Kawasaki GPZ 1100
Kawasaki GPZ 1100 – фото 5
Технические характеристики Kawasaki GPZ 1100
| Год выпуска | 1995 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл спорт-туризм |
| Длина, мм | 2265 |
| Ширина, мм | 785 |
| Высота, мм | – |
| Высота по седлу, мм | 790 |
| Страна сборки | Япония |
Kawasaki GPZ 1100 129 hp
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 3.6 |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 1058 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 129/9500 |
| Момент, н·м / оборотах | 100/7000 |
| Расход топлива, л на 100 км | 6.5 |
| Снаряженная масса, кг | 268 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики |
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Kawasaki GPZ 1100, 1997 г
Начну с посадки, она на Kawasaki GPZ 1100 для высокого человека (195 см) просто шикарная, ничего не затекает, руки не устают, пассажир тоже доволен. Байкер не устает даже после длительной езды, 100 км не замечаешь. Так при езде в Тамань, а это более 270 км при средней скорости 160-200, не устал только я со своим Kawasaki GPZ 1100, ребята на «спортах» измотались. Ветрозащита на высоком уровне, поэтому накачать шею вам не грозит. Двигатель отличается великолепной тягой на любой передаче, из 150 сил аппарату оставили 120 сил, сделав его не таким резким и спортивным. Аппетит на масло и бензин у него правда чисто килограммовый, средний расход бензина на сотню колышется от 8 до 12 литров, за маслом нужно следить. На 1000 км придется долить грамм 100-200, как откручивать. По сути, жор масла – единственная его болячка. Передачи коротковаты, что для туриста неудивительно. Вот что порадовало, так это подвеска – мягкая, и при этом позволяет входить в повороты, касаясь коленом, езда по буеракам и кочкам не доставляет неудобств. На трассе можно расслабиться, здесь Kawasaki GPZ 1100 в своей стихии, с мягкой подвеской, хорошей ветрозащитой и с немалой массой за 200 кг, чувствуешь себя как на пароходе, запаса газа и тяги хватает для любого обгона. Дорогу держит, как паровоз на рельсах. В городе тоже ущербным себя не чувствуешь, байк великолепно управляется, отлично тянет с самых низов, а благодаря не слишком дутому обвесу протискиваться между машинами достаточно просто. Хорошие тормоза для такой детины. «Закозлить» Kawasaki GPZ 1100 даже со сцепления задача из разряда фантастики.
Достоинства
: большой. Удобный. Тяговитый. Огромный диван.
Недостатки
: устарелый дизайн. Ест масло и бензин. Вес.
Kawasaki GPZ 1100, 1996 г
Всем доброго времени суток, читаю в интернете про Kawasaki GPZ 1100, и все жалуются на маленькое количество информации и отзывов про этого «зверя». Езжу на Kawasaki GPZ 1100 уже второй сезон (мой пробег примерно 30000 км), всего на спидометре уже за 50000, и в принципе ни каких серьёзных косяков за ним не замечаю. Ну да, шумноват мотор (впрочем, как и у всех Кавасаки), ну да тяжеловат (но он турист, а не спорт), а за два года эксплуатации он меня ни разу не подвёл. Большой вес ему в плюс, не сносит на дороге, управляется как велосипед, достаточно надёжный, очень удобная посадка, маленький расход топлива (сравниваю с «дроздом» (мой предыдущий мотоцикл) и очень ровная тяга у мотора, подвеску ни разу не пробило, хотя часто катаю со «вторым номером» по области, а во мне 120 кг. В общем, кто надумал брать для дальних поездок – Kawasaki GPZ 1100 вас порадует.
Достоинства
: удобная посадка. Ровная тяга. Маленький расход. Достаточно не прихотлив.
Недостатки
: возраст. Вялые тормоза.
Краткая история модели
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR750-C1.
1992 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR750-C2.
1993 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR750-C3.
1994 г. — модель больше не доступна на рынке Северной Америки.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа).Заводское обозначение : ZR750-C4.
1995 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа).Заводское обозначение : ZR750-C5.
1996 г. — появление модификации RS со спицованными колесами.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония, Европа).Заводское обозначение : ZR750-D1.
1997 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 RS (Европа).Заводское обозначение : ZR750-D2.
1998 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 RS (Европа, Япония).Заводское обозначение : ZR750-D3.
1999 г. — модель больше недоступна на европейском рынке. Вместо Zephyr была представлена новая модель — Kawasaki ZR-7.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C6, ZR750-D4.
2001 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C7, ZR750-D5.
2002 г. — без существенных изменений. Последний год производства модификации RS.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C8, ZR750-D6.
2003 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C9.
2004 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C10.
2005 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C11.
2006 г. — последний год производства.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония).Заводское обозначение : ZR750C6F, ZR750C6FA, ZR750C6S, ZR750C6SA.
Подвески
Мотоциклы Kawasaki серии ZZR, выпущенные до 1993 года, не имеют функции регулировки подвесок. А более поздние релизы ею оснащены, и на них можно настроить предварительное поджатие пружин и демпфирование отбоя по своему усмотрению. Несмотря на проведенную модернизацию, подвески ZZR оставляют желать лучшего. Перья вилки тонкие, что заметно ухудшает управляемость. В то же время они надежны настолько, что до пробега в 30000 км о них можно ни разу и не вспомнить. После пересечения этого рубежа обычно наступает момент, когда требуется замена сальников. Держите на контроле задний амортизатор, который может внезапно выйти из строя из-за коррозии штока.
Тюнинг
Производитель построил сервисную сеть почти по всему миру. Фирменные запчасти стоят недешево, зато проблемы с их наличием возникают крайне редко. К тому же выручить мастера-кастомайзера всегда готов Китай, выпускающий множество аналогов и альтернатив.
О том, чем заняться сразу после покупки, вы уже знаете. Но модернизации не всегда касаются только технической стороны вопроса. Нередко подвергается вмешательствам нового владельца и экстерьер байка.
Выпущенные много лет назад, мотоциклы этой серии имеют неоднозначный дизайн. Сегодня далеко не всем нравится заводская покраска в несколько цветов, да и износ к настоящему времени у нее приличный. А вот тут владельцы ZZR могут пойти по одному из двух наиболее распространенных путей: сохранить исконный стиль или обновить его в соответствии с современностью.
Нередко подвергается модификации облицовка. Некоторые умудряются построить на базе этого байка даже нейкед. Для этого приходится убрать избыточные детали обвеса, модернизировать, а то и вовсе удалить передний обтекатель, поднять крылья колес. Некоторые избавляются и от заднего сиденья, облегчая немалый вес аппарата.
Подвергается модернизации и приборка. Отзывы нередко говорят о том, что цифры на датчиках мелкие, читать их не всегда удобно.
Если вы планируете не только кататься на Kawasaki ZZR 1100 по городу, но и испробовать его в дальней дороге, позаботьтесь о кофрах, в которые можно будет сложить все необходимое. Ведь этот байк так и располагает к путешествиям.
Внешний вид
Выглядит Кавасаки Зефир 1100, как и должен – средне. Литые колесные диски не смотрятся как спортивные, равно как и круизерские. Зеркала, хоть и высокие, но по форме не претендуют на какую-то ретро-классичность.
Начинка байка относительно открыта, но не слишком, что, опять же, не позволяет увидеть в нем намек на ретро-классику.
Он визуально выглядит длиннее спортивного байка, короче спортивно туристического или круизера. Посадка не высокая и не низкая. Хватит места для пассажира, хотя не сказать, что это самая подходящая модель для путешествий вдвоем.
Бу и новый байк иногда выглядят одинаково, если владелец хорошо ухаживает за мотоциклом. Причем это касается не только моделей, которые никогда почти не использовались и стояли где-то в декоративных целях. Некоторые байки отлично выглядят и после сотни тысяч километров пробега.
Технические характеристики
Если требуется bike с оптимальными параметрами на почти все случаи жизни, то это Kawasaki Zephyr 1100. Технические характеристики этой модели позволяют комфортно чувствовать себя и в городской среде, и загородом.
| Тип мотора | рядный, 4 такта, 4 цилиндра |
| Мощность | 86 л.с. |
| Крутящий момент | 83 Нм |
| Максимальная скорость | 199 км/ч |
| Разгон до 100 | 4 с |
| Расход топлива на сотню | 6,1 л |
| Привод | цепной |
| Коробка передач | пятиступенчатая |
| Рама | трубчатая стальная |
| Подвеска сзади | маятниковая, 2 амортизатора, ход 110 мм |
| Подвеска спереди | телескопическая вилка, 43 мм, ход 130 мм |
| Тормоза сзади | 1 диск, 240 мм, двухпоршневой суппорт |
| Тормоза спереди | 2 диска, 310 мм, двухпоршневые суппорта |
Благодаря грамотному сочетанию элементов начинки, эту модель можно назвать одним из самых сбалансированных дорожных классических мотоциклов. Средняя управляемость, средняя скорость, средний уровень комфорта. Отсюда и средняя стоимость.
Проблемы
Мотоцикл Kawasaki ZZR 1100, отзывы о котором свидетельствуют о ряде хронических недугов, не так-то прост в обслуживании. В первую очередь это касается работы КПП. Она работает слаженно только во времена молодости мотоцикла. Стоит ему пробежать хотя бы 20-30 тысяч, как проблемы дают о себе знать. При включениях слетает вторая и третья передачи. Свалить это на недостаток аккуратности и агрессивный стиль бывшего владельца не получится, ведь проблема имеет массовый характер. В то же время конкуренты тех же годов выпуска и с подобными характеристиками таких сложностей не имеют.
Часто сразу же после покупки возникает необходимость перебрать карбюраторы. Отзывы свидетельствуют, что на Kawasaki ZZR 1100 это не так-то просто сделать. Дело в том, что блок карбюраторов снимать очень тяжело. Доступ к нему затруднен, скорее всего, придется обращаться в сервис. Вызывает вопросы и приборка. Стекла бликуют, цифры мелкие.
Мотор конструктивно шумный, вычленить вредные шумы из гаммы под силу лишь специалисту. А сделать это придется, потому что из-за посторонних звуков можно прозевать шум цепи привода генератора, вызванный неисправностью его натяжителя. Регулярных проверок требует и сцепление.
Отзывы свидетельствуют, что на этих мотоциклах нередко повреждается задний подрамник. Он приварен к раме и может треснуть. Это можно обнаружить, если снять седло и заглянуть под заднюю облицовку. Обязательно сделайте это перед покупкой, чтобы не получить этот недостаток в наследство от предыдущего владельца.
Нередко вызывает нарекания и свет. Фары и поворотники выходят из строя и требуют замены. Это тоже одна из «фирменных болезней» серии. Впрочем, приобретая товар на вторичном рынке, вы можете и не столкнуться с этой проблемой. Возможно, прошлый хозяин ее в свое время устранил.
Тюнинг
Производитель построил сервисную сеть почти по всему миру. Фирменные запчасти стоят недешево, зато проблемы с их наличием возникают крайне редко. К тому же выручить мастера-кастомайзера всегда готов Китай, выпускающий множество аналогов и альтернатив.
О том, чем заняться сразу после покупки, вы уже знаете. Но модернизации не всегда касаются только технической стороны вопроса. Нередко подвергается вмешательствам нового владельца и экстерьер байка.
Выпущенные много лет назад, мотоциклы этой серии имеют неоднозначный дизайн. Сегодня далеко не всем нравится заводская покраска в несколько цветов, да и износ к настоящему времени у нее приличный. А вот тут владельцы ZZR могут пойти по одному из двух наиболее распространенных путей: сохранить исконный стиль или обновить его в соответствии с современностью.
