Схема электрооборудования скутера Piaggio NRG MC3 Purejet

Как проверить РР мультиметром на мопеде?

Проверку реле-регулятора на китайском скутере проводят с применением мультиметра с функцией вольтмерта. Для этой цели обычно применяют простой DT-830 (или аналог). Диагностику и замер напряжения на выходе лучше проводить на снятом приборе.

Алгоритм проверки:

  1. Нужно открутить обтекатель с центральной фазой и найти на раме прибор с 4 проводами: красным, зеленым, желтым и белым.
  2. Затем завести скутер и на холостом ходу проверить напряжение: замерить его между зеленым и красным проводом, выставив мультиметр на предельное значение 20 В.
  3. Если на дисплее мультиметра показана цифра 14,6-14,8 В ― это норма. Для стабилизаторов на китайских мопедах это рабочее штатное напряжение. Если же на холостом ходу мультиметр показывает значение 15-16 В ― это высокий показатель напряжения. Это говорит о неисправности реле-регулятора.
  4. Затем нужно проверить напряжение, поступающее на осветительные лампы. На центральную лампу ближнего (дальнего) света подаётся переменное напряжение, поэтому мультиметр следует перевести в режим измерения переменного тока с параметром 20 В.
  5. Далее замеряем напряжение между зеленым и желтым проводом (зеленый ― общая электросеть мопеда). Если мультиметр показывает напряжение сети до 12 В, значит электроприборы работают без дополнительной нагрузки.
  6. Если же на холостом ходу это значение 16 В и выше, а при резком увеличении оборотов двигателя подскакивает до 25 В ― прибор не стабилизирует напряжение и, следовательно, не работает. При таких показаниях прибор нужно заменить на новый.

С применением мультиметра проводят проверку реле-регулятора на китайском скутере

Для того чтобы сделать измерение, нужно:

  • переключить прибор в режим «КилоОм» и снять регулятор;
  • затем поставить щупы на первую пару выводов (АВ). Тестер должен показывать значение не более 18 кОм;
  • после этого меняем положение щупов на выводах в обратном направлении (ВА) и замеряем напряжение еще раз ― на приборе стрелка должна показывать 0;
  • затем устанавливаем щупы на следующую пару выводов (СД) и замеряем показания на этой паре;
  • меняем местами щупы (ДС) и замеряем показатель повторно;
  • остальные замеры не имеют контакта и не проверяются. Показатель при их проверке должен быть нулевой.

Таким способом проверяются регуляторы на популярных японских моделях с малым объёмом двигателя таких брендов, как Honda (Leard, Dio, Tact), Suzuki, Yamaha.

Заменить неисправный реле-регулятор на скутере не составит труда

Другие ответы в этой теме

#2
(DiMoN)

  • Старожил
  • Группа: Заглохшие
  • Сообщений: 1 302
  • Регистрация: 26 Июль 06

1. Как замениь охлождающую жидкость? где эта помпочка на двигателе, как избежать образования воздушной помпы после замены ну и что собствено лутше лить?(заню, что обсуждалось уже, но меня интересует именно даный моцик) 2. Немного шумит вариатор, как будто в него, с воздухом, попал какойто мини-камушег. Такое реально(камушег)? или там могла гайка разкрутитсо? но звук не похож на гайку. 3. Слабовато тянет с пасажиром. Что может быть? И такой в завершении такой вопрос — прозьба: есть ли у кого схема електрики для ентого моцика(Piaggio NRG MC2 97года)? Ну или мануал вобщем? Мануал даже лутше Буду очень благодарен за любую предоставленую инфу

P.S вспомнил, чо хотел, ишо, узнать!! насколько точные спидометры на моторолерах? а то мне когдато, кто то говорил, что они показывають на 5 — 10 кмч больше чем есть на самом деле. Зарание спасибо

1-Не знаю. У меня МС2 но воздушка 2-Шумит бендикс. Бендикс-система выдвежного механизма шестеренок. С помошью бендикса скутер заводиться со стартера. Смазка моможет. 3-Все что угодно. Могла упасть компрессия, плохой бензин, забитый карбьюратор (почисти), проскальзывание ремня. Какие симптомы плохой тяги? какой звук у двигателя?

Просьбу исполнил Спидометр, до 70 он показывает верно, потом чем дальше тем его брехливость больше. Вобще у Италии самые брехливые спидометры Китай не в счет

Прикрепленные изображения

#3
elektro_mouse

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 75
  • Регистрация: 09 Июнь 07

1-Не знаю. У меня МС2 но воздушка 2-Шумит бендикс. Бендикс-система выдвежного механизма шестеренок. С помошью бендикса скутер заводиться со стартера. Смазка моможет. 3-Все что угодно. Могла упасть компрессия, плохой бензин, забитый карбьюратор (почисти), проскальзывание ремня. Какие симптомы плохой тяги? какой звук у двигателя?

Просьбу исполнил Спидометр, до 70 он показывает верно, потом чем дальше тем его брехливость больше. Вобще у Италии самые брехливые спидометры Китай не в счет

карбьюратор чистил не давно, недели три назад, но с качеством нашего бензина наверно уже пора симптомы: двигатель урчит, давольно громко урчит, когда один езжу так урчит када я до сотки разгноняюсь. а в двоем, 60 +- 10 кмч(но это если с горки). Вот ты про ремень сказал, я подумываю что мож и ремень. а мож и не ремень за схему ОГРОМНОЕ СПАСЫБО. шас токо переведу название цветов, а то я в немецком дундук

ишо одно вспомнил! можно ли поставить на скут тахометр? как оддельный прибор? или надо полностью менять приборную панель?

#4
(DiMoN)

  • Старожил
  • Группа: Заглохшие
  • Сообщений: 1 302
  • Регистрация: 26 Июль 06

карбьюратор чистил не давно, недели три назад, но с качеством нашего бензина наверно уже пора симптомы: двигатель урчит, давольно громко урчит, когда один езжу так урчит када я до сотки разгноняюсь. а в двоем, 60 +- 10 кмч(но это если с горки). Вот ты про ремень сказал, я подумываю что мож и ремень. а мож и не ремень за схему ОГРОМНОЕ СПАСЫБО. шас токо переведу название цветов, а то я в немецком дундук

ишо одно вспомнил! можно ли поставить на скут тахометр? как оддельный прибор? или надо полностью менять приборную панель?

#5
elektro_mouse

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 75
  • Регистрация: 09 Июнь 07

ну про тахометр я в принципе спрашивал, эт так а бензо фильтрик, такой, типа как в капельнице регулятор напора да? ну чем то похож

«Ну если высокие обороты и нифига не едет вдвоем а один прет, то возможно проскальзывает ремень.» — вот примерно так и есть, вроде как двигатель может и не токо может а оддаеться на полную но, что то гдето наламывает всю малину значит будем разбирать вариатор и сатреть чо у нас там с ремнём

#6
elektro_mouse

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 75
  • Регистрация: 09 Июнь 07

#7
ИГОРЬ (MOTOUA)

  • Авторитет
  • Группа: администрация
  • Сообщений: 2 256
  • Регистрация: 12 Март 06

#8
(DiMoN)

  • Старожил
  • Группа: Заглохшие
  • Сообщений: 1 302
  • Регистрация: 26 Июль 06

ну про тахометр я в принципе спрашивал, эт так а бензо фильтрик, такой, типа как в капельнице регулятор напора да? ну чем то похож

«Ну если высокие обороты и нифига не едет вдвоем а один прет, то возможно проскальзывает ремень.» — вот примерно так и есть, вроде как двигатель может и не токо может а оддаеться на полную но, что то гдето наламывает всю малину значит будем разбирать вариатор и сатреть чо у нас там с ремнём

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проверка высоковольтной цепи

Неисправности высоковольтной цепи зачастую приводящие к полному либо частичному (перебою) отказу системы зажигания связаны в основном с повреждением, загрязнением или пробоем корпуса колпачка свечи зажигания или пробоем изоляции высоковольтного провода.

Как я уже говорил: ток генерируемый вторичной обмоткой катушки зажигания очень высокий и нередки случаи, когда ток подаваемый на свечу зажигания пробивает себе обходной путь через трещины в корпусе колпачка или слой грязи, пыли, трещины изоляции высоковольтного провода. Что приводит к полному отказу системы зажигания. Встречаются данные неисправности очень и очень часто и в большинстве случаев приводят к полному либо частичному (перебою) отказу системы зажигания.

Для того, чтобы проверить высоковольтную цепь, делаем следующее: Скручиваем с высоковольтного провода колпачок; вставляем в него тонкий гвоздь или кусок проволоки; подводим гвоздь к металлическому корпусу двигателя на расстояние 2-3мм (Это важно! Расстояние между концом провода и корпусом двигателя должно быть 2-3мм иначе навернете коммутатор) и крутим двигатель

  1. Если искра появилась значит пробит колпачок — меняем на новый.
  2. Если искры по-прежнему нет — возможно пробит или поврежден высоковольтный провод.

Высоковольтный провод проверяем по-похожему принципу: Выкручиваем его из катушки и вкручиваем вместо него любой другой кусок изолированного (Провод должен быть изолирован! Иначе долбанет так, что мало не покажется!) провода, подводим его корпусу двигателя на расстояние 2-3мм и крутим двигатель.

  1. Если искра появилась значит пробита изоляция или оборвана центральная жила высоковольтного провода — меняем на новый
  2. Если искры нет значит по методу исключения — неисправна катушка зажигания — меняем на новую

Корпус замка зажигания (оригинал) OLD Piaggio NRG-Typhoon-Hexagon 125-150-Sfera 178562-259421

Корпус замка зажигания (оригинал) 178562 Piaggio NRG ,Typhoon,Hexagon 125-150,Sfera Производство : Италия PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX EFL (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG MC2, NRG MC3, NRG Extreme, Storm, Typhoon, Typhoon X, Typhoon XR, Hexagon 125-150

  • Описание
  • Комментарии и отзывы

Подходит к моделям:

  • Piaggio
    • Free 50 (-1998)
    • Free 50 (1999-)
    • NRG 50
    • NRG Extreme 50 AC
    • NRG Extreme 50 LC
    • NRG Extreme 50 PureJet 50
    • NRG MC2 50 (-1998)
    • NRG MC2 50 (1999-) DD
    • NRG MC2 50 (1999-) DT
    • NRG MC3 50 AC DT
    • NRG MC3 50 LC DD
    • NRG MC3 50 PureJet
    • NTT 50
    • Storm 50
    • Typhoon 125
    • Typhoon 125 X
    • Typhoon 50
    • Typhoon 50 (2006-2010) (2-stroke)
    • Typhoon 50 (2006-2010) (4-stroke)
    • Typhoon 50 X
    • Typhoon 50 XR
    • Typhoon 80
  • Vespa
    • 50 PK SS (V5S1T)
    • 50 PK XLS (V5S2T)
    • 50 PK (V5X1T)
    • 50 PK S (V5X2T)
    • 50 PK S Lusso (V5X2T)
    • 50 PK XL (V5X3T)
    • 50 PK XL Rush (V5X4T)
    • 50 PK N (V5X5T)
    • 50 PK XL2 (V5X3T)
    • 80 PX E FL (V8X1T — 1983-)
    • 80 PX E FL Elestart (V8X1T — 1984-1990)
    • 80 PK S (V8X5T)
    • 50 PK S Automatik (VA51T)
    • 80 PK S Automatik (VA81T)
    • 150 PX E FL (VLX1T — 1984-97)
    • 125 PK ETS (VMS1T)
    • 125 PK (VMX1T)
    • 125 PK S (VMX5T)
    • 125 PX E FL (VNX2T — 1984-97)
    • 125 T5 (VNX5T)
    • 200 PX E FL (VSX1T — 1984-97)
    • 125 PX E FL (ZAPM09300 — Bj.’98-’00)
    • 125 PX E FL (ZAPM09302 — Bj.’01-’10)
    • 150 PX E FL (ZAPM09400 — Bj.’98-’00)
    • 150 PX E FL (ZAPM09401 — Bj.’01-’10)
    • 200 PX E FL (ZAPM18 — 1998-)

Piaggio Nrg Mc3 Purejet Sport 50Cc

Длительность: 2 мин и 35 сек

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Piaggio Nrg Mc3 Purejet Sport 50Cc размером 3.40 MB и длительностью 2 мин и 35 сек в формате mp3.

Похожие песни

Trasformazione Nrg Mc3 Yasuni

Andrea willy Rapagnà

Variaattorin Prikan Poisto

Nrg 70Cc Mhr Sound Gianelli Shot Dellorto 21

Wasserpumpe Rinnt Scooter Piaggio Nrg Power Dd 50 Deutsch

Piaggio Nrg First Start After Winter 2011 2012

Neue Piaggio Typhoon 50 2014

Piaggio Nrg Power Tuning Story Teil 2

Piaggio Nrg Mc3 Purejet Start

Nrg Mc2 Story Parte 2

Full Stock Piaggio Nrg Extreme

Piaggio Nrg Mc3 50Cc With Stage6 Street Exhaust

Piaggio Nrg Mc3 Sport Cold Start

Hd1080P Piaggio Nrg Sport Series

Piaggio Nrg Mc3 2005 Jan

Piaggio Nrg Power Purejet Roller 50Ccm

Giretto Mattutino Piaggio Nrg

Beschleunigungsvideo Piaggio Nrg Mc3 Mit Leovince Handmade Zx

Слушают

Big Sean I Don T Fuck With You Lyrics

Masti Masti Dilam Shikasti Mp3

Jack Black You Cocksucker You Fucker You Fucking Bitch

Today S The Day Mark Brown

Dj Mayson Find Passion

Билбеймин Азырынча Скачать Музыка

Аёл Киши Қачон Эрига Итоат Қилмайди Абдуллоҳ Домла

Spock Mccoy Banter And Friendship Part 1

Карточки Домана Часть 31 Учим Цифры От 1 До 20

Bumble Beezy Дайджест

A Midsummer Night S Dream Op 61 Mwv M13 Wedding March Arr For Organ

Отогрей Мое Сердце

Махмадали Умар Попури 92 Сол

Суруд Хои Девона

Қарындастарынан Ағасының Тойына Əн Тарту

Прикол Убили Негра

Верка Сердючка Я Не Поняла Караоке

Polish Dance Zabawa Weselna Joshua Bell Nigel Hess Royal Philharmonic Orchestra

Ты Меня Узнаешь Полюбэ Я Буду С Пакетом Атб

Selangor 2 Vs 5 Ukm Fc Friendly Match 8 Januari 2019

Frank Pole Work This Out Feat Vitø

Lethal Bizzle Vs D B P Feat Dogg Bone Azur Pow 2011 Martik C Rmx

Ай Шешеннин Агасы

Очень Красивая Песня Богородица

Boney M Rasputin 1978

Siopis Really Love Ya Original Mix

Vüqar Seda Mene Yar Etdi Xeyanet

Вы Знаете Что Такое Басы Я Люблю Басы Remix

Fight Scenes Of Baaghi 2

Сергей Манукян Нежность Финал Голос 60 Сезон 1

Помогите с Piaggio NRG MC2 хочу спросить несколько вещей:

#1
elektro_mouse

  • Участник
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 75
  • Регистрация: 09 Июнь 07

1. Как замениь охлождающую жидкость? где эта помпочка на двигателе, как избежать образования воздушной помпы после замены ну и что собствено лутше лить?(заню, что обсуждалось уже, но меня интересует именно даный моцик) 2. Немного шумит вариатор, как будто в него, с воздухом, попал какойто мини-камушег. Такое реально(камушег)? или там могла гайка разкрутитсо? но звук не похож на гайку. 3. Слабовато тянет с пасажиром. Что может быть? И такой в завершении такой вопрос — прозьба: есть ли у кого схема електрики для ентого моцика(Piaggio NRG MC2 97года)? Ну или мануал вобщем? Мануал даже лутше Буду очень благодарен за любую предоставленую инфу

P.S вспомнил, чо хотел, ишо, узнать!! насколько точные спидометры на моторолерах? а то мне когдато, кто то говорил, что они показывають на 5 — 10 кмч больше чем есть на самом деле. Зарание спасибо

  • 6 Страниц
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Для чего используют регулятор напряжения?

Реле-регулятор стабилизирует напряжение генератора скутера на нужном уровне, не позволяя ему повышать или снижать показатель больше или меньше нормы. Это не даёт скачкам бортового напряжения выйти за установленные пределы (в зависимости от бортов это 12-14 В) и испортить работу потребителей, ресурс которых рассчитан не более чем 13 В.

То есть эта деталь берет на себя импульсы, возникающие при работе скутера (включение фар, кнопка стартера) и переводит на себя образующийся тепловой удар. При этом все тепло, которое могло бы оседать на контактах, генерируется в нем и выводится через прибор.

Производители мопедов устанавливают на скутеры реле зарядки с разными параметрами и подбирают их для каждого индивидуально. В зависимости от схемы регулятора отличаются и разъёмы. У китайских моделей обычно 5 клемм (папа), у японских ― 4.

Признаки необходимости проверки

Если на скутере стал часто садиться аккумулятор, а он еще довольно новый, это означает, что есть неполадки в работе реле-регулятора. Как показывает практика, перегорает он довольно часто. При неисправном приборе батарея прекращает полностью заряжаться и теряет свою ёмкость. А значит завести скутер с кнопки не удастся, придётся заводить с кикстартером.

Еще одним характерным признаком некорректной работы прибора может являться частое перегорание лампочек накаливания. Сами по себе они долговечны и имеют хороший ресурс прочности, но довольно чувствительны к перепадам напряжения. Это случается потому, что оптимальное напряжение в сети скутера считается 12-13 В. Повышение этого значения даже на 2 В сокращает срок службы электроники и узлов в 2 раза.

Признаки неисправности работы регулятора идентичны для всех моделей китайских скутеров. Особенно они характерны для реле зарядки на скутеры китайских моделей с объёмом двигателя 50 куб. Поэтому прежде чем принимать решение что-то заменить в электронике, тестирование систем и приборов следует начинать именно с реле-регулятора.

Для всех моделей китайских скутеров идентичны признаки неисправности работы регулятора

Распиновка

Если у вас установлен на скутере мотор 4т, распиновка коммутатора будет завесить от того, какой тип требуется данному скутеру. Для DC она будет следующей:

Крайняя левая клемма сверху должна подключаться к датчику генератора.
К находящейся под ней клемме подключают массу

Можно завязать минусовой провод, например, на корпус мопеда, важно, чтобы деталь была металлической.
Верхняя клемма, находящаяся в центре, подключается к проводу, ведущему к приводу катушки зажигания.
Та, что находится под ней, также соединяется с минусовым проводом (массой).
К крайней правой верхней клемме подсоединяется провод от замка зажигания, который нужен для того, чтобы заглушить мотор.
К находящейся под ней клемме присоединяют провод питания, он тоже идет от замка зажигания.. Если у вас тип AC, расположение клемм он имеет такое же, однако они подключаются иначе:

Если у вас тип AC, расположение клемм он имеет такое же, однако они подключаются иначе:

  • Двигаемся слева направо, сначала верхний ряд, затем нижний.
  • Здесь провод от датчика генератора идет, как и в предыдущем варианте.
  • Далее идет провод катушки зажигания.
  • И в конце «глушилка» замка зажигания.
  • Первые две клеммы – минусовой провод, «масса».
  • К последней оставшейся клемме подключаем провод питания от высоковольтной обмотки генератора. В этом пункте и заключается основное отличие при подключении коммутатора AC от DC.

Скутер Хонда Дио АФ 18 27

Хонда Дио АФ 18 имеет немного другой коммутатор японского производства, именно поэтому распиновка у скутера немного своеобразна, и крепления на коммутаторе другие. Подключается он следующим образом: слева направо, сначала верхние, затем нижние клеммы. Расположение:

  • Датчик Холла.
  • Катушка зажигания.
  • Масса.
  • Блокировка замка зажигания.
  • Провод питания от высоковольтной катушки.

Скутер Yamaha Jog

На данный тип мототранспортного средства может устанавливаться несколько типов генератора. Самый распространенный вариант имеет 5 контактов, из него уже выходят провода. Поэтому, если у вас родная проводка, подключить надо следующим образом:

  • Оранжевый должен вести к катушке зажигания и генератору.
  • Черный – к замку зажигания.
  • Фиолетовый – датчик Холла.
  • Оставшиеся два провода соединяют с катушкой зажигания.

Китайские скутеры

Обычно такие транспортные средства имеют стандартные коммутаторы, о которых было рассказано выше. Схема подключения зависит от того, AC или DC устройство стоит на вашем транспортном средстве. Стоит помнить о том, что разные типы коммутаторов не являются взаимозаменяемыми.

В вашем браузере отключен JavaScript

Электрическая система скутера — устройство и принцип работы

Система электроснабжения скутера обеспечивает подачу тока на свечу, лампочки и датчики для их нормальной работы. Электросистема скутера состоит из:

  • генератора;
  • стартера;
  • свечи;
  • аккумулятора;
  • лампочек поворотов, стопов, передней фары;
  • сигнала;
  • датчиков;
  • электропроводки;
  • реле — регулятора.

Основной деталью этой системы является генератор. Он состоит из ротора, статора, нескольких катушек и датчика системы зажигания. Во время вращения статора в роторе возникает электрическая энергия, которая распределяется на катушки и дальше к потребителям тока.

Например, чтобы воспламенить топливо ток ротора поступает на коммутатор и катушку зажигания, которая создает мощные высоковольтные импульсы. От этого возникает сильная искра, которая и зажигает горючую смесь.

Еще одной важной деталью, питающейся током генератора, становится аккумуляторная батарея. Она является химическим накопителем электроэнергии и питает лампочки, датчики, стоп — сигнал, которые подключены к ней через реле — регулятор

Кроме этого она служит для запуска двигателя электростартером, при этом батарея теряет часть своего заряда. Пополняется запас энергии аккумулятора за счет электричества, вырабатываемого генератором при заведенном моторе скутера. Даже полностью заряженный аккумулятор непрерывно потребляет часть тока генератора во время его работы.

Как определить неисправности электрики скутера

Электрическая система скутера имеет множество уязвимых мест, в которых могут произойти поломки. В отличие от других систем, где поломку можно определить визуально или при помощи замера износа детали, поломку электрооборудования определить гораздо сложнее. К примеру, одной из частых поломок в системе являются разрывы или другие повреждения электропроводов. При этом, чтобы определить в каком именно месте нарушена целостность провода заднего поворота или стоп — сигнала, нужно разобрать пол скутера. Но существует возможность определить примерное место разрыва с помощью замера силы тока.

Для проведения таких замеров существует специальный прибор — тестер. С помощью такого прибора можно определить сразу три показателя в системе электрооборудования:

  1. ток — применяя тестер как амперметр;
  2. напряжение — тестер используется как вольтметр;
  3. сопротивление — прибор применяют как омметр.

Измерение производится присоединением острых концов щупов к местам измерения. При этом на цифровом датчике появится показание замера, а на шкале результат обозначит отклонившаяся стрелка. При осуществлении замера необходимо правильно присоединить щупы прибора к приборам электроцепи. «Плюс» тестера (обычно красного цвета) должен соединяться с «плюсом» в электросети скутера. Ну а «минус» (черный провод) — соответствовать «минусу » электрики. Если перепутать полярность, то цифровой тестер покажет минусовое значение на экране, а стрелка тестера со шкалой упрется в левый край шкалы.

Самые распространенные поломки электрооборудования их ремонт и замена

Одной из самых распространенных проблем в системе электрики скутера является износ аккумуляторной батареи. Определить такую поломку очень легко с помощью тестера. Нужно аккуратно дотронуться щупами до клемм аккумулятора. При этом датчик должен показать около 12 вольт, если батарея исправна и заряжена. Если до измерения скутер долгое время не эксплуатировался и аккумулятор не заряжался от зарядного устройства, он выдаст меньший вольтаж. При этом необходимо зарядить аккумулятор и повторно произвести замер. Если показатель не изменится или будет ниже 12 вольт, то батарея не заряжается, а следовательно подлежит замене.

Следующей проблемой может стать износ щеток генератора или нарушение целостности обмотки. Чтобы выявить эти поломки следует так же провести замеры тестером. Сначала следует проверить вырабатываемые вольты и амперы генератора. Эти измерения позволят судить об износе щеток и необходимости их замены. Для замены щеток генератора лучше всего обратится в автосервис, так как неопытный водитель может нарушить целостность обмотки генератора во время монтажа, что повлечет за собой еще более серьезный ремонт.

Для ремонта электрооборудования скутера желательно использовать оригинальные детали, прописанные изготовителем в инструкции скутера.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий