Harley-Davidson 883 SuperLow

Возможности Harley-Davidson Sportser 883

Ultimate Motorcycling Harley-Davidson Sportser 883 – это такие же «Харлеи», как и их старшие собратья, несмотря на меньший объем движка. Не стоит смотреть на них в сравнение с мотоциклами иных типов, в частности, спортивными. Ведь это – совершенно другой мир. Мотор Evolution корнями уходит в 80-е, но это не значит, что он древний. Этот классический рокочущий движок родом из Милуоки, оптимальный для тяжелого байка.

Не стоит упрекать ДВС Harley-Davidson Sportser 883 в малой литровой мощности. Да, во времена, когда многие байки выдают с литра заметно больше сотни коней, показатель 58-59 л.с./литр может казаться скромным. Но Harley-Davidson Sportser 883 не покупают, чтобы летать на нем. А даже если и ездить в дальние поездки, то мотор под спокойно выхаживает сотню тысяч миль пробега.

Высокофорсированным движкам, даже одноцилиндровым, такой ресурс может только сниться, если эксплуатировать их на полную. Что для мотора с 150 л.с./литр – исключение (достижимое при езде в стиле «дедушка бабушку катал»), для проверенного годами Evolution 883 является нормой.

Достоинства и недостатки

Как и у любого транспортного средства, не обошлось у «Харлея» и без недостатков. Но их можно отыскать не так уж много:

высокая стоимость оригинальных запчастей;
маленькое сиденье (подойдет только для одного пассажира);
специфический размер болтов, имеющих дюймовую резьбу.

В остальном это настоящее сокровище на колесах:

отличные тормоза (и передние, и задние);
большие и удобные зеркала;
быстрый разгон;
привлекательный внешний вид;
экономичный расход топлива;
комфортная посадка и удобный руль;
подвеска, которой будут не страшны российские дороги;
современная охлаждающая система.

Harley-Davidson SuperLow Drivetrain

At 30-years old, some may call the Evolution Sportster on the SuperLow an “old” engine, and be that as it may, it’s also a proven one, and a design that Harley has been perfecting since the mid ’80s. The air-cooled mill runs the typical, 45-degree V-Twin configuration with a cast-in, five-speed transmission case integral with the engine cases. Power flows through the standard wet clutch, and a belt final drive carries the power to the pavement.

The undersquare bore and stroke measure out at 76.2 mm and 96.8 mm, respectively, and this layout delivers the kind of grunt we expect from a long-stroke engine with a total of 53.8 pound-feet of grunt at 3,750 rpm. An electronic, sequential-port fuel-injection system manages to wring 51 mpg out of the mill, but the SuperLow comes minus any sort of variable power delivery and now you can’t even get a Super Tuner so expect this vanilla engine management system to remain adequate, if a bit bland.

Typical of the breed, a one-lobe cam actuates each of the external pushrods to time the two-valve heads, and the compression ratio is fairly mild at only 9-to-1 so you can get away with mid-grade fuel. All-in-all, a simple, reliable engine that produces enough power to make the bike fun for experienced riders but not so much as to make it unfriendly to new riders.

Engine:	Air-cooled, Evolution, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters; two valves per cylinder
Bore x Stroke:	3 in. x 3.811 in. (76.2 mm x 96.8 mm)
Displacement:	53.9 cu. in. (883 cc)
Compression Ratio:	9:1
Engine Torque:	53.8 ft. lb. @ 3,750 rpm (73 Nm @ 3,750 rpm)
Fuel System:	Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Air Cleaner:	Paper cartridge type
Lubrication System:	Dry-sump
Primary Drive:	Chain, 34/57 ratio
Final Drive:	Belt, 29/68 ratio
Clutch:	Multi-plate, wet
Transmission:	5-speed
Gear Ratios (overall)U.S. :	1st: 10.41, 2nd: 7.436, 3rd: 5.531, 4th: 4.584, 5th: 3.931

История компании

История компании Harley Davidson заслуживает отдельного внимания. Она является одной из самых успешных фирм, которые когда-либо существовали. Берет компания начало в 1903 году. Именно в этот год Дэвидсон и Харлей выпустили свой первый байк. Вскоре они основали небольшую фирму и стали производить около 50 мотоциклов в год. С течением времени они стали внедрять в свою продукцию инновационные разработки: двигатель V-Twin, механическую коробку передач. Даже в самые ранние времена продукция «Харлей-Дэвидсон» имела свою знаменитую, хорошо просматриваемую форму.

Компания выстояла в непростые для экономики Америки кризисы, выпустила более 80 тысяч единиц техники для военных нужд США в ходе Второй мировой войны и осталась на плаву. В настоящее время Harley Davidson выпускают около 200000 мотоциклов в год. Примечательно и то, что сообщество мотоциклистов под эгидой компании является самым многочисленным в мире.

009_moto_0612_022

.Stinger, зам. главного редактора «Мото». .Stinger, зам. главного редактора «Мото».

ОСОБОЕ МНЕНИЕ. Для меня, на тот момент плотно юзавшего Nightster, важнейшим моментом было: насколько меньше и хуже «883», нежели «1200»? Оказалось — сильно меньше. Динамика хорошего максискутера (или одноствольного кроссовета типа «полу-Гуся» — кому что ближе), не более того, а максималка — 160–165. А «Найт» и на 180 приборных катил вполне бодро. Вот только на «1200-й» максималке тебя пробирало от ужаса, а здесь моторчик совершенно адекватен шасси. Ну, может быть, кроме тормозов, да и то претензии к ним скорее по части «прозрачности», нежели динамики замедления. Отлично сбалансированный мотоцикл! Огорчило лишь, что усилие на рычаге сцепления столь же велико…

И не чоппер он, совсем не чоппер! Если у «1200-го» движок радовал о, неплохой на «середине» — и беспомощно обвисал «сверху», то здесь все ровненько — как на классиках европейской школы или приснопамятном «88-м твин-кэме». Да, со сброшенным газом не тронешься (но это нереально и на «1200-м»), а передачки приходится щелкать чуть чаще. Но — чуть, ввиду более широкого рабочего диапазона мотора.

Еще два отличия от XL1200 N — литые колеса и более низкий руль. К первому я отнесся нейтрально (они здесь вполне уместны, тем более, что дизайн их исконно спортстеровский), а вот руль порадовал. На «Найте» он был безбожно завышен, а здесь эргономика — то, что доктор прописал. В результате, в течение трех недель, что Iron был в редакции, я им пользовался чаще, чем длиттестовым Nightster.

Характерный «внеклассовый» силуэт, олдскульные ощущения на ходу («аэропланный» звук и характерные пульсации мотора, оружейное лязгание переключалки и т.д.) — это Sportster, настоящий Sportster. Рекомендую, настоятельно рекомендую. Вопрос лишь — в качестве чего? Если брать как мотоцикл «на все случаи» — пожалуй, все же нет. Короткоходная подвеска и не самая выдающаяся динамика ограничивают его использование городом-пригородом либо в качестве любимой игрушки для вечерних прогулок НЕмотоциклиста (хотя последний вариант, как показывает практика, среди соотечественников не теряет своей популярности). Я, скорее, вижу в «883» утилитарно-городское дополнение к большому дальнобойному мотоциклу (и необязательно «электричке»).

Только не покупайте его своей девушке — не бабская это тема! Тугая «сцепа», грубые манеры… Лучше доплатите за мягкий, более легкий в управлении и пышащий позитивом Dyna.

Мотоцикл Harley Davidson XL883N Sportster Iron 883 предоставлен .

Экипировка Rev’It!, Gaerne и Marushin предоставлена «ПРО Мото», экипировка Knox — магазином «Мобилайн»

Биплан: Harley Davidson XL883N Sportster Iron 883

Секрет популярности

Sportster 1200, как и любая модель «Харлей-Дэвидсон», сделана для души. Приобретя такой мотоцикл, отказываться от него уж точно не захочется. В противном случае всегда можно продать или обменять мотоцикл на MOTO.fm.Harley-Davidson Sportster 1200 это своеобразный и удачный симбиоз чоппера и спортивного мотоцикла. Он одинаково хорош как для скоростных гонок, так и для неспешной прогулочной езды. Удобен, и при этом не слишком занижен.Выносливый, надежный мотор издает приятный рокот, а высокий руль делает управление максимально легким. Руки не устают даже при путешествиях на дальние расстояния.

Значительные изменения по модельному году

1971 900cc Boattail Sportster XLCH. Этот мотоцикл имеет спроектированную Уилли Джи Дэвидсоном заднюю часть из стекловолокна, выпускаемую всего два года выпуска.

Harley Davidson XLCR 1977 года

1957 Представлен верхнеклапанный двигатель Ironhead.
1958 Представлены туристические модели XLH с высокой степенью сжатия и более спортивные модели Competition Hot XLCH.
1967 Представлен электрический запуск на XLH
1972 г. Верхнеклапанный двигатель “Ironhead” объемом 1000 куб. См заменяет 900 куб. Заявленная мощность составляла 61 л.с. (45 кВт) при 6200 об / мин, а максимальная скорость – 116 миль в час (187 км / ч).
1975 Переключен на левое переключение передач (мандат DOT)
1977 и 1979 Двойные выхлопные «сиамские» патрубки, представленные на гоночном автомобиле XLCR Вилли Дж. Дэвидсона в 1977 году на всех моделях 1979 года, наряду с треугольной рамой и задним гидравлическим дисковым тормозом, также представленными на XLCR. В 1977 году была выпущена ограниченная серия Confederate Edition Sportster сроком на один год.
1979 В прошлом году для кикстарта только XLCH, всего 141 выпущено.
1985 Последний год для верхнеклапанного двигателя “Ironhead”.
1986 Представлен двигатель Evolution объемом 883 куб. См и 1100 куб. См.
1988 Двигатель объемом 1200 куб. См заменяет двигатель объемом 1100 куб. См.
1988 Карбюратор с постоянной скоростью заменяет карбюратор типа «бабочка».
1991 Пятиступенчатая коробка передач заменяет четырехступенчатую.
1991 Ременный привод заменяет цепной привод на 883 Deluxe и всех моделях 1200.
1993 Ременный привод стал стандартом для всех Sportster.
1994 Улучшенный масляный бак, поддон аккумуляторной батареи и сцепление стали стандартными.
1994 Новая электрическая система с герметичными разъемами.
1995 Электронный спидометр заменяет механический.
1996 Представлена модель XL1200C Custom.
1998 XL1200S получает две свечи зажигания и высокопроизводительные кулачки
2000 Введены герметичные ступичные подшипники и обновлены четырехпоршневые тормозные суппорты.
2003 Последний год для двигателя Evolution, установленного на раме.
2004 г. Совершенно новая рама, включая двигатель на резине для снижения вибрации. Устранение люка трансмиссии, Hamcan новой формы, Балансировочная труба выхлопа перемещена из-под воздушного фильтра и замаскирована и спрятана за глушителями, чтобы показать больше двигателя, правая боковая панель масляного бака нового более гладкого стиля с нажимной и поворотной заливной горловиной / масломерным щупом, и ранее открытая батарея теперь заключена в соответствующую боковую панель слева
2005 Увеличен задний мост до 1 дюйма (25,4 мм) для повышения устойчивости.
2006 Новый XR1200 анонсирован на выставке Intermot в Кельне, Германия. XR1200 – первый Harley-Davidson, использующий впрыск топлива DDFI II с пониженной тягой. Будет выпущен в конце 2006 года. Внедрение косозубых шестерен в трансмиссии (2-5).
2007 г. Система впрыска топлива заменяет карбюрацию на всех моделях.
2008 г. передний мост увеличен с 3/4 дюйма до 25 мм, задний мост уменьшен с 1 дюйма (25,4 мм) до 25 мм.
2009 «Один размер для всех» заменен передним крылом на улучшенный контур, чтобы соответствовать диаметрам колес каждой модели.
2010 г. Блок управления двигателем перемещен, чтобы позволить больше вариантов выбора сидений послепродажного обслуживания. Возможность установки бокового номерного знака на некоторых моделях
2014 г. новый жгут проводов, новые увеличенные тормоза, опция антиблокировочной системы тормозов (ABS), доступ без ключа, новый спидометр с индикатором передачи / тахометром, увеличенная степень сжатия двигателя, каталитический нейтрализатор

Harley-Davidson SuperLow Design

No matter what changes are made for individual models, all Sportster models come with Harley’s narrowest frame and front end, just as they have since the K-model introduced Harley’s little sportbike to the world back in the early ’50s. This leaves us with a fairly narrow bike with a skinny entry and exit, and an almost un-Sportster-like profile by virtue of its squat rear end and fuel tank that doesn’t quite lend the same lines as the classic peanut tank. If anything, the SuperLow looks more like a slightly miniaturized Super Glide; amazing how much difference a few small changes can make, isn’t it?

A tapered solo seat rests at 27.4 inches off the ground, unladen, and a 180-pound rider will push that right on down to 25.5 inches high. That’s pretty low for a family that has traditionally been fairly tall throughout its history, and almost as low as the discontinued Hugger line.

A riser-mount speedometer bundles an electronic display with an odometer/trip meter, engine diagnostic interface and idiot lights for low oil pressure and low fuel. Mid-mount controls and a pullback handlebar place you in a relaxed cruising position with the ability to lean forward and into the turns when you’re feeling a little saucy.

Другие подборы Motul для этой модели

Автомобиль	Подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 50 50th Anniversary Sportster (CY) (2007 – 2007)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 53C Sportster Custom 53 (1998 – 2003)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883H Sportster (1983 – 2002)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883H Sportster Hugger (1986 – 2003)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883 Sportster (1999 – 2006)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883 Sportster (CN) (2007 – 2009)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883L Sportster Low (2006 – 2006)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883L Sportster Low (CR) (2007 – 2010)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883L Sportster SuperLow (CR) (2011 – )	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883C Sportster Custom (1998 – 2006)	Смотреть подбор

Интерьер Харлей-Дэвидсон Ирон 883

Этотбайк Harley-Davidson Iron 883 сделан достаточно харизматично. Садясь на него, ощущаешь себя героем какого-либо голливудского фильма. Мотоцикл располагает к агрессивному продвижению – 883 куб. двигатель с воздушным охлаждением, ускоряющийся достаточно быстро с самых малых оборотов, посадка, способствующая хищному просмотру всякого просвета между автомобилями в плотной езде по городу.

Конечно же, этот байк Харлей-Дэвидсон Ирон 883 – классический штатовский мотоцикл, немного доработанный. Просто не найдется человека, который просто пройдет мимо данного байка, и не посмотрит на него с восхищением. Компактный, с небольшим весом, достаточно комфортный во всем. Безопасность мотоцикла осуществляется благодаря антиблокировочной структуре. Кроме всего в байке установлены обновленные эргономичные и комфортные устройства управления.

Harley-Davidson Iron 883 динамичный и маневренный, каркас усилен двойной рамой с тонкими трубами,он сделан в стиле классики.

История компании

История компании Harley Davidson заслуживает отдельного внимания. Она является одной из самых успешных фирм, которые когда-либо существовали. Берет компания начало в 1903 году. Именно в этот год Дэвидсон и Харлей выпустили свой первый байк. Вскоре они основали небольшую фирму и стали производить около 50 мотоциклов в год. С течением времени они стали внедрять в свою продукцию инновационные разработки: двигатель V-Twin, механическую коробку передач. Даже в самые ранние времена продукция «Харлей-Дэвидсон» имела свою знаменитую, хорошо просматриваемую форму.

Компания выстояла в непростые для экономики Америки кризисы, выпустила более 80 тысяч единиц техники для военных нужд США в ходе Второй мировой войны и осталась на плаву. В настоящее время Harley Davidson выпускают около 200000 мотоциклов в год. Примечательно и то, что сообщество мотоциклистов под эгидой компании является самым многочисленным в мире.

Harley-Davidson XL883L SuperLow: «Харлей» для низкорослых

Специально для тех, кому знакомо ощущение легкой паники из-за того, что мотоцикл останавливается, а ноги на землю не поставить, компания Harley-Davidson выпустила модель со сверхнизким расположением сиденья: SuperLow. В России она появится в начале 2011 года.

Как отмечает сам производитель, основное внимание разработчики мотоцикла уделяли комфорту. Мягкое ковшеобразное сиденье рассчитано строго на одного седока и обеспечивает удобную посадку и хорошую поддержку

Форма рулевой колонки рассчитывалась таким образом, чтобы снизить нагрузку на руки райдера. А для достижения легендарной харлеевской плавности хода в задней подвеске используется пара амортизационно-пружинных стоек с ходом 63,5 мм.

Главная же «фишка» модели SuperLow – это высота установки сиденья: 647,7 мм. Как уверяют в компании Harley-Davidson, даже самый низкорослый райдер может быть уверен, что гарантированно сможет поставить ноги на землю при остановке мотоцикла.

С технической точки зрения, новинка представляет собой переработанный Sportster 883. Инженеры H-D изменили угол наклона вилки (с учетом низкой посадки седока), поставили 18-дюймовое колесо спереди и 17-дюймовое – сзади, а также разработанные специально для харлеевской новинки покрышки Michelin Scorcher.

Двигатель остался прежним: 883-кубовый V-Twin Evolution воздушного охлаждения с фирменной системой электронного впрыска топлива. Американские мотористы сделали акцент на максимальную тягу «на низах»: пик крутящего момента, развиваемого движком, приходится на 3 500 об/мин.

Новый SuperLow будет представлен в четырех вариантах окраски: Vivid Black (черный), Cool Blue Pearl (голубой), Merlot Sunglo/Vivid Black (темно-бордовый/черный), Birch White/Sedona Orange (белый/оранжевый).

Компания Harley-Davidson заявляет, что SuperLow станет самым доступным байком в ее линейке: на рынке США он будет стоить от $7 999 (MSRP: рекомендованная производителем цена). Российский дебют новинки состоится в начале 2011 года. Ориентировочная цена – около 450 000 рублей.

Источник

Интерьер Харлей-Дэвидсон Ирон 883

Этотбайк Harley-Davidson Iron 883 сделан достаточно харизматично. Садясь на него, ощущаешь себя героем какого-либо голливудского фильма. Мотоцикл располагает к агрессивному продвижению – 883 куб. двигатель с воздушным охлаждением, ускоряющийся достаточно быстро с самых малых оборотов, посадка, способствующая хищному просмотру всякого просвета между автомобилями в плотной езде по городу.

Конечно же, этот байк Харлей-Дэвидсон Ирон 883 – классический штатовский мотоцикл, немного доработанный. Просто не найдется человека, который просто пройдет мимо данного байка, и не посмотрит на него с восхищением. Компактный, с небольшим весом, достаточно комфортный во всем. Безопасность мотоцикла осуществляется благодаря антиблокировочной структуре. Кроме всего в байке установлены обновленные эргономичные и комфортные устройства управления.

Harley-Davidson Iron 883 динамичный и маневренный, каркас усилен двойной рамой с тонкими трубами,он сделан в стиле классики.

Интерьер Харлей-Дэвидсон Ирон 883

Этотбайк Harley-Davidson Iron 883 сделан достаточно харизматично. Садясь на него, ощущаешь себя героем какого-либо голливудского фильма. Мотоцикл располагает к агрессивному продвижению – 883 куб. двигатель с воздушным охлаждением, ускоряющийся достаточно быстро с самых малых оборотов, посадка, способствующая хищному просмотру всякого просвета между автомобилями в плотной езде по городу.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Конечно же, этот байк Харлей-Дэвидсон Ирон 883 – классический штатовский мотоцикл, немного доработанный. Просто не найдется человека, который просто пройдет мимо данного байка, и не посмотрит на него с восхищением. Компактный, с небольшим весом, достаточно комфортный во всем. Безопасность мотоцикла осуществляется благодаря антиблокировочной структуре. Кроме всего в байке установлены обновленные эргономичные и комфортные устройства управления.

Harley-Davidson Iron 883 динамичный и маневренный, каркас усилен двойной рамой с тонкими трубами,он сделан в стиле классики.

Другие подборы Motul для этой модели

Автомобиль	Подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 50 50th Anniversary Sportster (CY) (2007 – 2007)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 53C Sportster Custom 53 (1998 – 2003)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883H Sportster (1983 – 2002)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883H Sportster Hugger (1986 – 2003)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883 Sportster (1999 – 2006)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883 Sportster (CN) (2007 – 2009)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883L Sportster Low (2006 – 2006)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883L Sportster Low (CR) (2007 – 2010)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883L Sportster SuperLow (CR) (2011 – )	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для Harley-Davidson XL 883C Sportster Custom (1998 – 2006)	Смотреть подбор

Двигатель,

Объем

Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:

Oбъём 2,84 литр

Подбор Motul

Продукты Motul

Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Harley-Davidson XL 883 Sportster (1999 – 2006)

MOTUL 7100 4T 10W-40

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 7100 4T 10W-40 1 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 4 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 60 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 208 л.

MOTUL 7100 4T 10W-40 20 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 20W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 7100 4T 20W-50 1 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50 4 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50 60 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50 208 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5100 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 5100 4T 10W-40 1 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 4 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 60 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 208 л.

MOTUL 5100 4T 10W-40 2 л.

Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:

Режим – Нормальный (предпочтительный)

Интервалы – Контроль 4000 км, Cмена 8000 км/ 12 мес.

Подбор Motul

Продукты Motul

Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Harley-Davidson XL 883 Sportster (1999 – 2006)

MOTUL 7100 4T 20W-50

Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 20W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.

MOTUL 7100 4T 20W-50 1 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50 4 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50 60 л.

MOTUL 7100 4T 20W-50 208 л.

Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:

Режим – Нормальное (альтернативное)

Интервалы – Контроль 4000 км, Cмена 8000 км/ 12 мес.

Подбор Motul

Продукты Motul

Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Harley-Davidson XL 883 Sportster (1999 – 2006)

Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:

Режим – Приемлемый

Интервалы –

Harley Davidson Sportster 1200

Мотоциклы этой модели являются самыми распространенными. Притягивает к ним покупателей не только внешний вид, но и относительно доступная цена. «Спортстер» — самая легкая по весу и управлению модель. Рама у нее более узкая и компактная, чем у классических моделей, и обеспечивает лучшую маневренность на дорогах.

Первый мотоцикл Sportster появился в 1957 году для того, чтобы удовлетворить интересы тех, кто хотел приобрести байк спортивного уклона. Разработчики старались добиться идеальных характеристик, и им это удалось. Новая рама, оснащенная балансировочными валами двигателя, получилась более жесткой и прочной, также были усовершенствованы 2-поршневые тормоза. Улучшена была и система охлаждения. Повышение оборотов мотора придало ему дополнительную мощность. Модернизации подверглась и система зажигания. При этом «Харлей» нисколько не изменил своему классическому брутальному стилю. Благодаря легкости управления Harley Davidson Sportster 1200 идеально подходит для поездок в городских условиях.

Достоинства и недостатки

Как и у любого транспортного средства, не обошлось у «Харлея» и без недостатков. Но их можно отыскать не так уж много:

высокая стоимость оригинальных запчастей;
маленькое сиденье (подойдет только для одного пассажира);
специфический размер болтов, имеющих дюймовую резьбу.

В остальном это настоящее сокровище на колесах:

отличные тормоза (и передние, и задние);
большие и удобные зеркала;
быстрый разгон;
привлекательный внешний вид;
экономичный расход топлива;
комфортная посадка и удобный руль;
подвеска, которой будут не страшны российские дороги;
современная охлаждающая система.