Мотоцикл BMW K1600GA 2017 – выявляем все нюансы

BMW → EICMA 2016: туристический мотоцикл BMW K1600GTL 2017

Компания BMW представила туристический мотоцикл BMW K1600GTL 2017 на выставке EICMA 2016 в Милане. Баварцы, в первую очередь, модернизировали 6-цилиндровый мотор, который теперь соответствует стандарту евро4, в то время как рабочие характеристики не изменились: 160 л.с. мощности, 175 Нм крутящего момента.

Обвес так же подвергся модификации с целью улучшения ветрозащиты. Эргономику тоже изменили, чтобы сделать посадку еще более комфортной и непринужденной (руль смещен назад, чуть более низкое крепление подножек). В стандартной комплектации устанавливается динамическая подвеска ESA, антиблокировочная система и регулируемый трэкшн-контроль. В качестве дополнительного оборудования доступны система заднего хода (удобно для парковки) и GSAP (Gear Shift Assist Pro).

Перепроектированные зеркала заднего вида обеспечивают более широкий угол обзора, в то время как сферическая вставка позволяет лучше контролировать ситуацию вокруг. В стандартной комплектации также устанавливается защита ног и бардачки (слева и справа от двигателя)

Аксессуары BMW K1600GTL 2017: система IEC (intelligent emergency call), адаптивные фары, зажигание без ключа, центральный замок, кованые колеса, пассажирские подставки для ног, спортивный глушитель, дуги.

Адаптивная подвеска может работать в дорожном и динамичном режимах. В дорожном регулировка демпфирования производится абсолютно в автоматическом режиме, чтобы обеспечить максимальный уровень комфорта. В динамическом режиме уклон сделан в сторону управляемости и стабильности на высоких скоростях.

Туристический мотоцикл BMW K1600GTL 2017 будет продаваться в белом, сером и черном цветах.

  • kim
  • Ким
  • 13 ноября 2016 в 15:31
  • 1
  • ?

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять . Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

мотоблоги, BMW, EICMA 2016: туристический мотоцикл BMW K1600GTL 2017

Обратный отсчет

Футуристические формы и металлический лак Blackstorm делают мотоцикл BMW немного похожим на автомобиль Бэтмена.

Усевшись за длинным стальным рулем, я сразу принял размеры мотоцикла. Машина большая и увесистая, но я бы не назвал ее тяжелым дерьмом, потому что килограммы устроены таким образом, что у вас не создается впечатление, что байк просто ждет, чтобы “пнуть” вас. Серийно устанавливаемые электрический „задний ход” помогает в маневрировании. Работает он путем нажатия кнопки R на руле и запуска стартера, после чего машина медленно ползет назад. Этому сопутствует звук слегка повышенных оборотов двигателя. Реакция прохожих – без .

Возвращаясь к массе: единственный момент, когда я почувствовал, что мотоцикл весит 336 кг вместе с топливом, это был, когда я поставил машину на центральную подставку. Хорошая балансировка, не меняет того, что K 1600 B – байк для крупного, сильного мужика, о чем, кроме габаритов красноречиво говорит широкий руль и объемный, более 26 литров топливный бак.

BMW K 1600 B

Боковые сундуки – обязательный элемент в этом круизере. Благодаря встроенным в них задним фонарям они выглядят на миллион долларов. Справа есть USB-порт для подключения MP3-плейера или подзарядки телефона. К сожалению, ни один шлем не поместится в сундуки.

BMW K 1600 B

K 1600 B не имеет кабины, но есть панель управления в полном смысле этого слова. Слева спидометр с не очень читаемым цифрами, справа – тахометр, в центре большой цветной экран с большим количеством информации. Оранжевая буква R с левой стороны, сообщает, что включена передача заднего хода. Благодаря системе Keyless Ride место замка зажигания заняла большая клавиша start/stop (ключ/пульт дистанционного управления вы носите в кармане).

BMW K 1600 B

Это интересно: Мотоцикл Honda CBF 1000 F ABS 2007 — раскрываем суть

Комфорт для водителя и пассажира

Положение за рулем, независимо от того, удерживаете ли вы ноги на подножках или на вспомогательных полах, удобно, тем более, что порывы воздуха не отрывают колени и не пытаются оторвать ноги от пола. Сиденье – настоящая поэзия: «задняя точка» не болит даже после того, как я проехал за один присест 350 км. Кроме того, оно с подогревом (как у переключателя и пассажирского сиденья).


BMW K 1600 B


BMW K 1600 B

С правой стороны, кроме электронного ролгаза, есть центральный замок, блокирующий доступ к багажникам (кнопка с ключом) и переключатель режимов. Стартер также запускает заднюю передачу.

Клавиатура. Среди кнопок есть переключатель круиз-контроля (вверху), передача заднего хода (R), кнопка подъема стеклоподъемника и ручка (на переключателе) для управления дисплеем.


BMW K 1600 B

Имея почти 2,5 метра в длину, этот король автомагистралей отлично справляется и с обычными дорогами. Да, вы не можете рассчитывать на большое удобство или маневренность, но когда вы привыкнете к размерам, вы поедете довольно резво. Вы должны привыкнуть к работе подвески ESA, которая довольно четко защищает гонщика от столкновения с асфальтом.

Спокойная езда в круизерном стиле? А, может быть, быстрое путешествие по шоссе? Баггер справится с тем и с этим.

Комфорт для водителя и пассажира

Положение за рулем, независимо от того, удерживаете ли вы ноги на подножках или на вспомогательных полах, удобно, тем более, что порывы воздуха не отрывают колени и не пытаются оторвать ноги от пола. Сиденье – настоящая поэзия: «задняя точка» не болит даже после того, как я проехал за один присест 350 км. Кроме того, оно с подогревом (как у переключателя и пассажирского сиденья).

BMW K 1600 B


BMW K 1600 B

С правой стороны, кроме электронного ролгаза, есть центральный замок, блокирующий доступ к багажникам (кнопка с ключом) и переключатель режимов. Стартер также запускает заднюю передачу.

Клавиатура. Среди кнопок есть переключатель круиз-контроля (вверху), передача заднего хода (R), кнопка подъема стеклоподъемника и ручка (на переключателе) для управления дисплеем.


BMW K 1600 B

Имея почти 2,5 метра в длину, этот король автомагистралей отлично справляется и с обычными дорогами. Да, вы не можете рассчитывать на большое удобство или маневренность, но когда вы привыкнете к размерам, вы поедете довольно резво. Вы должны привыкнуть к работе подвески ESA, которая довольно четко защищает гонщика от столкновения с асфальтом.

Спокойная езда в круизерном стиле? А, может быть, быстрое путешествие по шоссе? Баггер справится с тем и с этим.

Регулировка клапанов BMW K 1600 GTL

Проверяют тепловые зазоры клапанов согласно сервисному руководству на Ваш BMW K 1600 GTL, а также после разборки головки или замены цепи привода ГРМ или при появлении характерного «цокота» из головки цилиндров.

Увеличенные клапанные зазоры приводят к появлению повышенного шума при работе двигателя, а при слишком малых зазорах клапана не будут закрываться, и двигатель не будет развивать номинальную мощность, а порой и трудно заводиться.

Наш сервисный центр осуществляет:

Настрока клапанов рокерным механизмом
Регулировка клапанов шайбами (В наличии шайбы для регулировки клапанов диаметром 7,48мм и 9,48мм)

Обращаем ваше внимание, что после регулировки клапанов в ряде случаев необходима синхронизация карбюраторов

Шланг в пакете

Пришло время запустить двигатель. Мелодия, сыгранная 6-цилиндровым мотоциклом – бальзам для сердца и души. Во время резких стартов мерный бас превращается в дикий рев, а закрытие газа сопровождается божественной стрельбой выхлопных труб. У машины потрясающий “пинок под зад”, и это неудивительно, ведь шестицилиндровый двигатель выдает мощность 160 л.с. и крутящий момент 175 Нм. Тем более что 122 Нм уже доступны при чуть более 1500 об / мин. Работая на шестиступенчатой ​​коробке передач, двигатель разгоняет машину до 210 км / ч. Электронная блокировка не позволяет больше. Может быть, это и хорошо, потому что при скорости свыше 200 км / ч К 1600 B идет “змейкой”. Я подозреваю, что виноваты в этом сундуки. К счастью, вождение по «следу змеи» не мешает, тем более что защита от ветра максимально превосходна.

BMW K 1600 B

История производства модели

Рынок продажПериод производстваНазвание, коды, заводские номера
ЕвропаЯнварь 2010 – Сентябрь 2016Название: BMW K1600GT (1-е поколение) Код модели: K48 Код по каталогу запчастей: 0601
ЕвропаСентябрь 2015+Название: BMW K1600GT (2-е поколение) Код модели: K48 Код по каталогу запчастей: 0F01
ЕвропаЯнварь 2010 – Сентябрь 2016Название: BMW K1600GTL (1-е поколение) Код модели: K48 Код по каталогу запчастей: 0602
ЕвропаСентябрь 2015+Название: BMW K1600GTL (2-е поколение) Код модели: K48 Код по каталогу запчастей: 0F02
ЕвропаИюнь 2013 – Август 2016Название: BMW K1600GTL Exclusive Код модели: K48 Код по каталогу запчастей: 0603
ЕвропаЯнварь 2017+Название: BMW K1600B Код модели: K61 Код по каталогу запчастей: 0F51
СШАФевраль 2010 – Март 2016Название: BMW K1600GT (1-е поколение) Код модели: K48 Код по каталогу запчастей: 0611
СШАСентябрь 2015+Название: BMW K1600GT (2-е поколение) Код модели: K48 Код по каталогу запчастей: 0F11
СШАЯнварь 2010 – Апрель 2016Название: BMW K1600GTL (1-е поколение) Код модели: K48 Код по каталогу запчастей: 0612
СШАОктябрь 2015+Название: BMW K1600GTL (2-е поколение) Код модели: K48 Код по каталогу запчастей: 0F12
СШАИюнь 2013 – Июнь 2016Название: BMW K1600GTL Exclusive Код модели: K48 Код по каталогу запчастей: 0613
СШАЯнварь 2017+Название: BMW K1600B Код модели: K61 Код по каталогу запчастей: 0F53

Электронные опции BMW K1600 (базовое и дополнительное оснащение):

Интегральная ABS-II • Интегральная ABS (3-го поколения) – K1600GT/GTL (со 2-го поколения), Exclusive, K1600B • Бортовой компьютер • ESA-II (Electronic Suspension Adjustment) – электронная регулировка подвески • TPC (Tyre Pressure Control) – контроль давления в шинах • DTC (Dynamic Traction Control) – система трекшн-контроля (динамическая) • Cruise-control • Подогрев рукояток руля (управляемый бортовым компьютером) • Подогрев сиденья • Keyless Ride (система безключевого доступа) – K1600GT/GTL (со 2-го поколения), Exclusive, K1600B • Задняя передача (реверс) – K1600GT/GTL (со 2-го поколения), K1600B • Hill Start Control (система помощи при старте в гору) – K1600GT/GTL (со 2-го поколения), Exclusive, K1600B • Shift Assist (квикшифтер) – K1600GT/GTL (со 2-го поколения), K1600B • Dynamic-ESA (электронная регулировка подвески динамическая) – K1600GTL (со 2-го поколения), K1600B • E-Gas (электронный газ) • Адаптивные фары

Шланг в пакете

Пришло время запустить двигатель. Мелодия, сыгранная 6-цилиндровым мотоциклом – бальзам для сердца и души. Во время резких стартов мерный бас превращается в дикий рев, а закрытие газа сопровождается божественной стрельбой выхлопных труб. У машины потрясающий “пинок под зад”, и это неудивительно, ведь шестицилиндровый двигатель выдает мощность 160 л.с. и крутящий момент 175 Нм. Тем более что 122 Нм уже доступны при чуть более 1500 об / мин. Работая на шестиступенчатой ​​коробке передач, двигатель разгоняет машину до 210 км / ч. Электронная блокировка не позволяет больше. Может быть, это и хорошо, потому что при скорости свыше 200 км / ч К 1600 B идет “змейкой”. Я подозреваю, что виноваты в этом сундуки. К счастью, вождение по «следу змеи» не мешает, тем более что защита от ветра максимально превосходна.


BMW K 1600 B

Шасси круизера BMW K 1600 B

Основа конструкции круизера BMW K 1600 B алюминиевая диагональная рама с подвешенным на нее двигателем, что дает жесткость конструкции, не увеличивая вес мотоцикла. Сперва может показаться, что на мотоцикле установлена обычная вилка, но, если заглянуть в пространство под передней фарой, можно увидеть амортизатор с пружиной. Это и есть фирменная бумерская подвеска Duolever, ход которой 11 сантиметров. Сзади установлена подвеска Paralever с ходом 12 сантиметров. Подвеска регулируется в режиме реального времени в соответствии с режимами езды с помощью системы Dynamic ESA. Эта система повышает комфорт езды и освобождает от предварительных настроек амортизаторов.

На BMW K 1600 B установлены литые 17 дюймовые алюминиевае диски с резиной 120/70 спереди и 190/55 сзади. Наклон вилки в 27.8 градусов и колесная база в 162 сантиметра делает мотоцикл довольно устойчивым в движении а так же при боковых ветрах. Это определенно плюс, так как мотоцикл имеет довольно большую парусность даже с опущенным ветровым стеклом.

Штатная ABS распределяет усилие по двум четырехпоршневым суппортам спереди и одному однопоршевому сзади. Все тормозные диски диаметром 320 миллиметров. Это довольно крутые тормоза, но при весе байка 214 килограмм они явно будут не лишни, чтоб остановить эту мощь. И небольшая изюминка. Штатная система Hill Start Control Pro притормаживает заднее колесо, что помогает при трогании с места на подъеме.

Электроника

Также на передней части BMW K1600GT стоит отметить эргономичное расположение кнопок на пультах. С помощью двух больших пальцев я смог достать все, кроме круиз контроля: аварийка, переключение режимов, подогревы и пр. Но особый почет следует отдать создателям кнопки-колеса навигации, с помощью которой осуществляется управление по меню информации и настроек. Не отвлекаясь от дороги, можно отрегулировать громкость, выбор FM-станции и многие другие параметры, включая данные с бортового компьютера. Единственное неудобно, что после выбора значения система не может вернуться на предыдущую страницу. То есть когда выбор хочется подкорректировать, нужно будет снова пролистнуть меню с помощью колеса.

Также хочу обратить внимание на зеркала. Они настолько малы для такого агрегата, что выглядят немного смешно, но, тем не менее, видимость в них отличная, хотя отзывы перед приобретением читал разные

Отдельный разговор о свете. Дальний ксеноновый прожектор снимает все ограничения в выборе времени суток. Дополнительные фары не нужны. Расположение пучка света фары также можно отрегулировать с помощью кнопок.

Ремонт и замена сцепления BMW K 1600 GTL

В качестве одного из важнейших механизмов BMW K 1600 GTL является сцепление. Это хоть и достаточно простой конструктивный элемент, однако на него возложена важная задача. В основе работы сцепления лежит сила трения между его дисками. Осуществляется передача крутящего момента мотора ведомым деталям, которые в свою очередь передают крутящий момент КПП.

Необходимость в ремонте сцепления в Москве продиктована различными факторами, среди которых можно выделить интенсивный режим эксплуатации. Кроме того, ремонт сцепления BMW K 1600 GTL востребован в случае планового износа отдельных его элементов.

Износ фрикционных накладок.
Деформация демпферных пружин.
Неисправность шлицов корзины сцепления.

Замена фрикционных дисков сцепления BMW K 1600 GTL;
Ремонт или замену машинки сцепления;
Замена или обслуживание троса сцепления;
Замена и регулировка рычага сцепления.

Аудиосистема

Аудиосистема здесь установлена стандартная. Выход AUX располагался в правом нижнем бардачке, там же находилась и щель под телефон, отделанная поролоновой вкладкой. Очень удобно, смартфон плотно лег, не болтался и не царапался. Легко подсоединил и наслаждался любимыми треками, подготовленными заранее для поездки.

Качество звука солидное, но, конечно, далеко от аудиофильского. Наверное, дело в том, что колонки расположены на улице и предоставлены любым погодным условиям. Тем не менее, на скорости 80-100 км/ч слышно нормально. В передней панели установлены две пищалки, а также имеются две основные колонки. Достойный набор, который присутствует не в каждом автомобиле. В горах приемник ловит плохо, но это не такой уж существенный недостаток, чтобы оставлять отрицательные отзывы.

Навигатор также выведен на колонки. Он установлен на приборной панели, и его можно вытащить нажатием всего лишь одной кнопки. Очень удобно, когда надо оставить мотоцикл на улице, например, для похода в магазин.

Видео

BMW K1600GT — туристический мотоцикл премиум-класса, являющийся флагманским аппаратом компании BMW в этом классе. Этот люксовый байк сочетает в себе высочайший уровень комфорта и отличную динамику, да и вообще представляет собой целое собрание самых передовых технологий баварского мотопроизводителя. Этот мотоцикл способен поразить своего счастливого владельца с самой первой поездки своим комфортом и впечатляющей мощностью двигателя. «Люкс-турер по-немецки» оснащён чудовищным рядным 6-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, при этом на каждый цилиндр мотора приходится по четыре клапана и три свечи зажигания. Легко подсчитать, что для замены всех свечей на BMW K1600GT их потребуется аж 18 штук!

Большим плюсом этого мотоцикла является его сочетание отличной динамики и при этом отточенной управляемости, позволяющей легко вписываться даже в крутые повороты на довольно значительной скорости.Свой вклад в это делает крутящий момент — у мотора BMW K1600GT он составляет 175 ньютон-метров, что больше,чем даже у Yamaha Stratoliner, Honda Gold Wing 1800 и Honda VTX 1800 — так сказать, признанных и популярных мотоциклов с двигателями очень большого объёма. Такой запас мощности и крутящего момента практически в любом диапазоне оборотов добавляет наезднику на K1600GT уверенности в себе. В конце концов, запас мощности ещё никому не мешал.

Конечно, размеры мотоцикла более чем внушительны. Сухая масса далеко за три сотни килограммов, большие длина и ширина — всё это намекает, что BMW K1600GT предназначен в первую очередь для опытных мотоциклистов, которые смогут с ним справиться. Физические данные тоже лишними не будут — сказочно лёгкий в управлении, в статике K1600GT субъективно кажется совсем не лёгким.

Максимальная скорость мотоцикла составляет более двухсот километров в час, но, положа руку на сердце, скажите — часто ли мототуристы путешествуют с такой скоростью? Да, порой приятно «открутить ручку» и глотнуть адреналина, но средняя скорость в дальних поездках обычно не столь высока, так как чем выше скорость — тем выше расход и, соответственно, запас хода. Впрочем, с этим параметром у BMW K1600GT всё в порядке. Сложно поверить, но на скорость в сотню километров в час этот тяжёлый и притом очень мощный байк расходует около 5 литров бензина на 100км дороги, а на скорости в 120 км/ч- на литр больше.

Впрочем, главное отличие этого недешёвого мотоцикла от многих других байков — это его богатейшая комплектация, с которой могут поспорить разве что вышеупомянутая Honda Gold Wing 1800 или Victory Vision Tour. BMW K1600GT оснащён круиз-контролем, ветровым стеклом с электроприводом, подогревом руля и сидений, системой АБС, музыкальной системой и ещё многим, многим другим. Этим и обусловлена его высокая цена, всё-таки BMW K1600GT — это премиум-класс, как ни крути. Если же хочется туристический мотоцикл баварского производства, но не такой дорогой, то есть смысл посмотреть в сторону BMW R1200RT, который в своём классе заслуженно считается одним из лучших. Или BMW R1200CL, который по-своему тоже очень хорош.

Дизайн BMW K 1600 B.

Что ж, посмотрим на дизайн BMW K 1600 B. Массивный передний обтекатель. Сзади два пластиковых кофра по бокам. Короче говоря, полный обвес. Это не ваше типичное американское изделие. Обтекатель на этом аппарате на скорости складывается, становясь похожим на спортбайк, это уже ближе к спорт туреру. Боковой пластик обнажает пламенный мотор мотоцикла. По сути он прикрывает только радиатор и часть электроники. Ветровое стекло с бесступенчатой регулировкой с возможностью изменять высоту подъема прямо на ходу. Под ветровым стеклом приборная панель, которая состоит из круглых аналоговых тахометра и спидометра и двух дисплеев, отображающих режимы работы электроники. Руль оригинальной конструкции позволяет управлять мотоциклом легко и не принужденно. Мотоцикл имеет запас топлива 26.5 литров. Высота по седлу 78 сантиметров, но , если это для вас высоко, то можно заказать «низкое седло», которое опустит мотоцикл до 75 сантиметров.

У пассажира не менее удобное широкое сидение и боковые ручки с подогревом, которые можно использовать для закрепления груза в отсутствие пассажира. Стильные светодиодные фонари расположились по бокам кофр, они выполняют функции как и задних фонарей так и поворотников. Низкий, широкий и устойчивый — то, что приходит на ум, когда я смотрю на этого зверя. И это так и есть.

Мотоцикл-бэггер BMW K1600B добрался до России — первый тест-драйв

бэггер

Твитнуть

BMWбэггермотоциклспорт турингтест-драйв

Портал Motonews.ru первым в России испытал новейший мотоцикл от BMW Motorrad! Представляем эксклюзивный тест-драйв бэггера BMW K1600B 2021.

Этот футуристический аппарат внешне как бы заявляет, что является «дальним родственником» бэггера Honda и Harley-Davidson Street Glide. На самом деле все не так. Это только внешне он похож на своих двухколесных собратьев. На самом деле — это космический корабль, завуалированный под мотоцикл.

Его шестицилиндровый мотор (160 л.с.) заставит вас чувствовать себя за рулем не мотоцикла, а двухколесного автомобиля. Ya ya, плавная и ровная тяга, с самых низов, и во всем диапазоне дарит именно такие ощущения. Вы отчетливо представляете, будто едете на роскошном седане, только седан без крыши и о двух колесах.

Но до того, как вы отправитесь в путь, вам предстоит осознать, что мир уже не будет прежним. Об этом вам намекнет уникальная подвеска. Представьте: вы сидите на большом и тяжелом туристическом байке, никуда не едете, просто покачиваете мотоцикл на нейтральной скорости, при этом по тем ощущениям, которые дарит вам подвеска, вам уже кажется, будто вы сидите на натянутой струне, которая отзывается на любое ваше движение, а в пути понимание управляемости становится еще более интуитивным.

Выезжающее стекло, цветная жидкокристаллическая приборная панель вкупе с адаптивными фарами, двухсторонним квикшифтером и эргономичным рулем… и низким центром тяжести… поражают воображение и дают представление о том, каким должен быть современный мотоцикл. И на общем фоне сразу понимаешь, что бэггер K1600B — не мотоцикл, а все же звездолет. Даже люк бензобака (26.5 л, 4 л — резерв)- откроется только тогда, когда байк выключен, а ключ находится рядом с мотоциклом…

Конечно, цена в 2 миллиона рублей сразу говорит, что мотоцикл доступен не каждому, но если сравнивать с конкурентами, она весьма привлекательна. Понять это можно, лишь выписав все технологии и функционал в столбик…

Актуальный и современный дизайн ставить под сомнение нет смысла — или он вам нравится, или вы его полюбите. Даже головное освещение и приборная панель по дизайну очень похожи, особенно в темное время суток…))

Вероятно, когда-нибудь, в далекой следующей версии, подножки и руль будут с функцией памяти положений, как сиденья в современных автомобилях.))) Сел, включил, бац — и у тебя стекло и подножки настраиваются…

Из небольших недостатков есть, пожалуй, один — эргономика управления задней скоростью. Задняя скорость здесь тоже имеется, она реализована электромотором и активируется с кнопки «R» при условии, что в момент активации байк стоит на «нейтралке», последующее движение назад выполняется нажатием кнопки старта, что как раз не есть хорошо… Ведь гораздо лучше было реализовать кнопку активации задней скорости и кнопку начала движения одной двойной кнопкой-тумблером… так, чтобы кнопка «R» была с двумя горбиками — снизу «активация», а верхняя половинка — «движение». Чтобы на одной кнопке не завязывать и заднюю скорость, и важную кнопку пуска.

Тем не менее, бэггер BMW Motorrad K1600B предельно технологичен и комфортен, как пилоту, так и пассажиру.

Этот мотоцикл, несомненно — отличное приобретение, которое позволяет получить яркое впечатление от путешествия, ощутить, что ты не едешь, а летишь над дорогой.

Напомним, большинство технологий было заимствовано у турера K 1600 GT. Внешне наибольшим переделкам подверглась задняя часть мотоцикла. У мотоцикла также иной подрамник и другое, более низкое пассажирское сиденье.

1632-кубовый мотор типа «рядная шестерка» выдает мощность в 160 лошадиных сил. Доступны три режима движения — Rain, Road, Dynamic. В набор стандартных систем входят Dynamic Traction Control, Dynamic ESA с режимам Road и Cruise и другие, уже опциональные, системы.

Твитнуть

Комментарии Больше комментариев

Слишком мало обратной связи

Когда я ехал на 1600 В, у меня иногда возникало впечатление, что я поднимаюсь на несколько сантиметров над дорогой, поэтому не чувствовал, что происходит на стыке шин и асфальта. Изменение режима работы подвески с Cruise на Road немного улучшило ситуацию, но по-прежнему чувствовал себя немного неловко. Еще одна вещь, к которой нужно привыкнуть, это коробка – после переключения на пятерку и шестерку, после закрытия газа почти не происходит торможение двигателем. Это проявляется только с четвертой передачи и ниже.

С другой стороны, очень мощные тормоза заслуживают похвалы. Единственный момент: они могли бы иметь более четкую рабочую точку. Ну, сундуки – к ним нужно привыкнуть, особенно если вы ездите по городу. Они довольно вместительны, но будьте осторожны, потому что не каждый шлем в них влезет.


BMW K 1600 B

Post Views: 2 381

MotoNoob.ru

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий