Ducati 1199 Panigale
Ducati 1199 Panigale — еще один мотоцикл класса супербайк, который итальянская компания производила серийно в период 2011-2015 гг. Он может развивать скорость до 300 км/ч. Разгон до 100 км/ч производится за 3,6 с. После небольшого перерыва, во время которого проводился рестайлинг, с конвейера сошла новая модель 1299 Panigale, у которой рабочий объем двигателя больше.
Эта серийка небезосновательно претендует на звание лучшей в своем классе, но вернемся к 1199 Panigale, которая на момент выпуска была признана революционной не только для компании Ducati, но и для всей мотоиндустрии в целом. Новинка была презентована на мотошоу EICMA в Милане. Знатоки и ценители были поражены удивительным сочетанием мощности (195 л.с. при 10750 об/мин), компактности, легкости и итальянской элегантности. 1199 Panigale похожа на хищного зверя: грациозного и сильного, под обманчивой хрупкостью которого скрываются стальные мышцы. Сильное сочетание черного и красного делает облик детища Ducati броским, но не лишенным изящества.
Сухая масса супербайка составляет всего 164 кг. При разработке двухцилиндрового двигателя использовался специальный сплав магния, который позволил облегчить мотоцикл и повысить прочность. Сменные режимы модели переключаются всего одним нажатием кнопки и позволяют мотоциклисту полностью контролировать процесс управления.
Чтобы добиться такого поразительного эффекта, конструкторы компании внедрили в модель почти все ведущие технологии в классе супербайков: DTC, ABS, DES, EBS, RbW, DQS. Впоследствии были выпущены еще две версии: Ducati 1199 Panigale S и Ducati 1199 Panigale S Tricolore. В комплектацию первой входит обновленная подвеска, а вторая была дополнена деталями из карбона и имеет яркую покраску.
Triumph Tiger Explorer
АнглийскийTriumph пережил два рождения. В 1902 году бренд основали немцы Мориц Шульце и Зигфрид Беттманн. Фирма специализировалась на изготовлении ткацких станков и велосипедов, но впоследствии переключилась на мотоциклы и легковые автомобили.
Ближе к 60-м годам, когда на рынок вышли агрессивные японские конкуренты, которые, кстати, в полном составе отметились в нашем рейтинге (Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Honda), Triumph не пережил внутреннего кризиса. Вездесущие японцы умудрились наводнить рынок красивой, недорогой техникой высокого качества, рядом с которой продукция британского бренда казалась неказистой и малопривлекательной. Фирма закрылась, будучи признанной банкротом, империя немецких эмигрантов рухнула.
В начале 90-х она неожиданно для многих триумфально (каламбур здесь уместен), вернулась в мотоиндустрию, буквально возродилась из пепла, как фантастическая птица Феникс. У восставшей из мертвых был спонсор: империи помог британский миллиардер, который на данный момент является ее владельцем. Он вложил в дело баснословную сумму и не прогорел. Triumph выпускает несколько серий байков из разных категорий: классика, круизеры, туристические эндуро, родстеры, спорт и туреры.
«Тигриное» семейство относится к категории турист-эндуро. До появления Triumph Tiger Explorer, предыдущие версии (800 XR, 800 XR x, 800 XС, 800 XС x, Sport), что называется звезд с неба не хватали. Разработка «тигров» нового поколения (Explorer модификаций XC, XC SE) была предпосылкой для быстрого подъема бренда на рынке туристических эндуро. Радикальные изменения (а конструкторы внесли более 100 правок) сделали свое дело, и сейчас Explorer по праву считается лучшим в своем классе. Поговаривают, что этот раздражающий фактор ужасно выводит из себя директора подразделения BMW Motorrad, который рвет волосы на голове и мечет молнии из глаз.
Проблема для немцев заключается в том, что серия Explorer стала напрямую конкурировать с их «курицей, несущей золотые яйца», обласканным детищем BMW R1200GS, доходы от продаж которого составляют почти четверть прибыли производителя. «Тигренок», еще недавно неуверенно стоявший на подгибающихся лапках, совершенно неожиданно из домашней британской кошки вырос в дикого зверя, который когтями начал продирать себе дорогу к верхушке в классе турист эндуро.
