Лучшие спортивные мотошины
Особенностью таких изделий является минималистический рисунок протектора и скошенные углы покрышек. Первый фактор снижает силу трения при движении, второй – позволяет без значительного снижения скорости проходить повороты.
Metzeler Sportec M3
Эти летние шины немецкой компании созданы для спортивных скоростных байков. Их характерная особенность – отсутствие большого количества мелких ламелей.
Плюсы Metzeler Sportec M3
- Повышенная надёжность.
- Сохранение курсовой устойчивости в любую погоду.
- Оригинальный рисунок протектора способствует уверенному передвижению по скользкой дороге.
- Ярко выраженные грани канавок обеспечивают надёжное сцепление с поверхностью трассы.
- Резина сохраняет свои рабочие качества при перепаде температур.
- Также пользователи отмечают большой срок службы Metzeler Sportec M3.
Минусы Metzeler Sportec M3
- Неуверенное сцепление с дорогой на поворотах в холодную и сырую погоду.
Pirelli Diablo 58W TL
Итальянские летние бескамерные покрышки. Эта модель предназначена для установки на спортивные и классические байки.
Плюсы Pirelli Diablo 58W TL
- Отличное сцепление с поверхностью в сухую и сырую погоду.
- Стабильное торможение.
- Минимальный рисунок протектора обеспечивает хорошие динамические характеристики.
- Наличие увеличенного количества силики способствует быстрому прогреву резины.
- Длительный рабочий ресурс.
Минусы Pirelli Diablo 58W TL
- Мотовладельцы отмечают неуверенное поведение шин при прохождении сырой дорожной разметки.
Michelin Pilot Power 2CT
Французская радиальная спортивная резина для мотоциклов. При производстве применялась специальная технология 2CT, позволяющая минимально снижать скорость на поворотах.
Плюсы Michelin Pilot Power 2CT
- Отличное качество управления.
- Позволяет чувствовать байк на все 100%.
- Прекрасное сцепление на прямых участках.
- Площадь контакта с поверхностью не изменяется вне зависимости от угла наклона.
- Хорошая управляемость.
Минусы Michelin Pilot Power 2CT
- В холодную погоду незначительно ухудшается сцепление.
- Прогретая резина «плывёт» на поворотах.
Как расшифровать маркировку мотошин?
Любая моторезина имеет на боковине море информации о свойствах, предназначении и, конечно же, размере. Нам понадобится выяснить его, а потом сравнить показания с таблицей. Больше о маркировке мотоциклетных покрышек, вы можете узнать из нашей прошлой статьи.
Как правило, основная маркировка на боку моторезины выглядит следующим образом: 120/80 R16 59S. Это так называемая метрическая маркировка. Разберемся в ней поподробнее:
- 120 – ширина профиля от края до края протектора, выраженная в миллиметрах.
- 80 – высота профиля, выраженная в процентах.
- R – радиальный тип конструкции.
- 16 – диаметр посадочной области. Этот показатель должен соответствовать такому же диаметру колесного диска, на который будет надеваться шина.
- 59 – индекс нагрузки, или максимальный вес, который покрышка способна выдержать без потери эксплуатационных характеристик. Ищем его в таблице:
| Индекс нагрузки мотошины | |||||||
| 40 | 140 | 53 | 206 | 66 | 300 | 79 | 437 |
| 41 | 145 | 54 | 212 | 67 | 307 | 80 | 450 |
| 42 | 150 | 55 | 218 | 68 | 315 | 81 | 462 |
| 43 | 155 | 56 | 224 | 69 | 325 | 82 | 475 |
| 44 | 160 | 57 | 230 | 70 | 335 | 83 | 487 |
| 45 | 165 | 58 | 236 | 71 | 345 | 84 | 500 |
| 46 | 170 | 59 | 243 | 72 | 355 | 85 | 515 |
| 47 | 175 | 60 | 250 | 73 | 365 | 86 | 530 |
| 48 | 180 | 61 | 257 | 74 | 375 | 87 | 545 |
| 49 | 185 | 62 | 265 | 75 | 387 | 88 | 560 |
| 50 | 190 | 63 | 272 | 76 | 400 | 89 | 580 |
| 51 | 195 | 64 | 280 | 77 | 412 | 90 | 600 |
| 52 | 200 | 65 | 290 | 78 | 425 | 91 | 615 |
S – индекс скорости, с которой байк может двигаться без потери стабильности хода, сцепления и других полезных характеристик покрышки. Значение также есть в специальной таблице:
Модели в топе расположены по соотношению цена/качество. В процессе его написания мы ориентировались по отзывам байкеров-любителей, профессиональным тестам, а также руководствовались собственным субъективным мнением и многолетним опытом работы с шинами.
| Индекс скорости | Максимальная скорость, км/ч |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | >210 |
| ZR | >240 |
| (W) | >270 |
| Z | >300 |
Такого метода маркировки покрышек придерживается большинство производителей, но встречаются и те, которые предпочитают альтернативные виды, где размеры обозначаются в дюймах. К примеру, такая – 3.25H-19. Здесь все просто: 3.25 это ширина шины, выраженная в дюймах, H – индекс скорости, 19 посадочный диаметр. Иногда дюймовое обозначение может ставиться вместо обычного миллиметрового, например, так: 4.60/80 R16. Есть довольно редкая альфа-система, созданная преимущественно для спорт-туристов. К примеру, такого вида MM90S-16, где: MM – ширина профиля в дюймах (3,75), 90 – высота профиля в процентах; S – индекс скорости, 16 – диаметр посадочного обода покрышки.
| Маркировка альфа | Ширина в дюймах |
| MG | 2.75 |
| MH | 3.00 |
| MJ | 3.25 |
| ML | 3.50 |
| MM | 3.75 |
| MN | 4.00 |
| MP | 4.25 |
| MR | 4.50 |
| MS | 4.75 |
| MT | 5.00 |
| MU | 5.50 |
| MV | 6.00 |
Чтобы вам было проще определить, чему в метрической системе соответствует дюймовый типоразмер и наоборот, мы приготовили для вас сравнительную таблицу.
Лучшие кроссовые мотошины
Покрышки класса эндуро отличаются агрессивным рисунком протектора, позволяющим проходить песок, грунт, щебень загородных дорог. Усиленный компаунд позволяет не бояться механических контактов с камнями, сучьями деревьев, прочим сором, находящимся на дороге.
Metzeler MC360 MID SOFT
Кроссовая моторезина используется для движения по песку, плотному грунту, грязи. Компаунд шины, выполненный по новой технологии, обладает высокой сопротивляемостью механической деформации.
Плюсы Metzeler MC360 MID SOFT
- Трёхслойный каркас состоит из полиэтиленового ударопрочного материала, способного поглощать неровности дороги.
- Возможность переворота шины при установке для изменения вращения позволяет увеличить срок её эксплуатации.
- Широкие контактные пятна протектора улучшают сцепление с дорогой, усиливают торможение.
- Сохранение стабильных рабочих качеств в течение всего срока работы.
Минусы Metzeler MC360 MID SOFT
- Излишний шум.
- Повышенный вес.
- Скользят по траве.
Pirelli Scorpion MX Extra J
Такую резину с индексом J используют для обучения детей для езды на мотобайках с двигателями небольшого объёма. Также её могут использовать любители для участия в кроссах. Покрышки относятся к классу NHS, т. е. не предназначены для дорог общего пользования.
Плюсы Pirelli Scorpion MX Extra J
- Отличная тяга на различных дорогах.
- Состав компаунда обеспечивает хорошую динамику в течение долгого времени.
- Хорошее сцепление с дорогой в любую погоду.
- Повышенная устойчивость к деформации.
- Многослойный каркас препятствует появлению проколов.
- Выпуклые зоны смягчают удары при прыжках.
Минусы Pirelli Scorpion MX Extra J
- Не обнаружено.
Michelin Tracker
Универсальные покрышки от французской компании для движения по рыхлому, каменистому грунту, траве и гравию на кросс-байках.
Плюсы Michelin Tracker
- Оригинальный рисунок протектора позволяет ехать по дороге с любой поверхностью.
- Эту модель кроссовых мотошин разрешено использовать на обычных асфальтовых дорогах.
- С такой резиной можно совершать ускорения, делать прыжки, дрифтовать на поворотах.
- Выпуклые блоки протектора размещаются на прочном основании, что предотвращает разрыв между ними.
- Отличная управляемость мотоциклом.
Минусы Michelin Tracker
- Завышенная цена.
