Мотоцикл KTM Duke (КТМ Дюк) 125

KTM Duke-125: технические характеристики

Ставшая невероятно популярной на отечественном рынке модель имеет следующие технические характеристики:

  • одноцилиндровый четырёхтактный мотор, общий объём которого составляет 125 см3, выдающий 15 «лошадок»;
  • система электронного впрыска топлива;
  • жидкостное охлаждение;
  • электростартер;
  • шестиступенчатая КПП;
  • максимальная скорость – 105 км/ч;
  • расход – 2,5 литра на 100 километров.

Стоит обратить внимание на максимальную скорость, которая ограничена заводом-изготовителем. Подобные меры необходимы в соответствии с европейскими требованиями

Однако ограничение можно снять в официальном сервисном центре, при этом не утратив гарантию.

Основные технические характеристики

Модель комплектуется четырёхтактным одноцилиндровым мотором объёмом в 125 кубиков, способным развивать мощность 15 лошадиных сил. Он может похвастаться наличием системы электронного впрыска топлива и жидкостного охлаждения. Как и во всех аналогичных двигателях, запуск осуществляется кнопкой за счёт электростартера. Трансмиссия состоит из шести передач. Максимальная для модели KTM Duke-125 скорость движения ограничена отметкой в 105 км/ч. Дело в том, что здесь установлено электронное устройство, что не позволяет разгоняться сильнее. Это сделано в соответствии с европейскими требованиями. Впрочем, отключить ограничитель можно без проблем на официальном сервисе. Это позволит больше раскрыть потенциал мотоцикла KTM Duke-125. Технические характеристики силового агрегата в таком случае позволяют модели ездить на скорости до 130 км/ч. Нельзя не отметить и экономичность мотора. В частности, на каждые сто километров пробега ему требуется порядка 2,5 литра бензина. Впрочем, этот показатель во многом зависит от манеры вождения.

ТОРМОЗА

Как у взрослых – с радиальным креплением скобы

Очень быстро для себя я понял, что KTM 125 Duke заставляет сидящего в седле запихать собственные гоночные амбиции куда подальше. Аппарат совершенно не для спиди-гонщиков, и на просторах МКАД на нем откровенно скучно. А в левых рядах порой и просто страшно… Зато пробочный слалом – его конек. Вот где можно получить от пилотажа море фана!

Он узкий, а значит, пролезет в любую щелку междурядья. Он высокий, и для разведки дорожной обстановки не нужно залезать на крышу троллейбуса. Он яркий и современный, и пото му автолюбители пропускают его как дорогую мотоиномарку. Он комфортный, а зна чит, за рулем можно находиться сколько душе угодно. И 15 л.с., как оказалось, при пилотаже вполне хватает даже на некоторые штучки из стантрайдинга.

Тюнинг

Внешность Ktm 125 Duke для большинства владельцев кажется достаточно агрессивной и завершенной, не требующей улучшений. Однако так думают не все, в том числе сам мотопроизводитель. Если вы решили податься в улучшение своего байка, то нет необходимости заказывать детали ручной работы или лепить кустарщину. Заводские комплекты для доработок уже ждут своих владельцев в специальном каталоге. В нем есть все, от малейшей пластиковой накладки до новых сидений, колесных дисков и других элементов. При желании можно заменить до 80% всего мотоцикла, орудуя только каталогом. Вариантов модификаций – огромное количество. Есть несколько вариантов окрасок для отдельных деталей.

Сравнение с аналогами

«Дюк» занимает одной из ведущих позиций в весьма популярной нише аппаратов с двигателями до 400 кубиков. Здесь он конкурирует с такими моделями, как Kawasaki Ninja 300,

Honda CBR 300 R. Помимо японцев, в этом сегменте имеется и родственник: KTM Duke 390 против KTM RC 390 не выставляется, байки вполне успешно дополняются друг друга. В сравнении с упомянутыми моделями описываемый аппарат имеет следующие преимущества:

  • вес мотоцикла;
  • отличная управляемость;
  • в меру жесткая подвеска.

Уступает «Дюк» своим одноклассникам по следующим показателям:

  • тугое сцепление;
  • излишне короткие передачи;
  • вибрации.

Черный КМТ во всей красе

Общее описание

Имея в своём распоряжении высокотехнологичное оборудование, компания смогла добиться успеха в создании мотоциклов с малым объёмом двигателя. Новинка позаимствовала дизайн от более мощного KTM-690, главное отличие от которого заключается в габаритах, ставших меньшими более чем на 10%. Обладает грозным внешним видом мотоцикл KTM Duke-125, при этом он невероятно изящный и лёгкий. Следует отметить отличное сцепление с дорогой, которого удалось добиться за счёт установленных широких шин. Колоссальное количество положительных отзывов KTM Duke-125 получил благодаря великолепному обзору, добиться которого удалось за счёт широко расположенных зеркал и удобной посадки.

