Прочие замечания
Внешний вид снегохода Arctic Cat Pantera представляет собой смесь различных элементов из нескольких сегментов с преобладанием туристического. Водитель и пассажир будут себя комфортно чувствовать на широком, ровном сиденье с подогревом. Руки пассажира надежно защищены от ветра и холода с помощью специальных панелей, установленных на ручки сиденья. В передней части снегоход оборудован 12-вольтной розеткой, разъемом для подключения шлема с подогревом и ветровым стеклом высотой 483 мм. Руль оснащен рукоятками с подогревом и горной стропой для маневрирования в пухляке. На цифровом дисплее отображается вся необходимая информация.
Снегоход Polaris Titan имеет столько всяких «фишек», что его можно было бы отнести к любой категории. Он построен на знаменитом шасси AXYS. Сиденье спроектировано так, чтобы быть не просто удобным, а чтобы водитель в любой момент мог встать и управлять снегоходом стоя. Пассажирское сиденье имеет ручки с подогревом и защитой от ветра, а также разъем для подключения шлема с подогревом. Polaris Titan оборудован подножками Powdertrac, они не только хорошо поддерживают ноги, но и препятствую налипанию снега. Что касается перевозки грузов, то для этого используются аксессуары Polaris Lock & Ride: багажная полка и большой кофр. Грузоподъемность полки -38,5 кг. Также Polaris Titan оборудован фаркопом, тягловое усилие которого составляет более 500 кг. Цифровой интерактивный экран соединяется с вашим смартфоном при помощи Bluetooth для вывода на него текстовых сообщений и прочей информации.
Arctic Cat Pantera 7000 XT Limited в сером с черным
Видео
Но существует конфигурация, предназначенная и для выполнения различных прыжков и всего подобного, то есть для экстремальной езды. В данном случае снегоход комплектуется мощной передней подвеской, в которой отсутствует стабилизатор. Эта подвеска позволяет регулировать базу лыж, что позволяет подготовить машину к определенным условиям эксплуатации. Также здесь имеются и регулируемые амортизаторы модели Walker Evans. Гусеничная лента обладает грунтозацепами с повышенной жесткостью, благодаря чему машина может использоваться не только на снежных покрытиях, но также и на льду. Все это в совокупности наделяет снегоход довольно высокой прочностью, устойчивостью и простым управлением в различных ситуациях.
Вторая же модификация, она же Polaris 800 PRO-RMK 155 является версией, исключительно предназначенной для экстремальных условий эксплуатации. Среди своего класса данная модель занимает лидирующие позиции, этот горный аппарат позволит получить незабываемые ощущения от поездок по самым сложным маршрутам.
Что касается управляемости снегохода, то Polaris 800 PRO-RMK 155 довольно прост и послушен. Техника способна сохранять баланс даже при прохождении весьма крутых виражей. По своей структуре данная модифицированная версия имеет высокую надежность большинства деталей и узлов. Производителю удалось существенно облегчить модель без потери запаса прочности и жесткости. Как и в предыдущей модификации, в этой установлена 795-кубовая силовая установка, позволяющая преодолевать различные преграды, возникающие при поездках на дальние расстояния. Модель может использоваться как в горах, так и на льду.
Цена
Средняя стоимость снегохода Polaris 800 на российском рынке составляет 1 млн 200 тысяч рублей. Цена указана на новую машину за базовую комплектацию. Что касается поддержанного снегохода, его конечная стоимость зависит от технического состояния, пробега и года выпуска. Так, ориентировочная цена модели RMK 800 составляет 850 тысяч – 1,1 млн рублей. Производитель предоставляет на новый снегоход гарантийный период в размере 12 месяцев. В случае возникновения неполадок в течение указанного срока владелец имеет право получить от сервиса бесплатную услугу для устранения неисправности.