Нередко подвергается модификации облицовка. Некоторые умудряются построить на базе этого байка даже нейкед. Для этого приходится убрать избыточные детали обвеса, модернизировать, а то и вовсе удалить передний обтекатель, поднять крылья колес. Некоторые избавляются и от заднего сиденья, облегчая немалый вес аппарата.
Подвергается модернизации и приборка. Отзывы нередко говорят о том, что цифры на датчиках мелкие, читать их не всегда удобно.
Если вы планируете не только кататься на Kawasaki ZZR 1100 по городу, но и испробовать его в дальней дороге, позаботьтесь о кофрах, в которые можно будет сложить все необходимое. Ведь этот байк так и располагает к путешествиям.
Owner’s Manual for Kawasaki ZR1100-C1 Motorcycle (36 pages)
Updated: 29-08-2022
- Kawasaki ZR1100-C1 User Manual
- Kawasaki ZR1100-C1 User Guide
- Kawasaki ZR1100-C1 PDF Manual
- Kawasaki ZR1100-C1 Owner’s Manuals
DV-3c51d87b: Kawasaki ZR1100-C1 Similar Documents
Panasonic Operating instructions manual: CF-72 (#S6ML73)
CF-72, 36, panasonic/cf-72.pdf
176 DVD Indoor Furnishing – #66R2CS
176 DVD, 7, atlantic/176-dvd.pdf
#WCM94B: ACS052XH1 Installation use and care manual
ACS052XH1, 24, whirlpool/acs052xh1.pdf
Server Manual #PT78NX
Windows NT 4.0 Guide, 104, microsoft/windows-nt-4-0-guide.pdf
AD-4328 Scale – #3289LJ
AD-4328, 4, a-d/ad-4328.pdf
AQ6401/00Z Cassette Player – #RE6YH1
AQ6401/00Z, 7, philips/aq6401-00z.pdf
Alpine Owner’s manual: CDM-7857RB (#YDG9R2)
CDM-7857RB, 44, alpine/cdm-7857rb.pdf
Stove Operation & user’s manual #US3UD4
Opti-Myst, 28, chesney-s/opti-myst.pdf
Alpine Owner’s manual Car Receiver CDE-110 (#RNTK9J)
CDE-110, 2, alpine/cde-110.pdf
Remote Control Operation & user’s manual #DWJN77
892338, 1, audiovox/892338.pdf
Matchless 1949 CLUBMAN G3L
MAINTENANCEMANUALANDINSTRUCTIONBOOK1955350 c.c. and 500 c.c. forMATCHLESSSPRING FRAME AND RIGIDSINGLE CYLINDER MODELSPRICE 2/6 NETT MATCHLESSM O T O R C Y C L E SPROPRIETORS : ASSOCIATED MOTOR CYCLES LIMITEDPLUMSTEAD • LONDON • S.E.18 …
1949 CLUBMAN G3L Motorcycle Maintenance manual, 94
HERO ECO DELUXE
A FEW WORDS ABOUT SAFETY SERVICE INFORMATIONThe service and repair information contained in this manual is intended for use by qualified, professional technicians.Attempting service or repairs without the proper training, tools, and equipment could cause injury to you or others. It could also damage the vehicle or crea …
ECO DELUXE Motorcycle Operation & user’s manual, 34
KTM 125 EXC EU 2010
OWNER’S MANUAL 2010125 EXC EU125 EXC SIX DAYS EU150 XC USA200 EXC EU200 EXC AUS200 XC‑W USA250 EXC EU250 EXC SIX DAYS EU250 EXC AUS250 XC EU/USA250 XC‑W USA300 EXC EU300 EXC SIX DAYS EU300 EXC AUS300 XC EU/USA300 XC‑W USAArt. no. 3211466en …
125 EXC EU 2010 Motorcycle Owner’s manual, 140
Honda CMX250C REBEL 2007
The vehicle pictured on the front cover may not match your vehicle.No part of this publication may be reproduced without written permission.This publication includes the latest production information available before printing. HondaMotor Co., Ltd. reserves the right to make changes at any time without notice and withou …
CMX250C REBEL 2007 Motorcycle Owner’s manual, 217
| # | Brand | Model | Document Type/File | Pages | File Size | Last Checked |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Buell | P3 | Buell P3 | 440 | 27/03 | |
| 2 | Kawasaki | CONCOURS 14 ABS | Kawasaki CONCOURS 14 ABS | 288 | 30/06 | |
| 3 | Honda | VT750DC | Honda VT750DC | 108 | 2.54 Mb | 04/06 |
| 4 | Yamaha | YZFR1W 2007 | Yamaha YZFR1W 2007 | 429 | 10.33 Mb | 17/08 |
| 5 | Yamaha | YZ250F(P)/LC | Yamaha YZ250F(P)/LC | 666 | 42.57 Mb | 14/08 |
| 6 | Yamaha | XS750-2D | Yamaha XS750-2D | 3 | 21/05 | |
| 7 | Yamaha | XJ6F | Yamaha XJ6F | 104 | 02/03 | |
| 8 | KTM | 450 SMR | KTM 450 SMR | 92 | 10/07 | |
| 9 | MV Agusta | F4 Frecce Tricolori | MV Agusta F4 Frecce Tricolori | 142 | 29/05 |
- Other
- Computer Hardware
- Vacuum Cleaner
- Car Stereo System
- Radio
- Water Pump
- Welding System
- Motorcycle
- Stereo System
- Air Cleaner
- Battery Charger
- Motorized Toy Car
- Power Tool
- Portable Generator
- Bicycle
- Blower
- Saw
- Brush Cutter
- Heater
- Cordless Saw
- Edger
- Paint Sprayer
- Power Hammer
- Pressure Washer
- Rotary Hammer
- Trimmer
- Spotlight
- Automobile Parts
- Boat
- Motorcycle Accessories
- Engine
- Work Light
- Boating Equipment
- Offroad Vehicle
- Portable DVD Player
- Utility Vehicle
- Controller
- Control Unit
- Snowmobiles
- Compressor
| 1 | KitchenAid | KSSC48QVS00 | KitchenAid KSSC48QVS00 | 26 | 07.06.2022 | |
| 2 | Asus | A8V Deluxe | Asus A8V Deluxe | 144 | 6.53 Mb | 23.05.2022 |
| 3 | Bay Networks | NauticaRS | Bay Networks NauticaRS | 34 | 0.15 Mb | 25.05.2022 |
| 4 | Black Box | SW035A | Black Box SW035A | 10 | 18.05.2022 | |
| 5 | Chamberlain | LM800A-2 | Chamberlain LM800A-2 | 28 | 26.02.2022 | |
| 6 | VDO | DEPTH SOUNDER | VDO DEPTH SOUNDER | 6 | 0.2 Mb | 05.06.2022 |
| 7 | Rosewill | RNX-G40 | Rosewill RNX-G40 | 55 | 2.39 Mb | 12.08.2022 |
| 8 | State Water Heaters | 5 THRU 120 | State Water Heaters 5 THRU 120 | 4 | 0.13 Mb | 25.03.2022 |
| 9 | Escene | 102 Series | Escene 102 Series | 61 | 08.05.2022 | |
| 10 | Texas Instruments | Business System 300A | Texas Instruments Business System 300A | 125 | 31.05.2022 |
| Submit My Question |
Точки смазки / масленки, ось поворотного кронштейна, uni-track,
Подбор Motul
Продукты Motul
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100-A) (1991 – 1995)
MOTUL NAUTIC GREASE
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL NAUTIC GREASE из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Пластичная смазка MOTUL Nautic Grease 0,4 кг
Пластичная смазка MOTUL Nautic Grease 0,200 кг
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL TECH GREASE 300 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Пластичная смазка MOTUL Tech Grease 300 50 кг
Пластичная смазка MOTUL Tech Grease 300 0,4 л.
Пластичная смазка MOTUL Tech Grease 300 0,2 л.
MOTUL TOP GREASE 200
MOTUL MOLYBDEN
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL MOLYBDEN из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Пластичная смазка MOTUL Molybden 50 кг
Пластичная смазка MOTUL Molybden 0,4 кг
MOTUL MULTIGREASE 150
MOTUL GREASE 100
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL GREASE 100 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Пластичная смазка MOTUL Grease 100 50 кг
Пластичная смазка MOTUL Grease 100 0,4 кг
Пластичная смазка MOTUL Grease 100 0,4 кг
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим – Нормальный
Интервалы – Cмена 10000 км/ 12 мес.
Внешний вид
Выглядит Кавасаки Зефир 1100, как и должен – средне. Литые колесные диски не смотрятся как спортивные, равно как и круизерские. Зеркала, хоть и высокие, но по форме не претендуют на какую-то ретро-классичность.
Начинка байка относительно открыта, но не слишком, что, опять же, не позволяет увидеть в нем намек на ретро-классику.
Он визуально выглядит длиннее спортивного байка, короче спортивно туристического или круизера. Посадка не высокая и не низкая. Хватит места для пассажира, хотя не сказать, что это самая подходящая модель для путешествий вдвоем.
Бу и новый байк иногда выглядят одинаково, если владелец хорошо ухаживает за мотоциклом. Причем это касается не только моделей, которые никогда почти не использовались и стояли где-то в декоративных целях. Некоторые байки отлично выглядят и после сотни тысяч километров пробега.
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Технические характеристики
| Модель | Kawasaki Zephyr 1100 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | классик |
| Год выпуска | 1992-2007 |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1062 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 73,5 x 62,6 мм |
| Степень сжатия | 9.1:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVK34 – Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999) карбюратор, 4x Keihin CVK34 (с K-TRIC) – Zephyr 1100 (2002-2007), RS (2002) |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 93,0 л.с. (68,4 кВт) при 8000 об/мин – Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999) 91,0 л.с. (66,9 кВт) при 7500 об/мин – Zephyr 1100 (2002), RS (2002) 86,0 л.с. (63,2 кВт) при 7500 об/мин – Zephyr 1100 (2003-2007) |
| Максимальный крутящий момент | 89,2 Нм (9,0 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999) 87,0 Нм (8,9 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (2002), RS (2002) 83,0 Нм (8,5 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (2003-2007) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70-18 (59V) |
| Размер задней шины | 160/70-17 (73V) |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход – 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (нерегулируемая), ход – 110 мм |
| Длина мотоцикла | 2200 мм |
| Ширина мотоцикла | 790 мм |
| Высота мотоцикла | 1115 мм |
| Колесная база | 1500 мм |
| Высота по седлу | 795 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 4,0 сек |
| Максимальная скорость | 199 км/ч |
| Емкость бензобака | 19,0 л – Zephyr 1100 (1992-2002), RS (1996-1999) 18,0 л – Zephyr 1100 (2003-2007), RS (2002) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 263 кг – Zephyr 1100 (1992-1999) 269 кг – Zephyr 1100 RS (1996-1999) 265 кг – Zephyr 1100 (2002-2007) 271 кг – Zephyr 1100 RS (2002) |
Краткая история модели
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR750-C1.
1992 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR750-C2.
1993 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR750-C3.
1994 г. — модель больше не доступна на рынке Северной Америки.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа).Заводское обозначение : ZR750-C4.
1995 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония, Европа).Заводское обозначение : ZR750-C5.
1996 г. — появление модификации RS со спицованными колесами.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония, Европа).Заводское обозначение : ZR750-D1.
1997 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 RS (Европа).Заводское обозначение : ZR750-D2.
1998 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 RS (Европа, Япония).Заводское обозначение : ZR750-D3.
1999 г. — модель больше недоступна на европейском рынке. Вместо Zephyr была представлена новая модель — Kawasaki ZR-7.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C6, ZR750-D4.
2001 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C7, ZR750-D5.
2002 г. — без существенных изменений. Последний год производства модификации RS.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750, Kawasaki Zephyr 750 RS (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C8, ZR750-D6.
2003 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C9.
2004 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C10.
2005 г. — без существенных изменений.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония).Заводское обозначение : ZR750-C11.
2006 г. — последний год производства.
Модель
: Kawasaki Zephyr 750 (Япония).Заводское обозначение : ZR750C6F, ZR750C6FA, ZR750C6S, ZR750C6SA.
Подвески
Мотоциклы Kawasaki серии ZZR, выпущенные до 1993 года, не имеют функции регулировки подвесок. А более поздние релизы ею оснащены, и на них можно настроить предварительное поджатие пружин и демпфирование отбоя по своему усмотрению. Несмотря на проведенную модернизацию, подвески ZZR оставляют желать лучшего. Перья вилки тонкие, что заметно ухудшает управляемость. В то же время они надежны настолько, что до пробега в 30000 км о них можно ни разу и не вспомнить. После пересечения этого рубежа обычно наступает момент, когда требуется замена сальников. Держите на контроле задний амортизатор, который может внезапно выйти из строя из-за коррозии штока.
Технические характеристики
Если требуется bike с оптимальными параметрами на почти все случаи жизни, то это Kawasaki Zephyr 1100. Технические характеристики этой модели позволяют комфортно чувствовать себя и в городской среде, и загородом.
| Тип мотора | рядный, 4 такта, 4 цилиндра |
| Мощность | 86 л.с. |
| Крутящий момент | 83 Нм |
| Максимальная скорость | 199 км/ч |
| Разгон до 100 | 4 с |
| Расход топлива на сотню | 6,1 л |
| Привод | цепной |
| Коробка передач | пятиступенчатая |
| Рама | трубчатая стальная |
| Подвеска сзади | маятниковая, 2 амортизатора, ход 110 мм |
| Подвеска спереди | телескопическая вилка, 43 мм, ход 130 мм |
| Тормоза сзади | 1 диск, 240 мм, двухпоршневой суппорт |
| Тормоза спереди | 2 диска, 310 мм, двухпоршневые суппорта |
Благодаря грамотному сочетанию элементов начинки, эту модель можно назвать одним из самых сбалансированных дорожных классических мотоциклов. Средняя управляемость, средняя скорость, средний уровень комфорта. Отсюда и средняя стоимость.
Ходовая часть и тормоза
Байк имеет алюминиевую раму с очень стильным дизайном. Действительно, экстерьер Кавасаки ЗЗР 1100 опережает средний по классу в разы. Это один из самых элегантных спортивно-туристических мотоциклов в истории. Разумеется, колесные диски литые. Удобный руль имеет средние для класса габариты.
В качестве задней подвески выступает моноамортизатор с прогрессией. Ход подвески составляет 112 мм. Спереди используется телескопическая вилка габаритами в 43 мм. Ход ее – 120 мм. Задними тормозами служит один диск размером в 250 мм с однопоршневым суппортом. В роли переднего тормоза здесь два диска по 320 мм, сопровождаемые четырехпоршневыми суппортами.
Краткая история модели
1990 г. — начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-C1.
1991 г. — небольшие изменения конструкции впуска и в настройках карбюраторов.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-C2.
1992 г. — улучшение конструкции и упрочнение компонентов КПП для большей устойчивости к повышенным нагрузкам.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-C3.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D1.
1994 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D2.
1995 г. — европейские версии получают заднюю звезду на 4 зуба (вместо 45), под новые европейские нормы шумности были внесены изменения в выхлоп (улучшена шумоизоляция), на приборной панели появляются цифровые часы.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D3.
1996 г. — без существенных изменения.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D4.
1997 г. — без существенных изменения.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D5.
1998 г. — без существенных изменения.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D6.
1999 г. — модель получает раму черного цвета.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1100-D7.
2000 г. — доступна только североамериканская модель.
Модель: Kawasaki Ninja ZX-11 (Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-D8.
2001 г. — последний год производства.
Модель: Kawasaki ZZ-R1100 / Ninja ZX-11 (Европа, Северная Америка, Азия, Австралия). Заводское обозначение: ZX1100-D9.