Сколько бы проклятий в адрес Триумфа не послало руководство БМВ, а его новые модели продолжают методично откусывать сочные куски от моторыночного пирога, которыми ранее лакомился Motorrad. Explorer стал гораздо легче предшественников, сбросив до 10 кг (цифра варьируется в зависимости от модификации). Рабочий объем двигателя составляет 1 215 см куб. Сухая масса эндуро XC — 242 кг.
Концепты Explorer при первом личном знакомстве поражают габаритами, но достаточно оседлать «тигра» и опасения насчет дискомфорта пропадают. Конструкторы постарались на славу. Бензобак в месте стыка стал более узкими, из-за чего эндуро подходит для байкеров любого роста. В версиях Explorer начали использовать более мощные движки, которые сделали зверя еще более грозным и опасным хищником на дорогах. Емкость бензобака — 20 л при расходе топлива в 5,2 л на 100 км.
Специалисты улучшили выпускную систему и облегчили глушитель, появилась система Triumph Shift-Assist, позволяющая без сброса газа и использования рычага сцепления переключаться между скоростями. Еще одна инновация — Off-Road Pro. Дополнительный режим помогает автоматически подстроить езду «тигра» под особенности трассы.
Bimota DB7
Bimota — относительно молодая итальянская фирма (по меркам мотопромышленности), которая выпускает серийники и нестандартные модели. Название организации — это аббревиатура, полученная сочетанием двух первых букв фамилий ее основателей (Бьянки, Морри, Тамбурини). Энтузиасты, по уши влюбленные в мотоспорт, однажды решили реанимировать разбитый Honda CB750, который позже получил название HB1.
Японца перебрали и модифицировали в домашней мастерской. Спустя год его оседлал один из гонщиков, во время состязания за мотокубок Италии
Модернизированная Хонда привлекла внимание одной из местных компаний, которая заказала у трио еще парочку. Так появилась первая серия Bimota, параллельно с которой энтузиасты стали разрабатывать другую линейку YB1 на базе японца Yamaha TZ250
Сначала итальянцы занимались исключительно кастомизацией мотоциклов известных брендов, адаптируя их для гоночных трасс. Первыми гражданскими линейками стали SB2 и KB1. Если сравнить фирму с мировыми промышленными концернами (BMW, Kawasaki, Honda), то продукция Bimota станет крошечной каплей в японско-немецком море байков, но на эксклюзив, собранный вручную, всегда находится свой ценитель. Bimota DB7 — многообещающая модель, раскрашенная в красный, белый и черный цвета.
Бренд славится тем, что стал единственным в мире, кто ставит на свои серийники готовые движки Ducatti. DB7 достался L-twin из семейства Testasretta (объем 1099 см куб.). Специально для этой серийки была сконструирована необычная ходовая часть. Несущая конструкция мало похожа на раму: по обе стороны от силового центра (двигатель) установлены трубчатые подрамники, соединенные алюминиевыми перемычками.
На первый взгляд сие порождение гениальной фантазии итальянских изобретателей кажется очень хрупким и ненадежным (особенно если сравнивать с добротным монолитом диагональных конструкций). Правда же может повергнуть в шок: коэффициент его жесткости самый высокий в классе. Итальянцы умудрились переплюнуть даже старательных японцев вместе с их ультрасовременными установками для литья под давлением (на этом моменте кто-то может злорадно потереть ладошки).
Благодаря титаническим усилиям конструкторов, сухую массу удалось снизить до 170 кг. Объем топливного бака составляет 18 л. Как и другие серийники этой компании, DB7 обладает подростковой угловатостью и может напугать ценником представителей среднего класса. Эксклюзивный дизайн стал еще одним бонусом в копилку достоинств DB7.
Многочисленные ломанные, резко обрывающиеся линии, благодаря стараниям Энрико Боргезана, идеально слились с карбоновой поверхностью, образуя гениальный дуэт: современный, стильный, но с нотками «старых» традиций, навевающих легкую ностальгию и выжимающих скупую слезу у бывалых байкеров, которые застали блистательную эпоху расцвета мотоспорта в конце прошлого века.
Дополняет образ прилежного зверя, который только и ждет прогулки по ночной трассе, чтобы выпустить свои 160 лошадиных сил на волю, пара «умных», хитро прищуренных «глаз» головной оптики. Кстати, в модификации Bimota DB7 Oro Nero лошадок чуть больше — 164 на 9200 об/мин. DB7 может разгоняться до 275 км/ч. 100 км/ч эксклюзивный итальянец набирает за 3,6 с.
Harley-Davidson CVO
Американская компания-производитель стала живой легендой. У новичков ее продукция неизменно ассоциируется с крутыми байками, бородатыми мотоциклистами, затянутыми в кожу, и свободной ездой, когда только ветер свистит в ушах. Артур Дэвидсон и Уильям Харли и представить не могли, что в далеком будущем их мастерская в сарайчике за домом превратится в компанию с мировым именем, а красная вывеска, заботливо нарисованная тетушкой Артура, станет узнаваемым брендом и знаком качества.
Harley-Davidson параллельно реализует несколько серий: Touring, Sportster, Trike и CVO. Мотоциклы последней линейки (Custom Vehicles Operations) выпускаются ограниченным тиражом. Они расположились на самом верху иерархической лестницы продукции марки. Причина кроется в особенности производства, модели серии CVO выпускаются на специальном заводе Harley-Davidson, сотрудники которого занимаются кастомайзингом (тюнингом) — вручную собирают мотоциклы и вносят в них индивидуальные коррективы.
Для продукции семейства CVO подбираются уникальные аксессуары и оригинальные цветовые решения. Они вручную декорируются графикой. Еще одна особая техническая составляющая представителей семейства — самый мощный двигатель (Milwaukee-Eight, V-образный, двухцилиндровый) среди всех серийников Harley-Davidson, которым комплектуются только мотоциклы CVO. В 2019 году компания планирует презентовать трио обновлений в эксклюзивном семействе: Road Glide, Street Glide и Limited.
1 место — DELL Inspiron 3501: Характеристики и цена
DELL Inspiron 3501
| ОС | Win 10 |
| Процессор | Intel Core i3 1005G1 1.20 ГГц |
| ОЗУ | 8 ГБ DDR4; |
| Экран | 15,6 дюймов; IPS |
| Разрешение | 1920×1080; |
| Видеокарта | Intel UHD Graphics |
| SSD | 512 ГБ |
| Цена | 48 989 ₽ |
DELL Inspiron 3501
Производительность 4.7
Экран 5
Время автономной работы 4.5
Вес 4.7
Качество сборки 4.8
The following two tabs change content below.
Максим Фомочкин
Сайт https://reytingelektroniki.ru — технологический портал, посвящённым смартфонам, бытовой технике, мобильным гаджетам. Сайт начал свое существование в 2015 году, на нём ежедневно публикуются свежие обзоры. Мы постоянно делаем упор на аналитические обзоры, сравнение с аналогами на рынке и помощь посетителям в выборе гаджетов для покупки. Материалы ресурса уникальны, пишутся специалистами в выбранной области и подлежат обязательной проверке и редактуре.
Latest posts by Максим Фомочкин
- Рейтинг самых надежных и популярных мотоблоков: отзывы владельцев, цена, фото – 09.08.2022
- Рейтинг газонокосилок электрических по качеству и надежности 2022: отзывы, лучшие модели – 29.07.2022
Ссылки [ править ]
- ^ Bimota, 25 лет передового опыта (1999), Giorgio Сарти, Giorgio Nada Editore SRL
- ^ Bimota News США
- ^ Bimota Motorräder (1999), Юрген Gaßebner, Мотор Buch Verlag
- ↑ Bike, октябрь 1985 / Bimota Limited Edition Extra 1978-1990, RM Clarke, Brookland Books
- ^ Bimota News США
- ↑ Bike, октябрь 1985 / Bimota Limited Edition Extra 1978-1990, RM Clarke, Brookland Books
- ↑ Bike, октябрь 1985 / Bimota Limited Edition Extra 1978-1990, RM Clarke, Brookland Books
- ↑ Bike, июнь 1986 / Bimota Limited Edition Extra 1978-1990, RM Clarke, Brookland Books
- ^ Bimota, 25 лет передового опыта (1999), Giorgio Сарти, Giorgio Nada Editore SRL
- ↑ Bike, октябрь 1985 / Bimota Limited Edition Extra 1978-1990, RM Clarke, Brookland Books
- ^ Bimota Motorräder (1999), Юрген Gaßebner, Мотор Buch Verlag
- ^ Bimota, 25 лет передового опыта (1999), Giorgio Сарти, Giorgio Nada Editore SRL
- ^ Bimota News США
- ^ Bimota, 25 лет передового опыта (1999), Giorgio Сарти, Giorgio Nada Editore SRL
- ↑ Bike, июнь 1986 / Bimota Limited Edition Extra 1978-1990, RM Clarke, Brookland Books
- ^ Bimota News США
- ^ Bimota Story (1998), Bimota 25th Anniversary
- ^ Bimota News США
- ^ Количество примеров , полученных (на японском языке), в архиве с оригинала на 2013-05-17 , извлекаться 2013-02-19
- ^ Bimota, 25 лет передового опыта (1999), Giorgio Сарти, Giorgio Nada Editore SRL
- ^ Bimota Story (1998), Bimota 25th Anniversary
- ^ Bimota News США
- ^ Bimota News США
- ^ Bimota Story (1998), Bimota 25th Anniversary
- ^ Bimota, 25 лет передового опыта (1999), Giorgio Сарти, Giorgio Nada Editore SRL
- ^ Bimota News США
- ^ Bimota News США
- ^ Bimota, 25 лет передового опыта (1999), Giorgio Сарти, Giorgio Nada Editore SRL
- ^ Bimota Motorräder (1999), Юрген Gaßebner, Мотор Buch Verlag
- ^ Bimota News США
- ^ Количество примеров , полученных (на японском языке), в архиве с оригинала на 2013-05-17 , извлекаться 2013-02-19
- ^ Bimota, 25 лет передового опыта (1999), Giorgio Сарти, Giorgio Nada Editore SRL
- ^ https://www.mecum.com/lots/LV0120-403026/1988-bimota-db1-r/
- ^ Bimota Motorräder (1999), Юрген Gaßebner, Мотор Buch Verlag
- ^ https://www.mecum.com/lots/LV0120-403026/1988-bimota-db1-r/
Moto Guzzi MGX-21
Еще один итальянец в список лучших затесался не случайно. Moto Guzzi известен, как старейший в Европе производитель мотоциклов, который осуществлял эту деятельность непрерывно, начиная с 1921 года. В 2014 году Moto Guzzi в Милане познакомил публику с новым концептом.
Только спустя два года на американском мотослете презентовали MGX-21, который эксперты сразу отнесли к классу бэггеров, что для серийников большая редкость (занимает промежуточное положение между круизером и чоппером). Итальянские конструкторы создавали концепт с присущим им чувством стиля: ярко красные крышки цилиндров сочным пятном выделялись на фоне черного корпуса, а заднее колесо наполовину спрятано под карбоновым «хвостом». Хотя дизайн публика приняла с восторгом, многие бывалые байкеры презрительно кривили губы: в бэггере слишком много элегантного гламура.
В новинке едва узнавались черты Moto Guzzi California 1400, который пережил редизайн и кастомизацию. Объем двигателя новинки составляет 1380 см куб. Назвать его легким язык не повернется. Сухая масса 192 кг, а снаряженная — 341 кг. Разгон до 100 км/ч MGX-21 совершает за рекордные для бэггера с двухцилиндровым двигателем 4,2 с, что автоматически сделало его «скоростным королем» в классе.
Объем бака — 20,5 л. Цифра «21» выбрана создателями не случайно. В прошлом веке в этом году первая разработка покинула молодую итальянскую мастерскую. По мнению экспертов маневренность байка на маленьких скоростях оставляет желать лучшего, зато мощный мотор позволяет держать крейсеровские 130 км/ч. Модель оснащена радиальными тормозами Brembo и системой ABS, которая позволяет без труда остановить этого тяжеловеса.
Результаты подбора:
819 000р.*
Honda CRF 1000L Africa Twin 2019
454 000р.*
Ducati Monster 1100 EVO 2013
Ducati Monster 1100 EVO 20th Anniversary 2013
Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013
Bimota DBx 2013
Bimota DBx Concept 2013
454 000р.*
Ducati Monster 1100 EVO 2012
Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012
363 000р.*
Suzuki DL 1000 V-Strom 2012
635 000р.*
Suzuki DL 1000 V-Strom Adventure 2012
343 000р.*
Ducati Hypermotard 1100 EVO 2012
343 000р.*
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2012
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012
454 000р.*
Ducati Monster 1100 2011
454 000р.*
Ducati Monster 1100S 2011
454 000р.*
Ducati Monster 1100 EVO 2011
454 000р.*
Ducati Monster 1100S 2011
454 000р.*
Ducati Monster 1100 2010
454 000р.*
Ducati Monster 1100S 2010
363 000р.*
Suzuki DL 1000 V-Strom 2010
343 000р.*
Ducati Hypermotard 1100 EVO 2010
343 000р.*
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2010
454 000р.*
Ducati Monster 1100S 2010
Bimota DB6R Delirio 2009
454 000р.*
Ducati Monster 1100 2009
454 000р.*
Ducati Monster 1100S 2009
Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2009
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009
Buell XR9SX Lightning CityX Black 2009
454 000р.*
Ducati Monster 1100S 2009
Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008
363 000р.*
Suzuki DL 1000 V-Strom 2008
209 000р.*
Buell XB9R Firebolt 2007
Buell XB9SX Lightning CityX 2007
Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2006
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006
209 000р.*
Buell XB9R Firebolt 2006
Buell XR9SX Lightning CityX Limited Edition 2006
244 000р.*
BMW R 1100S 2005
209 000р.*
Buell XB9R Firebolt 2005
Buell XB9SX Lightning CityX 2005
Kawasaki KLV 1000 2004
AC Schnitzer R 1100S 2004
272 000р.*
Buell XB9S Lightning 2004
363 000р.*
Suzuki DL 1000 V-Strom 2004
BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2004
209 000р.*
Buell XB9R Firebolt 2004
Buell XB9S Lightning 2004
272 000р.*
Buell XB9S Lightning 2003
244 000р.*
BMW R 1100S 2003
209 000р.*
Buell XB9R Firebolt 2003
Buell XB9S Lightning 2003
272 000р.*
Buell XB9S Lightning 2002
363 000р.*
Suzuki DL 1000 V-Strom 2002
BMW R 1100S Boxer Cup Replica 2002
209 000р.*
Buell XB9R Firebolt 2002
Buell XB9S Lightning 2002
204 000р.*
Honda ST 1100 Pan European 2001
244 000р.*
BMW R 1100S 2001
204 000р.*
Honda ST 1100 Pan European 1999
244 000р.*
BMW R 1100S 1999
192 000р.*
BMW R 1100RS 1999
259 000р.*
BMW R 1100RT 1999
BMW R 1100RS 75th Anniversary 1998
BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998
204 000р.*
Honda ST 1100 Pan European 1997
259 000р.*
BMW R 1100RT 1997
192 000р.*
BMW R 1100RS 1997
192 000р.*
BMW R 1100RS 1996
BMW K 1100LT Highline 1996
204 000р.*
Honda ST 1100 Pan European 1995
259 000р.*
BMW R 1100RT 1995
192 000р.*
BMW R 1100RS 1995
292 000р.*
BMW K 1100RS 1995
193 000р.*
BMW R 1100RS 1994
Bimota DB2SR 1994
Bimota DB2SR 1994
BMW K 1100LT Special Edition 1993
192 000р.*
BMW R 1100RS 1993
BMW K 1100LT SE 1993
292 000р.*
BMW K 1100RS 1993
204 000р.*
Honda ST 1100 Pan European 1992
Magni Sfida 1000 Ottovalvole 1990
Honda ST 1100 Pan European 1989
224 000р.*
BMW K 1100LT 1989
204 000р.*
Honda ST 1100 Pan European 1989
168 000р.*
Kawasaki ZG 1000 Concours 1986
Ducati 1000MHR 1984
285 000р.*
Ducati 1000S2 1984
Welt Rockfall 4.0 29 (2022)
Мне нравится38Не нравится9
Rockfall 4.0 — модель с трансмиссией 2х10 группы Shimano Deore, построенная на раме с внутренней проводкой как тросов трансмиссии, так и гидролинии. Конусный стакан, интегрированный в дропаут калипер. Амортизационная вилка SR Suntour с ходом 100 мм имеет гидравлическую блокировку отскока. Дисковые гидравлические тормоза Tektro надежны и неприхотливы в любых условиях эксплуатации.
Особенности:
- Рама изготовлена из прочного и легкого алюминиевого сплава Alloy 6061.
- Амортизационная вилка Suntour XCM HLO DS c ходом вилки 100 мм.
- Трансмиссия Shimano Deore M4120 10 spd на 20 скоростей поможет легче преодолевать подъемы.
- Сварные швы Smooth Welding: технология точной сварки для сглаживания наружных швов повышает внешнюю привлекательность конструкции без ущерба для её прочности.
- Гидравлические тормоза Tektro M-275 надежны и неприхотливы в любых условиях эксплуатации.
- Велосипед отлично держит дорогу за счет широких колес с качественными покрышками CST C1747 2.1.
Плюсы и минусы
удобное седло
гидравлические тормоза
Алюминиевая рама
29 колеса
бюджетная вилка Suntour XCM
Лучший дизайн велосипеда
Honda GL 1800
Японская компания Хонда запустила серийное производство туринговых мотоциклов «Gold Wing» еще в прошлом веке. В 1974 году на мотошоу в Кельне была презентована дебютная модель, а спустя год запущено массовое производство. С тех пор было выпущено немало версий в серии: GL 1000, GL 1100, GL 1200, GL 1500. В 2001 году впервые после долгого перерыва свет увидела новая модель GL 1800, которая стала прорывом в серии туринговых мотоциклов.
Совершенно заслужено ее начали именовать «королем туреров». Накануне презентации компания запатентовала ряд технических решений, которые были использованы при создании модели, и перенесла производство в Японию на остров Кюсю, где мотоциклы собираются до сих пор. Версия GL 1800 отличалась от предыдущих не только внешним видом (был проведен радикальный редизайн), но и технической начинкой. Была повышена мощность силовой установки (целых 117 л.с.), увеличен рабочий объем двигателя (1832 куб.см). Сам мотоцикл не стал тяжелее, несмотря на более кубатурный мотор.
Предыдущие модели из серии создавались на базе стальной конструкции, а в GL 1800 использовалась диагональная рама из алюминия. В 2005 году Хонда презентовала модель в новых цветовых вариантах, приурочив это к юбилею основания серии. На протяжении следующего года конструкторы Хонда совместно со специалистами компании Takata разработали фронтальную подушку безопасности. Она вошла в комплектацию GL 1800, но только на рынке в США.
Спустя год модель стала доступна в других странах. GL 1800 стал первым серийником, который получил активную систему безопасности. В 2015 году Хонда с помпой отметила 40-летний юбилей линейки и выпустила GL1800 40th Anniversary. Разительных отличий (кроме цвета и наклеек) от предыдущих версий модель не имела. Зато в 2018 году мотоциклисты дождались долгожданной модификации нового поколения GL1800 в семействе «золотокрылых».
Презентация прошла в Токио, а после новинку привезли в Милан на то самое мотошоу, где когда-то Ducati презентовал свой 1199 Panigale. GL1800 изменился полностью: от лобового стекла и до конструкции оппозитного двигателя. Был проведен капитальный редизайн: дутые формы, которые уже не соответствовали эпохе, заменили на ломаные, резкие линии. Они придают байку агрессивный, немного хищный вид, который позволяет туреру идеально вписаться в пейзаж дорожных хитросплетений современных бетонных джунглей. До 100 км/ч мотоцикл разгоняется за 3,6 с.
Максимальная скорость составляет 225 км/ч. Специалисты переработали конструкцию мотора, но изменения не затронули рабочий объем двигателя. Силовая установка получила «квадратные» размеры, а 2-клапанные головки цилиндров были заменены на 4-клапанные. Благодаря использованию газа Throttle By Wire, на турер были установлены новые системы.
Последнее поколение GL1800 теперь может похвастаться регулируемым Traction Control (TRC) и четырьмя переключаемыми режимами. Новая японская золотокрылая версия выпускается с подушкой безопасности в лучших традициях серии. Еще одно приятное обновление — покупатель сам может выбрать коробку передач. Объем топливного бака был уменьшен с 25 л до 21 л, если сравнивать с предыдущей версией.
ТЕСТ-ДРАЙВ: Bimota DB7 1098 – Золото партии
Возьмите все самое лучшее, что сумели создать за последнее десятилетие мотоциклетные инженеры, приложите к этому руки, и – вуаля! Перед вами Bimota DB7. Один из самых эксклюзивных спортбайков в мире построен на базе 160-сильного Ducati Testastretta Evoluzione 1098. В чем же его преимущество? Узнаем после теста в Мизано.
Итальянский гоночный трек Misano Adriatico – красивейшее место в мире. Расположенный на адриатическом побережье недалеко от городов Riccione и Rimini, окруженный зелеными холмами – это Мекка для мотоциклистов. После того, как чемпионат MotoGP вернулся сюда в 2007, трек, который я хорошо знал был развернут в обратную сторону. Неплохое место для знакомства с одним из самых многообещающих мотоциклов — Bimota DB7.
На брифинге, бывший сотрудник Ducati Дан Ван Эппс сообщил нас с нескрываемой гордостью, что каждый из этих мотоциклов собран вручную всего лишь двумя высококвалифицированными механиками завода. Те двое также присутствовали в зале, они подтвердили, что вся постройка – от первого винтика до деревянной коробки, в которую затем упаковывались байки – их рук дело. Вот это и называется – ЭКСКЛЮЗИВ!
Я завел двигатель на пит-лейне Мизано с трепетом. Мои ожидания были очень высокими, и я сразу же отметил про себя, что сцепление и лапка переключения передач отлично подходят к моим Alpinestars Supertech R.
Честно говоря, я с трудом представляю, как этот мотоцикл можно использовать «на гражданке». Первая передача вовсе ни к чему: массивный крутящий момент на средних оборотах создает достаточную тягу, чтобы трогаться на второй, а со светофора обходить большинство спортбайков. Сверхкороткие передачи расширяют горизонты на треке, переключения вверх осуществляются без сцепления, мощное, но точное торможение двигателем волнует неимоверно. Но зачем все это в городе?
Что больше всего впечатлило меня в Bimota DB7, так это изменчивая натура мотоцикл, доступная покупателю сразу после покупки – любые настройки! От высоты сиденья до хода рычага заднего тормоза и так далее. Во-вторых, явная мощь 1098-кубового двигателя, умноженная самым безопасным и цивилизованным путем. DB7 быстр и отзывчив прямо из коробки, глядя на идеально подогнанные алюминиевые деталюшки, хочется бросить все и побежать к дилеру – купить это произведение искусства… Ой, кажется, у меня нет с собой 35000 евро! Убедили, в другой раз.
Плюсы: + Эксклюзивный и идеально сделанный + Великолепное шасси + Можно, я скажу, что L-twin Ducati 1098 – лучший в мире движок?
Минусы: — Требует аккуратного обращения до момента прогрева покрышек — За 35000 евро можно купить подготовленный к гонкам Ducati 1098R с ништяками или пару «фаерблейдов» и один скутер.
Тор Саген из Мизано, специально для МОТОГОНКИ.РУ
Лучшие производители горных велосипедов
Как и любая другая категория рынок горных велосипедов имеет собственных лучших производителей. Их немного, но качество производимых ими маунтинбайков подтверждено тысячами счастливых пользователей, в том числе и настоящими профессионалами. К числу лучших производителей MTB можно отнести:
- STELS. Это российская компания-производитель, принадлежащая крупному холдингу «Веломоторс», берущая своё начало в 1996 году. Велосипеды этой марки, в том числе и горные, очень популярны на мировом рынке, что подтверждают высокие показатели продаж.
- FORWARD. Ещё одна российская компания-производитель велосипедов, велозапчастей и их комплектующих. Начало массового выпуска продукции состоялось в 1999 году, а в настоящее время горные велосипеды этой марки принимают участие в элитных соревнованиях по маунтинбайку, что говорит об их высоком качестве и работоспособности.
- CUBE. О продукции компании CUBE можно говорить только хорошее. Немецкий гигант велопроизводства является бессменным участником престижной европейской веловыставки Eurobike, и это лучше всего отражает уровень выпускаемой ими продукции.
- Giant. Тайваньская фирма является одним из самых масштабных производителей велосипедов. С 1972 года она возвела более 10 заводов по всему миру и сегодня по праву считается одним из лучших производителей, в том числе и горных, велосипедов в мире.
- Merida. Эта тайваньская фирма является основным конкурентом Giant за долю рынка не только в родной стране, но и по всему земному шару. В отличие от своего оппонента Merida активно спонсирует велоспортивные команды на престижных соревнованиях, что и позволяет им продвигать свою продукцию в массы.
Indice Cronologico
►
2022
(104)
►
agosto
(12)
►
luglio
(16)
►
giugno
(5)
►
maggio
(15)
►
aprile
(15)
►
marzo
(16)
►
febbraio
(14)
►
gennaio
(11)
►
2021
(171)
►
dicembre
(15)
►
novembre
(12)
►
ottobre
(14)
►
settembre
(14)
►
agosto
(14)
►
luglio
(13)
►
giugno
(15)
►
maggio
(15)
►
aprile
(15)
►
marzo
(15)
►
febbraio
(15)
►
gennaio
(14)
►
2020
(165)
►
dicembre
(16)
►
novembre
(14)
►
ottobre
(17)
►
settembre
(13)
►
agosto
(11)
►
luglio
(17)
►
giugno
(14)
►
maggio
(11)
►
aprile
(13)
►
marzo
(15)
►
febbraio
(14)
►
gennaio
(10)
►
2019
(149)
►
dicembre
(6)
►
novembre
(14)
►
ottobre
(14)
►
settembre
(15)
►
agosto
(13)
►
luglio
(19)
►
giugno
(16)
►
maggio
(10)
►
aprile
(12)
►
marzo
(12)
►
febbraio
(13)
►
gennaio
(5)
►
2018
(196)
►
dicembre
(15)
►
novembre
(15)
►
ottobre
(17)
►
settembre
(15)
►
agosto
(15)
►
luglio
(15)
►
giugno
(17)
►
maggio
(19)
►
aprile
(16)
►
marzo
(20)
►
febbraio
(15)
►
gennaio
(17)
►
2017
(270)
►
dicembre
(20)
►
novembre
(18)
►
ottobre
(18)
►
settembre
(20)
►
agosto
(6)
►
luglio
(28)
►
giugno
(30)
►
maggio
(28)
►
aprile
(22)
►
marzo
(28)
►
febbraio
(28)
►
gennaio
(24)
►
2016
(325)
►
dicembre
(28)
►
novembre
(29)
►
ottobre
(32)
►
settembre
(24)
►
luglio
(30)
►
giugno
(30)
►
maggio
(26)
►
aprile
(29)
►
marzo
(31)
►
febbraio
(34)
►
gennaio
(32)
►
2015
(780)
►
dicembre
(43)
►
novembre
(61)
►
ottobre
(70)
►
settembre
(67)
►
agosto
(5)
►
luglio
(80)
►
giugno
(90)
►
maggio
(71)
►
aprile
(75)
►
marzo
(77)
►
febbraio
(73)
►
gennaio
(68)
►
2014
(857)
►
dicembre
(74)
►
novembre
(75)
►
ottobre
(82)
►
settembre
(63)
►
agosto
(7)
►
luglio
(85)
►
giugno
(76)
►
maggio
(83)
►
aprile
(76)
►
marzo
(84)
►
febbraio
(79)
►
gennaio
(73)
►
2013
(993)
►
dicembre
(81)
►
novembre
(81)
►
ottobre
(96)
►
settembre
(91)
►
agosto
(31)
►
luglio
(99)
►
giugno
(89)
►
maggio
(91)
►
aprile
(85)
►
marzo
(84)
►
febbraio
(77)
►
gennaio
(88)
▼
2012
(876)
►
dicembre
(82)
▼
novembre
(80)
►
ottobre
(80)
►
settembre
(70)
►
agosto
(28)
►
luglio
(77)
►
giugno
(75)
►
maggio
(84)
►
aprile
(77)
►
marzo
(82)
►
febbraio
(66)
►
gennaio
(75)
►
2011
(438)
►
dicembre
(71)
►
novembre
(57)
►
ottobre
(60)
►
settembre
(50)
►
agosto
(33)
►
luglio
(29)
►
giugno
(26)
►
maggio
(27)
►
aprile
(26)
►
marzo
(29)
►
febbraio
(15)
►
gennaio
(15)
►
2010
(147)
►
dicembre
(13)
►
novembre
(13)
►
ottobre
(13)
►
settembre
(12)
►
agosto
(7)
►
luglio
(12)
►
giugno
(14)
►
maggio
(13)
►
aprile
(13)
►
marzo
(14)
►
febbraio
(12)
►
gennaio
(11)
►
2009
(153)
►
dicembre
(13)
►
novembre
(15)
►
ottobre
(14)
►
settembre
(13)
►
agosto
(11)
►
luglio
(15)
►
giugno
(13)
►
maggio
(11)
►
aprile
(11)
►
marzo
(13)
►
febbraio
(13)
►
gennaio
(11)
►
2008
(221)
►
dicembre
(11)
►
novembre
(17)
►
ottobre
(15)
►
settembre
(17)
►
agosto
(13)
►
luglio
(14)
►
giugno
(17)
►
maggio
(22)
►
aprile
(21)
►
marzo
(31)
►
febbraio
(27)
►
gennaio
(16)
