Мотоцикл Honda XR 600 R 1999 - изучаем суть

Технические характеристики

Поколения	Honda CB600F Hornet (1998-1999)	Honda CB600F Hornet (2000-2002)	Honda CB600F Hornet (2003-2006)	Honda CB600F Hornet (2007-2012)
Тип мотоцикла	Дорожный (street, naked)
Рама	стальная	алюминиевая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	599 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	65 мм х 45,2 мм	67 мм x 42,5 мм
Степень сжатия	12,0:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 4x 34 мм Keihin CV (плоскодроссельные)	электронный впрыск PGM-FI
Тип зажигания	цифровое	цифровое транзисторное
Максимальная мощность	94,69 л.с. при 12000 об/мин	94,00 л.с. при 12000 об/мин	96,50 л.с. при 12000 об/мин	102 л.с. при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент	62,76 Нм при 9500 об/мин	61,78 Нм при 10000 об/мин	63,00 Нм при 10000 об/мин	63,50 Нм при 10500 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	130/70ZR16	120/70ZR-17
Размер задней шины	180/55ZR-17
Передние тормоза	2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта	2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (опц. C-ABS – 3-поршневые)
Задние тормоза	1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт	1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход – 125 мм	41 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм	41 мм телескопическая перевернутая вилка, ход – 120 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 128 мм
Длина х Ширина х Высота	2090x740x1095 мм
Высота по седлу	800 мм
Разгон до 100 км/ч	3,3 сек
Максимальная скорость	225 км/ч
Емкость бензобака	16 л	17 л	19 л
Масса мотоцикла (сухая)	183 кг	172 кг

Еще технические характеристики CB 600F.
Сухая масса, кг	176
База, мм	1420
Высота по седлу, мм	790
Объем бензобака, л	16
Тип	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	65×45,2
Рабочий объем, см3	599
Степень сжатия	12
Макс.мощность, л.с. при об/мин	96/12 000
Макс.крутящий момент, Нм при об/мин	62,7/9500
Система газораспределения	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система питания	4 карбюратора 034 мм
Система охлаждения	жидкостная
Система запуска	электростартер
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
Коробка передач	6-ступенчатая
Главная передача	цепью
Рама	дуплексная, стальная
Передняя подвеска	телескопическая вилка
Задняя подвеска	маятниковая, с моноамортизатором
Передний тормоз	два 296-мм диска, 2-поршн.скобы
Задний тормоз	220-мм диск. 1-поршн.скоба
Передняя шина	130/70-16
Задняя шина	180/55-17
Макс.скорость, км/ч	215
Расход топлива (средний), л/100 км	7,9

Обслуживание СB 600 Hornet.

П-проверить .

З–заменить.

километры *1000	1	6	12	18	24	30	36
Проверка топливной системы			П		П		П
Управление газом			П		П		П
Carburettor Choke			П		П		П
Воздушный фильтр			З		З		З
Свечи		З	З	З	З	З	З
Клапанные зазоры	П				П
Масло в двигателе		З	З	З	З	З	З
Маслофильтр		З	З	З	З	З	З
Синхронизация карбюраторов			П
Обороты холостого хода	П	П	П	П	П	П	П
Охлаждающая жидкость			З				З
Охлаждающая система			П		П		П
Цепь	каждые 700 км смазывать,а раз в 1500км мыть.
Тормозная жидкость			З	П	З	П	З
Тормозные колодки		П	П	П	П	П	П
Тормозная система		П	П	П	П	П	П
Выключатель стоп-сигнала		П	П	П	П	П	П
Headlight aim			П		П		П
Сцепление		П	П	П	П	П	П
Боковая подножка			П		П		П
Подвеска			П		П		П
Гайки/болты/защелки		П	П	П	П	П	П
Колеса/шины		П	П	П	П	П	П

Выбор масла.

Температура окружающего воздуха	Вязкость масла.
0-50+С	SAE 20W50
0-40+С	SAE 20W40
-15-40+С	SAE 10W40
-15 -32+С	SAE 10W30

Расходники для Honda CB600.

Аккумулятор

Yuasa YTX7L-BS

Kyoto YTX7L-BS

любой, который подходит по параметрам: размеры 114мм х 71мм х 131мм, емкость 6 А*ч, напряжение 12 В, тип – кислотный необслуживаемый (гелиевый)

Воздушный фильтр

Honda 17230-MBZ-K00 или 17230-KEA-000 или 17230-KEA-020

Hiflo Filtro HFA-1602

Delo 10051976

Champion P-333

K&N HA-6098

Масляный фильтр

Honda

15410-MM9-P03 или 15410-MCJ-505

Vesran SF-4005 или SF-4007

Champion F-301 или F-308

Mann MW64 или MW64/1

Hiflo Filtro HF-303

Любой, который подходит по размерам: размер резьбы M20X1.5, с возвратным клапаном, внутренний диаметр B=55 мм, внутренний диаметр С=64 мм, высота Н=66 мм, диаметр А=68 мм.

Размеры и вес

Цветовая гамма байка менялась с каждым новым поколением.

Каждое новое поколение производства мотоцикла имело разные внешние характеристики, и свои конструктивные особенности, Но вес байка имел положительную тенденцию к снижению.

За 18 лет сухая масса уменьшилась на 18 кг. (186 кг — в 1999, 168 кг— в 2006).

Снаряжённая — на 9 кг (205 кг, 196 кг).

Габаритные размеры также зависели от редакции байка, неизменно осталась только:

ширина — 682 мм, по зеркалам до 690 мм;
длина выросла с 2020 мм до 2050 мм (интересно что 4-е поколение с инжектором короче версии с карбюратором на 10 мм — 2040);
высота — с 1115 мм до 1135 мм (снова инжектор отличается — 1130 мм);
колёсная база — с 1410 мм до 1390 мм (инжектор — 1386);
клиренс — со 140 мм до 135 мм.

Самая низкая точка – пластиковый аэродинамический обвес.

Высота по седлу для всех версий кроме самых первых и последних редакций была 810 мм.

Технические характеристики

Для примера мы возьмем модель Honda XR 600 R 1990 года выпуска. Официально эта модель относится к категории «эндуро-offroad».

Высота мотоцикла равна 94 см, длина колесной базы – 145,5 см, а неснаряженный вес байка – 128 кг.

Характеристики и показатели модели Honda (Хонда) XR 600 R
Двигатель
Тип	Одноцилиндровый четырехтактный
Охлаждение	Воздушная система
Максимальная мощность	46 л. с.
Кол–во клапанов	4 шт/1 цилиндр
Ходовая часть
КПП	5 ступеней
Передняя шина	80/100-18
Задняя шина	110/100-17
Торможение колес	Дисковое (256 мм и 220 мм)
Другие параметры
Объем топлива	10,5 л
Макс. скорость	110 км

Для начала стоит разобрать самые существенные недостатки Honda XR 600 R.

Итак, первоначально нужно заметить, что ступица заднего колеса, а точнее, ее подшипник, изнашивается просто феноменально быстро.

Конечно, многое зависит от образа жизни владельца, но время от времени проверяйте заднее колесо. Для этого нужно двумя руками его покачать.

Если заметите люфт, значит необходимо немедленно брать железного коня и везти на замену.

Переднее колесо тоже нужно хоть иногда проверять.

Второй проблемой может стать натяжитель цепи ГРМ. Как узнать, что в этом механизме у вас проблемы?

Если вы услышали из двигателя характерный щелкающий звук, то проблема именно в натяжителе цепи.

Затягивать с ремонтом нельзя, ибо поломка может прогрессировать и вызывать еще большие проблемы.

Третья неприятность связана с долгим временем эксплуатации и жесткой ездой: третья передача отказывается служить нормально, а мотоцикл начинает «завывать», после длительного прогона.

Тут дело не в сложности поломки, а в цене ее решения. Усугубить данную ситуацию весьма просто, поэтому сразу обращайтесь к специалистам.

Плюсы данного агрегата в комфортной неутомляющей езде по любым дорогам. Honda XR 600 R может выдержать и шестидневные соревнования, главное следить и ухаживать за ней.

Качество исполнения у японцев всегда на высоте в этом плане: мотоцикл отлично справляется с возложенной на него функцией, а все его элементы и системы работают как часы.

Модификации

Все изменения в спортивной версии касались снижения веса мотоцикла.

В 2001 году, одновременно с запуском инжекторных версий, появляется CBR600F F4 Sport. На модели уменьшили количество пластика, а также убрали центральную подножку. Это позволило снизить общий вес на несколько кг.

Но также следует отметить, что Американские ПДД требуют указывать скорость в милях. Но перенастроить блок управления на км, довольно просто у авторизованных представителей Honda. Показания температуры также легко переключаются, а указатели одинаково хорошо работают без дополнительных настроек.

Конкуренты

Несмотря на широкую популярность, однозначно оценить модель конкуренты не смогли. Поэтому каждый их них выпустил по 2 модели, чтоб хоть частично достичь возможностей Хонды:

Yamaxa

Yamaha XJ6 Diversion. Стальная рама, класс туриста, годы производства 2009—2017.
Yamaha FZ6N. 600-кубовый Fazer. Рама из алюминия, класс — нейкед, Выпускался с 2004 по 2009 годы. Заменён на 800-кубовый вариант, который также считается конкурентом.

Suzuki. Две версии бандита.

GSF 600 Bandit. Стальная рама, класс — дорожный, 1995—2004 годы Заменили на более мошною версию, которую также относят к конкурентам.
GSR 600. Рама из алюминия, класс — нейкед, 2006–2009 годы выпуска.

Kawasaki в стороне не остался. Его пара предложений отличалась более объёмными движками.

Kawasaki Z750. Стальная рама, класс — нейкед, производство 2004—2013. Объём двигателя — 748 см.
Kawasaki Z800. Стал продолжением предыдущей. Стальная рама, класс — нейкед, производство 2013 — текущее время. Объём двигателя — 800 см.

Honda CB 900 F Hornet

Первое поколение (2002–2003 гг.)

«Шершни» практически сразу стали популярным объектом для различного рода модернизаций, техноманьяки быстро смекнули, что вместо штатного двигателя можно установить мотор от CBR 600 или CBR900RR. Концерн Honda сыграл на опережение и в декабре 2001 выпустил на рынок CB900F Hornet . Очертаниями старший брат один в один повторяет «шестисотку», но с общим увеличением пропорций. Яркая черта, справедливая для всех поколений, которая выделяет мотоцикл с двигателем 900 см³ – выхлопная система, разведённая на два выведенных по обе стороны хвоста глушителя. Двигатель «биг-Хорнету», как нетрудно догадаться, достался от Honda CBR 900 RR Fireblade, но в слегка придушенном состоянии. Донорский мотор уже сам по себе считался неубиваемым, а дефорсировка сделала его практически вечным. В узких кругах CB900F Hornet приобрёл дурную славу мотоцикла не для всех из-за своей немалой энерговооружённости и дисбаланса мотор/подвеска. Мощный, достаточно тяжёлый двигатель действительно оказался не по зубам для рамы, которая даже при небольшом падении могла сильно пострадать. Простенькая вилка с диаметром перьев 43 мм без регулировок работает хорошо при условии того, что пилот не пытается познать пределы мотоцикла. Четырёхпоршневые суппорты обеспечивают приличную динамику торможения, опять-таки при штатных режимах езды.

Второе поколение (2004–2007 гг.)

В 2004 году модель дооснастили новой телескопической передней вилкой с большим количеством регулировок. В 2005 окрас тормозных суппортов изменился с чёрного на золотой. В остальном, кроме цветовых схем, никаких изменений не было.

2007 год стал финалом в деле «биг-хорнета», в модельной линейке его заменил уже не являющийся «Шершнем» Honda CB 1000 R , построенный на базе мотора от CBR 1000 RR , стилистически и технически выполненный в духе младшего брата CB600F последних генераций.

Конкуренты

Yamaxa

Yamaha XJ6 Diversion. Стальная рама, класс туриста, годы производства 2009—2017.
Yamaha FZ6N. 600-кубовый Fazer. Рама из алюминия, класс — нейкед, Выпускался с 2004 по 2009 годы. Заменён на 800-кубовый вариант, который также считается конкурентом.

Suzuki. Две версии бандита.

GSF 600 Bandit. Стальная рама, класс — дорожный, 1995—2004 годы Заменили на более мошною версию, которую также относят к конкурентам.
GSR 600. Рама из алюминия, класс — нейкед, 2006–2009 годы выпуска.

Kawasaki в стороне не остался. Его пара предложений отличалась более объёмными движками.

Kawasaki Z750. Стальная рама, класс — нейкед, производство 2004—2013. Объём двигателя — 748 см.
Kawasaki Z800. Стал продолжением предыдущей. Стальная рама, класс — нейкед, производство 2013 — текущее время. Объём двигателя — 800 см.

Описание Honda XR 600R 1999

Описание мотоцикла Honda XR 600R 1999 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Honda XR 600R изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda XR 600R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda XR 600R 1999-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 17 лет назад. При этом Honda XR 600R технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 591 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Honda XR 600R — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Honda CBF 600

Краткий обзор Honda CBF 600

Мотоцикл Honda CBF 600 производится с 2004 года, заменив на конвейере своего 500-кубового предшественника. Выпускается он в двух версиях — классический мотоцикл с круглой фарой и без пластикового обвеса CBF 600N и версия с развитым передним обтекателем CBF 600S (на фото выше). В качестве двигателя конструкторы использовали дефорсированный мотор от знаменитого Honda CB600F Hornet, который, в свою очередь, позаимствовал его у спортбайка CBR 600 F3. Впрочем, этот мотор был дефорсирован даже для установки на Hornet, а для использования на CBF 600 его дефорсировали ещё больше. В результате удалось добиться очень плавного отбора мощности и, как следствие, ровной тяги во всём диапазоне оборотов.

За всё время выпуска Honda CBF 600 модернизировалась лишь однажды, но модернизация была проведена очень глубокая. В частности, второе поколение этого мотоцикла, выпускаемое с 2007 года, получило совершенно новый мотор от третьего поколения Hornet 600 (ранее этот же двигатель устанавливался на CBR 600RR), также дефорсированный, алюминиевую раму, инжектор, комбинированные тормоза и увеличенный топливный бак.

Строго говоря, оба поколения Honda CBF 600 — классические дорожные мотоциклы, но оснащённая пластиковым обтекателем с регулируемым ветровым стеклом версия CBF 600S нередко используется владельцами в качестве «шоссейного туриста», так как мягкие подвески, удобная посадка, неплохая ветрозащита и впечатляющий запас хода делают этот мотоцикл хорошо пригодным для дальних поездок, особенно если оснастить его минимальным необходимым тюнингом, в частности, кофрами для перевозки багажа.

Похожие мотоциклы:

Suzuki GSF 600 Bandit
Suzuki GSF 650S Bandit
Kawasaki ER-6
Yamaha XJ6 Diversion

Технические характеристики Honda CBF 600

Годы выпуска: c 2004
Класс: дорожный
Рама: пространственная стальная (с 2007 года — легкосплавная)
Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
Объём двигателя, куб. см.: 599
Охлаждение: жидкостное
Клапанов на цилиндр: 4
Подача топлива: 4 карбюратора (с 2007 года — инжектор)
Мощность: 77,5 л.с. (при 10500 об/мин)
Крутящий момент: 58 Нм (при 8000 об/мин)
Максимальная скорость, км/ч: 210
Разгон с 0 до 100 км/ч: 4 секунды
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Привод колеса: цепной
Передняя шина: 120/70-17
Задняя шина: 160/60-17
Передние тормоза: 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (3-поршневые на версии с комбинированными тормозами и АБС)
Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, АБС
Передняя подвеска: вилка телескопического типа
Задняя подвеска: прогрессивный моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
Объём бензобака, литров: 19 (с 2007 года — 20)
Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~6 (с 2007 года — ~5л)
Сухая масса, кг: ~181 (с 2007 года — ~188 кг)

Плюсы и достоинства Honda CBF 600

Плавный набор мощности и, как следствие, мощный, но ровный разгон
Хорошая динамика
Удобная посадка
Выносливая и ремонтопригодная конструкция
Большой объём бензобака
Скромный расход топлива (на втором поколении мотоцикла)

Минусы и недостатки Honda CBF 600

Посредственные тормоза (на версиях без АБС)
Слабый штатный головной свет
Мягкие подвески добавляют комфорта, но не подходят для агрессивной езды
Из-за мягкой вилки в поворотах мотоцикл порой «раскачивает»
Маленький дорожный просвет — легко можно зацепить выхлопным коллектором о бордюр или о «лежачего полицейского»

Недостатки модели

V-образный двигатель отличается вибрацией на высоких оборотах.
На грунтовой дороге значительно теряет управляемость и мощность.
Слабый свет.

По отзывам владельцев, honda ntv 650 revere — очень хороший вариант для ежедневной езды по причине неприхотливости и простоты обслуживания. Комфортная посадка позволяет достойно оценить байк и на дальних расстояниях. Найти запасные детали не составляет труда, что является исключением для японских мотоциклов.

Honda revere достаточно экономична, поэтому полного бака хватает минимум на 250-300 км, а при езде на трассе показатель расхода топлива уменьшается. Мотоцикл предназначен для езды по хорошему асфальту, поэтому, съехав на грунтовую дорогу, можно столкнуться с некоторыми проблемами.

Модель дорожного мотоцикла Honda Bros 650

выпускалась с 1988 по 1992 гг. Несмотря на столь короткий период выпуска, модель до сих пор имеет множество фанатов по всему миру. На момент своего выпуска модель Honda Bros 650 считалась передовой по технической части — алюминиевая диагональная рама, консольный задний маятник «Pro-Arm», устанавливаемый на спорт-турист Honda VFR750F.

Однако главной особенностью мотоцикла является его двигатель, который представляет собой V-образный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 647 куб. см., выдающим 56 л.с. мощности и почти 57 Нм крутящего момента, доступного уже на 6000 об/мин. Двигатель обладает ровной уверенной тягой на низких и средних оборотах. Данный двигатель устанавливался также на модели Honda NT 650 Deauville и Honda XL 650 V Transalp.

Основные модификации Honda Bros 650:

Honda NT650 Hawk GT — версия для американского рынка. Выдает 58,5 л.с. мощности, имеет 2-поршневой передний суппорт. Отличается от других модификаций передаточными числами КПП.
Honda NTV 650 (Revere) — версия для европейского рынка. Оснащается стальной рамой, выдает до 60 л.с. мощности, имеет карданный привод, топливный бак на 19 л, регулируемую по отбою заднюю подвеску и центральную подставку. На базе данной модификации в 1998 году была изготовлена модель Honda NT650V Deauville.
Honda NTV 600 (Revere) — версия для английского рынка. Идентична предыдущей, но отличается лишь объемом двигателя и уменьшенными карбюраторами.
Honda Bros 650 — версия для японского рынка. Имеет общие черты с американской модификацией, отличаясь от нее цветами, колесами, 4-поршневым передним суппортом, передаточными числами КПП, настройкой двигателя (56 л.с.) и более низким расположением клипон.

«Младший брат» Honda Bros 650 — Honda Bros 400.

Несмотря на в целом интересную концепцию, модели Honda Bros 650, NT650 Hawk GT и NTV600 полностью прекратили свой выпуск в 1991—1992 гг. Исключение составляла лишь европейская модель Honda NTV650 Revere, которая была на рынке вплоть до 1998 года, после чего была заменена на туринговую версию Honda NT650V Deauville, построенную на общей базе NTV650.

В настоящее время на рынке РФ встречаются только японские (Bros 650) и европейские (NTV650) версии, все остальные — крайне редки.

Основные конкуренты Honda Bros 650 в классе:

Подвеска

Характеристики и особенности подвески полностью оправданы с учетом классовой принадлежности Honda XR 650: жесткости достаточно для преодоления неровностей дорог на высокой скорости и обеспечения идеальной управляемости мотоцикла. Диапазон настроек отбоя и предсжатия как передней, так и задней подвесок достаточно широк. Оригинальную подвеску “пробить” практически невозможно: по своей надежности она практически не уступает двигателю XR 650.

Несмотря на все свои преимущества, для жесткой эксплуатации подвеска все же не подходит: пружины передней вилки довольно мягкие, колесные подшипники слишком слабые и быстро выходят из строя. При эксплуатации мотоцикла в грязи и песке ускоренному износу подвергаются шарниры рычажных механизмов подвески, в связи с чем при покупке мотоцикла желательно провести их диагностику.

Конструктивное описание

Модельный ряд серии XR 600 R выпускался рывками, не очень стабильно, поэтому каждая последующая модель имела определенные внешние и внутренние изменения.

Однако характерные для мотоциклов класса эндуро черты всегда оставались неизменными:

Переднее колесо немного преувеличено по диаметру, но облегчено в плане веса;
«Велосипедные» (спицованные) колеса идеально подходят для подобного спорта, так как они выдерживают сильные удары и легко чинятся;
Весь модельный ряд обладает приподнятым грязевым щитком, за счет чего грязь не застрявает между ним и колесом;
Шины на таких мотоциклах, естественно, рассчитаны не на простые дороги;
Цепная передача (трансмиссия) мало весит и имеет хорошие амортизационные свойства.

Во избежание заблуждений стоит сразу расставить все точки над i.

Honda XR 600 R не отличается скоростью. Ее приоритет в мощности, ибо эта детина пронесет вас везде, где нужно.

Стартует байк весьма резво, мотор заводится без особых проблем. Также серия имеет не совсем обычную посадку, к которой нужно привыкнуть.

Несмотря на это, байк безумно комфортный, и многочасовая езда не оставит на вас и следа усталости.

Для города модель не особо удобна, так как мотоцикл имеет внушительные габариты.

Из-за этого вы можете не так плавно справляться с поворотами, как сидя на аналогичной модели. Также у водителя могут возникнуть неприятности, относящиеся к трюкам.

В полете мотоцикл безбожно кренится вперед, что может привести к серьезной аварии.

Цена Honda XR 600R по объявлениям о продаже

Максимальная цена Honda XR 600R среди найденых объявлений 240 000 руб.*

Средняя цена Honda XR 600R среди найденых объявлений 164 000руб.*

Минимальная цена Honda XR 600R среди найденых объявлений 130 000руб.*

Honda XR600R в Екатеринбурге

02.02.2020

150 000 руб.

Honda Xr600r в Шуе

20.10.2019

135 000 руб.

Honda XR600R в Екатеринбурге

07.10.2019

Не указано

Honda xr600r мотард в Череповце

14.08.2019

230 000 руб.

Gsxr600rr 2002г.в в Екатеринбурге

04.08.2019

180 000 руб.

Honda xr600r в Ростове-на-Дону

18.06.2019

165 000 руб.

Honda XR600R в Кокошкино

28.05.2019

130 000 руб.

Honda XR600R в Новороссийске

27.05.2019

200 000 руб.

Мотоцикл Honda XR600R в Сасово

22.08.2017

240 000 руб.

Honda XR600R в Чите

13.06.2017

160 000 руб.

Honda xr600r в Москве

11.03.2017

155 000 руб.

Honda XR600R 1999г. в в Саратове

15.11.2016

145 000 руб.

Honda XR600R в Набережных Челнах

13.11.2016

150 000 руб.

Honda XR600R в Москве

25.10.2016

140 000 руб.

Продам мотард Honda XR600R в Череповце

12.08.2014

145 000 руб.

Мотоцикл Honda XR600R 1999 г в Москве

07.08.2014

173 000 руб.

Honda XR600R 1998г в Ростове-на-Дону

01.08.2014

155 000 руб.

Honda XR600R в Ульяновске

28.07.2014

150 000 руб.

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda XR 600R на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла

CB600F Hornet 2007

Когда в 1997-м Honda запустила 600-кубовый неоклассик Hornet, модель изначально получилась “ударной”. Со временем, заложенный в мотоцикле стиль “New Naked” был перенят и в других компаниях. Вслед за CB600F посыпались Suzuki SV650, Yamaha Fazer 600, Kawasaki Z750 и другие модели. Но набранные позиции в Honda терять не собирались, поэтому с каждым поколением улучшали “шершня” наполняя его характер красками и достоинствами. Особенно это относится к обновлению от 2007 года, мотоцикл набрал в характеристиках и оделся в итальянский дизайн.Потенциал двигателя от спортбайка CBR600RR, легкость и удобство управления мотоциклом при умеренной стоимости – вот формула CB600F Hornet, которая манит потенциальных покупателей. Желание купить байк усиливается после прочтения множества восторженных отзывов от владельцев мотоцикла, их действительно много. В основном, хвалы поступают сторону легчайшего переключения передач, удобной посадки (но не столь подходящей для безвылазных круглосуточных поездок) и надежности мотоцикла. В любом случае, байк отрабатывает то, что за него заплачено на все “сто”, тем более для европейцев, где цена на мотоцикл составляет немного более 6000 евро. В России, конечно же, байк выходит подороже, но общий расклад в соотношении с конкурентами сохраняется.Двигатель CB600F Hornet, как и другие рядные четверки, любит чтобы его крутили. Отголоски спортбайка проявляются после отметки в 9 тысяч оборотов. Причем, на среднем диапазоне мотоцикл не страдает приступами лени, в отличии от середнячка от Yamaha, XJ6. Пиковая мощность сравнима даже с Kawasaki Z750, который является прямым конкурентом этого мотоцикла, если выбирать из этого ценового диапазона. К тому же, у мотоцикла самая низкая масса в своем классе (173 кг).Другие отличия от прошлого поколения CB600F 2006:На 2 литра увеличенный объем бензобакаВыхлопная система 4-in-1 в стиле MotoGP с емким Euro3-катализатором (в модели 2006 года выпирающий подседельный глушитель мешал вешать багажные сумки)Двигатель на 5 килограмм легчеАлюминиевая рама Mono-Backbone и алюминиевые 5-спицевые колесаИзменения в сидении и хвостовой части, как говорят в Honda, в угоду централизации массПростенькие подвески Showa, спереди без настроек, сзади – 7-позиционная регулировка преднагрузкиРадиальные тормозные системы NissinКомплектация системой ABS, прибавляющая 4 кг к весу мотоциклаШины Bridgestone BT012Если в прошлых инкарнациях “шершней” большое количество претензий отсылалось к излишне-мягким подвескам и “серенькой” тормозной системе, то к этому моменту Honda исправили большинство недочетов. Системы Nissin с фирменной хондовской CBS, работают именно так, как им положено. С ходовой CB600F дела обстоят аналогично – несмотря на достаточно простые подвески с минимальным количеством настроек, при эксплуатации в них сложно отыскать слабые места. Все это создает ощущение целостности образа, сбалансированности байка.

Подробности материала

Модель
Honda CB600F Hornet 2007
Марка
Honda
Страна производитель
Япония
Модельный год
2007
Класс мототехники
Дорожный
Класс
cтритфайтер
Тип двигателя
Жидкостного охлаждения, 4-тактный, 16-клапанный DOHC, рядный 4-цилиндровый
Число цилиндров
4
Число тактов
4
Зажигание / Запуск
С цифровым компьютерным управлением углом опережения зажигания / электростартер
Объем двигателя, см3
599,9
Степень сжатия
12.0:1
Система газораспределения
DOHC
Клапанов на цилиндр
4
Система охлаждения
жидкостное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
67 х 42,5
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
75 / 102 @ 12000
Крутящий момент, Нм @ об/мин
63,5 @ 10500
Карбюратор (кол-во x тип)
Система впрыска топлива с электронным управлением PGM-FI
Максимальная скорость, км/час
225
Объем топливного бака, л
19 л (включая резерв 4 л с индикацией на панели приборов)
Число передач
6
Рама
Алюминиевый сплав
Передняя подвеска
Перевернутая телескопическая вилка. Диаметр трубы 41 мм
Ход передней подвески
120
Задняя подвеска
Маятниковая, с моноамортизатором. Регулировка преднатяга пружины
Ход задней подвески
128
Передние тормоза
Два тормозных диска 296 x 4,5 мм с 3-поршневыми суппортами
Задние тормоза
Тормозной диск 240 х 5 мм с однопоршневым суппортом
Антиблокировочная система
CBS
Привод
Цепью типа O-Ring #525
Колесная база, мм
1435
Высота сидения, мм
800
Дорожный просвет, мм
135
Передние шины
180/55 ZR17M/C (73W)
Задние шины
120/70 ZR17M/C (58W)
Длина, мм
2090
Ширина, мм
740
Высота, мм
1095
Сухая масса, кг
177
Количество мест
2
Цена
400 000 рублей
Доступные цвета
pearl siena red, pearl nightstar black, pearl cool white, pearl flash yellow, pearl siena red

{dailymotion}x4cd30{/dailymotion}

Подвеска

Оценка эксплуатационных качеств

Обзор Honda CBR600RR начинается с внешнего вида. Мотоцикл вызывает восхищение тщательно проработанным экстерьером, филигранными линиями дизайна и функциональностью элементов внешнего вида.

Но основные достоинства Honda CBR600RR как мотоцикла заключаются внутри. Создатели постарались выделить его на фоне конкурентов способностями быстро ускоряться и так же быстро останавливаться, держать курсовую устойчивость на предельных скоростях и прогнозируемо вести себя в экстремальных условиях. Его скоростные и технические характеристики всегда стараются подчеркнуть на фото и на видео.

Тем, кто впервые выбирает себе мотоцикл класса суперспорт, следует знать определенную эргономическую особенность: на машинах класса 600 см³ будет удобно только людям с ростом не выше 175 см. Это особенность не только Honda CBR 600RR, но и всех аппаратов этого класса. Более рослым мотоциклистам лучше поискать байк более высокого уровня.

Модели 2003 года выпуска были доступны только в 2 цветовых схемах. В 2004 году их расширили до 4, а в 2013 – до 6. Отдельно стоит сказать про комплектацию Honda CBR600RR Limited Edition, выпущенную ограниченным тиражом в 2010 году. Окраска мотоцикла отличается черно-белой графикой и стилизованным женским лицом на боковинах.

Honda CBR600RR Limited Edition

Заканчивая обзор машины, необходимо отметить высочайшее качество мотоцикла. Техника японского производства всегда блистала надежностью, прекрасным уровнем сборки и долговечностью. Но даже среди своих японских конкурентов Honda выгодно отличалась моторами и коробками передач. Это подтверждают как спортивные успехи, так и популярность среди покупателей.

Honda CBR600RR Limited Edition

Post Views: 1 667

MotoNoob.ru

Модификации

За все время существования модели выпускалось несколько модификаций мотоцикла, отличавшихся друг от друга незначительными изменениями технической составляющей и расцветкой кузова. Специально для внутреннего рынка Японии выпускалась дорожная версия XR 650, оснащавшаяся универсальной резиной, указателями поворотов и электростартером. Подобные модели вышли ограниченной серией и очень быстро были раскуплены мотолюбителями.

Основными считают две модификации мотоцикла:

Выпущенная в 1992 году версия XR 650 L для дорог общего пользования. Обладает стальной рамой, двигателем с системой воздушного охлаждения, подвесками марки Showa, электростартером и топливным баком объемом 11 литров. Снаряженная масса модели – 157 килограмм.
Производившаяся с 2000 по 2007 год спортивная версия Honda XR 650 R. Комплектовалась алюминиевой рамой, двигателем с жидкостной системой охлаждения (появилась в 2005 году), десятилитровым топливным баком, подвесками Kayaba и кик-стартером. Снаряженная масса варьировалась от 142 до 144 килограмм.

С 2012 года и по сегодняшний день специально для рынков США выпускается и официально продается только модификация Honda XR 650 L. Модели с пробегом по России можно приобрести на вторичном рынке за 170 тысяч рублей минимум.

Итог

Семейство мотоциклов Honda Hornet наряду с высокой популярностью никогда особо не могло похвастаться большим клубом любителей модели. Классическая судьба – быть для своего владельца перевалочным пунктом от одного класса мототехники к другому. Конструкция эволюционирует согласно спросу и пожеланиям рынка, каждая следующая генерация будет такой, какой её захотят покупать. Учитывая усиливающуюся тенденцию к удешевлению производства, остаётся надеяться, что инженеры Honda сохранят благоразумие и не превратят свои мотоциклы в бюджетный ширпотреб.Выражаем благодарность Андрею Терехову (Motoservice.ru) за помощь в подготовке материала, тел. (495) 500-75-59. Царап Царапыч > 26 Февраля 2013 09:48 Михаил Пимус

Мотоцикл Honda XR 600 R 1999 – изучаем суть

Технические характеристики

Размеры и вес

Технические характеристики

Модификации

Конкуренты