Рекомендации
- (in) на Motorcycle Classics (по состоянию на 28 ноября 2018 г. )
- ↑ и (ru) « с 1972 по 1985 год Harley-Davidson Sportster 1000 – Классические американские мотоциклы – Классика мотоциклов » , Классика мотоциклов ,Март / апрель 2010 г.
- ” Harley-Davidson Inc “, Mergent’s Dividend Achievers , т. 5, п о 4,июнь 2008 г., стр. 123–123
- ↑ и (in) « Harley XLCR Café Racer – Классические американские мотоциклы – Классика мотоциклов » , Классика мотоциклов ,2018 г.
- ↑ и
- (in) « 1977 Harley-Davidson Confederate Edition » , Motorcycle Classics ,январь 2009 г.
- (in) « Harley-Davidson XR1000 – Классические американские мотоциклы – Классика мотоциклов » , Классика мотоциклов ,декабрь 2010
- (в) « Обзор Harley-Davidson Sportster 1200 (2007 г.) » , Motorcycle News ,17 сентября 2007 г.
- (in) « Harley-Davidson XR1200 2009 года » , Motorcycle Classics ,сентябрь 2009 г.
- (en-US) « Harley-Davidson Sportster – Основное бесплатное руководство по покупке » , Силодром ,5 октября 2013 г.
- (in) « BMW R NINET vs. Harley-Davidson Roadster vs. Триумф Thruxton R vs. Yamaha XSR900 – сравнительный тест » , Cycle World ,17 сентября 2016 г.
- (en-US) « Обзор Harley-Davidson Roadster 2016 – One Sporty Sportster » , Ultimate Motorcycling ,29 июня 2016 г.
- (в) « Очень долгосрочный Buell Ulysses Питера Игана » , Cycle World ,24 ноября 2016 г.
Расшифровка кодов моделей
Первая буква
Первая буква указывает на модель двигателя
- G — Трайк c большим багажником, выпускавшийся с 1932 по 1972 г.
- E — Верхнеклапанный «биг твин» объемом 61″ куб. (раздельные двигатель и трансмиссия)
- F — Верхнеклапанный “биг твин” объемом 74,80″ куб. или 88″ куб.
- FL — Двигатель объемом от 80″ куб. до 88″ куб. с широкой передней покрышкой
- K — Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 45«2 и 55»2. Спортивная версия, пришедшая на смену модели WL в 1953 году. В 1957 г. она была вытеснена моделью Sportster, которая унаследовала многие черты K-серии.
- U — “Биг твин” с боковым расположением клапанов объемом 74″ куб. или 80″ куб.
- V — Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 74″ куб. Модель выпускалась до 1936 г.
- W — Двигатель с боковым расположением клапанов объемом 45″ куб. Модель выпускалась с 1934 по 1952 г.
- X — «Спортивная» или «специальная» конструкция двигателя. Применялась с 1918 по 1922 годы на модели Sport с оппозитной “двойкой”, в 1944 г. на военной версии и с 1957 г. по настоящее время — на моделях Sportster.
Вторая букваправить
Вторая буква обозначает конструкцию передней части:
- X — Узкая передняя покрышка и спортивная вилка
- L — Широкая передняя покрышка и передняя вилка “Hydra-Glide”.
Примечание: код FX изначально обозначал модель «Factory Experimental», то есть “заводская экспериментальная”. Первой такой моделью была Super Glide FX.
Третья букваправить
Третья буква различает модели по типу рамы
- D — Рама «Dyna», двигатель крепится на резиновых подушках.
- HT — Рама «Highway Touring», буквально “для дальних путешествий по шоссе”
- ST — Рама «Softail»
Последующие буквыправить
Последующие буквы различают модели в пределах семейства:
- A — Военная или «армейская» (Army) версия, кроме модели GA, которая являлась модификацией трайк-модели без фаркопа.
- B — Наличие электростартера (Battery start) у ранних моделей, ременной привод (Belt drive) в 80-е, или черный окрас (Black) в 1995-1996 г. у модели Bad Boy
- C — Также имеет несколько значений: “классика” (Classic), “соревнование” (Competition), “кастом” (Custom) и др.
- D — Рама последнего поколения с оригинальным решением крепления двигателя
- DG — Модель “Disc Glide” с характерным диском заднего колеса
- E — Электростартер (Electric start)
- F — Переключение передач с помощью ноги (Foot shift) — этот код применялся в то время, когда на мотоциклах было распространено переключение передач рукой, с помощью рычага рядом с топливным баком. Сегодня эта буква используется для модели «Fat Boy»
- H — Модель с высокой мощностью (High performance) или для суровых условий эксплуатации (Heavy duty).
- I — Инжекторная система подачи топлива (Fuel Injection).
- L — Широкая и толстая передняя покрышка.
- LR — Модель с низкой посадкой (Low Rider). Не смотря на наличие спецкода, редко используется у моделей Low Rider.
- N — Версия для любителей старины (Nostalgia)
- P — Полицейская версия (Police)
- R — В некоторых моделях обозначает крепление двигателя на резиновых подушках (rubber), в других обозначает принадлежность к гоночному классу (racing).
- ST — Фирменная рама Softail
- S — Пружинная вилка-”спрингер” (Springer)
- S — без последующей буквы T: спортивная версия (Sports)
- T — Модель для путешествий (Touring)
- WG — Модель “Wide Glide”
- X — Sportster или модель с похожей вилкой и узкой задней покрышкой.
Ранние обозначенияправить
- X — Модель «Sportster». Наследник серии K, выпускавшейся в 1952-1956 гг.
- XL — Серия, запущенная в 1957 г., отличительная особенность которой — единый корпус двигателя и трансмиссии.
- L — Серия с высоким показателем компрессии (7.5:1), запущена в 1957
- H — High Power или High Compression. Началась с 1958 г. с модели XLH с показателем компрессии 9:1. Также известна как Hot (“горячая”).
- C — Competition. Запущена в 1958 г. с модели XLCH. Серия для соревнований.
- CR — Cafe racer.
- LT — Touring. Туринговая версия, с большим баком, сиденьем повышенной комфортности и жесткими кофрами.
008_moto_0612_022
ИТОГ. Эволюция не прошла мимо Harley Davidson Sportster: его повадки сгладились, стали рафинированней. Но по своей сути он остался где-то в 50-х годах прошлого столетия. «Спорти» — для романтиков, его покупку невозможно объяснить рационально, его часто рассматривают как проходной этап на пути к большим «Харли». И все-таки, подозреваю, найдутся те, кто с ним останется надолго. Просто потому что он такой один.
| XL883N Sportster Iron 883 (данные производителя) | |
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | |
| Модельный год | 2011 |
| Сухая масса, кг | 248,6 |
| Снаряжённая масса, кг | 256,3 |
| Длина × ширина × высота, мм | 2179 × 821 × 1107 |
| База, мм | 1512 |
| Дорожный просвет, мм | 99 |
| Высота по седлу, мм | 683 |
| Объем бензобака, л | 12,5 |
| Угол наклона рулевой колонки, град. | 31 |
| Вылет, мм | 122 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | V2, 4Т |
| ГРМ | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем, см³ | 883 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня, мм | 76,2×96,8 |
| Степень сжатия | 8,9:1 |
| Система питания | впрыск топлива |
| Мощность, л.с. при об/мин | 53/5900 |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 70/3750 |
| Система охлаждения | воздушная |
| Система запуска | электростартер |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Главная передача | ремень |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
| Рама | трубчатая, стальная |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка, нерегулируемая |
