Возникновение компании
Зарождение компании датируется 1887 годом. Основал ее Т. Ямаха. Компания называлась в то время Nippon Gakki (переименовали ее на Yamaha Corporation в 1987 году). Изначально японский производитель выпускал музыкальные инструменты, например, фисгармонии, фортепиано, а также губные гармошки. В 1889 году было открыто производство западных музыкальных инструментов.
Компания в 1903 году приступила к изготовлению мебели, применив свое умение в обработке древесины. Когда началась Первая мировая война, торговля музыкальными инструментами с Японией была закрыта. Но компания этим смогла воспользоваться, полностью охватив внутренний рынок. Она маштабно производила музыкальные инструменты и имела около 1000 штатных сотрудников.
Расширение производства, освоение новых направлений деятельности у компании произошло в 1920 году. Начался выпуск пропеллеров к самолетам. Это при том, что компания потеряла своего основателя. Но благодаря сильной команде в администрации, производитель продолжал деятельность.
Компания Yamaha в ходе своей столетней истории пережила немало взлетов и падений. По завершении Второй мировой войны правительство Японии конфисковало Nippon Gakki, которая производила изделия из металла. Но в 1954 вернуло компанию собственникам. С этого времени было начато производство мотоциклов. А с 1 июля 1955 года линейка по производству подобных транспортных средств была выделена в самостоятельную компанию, известную сегодня, как «Ямаха». Управлял ею Гэнъити Каваками.
Первая модель этого производителя была скопирована с DKW RT 125 и носила название Yamaha YA-1 и получила прозвище «красная стрекоза». Именно после этой модели компания и стала знаменитой. Мотоцикл одержал победу на первых же соревнованиях в гонке у подножья горы Фудзи.
Производство японского бренда стало все разрастаться. В 1959 году, компания запустила линейку по выпуску моторных лодок из волоконно-армированного материала.
Компания расширялась достаточно быстро. В 1964 году был построен завод по производству мотоциклов в Таиланде, затем 1966 году – в Тайване.
Со временнем компания начала производить снегоходную и снегоуборочную технику. Линейку по этому производству компания запустила в 1968 году. Также «Ямаха» создавала роботов в 1975 году для сварочных работ.
После того как японский производитель освоил рынок в США, он уже под конец 1970 года занимал второе место в мире по выпуску мотоциклов. С началом 80-х компания сильно конкурировала с заводом Honda. Она производила попытки притеснить, победить своего конкурента.
С 1982 года компания создала партнерские совместные проекты с французским производителем по производству скутеров.
Развитие не останавливалось. Производственные мощности продолжали расширяться. С 1985 «Ямаха» начала свою деятельность в Индии. На данный момент там работает два завода. Также партнерские отношения были налажены и с итальянскими производителями мототехники Minarelli, а с 2002 эта компания вступила в ряды Yamaha Motor. В тех же годах и была выпущена одна из знаменитых моделей мотоциклов Yamaha FZS 1000.
Как видно, производитель имеет столетнюю историю и безграничный опыт. На сегодняшний день они производят:
- мотоциклы;
- велосипеды;
- навесные моторы;
- двигатели к автомобилям;
- вездеходы;
- машины для гольфа;
- снегоходы;
- электрогенераторы;
- роботов для промышленности;
- прочее.
Этот бренд известен и узнаваем во всем мире. Японский производитель известен своим качеством. Поэтому спрос на эту продукцию всегда высокий.
FZ8-s Fazer8 2010
Yamaha Fazer 8 и FZ8 появились чтобы заменить собой один из самых ходовых продуктов Yamaha – Fazer 600. В низшем ценовом диапазоне японской компании теперь остаются только XJ6 и Diversion.Алюминивое шасси и подвески, как и четырехцилиндровый 779-кубовый рядный двигатель Fazer 8 и FZ8 построены с оглядкой на старшего братца – Yamaha FZ1. Агрегат FZ8 мощностью в 106 л.с. разрабатывали на основе R1 путем уменьшением диаметров цилиндров с 77мм до 68мм. Ход поршней, при этом, остался неизменным. Распределение мощности акцентировано на низы – по другому быть и не может в случае “рабочего” городского мотоцикла.Fazer 8 – тот же байк, но одетый в изящный туристический пластик. Вилка у FZ8/Fazer8 – 43-миллиметровый “перевертыш”, задний амортизатор прогрессивного типа. Тормозная система включает передние дисковые тормоза диаметром 310 мм с четырехпоршневыми скобами. Fazer8 будет поставляться с установленной системой ABS.Yamaha FZ8 / Fazer8 призван удовлетворить пожелания тех, кому уже недостаточно мощности 600 кубов, но и литра пока еще много. А вот тем, кого FZ6 устраивала, придется искать другие варианты… Мотоцикл является прямым конкурентом Honda Hornet 600, Suzuki Gladius и Ducati Monster 696.
- Модель
Yamaha FZ8 Fazer8 FZ8-S 2010 - Марка
Yamaha - Страна производитель
Япония - Модельный год
2010 - Класс мототехники
Дорожный - Тип двигателя
Четырехцилиндровый 779-кубовый наклоненный вперед рядный двигатель - Число цилиндров
4 - Число тактов
4 - Зажигание / Запуск
Транзисторная система зажигания TCI (цифровая) / электрический - Объем двигателя, см3
779 - Степень сжатия
12.0:1 - Система газораспределения
DOHC - Клапанов на цилиндр
4 - Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
68.0 × 53.6 - Мощность, кВт/л.с. @ об/мин
78.1 / 106.2 @ 10000 - Крутящий момент, Нм @ об/мин
82 @ 8000 - Карбюратор (кол-во x тип)
Впрыск топлива - Сцепление
Мокрого типа, многодисковое с винтовой пружиной - Система смазки
Масло в картере - Емкость масляной системы
3.8 - Объем топливного бака, л
17 - Тип
Постоянного зацепления, 6-скоростная - Число передач
6 - Рама
Алюминиевая, ромбовидная - Передняя подвеска
Телескопическая вилка перевернутого типа, диаметр 43 мм - Ход передней подвески
130 - Задняя подвеска
Алюминиевый сварной маятник с моноамортизатором - Ход задней подвески
130 - Передние тормоза
Дисковые 2х310-мм, моноблочные 4-поршневые скобы Sumitomo - Задние тормоза
Однодисковый, гидравлический, Ø 267 мм - Антиблокировочная система
опционально - Привод
Цепная - Колесная база, мм
1460 - Высота сидения, мм
815 - Дорожный просвет, мм
140 - Передние шины
120/70 ZR17 M/C(58W) - Задние шины
180/55 ZR17 M/C(73W) - Длина, мм
2140 - Ширина, мм
770 - Высота, мм
1225 - Угол наклона вилки, °
25º - Вылет передней вилки, мм
109 - Сухая масса, кг
216 кг (ABS +5 кг) - Количество мест
2
FZ8 и Fazer 800 (FZ8S)
| Yamaha FZ8 / FAZER8 | |
| Строитель | Ямаха |
|---|---|
| Годы производства | 2010 – 2015 гг. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Мотор (ы) | 4 цилиндра в ряд, 4-тактное жидкостное охлаждение |
| Запускать | электрический |
| Распределение | 2 ACT, 4 клапана на цилиндр |
| Смещение | 779 см 3 (68 x 53,6 мм) |
| Максимальная мощность | 106 л.с. при 10000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 8,4 кг⋅м при 8000 об / мин |
| Еда | электронный впрыск |
| Схватить | мультидиск в масляной ванне |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Передача инфекции | по цепочке |
| Максимальная скорость | 230 км / ч |
| Рама, подвески и тормоза | |
| Рамка | периметр |
| Передняя подвеска (ходовая) | перевернутая телескопическая вилка Ø 43 мм (130 мм) |
| Задняя подвеска (ходовая) | одинарный амортизатор (130 мм) |
| Передний тормоз | 2 диска ∅ 310 мм |
| Задний тормоз | 1 диск ∅ 267 мм |
| Вес и габариты | |
| Переднее колесо | 120/70 х 17 |
| Заднее колесо | 180/55 х 17 |
| Колесная база | 1460 мм |
| Высота седла | 815 мм |
| Сухой вес | 211 кг |
| Резервуар (резерв) | 17 л (3,8 л) |
Прибыв в 2010 году на рынок родстеров среднего размера (среднего рабочего объема ), самого динамичного сегмента во Франции , Yamaha Fz8 пришла на смену предыдущей модели Fz6. Он стоит перед бестселлером Kawasaki с 2005 года, Kawasaki Z750 . Прочное шасси и относительно легкий вес для прохождения поворотов позволяют FZ8 быть послушным родстером, несмотря на его размер.
Обтекаемая модель называется Fazer 800. Обе модели будут продаваться в Европе, США, Новой Зеландии, Австралии и Канаде. Они будут заменены на MT07 / 09 с 2015 года.
Эволюции
В 2013 году Yamaha решила разработать велосипедную часть Fazer, предложив новые регулируемые передние и задние подвески и новый глушитель. Эти элементы подвергались наибольшей критике, когда модель появилась в 2010 году. Относительно мягкие амортизаторы могли ограничить спортивное использование FZ8 и повлиять на его дорожный просвет.
Эстетика также изменилась, поскольку мы наблюдаем новые полупрозрачные индикаторы и седло с новым нескользящим покрытием.
Для этого урожая доступны новые цвета: Race Blu, Midnight Black, Competition White, Matt Grey.
Механический
Эта версия 779 см 3 является производной от своего предшественника Fz1 размером 1000 см 3, из которого восстанавливаются рама, качающийся рычаг и задний фонарь.
выполнена из алюминия, 16- клапан 4-цилиндровый двигатель (против 20 клапанов в его предшественнике) составляет 106 лошадиных сил.
Он имеет перевернутую вилку спереди и моноамортизатор сзади. Бак вмещает 17 литров бензина.
Для торможения полагается 2 диска по 310 мм спереди и диск по 267 мм сзади. АБС не является обязательным, добавляя дополнительный вес 5 кг.
Описание Yamaha FZ-8 2011
Описание мотоцикла Yamaha FZ-8 2011 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Yamaha FZ-8 очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106.2лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha FZ-8 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 779 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FZ-8 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Краткая история модели
Модель:
Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).Код модели: FZ8NAB, FZ8NACB (Северная Америка), 42P2, 39P4, 1BD1, 42P1, 59P1, 39P1 (Европа).
2012 г. — появление ограниченной серии мотоциклов Yamaha FZ8 в бело-красных цветах в честь 50-летия Yamaha Racing. Основные цвета мотоциклов: темно-серый, светло-серый и белый.
Модель:
Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).Код модели: FZ8NBG, FZ8NBCG (Северная Америка), 42P5, 39PC, 39PB, 39P6, 1BD2, 42P4, 59P2, 59P3, 39P9 (Европа).
2013 г. — последний год продаж на рынке Северной Америки. Вилка становится регулируемой. Основные цвета аналогичны предыдущему году, но без бело-красных версий.
Модель:
Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (все регионы).Код модели: FZ8NDC, FZ8ND (Северная Америка), 42PB, 39PP, 1BD6, 1BD4, 42PE, 42PA, 59P5, 59P6, 39PT, 39PL (Европа).
2014 г. — без существенных изменений. Модель FZ8 больше недоступна на рынке Северной Америки.
Модель:
Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (Европа, Океания).Код модели: 2SH4 (FZ8-N), 59P8 (FZ8-NA); 42PG (FZ8-S), 1BD8 (FZ8-SA)
2015 г. — последний год производства Yamaha FZ8.
Модель:
Yamaha FZ8-N (Naked) / FZ8-NA, Yamaha FZ8-S Fazer / FZ8-SA (Европа, Океания).Код модели: 2SH7 (FZ8-N), 59P9 (FZ8-NA); 42PN (FZ8-S), 1BDA (FZ8-SA)
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha FZ400 Fazer:
| Модель | Yamaha FZ 400 Fazer |
| Тип мотоцикла | дорожный |
| Год выпуска | 1997-2000 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 399 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 56 x 40,5 мм |
| Степень сжатия | 11,7:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр, DOHC |
| Система подачи топлива | карбюраторы, 4x Mikuni BDST32 |
| Тип зажигания | цифровое TCI |
| Максимальная мощность | 53 л.с. при 11500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 37 Нм при 9500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная |
| Передняя подвеска | Обычная телескопическая вилка, ход – 120 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором, ход – 120 мм |
| Размер передней шины | 110/70 R17 |
| Размер задней шины | 160/60 R17 |
| Передние тормоза | 2 диска 305 мм |
| Задние тормоза | Один диск 250 мм |
| Высота по седлу | 790 мм |
| Колесная база | 1415 мм |
| Емкость бензобака | 18 л |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 4,5 сек |
| Масса мотоцикла | 177 кг – сухая 195 кг – снаряженная |
КРАЙНИЙ СЛУЧАЙ
Нагловатый водитель немецкого седана вывел меня из «зеленого» анабиоза в простой русской (вернее, современной московской) манере — резким поворотом направо из крайнего левого ряда на односторонней дороге с тремя полосами движения (избитый и затасканный журналистами прием, прим. ред.). Какие мощные тормоза у FZ8! И прозрачность на высоте, стоит только очень захотеть вовремя остановиться. Феноменальные способности! Впрочем, тормозная система, проверенная временем на YZF-R1 первого поколения, не имеет права работать как-либо иначе. Кроме того, мотоцикл отлично управляется. В повороты заходит с ленцой, но на дуге «стоит» уверенно, несмотря на нерегулируемые подвески, «заточенные» под комфорт. И чем выше скорость, тем увереннее движение в поворотах, а угол наклона ограничивается упорами подножек. Можно даже погоняться со спортбайком! Если оппонент «шестисоткубовый», то он, конечно, не восприняв вас всерьез, будет наказан лихим выстрелом из-за спины с последующим прописыванием виража «на коленке». Но такая манера невообразимым образом портит карму современного человека, стирает почем зря покрышки и расходует слишком много невосполнимых исчерпаемых ресурсов планеты. А еще увеличивается вероятность падения. Стоит ли подвергать себя и окружающих такому риску?..
Цена Yamaha FZ-8 по объявлениям о продаже
Максимальная цена Yamaha FZ-8 среди найденых объявлений 600 000 руб.*
Средняя цена Yamaha FZ-8 среди найденых объявлений 408 000руб.*
Минимальная цена Yamaha FZ-8 среди найденых объявлений 150 000руб.*
Yamaha FZ-8S в Тюмени 19.11.2020 350 000 руб.
Yamaha FZ-8N fazer в Красноярске 19.10.2020 459 000 руб.
Yamaha Fazer FZ-8S в Тихорецке 17.10.2020 401 000 руб.
Продам yamaha FZ-8 в Муравленко 13.10.2020 600 000 руб.
Yamaha FZ-8S в Владимире 13.10.2020 450 000 руб.
Yamaha FZ-8S в Санкт-Петербурге 12.10.2020 480 000 руб.
Yamaha FZ-8 SA в Перми 28.09.2020 350 000 руб.
Yamaha FZ-8N в Синявино 18.09.2020 330 000 руб.
Yamaha FZ-8n в Полевском 11.09.2020 390 000 руб.
Yamaha FZ-8N в Краснодаре 18.11.2019 450 000 руб.
Продам FZ-8SA в Екатеринбурге 13.11.2019 410 000 руб.
Yamaha FZ-8N в Москве 28.10.2019 300 000 руб.
Yamaha FZ-8 SA 2012 года с ABS в Ульяновске 10.09.2019 315 000 руб.
Yamaha FZ-8 в Москве 09.09.2019 360 000 руб.
Продаю yamaha FZ-8N в Краснодаре 31.08.2019 370 000 руб.
Мотоцикл yamaha fz-8s 2012г.в в Санкт-Петербурге 22.07.2019 410 000 руб.
Yamaha FZ-8SA, Fazer 800 с ABS 2013г. (птс 2012г.) в Перми 12.07.2019 435 000 руб.
Продам Yamaha Fz-8 в Екатеринбурге 10.06.2019 410 000 руб.
Yamaha FZ-8 в Санкт-Петербурге 10.06.2019 390 000 руб.
Yamaha FZ-8 в Ульяновске 08.06.2019 359 000 руб.
Yamaha FZ-8SA в Орле 06.06.2019 350 000 руб.
Yamaha FZ-8 106 л.с. 2014г.в в Тольятти 20.03.2018 498 000 руб.
Yamaha FZ-8 SA 2012, 1900км в Ставрополе 05.12.2017 500 000 руб.
Yamaha fz-8s в Ульяновске 22.11.2017 450 000 руб.
Ямаха FZ-8 в Владимире 13.11.2017 390 000 руб.
Yamaha FZ-8N в Москве 04.09.2017 420 000 руб.
Yamaha FZ-8S в идеальном состоянии в Москве 28.08.2017 359 000 руб.
Продаю В идеальном состоянии yamaha FZ-8N 2012 г.в в Краснодаре 16.08.2017 400 000 руб.
Yamaha FZ-8SA (переделан из S в N версию) в Тюмени 08.08.2017 370 000 руб.
Ямаха FZ-8 в Кохме 03.07.2017 550 000 руб.
Yamaha FZ-8s в Мещовске 03.07.2017 400 000 руб.
Продаю Yamaha FZ-8N 2011 года в Иркутске 12.06.2017 399 000 руб.
Yamaha Fz-8 2013 в Москве 09.06.2017 430 000 руб.
Ямаха файзер FZ-8SA 2012 г.в в Воронеже 18.03.2017 415 000 руб.
Yamaha FZ-8S в Рыбинске 16.03.2017 460 000 руб.
Продается yamaha FZ-8N в Москве 15.03.2017 400 000 руб.
Yamaha FZ-8S в Новом Некоузе 30.01.2017 455 000 руб.
Продам Yamaha FZ-8 в Екатеринбурге 23.01.2017 380 000 руб.
Yamaha FZ-8 в Ярославле 09.01.2017 460 000 руб.
Yamaha FZ-8 в Спасске-Рязанском 04.01.2017 350 000 руб.
Yamaha FZ-8N в Москве 03.11.2016 320 000 руб.
FZ-8 Yamaha 2013 рестайлинг в Москве 01.11.2016 500 000 руб.
Продам Yamaha fz-8 2011г в Нижнем Новгороде 23.08.2014 150 000 руб.
Yamaha FZ-8N в Кемерове 19.08.2014 452 000 руб.
Yamaha FZ-8S в Кемерове 19.08.2014 473 500 руб.
Ямаха fz-8sa в Ростове-на-Дону 07.08.2014 450 000 руб.
FZS 1000 «Фацер»
FZS Fazer
FZ1 «Фацер»
Обладая 142 лошадиными силами (бесплатная версия) от блока цилиндров двигателя R1 и объемом 998 см3, FZS 1000 Fazer в 2001 году стал мощным оружием для борьбы со стареющим 1200 Bandit . Тормоза тоже унаследованы от R1. Рама остается двойной люлькой. Он включает в себя элементы, которые обеспечили успех 600-х годов, такие как удовольствие от вождения и комфорт.
Как и его младшая сестра объемом 600 куб. См, 1000-кубовый Fazer был полностью отремонтирован в 2005 году . Он становится FZ1 Fazer. Он становится более спортивным (но теряет комфорт и универсальность) и теперь играет против Kawasaki Z1000. Его двигатель по-прежнему от R1, но от модели 2005 года мощностью 150 лошадиных сил. Рама превращается в модель из алюминия по периметру.
Yamaha FZ1 предлагается в двух версиях: дорожный или родстер. Дорожная версия весит 199 кг в сухом состоянии, а родстер – 194 кг . Обе версии предлагаются с дополнительной системой ABS, которая увеличивает вес на 6 кг.
Модели FZ1 N (родстер) и FZ1 Fazer (версия faired) не предлагались в каталоге Yamaha с 2015 года.
ПОТРЕБИТЕЛЬ
Fazer очень удобный городской мотоцикл, лишенный, кажется, вообще каких-либо огрехов эргономики. Японские инженеры годами выводили и проверяли каждый размер с точностью до миллиметра, причем учитывая нашу, европейскую (какие сладкие слова…) фигуру и взыскательность. И на любое надуманное замечание найдется резонное объяснение. Руль отнесен далековато от сиденья, тогда как современные европейские мотоциклы ощущаются компактнее? Но на FZ8 вы сможете комфортно и уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на загородном шоссе. Мотоцикл на любой вкус. На этом аппарате я будто пропитываюсь корпоративным духом нации тем больше, чем дольше езжу. Начинаю подсчитывать средний расход топлива и радоваться тому, что наношу меньше вреда окружающей среде, чем автомобили вокруг. И я не брюзжу об отсутствии тяги мотора на оборотах ниже 3000 и «резиновые» отклики на ручку «газа» — мы с вами теперь должны спасать планету и с пониманием относиться к экологическим настройкам системы впрыска топлива. Кому «понты», те пусть мучаются на спортбайках. На них тоже скоро будет управа, нормы «Евро ХХ» сделают моторы тише, а жизнь размереннее. И мы все станем толерантнее, а воздух запахнет свежестью и заполнится бабочками. Видите, ни слова о том, что после 7000 мотор начинает издавать грозные звуки и «пуляет» вполне задорно — это лишнее в городе, так ездить небезопасно и ненужно. Это только на крайний случай.
Почему Fazer?
Пожалуй, стоит разобраться с тем, чем я руководствовался при покупке мотоцикла и из чего выбирал.
Для начала небольшая предыстория:
Моя мотоциклетная жизнь началась со скутера в 8 лет, а с опытом вождения мотоцикла впервые столкнулся в 16. За это время я успел привыкнуть к некоторым ключевым (на мой взгляд) особенностям и преимуществам скутера, а именно:
- наличие необходимого минимума багажного пространства
- приличная ветрозащита (в случае с максискутером)
- грязезащита
Тогда за идеал мной был принят топовый максискутер. На тот момент я рассматривал Yamaha T-Max 530 и BMW C600 Sport, так как они могут предоставить высокий уровень комфорта, при этом имея неплохую динамику. В душе я очень хотел ездить на BMW, но в силу того, что первые партии C600 Sport и C650 GT имели проблемы с цепью ГРМ, а сотрудники официального сервиса на улице Зорге обладали воистину кривыми руками, взят был именно T-Max.
BMW C600 Sport
Yamaha T-Max 2012-2014
Увы, вскоре после покупки T-Max’a семья столкнулась с финансовыми затруднениями, и не успевший пройти обкатку аппарат пришлось отдать в руки нового владельца. Я остался без колес на весь сезон.
И вот уже в 2015 году я таки смог позволить себе начать подыскивать варианты. Первым делом я метнулся к дилерам Yamaha и BMW выяснять про вышеописанные модели. Судя по отзывам владельцев C600 Sport, косяки еще имели место быть, поэтому я начал искать себе новый T-Max 2015 в версии IronMax, но и здесь меня ждала неудача: кризис набирал обороты, в связи с чем компания Yamaha Motor решила не ввозить в Россию обновленные T-Max’ы в 2015 году. У дилеров стояли лишь дорестайлинговые версии, причем в цену новых. Очевидно, что покупать заведомо устаревшую версию было бы не лучшим решением. Не имея больше никаких приемлемых вариантов среди скутеров, я решил присмотреть себе мотоцикл.
Yamaha T-Max IronMax 2015
Вышеописанные три пункта, а также советы знакомых помогли мне сформулировать примерные критерии к будущему мотоциклу:
- наличие обтекателя
- возможность выбрать из наибольшего количества предлагаемых кофров
- наличие ABS
- хорошая динамика и управляемость
- комфортная посадка
В итоге я рассматривал три мотоцикла:
Yamaha MT-09 Tracer
Причиной выбора послужил положительный опыт езды на его прародителе — Yamaha MT-09. Снаряженная масса — 210 кг. Он является самым новым среди всех трех мотоциклов, а также имеет всевозможные регулировки: высота сиденья (845-860мм), руль, положение ветрового стекла. В стоке есть центральная подставка. Имеет самую функциональную приборную панель: тут тебе и выбор режима работы двигателя, и счетчик передач, и Traction Control. Разве что Flappy Bird не установили.
На самом деле я изначально склонялся взять именно Tracer из-за его более современной и функциональной реализации, но усесться на нем так и не получилось — в самом нижнем положении сиденья я доставал до асфальта лишь носком одной ноги при условии, что мой рост — 183 см.
Honda VFR800F
Рассматривал VFR исключительно из-за его крайне положительной репутации среди любителей дорожных мотоциклов. Признаюсь честно, я не очень много времени уделил «выферу», но на это были свои причины. И первая из них — внешний вид. Не знаю, что случилось с дизайнерами Хонды, но новый VFR получил настолько отвратительный внешний вид, что подходить к нему можно только сбоку (мое личное мнение). Вторая причина — лишний пластик, а это значит, что про дуги можно забыть. Она же частично влечет за собой третью причину — вес. Снаряженная масса — 239 кг. Огроменный T-Max весит и того меньше (221 кг)!
Yamaha FZ8-SA (Fazer8)
Этот мотоцикл мне настоятельно советовали знакомые из мотоакадемии, правда советовали 600-ку, но они тогда не знали, что тот был снят с производства. Садясь за руль Фазера в первый раз, я понял: посадка у него эталонная (для меня опять же). Колени образуют практически прямой угол, спина не напрягается, руки к рулю тянуть не нужно. Снаряженная масса — 220 кг. Ставший уже классическим «ямаховский прищур» не нарушает годами выверенный дизайн Фазера (об этом еще будет пара слов в следующих постах) : каждая отдельная линия служит созданию образа солидного мотоцикла, и это уже при первом знакомстве внушило мне доверие к Фазеру. Пройдемся по уже ранее описанным требованиям: обтекатель на месте, кофры SHAD/Givi/Yamaha и многие другие на выбор, есть комплектация с ABS, 106 сил — неплохо ехать должен, рама Deltabox и вилка-перевертыш, посадка устроила полностью. Вывод: надо брать!
Через неделю после подписания договора я уже вез его в ГАИ на оформление.
А вот о том, оказался ли мой выбор в итоге верным, узнаем чуть позже.
Если пост был полезен — ставьте лайк, это помогает странице в развитии
Подходите к выбору ответственно!