Dunlop Geomax MX12
Такими покрышками от производителей из Великобритании можно пользоваться при движении по асфальту, песку или грунту.
Плюсы Dunlop Geomax MX12
- Наличие перемычек между центральными блоками протектора обеспечивает ровное и плавное движение.
- Новая технология изготовления шин делает их экономически выгодными по сравнению с аналогичными изделиями.
- Повышенная износостойкость.
- Особый рисунок шашек боковой зоны позволяет сохранить устойчивость на крутых поворотах.
Минусы Dunlop Geomax MX12
- Любители кроссов отмечают её излишнюю мягкость.
Как поменять резину на мотоцикле и правильно ее эксплуатировать?
Уход за своим «железным конем» требует большой ответственности, ведь ошибки при установке оборудования на транспортное средство могут стоить очень дорого. Резина на мотоцикл — один из самых ответственных элементов, ведь контакт с дорогой и байком обеспечивается всего двумя небольшими зонами.
Правильная установка и эксплуатация покрышек не только обеспечит надлежащий уровень безопасности, но и позволит сэкономить на ремонте транспортного средства и частоте замены комплектующих.
В случае если вы чувствуете достаточную уверенность в своих силах и готовы самостоятельно заменить покрышки, не обращаясь на шиномонтаж, приведем основные правила проведения этой процедуры.
Снятие/установка
Для начала запаситесь необходимыми инструментами:
- силиконовая смазка в аэрозольной упаковке;
- несколько монтировок;
- плоский инструмент для монтажа покрышки;
- приспособление для выполнения разбортовки;
- насадка для удержания ниппеля в открытом состоянии;
- компрессор.
Оборудование и резина на мотоцикл готовы к установке? Приступаем.
Снятие:
- Используя специальный инструмент для ниппеля, удерживающий его в открытом состоянии, стравите воздух из покрышки.
- Вставляя между шиной и ободом колеса специальный разбортирующий инструмент, снимите мотошину, начиная с внутренней стороны. Сигналом к тому, что шина снята с обода, будет служить громкий хлопок. Не останавливайтесь на этом достижении и продолжайте аккуратно поддевать шину с обода с двух сторон.
- Чтобы облегчить процесс снятия края покрышки можно смазать силиконовой смазкой.
Установка новой покрышки:
- Нанесите смазку на внутреннюю поверхность мотошины.
- Соблюдая указания относительно направления вращения, расположите покрышку так, чтобы специальная отметка в виде точки находилась напротив ниппеля.
- Используя монтировку, наденьте шину на обод колеса.
- Немного подкачайте шину, но не полностью.
- С помощью монтажной лопатки выполните усадку края покрышки на обод.
- Докачайте мотошину до давления рекомендуемого уровня.
Теперь осталось только обеспечить правильный уход за покрышками, чтобы они служили как можно дольше.
Уход за мотошинами
Прежде всего, чтобы сохранить высокие свойства материала, резина на мотоцикл не должна подвергаться воздействию прямых солнечных лучей, кислотных дождей и агрессивным механическим воздействиям.
Владельцу мототехники необходимо регулярно выполнять следующие действия:
- осматривать покрышки на предмет повреждений и чрезмерного износа — для мотошин критичной считается глубина рисунка в 0,8 мм;
- контролировать внутреннее давление с помощью манометра и своевременно его корректировать.
Немаловажное значение имеет правильное сезонное хранение покрышек. Прежде всего, мотошины нужно тщательно очистить от грязи и камней
Для хранения необходимо выбрать закрытое помещение с температурой воздуха от 20 до 25 °С. Шины ни в коем случаем нельзя хранить на открытом воздухе.
Резиновые изделия нужно беречь от попадания искр, кислот и горюче-смазочных материалов. В противном случае химические реагенты могут нанести непоправимый вред покрышкам.
Популярные модели мотошин от германской компании «Metzeler»
«LASERTEC»
Модель «100/90 -18 56H TL FRONT» для шоссейных мотоциклов с классическим рисунком протектора создана по самым передовым технологиям:
- «MRC» – проектирование контура шины;
- «MBS» –создание диагонального ремня.
Шины подходят для установки, фактически, на все типы мотоциклов класса «Touring». Центральная часть конструкции имеет резкий радиус кривизны, который обеспечивает быстроту и точность управления. В сухую и мокрую погоду шины демонстрируют отличные динамические свойства и свойства сцепления.
Покрышки «LASERTEC» на ободе, внешний вид
Технические характеристики:
100/90 -18 56H TL FRONTи
Достоинства:
- Высококачественный материал;
- Обеспечивают высокий уровень комфорта;
- Эффективное водоотведение из пятна контакта;
- Безопасное передвижение;
- Хорошая курсовая устойчивость на поворотах;
- Интуитивное управление.
Недостатки:
Не выявлены.
«МС-360»
Модель «MID HARD 100/100-18 59M TT MST REAR» для любительских и профессиональных спортивных мотоциклов. Главная особенность покрышек – вторичное использование после износа: резину разворачивают на 180 градусов и снова эксплуатируют.
Покрышка «МС-360» на переднем колесе, элемент строения
Технические характеристики:
MID HARD 100/100-18 59M TT MST REAR
Достоинства:
- Смешанное покрытие;
- Идеальное сцепление;
- Высокая проходимость на песчаных и каменных трассах;
- Устойчивость к различному роду повреждений;
- Особенности в эксплуатации;
- Доступная цена;
- Долгий срок службы;
- Для наездников различного уровня подготовки.
Недостатки:
Не выявлены.
«ROADTEC 01»
Модель «180/55 ZR17 (73W) TL REAR HWM»для мотобайков класса нейкед, эндуро, спорт. Двухслойная конструкция шины делает технику более устойчивой. По всей шине идёт стальной брекер. Данная покрышка выдерживает любые испытания и славится повышенной износоустойчивостью.
Обкатка шин «ROADTEC 01»
Технические характеристики:
| Артикул: | 2681300 |
| Назначение: | спорт-туринг |
| Параметры профиля (сантиметры): | ширина – 18, высота – 5,5 |
| Тип: | бескамерные |
| Обод: | 17 дюймов |
| Индекс нагрузки: | 73 |
| Класс допустимой скорости: | «Z» |
| Ось: | задняя |
| Материал: | комбинированный: плечевая зона – резиновая смесь со 100% содержанием силики, в центрально – техуглерод + силика в процентном соотношении 30:70 |
| Средняя стоимость | 13200 рублей |
ROADTEC 01
Достоинства:
- Обеспечение длительного пробега;
- Максимальная сила сцепления;
- Устойчивая и комфортная езда;
- Манёвренность мотоцикла благодаря резине предсказуемая;
- Рисунок протектора;
- Усовершенствованная версия «Metzeler Roadtec Z8 Interact» по иным разработкам;
- Короткое и расширенное контактное пятно;
- Постоянная производительность по всей шине.
Недостатки:
Дорогие.
Лучшие спортивные мотошины
Особенностью таких изделий является минималистический рисунок протектора и скошенные углы покрышек. Первый фактор снижает силу трения при движении, второй – позволяет без значительного снижения скорости проходить повороты.
Metzeler Sportec M3
Эти летние шины немецкой компании созданы для спортивных скоростных байков. Их характерная особенность – отсутствие большого количества мелких ламелей.
Плюсы Metzeler Sportec M3
- Повышенная надёжность.
- Сохранение курсовой устойчивости в любую погоду.
- Оригинальный рисунок протектора способствует уверенному передвижению по скользкой дороге.
- Ярко выраженные грани канавок обеспечивают надёжное сцепление с поверхностью трассы.
- Резина сохраняет свои рабочие качества при перепаде температур.
- Также пользователи отмечают большой срок службы Metzeler Sportec M3.
Минусы Metzeler Sportec M3
- Неуверенное сцепление с дорогой на поворотах в холодную и сырую погоду.
Pirelli Diablo 58W TL
Итальянские летние бескамерные покрышки. Эта модель предназначена для установки на спортивные и классические байки.
Плюсы Pirelli Diablo 58W TL
- Отличное сцепление с поверхностью в сухую и сырую погоду.
- Стабильное торможение.
- Минимальный рисунок протектора обеспечивает хорошие динамические характеристики.
- Наличие увеличенного количества силики способствует быстрому прогреву резины.
- Длительный рабочий ресурс.
Минусы Pirelli Diablo 58W TL
- Мотовладельцы отмечают неуверенное поведение шин при прохождении сырой дорожной разметки.
Michelin Pilot Power 2CT
Французская радиальная спортивная резина для мотоциклов. При производстве применялась специальная технология 2CT, позволяющая минимально снижать скорость на поворотах.
Плюсы Michelin Pilot Power 2CT
- Отличное качество управления.
- Позволяет чувствовать байк на все 100%.
- Прекрасное сцепление на прямых участках.
- Площадь контакта с поверхностью не изменяется вне зависимости от угла наклона.
- Хорошая управляемость.
Минусы Michelin Pilot Power 2CT
- В холодную погоду незначительно ухудшается сцепление.
- Прогретая резина «плывёт» на поворотах.
Размер имеет значение!
Производители шин проводят передовые исследования по выбору наилучшей комбинации резин для конкретной модели мотоцикла, но мы, обычные водители не можем на них повлиять, с тем, чтобы они делали свое дело лучше.. Установка шины шириной 200 мм на обод 5,5″ будет так же бесмысленна, как и отправка Кристины Павлович на парижскую Неделю моды. Ничего хорошего не получится, потому что шина не примет оптимальную форму.
Краткий экскурс по маркировкам, на примере задней шины XJR: Дополнительная маркировка шин для мотоциклов : направление вращения, марка, модель, тип конструкции: («R») – радиальная шина, («-») – диагональная шина, («B») диагональ с поясом. Звучит запутанно? Чтобы легче понять это, я напомню вам конструкцию шины: каркас, протектор, боковые стенки и опора.
- Матрица – каркас шины, слой, который придает шине правильную форму;
- Протектор – его форма обеспечивает мотоциклу сцепление с дорогой, он также отвечает за удаление воды и всех видов загрязнений из-под колес;
- Боковые стенки – отвечают за амортизацию и комфорт вождения;
- Ножка – элемент, с помощью которого шина крепится на ободе.
Диагональная шина («-») – также известна как обычная или ламинарная шина. Она основана на двух или более перекрывающихся слоях, каждый из которых сделан из резины. Слои расположены под определенным углом друг к другу. Диагональная шина проста в сборке, однако характеризуется высокой устойчивостью к внешним факторам. К сожалению, она позволяет двигаться с максимальной скоростью не более 240 км/ч.
Диагональная и радиальная шина – отличия
Диагональная шина с ремнем («B») – изготовлена из обычного каркаса и ремня, который состоит из двух или более слоев. Основа и обертка сделаны из других материалов. Функция ремня состоит в том, чтобы уменьшить динамическое напряжение, вызванное центробежными силами, и снизить рабочую температуру, поэтому для его изготовления используются арамидные волокна. Каркас придает шине жесткость и имеет опорную функцию.
Диагональная и радиальная шина – отличия
Радиальная шина («Р») – самая технологичная. Основным отличием радиальной шины от предыдущей является каркасная конструкция, которая в этом случае имеет радиальное (радиальное) расположение. Радиальная шина покрыта одним слоем стальной обмотки, которая уменьшает трение внутри конструкции шины и повышает устойчивость к изменениям температуры и центробежной силе, поэтому эти типы шин идеально подходят для самых быстрых мотоциклов.
Диагональная и радиальная шина
Бескамерные или камерные
Покрышки камерного типа активно использовались в старых моделях. Их и сегодня выпускают, при чем в большом количестве, особенно, если у человека присутствует спицованное колесо, потому что установить бескамерную покрышку не получится, иначе весь воздух выйдет через отверстие. Эту проблему решили специалисты из компании BMW. Они стали крепить спицы не посередине, как в большинстве моделях, а по краям.
Недостаток камеры заключается в том, что если случится прокол, то дальнейшее движение запрещается, да и воздух весь выходит за считанные секунды. Отремонтировать ее можно и в дорожных условиях, если у водителя присутствует качественный герметик, но после того как дырка заклеена, балансировать колесо придется заново. Большинство профессионалов рекомендуют не ремонтировать камеру. Если в этом нет нужды, лучше сразу купить новую покрышку.
Обозначение камерных шин – TT, но если покупается российская модель, то оно может отсутствовать, так как отечественные производители в основном производят только камерные варианты. Бескамерные модели все чаще встречаются в продаже, потому что они имеют ряд неоспоримых преимуществ. Например, если случится прокол во время движения, то воздух будет медленно покидать шину, что положительно сказывается на безопасности.
В камерных покрышках давление потеряется за несколько секунд, что может создать аварийные условия. Обозначение бескамерных шин – TL. Некоторые водители устанавливают в подобную конструкцию камеру, но так делать нельзя, потому что из-за этого стирается внутренний слой, это делает дальнейшую эксплуатацию невозможной. Лучше всегда использовать продукты по назначению, чтобы в будущем не было никаких проблем.
Как поменять резину на мотоцикле и правильная эксплуатация
Уход за своим «железным конем» требует большой ответственности, ведь ошибки при установке оборудования на транспортное средство могут стоить очень дорого. Резина на мотоцикл — один из самых ответственных элементов, ведь контакт с дорогой и байком обеспечивается всего двумя небольшими зонами.
Правильная установка и эксплуатация покрышек не только обеспечит надлежащий уровень безопасности, но и позволит сэкономить на ремонте транспортного средства и частоте замены комплектующих.
В случае если вы чувствуете достаточную уверенность в своих силах и готовы самостоятельно заменить покрышки, не обращаясь на шиномонтаж, приведем основные правила проведения этой процедуры.
Снятие/установка
Для начала запаситесь необходимыми инструментами:
• силиконовая смазка в аэрозольной упаковке;
• несколько монтировок;
• плоский инструмент для монтажа покрышки;
• приспособление для выполнения разбортовки;
• насадка для удержания ниппеля в открытом состоянии;
• компрессор.
Оборудование и резина на мотоцикл готовы к установке? Приступаем.
Снятие:
1. Используя специальный инструмент для ниппеля, удерживающий его в открытом состоянии, стравите воздух из покрышки.
2. Вставляя между шиной и ободом колеса специальный разбортирующий инструмент, снимите мотошину, начиная с внутренней стороны. Сигналом к тому, что шина снята с обода, будет служить громкий хлопок. Не останавливайтесь на этом достижении и продолжайте аккуратно поддевать шину с обода с двух сторон.
3. Чтобы облегчить процесс снятия края покрышки можно смазать силиконовой смазкой.
Установка новой покрышки:
1. Нанесите смазку на внутреннюю поверхность мотошины.
2. Соблюдая указания относительно направления вращения, расположите покрышку так, чтобы специальная отметка в виде точки находилась напротив ниппеля.
3. Используя монтировку, наденьте шину на обод колеса.
4. Немного подкачайте шину, но не полностью.
5. С помощью монтажной лопатки выполните усадку края покрышки на обод.
6. Докачайте мотошину до давления рекомендуемого уровня.
Теперь осталось только обеспечить правильный уход за покрышками, чтобы они служили как можно дольше.
Уход за мотошинами
Прежде всего, чтобы сохранить высокие свойства материала, резина на мотоцикл не должна подвергаться воздействию прямых солнечных лучей, кислотных дождей и агрессивным механическим воздействиям.
Владельцу мототехники необходимо регулярно выполнять следующие действия:
• осматривать покрышки на предмет повреждений и чрезмерного износа — для мотошин критичной считается глубина рисунка в 0,8 мм;
• контролировать внутреннее давление с помощью манометра и своевременно его корректировать.
Немаловажное значение имеет правильное сезонное хранение покрышек. Прежде всего, мотошины нужно тщательно очистить от грязи и камней
Для хранения необходимо выбрать закрытое помещение с температурой воздуха от 20 до 25 °С. Шины ни в коем случаем нельзя хранить на открытом воздухе.Резиновые изделия нужно беречь от попадания искр, кислот и горюче-смазочных материалов. В противном случае химические реагенты могут нанести непоправимый вред покрышкам.
Замена моторезины
Перед тем, как заменить шины, требуется проверить их состояние по разным параметрам, из которых наиболее важный прописан непосредственно в правилах дорожного движения. Имеется ввиду протектор шин. Если у него глубина канавок составляет менее 0,8 мм, то замена должна производиться как можно скорее.
К срокам хранения моторезины тоже предъявляются вполне определенные правила. В результате многих лет простоя в гараже качество каучука заметно страдает, что оказывает влияние на безопасность и комфорт передвижения на транспортном средстве. Моторзина с годами «дубеет», утрачивая такие важные качества, как упругость, а амортизация на мелких неровностях значительно ухудшается. Такая шина визуально определяется по цвету, так как она становится сероватой, а также по шероховатости, ощущаемой даже при движении рукой. При применении чернителя шин можно заметно преобразить внешнее состояние резины, однако это никак не отражается на составе моторезины. Для мотоцикла покупать шины необходимо только новые.
Зашифрованная информация
Самыми большими буквами на изделии пишется имя производителя (бренд) и название модели. Следующей по размеру идет «колбаса» из цифр и букв латиницы, сообщающая ширину, высоту профиля, диаметр обода, для которого предназначена шина, ограничение по весу на ось (зад/перед), и на скорость, до которой можно разгоняться на этой резине. Чуть мельче – страна-производитель, сертификат, сведения о материале, конструкции. Дальше «мелким шрифтом» указывают не менее важные свойства, которые мы тоже рассмотрим отдельно.
Индекс и типоразмер в метрическом формате
Сразу отмечу самую распространенную ошибку в чтении индекса типоразмера резины: буква R – это не «радиус», как полагают некоторые мото и автовладельцы. Эта буква означает модель «radial» и указывает на радиальное направление внутренних армирующих слоев каркаса у этой покрышки. Есть две основных конструкции – радиальная – когда слои корда идут поперек мотошины, и диагональная – когда они перекрещиваются.
Не видите в индексе букву «R», а видите пропуск, или «В» – значит резина диагональная, а если неподалеку написано «reinforced» или «reinf» – то еще и усиленная дополнительным слоем корда.
Типоразмер
«Колбаса из букв и цифр», например, 120/70 ZR17 (73W) TL, расшифровывается как:
- 120 – общая ширина шины в миллиметрах (по боковой части, не по протектору).
- 70 – полная высота профиля, выраженная в процентах от ширины (70% от 120).
- Z – индекс (необязательный), указывающий, что что шина может эксплуатироваться на скорости свыше 240 км/ч.
- R – радиальная конструкция каркаса мотопокрышки.
- 17 – посадочный диаметр закраины (для обода какого диаметра предназначена покрышка).
- 73W – индекс максимальной нагрузки и скоростного режима (73 и W в соответствующих таблицах равно 365 кг и 270 км/ч).
- TL – тип tube less – бескамерная мотошина.
Направление вращения
Стрелка со словами «wheel rotation» жестко регламентирует, куда должна крутиться шина в процессе эксплуатации. Если на борту присутствуют буквы ND (non directional) – ее можно ставить в любую сторону.
Front или Rear
Если производитель четко ограничивает место установки мотошины – он пишет на ней «Front», для переднего или «Rear» – для заднего. Без этой маркировки резину можно ставить с любой стороны.
Тип TL или TT
TL или tube less – как мы уже расшифровали ранее – бескамерная. TT– означает tube type, или «рассчитанная на использование камеры».
Другие обозначения
- XL (extra load) – допускает повышенную нагрузку.
- SAG (super all grip) – внедорожная, повышенной проходимости.
- NHS (not highway service) – не предназначенная для езды по магистрали (для большой скорости).
- SL (limited service) – ограниченные условия эксплуатации (спортивная).
Какая резина подходит на YBR 125
На мотоциклах до 2008 года ставились трёхлучевые диски под камерную резину. С 2009 года пошли пятилучевые диски, для бескамерных шин.
Стандартная резина имеет размер:
- Передняя — 2.75-18
- Задняя — 90/90-18
Бескамерная резина имеет маркировку TL (tubeless), камерная — TT (tube tire). Их различие заключается в наличии или отсутствии герметизирующего слоя. Бескамерную резину можно использовать с камерой, наоборот, за редкими исключениями, не стоит — воздух может сочиться через саму покрышку. Многие пытаются поставить резину пошире, однако, данное действие не совсем целесообразно, поскольку ухудшает управляемость, разгон, снижает максимальную скорость и увеличивает расход топлива. Максильно возможный размер резины указан ниже.
Максимально возможные размеры резины:
- Передняя — 90/90х18 (но некоторые модели могут тереть. Например, зубастая резина для бездорожья гарантированно будет тереть, а то и вообще не влезет)
- Задняя 110/90х18 или 130/70х18 (некоторые модели тоже могут тереть или могут потребовать подгибания тяги заднего тормоза)
Во-первых, из-за бОльшей массы колеса, ощутимо теряется динамика. У некоторых падает максимальная скорость. Были случаи, когда назад ставили даже 4.0 зубастую резину. Во-вторых, нарушаются заводские эксплуатационные характеристики. Мотоцикл едет немного по-другому. В-третьих, учитывая то, что масса мотоцикла не поменяется, то его также продолжит кидать на срезанном асфальте. На кочках его будет также подкидывать. Короче, виновата не столько резина, сколько масса. В-четвёртых, на хорошей резине, размер которой будет соответствовать заводским значениям, Вы сможете без проблем закладывать мотоцикл до подножек (при условии, что асфальт чистый, а инстинкт самосохранения временно отключен или отсутствует)
Какую резину выбрать?