| Диаметр труб, мм | 39 |
| Ход колеса, мм | 92 |
| Задняя подвеска | маятниковая, с 2 амортизаторами, регулировка преднатяга |
| Ход колеса, мм | 41 |
| Тормозная система | раздельная, гидравлическая |
| Передний тормоз | диск, 2-поршневая скоба |
| Задний тормоз | диск, 1-поршневая плавающая скоба |
| Колеса | литые, алюм. сплав |
| Передняя шина | 100/90–19 |
| Задняя шина | 150/80–16 |
Production and Notable Sportster Models of Recent Years
XR1200 Sportster – 2008
2008 Harley-Davidson came out with the XR1200. It only lasted a 3 year stint on the market.
In 2008, Harley-Davidson entered the modern sportbike market with the debut of the XR1200 Sportster. Somewhat inspired by the XR-750, this model was phased-out in 2011.
XL1200V “Seventy-Two” model Sportster – 2015
In recent years, Harley-Davidson has produced an assortment of factory model ‘custom’-style Sportsters. For example, the XL1200V “Seventy-Two” model Sportster is a factory model custom that is inspired by 1970s chopper and bobber-style customs. Introduced in 2012, this stripped-down model features whitewall tires, a peanut fuel tank, pin-striping, high handlebars and metal flake paint.
Otherfactory model custom-style Sportsters made by Harley-Davidsoninclude the 883 cc and 1200 cc SuperLow, the XL 1200X Forty-Eight, the Iron 883, and the blackened-out Nightster.
Harley-Davidson 2015 XL1200V “Seventy-Two” model Sportster.
Технические характеристики
Harley Davidson Sportster 1200 имеет отличные технические характеристики. Он оборудован V-образным двигателем объемом в 1200 кубических сантиметров, который выдает 96 НМ крутящего момента. Мотоцикл считается самым легким среди «Харлеев» и весит 268 килограмм. Количество лошадиных сил колеблется в зависимости от модели и года в районе 58-66 единиц. Этого вполне хватает, чтобы обеспечить Harley Davidson Sportster 1200 разгон до 100 км за 4 секунды. С таким временем можно и красиво стартовать со светофора, и впечатлить наблюдателей.
Технические характеристики Harley Davidson Sportster 1200 позволяют развивать скорость до 175 км/ч, однако рабочая располагается пониже – в районе 160. Расход топлива в зависимости от трассы и манеры вождения составляет 5-7 литров на 100 километров. Обладает эта модель и довольно внушительным бензобаком объемом в 17 литров, который помогает проехать определенное количество пути без дозаправки.
Над внешним видом Harley Davidson Sportster 1200 разработчики также потрудились на славу. Мотоцикл выглядит так пропорционально и гармонично, что на него хочется сразу сесть и поехать, покоряя все новые и новые дороги.
1990—2000-е годы
1990 год — дебютирует модель Softail Fat Boy, ставшая легендарной благодаря фильму «Терминатор 2: Судный день» с Арнольдом Шварценеггером в главной роли.
В 1996 году Harley-Davidson наращивает производственные мощности, открывая Центр дистрибуции запчастей и аксессуаров в Франклине, штат Висконсин. А сразу за этим, в 1997 году, открывается новое здание Центра разработки новых продуктов на месте легендарного завода на Кэпитал Драйв. Производство двигателей переезжает на завод в Меномони Фоллс, а также начинает свою работу завод в Канзас-сити. Сразу за этим, в 1998 году открывается сборочное предприятие в Бразилии — первый завод Harley-Davidson за пределами США.
В 2001 году появилась модель V-Rod, которая заняла нишу технологичных и современных мотоциклов Harley-Davidson. Успех модели обеспечил ей будущее в качестве еще одного семейства модельной линейки Harley-Davidson.
2004 год ознаменовался выходом модели Road King, которая была призвана вернуть туристическим мотоциклам классический вид. Эта модель стала еще одним дополнением линейки туристических мотоциклов марки.
В 2006 году Harley-Davidson анонсирует глобальную реконструкцию своего музея в Милуоки, который вновь открывается для публики уже в 2008 году.
Ох уж эта ностальгия…
Семейство Sportster – самое старое в модельной гамме Harley-Davidson, поэтому Iron 1200 можно смело назвать последней утехой ретрограда. Мотоцикл не стремится скрывать свой возраст – круглая фара, бак в виде половинки арахиса, низкое одноместное седло и не слишком глубокие крылья: в 1980-х его можно было бы и потерять на парковке у придорожного бара. Дополняет образ графика на баке, будто навеянная ливреей советской гражданской авиации. А как выполнена! Это не виниловая пленка и не краска, нанесенная по трафарету, – лак абсолютно ровный и гладкий. Покраска мотоциклов из Милуоки традиционно остается вне конкуренции, сделать также не получается ни у кого.
О том, какой на дворе год, напоминают разве что светодиодные фонари, интегрированные в поворотники, и отсутствие хрома. Все зеркальные детали заменены черными, матовыми и глянцевыми. Смелый ход, отработанный на других моделях, освежает облик Iron 1200 и наделяет его брутальностью.
Но если снаружи современные нотки проскальзывают, то в седле – никаких отступлений от исторической правды. Iron 1200 не стесняется называть свой возраст владельцу: эргономика водительского места, вернее, ее отсутствие, неподготовленного человека вводит в ступор. Сжать бак коленями? Забудьте! Справа нога упирается в «кастрюлю» воздушного фильтра, слева щиколотку трет картер двигателя.
Виной всему подножки, расположенные слишком уж близко к пилоту. Сдвинь их дальше, и проблема исчезнет, но в Милуоки решили согнуть ноги пилота в колене почти под прямым углом. Куда удобнее выставлять их вперед, закидывая ботинки на дополнительные резиновые подножки, предусмотрительно закрепленные на опциональных дугах. Схватившись за высокий руль, выпрямив спину и расправив плечи, комфортное положение найти удается.
Harley-Davidson Softail
Softail – это большие и тяжелые мотоциклы Харлей Дэвидсон, эту серию тоже очень редко встретишь у нас в стране. В фильме «Реальные кабаны» с Джоном Траволтой этот мотоцикл снимался полным ходом. Внешне мотоциклы этой серии выглядят как классический байк, кажется, что колесо крепится сразу на раме, но амортизаторы все равно здесь есть, они находятся под седлом и их не видно.
Еще в старые добрые времена заднее колесо просто крепилось напрямую к раме без пружин и амортизаторов, поэтому на таком мотоцикле ездить было очень жестко, что приводило к различным проблемам со спиной. В память об этих тяжелых для байкеров временах и был создан Harley-Davidson Softail.
Название переводится как «мягкий хвот», а «сухая» рама здесь в декоративном качетсве. А амортизаторы установлены горизонтально и подпружинивают заднюю часть рамы, поэтому езда на этой серии мотоциклов Харлей Дэвидсон очень комфортная.
Двигатели в Softail такие же, как и на мотоциклах серии Dyna, только закреплены моторы на раме жестко, также есть балансирный вал, который избавляет от каких-либо вибраций.
Существует 6 моделей серии Softail, но разницы в технических характеристиках особых нет:
- Softail Slim – самая простая модель, ее цена – 1 620 000 рублей;
- Fat Boy – мотоцикл с большим передним колесом, цена такой модели – 1 769 000 р.;
- Delux – мотоцикл с изобилием хрома, стоит 1 737 000 р.;
- Breakout – модель для более быстрой езды, ее цена – 1 744 000 рублей;
- Fat Boy Special – мотоцикл с меньшим количеством хрома, чем на Fat Boy;
- Heritage Softail Classic – 1 843 000 рублей стоит, у него высокое лобовое стекло и кожаные боковые кофры.
Также будет интересно: Трехколесные мотоциклы довольно редкие сегодня
Мотоциклы Харлей Дэвидсон Softail на дороге определить проще простого – стать с левой стороны и увидеть, что в мотоцикле не видно амортизаторов в задней части.
Те кто смотрели фильм «Реальные кабаны» видели, что у Траволты редкий Screamin Eagle Softail Fat Boy, которому сделали тюнинг еще на заводе. У Лоуренса — Softail Springer рычажной вилкой в стиле олд скул, сейчас такие не выпускают. У Аллена – простой Fat Boy. А у Мэйси – Спортстер 1200.
Вторая мировая война
Во время Второй мировой войны компания поставляла для вооружённых сил союзников мотоциклы модели WLA (мотоциклы канадского производства обозначались WLC), получившие прозвище Liberator (Освободитель). Мотоцикл имел двухцилиндровый V-образный нижнеклапанный двигатель объёмом 739 см³ и мощностью 23 л.с. Всего было изготовлено около 90000 мотоциклов этой модели. В СССР по Ленд-лизу было поставлено 26670 шт., что почти вдвое превышало количество всех советских мотоциклов, изготовленных за годы войны. Большая часть Harley-Davidson WLA в СССР оборудовались коляской от мотоцикла М-72 и задним сидением. Мотоцикл пользовался у советских солдат хорошей репутацией как надёжный и неприхотливый.
В 1942 году была разработана уникальная модель XA 750 с горизонтальным оппозитным расположением цилиндров двигателя. Мотоцикл был специально предназначен для эксплуатации в условиях пустыни. Однако, в связи с завершением военных действий в Северной Африке, модель не пошла в широкое производство.
Reliability & build quality
4 out of 5 (4/5)
The Harley-Davidson Sportster S may come from a long line of Sportster models but this version is a complete departure from previous generations. The 1250T engine has only just been released and it’s too soon to draw any conclusions about long-term reliability – particularly because we don’t have any owners’ reviews at this point. Standard warranty is two years but it can be extended by a further three.
Fit and finish of the parts is generally good but we did spy a few empty threads on the frame that had gone rusty.
Our show nothing concerning at this point. It’s early days, though, and the Pan America doesn’t appear to be faring particularly well in this respect.
1957 Harley XL Sportster Ironhead
The Sportster legend began with the 1957 Harley XL Ironhead, featuring a new overhead valve motor that worked with a 3.81-inch stroke and a 3-inch bore to produce 883cc displacement. One crank pin was used for both connecting rods, and was called a “knife & fork” design. Individual valves were controlled by a separate cam to simplify the valve train geometry, while both the front and back cylinders were fed by a single carburetor. Integrated within the back of the engine cases was a “unit” 4-speed transmission while the motor, which was almost hidden perfectly behind the gas tank, featured twin cylinder jugs separated by about 45 degrees.
1980-1981 Harley Sportster
In 1980, Harley Davidson unleashed the 1980 Sportster with dual discs and triangulated frame and discs and discontinued the 1979 kickstarter models. All the XL models now came as electric start only, making space for the back master cylinder to be relocated below and out of the way of the back exhaust pipe. The electronic ignition was eliminated for a Magnavox unit that relayed signals to a calculating control module via an inductive pickup. This module is popularly known as the “black box.” The Sportster used a new drive and electric starter, and introduced a double accelerator cable. The cable-driven unit was replaced by an electronic tachometer. While the 80’s came with high-revving, multi-cylinder engine bikes, the Sportster maintained its 5,500rpm. With an acceleration of more than 2,000rpm, the motorcycles did not require down-shifting – the 1,000cc V twin provided all the torque that was needed. In addition to several minor adjustments, the early 80’s Sportsters were integrated with a lighter and stronger frame.
Подробные характеристики Harley-Davidson Sportster S 2021:
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
ДЛИНА
2270 мм
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
90 мм
УГОЛ НАКЛОНА
30
ВЫЛЕТ ВИЛКИ
148 мм
КОЛЕСНАЯ БАЗА
1520 мм
ПЕРЕДНЯЯ ШИНА, ХАРАКТЕРИСТИКИ
160/70TR17 73V
ЗАДНЯЯ ШИНА, ХАРАКТЕРИСТИКИ
180/70R16 77V
ШИНЫ, ТИП
Серия Dunlop Harley-Davidson, радиальные
ОБЪЕМ ТОПЛИВНОГО БАКА
11,8 л
ОБЪЕМ МАСЛА (С ФИЛЬТРОМ)
4,5 л
СУХАЯ МАССА
221 кг
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА
228 кг
ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ
Revolution Max 1250T
ДИАМЕТР
105 мм
ХОД ПОРШНЯ
72,3 мм
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ
1252 куб. см
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
12.0:1
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Электронная система последовательного впрыска топлива (ESPFI)
СИСТЕМА ВЫХЛОПА
Система выпуска «2 в одном» для двух труб; глушитель с катализатором
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
СПОСОБ ПРОВЕРКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДВИГАТЕЛЯ
EC 134/2014
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ
125 Нм
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН)
6000
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
90 кВт
УГОЛ КРЕНА, ВПРАВО (ГРАД)
34
УГОЛ КРЕНА, ВЛЕВО (ГРАД)
34
СПОСОБ ПРОВЕРКИ РАСХОДА ТОПЛИВА
Директива ЕС 134/2014
РАСХОД ТОПЛИВА
5,1 л/100 км
ПРИВОД
ПЕРВИЧНАЯ ПЕРЕДАЧА
Привод, передаточное число 49/89
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 1-Й ПЕРЕДАЧЕ
12.21
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 2-Й ПЕРЕДАЧЕ
9.022
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 3-Й ПЕРЕДАЧЕ
6.994
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 4-Й ПЕРЕДАЧЕ
5.641
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 5-Й ПЕРЕДАЧЕ
4.731
ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА 6-Й ПЕРЕДАЧЕ
4.131
ШАССИ
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
Перевернутая вилка 43 мм с регулировкой сжатия, отбоя и предварительного натяга пружины. Алюминиевые траверсы вилки.
ЗАДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ
Устанавливаемый на тяге задний моноамортизатор с регулировкой сжатия, отбоя и предварительного натяга гидравлической пружины
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО, ТИП ПОКРЫТИЯ
Алюминиевый сплав, с матово-черным покрытием
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО, ТИП ПОКРЫТИЯ
Алюминиевый сплав, с матово-черным покрытием
ТОРМОЗ, ТИП СУППОРТА
Спереди: четырехпоршневой моноблочный суппорт с радиальным креплением Сзади: плавающий однопоршневой суппорт
ЭЛЕКТРИКА
СВЕТ (В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ НОРМАМИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ СТРАНЫ), СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ
Полностью светодиодная фара с фирменной системой регулировки ближнего и дальнего света. Полностью светодиодный задний габаритный сигнал/стоп-сигнал с фирменными световыми приборами
КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
TFT-дисплей с видимой областью 4 дюйма, где отображаются спидометр, одометр, тахометр, часы, сведения о включенной передаче, уровне топлива, пробеге, температуре окружающей среды, круиз-контроле и километраже, а также предупреждения о низкой температуре, опускании боковой подножки и опрокидывании, поддерживает сопряжение с телефоном по Bluetooth для доступа к телефонным звонкам, музыке и функциям навигации (ТОЛЬКО при установке приложения H-D)
ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
РАЗМЕР ЭКРАНА
109 мм
ТИП
Цветной TFT-дисплей
ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАРНИТУРЫ (ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ)
Bluetooth
ЯЗЫКИ
Английский (США/Великобритания), Арабский, Китайский (упрощенный/традиционный), Чешский, Датский, Нидерландский, Финский, Французский (Канада/Франция), Немецкий, Греческий, Венгерский, Итальянский, Японский, Корейский, Норвежский, Польский, Португальский (Португалия/Бразилия), Индонезийский, Русский, Словацкий, Испанский (Мексика/Испания), Шведский, Турецкий, Вьетнамский, Тайский
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА В РЕЖИМЕ HANDS FREE — ЧЕРЕЗ BLUETOOTH-СОЕДИНЕНИЕ
Да
ЯЗЫКИ РАСПОЗНАВАНИЯ ГОЛОСА: ТОЛЬКО ФУНКЦИИ ТЕЛЕФОНА
В зависимости от телефона
ЯЗЫКИ РАСПОЗНАВАНИЯ ГОЛОСА: РАДИО/ПРОИГРЫВАТЕЛЬ/НАВИГАЦИЯ
В зависимости от телефона
ЯЗЫКИ, ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ СИСТЕМОЙ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ТЕКСТА В РЕЧЬ (TTS)
В зависимости от телефона
ИНТЕРКОМ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ-ПАССАЖИРА
Функция работает только с гарнитурой
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЭКРАН ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА И EITMS)
TPMS, температура двигателя, напряжение аккумуляторной батареи, температура окружающего воздуха
USB
Зарядка и обновление ПО для приборов, USB-C, 5 В, 3 A
BLUETOOTH
Да
ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЧЕРЕЗ BLUETOOTH И LTE
Н/П
Сведения о ценах
ЦЕНЫ
VIVID BLACK
1,519,000 руб
ЦВЕТ
1,549,000 руб
Harley-Davidson Sportster S — двигатель 122 л.с., V2, динамика, расход топлива:
Harley-Davidson Sportster S
Мотоцикл Sportster S оборудован новым двигателем Revolution Max мощностью 122 л.с. с рабочим объемом в 1250 кубических сантиметров. Эти характеристики применимы и хорошо сочетаются с весом мотоцикла в 228 кг. Двигатель Revolution Max V2 был разработан для высокого крутящего момента 125 Н.м. в диапазоне низких скоростей и плоской кривой крутящего момента во всем доступном диапазоне скоростей. Это должно сделать возможным очень быстрое ускорение уже на старте и отличную производительность. Ускорение до 100 км.ч. может составить чуть более 3 секунд. Кроме того, Harley снижает вес мотоцикла за счет использования легких материалов, это также положительно влияет на ускорение и расход топлива, который равен 5,1 литру на 100 километров пробега. Выхлопная система 2-в-1 должна издавать громкий звук.
1978 Harley Sportster
The 1978 Sportster borrowed cast aluminum wheels and dual-disc front brakes from the Cafe Racer, in addition to the siamesed exhaust pipes that enhanced both the mid-range horsepower and torque. Longer stroke rear shocks were significant in increasing passenger and rider comfort. By this time, all XL motorbikes had a stable voltage regulator and electric ignition, which required less maintenance and provided easier starting.
To celebrate 75 years of production, Harley Davidson offered a special edition Sportster, featuring limited edition anniversary graphics, gold cast aluminum wheels, and dark black paint highlighted by gold trim. The company brochure dubbed the 1978 Sportster the fastest, most powerful, and most agile motorbike of its time. 17,000 units were sold that year, marking the highest Ironhead Sportster sales in history.
Вывод
Харли-Дэвидсон – это не просто мотоцикл, это культ. Если вы хотите приобщиться к нему, модель Dyna будет отличным выбором. И когда вы сможете без запинки перечислить хотя бы три десятка существующих модификаций этого стильного чоппера, можете смело считать себя членом «американской секты».
Технические характеристики
| Мощность: | 48 — 95 Л.с. |
| Тип Двигателя (расположение цилиндров): | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Количество цилиндров: | 2 |
| Объем двигателя: | 1584 см3 |
| Тип охлаждения: | Воздушное |
| Трансмиссия: | 6-ступенчатая, Механическая |
| Привод: | Ремень |
| Рама: | Стальная |
| Вес: | 300 кг |
| Емкость бака: | 17 — 19 л. |
| Максимальная скорость: | 190 км/ч |
