Мануалы и документация для Kawasaki ER-4 (Ninja 400R)

Технические характеристики и параметры.

Причина, по которой “зизер” до сих пор столь популярен, лежит на поверхности – за скромную сумму покупатель получает действительно бодрый мотоцикл. Его 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения слегка слабоват на низах, но на средних и высоких оборотах он выдаёт отличные показатели. Да и в целом у Kawasaki ZZR 400 технические характеристики полностью соответствуют его классу – это шустрый и при этом весьма удобный спорт-турист. При этом максимальная скорость Kawasaki ZZR 400 составляет 190 км/ч, если, конечно, мотоцикл пребывает в нормальном техническом состоянии. Другое дело, что в таком режиме он опустошит бензобак досуха за 130-140 километров пути, если не меньше.

Трансмиссия у байка 6-ступенчатая, и первые две передачи достаточно короткие, так что переключаться придётся часто, особенно при езде по городу. У этого есть и плюс – мотоцикл Кавасаки ZZR 400 может стать отличной “учебной партой” для начинающего байкера. Он достаточно послушен и покладист, чтобы не провоцировать новичка на опасные дорожные эксперименты, но при умелом обращении способен выдать такую дозу адреналина, что мало точно не покажется. В этом-то и заключается основное его достоинство – сбалансированность.

Характеристики:

МодельKawasaki ER-4N

Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki Ninja 400

Тип мотоцикланейкед

спорт-турист

Год выпуска2010+
Рамастальная
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня68,4 мм х 54,3 мм
Степень сжатия11,0:1
ОхлаждениеЖидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаинжектор, 2x Keihin 34 mm
Тип зажиганияцифровое
Максимальная мощность44 л.с. при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент37 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70ZR17
Размер задней шины160/60ZR17
Передние тормоза2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS)
Задние тормоза1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска41 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм (125 мм – с 2014 г.)
Задняя подвескамоноамортизатор (регулировка преднатяга), ход – 125 мм (130 мм – с 2014 г.)
Размеры (Длина x Ширина x Высота)2100 мм × 760 мм × 1100 мм – Kawasaki ER-4N

2100 мм × 760 мм × 1200 мм – Kawasaki Ninja 400R

2110 мм × 770 мм × 1180 мм – Kawasaki Ninja 400

Высота по седлу785 мм – Kawasaki Er-4N

790 мм – Kawasaki Ninja 400R

805 мм – Kawasaki Ninja 400

Емкость бензобака15 л
Максимальная скорость170 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)5,5 сек
Масса мотоцикла (снаряженная)199 кг, 203 кг (ABS) – Kawasaki ER-4N

203 кг, 207 кг (ABS) – Kawasaki Ninja 400R

209 кг, 211 кг (ABS) – Kawasaki Ninja 400

Силовая установка

Двигатель, устанавливаемый на мотоцикл, четырехтактный, бензиновый:

  • число цилиндров — 4;
  • диаметр цилиндра — 67 мм;
  • ход поршня — 42,5 мм;
  • число клапанов на один цилиндр — 4;
  • суммарный рабочий объем цилиндров — 599 куб/см;
  • питание — инжектор марки Keihin, окно впуска диаметром 38 мм;
  • охлаждение — водяное;
  • зажигание — электронное, бесконтактное;
  • мощность максимальная — 128 л. с. при частоте вращения 14000 об/мин;
  • момент крутящий — 67 Нм при 13500 об/мин.

Трансмиссия — шестискоростная кассетная коробка передач с ножным рычажным переключением. Сцепление скользящее, мультидисковое.

012_moto_0211_040

(+) Наличие слайдеров на мотоцикле не просто желательно, а жизненно необходимо. При падениях мотоцикла страдает не только пластик (совсем недешевый даже «бэушный»), но и крышки двигателя, которые по этой причине являются серьезным дефицитом даже на крупных моторазборках.

ЗА ЧЕМ СЛЕДИТЬ? Главное — не забывать, что «зизер» — не спортбайк. Не пытайтесь ставить на нем рекорды скорости и ускорений. Залог долгой жизни двигателя и КП — плавность и мягкость. Довольно тяжелая машина с флегматичным мотором действительно не так резва, как аналогичные мотоциклы других фирм, но и предназначение у «зизера» совсем иное, чем, например, у не менее популярного Honda CB400SF. ZZ-R — машина для путешествий, то есть для плавного и равномерного движения на большие расстояния, а не городская «пулялка». Об этом нужно помнить постоянно.

В мотор лучше всего заливать качественную «синтетику», следить за ее уровнем и менять не реже, чем раз в 7–8 тыс. км пробега. Модель не отличается масляной «прожорливостью», однако неновый аппарат вполне может и «подъедать» смазку, а о чувствительности двигателя к ее количеству уже упоминалось выше.

ЧТО ПРИКУПИТЬ? Если мотоцикл не оборудован слайдерами, их стоит установить как можно скорее. Защищенность мотоцикла при падениях очень низкая. Это, пожалуй, единственная важная рекомендация. В остальном, глубина и направленность тюнинга обуславливается только вкусами и толщиной кошелька владельца. Поскольку ZZ-R400 полностью аналогичен 600-кубовому «европейцу» по габаритам и посадочным местам, на него можно найти немало тюнинга, начиная от кофровых систем и туринговых стекол до «гелевых» сидений и прочих фенечек разной степени полезности.

Ориентировочная стоимость запчастей Kawasaki ZZ-R400

НаименованиеОригинальные запчасти, руб.Неоригинальные запчасти, руб.
Ремкомплект II передачи (шестерня, копирный вал, вилка, прокладка поддона)11500
Вал выжима сцепления15001000 (б/у)
Реле-регулятор напряжения68002000 (китайский noname)
Пластик передний (морда)265006000 (б/у)
Крышка двигателя лев. + прокладка39001800
Крышка двигателя прав. + прокладка63004000
Слайдеры2600 (Crazy Iron)

Запчасти, преимущественно имеющиеся в наличии.

Запчасти, иногда присутствующие в наличии.

Запчасти, преимущественно привозимые на заказ.

КОНКУРЕНТЫ.

Основные модификации:

Kawasaki ER-4N – нейкед версия.

Kawasaki Ninja 400R – версия с полным пластиковым обвесом в спортивном стиле.

За основу моделей был взят 2-цилиндровый рядный инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 44 л.с. мощности и 37 Нм крутящего момента. Основные характеристики мотора достигаются на 7500-9500 об/мин.

К 2014 году модель Kawasaki ER-4N снимается с производства, оставляя на рынке только “спортивную” версию Kawasaki Ninja 400R, которая к тому времени подверглась рестайлингу (за основу была взята база от 2-го поколения Kawasaki ER-6F) и убрала букву “R” из названия – Kawasaki Ninja 400.

Из особенностей Kawasaki ER-4 можно выделить стальную раму, инжекторный двигатель, простую телескопическую вилку и моноамортизатор (регулируется по преднатягу), 6-ступенчатую КПП, мощные 2-дисковые (300 мм) передние тормоза c ABS в качестве опции, топливный бак на 15 л и 199 кг снаряженной массы.

012_moto_0211_040

(+) Наличие слайдеров на мотоцикле не просто желательно, а жизненно необходимо. При падениях мотоцикла страдает не только пластик (совсем недешевый даже «бэушный»), но и крышки двигателя, которые по этой причине являются серьезным дефицитом даже на крупных моторазборках.

ЗА ЧЕМ СЛЕДИТЬ? Главное — не забывать, что «зизер» — не спортбайк. Не пытайтесь ставить на нем рекорды скорости и ускорений. Залог долгой жизни двигателя и КП — плавность и мягкость. Довольно тяжелая машина с флегматичным мотором действительно не так резва, как аналогичные мотоциклы других фирм, но и предназначение у «зизера» совсем иное, чем, например, у не менее популярного Honda CB400SF. ZZ-R — машина для путешествий, то есть для плавного и равномерного движения на большие расстояния, а не городская «пулялка». Об этом нужно помнить постоянно.

В мотор лучше всего заливать качественную «синтетику», следить за ее уровнем и менять не реже, чем раз в 7–8 тыс. км пробега. Модель не отличается масляной «прожорливостью», однако неновый аппарат вполне может и «подъедать» смазку, а о чувствительности двигателя к ее количеству уже упоминалось выше.

ЧТО ПРИКУПИТЬ? Если мотоцикл не оборудован слайдерами, их стоит установить как можно скорее. Защищенность мотоцикла при падениях очень низкая. Это, пожалуй, единственная важная рекомендация. В остальном, глубина и направленность тюнинга обуславливается только вкусами и толщиной кошелька владельца. Поскольку ZZ-R400 полностью аналогичен 600-кубовому «европейцу» по габаритам и посадочным местам, на него можно найти немало тюнинга, начиная от кофровых систем и туринговых стекол до «гелевых» сидений и прочих фенечек разной степени полезности.

Ориентировочная стоимость запчастей Kawasaki ZZ-R400

НаименованиеОригинальные запчасти, руб.Неоригинальные запчасти, руб.
Ремкомплект II передачи (шестерня, копирный вал, вилка, прокладка поддона)11500
Вал выжима сцепления15001000 (б/у)
Реле-регулятор напряжения68002000 (китайский noname)
Пластик передний (морда)265006000 (б/у)
Крышка двигателя лев. + прокладка39001800
Крышка двигателя прав. + прокладка63004000
Слайдеры2600 (Crazy Iron)

Запчасти, преимущественно имеющиеся в наличии.

Запчасти, иногда присутствующие в наличии.

Запчасти, преимущественно привозимые на заказ.

КОНКУРЕНТЫ.

Краткая история модели

2010 г. — начало производства и продаж модели Kawasaki ER-4 (Ninja 400R).

Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BBF, ER400CBF — Kawasaki ER-4N; EX400CBF, EX400DBF – Kawasaki Ninja 400R.

2011-2012 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BCF, ER400CCF — Kawasaki ER-4N; EX400CCF, EX400CCFA, EX400DCF – Kawasaki Ninja 400R.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BDF, ER400CDF — Kawasaki ER-4N; EX400CDF, EX400CDFA – Kawasaki Ninja 400R.

2014 г. — модель Kawasaki ER-4N снимается с производство, а Kawasaki Ninja 400R подвергается рестайлингу и меняет название на — Kawasaki Ninja 400.

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX. Заводское обозначение: EX400EEF / EX400EEFA

2015 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400FFF / EX400FFFA

2016 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400EGF, EX400FGF

2017 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400EHF, EX400FHF

2018 г. — рестайлинг модели. Второе поколение Kawasaki Ninja 400.

Модель: Kawasaki Ninja 400 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: EX400GJF, EX400GJFA, EX400GJFB

2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja 400 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: EX400GKFA, EX400GKFB

2020 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja 400 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: EX400GLFA

Размеры и вес

Габариты разных моделей мотоцикла немного различаются – «голая» версия легче и компактнее туристического варианта.

В процессе эволюции модели вес байка вырос на 10 кг.

Первые редакции нейкеда весили 196 кг снаряжённой массы, туриста — 200 кг. Появление ABS, обновления 2012 гола (по изменению крутящего момента), ряд косметических изменений и у нейкеда последних лет выпуска стало 204 кг чистого веса, 206 кг с ABS.

Турист соответственно получил — 209 кг и 211 кг.

Размеры менялись не столь значительно:

незначительно:

  • в длину — с 2 100 до 2 111 (2105) мм;
  • в ширину — 760 (771) мм;
  • в высоту — 1 094–1 111 (1211-1180) мм;

Высота по седлу — 786–806 (790) мм.

Колёсная база — 1405 (1410) мм.

Приведены размеры нейкеда, в скобках — туриста.

Для кого предназначен?

В седле байка уверенно себя чувствует даже девушка невысокого роста.

Так как байк поставлялся на все рынки (в том числе и Японии) обладать высокой посадкой он не мог по определению.

Людям ростом от 180 см будет также удобно. «Ноги не просто стоят на земле. Я могу согнуть колени».

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл имеет стальную раму, которая выполнена именно в таком дизайне, который наиболее подходит для городского байка. Она стильная, но в то же время не выглядит слишком уж броско. Байк не вызывает того трепетного чувства, которое может возникнуть при взгляде на ретро-классику; однако он и не взывает к тем эмоциям, которые могут нахлынуть при созерцании яркого спортивного байка.