По выбору резины можно дать несколько советов:
РЕЗИНА ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ Из очень недорогих очень хорошо себя зарекомендовала и модели Л-333, Л-328, Л-251, К-102. Качество данной резины не высоко, поэтому она часто имеет проблемы с балансировкой и даже визуально кривая, хотя по отзывам сейчас делают чуть лучше. Тем не менее, если планируете ездить быстрее 80 километров в час по асфальту, присмотрите другие варианты. Из более дорогих хвалят и модели K-270 и K-760.
РЕЗИНА ДЛЯ АСФАЛЬТА Лидером среди производителей резины для мототехники является французская компания Michelin. Для YBR 125 в их продуктовой линейке есть модели «Pilot Street» и «Pilot Activ». На момент написания статьи (06.2017) очень сложно какую-то резину называть бюджетной, а какую-то премиум классос, поскольку после подорожания доллара сложилась ситуация, когда тот же Pirelli, который стоил до кризиса в 2 раза дешевле мишлена сейчас стал стоить в два раза дороже. Так же обстоят дела и с продукцией компании metzeller. Их резина очень популярна среди владельцев данного мотоцикла, а именно модель ME22. Несмотря на то, что она позиционируется как камерная резина, её спокойно можно использовать без камеры. Так же хороша модель ME77, несмотря на рисунок протектора в стиле retro она прекрасно держит мотоцикл на сухом и мокром асфальте. Не смотря на то, что YBR 125 не самый скоростной мотоцикл, он всё же может словить аквапланирование, поэтому всегда выбирайте резину с развитым глубоким протектором.
Похожие посты
Чистка мотоцикла и экипировки
Аккумулятор YBR 125
Часто задаваемые вопросы (F.A.Q) по мотоциклу Yamaha YBR 125
Зимнее хранение мотоциклов
Мотонавигаторы, мотогранитура и другие девайсы для мотоциклистов
https://youtube.com/watch?v=UbCQhGFrvWU
https://youtube.com/watch?v=sfsc79eAKeg
Как хранить мотопокрышки
В идеале – предварительно отмытыми, обработанными силиконовым спреем, в сборе с диском и в специальных чехлах. Естественно – в сухом темном месте с постоянной температурой, подальше от огня, детей и животных.
Переобулись на зиму, или нашли и отложили хорошую резину про запас – позаботьтесь, чтобы за время хранения она:
- Не контактировала с кислотами или щелочами.
- Была закрыта от солнечных лучей (ультрафиолета).
- Находилась не ближе метра от любых нагревательных приборов.
- Перекладывалась (переворачивалась) каждые пару недель лежки.
Все эти условия мало кто может обеспечить, поэтому запомните хотя бы основное: защитите моторезину от пересыхания и деформации – не подвешивайте, а положите горизонтально, завернув в непромокаемую ткань.
Это – только основная часть ответов на популярные вопросы по мотоциклетной резине, собранная в одном материале. Без «углублений» в тему – понемногу обо всем. Если какой-то из ваших вопросов все-таки остался без ответа – задавайте его в комментарии, мы обязательно его разберем.
Ремонт – только для того, чтобы добраться до дома
Последствия внезапной потери давления в шине мотоцикла гораздо более серьезны, чем в случае с автомобилем, поэтому стандарты для шин мотоцикла более строгие. По мнению некоторых производителей, отремонтированные материалы уже не имеют тех параметров, которые имели вначале, поэтому ремонт шин должен быть только временным, а максимальная скорость на такой резине не должна превышать 120 км/ч. После такого случая, по возращению домой, рекомендую сразу же заказать новую шину! Я уверяю, что потраченные деньги будут ничем по сравнению с месяцами, проведенными в реанимации – в случае аварии!
Весьма приятным аспектом замены старых шин на новые является ощущение, что мотоцикл работает намного лучше.