Технические характеристики
- Длина/ширина – 3359/1220 мм
- Общая высота – 1420 мм
- Минимальная/максимальная ширина между лыжами – 990/1040 мм
- Передняя подвеска –Pro-Ride, с двумя рычагами
- Задняя подвеска – Indy с шарнирным удлинением
- Передние амортизаторы – газонаполненные RydeFX MPV
- Задние амортизаторы – газонаполненные RydeFX MPV
- Лыжи – Pro-Float
- Ход передней/задней подвески – 229/358 мм
- Движитель – гусеничного типа, с передними звездочками
- Гусеницы, шт. – 1
- Название гусениц – Cobra
- Механизм натяжения – винтовой
- Гусеничная лента – армированная, резинотканевая
- Максимальная длина гусеницы – 3937 мм
- Ширина гусеницы/высота грунтозацепов – 380/25,4 мм
- Трансмиссия – Invance
- Коробка передач – вариатор CVTech PowerBloc50 с положениями «вперед», «вниз», «реверс», «нейтраль»
- Тормоза – дисковые, RMK
- Тормоза – гидравлические
- Запуск ДВС – электростартер, ручной стартер
- Система зажигания/система питания – конденсаторная CDI/карбюраторная
- Система смазки – масляная
- Масса снегохода – 217 кг
- Объем бака, л – 43
- Компоновка – одноместная
- Выхлоп – одиночный
Базовые опции: Электростартер, реверс, функции подогрева руля и курка газа, высокое лобовое стекло, спинка пассажира, дополнительные приборы (спидометр, одометр), фаркоп, передняя и задняя фары (галогеновая и светодиодная соответственно).
Снегоходы модельного ряда Yamaha
Снегоход Yamaha Bravo 250 T
Ямаха работает на очень мощном движке и поэтому идеально подходит для тяжелой работы. Это утилитарная модель с простой, но надежной конструкцией. Такая техника пройдет даже в самых сложных местах даже вместе с прицепом. На это работает небольшая масса и широкие гусеницы.
Внешне снегоход выглядит несколько угловато, дизайн не менялся, начиная с 1992 года. Именно это делает машину узнаваемой. Кроме того, неизменный конструктив не раз продемонстрировал высокое качество и эффективность. По сути, тут представлено очень простое исполнение: прочнейшая стальная рама, двухтактный агрегат, ручной стартер, подвеска на полуэллиптических рессорах.
Приборная панель Yamaha Bravo 250 T оснащена одометром и спидометром. У машины нет заднего хода. Но, благодаря небольшой массе, можно взяться за ограждение багажника или трубчатый «леер» и переставить снегоход вручную. На руле предусмотрен тормозной рычаг, он используется как стояночный тормоз и фиксируется при помощи защелки. Цена японца – от 300 т.р.
Плюсы:
- подвеска отлично справляется с неровностями дороги;
- можно проехать между деревьями и снежными буграми;
- не проваливается при движении по снегу;
- надежный мотор, снегоход просто вскакивает в горку;
- комфорт;
- ветрозащита;
Минусы:
- из-за небольшого веса на поворотах машина чувствует себя менее уверенно и может завалится;
- нет реверса.
Лучший утилитарный снегоход Yamaha Viking 540 IV Limited
Еще один японец заслуживает отдельного внимания. Эту модель можно назвать одной из самых удачных разработок корпорации Yamaha. Машина выдает высокие тяговые характеристики и стабильное качество. Снегоход отлично управляем, запуск осуществляется вручную.
Под пластиковым обвесом трудится двухцилиндровый двухконтактный силовой агрегат, развивающий мощность 46 л.с. При этом Yamaha Viking 540 экономична и не теряет при этом мощностных параметров. С широкими лыжами и регулируемой задней подвеской можно рассчитывать на высокую проходимость и возможность настройки снегохода под любые условия. Помимо этого машина отличается пониженной массой. Цена – от 400 т.р.
Плюсы:
- у японца есть очень надежный двигатель;
- снегоход тащит даже большие грузы;
- мягкая езда за счет улучшенной задней подвески;
- вместительный багажник;
- мощный;
- движок легко запускается даже в минус;
- комфортный.
Минусы:
небольшой топливный бак (всего на 31 л).
Модельный ряд
Поскольку главной специализацией производителя является разработка и выпуск вездеходной техники, снегоходы «Поларис» имеют широкий модельный ряд и цены. Каталог продукции постоянно пополняется новыми экземплярами. В настоящее время в него входит более 30 брендов снегоходных байков, среди которых модели различной направленности:
- утилитарные;
- горные;
- спортивные;
- кроссовые;
- туристические;
- детские.
POLARIS 850
Линейка POLARIS 850 включает в себя в основном горные траки, однако есть среди них и кроссоверы, а именно – Switchback Assaullt ES. Модельный ряд горных траков включает машины серий:
- Matrix (PRO RMK, RMK Khaos);
- PRO-RMK;
- SKS;
- INDY (Adventure, XC).
Все горные модели имеют облегченную раму, легкое, но в тоже время жесткое шасси AXYS. В совокупности с улучшенной передней подвеской PRO RMK React Suspension и мощным двигателем Polaris 850 Patriot, конструкторам удалось добиться лучшей маневренности и мгновенного отклика на действия водителя.
Инди 500
Вездеходы серии INDY относят к туристическому классу. Первая модель с японским двигателем Fuji (рабочий объем 488 куб. см) увидела свет в 2001 году и практически сразу приглянулась любителям активного образа жизни. Трак имел впечатляющую по тем временам стандартную комплектацию, в которую входили:
- высокое ветровое стекло;
- регулируемую спинку пассажира;
- ветроотрожатели;
- обогрев курка газа, рукояток руля и пассажирских поручней;
- широкая подножка.
Позже инженеры стали собирать траки с моторами собственного производства «Патриот», которые получили несколько больший рабочий объем. Сейчас с приставкой «Инди» можно найти как утилитарные, так и спортивные модели.
Полярис PRO x2
К снегоходным машинам класса Pro относят самые мощные траки производителя. Сюда входят горные, спортивные, спортивно-туристические и кроссовые модели. К профессиональным тракам бренда можно отнести:
- Rush 800 Pro-R – способен плавно входить в повороте на скорости выше 80 км/ч.
- Indy 800 SP. Имеет легкое и прочное шасси, один из самых экономичных двигателей.
- 600 Dragon FST – спортивный снегоход, динамичный и легкий в управлении.
- 800 Switchback (Pro-R, Pro-X) – один из лучших кроссоверов производителя.
- 800 PRO-RMK – один из самых мощных горных траков.
На всех снегоходных траках с индексом PRO установлены:
- двигатель Liberty с жидкостным охлаждением;
- дисковый тормоз Phantom с гидравлическим приводом;
- регулируемые амортизаторы подвески Walker Evans с выносным резервуаром.
Детские модели
Помимо полноразмерных снегоходных траков, конструкторы POLARIS также собирают несколько детских машин. В эту линейку входят три модели:
- 120 Assault;
- 120 Dragon;
- 120 Indy.
Как видно из маркировки в наименовании, под капотом этих мини-вездеходов установлен 120-кубовый силовой агрегат. Мотор имеет один цилиндр и воздушное охлаждение принудительного типа, а также карбюраторное питание (один карбюратор BV 18). Все модели похожи друг на друга, представляют уменьшенные версии полноценных взрослых траков. Помимо двигателя, у всех детских снегоходов «Поларис» совпадают габариты, вес, а также объем топливного бака.
Если говорить о стоимости, то самым бюджетным среди них считается «Indy». Версия Assault стоит приблизительно в полтора раза дороже, а вот новый Dragon дороже второй модели более чем в два раза.
Двигатель
Машина оснащается 800-кубовой 2-цилиндровой установкой, которая работает на бензине АИ-92. Силовая отдача двигателя составляет 140 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы снегоход Арктик Кэт Пантера 800 EFI был приспособлен к участию в спортивных соревнованиях. Мотор оборудован электронной системой впрыска, которая дает возможность резко надавить газ, и при этом не опасаться за технические проблемы. Мгновенный отклик на нажатие акселератора сопровождается моментальным стартом с места. Такой агрессивный разгон удовлетворит потребности профессиональных гонщиков, которым необходимо выйти на передовую позицию, чтобы быть в числе первых на финише.
Силовая установка приводится в движение цепью, которая, в свою очередь, отвечает за работоспособность 136-дюймовой гусеницы. Тормозная часть представлена в виде мощной гидравлической системы Wilwood. Таким тормозам необходимы лишь небольшие усилия, чтобы обеспечить эффективное экстренное торможение перед очередным препятствием. Тормозные диски работают без перегрева, и рассчитаны на долгий срок службы.
Ездить по глубокому снегу
Модель Arctic Cat Pantera оборудована таким образом, чтобы можно было ездить по самому глубокому снегу, какой только может быть. На снегоход установлены лыжи Proute 10/8, ширина которых в самом широком месте составляет 254 мм, в самом узком—203 мм. Они спроектированы специально, чтобы снегоход буквально парил над снежной целиной, но сохранял управляемость на укатанных трассах. В задней части снегохода можно увидеть гусеницу BearClaw длиной 154 дюйма (3912 мм) с чашеобразными грунтозацепами высотой 35 мм, обеспечивающими отличное сцепление на поверхностях, покрытых снежной коркой.