Установив раму из стали, производителю удалось существенно снизить стоимость нового байка. Работая в паре с качественной подвеской, она обеспечивает невероятную прочность конструкции, а также хорошую манёвренность. KTM Duke-125 отлично зарекомендовал себя на дорогах с любым покрытием, запросто преодолевая даже самые трудные участки. Езда в тёмное время суток доставляет массу удовольствия, так как мотоцикл получил качественную головную оптику с галогенной лампой. Индикаторы поворотов, стоп-сигнал, а также подсветка номера оснащается светодиодами. Сухой вес аппарата составляет 127 килограмм, а цветовая гамма представлена в широком ассортименте. При наличии таких характеристик KTM Duke-125 значительно дешевле многих аналогов, его цена составляет 200 000 рублей. Подержанные аппараты, состояние которых оценивается как удовлетворительное, можно приобрести вдвое дешевле.

Описание KTM 125 Duke

Малокубатурные мотоциклы постепенно приживаются в нашей стране. Еще недавно, в свой первый выезд, было не круто выезжать на чем-то с мотором меньше 500 кубиков. Но современные мотошколы прививают ученикам понимание, что навык вождения не приобретается за период обучения, да и падать и врезаться во что-либо, лучше на малой скорости. Отчасти популярность такой техники спровоцировали всякие Альфы и Сабуры, хлынувшие прямо из китайских сборочных цехов. Хотя стоит отметить, что есть и среди них достойные представители. Но сегодня мы поговорим про звезду своего класса, герцога австрийского или просто – Ktm 125 Duke.

Преимущества и недостатки

Согласно отзывам владельцев мотобайка KTM Duke-125, модель может похвастаться большим количеством достоинств. Прежде всего, речь идёт о лёгкой и в то же время прочной стальной раме, что в комплексе с подвеской обеспечивает превосходную управляемость и маневренность. Ещё одной сильной стороной мотоцикла можно назвать двигатель, что характеризуется экономичностью и хорошей динамикой разгона. Ультрасовременный дизайн вместе со скромными габаритами делают байк неплохим решением для молодёжи. Не вызывает сомнений и качество сборки.

Как бы там ни было, есть здесь и несколько недостатков. Прежде всего в данном случае речь идёт о наличии ограничителя скорости. Стандартные шины не подходят для езды в агрессивном стиле, ведь в этом случае они могут скользить по асфальту. Кроме того, в модели используется оригинальная свеча зажигания, которую невозможно в случае необходимости заменить другой маркой.

Технические характеристики

Чтобы лучше понять всю прелесть байка, давайте взглянем на Ktm Duke 125 технические характеристики. Именно в технической части кроется вся его ценность для молодых парней и девушек, желающих стать уверенными мотоциклистами.

Мотор

Комплектуется Ktm Duke 125 2017 года одноцилиндровым, четырехтактным 125 кубовым мотором жидкостного охлаждения. Его мощность 15 л.с., установлено жидкостное охлаждение и система впрыска. Сцепление – многодисковое в масляной ванне.

Ходовая часть

Рама – стальная клетка, которой нет ни у одного конкурента. Но лучшее это – передняя вилка перевертыш от компании WP, диаметром 43 мм и углом наклона 66 градусов. Такого нет и у большинства мото старшего класса, не говоря об одноклассниках. Задний увесистый маятник удерживает одиночный амортизатор, также от WP. В результате, поведение его на дороге выше всяких похвал. Он не просто устойчив, Ктм 125 впивается в дорогу и моментально реагирует на любые действия рулем или корпусом. Это одновременно и плюс и минус. Плюс заключается в том, что вы научитесь управлять острым байком, который реагирует на любое действие. Минус состоит в том, что вы не захотите менять эти ощущения на что-либо, а значит количество доступных байков на замену существенно сокращается.

Тормоза

Сзади – один тормозной диск на 23 см в диаметре и однопоршневой, плавающий суппорт.

Спереди один диск на 30 см и суппорт с четырьмя поршнями.

Тормозов более чем достаточно, а главное – есть возможность установить ABS, а вместе с ней избавиться от половины падений, связанных с неумением тормозить в экстренной ситуации.

007_MOTO_1110_020

При производстве Duke 125 мелочам уделили не меньше внимания, чем основным узлам и агрегатам. А ведь именно мелочи вроде красивой горловины бака, новомодного выпуска под мотором и вычурных форм приборки увеличивают яркость красок основных эмоций от общения с машиной. А что за странный черный «пузырь» возле моноамортизатора? Это дань Евро-5 — каталитический нейтрализатор. При производстве Duke 125 мелочам уделили не меньше внимания, чем основным узлам и агрегатам. А ведь именно мелочи вроде красивой горловины бака, новомодного выпуска под мотором и вычурных форм приборки увеличивают яркость красок основных эмоций от общения с машиной. А что за странный черный «пузырь» возле моноамортизатора? Это дань Евро-5 — каталитический нейтрализатор.

Цена KTM 125 Duke по объявлениям о продаже

Максимальная цена KTM 125 Duke среди найденых объявлений 3 000 000 руб.*

Средняя цена KTM 125 Duke среди найденых объявлений 222 000руб.*

Минимальная цена KTM 125 Duke среди найденых объявлений 50 000руб.*

Ktm 125duke в Васильково 24.11.2020 145 000 руб.

KTM 125 Duke в Хабаровске 14.11.2020 210 000 руб.

KTM Duke 125 в Зеленограде 06.11.2020 99 000 руб.

KTM duke 200 2012 12500 пробег в Москве 31.10.2020 118 000 руб.

Ktm Duke 125 в Красноярске 30.10.2020 170 000 руб.

Ktm duke 125 в Екатеринбурге 27.10.2020 155 000 руб.

KTM 125 Duke, 2014 (ABS) в Москве 20.10.2020 235 000 руб.

KTM Duke 125 в Ижевске 12.10.2020 120 000 руб.

Ktm duke 125 в Белгороде 08.10.2020 150 000 руб.

KTM Duke 125 в Москве 02.10.2020 99 999 руб.

KTM duke 125 2011г в Москве 25.09.2020 130 000 руб.

KTM Duke 125 в Егорьевске 24.09.2020 145 000 руб.

Ktm duke125 в Москве 23.09.2020 130 000 руб.

Ktm duke 125 в Москве 22.09.2020 110 000 руб.

Продаётся KTM 125 Duke в Москве 10.11.2019 155 000 руб.

KTM Duke 125 c ABS 2014г.в в Реммаше 06.11.2019 150 000 руб.

KTM duke 125 a1 в Екатеринбурге 31.10.2019 110 000 руб.

Ktm duke 125 2011 в Москве 24.10.2019 60 000 руб.

KTM duke 125 в Туле 21.09.2019 150 000 руб.

KTM duke 125 в Севастополе 18.09.2019 190 000 руб.

KTM duke 125 в Москве 16.09.2019 130 000 руб.

KTM Duke 125 2014г.в в Челябинске 25.07.2019 120 000 руб.

KTM 125 duke в Москве 20.07.2019 150 000 руб.

KTM Duke 125 в Липецке 09.07.2019 160 000 руб.

Дуги для KTM Duke 125 в Москве 24.06.2019 3 000 000 руб.

Ktm duke 125 в Петрозаводске 20.06.2019 160 000 руб.

KTM duke 125 в Севастополе 11.06.2019 190 000 руб.

KTM 125 duke в Сочи 06.06.2019 140 000 руб.

Ktm Duke 125 в Москве 01.06.2019 110 000 руб.

Ктм Duke 125 в Владимире 27.05.2019 200 000 руб.

Ktm duke 125 (200) 2011 в Москве 25.05.2019 Не указано

KTM Duke 125 ABS в Ростове-на-Дону 20.05.2019 140 000 руб.

Ktm duke 125 в Калининграде 13.11.2017 250 000 руб.

KTM duke 125 в Ялте 31.10.2017 90 000 руб.

KTM 125 duke 200 duke номер по каталог:90108015000 в Москве 25.09.2017 2 000 000 руб.

KTM 125 Duke в Видном 22.08.2017 140 000 руб.

Ktm duke 125 в Ижевске 14.08.2017 125 000 руб.

KTM Duke 125 ABS в Москве 13.08.2017 150 000 руб.

KTM duke 125 в Иваново 13.06.2017 138 000 руб.

KTM Duke 125,Ктм дюк 125 кубов в Ивантеевке 08.06.2017 179 990 руб.

Ktm125Duke в Санкт-Петербурге 16.03.2017 185 000 руб.

KTM Duke 125. Год выпуска – 2014 в Полярном 04.03.2017 145 000 руб.

Продаю мотоцикл KTM Duke 125 2011г в Алексине 17.02.2017 50 000 руб.

Ktm125Duke в Волхове 03.02.2017 160 000 руб.

KTM duke 125 в Канске 23.11.2016 85 000 руб.

KTM Duke 125 2014 в Москве 16.11.2016 155 000 руб.

KTM Duke 125 в Ярославле 15.11.2016 179 000 руб.

Продам KTM duke 125 2011 год в Костроме 09.11.2016 170 000 руб.

KTM duke 125 в Белгороде 05.11.2016 110 000 руб.

KTM duke 125 (ABS) в Костроме 04.11.2016 150 000 руб.

