БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОТОЦИКЛА ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ОТНО..
1
Безопасность
1
БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОТОЦИКЛА
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ОТНОСЯЩАЯСЯ К БЕЗОПАСНОСТИ Данный мотоцикл сможет служить и доставлять удо- вольствие в течение многих лет, если вы осознаёте ответственность за собственную безопасность и осознаете опасности, с которыми можете встретить- ся на дороге.
Вы можете сделать очень многое, чтобы обеспечить собственную безопасность при управлении транс- портным средством. Вы найдете много полезных рекомендаций в данном Руководстве по эксплуата- ции. Ниже приводится несколько наиболее важных таких рекомендаций.
Всегда используйте шлем Это доказанный факт: Шлемы существенно снижают количество и тяжесть травм головы. Поэтому обяза- тельно надевайте мотоциклетный шлем и следите за тем, чтобы пассажир поступил так же. Также реко- мендуется надевать защитные очки, прочную обувь, перчатки и иное защитное снаряжение (стр. 2).
Сделайте так, чтобы вы были заметны Некоторые водители не замечают мотоциклистов, потому что не обращают на них внимания. Чтобы сделать себя более заметным, надевайте яркую светоотражающую одежду, занимайте такое положе- ние на дороге, чтобы другие водители могли вас увидеть, сигнализируйте перед поворотом или сме- ной полосы движения и пользуйтесь звуковым сиг- налом, если это поможет другим заметить вас.
Трезво оценивайте свои возможности Одна из основных причин ДТП с участием мотоци- клистов — переоценка своих способностей и возмож- ностей. Управляйте мотоциклом в пределах своих возможностей и не двигайтесь быстрее, чем позво- ляют дорожные условия. Запомните, что алкоголь, некоторые лекарственные препараты, утомление и невнимательность могут существенно снизить вашу способность правильно оценивать обстановку и безопасно управлять мотоциклом.
ОПАСНОСТЬ Вы ПОГИБНИТЕ или ПОЛУЧИТЕ СЕРЬЁЗНЫЕ ТРАВМЫ, ес..
ОПАСНОСТЬ
Вы ПОГИБНИТЕ или ПОЛУЧИТЕ СЕРЬЁЗНЫЕ ТРАВМЫ, если не будете следовать инструкциям.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Вы можете ПОГИБНУТЬ или ПОЛУЧИТЬ СЕРЬЁЗНЫЕ ТРАВМЫ, если не будете следовать инструкциям.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вы можете ПОЛУЧИТЬ ТРАВМЫ, если не будете следовать инструкциям.
• Заголовки, относящиеся к безопасности такие, как важные предостережения или требования
осторожности. • Раздел «Безопасность» относящийся к безопасности, связанной с мотоциклом. • Раздел «Безопасность» относящийся к безопасности, связанной с мотоциклом
• Раздел «Безопасность» относящийся к безопасности, связанной с мотоциклом.
• Инструкции объясняющие, как правильно и безопасно пользоваться данным мотоциклом.
Всё Руководство по эксплуатации насыщено важной информацией, имеющей отношение к безопасности. Поэтому, пожалуйста, изучите его внимательно. Алфавитный указатель
Алфавитный указатель
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Страница
1
1 БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОТОЦИКЛА 1
Важная информация, относящаяся к безопасности
2
Защитная экипировка
4
Максимальная допустимая нагрузка и рекомендации
8
Пиктограммы
2
13 УЗЛЫ И ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ 16
Приборы и индикаторы
3
39 ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ
(Информация, необходимая для управления мотоциклом)
39
Подвеска
42
Тормоза
45
Сцепление
47
Охлаждающая жидкость
49
Топливо
51
Моторное масло
52
Бескамерные шины
4
58 МЕХАНИЗМЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
58
Замок зажигания
59
Ключи
60
Система иммобилайзера (HISS)
63
Органы управления правой рукоятки руля
65
Органы управления левой рукоятки руля
Страница
5
66 ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
(Не требуемое для работы мотоцикла)
66
Замок рулевого вала
67
Седло
69
Держатель шлема
70
Регулировка высоты ветрового стекла
71
Отсек для размещения механического противоугонного устройства
71
Отделение для документов
72
Боковой кожух
73
Верхний и боковые багажные кофры
74
Снятие полуобтекателей
76
Регулировка направления света фары по высоте
6
77 ЭКСПЛУАТАЦИЯ 77
Осмотр перед поездкой
79
Пуск двигателя
82
Обкатка
83
Вождение
84
торможение
88
Стоянка
89
Советы по предотвращению угона
Технические характеристики:
Технические характеристики Honda CBF 1000:
| Модель | Honda CBF1000 (F) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный/спорт-турист |
| Год выпуска | 2006+ |
| Рама | стальная – CBF1000 (2006-2009) алюминиевая – CBF1000F (2010+) |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 998,4 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 75,0 мм х 56,5 мм |
| Степень сжатия | 11,0:1 – CBF1000 (2006-2009) 11,2:1 – CBF1000F (2010+) |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | электронный впрыск (PGM-FI), 36 мм |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 98 л.с. (72 кВт) при 8000 об/мин – CBF1000 (2006-2009) 106 л.с. (79 кВт) при 9000 об/мин – CBF1000F (2010+) |
| Максимальный крутящий момент | 93 Нм (9,4 кгм) при 6500 об/мин – CBF1000 (2006-2009) 96 Нм (9,7 кгм) при 6500 об/мин – CBF1000F (2010+) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая (гидравлическое сцепление) |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17М/С (58W) |
| Размер задней шины | 160/60 ZR17M/C (69W) |
| Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта (C-ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (C-ABS) |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка, ход — 108 мм – CBF1000 (2006-2009) 41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход — 120 мм – CBF1000F (2010+) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход — 120 мм – CBF1000 (2006-2009) маятниковая HMAS с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 120 мм – CBF1000F (2010+) |
| Длина | 2156 мм – CBF1000 (2006-2009) 2210 мм – CBF1000F (2010+) |
| Ширина | 782 мм – CBF1000 (2006-2009) 780 мм – CBF1000F (2010+) |
| Высота | 1238 мм – CBF1000 (2006-2009) 1220 мм – CBF1000F (2010+) |
| Колесная база | 1483 мм – CBF1000 (2006-2009) 1480 мм – CBF1000F (2010+) |
| Высота по седлу | 800 мм – CBF1000 (2006-2009) 795 мм (+/- 15 мм) – CBF1000F (2010+) |
| Разгон до 100 км/ч | 3,8 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Емкость бензобака | 19 л – CBF1000 (2006-2009) 20 л – CBF1000F (2010+) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 244 кг – CBF1000 (2006-2009) 251 кг – CBF1000A (2006-2009) 242 кг – CBF1000F (2010+) |
Это интересно: Мотоцикл BMW K1600GA 2017 — выявляем все нюансы
Ходовая часть и тормоза
Мотоцикл имеет алюминиевую раму. Выглядит она весьма эффектно. Сразу понятна принадлежность к конкретному классу. Формы кузова современные, аэродинамически безупречные. Колесные диски, как и водится у таких мотоциклов, литые. Руль у CBF 1000 обладает типичными габаритами.
В качестве задней подвески выступает маятниковый вариант с моноамортизатором, тогда как спереди в этой роли используется вилка телескопическая размером в 41 мм. Задним тормозом служит диск в 240 мм вместе с однопоршневым суппортом, а спереди это два диска, каждый по 296 мм, наряду с четырехпоршневыми суппортами. Возможно наличие ABS.
Цена Honda CBF 1000FA по объявлениям о продаже
Максимальная цена Honda CBF 1000FA среди найденых объявлений 520 000 руб.*
Средняя цена Honda CBF 1000FA среди найденых объявлений 434 000руб.*
Минимальная цена Honda CBF 1000FA среди найденых объявлений 380 000руб.*
Honda CBF1000FA в Москве 14.10.2020 470 000 руб.
CBF1000FA Cbf1000 в Санкт-Петербурге 10.09.2020 414 000 руб.
Honda CBF1000FA 2012г в Пятигорске 19.10.2019 520 000 руб.
CBF 1000FA в Москве 07.09.2019 470 000 руб.
Honda CBF1000FA 2010 в Москве 26.08.2019 395 000 руб.
Honda CBF1000Fa в Котельниках 19.08.2019 380 000 руб.
Хонда CBF 1000FA в Липецке 10.08.2019 420 000 руб.
CBF1000FA в Санкт-Петербурге 16.07.2019 405 000 руб.
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda CBF 1000FA на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла
Видео
Классический дорожный мотоцикл Honda CBF 1000 поступил в мотосалоны в 2006 году. Существует две версии байка — CBF1000 N, классическая модификация без пластикового обвеса и с круглой фарой, и CBF1000 GT, она же CBF 1000N, обладающая развитым пластиковым оперением и иногда причисляемая к классу спорт-туристов, к которому она, впрочем, никоим образом не относится. Построено первое поколение этого мотоцикла было на стальной раме от своего младшего собрата — CBF 600.
В 2010 году в серию пошло второе поколение, подвергнувшееся серьёзной модернизации. Стальную раму заменили на легкосплавную, полный пластиковый обтекатель, иные настройки двигателя, который стал мощнее, меньший расход топлива, увеличенный с 19 до 20 литров бензобак и другую выхлопную систему. Приборная панель также стала цифровой (на первом поколении стояли аналоговые приборы), а сам мотоцикл за счёт более лёгкой рамы немного потерял в весе.
Именно облечённую в пластик версию Honda CBF 1000 F иногда и причисляют к спортивно-туристическим мотоциклам. Несмотря на сомнительность этой классификации, нельзя не признать, что этот байк отлично подходит для дальних поездок и вполне может претендовать на звание шоссейного туриста. Превосходная ветрозащита, удобная классическая посадка, приличный по объёму бензобак и возможность взять с собой весь необходимый багаж делают его отлично приспособленным к покрытию больших расстояний. Нейкид версия CBF 1000 N из-за полного отсутствия ветрозащиты как таковой на роль туристического байка подходит куда меньше.
Honda CBR 1000RR
Подвески у Honda CBF 1000 достаточно короткоходные и кому-то могут показаться жестковатыми (120 мм свободного хода и спереди, и сзади), но они обладают полным набором регулировок. Телескопического типа вилка регулируется по преднатяжению, а задний моноамортизатор — и по преднатяжению, и по отбою, что позволяет настроить ходовую под свой стиль езды. Тормозная система соответствует динамике, кроме того, в качестве дополнительной опции «Хонда» предлагает версию этого мотоцикла с АБС. Тормоза, кстати, комбинированные.
Основной плюс этого мотоцикла — его универсальность, если говорить о версии Honda CBF 1000 F. Большой и удобный классический дорожный байк уверенно чувствует себя как на шоссе, где с лёгкостью способен ускориться до скорости далеко за 200 км/ч, так и в городе, где он может спокойно и изящно пробираться между рядов автомобилей. Установив на него кофры, можно смело отправляться в дальнее путешествие, главное — маршрут должен проходить по дорогам с нормальным асфальтовым покрытием, к тому же на одном баке CBF 1000 способен преодолеть до 350 километров. Ну а о надёжности этого мотоцикла можно вообще слагать легенды.
ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР Конструкция данного мотоцикла предусм..
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
•
ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР
Конструкция данного мотоцикла предусматривает перевозку водителя и одного пассажира.
Запрещается превышать значения максимальной нагрузки, указанные на табличке загрузки и маркировке, размещенной на аксессуарах.
•
ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ДОРОГАХ
Данный мотоцикл предназначен только для дорог с искусственным покрытием.
•
ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ДАННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Особое внимание обратите на информацию по безопасности, приводимую в различных местах
данного Руководства. Эта информация наиболее полно изложена в разделе “Информация по безопасности”, помещённом перед страницей “Содержание”.
Данное Руководство должно рассматриваться как неотъемлемая часть мотоцикла и передаваться
следующему владельцу при его продаже.
Технические характеристики Honda CBF 1000FA 2011
Двигатель Honda CBF 1000FA 2011
Двигатель Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder. Объём двигателя 998 Диаметр цилиндра х Ход поршня 75 x 56,5 mm Макс. Мощность 79 KW @ 9000 rpm Макс. Крутящий Момент 96 Nm @ 6500 rpm Зажигание / Стартер Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric Степень Сжатия 11.2;1 Питание двигателя PGM-FI, 36mm Throttle Bore Макс. момент, Нм. 96 Макс.мощность на об/мин. 9000 Макс. Мощность, кВт 79 Макс. Мощность, Л.с. 107.4 Макс. крутящий момент на об/мин. 6500
Трансмиссия Honda CBF 1000FA 2011
КПП / Привод колеса 6 Speed / chain Сцепление Wet, multiplate with coil springs Передаточные Числа 1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Ходовая часть и тормоза Honda CBF 1000FA 2011
Задний Тормоз Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS) Задняя Шина 160/70 ZR17 Передние Тормоза 2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS) Передняя Шина 120/70 ZR17 Задняя подвеска Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound; 120mm wheel travel. Передняя Подвеска 41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring; 120mm wheel travel. Рама Type Mono-backbone; cast aluminium