Комплектация снегохода 2021 Polaris Titan Adventure позволяет отправиться на нем в серьезное путешествие в самые неизведанные дали. На снегоход установлены лыжи PRO-Float, дизайн конька которых был изменен для лучшей управляемости на пухляке. Задняя часть лыж немного приподнята, такая конструкция упрощает движение задним ходом, особенно по неровной поверхности. Но и на укатанной трассе лыжи PRO-Float хорошо себя показали. Габариты гусеницы Cobra составляют 508 мм в ширину, 155 дюймов (3937 мм) в длину. Жесткие грунтозацепы высотой 39 мм легко вгрызаются в мягкий снег, а на жесткой поверхности не дают снегоходу опрокинуться.
Допустимый расход топлива на холостых оборотах
Рассчитать «холостой» расход бензина в час можно путем разделения среднего расхода топлива на 100 км на число 10. Рассмотрим потребление бензина на холостом ходу на примере самых популярных снегоходов Polaris.
- Polaris 600 Voyageur (600 куб, 144 л. с.) – 3 л
- Polaris 800 Titan SP 155 ES (800 куб.) – 3,5 л
- Polaris 850 Indy XC 137 (840 куб.) – 3,5 л
- Polaris 850 Matryx Pro RMK 155 (840 куб.) – 3,5 л
- Polaris 850 matryx RMK Khaos 155 (840 куб.) – 3,5 л
- Polaris 800 Pro-RMK 174 (795 куб. 154 л. с.) – 3,5 л
- Polaris 800 Pro RMK 163 (795 куб. 154 л. с.) – 3,5 л
- Polaris 850 Indy Adventure (840 куб.) – 3,5 л
- Polaris 850 Switchback Assault 146 (840 куб. 168 л. с.) – 3,6 л
- Polaris 850 Indy VR1 137 (840 куб., 168 л. с.) – 3,7 л
- Polaris RMK Khaos 165 2.75 дюйма QD (840 куб.) – 3,5 л
- Polaris WideTrack LX 500 (488 куб. 85 л. с.) – 3 л
Есть еще один способ, позволяющий определить расход бензина в час на холостом ходу. Для этого необходимо налить топливо в емкость, затем подключить шланг к топливопроводу таким образом, чтобы забор горючего осуществлялся не из топливной системы, а непосредственно из емкости. В таком состоянии оставить двигатель включенным на один час, после чего можно выполнить замер оставшегося количества топлива в таре.
Четырехтактный двигатель со сдвоенными цилиндрами
Четырехтактный двигатель со сдвоенными цилиндрами, электронным распределенным впрыском топлива и жидкостным охлаждением (4-stroke EFI, liquid-cooled twin) имеет 50 л.с. Торможение двигателем и система автоматического снижения скорости на спуске являются стандартными, так же как и автоматический откидывающийся грузовой отсек.
Когда нужно перевезти снаряжение или материалы, 2014 Sportsman Big Boss 6×6 800 EFI исключительно удобен.
Это транспортное средство имеет грузоподъемность 490 кг плюс может буксировать груз до 680 кг. Обширный список вспомогательных приспособлений ждет, чтобы клиенты могли превратить свои Sportsman-ы в индивидуализированные транспортные средства.
В седле этого АТV от “Polaris” можно уверенно себя чувствовать посреди сибирской тайги или амазонских джунглей, тем более – в подмосковных лесах. Не столь давно “Big Boss” получил новую ходовую, новый мотор, и теперь шестиколесному вездеходу не страшно самое дремучее бездорожье.
НА ПЕРВОМ представлении “Sportsman 800 6×6 Big Boss” в Миннеаполисе, США, толком испытать его не удалось. Тогда, с год назад, нам, что называется, дали прокатиться на вездеходе. Но все равно выглядело это не слабо. Представьте себе огромную кучу камней, каждый с лошадиную голову – шестиколесник забрался на нее и спустился вниз так невозмутимо, словно преодолел горку для самых маленьких в детском саду. Потом к нему прикрепили передний отвал, и мы подвигали туда-сюда приличную гору опилок. Под занавес нагрузили в кузов мешки с цементом общим весом 500 кг, и я с ними еще раз прокатился по той куче булыжников. Все! На этом презентация кончилась, и мы пошли пить кофе.
Между тем новый “Big Boss” явно прицеливается стать хитом продаж. И, разумеется, я не упустил случая поближе познакомиться с ним уже в России. Для нашего теста ATV специально доставили и Санкт-Петербурга в мотосалон “Брандт”.
Видео
Polaris 550 Indy оборудован высокопрочной двухрычажной подвеской Pro-Ride, которая адаптирована под прохождение сложных препятствий
Также обратим внимание на универсальные газонаполненные амортизаторы RydeFX MPV, являющиеся собственной разработкой компании Polaris. Расширенные лыжи Pro-Float изготовлены из прочного пластика, не подверженного деформации при наезде на твердые предметы
Такие лыжи не только повышают прочность конструкции, но и улучшают управляемость и повышают курсовую устойчивость. К тому же, сочетание широких лыж и двухрычажной подвески благоприятно сказалось на комфортабельности и мягкости прохождения препятствий.
Поларис 550 Indy Voyager – универсальный снегоход с мощной силовой установкой, которая обладает достаточной мощностью и высоким крутящим моментом. Благодаря этому у водителя не возникнет проблем с перевозкой крупногабаритных грузов по рыхлому снегу, либо в горку. Вместе с тем, снегоход способен преодолевать большие расстояния на высокой скорости, ведь это еще и спортивная модель. Неплохих динамических качеств можно добиться при полностью груженном состоянии, и при этом избежать серьезных скоростных потерь, вызванных большой грузоподъемностью.
В результате у компании Поларис получился качественный и хорошо управляемый снегоход, адаптированный к любым дорожным поверхностям и климатическим условиям – например, к северным регионам России. Помимо отличной управляемости, машина сочетает в себе и высокую маневренность, плавность хода и топливную экономичность. Благодаря использованию облегченных материалов удалось снизить общую массу снегохода, что является фирменной чертой всего спортивной линейки Indy.
История создания
Компания «Поларис» была основана в 1954 году братьями Алланом и Эдгаром Хиттонами совместно с их другом Дэвидом Джонсоном. Ранее они имели мелкий бизнес по ремонту и выпуску сельскохозяйственной техники. Само название основатели выбрали не случайно, этому способствовало географическое положение – штат Миннесота находится в северной части континента, а «Polaris» с английского дословно переводится как «Северная звезда».
Первый снегоходный трак братья собрали в том же 1954 году. Машина «очень» отдаленно напоминала те мощные байки, к которым мы привыкли. В качестве движителя создатели установили конвейерную ленту, а вместо лыж – старый бампер Chevrolet. Роль силового агрегата выполнял двигатель Briggs & Stratton, который устанавливали на газонокосилки. Несмотря на все это, владелец соседнего лесозавода, некто Петерсон, заинтересовался снегоходом и предложил конструкторам за него 465 долларов. После он остался доволен приобретением. Первый успех воодушевил молодых людей, и они решили наладить серийное производство снегоходов.
Так началось победное шествие «Полярис» по всему свету. В 1960-х годах маленькая компания стала одним из известных производителей снегоходных байков, а также другого мототранспорта, предназначенного для активного образа жизни и спортивных соревнований.
Снегоходы Polaris, средний расход топлива на 100 км
1.Polaris 600 Voyageur 144 (2019), бензин 600 кубов, 144 л. с., вариатор
- Контрольный средний расход – 30 л
- Сколько на самом деле потребляет – 40 л
- Что пишут на форумах. Снегоход Полярис 600 с мотором 600 куб. (144 л. с.) и вариатором потребляет максимум 40 литров на 100 км.
2.Polaris 800 Titan SP 155 ES (2019), бензин 800 кубов, вариатор
- Контрольный средний расход – 35 л
- Сколько реально потребляет – 45 л
- Что на деле в отзывах. У снегохода Polaris 800 Titan SP с 800-кубовым мотором расход топлива достигает 45 литров на 100 км. Такие показатели возможны в динамичном режиме езды.
3.Polaris 850 Indy XC 137 (2020), бензин 840 кубов, вариатор
- Контрольный средний расход – 35 л
- Реальное потребление топлива – 40 л
- Реальные отзывы. Снегоход Полярис 850 с мотором 850 куб. и вариатором потребляет под 40 литров/100 км.
4.Polaris 850 Matryx Pro RMK 155 (2022), бензин 840 куб. см, вариатор
- Контрольный средний расход – 35 л
- Какой расход на самом деле – 40 л
- Что говорят отзывы в интернете. Предельный расход топлива для снегохода Полярис Matrix с двигателем 840 куб. см может достигать 40 литров.
5.Polaris 850 matryx RMK Khaos 155 (2022), бензин 840 куб. см, вариатор
- Контрольный средний расход – 35 л
- Реальный расход на практике – 40 л
- Что пишут на форумах. В щадящем режиме езды снегоход Polaris 850 с двигателем 850 куб. потребляет 30-35 литров, а в спортивном режиме можно уложиться в 40 литров.
6.Polaris 800 Pro-RMK 174 (2018), бензин 795 куб. см, 154 л. с., вариатор
- Контрольный средний расход – 35 л
- Точные показатели расхода – 40 л
- Наблюдения водителей. Снегоход Полярис 800 Pro с мощностью 154 л. с. и вариатором демонстрирует расход топлива на уровне 40 литров/100 км, что является предельным показателем для экстремальных ездовых режимов.
7.Polaris 800 Pro RMK 163 (2018), бензин 795 куб. См, 154 л. с., вариатор
- Контрольный средний расход – 35 л
- Какой расход на самом деле – 40 л
- Реальные отзывы. Снегоход Полярис 800 Pro с мощностью 154 л. с. и CVT потребляет в пределах 35-40 литров на 100 км. При желании можно снизить расход, если отказаться от резких стартов и интенсивных ускорений.
8.Polaris 850 Indy Adventure (2020), бензин 840 куб. см, вариатор
- Контрольный средний расход – 35 л
- Какой конкретно расход – 40 л
- Что пишут в интернете. Снегоход Polaris Indy с двигателем 840 куб. см и вариатором потребляет 30-40 л в зависимости от ездовых условий.
9.Polaris 850 Switchback Assault 146 (2021), бензин 840 куб. см, 168 л. с., вариатор
- Контрольный средний расход – 36 л
- Точные показатели расхода – 43 л
- Наблюдения водителей. Максимальный расход топлива у снегохода Polaris 850 Switchback Assault с двигателем 850 куб. см (168 л. с.) и вариатором находится на уровне 40-45 литров.
10.Polaris 850 Indy VR1 137 (2021), бензин 840 куб. см, 168 л. с., вариатор
- Контрольный средний расход – 37 л
- Сколько реально потребляет – 43 л
- Что пишут в отзывах. 168-сильный снегоход Полярис 850 Indy VR1 потребляет в пределах 40-45 литров.
11.Polaris RMK Khaos 165 2.75 дюйма QD (2021), бензин 840 куб. см, вариатор
- Контрольный средний расход – 35 л
- Реальный расход на практике – 45 л
- Что говорят отзывы в интернете. Снегоход Polaris RMK Khaos 165 с двигателем 850 куб. см потребляет 35-45 л на сотню.
12.Polaris WideTrack LX 500, бензин 488 куб. 85 л. с., вариатор
- Контрольный средний расход – 30 л
- Сколько на самом деле потребляет – 40 л
- Что говорят отзывы в интернете. Владельцы снегохода Polaris LX500 с 85-сильным мотором 500 куб. см в целом довольны динамикой и управляемостью этой модели. В то же время, возникают неоднозначные впечатления от расхода топлива, который в щадящем режиме может не превышать 27-28 литров, тогда как при интенсивных разгонах надо быть готовым к расходу свыше 40 л/100 км.
Технические характеристики
- Модельный год – 2003
- Класс – туристическая модель
- Двигатель – двухцилиндровый, рабочим объемом 785 кубов
- Мощность – 140 лошадиных сил
- Охлаждение – жидкостное
- Топливная система – карбюраторная
- Запуск – электростартер, зажигание – 3D
- Выпуск – APV, выхлопная труба и резонатор
- Лыжи, шт. – 2
- Тормоза – гидравлические, дисковые
- Передняя подвеска – AWS V, с двойными поперечными рычагами, А-образными рейками
- Передние амортизаторы/ход передней подвески – Ryde FX/254 мм
- Задняя подвеска – FastTrackLTS, с регулируемой торсионной пружиной
- Размеры гусеницы, мм: Длина/Ширина/высота грунтоазцепа – 381/3454/25,4 мм
- Габариты снегохода, мм: Длина/Ширина/Высота: 3378/1219/
- Компоновка – двухместная
- Колея между лыжами – 1092 мм
- Сухой вес – 271 кг
- Топливный бак (емкость, л.) – 50 литров
- Материал капота и лыж – пластик
- Высокое ветровое стекло – есть
- Фара – галогеновая, светодиодная Базовые опции: спидометр, тахометр, реверс, электростартер, указателя уровня топлива и температуры.