KTM 125 Duke 2014 в Москве 04.11.2016 159 000 руб.

Ktm 125 Duke ABS в Москве 03.11.2016 150 000 руб.

KTM 125 Duke в Санкт-Петербурге 28.10.2016 199 900 руб.

KTM 125 Duke в Москве 25.10.2016 149 900 руб.

KTM Duke 125 в Курске 21.10.2016 150 000 руб.

KTM 125 Duke в Москве 18.10.2016 130 000 руб.

KTM duke 125 в Москве 22.08.2014 115 000 руб.

KTM 125 duke c ABC в Санкт-Петербурге 17.08.2014 169 900 руб.

KTM duke 125 в Москве 08.08.2014 115 000 руб.

Ktm Duke 125 в Короче 08.08.2014 150 000 руб.

KTM Duke 125 в Москве 04.08.2014 130 000 руб.

KTM Duke 125 в Москве 30.07.2014 140 000 руб.

KTM 125 Duke авс в Москве 30.07.2014 575 300 руб.

KTM Duke 125 в Краснодаре 29.07.2014 169 900 руб.

KTM duke 125 в Коврове 25.07.2014 120 000 руб.

KTM 125 duke в Омске 25.07.2014 169 900 руб.

KTM duke 125 в Москве 27.06.2014 120 000 руб.

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла KTM 125 Duke на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла

История модели

В 1934 году в Австрии была сформирована небольшая мастерская по починке велосипедов и мопедов. За пару лет она разрослась и стала уже делать свою технику. В 1954 году получила привычное нам название «КТМ» и стала одним из мощных производителей мотоциклетной техники в Европе. С 1965 года компания начала постепенно снижать обороты по производству велосипедов и мопедов, сосредотачиваясь только на спортивных мотоциклах. До 1980-ых КТМ выпускала экземпляры только для участия в различных гонках (в том числе на ралли Дакар). С 1983 году началось серийное производство гражданских версий спортивных мотоциклов КТМ.

Модель со 125 кубами была разработана еще в 1955 году. С тех пора она не раз модифицировалась, и каждая версия неизменно признавалось лучшей в своем классе. В 1981 году воздушная система охлаждения была заменена на жидкостную. С 1986 года байки KTM получили сразу и передние, и задние дисковые тормоза. С 1987 года стали поставляться модели с одноцилиндровым четырехтактным мотором с верхним распредвалом.

В 2005 году австрийский производитель мотоциклов пришел на постсоветский рынок. Мотоциклы KTM Duke 125 сразу же стали фаворитами российских и украинских мотолюбителей. Вот уже 15 лет модель считается самой раскупаемой в категории нeйкeд-байков – спортивной мототехники, адаптированной под городские дороги. В привычном нам виде (с актуальным дизайном и внутренним наполнением) ДЮК 125 производится с 2011 года.

Для чего байк не подходит?

Несмотря на все прелести Ктм 125 есть ряд случаев, где он будет неуместен:

На бездорожье – некоторым кажется, что Дюк может неплохо показать себя на грунтовке или в поле, но это не так. Подобные вылазки заканчиваются не просто падениями, а серьезными повреждениями и расходами на ремонт. Для бездорожья нужны эндурики или питбайки,такие как Kayo 125, нейкеды лучше оставить на трассе.

В кольце – ограничение условное, так как все, что сможет вас остановить перед посещением спортивной трассы – родная резина. Она достаточно широкая для своего класса, но качество ее не очень. Потратьтесь на хороший комплект покрышек и можете смело осваивать закладывание мотоцикла в повороты.

В глубинке – один из важных моментов в надежности австрийца – официальный сервис. Это гарант его работоспособности и возможности отремонтировать любую поломку. Отъезжая слишком далеко от дилера можно услышать, как проходят дни простоя после поломки некоторых узлов мотоцикла.

Сравнение с аналогами

Подыскивая достойного соперника нашему KTM, становится понятно: их не так много, и скорее это обусловлено небольшим спросом на такой класс техники. Но найти его удалось — это Honda XR 650 R SM.

Начиная с общего сравнения понятно: конструкция и оснащение Хонды проще, и это в нашем случае будет плюсом. Запчасти куда доступнее, а ремонтопригодность выше.

А вот в показателях мощности Хонда уступает на 7 л.с, при небольших массах этих мотоциклов — это ощутимая разница. Плюсом на стороне КТМ будет и наличие инжектора. Рама у австрийского представителя жестче — что хорошо сказалось на управлении. Тормоза Brembo, которые установлены на КТМ, однозначно работают более качественно.

