Acura RLX
На самом деле, у Легенды пятого поколения есть предшественник, к которому она ближе, чем к Legend KB. Речь об Акуре RLX, которую представили на ежегодном Нью-Йоркском автошоу 4 апреля 2012 года. Тогда это был только концепт, но уже очень близкий к будущей серийной модели.
Концепт Acura RLX 2012 года
На презентации особо отмечали:
- Совершенно новый дизайн, включающий диодные фары Jewel Eye.
- Новейшую, специальную версию мотора J-серии: J35Y4.
- Две версии: переднеприводную и гибридную SH-AWD.
В марте 2013 года серийные RLX появились у дилеров. Купить можно было только переднеприводную не-гибридную версию.
Особенность именно моноприводной модели — система P-AWS, что расшифровывается как Precision All-Wheel Steer (Точная Рулёжка Всеми-Колёсами, если быть очень дословным). Подруливающими задними колёсами отдельные автомобили серийно оснащаются уже много десятилетий; в P-AWS интересно то, что колёса связаны с рулём исключительно по проводам, что избавляет конструкцию от излишне сложной механики, повышая её надёжность и эффективность.
Acura RLX P-AWS
На Acura RL и Honda Legend IV поколения последних лет выпуска стояла новая 6-ступенчатая коробка передач. Эта АКПП досталась «по наследству» переднеприводному RLX.
Основной дебют серийного RLX Sport Hybrid прошёл в конце 2013 года на другом автосалоне — в Лос-Анжелесе. Продажи гибрида начались в сентябре 2014 с планом продаж в 250 автомобилей в год.
Acura RLX Sport Hybrid на автошоу LA’2013
Какой бензин заливать? Какой расход?
И карбюратор, и инжектор с одинаковой степенью сжатия и им подходит бензин с октановым числом не ниже 90. Чем выше октановое число, тем выше температура горения, и отложений в двигателе остаётся меньше. Ещё от высокооктанового бензина можно ощутить увеличение мощности и снижение расхода, правда, на уровне погрешности. Можно постоянно ездить на любом одном, а можно чередовать заливку АИ92 и АИ95 — ориентируйтесь на местные заправки и своё чувство прекрасного.
Объем топливного бака
| Модель | Расход |
| С50 карбюраторный | 1.8—1.9л/100 км |
| С50 инжекторный | 1.6 л/100 км |
| С90 карбюраторный | 2.2—2.6л/100 км |
Honda Legend KC2
10 ноября 2015 года. Honda выпустила уже 4 поколения Легенд — своих гражданских флагманов. В каждом из этих автомобилей компания воплощала лучшие идеи своего времени. И вот, близко к 20-летнему юбилею серии, миру явилась следующая Легенда — уже 5 поколения.
Как и подобает дорогому флагману, автомобиль содержит уйму новшеств и технологий, включая совершенно новый дизайн, достойную своего предшественника, полностью переработанную фирменную систему полного привода и высочайший уровень лакшери.
Легенда подросла и в размерах. Теперь её длина 4,99 м при колёсной базе 2,85 м. Ширина — 1,89 м, а высота — 1,48 м. Авто весит почти 2 тонны — 1980 кг.
Honda Legend KC2 2015
Super Handling All Wheel Drive
Крутящий момент мотора передаётся на колёса через семиступенчатую роботированную КПП с двумя сцеплениями (DCT). Хороший робот — лучшее из обоих миров: от механической коробки он берёт лучший КПД, а от автомата комфорт использования. Два сцепления и двухмассовый маховик с четырьмя пружинами обеспечивают плавную передачу момента с минимумом паразитных вибраций.
Гибридная система имеет схему, которую эксплуатируют современные суперкары: один электромотор работает совместно с парой ДВС—КПП на основной (передней) оси, а два других (TMU — Two Motor Unit) крутят задние колёса. Питающая моторы батарея расположена в задней части кресел второго ряда.
Независимые моторы сзади наделяют автомобиль тем самым фирменным torque vectoring, который в поворотах чуть-чуть переписывает законы физики и позволяет ехать быстрее Например, в быстром левом повороте заднее правое колесо будет крутиться быстрее и сильнее, что компенсирует недостаточную поворачиваемость и предотвращает снос переда. Задние электромоторы могут работать независимо: одно колесо ускоряется, а второе притормаживает. Система работает в содружестве с системами курсовой устойчивости: VSA (Vehicle Stability Assist), ABS (Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brakeforce Distribution) и другими.
Управляющий SH-AWD компьютер учитывает все значимые параметры — скорость движения, угол поворота колёс, состояние дорожного полотна — и подбирает оптимальный режим работы задних электромоторов:
- Тормозим в повороте. Оба колеса дополнительно тормозятся электромоторами. Внутреннее колесо тормозится сильнее внешнего.
- Входим в поворот. Внешнее колесо разгоняется, а внутреннее тормозится.
- Выходим из поворота. Оба колеса разгоняются, но внешнее — сильнее.
Для движения по прямой есть 8 программ:
- Стоим на месте. ДВС отключен, моторы спят.
- Спокойно трогаемся. Едем на заднем приводе, ДВС отключен.
- Плавно ускоряемся. Едем на переднем приводе. Передний электромотор работает вместе с ДВС.
- Двигаемся с небольшой постоянной скоростью. Едем на заднем приводе, ДВС отключен.
- Полный газ. Работает ДВС и электромоторы сзади.
- Круиз на скоростях выше 100 км/ч. Работает ДВС, электромоторы спят.
- Тормозим. Все три электромотора работают в режиме генераторов, пополняя заряд батареи.
- Едем по скользкой дороге. Гибридный полный привод включен постоянно.
ДВС развивает 314 л.с., 370 Н∙м. Суммарная мощность электромоторов — 119 л.с, 294 Н∙м. При этом совокупная заявленная мощность системы — 382 л.с., 463 Н∙м. Почему не 433 л.с., 664 Н∙м? Дело в том, что ДВС и электромоторы выдают свой максимум на разных оборотах. Число в графе «мощность» — это именно пиковая мощность. Электромоторы не столько поднимают пиковые цифры вверх, сколько качественно улучшают реальное поведение авто.
Гибридная схема:
- Даёт ровную полку момента от самых низов и до отсечки.
- Дарит мгновенный отклик на газ на любых оборотах.
- Бережёт коробку в городе, которая, как любой робот, не любит пробки.
- Разгоняет двухтонный бизнес-седан до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, не требуя от ДВС сверх-форсировки, которая вредила бы его надёжности и ресурсу.
- Не требует нажатого акселератора для работы torque vectoring (в отличие от «старого» механического SH-AWD).
- Экономит топливо.
Ходовая
У Легенды двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Сложная кинематика подвески добавляет автомобилю устойчивости на неровной дороге, стабильности на виражах и уменьшает вибрации на руле.
На амортизаторах есть дополнительный клапан, который включается при высоких нагрузках. Это позволяет сохранить комфорт при спокойном движении, при этом не жертвуя эффективностью работы подвески при проезде крупных неровностей и при агрессивной езде.
Рулевая рейка — электрическая, с переменным передаточным числом.
Колёса с шумопоглощением
Другая интересная особенность. При движении по шоссе с высокой скоростью колёса издают постоянный шум (гул), который образуется из-за резонанса в пустотах колёс возникающих при проезде микронеровностей. Для борьбы с этим шумом на Legend установлены специальные диски.
По ободу диска идёт пустотелый резонатор, эксплуатирующий явление, известное в физике как резонанс Гельмгольца. Если подуть в пустую бутылку, получится звук; у разных бутылок звук будет разным, что и есть резонанс Гельмгольца.
1 — диск, 2 — резонаторы, 3 — воздуховоды
Возникающий при езде резонанс «пробуждает» резонатор, который производит вибрации в районе воздуховодов. Эта конструкция гасит изначальный резонанс в колесе.
В результате, громкость ≈220-герцового шума понижается на 10 децибел, что добавляет комфорта в дальней дороге.
Как поменять масло, сколько, как часто
Масляного фильтра в Кабе нет — только сеточка для крупных частиц, которая доступна при снятии правой крышки. Рекомендуемый интервал смены в официальной инструкции 3000 км. К этой цифре стоит относиться как к ориентиру. Не ездите больше 35 км/ч, никакого бездорожья и пассажиров? Отлично, тогда цифра в 3000 км для вас. По мере усложнения условий эксплуатации уменьшайте этот интервал.
Если меняете масло впервые после покупки, купите недорогое масло, прокатитесь на нём 100—200 км и слейте. Так вы промоете картер после неизвестного масла с неизвестными интервалами замены за лишних 200 ₽. В тяжелых случаях можно повторить. Если вы сливаете черное масло — оно необязательно плохое, наоборот, масло хорошо отмывало двигатель.
Обычно объём масла указан на этикетке на правой крышке двигателя. Меньшее значение — объём сливаемого масла, большее — общий объём картера. Если превысить максимальный объём, есть шанс продавить сальники.
Действия при замене масла
Легендарный Honda Super Cub будет возвращен на рынок обновленным и оптимизированным
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Как много в этом названии — Honda Super Cub. На сегодняшний день этот мотороллер является самым массовым моторным изделием в мире. Выпуск Super Cub начался с 1958 года. Этому транспортному средству человечество обязано появлением термина «скутеретт» — транспортное средство, занимающее промежуточную позицию между скутером и мотоциклом по своим техническим характеристикам.
На сегодняшний день без учета огромного числа копий, сделанных по всему миру, в том числе и в Китае, Honda выпустила более 100 млн единиц Super Cub. Интересно и то, что мотороллер выпускается вот уже полвека без каких-либо принципиальных изменений в конструкции и дизайне.
Тем не менее, уже в следующем месяце сначала на японский, а следом и на мировой рынок, выйдет обновленная модель Super Cub, выпуск которой приурочен к 100 млн тиражу. Доступен транспорт будет в двух модификациях: профессиональной и -миллионному классической. На снимках можно заметить, что дизайн скутера подвергся незначительным изменениям. Кроме того, обновленная модель наконец получит светодиодные фары, что поспособствует делу сбережения топлива.
Производитель подтвердил, что работать Super Cub будет на все том же 4-тактном V1 двигателе. Однако при этом были заменены поршни и цилиндры на более современные, созданные с учетом последних инноваций в отрасли. Среди прочих мелочей японская легенда получит современный фильтр, новые подшипники, новый измерительный щуп для проверки уровня масла и многое другое.
Известно также, что в обновленном двигателе используется другая система впрыска топлива, разработанная Honda. Замена произведена для того, чтобы обновленная модель полностью соответствовала нынешним экологическим нормам Японии.
Сегодня инженеры и конструкторы все больший упор делают на компактные транспортные средства. Яркий пример тому вот этот веломобиль — инновационный гибрид, на котором можно разгоняться до 32 км/ч, не спеша крутя педали и вообще он очень удобный и практичный.
Что проверить перед покупкой
В случае с кабом почти нет фатальных недостатков, которые невозможно решить. Начинать стоит с проверки жизненных установок продавца, его отношения к предмету. Важны не сами ответы, а процесс и как продавец проявляется. Для каба не так страшен год, как попытки в него залезть и отремонтировать. Тезисы про мопед можно не слушать — проверять всё самому по списку. Распечатайте список или сохраните на телефон, отмечайте прогресс по мере проверки:
- Оригинальность краски. Наличие наклеек на двигателе, руле мопеда, кожухе цепи. Салоны часто красят не снимая двигатель и другие узлы, это будет видно по закрашенным болтам и гайкам.
- Отсутствие трещин на фарах
- Оригинальность болтов, винтов
- Потёки под двигателем, в районе прокладок двигателя
- Родные прокладки зеленого цвета, герметик на заводе не используют
- Год резины, внешнее состояние, равномерность износа
- Прокрутить колеса, посмотреть восьмерки, натяг спиц
- Равномерный натяг цепи при прокрутке, состояние задней звезды. Наличие ржавчины в этих узлах может говорить об отсутствии элементарного ухода
- Пошатать влево-вправо крепление сидушки
- Проверить уровень и цвет масла
- Ключ должен подходить к замку зажигания, креплению шлема и блокировке руля. Бывает что меняют замок зажигания на китайский, не страшно.
- Завестись в теплую погоду должен без подсоса с 1—3 качков кик-стартера
- Ровно работать на холостых, без дыма из выхлопной. После прогрева без запахов масла, бензина
- Зажать тормоза, потолкаться вперед-назад — работа и звуки подвески, тормозов, рулевого подшипника. Когда толкаетесь вперёд колесо в конце амплитуды может заваливаться на бок — это втулки, решаемо.
- Переключить поворотники, ближний/дальний, гудок, подогрев ручек если есть
- Загляните под сидушку в бак, там не должно быть ржавчины.
- Под сидушкой есть наклейка, по которой можно определить год
Карбюратор
В карбюраторе большой простор для обслуживания. Чаще всего хватает простой разборки, чистки, настройки карбюратора, чтобы всё работало как надо. На случай, если всё плохо — ремкомплект можно купить на Webike или от Альфы, но оттуда не всё подходит.
С завода настроить можно не все карбюраторы, на некоторых кабах нет засечки под отвёртку — тогда нужно сделать засечку под шлиц самостоятельно. Затем поиграться с винтами так, чтобы реакция на ручку газа была мгновенной в обе стороны — открытия и закрытия. Правильность настройки подскажет свеча после работы мотора — она не должна быть в чёрном налете, в таком случае карбюратор богатит, или в белом — значит, что смесь бедная.
| Модель | Размер диффузора |
| C50 | 14 мм |
| С70 | — |
| С90 | 16—19 мм, зависит от года |
Классика Honda Little Cub Special
Примерно с 12 февраля и по 29 марта на рынках мототехники можно будет приобрести легенду, которая будет выпущенная в очень малом количестве. Honda Little Cub Special — это та новинка, которую на сегодняшний день хотят купить миллионы, но достанется она только избранным.
Такой ажиотаж вокруг новой модели и небольшое количество экземпляров было вызвано тем, что компания — гигант среди производителей мототехники во всем мире — несколько недель назад зарегистрировали уникальный трехмерный знак Super Cub. Это значит, что данная модель мопеда есть самой продаваемой и стоит в списке лидеров по продажам на всех мировых рынках техники.
Если разобраться более подробно, то это не что иное, как регистрация товарного знака, который есть изображенным в виде 3D модели. Теперь можно смело говорить о том, что каждая форма модели будет полностью принадлежать компании Honda и она имеет полностью все права на мототехнику. Концерн и в этот раз ни на шаг не отступил от уникального дизайна той первой модели мотоцикла, который был создан более шестидесяти пяти лет назад — в 1958 году.
За все это время марка Super Cub оставалась любимицей многих людей и ценителей качественных транспортных средств
Особое внимание хотелось бы уделить тому, что модель достаточно выносливая и надежная, особенно если сравнивать с большинством современных скутеров и мотоциклов. Кроме того, она побила все рекорды по потреблению горючего и тратит его очень мало. Не вызывает особых же сложностей и во время ремонта, ведь поломки, как правило, бывают незначительными и их можно легко убрать за несколько минут или часов
Не вызывает особых же сложностей и во время ремонта, ведь поломки, как правило, бывают незначительными и их можно легко убрать за несколько минут или часов.
Конечно, такие характеристики будут вызывать непреодолимое желание приобрести и себе подобный аппарат. Сегодня стоимость новой модели по старому образцу можно назвать смешной, ведь она не превышает две тысячи долларов США. На передней эмблеме, а также на крышке бензобака можно найти напоминание о том, что теперь компания Хонда имеет все права на данную модель и представляет свой личный товарный знак.
Изменения можно заметить только в окрасе сидения, которое стало красно-белым. Если говорить же о цветовом оформлении, то выбор не очень большой и представленный только в двух цветовых решениях — Vivid Pearl и Coral Reef Blue.
Нужно спешить, если вы хотите приобрести эту уникальную новинку и себе, ведь как показывает статистика на сегодняшний день то их очень быстро раскупают и вы рискуете остаться без этого лакомого кусочка.
Honda Super Cub C50, карбюратор
Классический каб производился в таком виде много лет: c 1982 до 2011 года. На него накоплено много информации в базе знаний. Всё его тело, кроме паруса и крышек, составляет кондовая железная рама. Его внешний вид — настоящая классика, которая цепляет.
Что с запчастями: нормальный выбор запчастей везде: от альфы на российском рынке, оригиналы до мельчайших деталей в японских магазинах. Даже самый убитый двигатель можно легко восстановить: ГБЦ, ЦПГ, звёзды, ремкомплекты, прокладки и всё остальное подходит от альфы. Можно поставить голову и карбюратор больше, найти выпуск с широкой дыркой. Помимо двигателя много одинаковых запчастей в ходовой части. Недорого и в наличии. Если оставить в заводском виде и ничего не тюнинговать, то не будет доставлять никаких проблем — нужно только периодически обслуживать.
Особенности модели: самый базовый каб, который здесь и дальше я буду называть «классический».
Магазины, где купить запчасти
Магазина «всё для Супер каба» в России нет. Наша участь: нестабильно урвать запчасти с разборки, в сообществе, подобрать от авто или от альфы вживую, бывают запчасти на дроме. Оригинальные запчасти есть на Вибайке, Мегазипе и Импексе.
https://youtube.com/watch?v=jPflo3ZsPMU
https://webike.com.ru/ — японский магазин, все оригинальные запчасти и тюнинг, запчасти по артикулу https://www.megazip.ru/ — российский магазин, запчасти по артикулу https://www.impex-jp.com — сервис для покупки запчастей с аукциона Яху, б/у узлы и новые http://scootermag.ru — аксессуары, резина и запчасти для мотора http://moto-hobby.ru — как скутермаг, только дешевле http://scooter-ani.ru — разные китайские запчасти http://avito.ru — попадаются супер кабы в разбор http://emex.ru — запчасти по артикулу, масло по артикулу Подвал «Галерея спорта» в Сокольниках, 30-й павильон и напротив. — запчасти, аксессуары
Безопасность
В начале 2000-х годов Honda стала первым в мире автопроизводителем, запустившим в эксплуатацию специальную тестовую площадку, оборудование которой позволяет полноценно симулировать реальные ДТП.
Легенда спроектирована не просто в соответствии с требованиями и нормами — она опережает их. Если коротко, то самым небезопасным элементом автомобиля становится управляющий им водитель, но и с этим Легенда неплохо справляется.
Тот, кому повезло находиться внутри Легенды, окружён бдительным комплексом спасающих жизни активных систем с батареей подушек безопасности на последнем рубеже.
Honda Sensing
У Легенды целый арсенал, спасающий жизни. Совокупность систем называется Honda Sensing.
При движении вперёд главными органами чувств выступают миллиметровый радар в решётке радиатора и монокулярная камера наверху лобового стекла. Радар отвечает за определение положения предмета, а камера показывает детали — размер, форму и тип предмета. Комбинация приборов гарантированно обнаруживает пешеходов как минимум в 60 метрах по ходу движения.
Машина делится с водителем тем, что чувствует — через звуковые сигналы, иконки на приборке и проекционном дисплее, вибрацию на руле и акселераторе и преднатяжитель ремня безопасности.
Collision Mitigation Braking System (CMBS) — система смягчения столкновений. CMBS анализирует происходящее впереди предуждает о возможных опасностях звуковыми сигналами, вибрацией руля и иконками на проекционном дисплее. Если опасность возрастает, а водитель не реагирует, машина слегка притормаживает, призывая водителя оперативно справиться ситуацией. В случае неизбежного столкновения, Легенда экстренно тормозит, чтобы смягчить удар.
Lane Keeping Assist System (LKAS) — система помощи удержания полосы. Эта система помогает предупредить выезд за пределы полосы движения. При сильном смещении от центра полосы к краю Легенда постарается вернуться слегка поворачивая руль в противоположную смещению сторону, сопровождая вмешательнство вибрациями и звуковым сигналом.
Другая система контролирует обочину — при опасном приближении к её краю, Легенда аналогичным образом предупредит и сама повернёт. При неминуемом съезде с дороги система экстренно затормозит.
Сбить пешехода становится непростой задачей: радар и монокулярная камера заметят препятствие и Легенда экстренно объедет пешехода.
Adaptive Cruise Control (ACC) — адаптивный круиз-контроль. Автомобиль отслеживает скорость впередиидущего ТС и управляет собственной скоростью, поддерживая безопасный интервал. Круиз работает и в пробке — при короткой остановке Легенда сама поедет дальше, но после полной остановки для продолжения движения водителю придётся прикоснуться к акселератору. Круиз учитывает не только впередиидуший транспорт, но и поведение соседей по потоку вокруг.
False Start Suppression System — система подавления ложного старта. Если нажать «в пол», когда впереди препятствие — машина не поедет, дав предупреждающие сигналы.
Легенда не даст «проспать» в пробке, предупредив о начале движения впереди.
Traffic Sign Recognition (TSR) — распознавание дорожных знаков. Легенда читает знаки и предупреждает, если действовать в их нарушение.
Система LaneWatch мониторит невидимую в зеркалах слепую зону с пассажирской стороны.
Четыре камеры и шесть ультразвуковых датчиков помогают безопасно парковаться под любыми углами. Изображение с камер собирается в одну 3D-картинку с Легендой по центру.
Парктроники работают только вблизи, потому в заднем бампере Легенды стоит специальный радар, контролирующий приближение других автомобилей при движении задним ходом. В случае опасности сработают алерты, к тому же автомобиль не даст резко ускориться.
Свет
В любых условиях водитель должен чётко видеть ситуацию за бортом, и тут важен хороший головной свет. Фары Легенды называются Jewel Eye, что дословно можно перевести как «драгоценный глаз». И пусть по-русски это звучит не очень красиво, сами фары — произведение искусства.
За ближний свет отвечают по 4 диода на фару. У каждого по 2 полированных линзы. Световой пучок формируется исключительно формой линзы, без шторок. Это обеспечивает очень высокий КПД — весь свет идёт в дело. В светлое время суток диоды ближнего света используются в качестве ДХО.
Спасти других
Автомобиль заботится не только о водителе и своих пассажирах, но и об окружающих.
К примеру, кузов спроектирован так, чтобы при столкновении минимизировать повреждения оппонента.
А при наезде на пешехода специальные пиропатроны поднимут заднюю часть капота на 10см, что смягчит удар человека о лобовое стекло.
Какое масло использовать
Масло в кабе работает одновременно в двигателе и в коробке передач — такая система называется «мокрое сцепление». В японских инструкциях для кабов всех годов указано масло 10W-30 с допуском JASO MA для «мокрого сцепления». В американской инструкции есть привязка к температуре окружающей среды: до 35°C 10W-30, а при температуре до 45°C уже 10W-40.
Помимо температуры окружающей среды учитывайте ваши условия эксплуатации — вязкость в инструкции указана для случая, когда вы придерживаетесь разрешенных для Японии 35 км/ч и не насилуете его на бездорожье. Залить масло с другой вязкостью и раньше положенного интервала не страшно.
Вязкость в зависимости от условий эксплуатации 10W—30 — используйте масло с такой вязкостью, если вы ездите в спокойной режиме до 35 км/ч, без раскрутки ручки газа на полную. 10W—40 — стандартная вязкость для большинства ситуаций: город, в том числе с пробками, передвижение по грунту с редкими пробуксовками. Можно позволить периодические раскрутки в отсечку. 15W—50 — заливайте это масло в дальнее путешествие, когда ручка газа будет постоянно открыта на полную. Также, такая вязкость пригодится при внедорожных передвижениях с частыми пробуксовками и со слабым охлаждением двигателя.
Ничего страшного, если зальёте остатки автомобильного масла 5W-30, 5W-40, ещё ни один каб не умер от свежего автомобильного масла. Правда, может проскальзывать сцепление и тогда лучше найти другой вариант. Если на полке есть выбор, посмотрите масло от дизельных грузовиков — в нём крепкие базовые масла, и рецептура часто выполняет стандарт JASO MA, но это никак не заявляется.
В подборке указаны масла, которые чем-то лучше, чем-то хуже, но двигатель будет работать нормально с любым.
Мотомасла 10W-40 допуск JASO MA
| Марка масла | Стоимость | Артикул |
| Eni i-Ride 10W-40, 1 л | ≈350 ₽ | ENIIRIDEMOTO10W401 |
| Zic M9 4Т 10W-40, 1 л | ≈400-450 ₽ | 137210 |
| Eurol Motorcycle 10W-40, 1 л | ≈450-500 ₽ | E1000971L |
| Castrol Power1 10W-40, 1 л | ≈600 ₽ | 15688B |
| Motul 5100 10W-40, 1 л | ≈600-750 ₽ | 104066 |
Honda Super Cub АА04, JA10, современный и комфортный
Современный АА04, JA10 производился 5 лет: с 2012 по 2017 год. Дизайн взят от модели Honda Dream конца 80-х — популярной в Азии. В этой версии мягкая подвеска, меньше вибраций, из-за акутальных годов производства от него веет свежестью. Характеристики можно посмотреть в своей базе знаний. Несмотря на современность — надёжен, и в щадящих условиях прослужит долго: без внедорожных покатушек, с хорошим топливом, своевременной заменой расходников.
Что с запчастями: не подойдут никакие запчасти от альфы, только новый и б/у оригинал из Японии или на редких разборках в России. Всё это будет стоить дороже, чем на классический каб.
Особенности модели: весь этот каб — сплошная особенность. 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива, индикатор Check Engine. Можно сказать, что это инжекторная Custom версия в новом облике и с хорошей подвеской.
