153 mph | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Fuel injection with Dual Throttle Valves, Mikuni 40 mm x 4 |
| ID | 40EIDW | |
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, hydraulic operated |
| Transmission | 6-speed constant mesh, return shift | |
| Final drive | Tetra-Lever shaft drive | |
| Primary reduction | 1.556 (84/54) | |
| Final reduction | 2.036 (14/22 x 32/10) | |
| Gear ratio I II III IV V VI | 3.333 (50/15) (from 2015 – 3.538) 2.412 (41/17) 1.900 (38/20) 1.545 (34/22) 1.292 (31/24) 1.074 (29/27) | |
| ELECTRICAL | Ignition | TCBI with digital advance |
| Alternator | Three-phase AC, 581W at 5000 rpm | |
| Battery capacity | 12V-14Ah |
Модификации и конкуренты
В конкуренты к мотоциклу записывают Yamaha FJR 1300. Сами производители называют достойным противником также Honda ST 1300 Pan European (снята с конвейера в 2020 году).
Kawasaki 1400 GTR и Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer. Начинка и косметика одинаковы. У второй боковые и центральный чемоданы лучшего качества, держалки для навигатора розетка, улучшенная зашита от царапин и сколов.
Штатные кофры довольно вместительные – легко влезает полноразмерный шлем и остается место для мелочевки. При желании можно поставить большой средний кофр.
Технические характеристики
| Kawasaki GTR 1400 | Параметр |
| Классификация | Туристический |
| Год выпуска | 2008-выпуск продолжается |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 1352 см3 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 84,0 x 61,0 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр, изменяемые фазы |
| Степень сжатия | 10.7:1 |
| Система подачи топлива | Инжекторная |
| Тип зажигания | Цифровое (CDI) |
| Максимальная мощность | 117.6 кВт (160 л.с.) / 8,800 об/мин (с инерционным наддувом) 114 кВт (155 л.с.) / 8800 об/мин (без инерционного наддува) |
| Максимальный крутящий момент | 136 Н•м (13,9 кгс/м) / 6200 об/мин |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая, обратная |
| Тип привода | кардан |
| Рама | Монокок, штампованный алюминий |
| Передняя подвеска | 43 мм перевернутая вилка с регулируемой амортизацией отбоя и преднатяга пружины |
| Задняя подвеска | Подвеска Uni-Trak с нижним креплением рычага, газозаполненным амортизатором, Tetra-Lever, с бесступенчатой регулировкой амортизации отбоя и дистанционной регулировкой преднатяга пружины |
| Размер передней шины | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Размер задней шины | 190/50ZR17M/C (73W) |
| Передние тормоза | Два полуплавающих 310 мм лепестковых диска. Суппорт: два, с радиальным креплением, моноблок, с 4 оппозитными поршнями, 4 колодки |
| Задние тормоза | Один 270 мм лепестковый диск. Суппорт: с 2 оппозитными поршнями |
| Высота по седлу | 815 мм |
| Колесная база | 1520 мм |
| Ёмкость бензобака | 22 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 304-313 кг (менялась от года выпуска) |
Силовой агрегат мотоцикла полностью скрыт под пластиковым обтекателем с жабрами.
Одним из выгодных отличий мотора стали изменяемые фазы ГРМ, благодаря которым мотоцикл имеет хорошую тягу на всём диапазоне.
От прообраза, ZX-14, переходит система инерционного наддува, что в свою очередь повышает мощность на высоких оборотах. В остальном это обычный 4-цилиндровый двигатель с рядным расположением поршней и жидкостным охлаждением.
Трансмиссия и сцепление
Лапка КПП.
Карданный привод.
- Передаточные числа подогнаны плотно, но частого щёлканья не требуется. Коробка рассчитана на туриста и достаточно эластична.
- Сцепление имеет возможность проскальзывания, а передача крутящего момент на колесо осуществляется посредством кардана.
- Передач усилия на ручку сцепление — гидравлическая.
Тормоза
Передние тормоза.
Задние тормоза.
Передняя скоба поддержки на 4 поршня, сзади — два. ABS на оба колеса уже в стоковой комплектации.
История модели
2010
Модель 2010 года с измененным обтекателем и более высокими зеркалами
В 2010 году компания Kawasaki внесла значительные изменения, включая добавление КТРК контроль тяги и K-ACT ABS и система помощи при торможении, а также связанные тормоза которые являются необязательными на некоторых рынках и стандартными на других. В модели 2010 года была изменена конструкция кузова для улучшения охлаждения двигателя и снижения нагрева двигателя для водителя, зеркала заднего вида подняты на 40 мм (1,6 дюйма), верх приборной панели был переработан с вентиляционными отверстиями для уменьшения обратного давления, увеличенным ветровым стеклом и функцией памяти и автоматическое опускание, тепловой экран в средней части выхлопной трубы, установленный на руле переключатель для управления компьютером приборной панели, регулируемые ручки с подогревом, дополнительный «Режим помощи при экономии топлива», который сообщает ЭБУ использовать более компактный, более экономичный соотношение воздух-топливо можно выбрать только скорость менее 6000 об / мин и скорость движения менее 80 миль в час (130 км / ч), на приборную панель был добавлен «индикатор экономичной езды». Место хранения на баке было удалено и заменено автоблокировкой. бардачок в левом обтекателе была заменена крышка глушителя выхлопа, двухцветное сиденье заменено на одноцветную модель, подсветка комбинации приборов изменена с красной на белую, на дисплей компьютера добавлена опция отображения температуры наружного воздуха, в комплект входят наборы ключей были изменены с двух активных брелки / ключи на один активный брелок / ключ и один пассивный мини-брелок / ключ, передняя вилка уровни жидкости были увеличены на 25 мл, а масляный поддон был изменен таким образом, что сливная пробка была обращена вперед, а не вниз, чтобы предотвратить повреждение. В ЭБУ был запрограммирован на ограничение максимальной скорости до 154 миль в час. Крышки заднего багажника были полностью окрашены (вместо того, чтобы оставлять черную область внизу). Многие люди называют модели 2010+ 2-м поколением (или «Gen 2») C14.
2011
Между моделями 2010 и 2011 годов существенных изменений не произошло, хотя ABS стала стандартной. Передние роторы были немного переработаны.
2012-2014
Начиная с модели 2012 года, передние роторы были немного изменены, чтобы иметь меньший несущий элемент для защиты от деформации, и Kawasaki начала красить колеса в черный цвет вместо серебра. В 2014 году датчики давления в шинах были модернизированы с использованием «герметичных» печатных плат, что сделало замену батарей нецелесообразной.
2015-2017
В 2015 году компания Kawasaki внесла множество незначительных изменений, в том числе пересмотренное передаточное число первой передачи, которое стало короче, чтобы воспользоваться преимуществом огромного крутящего момента для более плавного запуска, пересмотренное распределение топлива для соответствия изменениям трансмиссии и катализатора, другое уплотнение рулевого вала для облегчения рулевого управления на низких скоростях, более жесткая задняя подвеска для увеличения грузоподъемности, регулируемый дефлектор на лобовом стекле, измененное программирование АБС для уменьшения связанного тормозного эффекта, новая задняя багажная база, серебристые лицевые панели на аналоговых приборных панелях, удлиненный тепловой экран средней трубы, замена контрольной лампы цвет от красного до желтого, накладка на бак, подушки на пассажирских подножках и измененное сиденье, которое уже спереди с более плоской зоной сиденья, что позволит водителям дотянуться до земли. Для еще большего комфорта имеется дополнительное туристическое сиденье. Все измененные детали должны быть обратно совместимы с моделями предыдущих лет. Kawasaki также перешла на североамериканские модели, чтобы использовать датчик кислорода которые ранее использовались только на других мировых рынках.
2018-2021
Без изменений. Начиная с 2018 модельного года, 1400GTR (вместе с более чем дюжиной моделей Kawasaki) было снято с производства на рынках Европы, Азии, Австралии и Бразилии; остальные доступны только на рынках Америки, Канады и Латинской Америки.[нужен лучший источник]
Ходовая часть и тормоза
Рама у 14-го по типу своему монокок. Выполнена она из прочного алюминия. Кузов способен выдержать многое, он представляет собой чуть ли не образчик современных мотоциклетных рам. При этом и дизайн выполнен на высшем уровне. Мотоцикл смотрится очень стильно: его аэродинамичные формы точно соответствуют концепции спортивного мотоцикла, в то время как элегантные сумки не делают его облик громоздким.
Задняя подвеска этого мотоцикла имеет ход в 137 миллиметров. Спереди в роли подвески выступает вилка телескопическая габаритами в 43 миллиметра. Она имеет ход в 111 миллиметров. Таких подвесок вполне достаточно для этого в меру спортивного байка.
Модель снабжена прекрасными литыми дисками, которые отлично смотрятся в сочетании с её спортивным дизайном. Именно такие диски можно назвать оптимальными для спортивно-туристического байка вроде Конкорса 14-го.
Руль мотоцикла средней величины. Он сделан с учётом внушительных габаритов этого гибридного байка. Вряд ли руль будет упираться даже в колени довольно высокого человека в силу его незначительных размеров и внушительных габаритов самого мотоцикла. Кроме того, руль выполнен весьма элегантно, в общем стиле, присущем байку, который можно охарактеризовать как хай-тек.
В роли задних тормозов выступает один диск диаметром в 270 миллиметров. Имеется ABS. Спереди в качестве тормозов – два диска, каждый по 310 миллиметров. Также имеется ABS.
История модели [ править ]
2010 править
Модель 2010 года с измененным обтекателем и более высокими зеркалами
В 2010 году Kawasaki внесла значительные изменения, включая добавление системы контроля тяги KTRC и K-ACT ABS и системы экстренного торможения, а также связанных тормозов , которые являются дополнительными на некоторых рынках и стандартными на других. В модели 2010 года был изменен кузов, чтобы улучшить охлаждение двигателя и уменьшить нагрев двигателя для водителя, зеркала заднего вида подняли на 40 мм (1,6 дюйма), верх приборной панели был переработан с вентиляционными отверстиями для уменьшения обратного давления, увеличенным ветровым стеклом и с функцией памяти и автоматическое опускание, тепловой экран в средней части выхлопной трубы, установленный на руле переключатель для управления компьютером приборной панели, регулируемые рукоятки с подогревом, дополнительный «режим экономии топлива», который сообщает ЭБУ использовать более компактный и экономичный воздух соотношение топливавыбирается только скорость менее 6000 об / мин и скорость движения менее 80 миль / ч (130 км / ч), на приборную панель был добавлен «индикатор экономичной езды». Место хранения на баке было удалено и заменено перчаточным ящиком с автоблокировкой в левом обтекателе, заменена крышка глушителя выхлопа, двухцветное сиденье заменено на одноцветную модель, подсветка комбинации приборов изменена с красного на белый , на дисплей компьютера была добавлена опция отображения температуры наружного воздуха, включенные наборы ключей были заменены с двух активных брелков / ключей на один активный брелок / ключ и один пассивный мини-брелок / ключ, уровни жидкости в передней вилке были увеличены на 25 мл, и масляный поддон был изменен таким образом, чтобы сливная пробка была обращена вперед, а не вниз, чтобы предотвратить повреждение. ВБлок управления двигателем был запрограммирован на ограничение максимальной скорости до 154 миль в час. Задние крышки багажника были полностью окрашены (вместо того, чтобы оставлять черную область внизу). Многие называют модели 2010+ 2-м поколением (или «Gen 2») C14.
2011 править
Между моделями 2010 и 2011 годов существенных изменений не произошло, хотя АБС стала стандартной. Передние роторы были немного переработаны.
2012-2014 править
Начиная с модели 2012 года, передние роторы были немного изменены, чтобы иметь меньший несущий элемент, чтобы противостоять деформации, и Kawasaki начала красить колеса в черный цвет, а не в серебристый. В 2014 году датчики давления в шинах были модернизированы и были заменены на печатные платы с герметизацией, что сделало замену батарей нецелесообразной.
2015-2017 править
В 2015 году компания Kawasaki внесла множество незначительных изменений, в том числе пересмотренное передаточное число первой передачи, которое стало короче, чтобы использовать преимущества огромного крутящего момента для более плавного запуска, пересмотренное распределение топлива в соответствии с изменениями трансмиссии и катализатора, другое уплотнение рулевого вала для облегчения рулевого управления на низкой скорости, более жесткая задняя подвеска для увеличения грузоподъемности, регулируемый дефлектор на лобовом стекле, измененное программирование АБС для уменьшения связанного тормозного эффекта, новое заднее основание для багажа, серебристые лицевые панели на аналоговых приборных панелях, удлиненный теплозащитный экран средней трубы, замена контрольной лампы цвет от красного до желтого, подушка топливного бака, подушки на пассажирских подножках и обновленное сиденье, более узкое спереди с более плоским сиденьем, которое позволит водителю дотянуться до земли. Для еще большего комфорта имеется дополнительное туристическое сиденье.Все измененные детали должны быть обратно совместимы с моделями предыдущих лет. Kawasaki также перешла на североамериканские модели, чтобы использоватьдатчик кислорода, который ранее использовался только на других мировых рынках.
2018-2021 править
Без изменений. Начиная с 2018 модельного года, 1400GTR (вместе с более чем дюжиной моделей Kawasaki) было снято с производства на рынках Европы, Азии, Австралии и Бразилии; остальные доступны только на рынках Америки, Канады и Латинской Америки. [ нужен лучший источник ]