Встречаем по одежке: тест-драйв от первого лица
Обновленный вездеход получил симпатичную “морду” по образу и подобию очень успешной модели “Polaris Sportsman 800”. А заодно и все опции – от большого ветрового стекла и подогрева ручек руля до лебедки и переднего багажника из прочного пластика с надежной крышкой. Головная фара поворачивается вместе с рулем, что весьма удобно на темной трассе; приборная панель – электронная. На фоне такой роскоши удивляет, мягко говоря, куцее “полуторное” сиденье. Пассажира с собой взять можно, но о каком-то комфорте в поездке ему лучше даже не мечтать. Большую машину вполне можно было оборудовать двумя полноценными местами для седоков. Странно, что этого не сделали.
В РАМУ передней части машины поместили двухцилиндровый инжекторный 800-кубовый мотор с водяным охлаждением, мощностью 64 л.с., позаимствованный у того же “Sportsman 800”. Даже сравнивать неловко с прежней карбюраторной “пятисоткой”, выдававшей 35 сил.
Что касается ходовой части, то подвески – и передняя МсРherson, и независимая задняя – стали более мягкими, не такими “дровяными”, как на предыдущем “Биг Боссе”. Зато стабилизаторы поперечной устойчивости здесь жестче.
А главное – навсегда ушла в прошлое головная боль из-за цепных приводов двух задних мостов. У машины, которая работает в тяжелых условиях бездорожья, эти цепи постоянно вытягивались, а потому могли слететь с шестерен в любой момент. Теперь, “опрокинув” кузов, видишь два мощных кардана: один – от раздатки к переднему мосту, второй соединяет этот мост с задним. И еще шесть карданов передают крутящий момент на шесть колес. Все это хозяйство завязано в один железный узел, и, как выразился главный механик “Брандта” Миша Куфарев, “надега получилась страшенная!”
Из-за чего повышается расход и как его снизить
Любители быстрой езды и экстремальных приключений никогда не беспокоятся о расходе топлива, который у них всегда находится на максимальном уровне. Это вполне естественно для таких условий, при которых еще и велика вероятность перегрузки и ухудшения работы двигателя. Поэтому даже любителям гоночной езды следует подумать о надежности своего снежника. При желании сэкономить рекомендуется плавно прокручивать ручку газа, как можно реже зажимать тормоз и стараться поддерживать одинаковую скорость. При этом обороты двигателя должны не должны быть слишком высокими.
Производители не заявляют официальный расход топлива по понятным причинам. Все дело в постоянно меняющихся ездовых условиях, весьма далеких от поездки на обычном автомобиле по асфальту со средней нагрузкой. Поэтому расход топлива для снегохода может отличаться, но всегда будет достаточно высоким при высоких оборотах двигателя.
Расход топлива зависит от технического состояния двигателя и его рабочего объема, а также состояния топливной системы и состояния расходных материалов (топливного и воздушного фильтров)
Еще важное значение имеет глубина и плотность снежного покрова. Принято считать, что езда по укатанному снегу является наиболее экономичной, тогда как рыхлый снег наоборот приводит к повышению расхода
И наконец, на подтаявшем или тяжелом снеге расход топлива возрастает еще больше – например, на малых скоростях
BRP Ski Doo (все модели, можно группировать схожие).
Ради экономичности надо соблюдать правила обкатки, которую следует проводить по ровно накатанной трассе. В этот период времени не рекомендуется заниматься на снегоходе хозяйственными оборотами. Иными словами, во время обкатки какие-либо нагрузки абсолютно исключены.
Снижению расходу топлива способствуют плавные переключения передач, небольшие нагрузки и отсутствие задних перегруженных прицепов, правильное построение маршрута (не должно быть внезапных горных возвышенностей, мокрого и тяжелого снега), а также плавный разгон и торможение, своевременная регулировка карбюратора и плановая замена различных расходников.