Шасси

В конструкцию шасси значительных изменений внесено не было, однако она отличается от аналогов предыдущих моделей – значительно улучшена управляемость мотоцикла при движении по прямой, чего удалось достичь благодаря увеличенному выносу вилки в траверсах, что обеспечило более пологий Trail, равный 99 миллиметрам. Переднее колесо вынесено чуть дальше от осевой линии рулевой колонки, что и повысило стабильность при движении по прямой. Мотоцикл не требует особого ремонта: при регулярном обслуживании рекомендуется только замена колодок «ККТМ 690 Дюк» и мнениях специалистов и достигается благодаря более точной настройке электрооборудования и установке новой выхлопной системы. R-версия, к тому же, на несколько лошадиных сил мощнее, а базовая комплектация оснащена всеми системами — MSC, MTC, MSR и C-ABS. Пассажирское сиденье у версии закрыто специальной крышкой, так что второго человека перевезти не получится.

История создания

Несмотря на то, что история компании KTM (от нем. Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen – автомобили и транспортные средства Трункенпольца из города Маттингхофен) началась в 30-х годах 20 века, дорожные мотоциклы-нейкеды с пометкой КТМ вышли на рынки менее 15 лет назад. Первый Дюк компания представила в 2007 году. Два дорожных байка Super-Duke 990 и Duke 690 успешно дебютировали и заняли место среди лидеров городского трафика того времени. Со временем КТМ начала сокращать кубатуру и в 2011 году мир увидел Duke 125, созданный совместно с индийской фирмой Bajaj. В 2012 году наконец появился изменённый 200-кубовый КТМ 200 Duke, мгновенно завоевавший любовь и уважение как начинающих, так и уже опытных водителей.

Изменения коснулись преимущественно внутреннего строения. Рабочий объём увеличился со 125 см3 до 200 см3, диаметр поршня в цилиндре вырос до 7,2 см, а ход – до 4,9 см. Для этой модели КТМ специально разработала новые впускную и выпускную системы. Блок цилиндров и клапаны также заменились обновлёнными деталями. Изменения повлекли за собой увеличение мощности с 15 л. с. до 26 л. с. За 8 лет жизни Duke 200 подвергался модернизации 1 раз – в 2018 году. Из-за индийских корней сборка Дюка, а также производство комплектующих происходит в Индии.

Создавая Дюк 200, компания в первую очередь хотела получить полноценный мощный байк, который в то же время был бы легкоуправляемым и манёвренным, а также приходился по карману всем желающим. Цену удалось снизить благодаря сборке в Индии и последующей транспортировке в страны-покупатели. Сейчас КТМ 200 Duke 2020 года выпуска продаётся за 250 тыс. руб. и выше. Купить поддержанный КТМ 200 Duke 2012-1023 годов без пробега по РФ можно от 170 тыс. руб. – они приобретаются перекупщиками на японских аукционах, а затем сбываются на российских моторынках. Стоимость мотоциклов с пробегом начинается от 120 тыс. руб., цена зависит от количества пройденных км и года выпуска.

Преимущества модели

  1. Сверхлегкий маятник задней подвески изготовлен из литого алюминия.
  2. Прочная и легкая стальная рама.
  3. Мощный одноцилиндровый двигатель оснащен электронной системой впрыска топлива.
  4. Отсутствие вибраций на любых оборотах.
  5. Надежная и мощная тормозная система.
  6. Мощная надежная подвеска.
  7. Устойчивость к боковому ветру.
  8. Отличная маневренность и управляемость.
  9. Хорошая динамика разгона.
  10. Экономичный расход топлива.
  11. Существует множество аксессуаров и дополнительных частей, которые делают возможным тюнинг аппарата.
  12. Ультрасовременный дизайн.
  13. Качество деталей и сборки не вызывает сомнений.
  14. Отличная светооптика.

Что представляет собой мотоцикл?


Первый и наиболее правильный вопрос – что это? Отвечаем — Ктм 125 это мотоцикл класса «Нейкед», разработанный для начинающих мотоциклистов, мотоциклетных школ и просто для веселья. Веселья здесь будет с головой, так как, несмотря на всю свою скромность, мотор выдает 15 лошадиных сил, крутиться до невероятных 9500 оборотов, а безупречно управляется все это благодаря уникальной, дорогой подвеске. В Ktm Duke 125 технические характеристики действительно выдающиеся, например максимальная скорость 130, а расход в городе может быть ниже 2-х литров. Вишенкой на торте оказывается внешность байка – она почти полностью копирует своих старших собратьев. Отличить Ktm Duke 125 2017 года от ближайшего Duke 390 не так-то и просто воочию, а в движении и того сложней. В результате мотоцикл не выглядит ущербным или урезанным, наоборот он сияет на каждый потраченный доллар.

Цена и где купить

  • Стоимость нового KTM Duke 125 2020 года выпуска у официальных дилеров — 369900 руб.
  • Б/у модели судя по объявлениям на Авто.ру, Авито, Дром в Москве стоят от 130 до 250 тысяч рублей.

Месторасположение дилеров:

Enduro ParkЮжно-Сахалинск, переулок Школьный 95а8-962-416-27-37
Orange Storeг. Владивосток, улица Тухачевского, 64+7(4232)580759, +79084480759
Наутилусг. Иркутск, Байкальская ул. 241/1+7 (3952) 488 323, +7 (3952) 436 138, +7 (3952) 611 037 (сервисный центр)
Байк Ленд (Можайка)Московская Область, Одинцовский р-он, р/п Новоивановское, ул. Западная стр. 6+7(495) 926-52-01
Байк Ленд (Волоколамское ш.)Москва, Волоколамское ш., 79, корп.1+7(495) 926-52-01
Байк Ленд (Щелковское ш.)Москва, Щелковское шоссе, д.5, стр.1+7(495) 926-52-01
Байк Ленд (МКАД 27-й км)Московская область, Ленинский район, д.Ближние Прудищи, владение 1, строение 1+7(495) 926-52-01
Байк Ленд (Санкт-Петербург)Санкт-Петербург, Кушелевская дорога, 12+7 (812) 633-07-77
Байк Ленд (Краснодар)Краснодар, ул. Дзержинского, д.199+7 (861) 205-75-52
АОЯМА МОТОРСВолгоградский проспект, д. 18, стр. 1+7 (495) 363-43-33
Байк Ленд (Ярославское ш.)Москва, Ярославское шоссе, 27+7 (495) 926-52-01 доб. 1140
Байк Ленд (Екатеринбург)Екатеринбург, ул. Московский тракт 8 км., стр.3+7(343)3022787
АОЯМА МОТОРС (сервис)Домостроительная ул., д.4, стр. 1+7 (495) 363-43-33
Байк Ленд Ростов-на-Донуг. Ростов-на-Дону, бул. Комарова, 28Д+7(863)3034143
КТМ 24Красноярск, ул. Московская 32+7 (391) 27-22-456
Major AutoМосква, Новорижское ш., 8 км. от МКАД+7 (495) 730-01-01

Тюнинг мотоцикла

Данный аппарат обладает значительным потенциалом в плане улучшения и настроек. При этом примитивным стайлингом владельцы «Дюков» ограничиваются редко, чаще всего выполняются следующие работы:

  • Крыло заднее вместо штатного на КТМ Дюк 390 купить можно сравнительно недорого. После его установки байк преображается и приобретает более спортивный силуэт.
  • На место родных глушителей монтируются титановые, обладающие увеличенным ресурсом и совершено уникальным звуком выхлопа.
  • Опытные владельцы рекомендуют багажник оригинальной конструкции на КТМ 390 Дюк, который позволит перевозить небольшой груз.

Настоящие ценители быстрой езды производят перенастройку топливной системы, что позволяет добавить к максимальному показателю скорости еще 15 км/ч. Подвеска достаточно жесткая и такое повышение не сказывается на устойчивости и управляемости аппарата.

Установка багажника на мотоцикл

Потрясающий внешний вид байка завораживает

Внешний вид

Дюк 200 имеет классическую расцветку, присущую мотоциклам KTM – сочетание оранжевого и чёрного на корпусе и белая надпись «DUKE» на боку. Оригинальностью компания не отличается, так что эта цветовая гамма – единственная. Стальная рама типа «птичья клетка», ещё одна отличительная черта байков КТМ, выставляет напоказ все внутренности байка, делая его похожим на строгий металлический скелет. Два чёрных прямоугольных зеркала стандартно расходятся в разные от руля стороны и оказываются как раз на уровне лица водителя. Как на всех дорожных мотоциклах, сиденье KTM 200 Duke упирается в возвышенность перед рулём, которая меняет посадку байкера с прямой на наклонённую вперёд.

Размеры

Несмотря на непривычный для дорожных байков вес (132 кг) и рабочий объём в 200 кубов, Duke удивляет габаритами, присущими скорее 400-кубаторным байкам. Длина – 203 см, ширина – 84 см, высота – 109 см. Угол рулевой колонки 65° и изящная форма каркаса позволяют ему спокойно лавировать между застрявшими в пробках автомобилями и удачно вписываться в повороты, не снижая скорости.

Седло и посадка

Расстояние между землёй и сиденьем равняется 81 см, а между передним и задним колесом – 137 см. Дорожный просвет (на ненагруженном байке) – 17 см. Отведённые назад подножки не привязывают мотоцикл к росту: на нём смогут ездить люди ростом и 160 см, и 190 см. Устройство седла даёт основание причислить Дюк 200 к стрит-файтерам (от англ. street fighter – уличный боец): посадка с наклоном вперёд, ноги согнуты в острый угол, так как подножки смещены ближе к заду, а центр тяжести завышен. Это делает позу водителя похожей на позу для спортивных байков, на которых человек наклоняется как можно ближе к рулю. При этом, хотя производители KTM 200 Duke и позаботились об удобных подножках для второго пассажира, сиденье байка недостаточно длинное, чтобы свободно умещать двоих.

Колёса и тормоза

Тонкие спицованные литые колёса оранжевого или чёрного цвета напоминают автомобильные диски немецкой фирмы BBS. Резина (110/70-R17 на передних и 150/60-R17 на задних) производится в Индии, но по качеству не уступает европейской. Не утяжелённый материал разгружает колёса и, следовательно, позволяет двигателю тратить энергию на скорость, а не на сцепление. На переднем колесе установлен диск 300 мм и 2-поршневой суппорт, на заднем – диск 230 мм и 1-поршневой суппорт. Тормоза ByBre оснащаются дорожным режимом ABS, предотвращающим блокировку и проскальзывание колёс при торможении. Это ещё одна причина, по которой KTM 200 Duke рекомендуется для новичков: не приходится контролировать силу нажатия на тормоза, опасаясь блокировки заднего колеса.

Приборная панель и управление

Приборная панель признаётся одной из самых навороченных в мотоциклетном мире. Помимо стандартных скорости (спидометр), частоты вращения (тахометр) и пройдённого пути (одометр), она показывает:

  • время;
  • выбранную передачу (также есть блинкер или шифт-лайт, подсказывающий, когда пора менять передачу);
  • суточный пробег (сбрасывается через 24 часа) и длительность поездки (сбрасывается через 60 мин бездействия байка);
  • температуру антифриза;
  • оставшееся количество бензина;
  • средний и моментальный расход бензина;
  • запас хода до заправки;
  • среднюю скорость движения;
  • запас км до следующего ТО;
  • уведомления о недостаточном уровне масла или бензина, о высокой температуре двигателя, об упавшем напряжении в бортовой сети и о не задвинутой подножке.

Вместо привычных шкал и циферблатов со стрелками приборная панель устроена, как ЖК-дисплей. Управляется панель двумя кнопками Mode и Set, которые сделаны так, чтобы водитель мог их нажимать, не снимая перчаток.

Световые приборы

KTM 200 Duke известен любовью к световым эффектам. Вся светотехника, за исключением главной фары, работает на светодиодах, так что все светящиеся элементы видны даже в солнечный день. Главная фара загорается автоматически, как только запускается двигатель. Ближний и дальний свет работают одинаково ярко, так же как и задний габаритный фонарь и поворотники. Из неожиданных деталей подсвечиваются указатели на приборной панели, кнопки, переключатели и номер на брызговике. Благодаря светочувствительным датчикам, ночью приборная панель начинает подсвечиваться оранжевыми лампочками.

Технические характеристики ktm 125 duke

Объем двигателя, см3124,7
Мощность, лс15
Количество цилиндров1
Число тактов4
Максимальная скорость, км/ч130
Расход бензина, л2,5
Объем бака, л 11
Коробка передач6-ступенчатая
Высота по сидению, мм800
Вес, кг127

Четырехтактный двигатель оснащен системой DOHC. На головке цилиндра размещено два распределительных вала. Используется жидкостная система охлаждения двигателя. Мотор выдает мощность 15 л.с., что ставит его на один уровень с другими именитыми производителями с многолетним опытом выпуска малокубатурных мотоциклов. Двигатель отличается экономичностью. Средний расход топлива составляет 2,5 л, что делает запас хода до 400 км. мощность сбалансирована во всем диапазоне оборотов. Впрыск топлива производится инжектором, что обеспечивает хорошую продуктивность мотора. Зажигание используется электронное. Двигатель запускается при помощи электростартера.

Рама изготавливается из стали, что позволило существенно снизить стоимость аппарата

Очень легкий стальной каркас вместе с высокоэффективной подвеской WP обеспечивает хорошую маневренность и управляемость, что немаловажно при езде по городу. Подвеска достаточно мощная и не свойственна для малокубатурных мотоциклов

С мягкой упругостью она преодолевает практически любые неровности дороги. Передняя подвеска – телескопическая вилка, задняя – маятник с моноамортизатором.

Тормозная система разрабатывалась совместно с компанией Brembo, поэтому нареканий на ее качество и надежность нет абсолютно никаких. Тормоза дисковые. Передний тормоз состоит из одного диска и оснащен двумя суппортами, задний – с одним суппортом. Задний тормозной диск плавающий.

Ощущения от вождения

Рассмотрели Ktm Duke 125 технические характеристики, перейдем к более насущным вопросам – как байк ощущается на дороге. Чтобы понять все нюансы и особенности от езды понадобилось всего пару часов. На второй день мотоцикл становится уже родным и полностью понятным.

Эргономика – посадка водителя это некий компромисс в сторону креветочного состояния. Однако она все же достаточно удобна, тем более что дальние прохваты наезднику не грозят, а в городе в таком положении устать просто не успеешь. Реакция ручек и переключателей просто отличная. Все включается, выживается и реагирует вполне предсказуемо. Даже откручивая ручку газа по привычке ждешь хоть какой-то реакции в виде ускорения, но тут она наступает практически мгновенно. Зеркала небольшие, но в них видно ровно столько, сколько нужно.

Приборка – крошечный дисплей, несмотря на свои размеры вмещает огромную кучу важной информации из которой рассмотреть на ходу можно только текущую скорость. Это классический недочет линейки, который вовсе не мешает езде, так как машина не убиваема, неприхотлива и особо следить за ней нет необходимости. Тем не менее на ней расположились:

Тем не менее на ней расположились:

  • индикатор передачи;
  • уровень топлива;
  • температура мотора;
  • суточный пробег;
  • часы;
  • средний и текущий расход топлива;
  • длительность поездки;
  • пробег до ТО;
  • ряд индикаторов (перегрев, низкое напряжение, чрезмерное давление масла и др).

Управлять всем этим можно с помощью клавиш, их всего две. Благо, можно выбрать свой собственный набор из представленного разнообразия. Есть и блинкер, который можно настроить по собственному желанию.

Выхлоп – на малых оборотах звук выхлопа низкий, даже немного басовитый. Незнающим может показаться, что перед ними серьезный, скоростной мот. Но стоит только раскрутиться и появляется навязчивое жужжание, избавиться от которого можно только перейдя на повышенную передачу, благо их здесь 6.

Для кого подойдет?

Мотоцикл ktm 125 duke – это один из лучших вариантов для начинающего мотоциклиста. Если вы стоите перед вопросом покупки первого байка и не стеснены в средствах это ваш вариант. В отличие от полностью китайских Yamaha YBR125 австриец лучше стоит на дороге, заметно быстрее и более универсальный, так как позволяет почувствовать себя в средней категории между классикой и спортами. Другой популярный конкурент Honda CBR125R тоже проигрывает, так как его посадка далека по комфорту от КТМ 125. Также в этом классе можно рассмотреть бюджетную Yamaha YBR 125, который начал свою историю с 2004 года, и выпускается по сей день. Можно долго перечислять недостатки конкурентов или преимущества Дюка, но результат всегда один в своем классе ему нет равных.

Отчасти поэтому, его приобретают и опытные мотоциклисты просто, чтобы порезвиться в городе, чтобы спокойно открывать ручку газа в любой момент, оттачивать свои навыки и не бояться за последствия. Последний выпад в сторону мотоциклов – это их состояние, даже на вторичном рынке. Владельцы таких байков пристально следят за своей техникой, а значит будет трудно найти на рынке хлам.

KTM Duke – краткий обзор

KTM Duke / КТМ Дюк Мотоциклы KTM серии Duke – одни из лучших представителей стритбайков, созданные для активных, молодых духом любителей быстрой езды. Они оснащены самыми современными технологиями. Угловатый агрессивный вид подчеркивает стремление к быстрому и безопасному движению. Комфортная посадка этих мотобайков обеспечена удобным спортивным сиденьем с рeгулировками по высоте.

В мотоциклах KTM Duke применили хром-молибденовую решетчатую раму с защитным покрытием. В подвеске использованы обновленные демпфирующие элементы, обеспечивающие плавность хода. Сбалансированная конструкция с заниженным центром тяжести делает байк устойчивее и маневреннее. Серия KTM Duke предлагается в нескольких кубатурных вариациях, каждая из которых демонстрирует отличные показатели производительности.

В трансмиссии мотоциклов KTM Duke используется механическая шестиступенчатая КПП и многодисковое гидравлическое сцепление. Удобная и читабельная электронная панель управления выводит информацию о работе байка и его систем. Светотехника представлена изящной головной фарой и узнаваемым стоп-фонарем.

Итоги

В первую очередь хочется отметить, что модель Duke-125, как и её «старшие братья», стала невероятно успешной, завоевав целую армию поклонников по всему миру. Это стало возможным прежде всего благодаря колоссальной работе, которую проделали австрийские конструкторы. Им удалось совместить лёгкость и манёвренность с агрессивным внешним видом, а также сделать аппарат максимально комфортным, при этом невероятно проходимым и надёжным. Но несмотря на все свои достоинства, Duke не является лидером продаж на отечественном рынке. Согласно мнению большинства специалистов, это связано с тем, что мотоцикл имеет умеренные технические характеристики. Даже начинающий байкер, купив этот агрегат и поездив на нём несколько месяцев, начинает задумываться о приобретении нового, более мощного и резвого мотоцикла.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий