Drivetrain
Thanks to the Twin-Cooled Twin Cam 110 engine and six-speed Cruise Drive transmission, the CVO Road Glide Ultra has the fastest 60-to-80 mph 5th gear acceleration of any bike in the history of Harley-Davidson. That means passing power, sure, but it also means you have the ability to accelerate out of harm’s way when panic braking just won’t do. Shifting is solid, smooth and quiet, and with 115 foot-pounds of torque, you’ll feel like you’ve tamed the monster and now it does your bidding.
The CVO Road Glide Ultra comes equipped with the Assist & Slip Clutch Pack. This feature acts as a slipper clutch to reduce back-torque on downshifts and prevent wheel-hop and loss of traction at the rear tire.
Двигатель Milwaukee Eight 117
Теперь переходим к главному. Круизер Harley Davidson CVO Street Glide приводится в движение огромным двухцилиндровым V-образным двигателем (цилиндры расположены под углом 45 градусов) -Milwaukee Eight 117 объемом 1923 куб. см. Мотор выдает невиданный крутящий момент, составляющий 169,5 Нм, двигатель хорошо тянет уже в нижнем диапазоне и достигает максимальной мощности при 3500 оборотов в минуту. К сожалению, двигатель оснащен системой воздушного охлаждения, поэтому жары на остановках можно избежать, только если установить радиатор. Система газораспределения имеет классический дизайн: один кулачок, четыре клапана с толкателями. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 103,5 мм и 114,3 мм соответственно.
Specifications
Dimensions
| Length | 101.2 in |
| Seat Height | 29.9 in |
| Seat height, unladen | 28.2 in |
| Rake (steering head) | 26 |
| Trail | 6.7 in |
| Wheelbase | 64 in |
| Tires, front specifications | BW 130/60B19 61H |
| Tires, rear specifications | BW 180/55B18 80H |
| Fuel Capacity | 6 gal |
| Oil capacity | 5 qt. |
| Weight, as shipped | 926 lbs |
| Weight, in running order | 963.4201 lb |
| Luggage capacity – Volume | 4.7 cu ft (0.132 m3) |
Engine
| Engine | Twin-Cooled Milwaukee-Eight 117 |
| Bore | 4.1 in |
| Stroke | 4.5 in |
| Displacement | 117.35 in3 |
| Compression ratio | 10.2:1 |
| Fuel system | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
| Exhaust | Dual, with crossover |
Powertrain
| Primary drive | Chain, 34/46 ratio |
| Gear Ratios (overall) 1st | 9.593 |
| Gear Ratios (overall) 2nd | 6.65 |
| Gear Ratios (overall) 3rd | 4.938 |
| Gear Ratios (overall) 4th | 4 |
| Gear Ratios (overall) 5th | 3.407 |
| Gear Ratios (overall) 6th | 2.875 |
Performance
| Engine torque testing method | J1349 |
| Engine torque | 124.6 ft-lb |
| Engine torque (RPM) | 3500 |
| Lean angle, right (deg.) | 34.3 |
| Lean angle, left (deg.) | 33.4 |
| Fuel economy testing method | Estimated City/Hwy |
| Fuel economy | 41 mpg |
Chassis
| Wheels, front type | Gloss Black and Contrast Chrome Tomahawk |
| Wheels, rear type | Gloss Black and Contrast Chrome Tomahawk |
| Wheels, optional style type | Gloss Black Tomahawk |
| Brakes, caliper type | 32 mm, 4-piston fixed front and rear |
Infotainment
| Infotainment system | Boom! Box GTS |
| Type | Full Color TFT |
| Watts per channel | 100 |
| Speakers | 4 |
| Speaker size | Harley-Davidson Audio by Rockford Fosgate Stage I |
| Headset specifications (if equipped) | Boom! Audio 30K Wireless Headset |
| AM | Standard |
| FM | Standard |
| Weather Band (WB) | Standard |
| SD Card, Flash Drive and MP3 – via USB Connection | Supported |
| SiriusXM Presets | 20 – P&A Upgrade (USA & Canada only) |
| Languages | English (US/UK) German Spanish (Mexico/Spain) French (Canada/France) Italian Portuguese (Portugal/Brazil) Russian Czech Polish Dutch Turkish Japanese Korean Chinese (Simplified) Siamese (Thai) Bahasa (Indonesian) Arabic |
| Hands-free Mobile Phone – via Bluetooth | Standard |
| Voice Recognition Languages: Phone functions only | Phone dependent |
| Voice Recognition Languages: Tuner / Media / Navigation | Phone dependent |
| Text-to-Speech (TTS) Languages | Phone dependent |
| Rider/Passenger Intercom | Standard (Passenger Headset Sold Separately) |
| Vehicle information screen | Standard |
| USB | USB/MTP/iPod/iPhone |
| Bluetooth | Phone/Media Supported |
Color options
| Wicked Orange Pearl |
| Hightail Yellow Pearl |
| Dante’s Red Fade |
Harley-Davidson
В 2010 году Harley-Davidson сделают Electra Glide более мощным и комфортным для туризма. Теперь байк будет оснащаться двухцилиндровым двигателем 1687 см3, что на 10% больше. Electra Glide Ultra Limited будет иметь новое шасси. Особенности Ultra Limited: • Антиблокировочная тормозная система (ABS): ABS разработан, чтобы обеспечить водителю больший комфорт в управлении в любых условиях. Harley-Davidson ABS разработана так, чтобы не загромождать область колеса, как это у многих компаний. Система ABS не связанна, тормозные системы задних и передних колес независимы. • Подогрев ручек: ручки всегда той температуры, которую устанавливает водитель независимо от погоды. • Система безопасности • Премиальная багажная полка: полка защищает крышку багажника и спинку водительского сидения от царапин. • Электропитание: зарядка для сотового или ноутбука 12V/15A. • Хромовые Колеса: 28 спиц. • Цвета: черный, синий, красный
Техническая характеристика:
Двигатель и трансмиссия Двигатель: воздушное охлаждение, Twin, 1687 см3. Клапаны: два клапана на цилиндр Диаметр x Ход: 98.43 мм x 111.25 мм Степень сжатия: 9.7:1 Топливная система: электронная Система впрыска: инжектор (ESPFI) Воздухоочиститель: стекловолокно Первичный Двигатель: Цепь, 34/46 Главная передача: Ремень, 32/68 Муфта: Многодисковая Передача: 6 скоростей Передаточные отношения: • 1 — 9.593 • 2 — 6.650 • 3 — 4.938 • 4 — 4.000 • 5 — 3.407 • 6 — 2.875Рабочие характеристики Вращающий момент: 138.29 Нм при 3500 об/мин Экономия топлива (город/трасса): 6.72/4.36 л/100 кмШасси и измерения Структура: мягкая сталь; трубчатая структура; Передние Вилки: телескопические 41.3 мм Задний амортизатор: воздушный Колеса: Хром, 28 спиц; алюминиевый сплав • Перед: 17″ x 3″ • Сзади: 16″ x 5″ Роторные тормоза: • Суппорт 32 мм с 4 поршнями • Ротор: запатентованные, неподвижные роторы (диаметр x ширина): • спереди: 299.97 мм x 5.08 мм • сзади: 299.97 мм x 7.11 мм • АBS Ход подвески: • Переднее Колесо: 116.84 мм • Заднее Колесо: 76.20 мм Длина: 2504.44 мм Ширина: 965.20 мм Высота: 1549.40 мм Высота по седлу: • Загруженный: 693.42 мм • Ненагруженный: 779.78 мм Клиренс: 129.54 мм Наклон вилки: 26 ° След: 169.93 мм Колесная база: 1612.90 мм Шины (Dunlop Harley-Davidson Series): • Спереди – D408F: NW 130/80B17 65H • Сзади – D407: NW 180/65B16 81H Топливный бак: 22,71 л Объем масла: 3.78 л Вес: • Пустой: 388.74 кг • В Рабочем состоянии: 408.69 кг • Нагруженный 616.90 кг Распределение массы: • Перед: 226.80 кг • Зад: 420.49 кг Цена: $24,699
Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2021 обзор
Описание мотоцикла Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2021 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited изредка продающийся в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1868 cc / 114 cu in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited других годов выпуска и информацию о них
Дизайн круизера Harley Davidson CVO Street Glide
Многие любят подобный дизайн бэггеров с их олдскульным очарованием. Но больше всего обычно подкупает батвинг. Полноразмерное переднее крыло с обрезанными боками, открывающее диск Talon -еще одна характерная черта таких мотоциклов. Черные диски прекрасно контрастируют с хромированными деталями, поэтому закрывать их крылом -самое настоящее преступление. Хотя диски Talon также устанавливают и на мотоциклы, окрашенные в более темные цвета, но тогда используется не хром, а притемненное анодированное покрытие. Пыльник вилки Beercan не только выполняют декоративную функцию, но и защищает внутренние перья. Как и диски они окрашиваются в разные цвета в зависимости от цветовой схемы самого мотоцикла. Нижние обтекатели защищают ноги пилота, также в них установлены две из шести колонок Boom! Stage II.
Остальные колонки расположены в внутри переднего обтекателя и в крышках седельных сумок. Акустическая система выдает 600 Вт, так что не сомневайтесь: о ваших музыкальных вкусах узнают все вокруг. Управлять мелодиями можно при помощи мультимедийной системы Boom! Box GTS. Она представляет собой сенсорный дисплей диагональю 6,5 дюймов. Работа с музыкальным меню не отличается от работы с навигацией или с телефоном: можно выбирать, перетаскивать, смахивать. Мультимедийная система круизера Harley Davidson CVO Street Glide совместима с приложением Apple CarPlay. Она работает даже в дождь, даже если у пилота на руках перчатки. Да что там -система работает, даже если управлять ею голосом!
мультимедийная система Boom! Box GTS
Достаточно активировать на телефоне функцию Bluetooth. На приборной панели, расположенной за передним обтекателем, можно увидеть привычные круглые аналоговые приборы, разнообразные индикаторы и светодиодные экраны. Одно из преимуществ обтекателя типа батвинг—расположение зеркал заднего вида внутри самого обтекателя. Они выглядят очень гармонично с низким ветровым стеклом. В топливный бак помещается 22,7 литра топлива, этого количества хватит почти на 400 км пути. Объем жестких кофров составляет 68 литров, открываются они настолько легко, что можно даже не снимать перчатки для этой манипуляции.
Кастомный стиль выдержан даже в мельчайших деталях: вертикальные светодиодные задние фонари выглядят очень привлекательно. Визуально вместе с кофрами они образуют единый задний обтекатель.
Specifications
| Drivetrain: | |
|---|---|
| Engine: | Twin-Cooled Twin Cam 110 |
| Displacement: | 110 cubic inches |
| Bore: | 4 inches |
| Stroke: | 4.374 inches |
| Compression Ratio: | 9.2:1 |
| Fuel System: | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
| Engine Torque Testing Method: | J1349 |
| Engine Torque: | 115.1 foot-pounds at 3,750 rpm |
| Primary Drive: | Chain, 34/46 ratio |
| Gear Ratios (overall): | 1st – 9.593, 2nd – 6.65, 3rd – 4.938, 4th – 4.0, 5th – 3.407, 6th – 2.875 |
| Exhaust : | Chrome dual exhaust with four-inch touring mufflers and touring muffler shields |
| Chassis: | |
| Rake: | 26 degrees |
| Trail: | 6.7 inches |
| Lean Angle, Right: | 31.9 degrees |
| Lean Angle, Left.) : | 31.8 degrees |
| Wheel, Front: | Mirror Chrome Slicer Custom Wheel |
| Wheel, Rear: | Mirror Chrome Slicer Custom Wheel |
| Brakes: | 32 mm, four-piston caliper fixed front and rear |
| Tires, Front Specification: | Dunlop Multi-Tread BW 130/80B17 65H |
| Tires, Rear Specification: | Dunlop Multi-Tread BW 180/65B16 81H |
| Dimensions: | |
| Length: | 102.2 inches |
| Seat Height, Laden: | 28.4 inches |
| Seat Height, Unladen: | 29.7 inches |
| Ground Clearance: | 4.7 inches |
| Wheelbase: | 64 inches |
| Infotainment: | |
| Screen Size: | 6.5 inch |
| Screen Type: | Color |
| Colour Choices: | Orange (default), Blue, Brown, Green, Gray, Purple, Red |
| Day/Night Dimmer: | Standard |
| Audio output: | |
| Watts Per Channel: | 75.0 |
| Speakers: | 4 |
| Speaker Size: | 6.5 inch |
| Bass Port Rear Speakers: | Standard |
| Distortion (THD) : | one percent |
| Internal Amp: | Standard |
| External Amp: | Standard |
| Wired Headset: | Standard |
| Headset Specifications (if equipped) : | 16-64 ohms |
| Audio sources: | |
| AM: | Dependent on Region |
| FM: | Standard |
| Weather Band (WB) : | Dependent on Region |
| MW: | Dependent on Region |
| LW: | Dependent on Region |
| MP3 – USB Connection: | Supported |
| SD Card – via USB Connection: | Supported |
| Flash Drive – via USB Connection: | Supported |
| Audio setup: | |
| CB Presets: | 6 |
| AM/MW/LW Presets: | 6 |
| FM Presets: | 15 |
| SiriusXM Presets: | 20.0 |
| iPod Device Presets: | 20.0 |
| USB-Storage Device Presets: | 20.0 |
| WB Presets: | 6 |
| Media Player Device Presets: | 20 |
| Global Presets: | Selectable, up to 20 presets |
| Favorites: | One FAV hardkey plus six favorites |
| Classic Mode: | Selectable |
| Seek/Scan: | Standard |
| Interface languages: | English (US/UK), German, Spanish (Mexico/Spain), French (Canada/France), Italian, European Portuguese |
| Voice recognition: | |
| Hands-free Mobile Phone – via Bluetooth: | Standard |
| Voice Recognition Languages: Phone functions only: | English (US/UK), German, Spanish (Mexico/Spain), French (Canada/France), Italian, European Portuguese |
| Voice Recognition Languages: Tuner/Media/Navigation: | English (US/UK), German, Spanish (Mexico/Spain), French (Canada/France), Italian, European Portuguese |
| “Vehicle Information Screen (Air temperature, oil pressure and engine temperature)” : | Standard |
| Software Update via USB interface: | Standard |
| Text-to-Speech (TTS) Languages: | English (US/UK), German, Spanish (Mexico/Spain), French (Canada/France), Italian, European Portuguese |
| USB: | USB/MTP/iPod/iPhone |
| Bluetooth Phone/Media: | Supported |
| Details: | |
| Rider/Passenger Intercom: | Standard |
| Fuel Capacity: | 6 gallons |
| Recommended Fuel: | Premium Unleaded |
| Oil Capacity (w/filter) : | 4 quarts |
| Weight, As Shipped: | 905 pounds |
| Weight, In Running Order: | 943 pounds |
| Luggage Capacity-Volume: | 4.7 cubic feet |
| Fuel Economy: Combined City/Hwy : | 41 mpg |
| Colors: | |
| 2015: | Abyss Blue & Crushed Sapphire, Burgundy Blaze & Typhoon Maroon, or Carbon Dust & Autumn Sunset |
| 2016: | Ruby Red/Palladium Silver, Stardust Silver/Palladium Silver, and Charcoal Slate/Carbon Dust |
| Price: | 2015 – $39,649. 2016 – $40,299 |
Chassis
With the exclusive, 1.25-inch diameter chrome handlebar you get more pullback and height, allowing for an upright, touring posture that is comfortable for the long haul in the saddle.
Brembo brakes: check. Reflex Linked Brakes with ABS: check. Locking up a front wheel or going for a slide because of a rear-wheel skid is a thing of the past, even on wet pavement. The CVO Road Glide Ultra has four-piston front and rear calipers and dual front rotors for stopping power at any speed, and the premium adjustable-air rear suspension let’s you fine-tune your ride.
The new Mirror Chrome Slicer custom wheels come with a 90-degree valve stem. I think that’s worth a small mention, but sometimes it’s the little things that impress me the most. To finish up the roundy-round parts, Harley put Dunlop Multi-Tread 16-inchers on the rear and 17-inchers on the front.
Плюсы и минусы
Достоинства
- Оснащение. Оно, конечно, сильно зависит от комплектации и от поколения, но в этом мотоцикле есть вообще всё, что нужно. И то, что не нужно, тоже.
- Продуманность до мелочей. Вплоть до того, что крышки кофров, открываясь, остаются именно в том положении, в котором они надёжно закреплены на месте и при этом не мешают владельцу.
- Изобилие тюнинга. Сколько бы лет ни было вашему Harley Davidson Electra Glide, два или тридцать, вы всегда найдёте на него не только оригинальные запчасти, но и вообще всё, что пожелаете. Доступного тюнинга на Харлей Дэвидсон Электро Глайд больше, чем на все японские мотоциклы, вместе взятые.
- Огромный запас хода. На современных инжекторных моделях он и вовсе легко переваливает за 400 километров на одном баке.
Недостатки
- Габариты. Он создавался для трассы, для хайвеев, а не для городских пробок. Пробираться между машин на нём лучше медленно и аккуратно.
- Дюймовые болты, гайки и шестигранники вместо привычных метрических. В случае их потери найти замену будет непросто. Кроме того, для самостоятельного обслуживания и ремонта вам потребуется дюймовый инструмент. Впрочем, к современным европейским версиям Harley Davidson Electra Glide это не относится, или почти не относится — большая часть болтов у них метрическая.
- Стоимость обслуживания. Вообще и тюнинг, и запчасти на Electra Glide стоят умеренных денег, но чиниться или обслуживаться у официального дилера будет очень дорого.
- Огромный вес. Этот параметр тоже зависит от конкретной модификации, но любой Харлей Дэвидсон Электро Глайд весит очень много, порядка 400 кг, плюс-минус.
Design
CVO Road Glide Ultra has all the wonderful Rushmore innovations: the dual Daymaker Reflector LED Headlamps, brighter brake lights, ergonomic hand controls, awesome Infotainment system with voice activated blah, blah, blah and on and on. What jumps out at me right off the bat, though, is the redesigned shark-nose front fairing. The “Jet stream” wind deflectors and triple Splitstream vents are awesome, but I’ve never been a fan of the frame-mounted fairing. Yes, functionally it rocks, but I don’t care for the aesthetics. Petty, I know and I’ll get over it.
One thing I really like about Project Rushmore is that the folks at Harley also listened to passengers. By getting input from folks who’ve spent countless hours and thousands of miles on the pillion, Harley has given us a larger seat, more legroom, and controls that can be reached and operated with one hand. If you’ve ever ridden 1,200 miles on a seat that’s just a tad too small with saddlebags rubbing your calves, you’ll greatly appreciate these features.
On top of that, as part of the 2016 update, the pillion is an inch wider and longer, and the speakers are moved out a total of two inches. As if that wasn’t enough room, they moved the saddlebag guards down so your passenger has more legroom and is even less likely to rub calves. I just can’t stay in the saddle if the saddlebags rub my legs, ya know?
New for 2016, the CVO Road Glide Ultra comes standard with a tire pressure monitoring system. The tire pressure is viewable through the Infotainment center or the odometer and pop-up messages with low-pressure warnings appear in the Infotainment center.
Two additional new-for-2016 features are the LED front turn signals and a new integrated key fob. The key fob is an all-in-one for the functions of the electric luggage locking system and the proximity-activated security system. This eliminates the need for two separate fobs. The new LED turn signals give you long bulb life and higher visibility — both features that are welcome on a motorcycle.
As a comfort feature, the restyled custom seat with leather inserts comes with suspended, dual control heat for 2016, as well as a narrow-profile primary cover and clutch inspection cover. The new covers give your legs a straighter line to the ground, so even us shorties don’t have to do the bow-legged tippy-toe on the 30-inch seat height.
Harley Davidson CVO
Кстати, об CVO. Мы менялись между CVO Limited 2020 на 117-м движке (в прошлом году стоявшем на основной линейке Touring) и простым Limited на 114-м движке. И честно говоря, оба мотоцикла настолько превосходны и могучи, что мы не особо ощутили разницу, кроме разве что несколько более сильного подрыва на выходе из медленных поворотов. Как и со всеми CVO 2020 года, CVO Limited оснащается RDRS в стоке, так же как сервисом HD Connect, связывающим мотоцикл со смартфоном.
Пара CVO-шных плюшек нам очень понравилась: чрезвычайно мягкое сиденье с поддержкой спины, на фоне которого сиденье Road Glide Limited начало казаться жёсткой скамейкой. CVO Limited также оснащён диодными фарами Daymaker Adaptive, наиболее продвинутыми во всех линейках Harley. Мы катались в светлое время суток и не смогли оценить дополнительный диодный свет по достоинству, но смысл в том, что эти фары отслеживают угол наклона и подсвечивают поворот под таким углом, под каким его с обычными фарами не видно.
Технические характеристики Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2017
Двигатель Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2017
Двигатель Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder Объём двигателя 1746 cc / 107 cub in. Диаметр цилиндра х Ход поршня 100 x 111 mm Макс. Крутящий Момент 154 Nm / 113.6 lb-ft @ 3250 rpm Степень Сжатия 10.0:1 Питание двигателя Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) Стартер Electric Система выхлопа Chrome dual exhaust with 4 in. touring mufflers and touring muffler shields Система зажигания Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition Система смазки Pressurized, dry-sump with oil cooler Макс. момент, Нм. 154 Макс. крутящий момент на об/мин. 3250
Размеры и масса Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2017
Емкость Топливного Бака 22.7 Litres / 6.0 US gal Высота Сиденья Unladen 735 mm / 29 in Laden 690mm / 27.2 in Колесная база 1625 mm / 64.0 in Размеры Length 2595 mm / 102.1 in Дорожный Просвет 125 mm / 4.9 in Мокрый вес 422 kg / 929 lbs объем масла 4.7 Litres / 5 US qts
Ходовая часть и тормоза Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2017
Задний Тормоз 32 mm, 4-piston fixed caliper Задняя Шина 180/65B16 81H Передние Тормоза 32 mm, 4-piston fixed caliper Передняя Шина 130/80B17 65H Задняя подвеска Short, air-adjustable shock Передняя Подвеска 41.3 mm Telescopic, cartridge-style damping Рама Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Прочие характеристики Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2017
Год 2017 – 18 Модель Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra Rake 170 mm / 6.7 in Снаряженная Масса 616.9 kg / 1360 lbs Front Wheel Impeller, cast aluminum Wheels Optional Style Type: Tubeless Chrome Aluminum Profile Laced Rear Wheel Impeller, cast aluminum Primary drive Chain, 34/46 ratio Dry Weight 405 kg / 893 lbs Cooling system Air cooled
Двигатель Harley-Davidson Road Glide
Силовая установка Харлей-Дэвидсон Роад Глэйд 2010 – известный TwinCam96,объем которого 1690 «кубов» и с воздушным охлаждением. Привод байка, как и на любых новых «Harley-Davidson» — ременной. Структура питания – инжектор. Нужно оговориться, что этот мотобайк – транспортное средство для опытных мотоциклистов, и чтобы они были физически сильны. Этот силовой агрегат, объем которого 1.7 л. который может с места рвануть при резком нажатии на газ таким образом, что просто потрясает, ведь масса мотоцикла – около 370 килограмм. А если его уронить, ремонт встанет в копейку.
Мотор 2-х цилиндровый, V-образный, объем которого 1690 «кубиков», с мощностью 86 «лошадок» при 5010 оборотов в минуту. Пик крутящего момента – 138 Ньютон на метр при 3500 оборотов в минуту. Структура пуска мотора – эл. стартер.
Силовая установка Harley-Davidson Road Glide серьезно очень мощная. Оснащаемая и на иные «Харлеи», она без особого напряжения, и как-будто с радостью тянет тяжелый байк вперед, послушно управляется при любом нажатии на газ. Трассы за городом, это его призвание, где мотоцикл может показать все свои способности. 6-ти диапазонная коробка скоростей Харлей-Дэвидсон Роад Глэйд тоже восхищает своей функциональностью.
Трудностей во время поиска «нейтралки» просто не ощущаются, скорости переключаются очень четко. 6-тая, повышенная скорость оптимально считается высокой и нужна для понижения оборотов во время долгого продвижения по дороге, но, фактически, на этой скорости байк быстро ускоряется уже после того, как мотоцикл преодолел отметку 100 км/час. А ведь данныймотобайк, достаточно большой и тяжелый, и устремляется вперед не как небольшая букашка, а как крупное гудящее насекомое.
Подвеска спереди – пневматическая телескопическая вилка, подвеска сзади – приспосабливаемые амортизаторы, воздушные.
Тормозная система спереди – дисковая, гидравлическая с четырех поршневым суппортом. Тормозная система сзади — дисковая, гидравлическая с четырех поршневым суппортом.