В роли задней подвески выступает моноамортизатор, имеющий ход в 130 миллиметров. В роли передней же подвески тут телескопическая вилка габаритами в 41 миллиметр и с ходом в 125 миллиметров. Этого достаточно для такого нейкеда. Вероятно, лучших подвесок было бы и не подобрать.

Диски у мотоцикла литые, но сложно назвать их спортивными. Нет, это просто стильные современные колёсные диски без намёка на спорт или, тем более, на классику. Впрочем, есть мнение, что классике к лицу спицованные диски. С этой точки зрения ЕР-4, конечно же, больше похож на классический байк.

Средних размеров руль позволяет прекрасно управлять машиной на разных скоростях. Очень стильными выглядят ручки, под стать общему дизайну мотоцикла. Таким рулём весьма комфортно пользоваться.

Задние тормоза представлены одним диском диаметром в 220 миллиметров, а также однопоршневым суппортом. Передние тормоза – два диска, по 300 миллиметров каждый, а также двухпоршневые суппорты.

Как искать запчасти на Kawasaki ER-4f (Ninja 400R)

  1. Заполните предварительную форму на поиск запчасти для автомобиля Kawasaki ER-4f (Ninja 400R).
  2. Заполнив поля формы, оставьте контакты для связи
  3. Запрос разлетится по авторазборкам и автоскладам
  4. Продавцы проверят есть ли нужная Вам деталь на их складах и вышлют цену на оставленные контакты
  5. Получив предложения с ценой и условиями доставки, выбирайте автомагазин и совершайте сделку

Zap-Online.ru сотрудничает с авто магазинами и авторазборками из разных городов России и СНГ. Настроена удобная логистика, есть доставка автозапчастей на модель ER-4f (Ninja 400R)в регионы.

Интернет-сервис Zap-online.ru, не отвечает за сделки купли-продажи, заключенные между продавцом и покупателем вне сайта.

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл имеет стальную раму, которая выполнена именно в таком дизайне, который наиболее подходит для городского байка. Она стильная, но в то же время не выглядит слишком уж броско. Байк не вызывает того трепетного чувства, которое может возникнуть при взгляде на ретро-классику; однако он и не взывает к тем эмоциям, которые могут нахлынуть при созерцании яркого спортивного байка.

В роли задней подвески выступает моноамортизатор, имеющий ход в 130 миллиметров. В роли передней же подвески тут телескопическая вилка габаритами в 41 миллиметр и с ходом в 125 миллиметров. Этого достаточно для такого нейкеда. Вероятно, лучших подвесок было бы и не подобрать.

Диски у мотоцикла литые, но сложно назвать их спортивными. Нет, это просто стильные современные колёсные диски без намёка на спорт или, тем более, на классику. Впрочем, есть мнение, что классике к лицу спицованные диски. С этой точки зрения ЕР-4, конечно же, больше похож на классический байк.

Средних размеров руль позволяет прекрасно управлять машиной на разных скоростях. Очень стильными выглядят ручки, под стать общему дизайну мотоцикла. Таким рулём весьма комфортно пользоваться.

Задние тормоза представлены одним диском диаметром в 220 миллиметров, а также однопоршневым суппортом. Передние тормоза – два диска, по 300 миллиметров каждый, а также двухпоршневые суппорты.

History

History
YearCountryName / Frame / EngineColors
2010-2011Japan, Canada, New Zealand Name: Kawasaki ER-4N / ABS (Japan)

Kawasaki Ninja 400R / ABS (Japan, Canada, New Zealand)

Frame/Engine: ER400B-XXXXXX

Code: ER400BBF, ER400CBF – Kawasaki ER-4N

EX400CBF, EX400DBF – Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki ER-4N

Kawasaki ER-4N

Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki Ninja 400R

2012Japan, Canada, New Zealand Name: Kawasaki ER-4N / ABS (Japan)

Kawasaki Ninja 400R / ABS (Japan, Canada, New Zealand)

Frame/Engine: ER400B-XXXXXX

Code: ER400BCF, ER400CCF – Kawasaki ER-4N

EX400CCF, EX400CCFA, EX400DCF – Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki ER-4N

Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki Ninja 400R

2013Japan, Canada, New Zealand Name: Kawasaki ER-4N / ABS (Japan)

Kawasaki Ninja 400R / ABS (Japan, Canada, New Zealand)

Frame/Engine: ER400B-XXXXXX

Code: ER400BDF, ER400CDF – Kawasaki ER-4N

EX400CDF, EX400CDFA – Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki ER-4N

Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki Ninja 400R

2014Japan Name: Kawasaki Ninja 400 / ABS

Frame/Engine: EX400E-XXXXXX

Code: EX400EEF / EX400EEFA

2015Japan Name: Kawasaki Ninja 400 / ABS

Frame/Engine: EX400E-XXXXXX

Code: EX400FFF / EX400FFFA

2016Japan Name: Kawasaki Ninja 400 / ABS

Frame/Engine: EX400E-XXXXXX

Code: EX400EGF, EX400FGF

2017Japan Name: Kawasaki Ninja 400 / ABS

Frame/Engine: EX400E-XXXXXX

Code: EX400EHF, EX400FHF

Краткая история модели

Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BBF, ER400CBF – Kawasaki ER-4N; EX400CBF, EX400DBF – Kawasaki Ninja 400R.

Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BCF, ER400CCF – Kawasaki ER-4N; EX400CCF, EX400CCFA, EX400DCF – Kawasaki Ninja 400R.

Модель: Kawasaki ER-4N / ABS (Япония), Kawasaki Ninja 400R / ABS (Япония, Канада, Новая Зеландия). Номер рамы: ER400B-XXXXXX. Заводское обозначение: ER400BDF, ER400CDF – Kawasaki ER-4N; EX400CDF, EX400CDFA – Kawasaki Ninja 400R.

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Номер рамы: EX400E-XXXXXX. Заводское обозначение: EX400EEF / EX400EEFA

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400FFF / EX400FFFA

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400EGF, EX400FGF

Модель: Kawasaki Ninja 400 / ABS (Япония). Заводское обозначение: EX400EHF, EX400FHF

Снижение веса

Тем не менее задача была выполнена, и в 1985 году «Кавасаки Ниндзя 600» пошел в серийное производство. Начало было удачным, и разработчики уже праздновали победу. Однако если первые партии машин показали хорошие тестовые результаты, то вскоре стало ясно, что мотоциклы Kawasaki Ninja 600 тяжеловаты на виражах, а это для гоночного болида серьезный недостаток, чреватый непредсказуемыми последствиями. Инженеры «Кавасаки», не останавливая конвейер, выработали программу поэтапного уменьшения веса спортбайка, стараясь при этом расположить центр тяжести конструкции как можно ниже. Результаты стали заметны сразу. Сухая масса мотоцикла снизилась со 192 до 180 килограммов. «Кавасаки Ниндзя» (600 кубов) приобрел необходимую маневренность и устойчивость на крутых поворотах.

Кроме беспрецедентно низкого веса, у мотоцикла появилось свойство отзывчивости руля, которое обычно отличает только легкие байки с двигателями до 125 куб/см. Одним словом, с заводского конвейера стали сходить совершенные гоночные машины, которые могли гарантировать спортсмену высокое место на пьедестале почета. Тем не менее инженерный корпус концерна «Кавасаки» не остановился на достигнутом и продолжал совершенствовать модель «Кавасаки Ниндзя 600».

Размеры и масса

По снаряжённому весу своему байк составляет 199 килограмм, однако если в модель встроена ABS, то вес будет 203 килограмма. Это сравнительно небольшая разница. Достаточно весомый, но и не слишком тяжёлый. Таким и должен быть городской мотоцикл.

В длину байк достигает 2100 миллиметров. Это средний параметр; такой длиной могут обладать как городские байки и круизеры, так и спортивные мотоциклы. Ширина его составляет 760 миллиметров, а высота – 1100 миллиметров. Высота мотоцикла по седлу – 785 миллиметров.

Емкость бака достигает 15 литров. На 100 километров дороги байк расходует всего лишь 2,66 литров топлива, то есть без подзаправки можно прокатиться целых 500 километров, а это впечатляет. Габариты удовлетворяют потребностям целевой аудитории этой модели и класса мотоциклов в целом.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ER-4N (Ninja 400R, Ninja 400):

МодельKawasaki ER-4N Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki Ninja 400

Тип мотоцикланейкед спорт-турист
Год выпуска2010-2017
Рамастальная
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня68,4 х 54,3 мм
Степень сжатия11,0:1
ОхлаждениеЖидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаинжектор, 2x Keihin 34 мм
Тип зажиганияцифровое
Максимальная мощность44 л.с. (32 кВт) при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент37 Нм (38 кгм) при 7500 об/мин
СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70ZR17
Размер задней шины160/60ZR17
Передние тормоза2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта (ABS)
Задние тормоза1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска41 мм телескопическая вилка, ход — 120 мм (125 мм — 2014-2017)
Задняя подвескамоноамортизатор (регулировка преднатяга), ход — 125 мм (130 мм — с 2014 г.)
Размеры (Длина x Ширина x Высота)2100 мм × 760 мм × 1100 мм — ER-4N 2100 мм × 760 мм × 1200 мм — Ninja 400R

2110 мм × 770 мм × 1180 мм — Ninja 400

Высота по седлу785 мм — Er-4N 790 мм — Ninja 400R

805 мм — Ninja 400

Минимальный дорожный просвет (клиренс)140 мм – ER-4N 145 мм – Ninja 400R

130 мм – Ninja 400

Емкость бензобака15 л
Максимальная скорость170 км/ч
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)5,5 сек.
Масса мотоцикла (снаряженная)199 кг, 203 кг (ABS) — ER-4N 203 кг, 207 кг (ABS) — Ninja 400R

209 кг, 211 кг (ABS) — Ninja 400

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ER-4N (Ninja 400R, Ninja 400):

МодельKawasaki ER-4N Kawasaki Ninja 400R

Kawasaki Ninja 400

Тип мотоцикланейкед спорт-турист
Год выпуска2010-2017
Рамастальная
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня68,4 х 54,3 мм
Степень сжатия11,0:1
ОхлаждениеЖидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаинжектор, 2x Keihin 34 мм
Тип зажиганияцифровое
Максимальная мощность44 л.с. (32 кВт) при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент37 Нм (38 кгм) при 7500 об/мин
СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70ZR17
Размер задней шины160/60ZR17
Передние тормоза2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта (ABS)
Задние тормоза1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска41 мм телескопическая вилка, ход — 120 мм (125 мм — 2014-2017)
Задняя подвескамоноамортизатор (регулировка преднатяга), ход — 125 мм (130 мм — с 2014 г.)
Размеры (Длина x Ширина x Высота)2100 мм × 760 мм × 1100 мм — ER-4N 2100 мм × 760 мм × 1200 мм — Ninja 400R

2110 мм × 770 мм × 1180 мм — Ninja 400

Высота по седлу785 мм — Er-4N 790 мм — Ninja 400R

805 мм — Ninja 400

Минимальный дорожный просвет (клиренс)140 мм – ER-4N 145 мм – Ninja 400R

130 мм – Ninja 400

Емкость бензобака15 л
Максимальная скорость170 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)5,5 сек
Масса мотоцикла (снаряженная)199 кг, 203 кг (ABS) — ER-4N 203 кг, 207 кг (ABS) — Ninja 400R

209 кг, 211 кг (ABS) — Ninja 400

Особенности

Говоря о мотоцикле Kawasaki ER-5, обзор которого мы проводим в этой статье, нужно сказать о технических характеристиках. Для создания транспортного средства использовался двухцилиндровый двигатель, охлаждение было жидкостного типа. Сила составляла 50 лошадиных сил. Мотор имел специальную ровную палку мощности. Мотоцикл двигался легко на низких и средних оборотах.

Стандартный дизайн нравится многим. Kawasaki ER-5, технические характеристики которого пришлись по душе новичкам, сейчас приобрести официально невозможно. Ниже будет описана стоимость, по которой можно приобрести модель с рук

При покупке нужно обратить внимание на состояние подвески, двигателя, изучить корпус на случаи деформации. Данный вопрос довольно актуален

После покупки многие рекомендуют немного откорректировать дизайн: установить дополнительные детали, добавить электронику, желательно заменить тормоза. О нюансах, связанных с ними, сообщим ниже в статье, говоря об отзывах.

В целом комментарии о байке отличные, хотя есть небольшие недочеты. Но те, кто колеблется между выбором данного мотоцикла и одного из его конкурентов, в итоге все же предпочитают данную модель. Она намного лучше.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий