Мотоцикл Triumph Bonneville Ewan McGregor Special Edition (2008)

ЧЕРНЫЙ ЛУЧШЕ

Тест-драйв выявил несколько недостатков Боббера. В основном речь шла о тормозах, которые были не слишком согнуты и требовали использования большой силы. К счастью, в версии Black они изменились, потому что на переднем колесе работают два диска диаметром 310 мм, в то время как один суппорт Nissin заменили плавающие суппорты Brembo. Еще одно отличие – передняя подвеска. Bobber Black имеет диаметр отсека вилки на 6 мм шире – 47 мм, а классическая вилка Kayaba из более ранней версии заменена, чтобы обеспечить большую жесткость, более сильное демпфирование и больший запас вилки Showa. Диаметр переднего колеса меньше – вместо 19 оно теперь составляет 16 дюймов , а шина шире – 130 / 90-16 вместо 130 / 90-19. Заднее осталось без изменений – 150 / 80-16. Мотоцикл также получил светодиодные фары и круиз-контроль.

Постоянная скорость? Нет проблем, достаточно нажать расположенную рядом с ролгазом кнопку круиз-контроля.

Если эти изменения влияют на вождения? Пробные поездки по извилистым дорогам вокруг испанской кольцевой развязки показали, что да, и это большой плюс. Начнем с тормозов, которые теперь имеют четкую точку срабатывания. Благодаря этому для достижения достойной эффективности достаточно нажатия двух пальцев. То же самое касается вилки, которая обеспечивает успешный компромисс между комфортом и демпфированием, точно управляет передним колесом и даже при сильном торможении не ныряет слишком глубоко. Задняя часть – что не удивительно – по-прежнему подпрыгивает на разломах и кочках, но давайте договоримся – с ходом амортизатора 77 мм не стоит рассчитывать на чудеса. Несмотря на это, в быстрых и затяжных поворотах боббер Black ведет себя стабильно и уверенно держит траекторию движения.

Лучшие каблуки и вилка, а также удобный руль, способствующий агрессивной езде, соблазнили меня. К сожалению, подножкам мешал асфальт, который я царапал почти на каждом повороте. Однако прежде чем это произойдет, мотоцикл охотно переходит из поворота в поворот, чему способствуют специально разработанные шины Avon Cobra для этой модели. “Обутое” в них переднее колесо нейтрально направляло машину через повороты, и только во время торможения в повороте я почувствовал легкий, но отчетливо четкий момент.

Двигатель? Этот остался прежнем, так что, как и в обычном Боббере, он был источником хорошего настроения для меня. С 1600 об / мин он тянет сильно и решительно, независимо от установленной передачи, а “музыка” из труб ласкает слух. Это происходит до тех пор, пока не будет достигнут максимальный крутящий момент 106 Нм, что составляет около 4000 об / мин. Затем темперамент слегка ослабевает. Это не беспокоило меня, однако, потому что британский твин отличается хорошими манерами, и нет проблем с вождением на 10 кг большей массы.

Модели Triple

Это самое большое семейство байков ведёт свою родословную от первых мотоциклов с дебютом в 1990 году в Кёльне. Стритфайтер Triumph Street Triple отличается от собратьев пространственной рамой, состоящей из хитросплетения легкосплавных труб. Коробка переключения передач имеет шесть ступеней.

Двигатель оснащен сцеплением с обратной пробуксовкой. Подвеска мотоцикла полностью регулируемая, передняя – перевернутого типа.

Спортивно-туристический мотоцикл Triumph Sprint ST оснащается трёхцилиндровым двигателем объёмом 1050 куб.см., на диагональной раме, закрытой обтекателем. Ещё одна отличительная особенность – консольное крепление ведущего колеса.

Туристский эндуро Triumph Tiger. Серию многих элементов мотоцикл унифицировал с двумя вышеприведенными моделями. Он имеет аналогичный двигатель нового поколения, развивающий мощность 115 л.с., который установлен на диагональной раме из сплава алюминия.

Обе подвески полностью регулируемые. Техника оснащается дополнительными опциями в виде выбора нескольких размеров сёдел, багажными кофрами, подогревом рулевых рукояток, высоким стеклом и другими.

Speedmaster едет вертикально

В поворотах машина, особенно при движении в дуэте c Боббер, но также и в одиночку, демонстрирует отчетливый момент выпрямления. Это удивляет, потому что Боббер очень похож по конструкции. А если не учитывать диаметр лаг-вилки, параметры подвески обоих мото практически идентичны, кроме того, оба байка имеют одинаковые колеса и шины. Тормоз Боббера, по общему признанию, кажется более “тупым”, тем не менее, его эффективность такая же, как и Speedmaster. Мне пришло в голову, что виновата была передняя шина Speedmaster, которой навредил пробег в 5500 км. Другим объяснением могут быть различные распределения массы тела, являющиеся результатом разных позиций за рулем.

Правые переключатели на всех трех машинах идентичны. Посредством средней кнопки выбираются режимы зажигания (Дождь / Дорога).

Эта массивная конструкция является скобой для выдвинутых вперед подножек. К сожалению, в более глубоких уклонах он ловит контакт с асфальтом. К счастью, этого недуга недостаточно для того, чтобы испортить удовольствие от крейсерского стиля. Другим предложением, однако, может быть пассажир, которого можно взять, но только на короткий тур. Сзади места не так много, а задняя ручка упирается в зад. Так что Speedmaster – это мотоцикл для сторонников олдскульных круизеров, которые не хотят смотреть на машины из США.

Цена Triumph America по объявлениям о продаже

Максимальная цена Triumph America среди найденых объявлений 2 000 000 руб.*

Средняя цена Triumph America среди найденых объявлений 551 000руб.*

Минимальная цена Triumph America среди найденых объявлений 15 000руб.*

Triumph America в Симферополе 24.11.2020 330 000 руб.

Triumph America в Владимире 24.11.2020 310 000 руб.

Triumph America 2011 в Тюмени 16.11.2020 350 000 руб.

Мотоцикл Triumph America в Нижнем Новгороде 10.11.2020 415 000 руб.

American iron horse Outlaw 2л в Санкт-Петербурге 26.10.2020 800 000 руб.

Triumph America 2013 в Санкт-Петербурге 08.10.2020 585 000 руб.

Triumph America 2009 в Рыбном 04.10.2020 415 000 руб.

Triumph America LT 2014 в Москве 05.09.2020 320 000 руб.

American Iron Horse в Москве 29.01.2020 650 000 руб.

Мотоцикл Triumph America 2012 года в Анапе 11.01.2020 Не указано

Военная версия Triumph America в Москве 27.11.2019 700 000 руб.

American Iron Horse SS. 2001 в Санкт-Петербурге 19.10.2019 800 000 руб.

Triumph America 2012 г.в в Санкт-Петербурге 11.10.2019 349 000 руб.

Triumph America 900 в Воскресенске 02.10.2019 360 000 руб.

Triumph America в Москве 16.09.2019 450 000 руб.

Triumph america. 2016 год в Москве 08.09.2019 399 000 руб.

Captain America в Лобне 31.07.2019 550 000 руб.

Продаю Harley-Davidson fxdl Dyna Low Rider America в Ростове-на-Дону 12.06.2019 Не указано

Кастом Orange County Choppers Captain America в Москве 11.06.2019 2 000 000 руб.

American Quantum Cycles 117″ в Йошкар-Оле 06.06.2019 860 000 руб.

Triumph America 2014 в Москве 30.05.2019 420 000 руб.

Triumph America в Реутове 22.05.2019 450 000 руб.

2003 American Ironhorse в Москве 21.03.2018 900 000 руб.

Triumph America 2013 в Санкт-Петербурге 23.01.2018 599 000 руб.

Triumph America в Москве 05.12.2017 490 000 руб.

American Iron Horse Outlaw 2001г в Санкт-Петербурге 05.12.2017 750 000 руб.

Triumph America 2014 в Краснодаре 30.11.2017 420 000 руб.

Triumph america в Москве 22.11.2017 450 000 руб.

Продам 2 мотоцикла Triumph America в Санкт-Петербурге 30.10.2017 395 000 руб.

Продам мотоцикл Americana Amer в Москве 23.10.2017 900 000 руб.

Triumph America в Санкт-Петербурге 26.09.2017 364 999 руб.

American Iron horse Tejas SJ в Москве 25.09.2017 750 000 руб.

Triumph America в Санкт-Петербурге 13.06.2017 410 000 руб.

American Iron horse Tejas SJ в Москве 13.06.2017 750 000 руб.

Triumph America в Москве 24.03.2017 500 000 руб.

Triumph America в Краснодаре 13.03.2017 300 000 руб.

American Iron horse SJ в Москве 08.03.2017 750 000 руб.

Triumph america в Ярославле 19.02.2017 390 000 руб.

Triumph america 2 tone в Рязани 13.02.2017 450 000 руб.

Продам American Ironhorse Texas Chopper в Улан-Удэ 10.02.2017 15 000 руб.

Детали мотоцикла Triumph America в Москве 06.02.2017 70 000 руб.

American Iron horse SJ в Москве 24.01.2017 750 000 руб.

Triumph America в Самаре 20.01.2017 450 000 руб.

American Iron horse Texas Chopper в Москве 15.11.2016 680 000 руб.

American Ironhorse Tejas SJ в Москве 07.11.2016 750 000 руб.

American IronHorse в Москве 21.10.2016 1 190 000 руб.

Мотоцикл Triumph America LT в Москве 19.08.2014 577 000 руб.

Мотоцикл triumph america в Самаре 19.08.2014 280 000 руб.

Triumph america 865 в Санкт-Петербурге 13.08.2014 365 000 руб.

Мотоцикл Триумф Америка triumph america в Самаре 30.07.2014 280 000 руб.

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Triumph America на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла

Speedmaster едет вертикально

В поворотах машина, особенно при движении в дуэте c Боббер, но также и в одиночку, демонстрирует отчетливый момент выпрямления. Это удивляет, потому что Боббер очень похож по конструкции. А если не учитывать диаметр лаг-вилки, параметры подвески обоих мото практически идентичны, кроме того, оба байка имеют одинаковые колеса и шины. Тормоз Боббера, по общему признанию, кажется более “тупым”, тем не менее, его эффективность такая же, как и Speedmaster. Мне пришло в голову, что виновата была передняя шина Speedmaster, которой навредил пробег в 5500 км. Другим объяснением могут быть различные распределения массы тела, являющиеся результатом разных позиций за рулем.

Правые переключатели на всех трех машинах идентичны. Посредством средней кнопки выбираются режимы зажигания (Дождь / Дорога).

Эта массивная конструкция является скобой для выдвинутых вперед подножек. К сожалению, в более глубоких уклонах он ловит контакт с асфальтом. К счастью, этого недуга недостаточно для того, чтобы испортить удовольствие от крейсерского стиля. Другим предложением, однако, может быть пассажир, которого можно взять, но только на короткий тур. Сзади места не так много, а задняя ручка упирается в зад. Так что Speedmaster – это мотоцикл для сторонников олдскульных круизеров, которые не хотят смотреть на машины из США.

История «Бонни»

Название мотоцикла – Triumph Bonneville T100 – уносит в далекие шестидесятые годы, в те времена, когда этот байк пленил сердца тысячи мотоциклистов своим классическим дизайном и достойными техническими характеристиками. Стоит отметить, что имя Triumph буквально до середины 50-х годов у всех ассоциировалось только лишь с мотоциклами класса Thunderbird (это именно та модель, которая была задействована на съёмках фильма The Wild One), а вот серия Bonneville вышла на лидирующие позиции несколько позже. При этом флагман модельного ряда был сменён совсем не под влиянием рекламной кампании – технические характеристики оказали значительное влияние на эти метаморфозы. Ведь в период с 1956 по 1966 годы абсолютно все мировые скоростные рекорды были на счету тех мотоциклов, в основе которых был установлен 650-кубовый мотор от Triumph Bonneville. В принципе, и само название уже имело достаточно спортивные корни.

В 1956 году Джонни Аллен – профессиональный гонщик из Техаса – установил мировой рекорд, разогнавшись на своей ласточке («Стрела Дьявола») до 311 км/ч. На его мотоцикле стоял 650-кубовый двухцилиндровый рядный двигатель Triumph, который работал на чистом метане. Это и была первая модель, которая обусловила мировую известность компании Triumph не только на американском, но и на мировом рынке.

Шасси Triumph Bonneville T120 ACE

Дуплексная рама из трубчатых стальных элементов обеспечивает полную поддержку двигателя. Основная жёсткость рамы Triumph Bonneville T120 ACE достигается благодаря крепкой верхней балке. Подковообразный трубчатый маятник держит заднее колесо, сглаживая его ход с помощью двух амортизаторов KYB. Задняя подвеска оснащена регуляторами преднатяга пружин — обязательной, но единственной настройкой подвески, поскольку передняя неперевёрнутая 41-миллиметровая вилка настроек не имеет. Рулевая колонка, расположенная под углом 25,5 градусов и 18-дюймовое переднее колесо обуславливают трейл в 105 мм и юркость в поворотах, подтверждая, что это всё-таки трибьют городского гоночного мотоцикла

17-дюймовое заднее колесо, спицованное, как и переднее, акцентирует внимание на выдержанном классическом стиле байка. Колёса обуты в резину 100/90 спереди и 150/70 сзади

Triumph позаботился о том, чтобы владелец Bonneville T120 ACE мог выжать из тормозов максимум, и поставил на мотоцикл пару 310-миллиметровых дисков спереди и 255-миллиметровый диск сзади, укомплектовав каждый из дисков двухпоршневым суппортом Nissin. Стоковая ABS позволяет с уверенностью тормозить в полную силу, не опасаясь срыва колёс.


Triumph Bonneville T120 ACE 2019

Triumph → Новый мотоцикл Triumph Bonneville Bobber 2017

Компания Triumph продолжает удивлять. Фабрика Хинкли представила новый мотоцикл Triumph Bonneville Bobber 2017 (видео с презентации), который относится к линейке современной классики. Логический, но очень смелый шаг для британского производителя, который использовал стандартную основу для создания мотоцикла совершенно нового для себя стиля. В течение многих лет британцы выпускают различные круизеры, но ничего подобного еще не было.

https://youtube.com/watch?v=ROnM5qcB4VM

Инженеры Triumph, конечно же, не стали жертвовать удобством, комфортом и управляемостью ради стиля, а даже наоборот. В то время как самый яркий боббер Harley-Davidson Forty-Eight имеет 7.9-литровый топливный бак и классическую бобберскую эргономику, модель Triumph Bonneville Bobber более практична. Эргономика более обычная благодаря среднему положению подножек, регулируемому седлу и широкому рулю (эйп-хэнгер доступны в качестве опции). Регулируемое седло имеет ощутимый эффект на посадку. В самом нижнем положении обеспечивает самую непринужденную круизерскую посадку. Для регулировки достаточно ослабить два болта, и подвинуть алюминиевый поддон вперёд. В самой низкой позиции высота по седлу составляет 690 мм. Приборная панель также регулируется, то есть можно настроить, чтобы было комфортно в любом положении седла.

Объем топливного бака не указывается, но, вероятно, составляет примерно 11.5 литров. О расходе топлива тоже ни слова. Аккумулятор установлен в олдскульную коробку, установленную позади двигателя. Мотоцикл комплектуется современной электроникой: антиблокировочная система, трэкшн-контроль, режимы, электронное управление дроссельной заслонкой.

Цвета: Morello Red, Stunning Competition Green, Frozen Silver, Jet Black. Двигатель: 1200-кубовый с высоким крутящим моментом Колеса/Резина: Avon Cobra AV71/72 на колесах 100/90 R19, 150/80 R1

Триумф Бонневилль Боббер Блэк – злодей с правилами

Bonneville Bobber оказался попаданием в “яблочко”: в 2017 году он стал самой продаваемым мотоциклом Triumph. Успех окрылил англичан, поэтому они решили расширить серию Bobber более доработанной версией – Bonneville Bobber Black.

Как легко догадаться, мотоцикл доступен только в черной окраске, так что можно выбирать между лаком блестящим и матовым

Также как и в стандартной версии, здесь вы можете увидеть внимание к деталям – кабели и расширительный бачок спрятаны за металлическими крышками, приборка и переключатели радуют глаз, пустышки карбюраторов и крышки отсека для батареи – это вообще поэзия. Еще достойнем внимания элементом является регулируемое седло, ловко закрывающее амортизатор, благодаря которому мотоцикл имеет жесткую раму

То есть с точки зрения формы Bobber Black – так же, как предшественник, – ставит на колени.

Мотодебют и первый успех

В 1902 году «Триумф» дебютировал на английском рынке, представив свою первую модель мотоцикла, которая в течение года была продана в количестве 500 единиц. Последующие несколько лет мотоциклы Triumph успешно продавались на родине, благодаря чему компания расширила производство. В 1906 году компания сформировала своё окончательное название «Triumph Engineering Co. Ltd.», которое оставалось таковым вплоть до 1983 года.

На 1907 год объём выпускаемой продукции достиг 1000 единиц, а в следующем 1908 году — мотогонщик Джек Маршалл в гонках на острове Мэн показал на мотоцикле «Триумф» лучший результат. В 1909 году компания «Triumph» выпустила 3000 мотоциклов и представила свой знаменитый мотоцикл Roadster — крупнокубатурный серийный круизер, прозванный в народе «Trusty Triumph». В период Первой мировой войны правительство Великобритании сделало заказ на 30 000 единиц этой модели, тем самым серьезно поддержав производителя.

В послевоенные 20-е годы компания продолжает выпускать велосипеды, мотоциклы Triumph и начинает производство автомобилей (1928). В 1937 году компания представляет мотоцикл Triumph Speed с двигателем объёмом в 500 куб. см. и возможностью развивать скорость до 150км/ч. Его спортивная вариация Tiger 100, представленная в 1939 году, смогла продемонстрировать скорость 189,93 км/ч. В 1940 году компанией представлен первый в мире мотоцикл с генератором переменного тока — модель 3TW Military, предназначавшаяся для военных курьеров.

Годы Великой Депрессии 30-х годов отразились на состоянии дел компании «Triumph»: ушли основатели компании, автомобильный бренд стал нерентабельным, в результате чего мотоподразделение было продано 22 января 1936 года владельцу компании «Ariel Motorcycles» Дж. Я. Сангстеру за 41 тысячу фунтов стерлингов. С началом Второй Мировой войны предприятие частично переориентируется на выпуск военного оборудования и получает большой госзаказ на выпуск авиамоторов и мототехники — 300 единиц мотоциклов в неделю.

После войны компания продолжила выпуск популярных довоенных моделей и представила новые мотоциклы — 3Т De Luxe (1946), 500GP и TR5 Trophy (1947), 6T Thunderbird (1948) и TRW (1950). В 1951 году Сангстер продает «Triumph» концерну BSA.

Модели Triple

Это самое большое семейство байков ведёт свою родословную от первых мотоциклов с дебютом в 1990 году в Кёльне.

Стритфайтер Triumph Street Triple отличается от собратьев пространственной рамой, состоящей из хитросплетения легкосплавных труб. Коробка переключения передач имеет шесть ступеней.

Двигатель оснащен сцеплением с обратной пробуксовкой. Подвеска мотоцикла полностью регулируемая, передняя – перевернутого типа.

Спортивно-туристический мотоцикл Triumph Sprint ST оснащается трёхцилиндровым двигателем объёмом 1050 куб.см., на диагональной раме, закрытой обтекателем. Ещё одна отличительная особенность – консольное крепление ведущего колеса.

Туристский эндуро Triumph Tiger. Серию многих элементов мотоцикл унифицировал с двумя вышеприведенными моделями. Он имеет аналогичный двигатель нового поколения, развивающий мощность 115 л.с., который установлен на диагональной раме из сплава алюминия.

Обе подвески полностью регулируемые. Техника оснащается дополнительными опциями в виде выбора нескольких размеров сёдел, багажными кофрами, подогревом рулевых рукояток, высоким стеклом и другими.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий