Снегоход BRP 69 Yeti Army Limited 800 E-TEC

Снегоход БРП 800

69 YETI ARMY 800E-TEC – это снегоход, который создан для людей движущихся только вперед. Техника просто не терпит поражений, обладает просто невероятной проходимостью и проезжает самые трудные участки

Мощный двигатель наряду с современным дизайном, надлежащей амортизационной системой притягивает к себе все больше внимание. Когда речь идет о снегоходе мощностью 164 единицы никаких компромиссов быть не может

Только самые сложные ландшафты, низкие температуры — это идеальные условия для эксплуатации рассматриваемого снегохода. Качество сборки снегохода на высочайшем уровне, все основные узлы и детали созданы таким образом, чтобы в ответственный момент они не вышли из строя, тем самым оставив водителя один на один с природой. Рассмотрим технические характеристики «хищника».

Двигатель

Снегоход BRP Lynx Yeti Pro Army V-800 комплектуется современным 4-тактным V-образным мотором Rotax V-810 с 1 распределительным валом верхнего расположения.

Характеристики агрегата:

  • рабочий объем – 799,9 куб.см;
  • номинальная мощность – 49 (65) кВт (л.с.);
  • степень сжатия – 10,3:1;
  • количество цилиндров – 2;
  • диаметр цилиндра – 91 мм.

Особенности двигателя:

  • система охлаждения – жидкостная;
  • система смазки – мокрый картер (в качестве масляного фильтра используется сменный бумажный фильтр BRP Rotax);
  • система выпуска отработавших газов – искрогаситель (сертификат USDA);
  • воздушный фильтр – синтетический (поролон и бумага);
  • число клапанов – 8 (механические толкатели).

Новшества, появившиеся в моторе Rotax V-810:

  • Long Block для агрегата (модернизирована направляющая цепи распределительного вала);
  • новая направляющая натяжителя цепи. Благодаря улучшенной конструкции и материалам износ элемента снижается. Направляющая сделана из стали и покрыта резиной. При нагреве деформации не происходит, потому растяжение цепи ГРМ сокращается, а ресурс работы становится больше. Направляющая устанавливается лишь со стороны натяжителя цепи.

Топливный бак снегохода рассчитан на 42 л, масляный бак – на 2,8 л.

Внешний вид

Приятно наблюдать результат работы дизайнеров компании, которые шагают в ногу со временем. Дизайн современный с частичками спортивного стиля. Корпус техники обшит высокопрочным пластиком, который стойко выдерживает различные механические воздействия. То есть в самых экстремальных условиях пилот может быть уверен в сохранности корпуса в случае его заваливания на бок и даже опрокидывания.

Спереди можно увидеть две широко расположены между собою лыжни. Такое размещение позволяет наилучшим образом увеличить в разы устойчивость снегохода. В носовой части можно наблюдать силовой бампер, который примет удар на себя в случае столкновения с преградой (пеньками, кустами, бревнами и камнями). Фронтальная фара обеспечивает езду в условиях полной темноты, надежно освещая необходимый участок заснеженного дорожного полотна. Лобовое стекло обезопасит водителя от воздействия встречного ветра и снега

В целом снегоход смотрится очень гармонично и стильно, что немаловажно

В задней части размещен кофр для негромоздких вещей. Для возможности перевозки груза установлено тягово-сцепное устройство. Сиденье состоит из толстого слоя наполнителя, который минимизирует дискомфорт во время длительной поездки.

Двигатель

Машина оснащается двигателем Rotax 800R E-TEC с фирменной технологией 3-D RAVE

Кроме того, обратим внимание на смешанную систему охлаждения с радиатором и электрическим вентилятором. Также система объединяет и жидкостное охлаждения

Эти компоненты совмещены друг с другом таким образом, чтобы обеспечивать оптимальную температуру и стабильную работу. Мотор запускается с помощью электрического стартера – нажатием кнопки, либо ручным способом.

Рассматриваемый мотор имеет мало чего общего с классическими движками, имеющими двухтактную компоновку

Особое внимание разработчики уделили системе прямого впрыска, которая отвечает за контроль смесеобразования. Впрыск топлива осуществляется прямо в камеру сгорания, и происходит в тот момент, когда перекрываются впускные и выпускные клапаны

В результате это благоприятно сказалось на экономичности, относительной бесшумности и минимальных вибрациях. Кстати, в плане шума данный агрегат можно сравнить с более производительными 4-тактными движками. Благодаря большому запасу мощности мотор Rotax 800R E-TEC без проблем выдерживает тяжелые нагрузки – например, при движении вместе с прицепом и двумя пассажирами. Рабочий объем мотора составляет 0,8 литра, а мощность – 164 лошадиные силы. С такими показателями снегоход способен достигать свыше 100 км/час.

Преимущества мотора Rotax 800R E-TEC:

  1. Низкое потребление топлива (12 литров на 100 км)
  2. Быстрый запуск (с первых оборотов)
  3. Минимальные шумы и высокие экологические показатели
  4. Быстрый отклик курка газа
  5. Высокая экономичность и продолжительный запас хода (325 км)
  6. Двигатель не требует большого количества масла
  7. Ровная работа на холостых оборотах
  8. Консервация в автоматическом режиме
  9. Мотор практически не издает неприятных запахов и дыма
  10. Обкатка в автоматическом режиме.

Снегоход BRP LYNX 69 RANGER ARMY LTD 800R E-TEC (2019)

Снегоход LYNX 69 RANGER ARMY LTD 800R E-TEC справится с задачами, которые не под силу другим, обладает высокой проходимостью, устойчивостью и мощностью. Уникальная задняя подвеска PPS-6900-A имеет ширину гусеницы 60 см и высоту грунтозацепа 4,4 см. А также хорошо перераспределяет вес, что положительно сказывается на устойчивости снегохода. Оборудован двигателем ROTAX 800R E-TEC на два цилиндра с рабочим объемом 799,5 кубов, мощи которого хватит даже на самые сложные испытания. Под капотом размещена эффективная система охлаждения жидкостного типа, электрические вентиляторы и радиатор.

Вы можете ездить в одиночку, при этом пользуясь большим багажным пространством, или установить дополнительно модульное сиденье для пассажира. Снегоход LYNX 69 RANGER ARMY LTD 800R E-TEC имеет надежную конструкцию, на базе цельного шасси, готовую к серьезным испытаниям. В распоряжении водителя информативная приборная панель, электростартер, удобный руль с подогревом, высокое ветровое стекло. Управление максимально точное благодаря облегченной передней подвеске A-LFS+ и новым лыжам Blade.

ДВИГАТЕЛЬ ROTAX 800R E-TEC

МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Революционная технология E-TEC обеспечивает исключительную мощность и эффективность.

ПРОЧНОЕ ШАССИ

Прочное шасси выдерживает суровые условия эксплуатации без усталости. Скошенный тоннель позволяет использовать более узкое сиденье и топливный бак, который обеспечивает естественное положение для езды, несмотря на широкую колею.

ПРАКТИЧНОСТЬ И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

Низкие передаточные отношение двухскоростного редуктора облегчают вытягивание тяжелых грузов и езду по суровой местности.

ЭФФЕКТИВНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Система охлаждения, состоящая из радиатора с электрическим вентилятором позволяет поддерживать оптимальную температуру двигателя при движении на малых скоростях.

МОДУЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ 1+1

В ОДИНОЧКУ ИЛИ ВДВОЕМ

Вы можете сами определить и быстро изменить количество мест вашего снегохода без каких-либо специальных инструментов: двухместный снегоход с небольшим грузовым отсеком или же одноместный с огромным грузовым пространством.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА A-LFS+

ТОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Передняя подвеска A-LFS+ легче своего предшественника и обеспечивает более точное управление.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PPS-6900-A

КОМФОРТ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Большой ход подвески и эффективный перенос веса обеспечивают комфорт и контроль в любых условиях и задачах.

Гильзы цилиндра на снегоходы SKI-DOO

Каталог запчастей / Запчасти к снегоходам / Поршневая группа / Гильзы цилиндра SKI-DOO (ROTAX)

фотоНаименование запчастиПримечаниеПроизводитель запчастиНомер по каталогу производителяЦена USDНаличие
Rotax 552
ROTAX 552 (550F) гильза цилиндра Диаметр цилиндра 76,00 мм.RPM2021-30789.13В наличии
Модели снегоходов с двигателем Rotax 552 (550F):

SKI-DOO Expedition Sport 2005-08 • SKI-DOO Freestyle Backcountry 2007-08 • SKI-DOO Freestyle Park 2007-08 • SKI-DOO Freestyle Session 2007 • SKI-DOO Grand Touring 2003,08-12 • SKI-DOO GSX Fan 2005-08 • SKI-DOO GTX Fan 2005-08 • SKI-DOO Legend 2003-04 • SKI-DOO MXZ Fan 2003-08 • SKI-DOO MXZ 550 X 2007-08 • SKI-DOO Skandic SWT 2004-08 SKI-DOO Skandic SUV 2004-08 • SKI-DOO Skandic Tundra LT 2008 • SKI-DOO Skandic WT 2004-08 • SKI-DOO Summit Fan 2003-08

Rotax 593 HO
ROTAX 593 НО гильза цилиндра Диаметр цилиндра 72,00 мм.

Наружный диаметр гильзы 79,20.

Оригинальный цилиндр имеет никосилевое покрытие.

Установка гильзы требует расточки цилиндра.

RPM2021-30989.13В наличии
Модели снегоходов с двигателем Rotax 593 HO:

SKI-DOO Expedition TUV 2005-08 • SKI-DOO Grand Touring 600 Sport 2003 • SKI-DOO GSX 600 Limited SDI 2004-09 • SKI-DOO GTX 600 Limited 2006-09 • SKI-DOO GSX 600 Sport SDI 2004-08 • SKI-DOO GTX 600 Sport SDI 2006-09 • SKI-DOO Legend Grand Touring Sport/ SE 2004 • SKI-DOO Legend 600 Sport SDI 2004 • SKI-DOO Legend SE 600 2004 • SKI-DOO MXZ Adrenaline 600 2003-09 • SKI-DOO MXZ Blizzard 600 2007 • SKI-DOO MXZ Renegade 600 2003-09 • SKI-DOO MXZ Renegade X 600 2005-06 • SKI-DOO MXZ REV 600 Sport 2003 • SKI-DOO MXZ REV 600 X 2003 SKI-DOO MXZ Trail 2004-05 • SKI-DOO MXZ X 600 2004-06 • SKI-DOO Skandic 600 SUV 2008 SKI-DOO Summit 600 Adrenaline 2003-04 • SKI-DOO Summit 600 Adrenaline 144” 2005-08 • SKI-DOO Summit Everest 600 H.O. E-Tec 2009 • SKI-DOO Summit X 600 H.O. E-Tec 2009

Rotax 593
ROTAX 593 гильза цилиндраДиаметр цилиндра 76,00 мм.RPM2021-31089.13В наличии
Модели снегоходов с двигателем Rotax 593:

SKI-DOO Formula Deluxe 600 2000-01 • SKI-DOO Formula Deluxe 600 GSE 2001 • SKI-DOO Grand Touring 600 SE 2000-03 • SKI-DOO Grand Touring GS 2002 • SKI-DOO GSX 500SS Sport 2005-09 • SKI-DOO GTX 500SS Sport 2006-09 • SKI-DOO Legend Sport 600 RER 2003 • SKI-DOO MXZ 600 1999-01 • SKI-DOO MXZ 600 Sport 2002 • SKI-DOO MXZ Adrenaline 500 SS 2005-06 • SKI-DOO MXZ Adrenaline 600 2001 • SKI-DOO MXZ TNT 500SS 2008-09 • SKI-DOO MXZ Trail 500SS 2004-09 • SKI-DOO MXZ Trail 600 2001 • SKI-DOO MXZ Trail 600 2003-04 • SKI-DOO MXZ X 600 2001 • SKI-DOO Skandic 600 SUV 2003-04 • SKI-DOO Skandic 600 WT LC 2001-04 • SKI-DOO Summit 600 1999-01 • SKI-DOO Summit Sport 600 2002

Rotax 793
ROTAX 793 гильза цилиндра Диаметр цилиндра 82,00 мм.

Наружный диаметр гильзы 87,10.

Оригинальный цилиндр имеет никосилевое покрытие.

Установка гильзы требует расточки цилиндра.

RPM2021-31789.13В наличии
Модели снегоходов с двигателем Rotax 793:

SKI-DOO Grand Touring SE 800 SDI 2003 • SKI-DOO GSX 800 HO 2005-06 • SKI-DOO GSX LTD 800 HO PTEK 2007 • SKI-DOO GTX 800 HO 2005-06 • SKI-DOO GTX LTD 800 HO PTEK 2007 • SKI-DOO Legend SE 800 SDI 2003 • SKI-DOO MXZ Adrenaline 800 HO PTEK 2007 • SKI-DOO MXZ Blair Morgan Special Edition 2003 • SKI-DOO MXZ Blizzard 800 HO PTEK 2007 • SKI-DOO MXZ Renegade 800 HO PTEK 2007 • SKI-DOO MXZ Renegade X 800 HO PTEK 2007 • SKI-DOO MXZ Rev HO 800 Special Edition 2003 • SKI-DOO MXZ 800 2000-03 • SKI-DOO MXZ 800 Rev 2002 • SKI-DOO MXZ 800 HO Adrenaline X 2005-06 • SKI-DOO MXZ 800 HO Renegade X 2005-06 • SKI-DOO MXZ X 800 HO PTEK 2007 • SKI-DOO MXZ XRS 800 HO PTEK 2007 • SKI-DOO Summit 800 2002 • SKI-DOO Summit 800 H.M. 2000 • SKI-DOO Summit 800 HO 2003, 05 • SKI-DOO Summit 800 HO, Adrenaline X 2006 • SKI-DOO Summit X 800 HO 2003

Rotax 800R
ROTAX 800R гильза цилиндра Диаметр цилиндра 82,00 мм.

Наружный диаметр гильзы 87,10.

Оригинальный цилиндр имеет никосилевое покрытие.

Установка гильзы требует расточки цилиндра.

RPM2021-31889.13В наличии
Модели снегоходов с двигателем Rotax 800R, уточняйте у наших менеджеров.

Гильза цилиндра — сменная вставка в форме цилиндра, устанавливаемая в блок-картере поршневых двигателей.

В И-М «Снеговодомото» вы найдете гильзы цилиндра для снегоходов «SKI-DOO» («ROTAX»): гильза цилиндра Rotax 552, гильза цилиндра Rotax 593 HO, гильза цилиндра Rotax 593 и гильза цилиндра Rotax 793.

Если вы ищите качественные гильзы цилиндра для снегоходов «SKI-DOO» («ROTAX»), вы попали по адресу. Мы поставляем детали от ведущих дистрибьюторов мира, поэтому можем гарантировать высокое качество нашей продукции!

Двигатель

Снегоход BRP Lynx Yeti Pro Army V-800 комплектуется современным 4-тактным V-образным мотором Rotax V-810 с 1 распределительным валом верхнего расположения.

Характеристики агрегата:

  • рабочий объем – 799,9 куб.см;
  • номинальная мощность – 49 (65) кВт (л.с.);
  • степень сжатия – 10,3:1;
  • количество цилиндров – 2;
  • диаметр цилиндра – 91 мм.

Особенности двигателя:

  • система охлаждения – жидкостная;
  • система смазки – мокрый картер (в качестве масляного фильтра используется сменный бумажный фильтр BRP Rotax);
  • система выпуска отработавших газов – искрогаситель (сертификат USDA);
  • воздушный фильтр – синтетический (поролон и бумага);
  • число клапанов – 8 (механические толкатели).

Новшества, появившиеся в моторе Rotax V-810:

  • Long Block для агрегата (модернизирована направляющая цепи распределительного вала);
  • новая направляющая натяжителя цепи. Благодаря улучшенной конструкции и материалам износ элемента снижается. Направляющая сделана из стали и покрыта резиной. При нагреве деформации не происходит, потому растяжение цепи ГРМ сокращается, а ресурс работы становится больше. Направляющая устанавливается лишь со стороны натяжителя цепи.

Топливный бак снегохода рассчитан на 42 л, масляный бак – на 2,8 л.

006_moto_0212_022

Евгений Бобриков, фотограф. Евгений Бобриков, фотограф.

Задача фотографа — быть в нужном месте в нужное время независимо от погоды и внешних условий. Так что хочешь не хочешь, а на тесте снегоходов сам должен быть за рулем. Признаться, садился я с некоторой опаской: техника-то незнакомая, к тому же тестовая — мало ли чего, да и фоторюкзак за плечами добавлял беспокойства.

Уже через час я чувствовал себя в седле совершенно спокойно. Даже мороз не смог убавить дикого восторга от управления снежиком. Рулится Yeti четко и аккуратно, и в каком бы пухляке я ни искал выгодную точку съемки, он меня аккуратно туда доставлял. Уж не знаю, как с подогревом при езде в перчатках, но мне в «полартековских» варежках было совершенно комфортно; я даже переключал его на «слабый» режим, чтобы не поджарить пальцы. За ветрозащиту отдельный респект разработчикам: обратно пришлось ехать с поднятым визором шлема (после трех часов съемок внутренняя поверхность двухслойного визора покрылась коркой льда), а в —30 ºС скорость под 80 км/ч — та еще проверка на прочность. Чтобы напрочь не обморозить лицо, понадобилось лишь пониже склониться к ветровику да повыше натянуть подшлемник. Общее впечатление от Lynx Yeti — прекрасный инструмент, позволяющий четко выполнять задачи, не отвлекаясь на борьбу с этим самым инструментом и принося райдеру удовольствие. Теперь вот мечтаю снова сесть именно в его седло, но уже минимум дня на три.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА BRP Lynx Yeti 59 (данные производителя)
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модельный год2011
Длина × ширина × высота, мм3250×1070×1340
Масса, кг279
База лыж, мм900
Объем бензобака, л45
ДВИГАТЕЛЬ
ТипR2, 4T
ГРМDOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см³600
Макс. мощность, л.с. при об/мин60/7000
Система питаниявпрыск топлива
Система охлажденияжидкостная
Система запускаэлектростартер + ручной стартер
ТРАНСМИССИЯ
Вариатор с функцией торможения двигателем, прямая-пониженная-нейтраль-задняя
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рамапространственная, алюм. сплав
Передняя подвескателескопическая, ход лыж 160 мм
Задняя подвескасклизовая, ход гусеницы 340 мм
Тормозная системадисковый тормоз на трансмиссии с гидроприводом и стояночным режимом

Тест организован компанией ROSAN (www.rosan.com).

Железный тезка: BRP Lynx Yeti 59

Видео

BRP Lynx Yeti Pro Army V-800, построенный на платформе Yeti II, является «старшим братом» популярной серии Yeti Pro 550. Внешний вид моделей практически идентичен, но в подкапотном пространстве «армейского» вариант стоит более мощный мотор, созданный специально для данного аппарата. Настройки агрегата ориентированы на тягу, что позволяет технике таскать сани с большой поклажей или вытаскивать из снега небольшие автомобили.

Pro Army задумывался как снегоход для экстремальных условий передвижения. Помимо стандартных для подобных моделей опций (высокого ветрового стекла, подогрева рукояток, фаркопа, багажника, понижающей передачи) в базовую комплектацию вошли запасной комплект свечей зажигания и ремень вариатора. Машина получила сразу 2 аккумулятора, обеспечивающих запуск мотора при самых низких температурах. Радиаторы охлаждающей системы по своему функционалу дублируют друг друга. Первый находится в подкапотном пространстве и охлаждается воздушным потоком, второй устанавливается над гусеницей. Основная нагрузка приходится на последний радиатор. В стандартную комплектацию также входят герметичная сумка под документы или карты, топор, буксировочный трос, нож и комплект запасных ламп. На решетчатый багажник устанавливается герметичный кофр. Все это делает базовую комплектацию данного снегохода одной из самых богатых в своем классе.

BRP Lynx Yeti Pro Army V-800 представляет категорию Super Wide Track (модели со сверхширокой гусеницей) и является одним из лидеров своего класса по большинству показателей.

Видео

Модификация Pro Army задумывалась как экстремальная машина для езды по сложным внедорожным участкам. Для этого снегоход получил опции, стандартные для машин данного назначения – это высокое ветровое стекло, подогрев рукояток, вместительный багажник, понижающая передача, фаркоп и т. д. Более того, в базовую комплектацию входят запасные свечи зажигания, ремень вариатора, аккумуляторные батареи (2 шт.). Последние, кстати, обеспечивают бесперебойный запуск в экстремальных низкотемпературных условиях. Радиаторов всего два – один расположен в подкапотном пространстве. Он охлаждается под воздействием воздушного потока. Второй радиатор, в свою очередь, установлена над гусеницей. Большая степень нагрузки приходится на второй радиатор. Базовую комплектацию дополнили герметичной сумкой, в которой можно хранить документы, карты, топор, буксировочный трос, запасные лампы и другие детали. В том числе, это может быть и комплект инструментов. Багажник – решетчатого типа, с герметичным кофром. Таким образом, уже в стандартном исполнении данный снегоход является богато оснащенным по сравнению с конкурентами.

Надо отметить тот факт, что BRP Lynx Yeti Pro V-800 относится к категории Super Wide Track, которую отличают особые сверхширокие гусеницы. Такая ходовая часть обеспечивает классную курсовую устойчивость и высокую проходимость.

Трудяги

Буквально по всем характеристикам, кроме разве что мощности, Bravo можно поставить в один ряд с продукцией отечественных производителей. Единственное яркое отличие «японца» от продукции «нашепрома» — качество изготовления и надежность. Даже самый первый довод многих сторонников отечественной продукции «А вот сломается, и что делать? А»Буран«я в любом сугробе починю…» в данном случае не срабатывает, ведь по конструкции «бэтэшка» пожалуй даже проще, чем та же «Рысь» или «Буран».

Несколько удивляет отсутствие реверса в трансмиссии, но один взгляд на цифру снаряженной массы аппарата (а это всего 200 кг) вопрос снимает: коли что — можно и ручками развернуть. Довольно узкая колея лыж и примитивная подвеска делают энергичную езду практически невозможной, аппарат норовит оказаться «кверху ластами» в любом более-менее крутом вираже и даже поймав незначительную на первый взгляд снежную кочку. Но даже этот недостаток в рамках простого утилитарника таковым считать не стоит. Хотите «жечь» — извольте аппарат раза в три дороже.

Разумеется, Bravo далеко не рекордсмен и по тягово-динамическим характеристикам. Заявленная максималка составляет всего 70 км/ч, да и сани с сотней килограммов поклажи не прицепишь — не вытянет. Но более подходящей машины, допустим, для езды на рыбалку или патрулирования егерьских угодий подыскать сложно.

VK540III

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий