Городской макси-скутер Peugeot Satelis 2 400i

Piaggio MP3 300 HPE Sport

New £6999   |   Used £6799

Piaggio’s radical, if not revolutionary, ‘leaning three-wheeled’ scooter has set the bar in this oddball class ever since it was first launched in 2007 and, thanks to impressive sales, constant updates and a wide model range of models varying from 125 to 500cc, the MP3’s retained its leadership in the category ever since. (For those that don’t know, the leaning twin front wheels offer incredible extra security and grip, which is particularly welcomed in slippery or poor-surfaced city streets and can also be ridden on just a car licence, the downside is extra width, complexity, weight and price).

Максискутер какой фирмы лучше выбрать

Мини мотоциклы создают разные производители, используя индивидуальные схемы их производства. В рейтинге представлены компании, выпускающие лучшие максискутера:

• Honda – международная промышленная компания, которая с 1946 выпускает автомобили, мотоциклы, скутера, морские двигатели, самолеты. Она имеет 119 предприятий в 33 странах, техника реализуется по миру.
• Си Эф Мото — китайская компания, основана в 1989 году, выпускающая мототехнику разной направленности. Техника продается во многих странах Европы и Америки. Мотоциклы и автомобили производятся на территории 27 га.
• SYM – выпускает автомобили и мототехнику с 1954 года. Техника поставляется в страны США и Америки, в год компания выпускает более 600 тысяч единиц.
• Joyride – компания выпускает мотоциклы, скутера и автомобили, используя качественные инструменты и материалы. Она сотрудничает со всеми странами Европы и Америки, создает товар под заказы миллионов салонов.
• Yamaha – японский бренд мототехники, которая выпускается с 1995 года. Компания предлагает большой выбор моторизированной техники, среди которых отмечают лодки, вездеходы, мотоциклы, лодочные моторы, катера и другие.
• Gilera – итальянский производитель мотоциклов, который выпускает технику с 1909 года. Впервые мастерская по производству была создана в Милане, затем стали создаваться дополнительные заводы, позволяющие одновременно выпускать большое количество мото.
• BMW – немецкий производитель автомобилей и мотоциклов, который основан в 1923 году. Главный завод по производству создан в Берлине, столице Германии. Через несколько лет бренд начал сотрудничать с известными салонами, реализовывая тысячи мотоциклов.
• Suzuki – японская промышленная компания, выпускающая мотоциклы и мотовелосипеды с 1930 года. Она сотрудничает с разными странами, поставляет технику не только в Европу, но и по всей Америке.

Лучшие скутеры до 50 кубов

Преимущества

Максискутер SYM MaxSym 400i разработан и собран в Тайване, на заводе Sangyarang, там же, где выпускаются автомобили Hyundai.На заводе внедрены современные системы управления качеством и уменьшения производственных потерь. Всё это нашло отражение в удивительно внимании конструкторов к деталям скутера:

• глянец лакового покрытия там, где чисто теоретически могут оказаться каблуки, заботливо прикрыт матовыми пластиковыми деталями;

• подножки покрыты нескользким резиновым ковром;

• боковые подножки пассажира, которые многие компании просто игнорируют, чётко зафиксированы в своих гнездах подпружиненными стопорами;

• горячий глушитель прикрыт декоративной накладкой, а о комфорте водителя в холодные дни заботится система обдува тёплым воздухом лобового стекла и зон рукояток руля и коленей.

Да и в целом подгонка деталей и качество материалов на самом высоком уровне. К преимуществам можно отнести:

• Разноцветная «приборка» не отвлекает от дороги ни днём, ни ночью. Выглядит отлично, да и функционал на высоте – ничего лишнего;

• Оптика с приставкой Мах – это просто трендовое представление. Такой люстры вы не увидите ни на Suzuki, ни на BMW;

• Большой багажник открывается только с замка зажигания.

Всё это вкупе создаёт образ современного городского агрегата, с которым не хочется расставаться ни днём, ни ночью. Ночью – особенно, потому как светотехника заслуживает особых похвал. И не только потому, что это красиво – это в первую очередь безопасно. Максискутер SYM MaxSym 400i – это этакий городской универсал – и ночью хорош, и днём, и за покупками, и на природу. А можно и в офис – причём не только сисадминам: человек в деловом костюме за рулём этого агрегата столь же уместен, как и человек в шортах.

Советы по выбору

Прежде всего необходимо определиться с целью, по каким дорогам вы планируете ездить: по городу, на длительные расстояния или в спортивных рейсингах. В зависимости от назначения определяется мощность и возможности аппарата. Продажа автомобилей на экспорт, выкуп автомобилей без технического контроля в любой точке Франции

Марка. Выбирайте только марки известных фирм-производителей, от этого зависит ваша же безопасность.
Крайне не советуем приобретать максискутер, бывший в употреблении, даже проверенной марки

К сожалению, они имеют свойство быстро ломаться, да и расходники для замены найти будет довольно проблематично.
По городским дорогам подойдут модели с объемом двигателя в 200-250 кубов, компактные и развивающие скорости до 130 км в час, остальные варианты для любителей скорости.
При езде по пересеченной местности обратите внимание на большой диаметр колес от 30 см и выше и резину с широким протектором, высоте фильтра воздухозаборника, высоте глушителя с дополнительным кожухом, большой мощности и маятниковой, а в идеале – телескопической вилкой.
Посетите не один салон, проконсультировавшись со специалистами для создания четкой и целостной картинки понравившейся модели.
Экономя средства при покупке, можно проиграть при эксплуатации транспортного средства.
Расход топлива. Обязательно учитывайте этот пункт.
Цена

В зависимости от ваших возможностей и размера кошелька.

Качественные показатели Сим Максим 400

Благодаря своим техническим характеристикам sym maxsym справляется с любыми задачами. Четырехтактный двигатель обеспечивает мощность 33,3 л.с. Цилиндр имеет четыре клапана. Охлаждение — жидкостного типа. Используется электронное зажигание, а впрыск топлива регулируется электроникой

Продвинутые характеристики двигателя позволяют отнести его к классу экологичности ЕВРО-3, что немаловажно для европейского рынка. Жестких требований по качеству бензина нет, можно использовать как АИ95, так и АИ92

Сравнительно невысокий расход бензина позволяет без заправок проезжать в среднем 300 км, что немаловажно при использовании sym maxsym 400 в качестве туриста.

Надежная подвеска обеспечивает устойчивую езду во всех диапазонах скорости. Передняя подвеска – телескопическая вилка, задняя – маятник с парными амортизаторами. Тормозная система отличает надежностью и контролем. Тормоза дисковые гидравлические с радиальными суппортами. На мотоцикле установлена система контроля ABS. Мощные колеса диаметром 14 и 15 дюймов отвечают за контроль сим максим 400.

DOLCE VITA

Секрет управляемости Satelis в хорошей ходовой и низком центре тяжести, слегка смещенном вперед. Когда я впервые сел на этот скутер, посадка показалась очень неудобной: как на мотарде, когда нависаешь над коротким прямым рулем! Однако лавировать в городской толчее и на шоссе так оказалось гораздо проще, нежели сидя на обычном для «макси» вальяжном диване, откинувшись назад. Концепция Satelis — городской «приспор-тивленный» скутер, и ближайший, а возможно, и единственный соперник «француза» — Yamaha Tmax 500. Разумеется, речь идет об ощущениях от езды и о самой концепции машин — конструкции этих двух аппаратов совершенно непохожи. Dolce vita заканчивается, как только Peugeot попадает на дорогу с плохим асфальтом или на «выпуклые» трамвайные пути. Здесь поведение Satelis становится «нервозным», на любой продольной выбоине Peugeot норовит поймать классический «вобблинг», а при переезде стыков в асфальтовом полотне или трамвайной линии заднее колесо может ненадолго уйти с траектории. Вообще я заметил, что в поворотах и на скользкой (или грязной) дороге поведение задней части скутера предсказать трудно. Из-за мощного двигателя заднее колесо ведет двойную жизнь — и если при хорошем зацепе это совершенно не страшно, то уже при небольшом ухудшении сцепных свойств колеса с асфальтом последнее периодически нагло уходит в сторону. То же касается и задней подвески: два амортизатора, спрятанных под пластиком, кажутся превосходными на ровной дороге, но быстро «сдуваются» даже на обычном «лежачем полицейском».

ВИРУС

По древней французской традиции первое знакомство произошло неожиданно — на мотосалоне в Хельсинки в 2009 году. Экспозиция завода заняла стенд площадью почти 200 м2, так что пройти мимо нескольких десятков моделей не смог. Взгляд «зацепился» за огромный угловатый Satelis — было в нем что-то отталкивающее и вместе с тем притягивающее. Однозначно, без тестдрайва я бы такой никогда не купил! В этой машине все было непривычное, какое-то изящно-хрупкое, но при этом жесткое и стремительное. Странный, в общем, аппарат. Впечатления от стенда Peugeot были благополучно спрятаны «под сукно» — ровно на год, а «французский вирус» уже был запущен в мою «операционную систему». Неслучайно несколькими месяцами позже я безоговорочно «отодвинул в сторону» японский и немецкий автопром и выбрал именно «308-й». И, по идее, рядом с автомобилем в моем гараже должен стоять черный Satelis 500… Во время теста скутера эта мысль не покидала меня — и вот по каким причинам.

Недостатки модели

• Ограниченная маневренность, что сильно сказывается в условиях мегаполиса.
• Размещение ветрового стекла требует дополнительной регулировки.
• Оправданная, но все же очень большая цена на макси скутер.

В завершение необходимо сказать следующее: значительная часть отзывов о сузуки скайвей 400-положительные. Это прекрасная техника подходит как для езды по городу, так и путешествий. Просторное сиденье, функциональная спинка, вместительный багажник и крейсерская скорость 120 км/час уверенно выделяют макси скутер сузуки 400 среди других представителей этого класса техники. Нельзя забывать об высоком качестве сборки, которая соблюдается в традиционном японском стиле. При покупке скайвей нужно интересоваться наличием ABS, потому что есть модели, где данная функция не предусмотрена. Простое управление, прогрессивные технические характеристики skywave 400, симпатичный внешний подталкивают к покупке интересной техники — Suzuki Skywave 400.

Suzuki Skywave 400: технические характеристики

Модель «Скайвэй 400» — это единственный японский максискутер, который выпускается с четырьмя разновидностями кузова. Модификации обозначаются номерами 41, 42, 43, 44.

• Корпус 41 (выпускался с 1998 года) — без тахометра, с одной фарой, маленьким багажным отделением, впрыск карбюраторный.
• Корпус 42 (выпуск с 2000 года) — отсутствие тахометра, одна фара, большой багажник, два маленьких бардачка, карбюратор.
• Корпус 43 (производился с 2002-го) — впрыск инжекторный, две фары, тахометр, комбинированный тормоз.
• Корпус 44 (выпускается с 2006-го) — инжектор, две фары, обтекатель, тахометр, один большой бардачок и два маленьких, объемный багажник, комбинированный тормоз.

• длина скутера — 2270 мм;
• высота по линии руля — 1385 мм;
• высота по седлу — 710 мм;
• ширина — 760 мм;
• вместимость бензобака — 12 литров;
• сухой вес скутера — 150 кг;
• расход топлива в расчете на 100 км — 3 литра;

Модель Suzuki Skywave 400 (для европейского рынка название Burgman) выпускается с 1998 года по настоящее время в разных модификациях. За весь период производства скутер дважды прошел рестайлинг. Модернизация касалась в основном переднего щитка, ходовой части, тормозов и электрооснащения. Двигатель не подвергался усовершенствованиям, поскольку его параметры были безупречны и не оставляли желать лучшего.

Дизайн и внешний вид

Динамичный и одновременно лаконичный дизайн скутера сразу же подкупает. Пластиковые обтекатели устроены таким образом, что макси скутер можно с легкостью перепутать с прогрессивным спортивным байком. Сам пластик экологический чистый и достаточно прочный. При небольших авариях наблюдаются лишь неглубокие царапины. Просторное сиденье с мягким набивочным материалом позволяет комфортно преодолевать большие расстояния вдвоем. Наличие спинки также прибавляет комфорта, ее можно регулировать и подстраивать исключительно под себя. Багажник емкость 55 литров может вместить в себя два шлема, необходимые инструменты, аптечку.

ПАРАНОЙЯ

Подстать «ядерному» двигателю и новейшая система комбинированных тормозов с ABS и электронным контролем Power Braking (PBS). Впервые на серийном скутере используется «умный» усилитель, дозирующий усилие на суппортах в зависимости от скорости движения и нагрузки! Своеобразный звук работы этой системы, доносящийся из-под рулевой колонки, сначала забавляет, но потом начинаешь к нему прислушиваться. Обратная связь есть только на маленькой скорости — стоит разогнаться до 60 км/ч, как управление перехватывает «мозг»

Если не принимать во внимание приступы паранойи (скажем, такие мысли, как «а вдруг электроника откажет?»), тормоза Satelis 500 — самые эффективные и безопасные из всех, какими мне когда-либо доводилось пользоваться. Стоит ли говорить, что к хорошему быстро привыкаешь?.

Пока мы делали съемку скутера, много раз пришлось разворачиваться в одном и том же месте

Лишь спустя полчаса я обратил внимание, что весь поворот расчерчен десятками черных полос, которые «нарисовало» заднее колесо Satelis! Заходя в поворот с крепко зажатым левым тормозным рычагом, даже не чувствовал, что заднее колесо периодически блокировалось — скутер вел себя так же спокойно, как и всегда, и никаких попыток «взбрыкнуть»

Отличительные особенности

По сути, максискутер является полноценным мотоциклом. К категории “макси” относят скутеры с объемом двигателя от 150 до 800 куб. см. С отметки в 500 кубов мотороллеры называют гиперскутерами. Такой вид транспорта создан для максимально быстрого передвижения и комфорта в условиях городских дорог. Конструкция максискутера ничем не отличается от обычных маломощных моделей. Двигатель, соединенный с коробкой передач, сблокирован с задним колесом и тормозной системой. На бездорожье такие аппараты мало маневренны. На сиденье могут поместиться максимум два человека. Этот вид транспорта хорошо зарекомендовал себя в городских пробках, позволяя легко маневрировать между машинами. Потребление топлива незначительно.

Привод в основном задний, система зажигания электронная, достаточно надежная. Крутящий момент переходит с двигателя на ремень или цепь, второму тип передачи лучше. Главные элементы находятся на раме. Она преимущественно изготовлена из стали для большей жесткости и увеличения времени использования. Хотя расход топлива мал, бак у максискутера вмещает приличный объем, а это, в свою очередь, позволит реже быть на заправках и осуществлять поездки далеко. Аппарат оснащен гидравлической системой тормозов.

BMW C400GT, £7050

Also new for 2019, the GT was unveiled last November and is based upon BMW’s earlier C 400 X but is intended as more touring, long-distance machine compared to the minimal urban chic of the X. As such it uses the same 350cc, single cylinder engine producing a healthy but still A2-compliant 34bhp but has all-new bodywork designed for added comfort, weather protection and luggage capacity. As such, while the X’s storage space was a little limited, the GT gets two glove boxes and an under seat ‘flex-case’ capable of absorbing two helmets and also neat touches like ‘on-trend’ LED headlights with a daytime riding mode, ABS and keyless ignition. And if all that’s not enough, for an extra 1000, an SE version also gets a heated seat, heated grips and full multimedia connectivity with its TFT display. Not the cheapest, naturally, but the new BMW is effective and classy.

Если с другом

Нет, ни в статике, ни тем более в движении ощущения лишнего веса нет и в помине. 400-кубовый мотор с аппаратом справляется легко, управляется SYM MaxSym 400i приятно и аккуратно. Но не зря же здесь такой широченный диван – попробуем прокатить пассажира. Это уже сложнее – появляется некоторая парусность, а ерзания пассажира по дивану заметно меняют центровку. Впрочем, это дело привычки: веса пассажира на водителе нет – сзади очень удобные рукоятки и спинка седла, так что пассажир к водителю не привязан: надо только привыкнуть к новой системе баланса, и дальше вам с попутчицей будет даже удобнее, чем без неё. К тому же замедляется SYM MaxSym 400i отлично – хоть с грузом, хоть без него.

РАКЕТНИЦА

Концепция Peugeot становится ясна, если проехать за рулем Satelis пару километров по асфальтированной дороге хорошего качества… Кто запихнул в скутер ракетный двигатель?! «Одностволки», пусть и 500-кубовые, не бывают такими… резвыми! В моем понимании, четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 400 или 500 см3 — анахронизм, пережиток прошлого: у японцев в ходу двухцилиндровые «макси», развивающие на шоссе «безумные» 170 км/ч.

Мотор «пыжика» впечатляет, стоит лишь настойчивее крутануть ручку «газа». Ход стрелки спидометра буквально гипнотизирует — скорость растет чрезвычайно быстро! Субъективно даже быстрее, чем на 650-кубовом Suzuki Burgman, и почти так же, как на Yamaha Tmax 500, который мощнее Satelis на семь «лошадок». Но есть и еще один сюрприз: если открыть «газ» почти на полную, а после еще немного «довернуть», скутер делает рывок вперед. Дело в том, что максимальные 37,4 л.с

силовой агрегат выдает на 7000 об/мин, но пик крутящего момента достигается значительно раньше — на 5250 об/мин, и к этим оборотам Satelis, что называется, «уже заряжен»! Скоростное шоссе или загородная дорога — не важно, где: на любом «полигоне» Satelis чувствует себя как рыба в воде. А если точнее, то как акула, лениво и сыто поглядывающая по сторонам в поисках очередного серфингиста

Слегка заторможенный на старте, Peugeot очень бодро «выстреливает», стоит развить 80 км/ч. С этой скорости и до 150 км/ч Satelis разгонятся за считанные секунды — для макси-скутера динамика очень хорошая!

Не хотел мучить «молодой организм» 500-ку-бового «макси», но ничего не поделаешь, такая уж у нас работа — пришлось померить и максимальную скорость. До отметки 170 км/ч на спидометре Satelis разогнался без особого напряжения… GPS-навигатор в тот момент показывал 158 км/ч, и, если бы не яркая лампочка, с немым укором смотревшая мне в глаз и как бы мягко намекавшая: «Дядь, дай бензин, а?», думаю, удалось бы разогнаться до заявленных производителем «честных» 160 км/ч.

На одном литре Аи-95 Satelis может пройти 17 км, то есть расход топлива такой же, как у Honda Silverwing 600 с двухцилиндровым двигателем, и даже меньше, чем у Suzuki Burgman 650, однако немного больше «аппетита» Yamaha Tmax.

История

Peugeot 500 M примерно 1913-1914 гг.

Peugeot построил свой первый мотоцикл в 1898 году. Он был оснащен двигателем De Dion-Bouton на заднем колесе. Однако серийно он не выпускается. В 1901 г. представил первый Motorbicycle 198  см 3 , 1,5  л.с. .

В 1914 году был выпущен Peugeot 500 M, объемом 500  см 3 . Впервые применена компоновка с верхним расположением распредвала .

В 1925 году было построено производство в Валентиньи / Мандер. Сегодня (2018 г.) это головной офис компании и единственный во Франции завод по сборке скутеров Peugeot.

В 1930 году компания Peugeot приобрела компанию Automoto , пионера мотоциклов и скутеров. В 1934 году P515 (495  см 3 ) побил девять международных рекордов, в том числе 3000  км со средней скоростью 118  км / ч . Компания Peugeot была ведущим французским производителем мотоциклов до 1950-х годов. В 1950-х годах ассортимент мопедов и мотоциклов составлял от 100 до 250  см 3 .

После того, как клиенты отказались от мопедов в пользу скутеров, Peugeot в 1955 году сориентировала свои конструкции на этот продукт. В дополнение к своим моделям начального уровня, компания разработала скутеры с большим рабочим объемом (125  см 3 и более), которые были анонсированы с 2008 года переселение в Китай. С 2010 по 2018 год Peugeot Motocycles меняет свое торговое название на Peugeot Scooters, чтобы соответствовать своему ассортименту, который состоит исключительно из скутеров.

В 2014 году Mahindra & Mahindra приобрела 51% компании. Peugeot Motocycles имеет лицензию на использование бренда Peugeot на 50 лет. Группа PSA сохраняет 49% акций. Цель состоит в том, чтобы открыть Peugeot Scooter и его технологии для индийского рынка и для экспорта в страны с низкими доходами. Воктябрь 2019, PSA объявляет о продаже оставшихся акций компании Mahindra. PSA сохраняет за собой два места в совете директоров в соответствии с лицензией, выданной марке Peugeot.

Peugeot Motocycles в настоящее время производит скутеры и трициклы объемом от 50 до 400  см 3 . Производитель имеет две производственные площадки: в Mandeure во Франции (триста сотрудников) и в Цзинане в Китае .

С 2015 года 51% компании принадлежит индийскому Mahindra, а 49% – группе PSA , которая объявляет о продаже оставшегося капитала своему партнеру.

В 25 октября 2019 г.,, То группа PSA объявляет о продаже своих последних акций (49%) в компании. Таким образом, индийская группа Mahindra владеет 100% капитала Peugeot Motocycles.

Peugeot Satelis – краткий обзор

Peugeot Satelis / Пежо Сателис
Peugeot Satelis – стильный молодежный скутер макси-класса с ярким дизайном и комфортом туристического лайнера. На российском рынке байк представлен в нескольких модификациях, отличающихся кубатурой силовых агрегатов, набором оборудования, внешним видом некоторых элементов отделки. Все версии оборудованы комфортным двухъярусным сиденьем, большим ветровым стеклом, алюминиевыми колесами.

Каждый из двигателей разных версий скутера Peugeot Satelis оснащается электронным впрыском EFI и электрической системой пуска. Мотор работает в агрегате с автоматической вариаторной трансмиссией, оборудованной ременным приводом. В плане экологичности максискутер отвечает требованиям Euro-3. Дисковые тормоза опционально оборудуются ABS.

Прогрессивная работа подвески скутера Peugeot Satelis обеспечивается сдвоенным гидравлическим амортизатором с четырьмя режимами регулировки. В комплектацию входит противоугонная сигнализация с иммобилайзером, цифровая приборная панель, электрическая розетка на 12 V. Объем багажника позволяет разместить два шлема.

Suzuki Burgman 650 – технические характеристики скутера

Скутер Suzuki Burgman 650 Executive имеет довольно внушительные размеры. Длина транспортного средства составляет 2,26 м, а ширина и высота соответственно равны 0,81 и 2,26 м. Посадочное место водителя расположено на расстоянии 75,5 см от дорожной поверхности. Расстояние между осями передних и задних колес составляет 1,595 м, а клиренс достигает 13 см. Снаряженная масса макси-скутера не превышает 280 кг.

Четырехтактный двухцилиндровый мотор имеет довольно приличную кубатуру – 638 см3 и развивает мощность 54 л.с. Это позволяет разгонять массивный аппарат до 190 км/ч. Управлять тяжелым скутером на высокой скорости сможет только опытный водитель.

Конструкция двигателя, разработанного для спортивной мототехники, не изменилась с момента выпуска компанией Suzuki первых макси-скутеров. Передача крутящего момента от двигателя через автоматическую трансмиссию позволяет уменьшить потребление мотором бензина в модели Burgman на 14-16%. В зависимости от водительского стиля и скоростного режима мотор потребляет от 3,8 до 6,5 литров бензина на сотню.

650-я модификация скутера Burgman подходит для дальней поездки

Подыскивая мотоцикл для дальней поездки, стоит обратить внимание на 650-ю модификацию скутера Burgman, оборудованного удобным сиденьем, 15 литровым топливным баком и мощным двигателем. Вместительность топливного резервуара позволяет легко преодолевать значительные расстояния при одной заправке

И КИРПИЧ

Без пробной поездки первое впечатление о технике Peugeot всегда обманчиво — то же касается и впечатлений от дизайна «французов». Эти красивые европейские машины сделаны качественно и не лишены той особой изящности, которую можно найти и в классической форме бутылки какого-нибудь Chateau de Rolland Sauternes, и в изгибе «воздушного» круассана, и даже в тех самых лягушачьих лапках. Но я бы не сказал, что дизайн Satelis выдающийся. Нет, он особенный — не такой, как все, иной. В городской толчее я постоянно ловил чей-то заинтересованный взгляд: автомобилистам непривычно видеть хромированную эмблему с изображением льва на таком аппарате. Некоторые элементы дизайна Satelis повторяют «трехсотую» серию автомобилей одноименной марки, особенно корма скутера: будто гигантскими тисками «308-й» ужали, оставив при этом почти те же линии указателей поворотов, стоп-сигнала, угол наклона крышки багажника.

Что внутри? Показавшийся мизерным багажник на поверку оказался достаточно вместительным. Производитель предпочитает измерять объем подседельного пространства шлемами и утверждает, что там поместятся два «интеграла». У меня свое мерило: 35-литровый мягкий кофр для фотокамеры, который «пыжик» проглотил с удовольствием, словно очередную мидию в сливочном соусе. Секрет в том, что дизайнеры Peugeot использовали каждый свободный сантиметр, спрятанный под раздельным «спортивным» сиденьем Satelis. Оно, кстати, поднимается автоматически, стоит только довернуть ключ в замке зажигания.

Пространство под водительским местом небольшого объема — там с комфортом поместятся сервисная книжка, набор инструментов, ремком-плект для покрышки, запасные перчатки и такая мелочь как, скажем, силикатный кирпич. Все эти приятные «безделушки» улягутся без ущерба для полезного объема основной емкости, которая находится под пассажирским сиденьем. По моим расчетам, реальная вместительность всего короба — около 40 л, ровно на два шлема, как и заявлено! Для небольшого «турне» в Санкт-Петербург этого более чем достаточно. Но перенесет ли поездку пилот?

Шаблоны

Мотоциклы

Peugeot XPS.

P2X Café Racer Concept.

С 1901 по 1939 год компания Peugeot представила 61 модель от 100 до 745 см 3 . В 1910-х годах это MB 1907 года, MD 330  см 3 1910 года, MC 350  см 3 1913 года, известный как Paris Nice , 500 M 500  см 3 1914 года и MT 750  см 3 1917 года. В 1920-х годах мы находим CM1 110  см 3 1922 года, который является прототипом послевоенных мопедов, SP 250  см 3 и серий P101 – P110 от 175  см 3 до 350  см 3 . В 1930-е годы первой маркой мопедов был P50 100  см 3 , выпущенный в 1931 году. За ним последовали P51 в 1933 году и P52 в 1938 году. На мотоциклах мы находим P114 объемом 175  см 3 , P111, P 115 и P117 объемом 350  см 3 и P515 и P517 объемом 500  см 3 .

В 1945 году модели P53 100  см 3 и P54 100  см 3 (BMA, Bicycle Motor Auxiliary) близки к мотоциклам и позволяют удовлетворить спрос после войны. Затем с P55 минимальное водоизмещение быстро увеличилось до 125  см 3 , что явилось следствием влияния моделей немецких оккупантов.

Peugeot SX существует с 1975 по 1980 в 50 и 80 в  см 3 версии , которая используется в армии. Peugeot TSA , который вышел в 1977 году , был оснащен 103 двигателем. TXE выпущен в 1980 существует в 80  см 3 . За ним последовал TXP в 1982 году.

Peugeot TLX, размером 50  см 3 , вышел в 1982 году. В 1986 году в этой категории за ним последовал Peugeot XP , доступный в сериях XPS и XPLC. XP и TLX были оснащены сцеплением и двойным автоматическим вариатором, чтобы иметь возможность ездить без лицензии, как любой мопед, механические коробки передач были запрещены на мопедах в период с 1981 по 1996 год, и их часто называли “моб”. также стало общим из-за злоупотребления языком для обозначения автоматических мопедов, отличных от скутеров.

125 XLC, выпускавшийся с 1985 по 1987 год, также существует в объеме 200  см 3 , версия, разработанная для армии, но не сохраненная.

XP6 пришла на смену XP в 1997 году и была заменена XP7 в 2011 году. Эти модели оснащены механической коробкой передач. Линия XP была снята с производства в 2014 году.

В 2018 году Peugeot Motocycles вернулась к мотоциклам, представив на Парижском автосалоне две модели под названием «  Concept P2X  »: 125 см 3 Roadster  и 300 см 3 Café Racer  .

Мопеды

Peugeot 103 SP, 1980-е гг.

• Peugeot Bima (1951-1956), конкурент VéloSoleX
• Peugeot BB (1956-1971)
• Peugeot 101 (1967-1982)
• Peugeot 102 (1967-1985)
• Peugeot 103 (1971-2017), различные модели (MVL, SP, Land, Chrono, Electronics, TLX, RCX, Clip, Vogue, FXR, CRX и  др. )
• Peugeot 104 (1970-1980)
• Peugeot 105 (1980-1990)
• Peugeot GT 10 – GL 10 (1973-1978)

Скутеры

Peugeot Elyséo 125 Roland Garros (2002).

Peugeot Looxor 125 (2007 г.).

Peugeot Satelis.

• Peugeot S55 (1953) и S57 (1955): Peugeot начала производство скутеров в 1955 году, которые напоминают своей линейкой Peugeot 203 .
• Peugeot ST / SC / SX (1982-1992): первые скутеры с пластиковым корпусом, 50 и 80  см 3
• Peugeot Metropolis 50 (1984-1993), 50 см 3
• Peugeot Rapido (1987-1992)
• Peugeot SV (1992-2004), 50, 80 и 125 см 3
• Peugeot Buxy / Zénith (1993-2002), 50 см 3
• Peugeot Speedake (1994-2002), 50 лет
• Peugeot Squab (1995-2002), 50 см 3
• Peugeot Scoot’elec (1996-2006): первый электросамокат
• Peugeot Speedfight (1997-2015), 50 см 3
• Peugeot TKR (1997-2014), 50 см 3
• Peugeot Elyséo (1998-2006), 50, 100 и 125 см 3
• Peugeot Looxor (2001-2014), 50 и 125 см 3
• Peugeot Elystar (2002-2014), 50 см 3
• Peugeot Jet Force (2002-2014), 50 см 3
• Peugeot Satelis (2006-2012), 125 см 3
• Компрессор Peugeot Satelis (2007-2013), 125 см 3
• Peugeot Geopolis (2007-2013), 125 см 3
• Peugeot Ludix (2007-2013), 50 см 3
• Peugeot Ludix (2007-2017), 50 см 3
• Peugeot LXR (2009-2013), 125 см 3
• Peugeot Vivacity (2008-2018), 50 см 3
• Peugeot Tweet (2010-), 50 и 125 см 3
• Peugeot Citystar (2011-), 50, 125 и 200 см 3
• Peugeot Metropolis (2011-2020), 400 см 3
• Peugeot e-Vivacity (2012-2018): второй электросамокат
• Peugeot Satelis (2012-2019), 125 см 3
• Peugeot Kisbee (2013-), 50 см 3
• Peugeot Streetzone (2014-), 50 см 3
• Peugeot Django (2014-), 50 и 125 см 3
• Peugeot Speedfight (2015-), 50 и 125 см 3
• Peugeot Belville (2017-), 125 и 200 см 3
• Peugeot 2.0 (2018-): третий электросамокат
• Peugeot Impulse (2019-), 125 см 3
• Peugeot Metropolis (2020-), 400 см 3

Макси-скутеры

• Peugeot Geopolis (2007-2011), 250 см 3
• Peugeot Geopolis (2013-2016), 300 см 3
• Peugeot Geopolis (2007-2013), 400 см 3
• Peugeot Satelis (2006-2012), 250 см 3
• Peugeot Satelis (2012-2015), 300 см 3
• Peugeot Satelis (2014-2017), 400 см 3 , мощность Peugeot Metropolis
• Peugeot Satelis (2007-2013), 500 см 3

Недостатки модели

1. На большой скорости прослеживается вибрация на полике.
2. Указатель уровня топлива иногда ведет себя странно.

Отзывы о sym maxsym 400i в основном положительные. Качество и комфорт соответствует заявленным туристическим параметрам. Неплохой скоростной режим, комфортность езды, стильный внешний вид и хорошие технические характеристики делают максискутер достойным конкурентом для многих мотоциклов. Крейсерская скорость в 100 км/час не вызывает дискомфорта и усталости. Этим не могут похвастаться многие мотоциклы.

Подытоживая, можно сделать вывод о том, что покупка sym maxsym 400i abs полностью себя оправдывает. Универсальность скутера прослеживается и в городской езде и в туристических путешествиях. Претензий к техническим параметрам не возникает. Качество сборки не вызывает сомнений и вполне оправдывает относительно высокую стоимость скутера.

Suzuki Burgman 400

New £6499   |   Used £5499

Suzuki top-of the range Burgman 650 has long been considered by many as the ultimate maxi scooter due to its substantial size, virtually unrivalled luxury and comfort and big, motorway-consuming 54bhp performance. But that also means the now £9199 machine is only an option to those with a full category A licence – which is where the ‘midi’, 30bhp and under £6500 400 version comes in. Admittedly slightly less plush, substantial and luxurious than the 650, Suzuki’s 400 is still a classy, long-distance option, arguably more practical (as it’s also more manageable) and a respectable performer thanks to its DOHC four-valve engine as well. There’s plenty of storage space under the seat, a decent dash and a 12v socket to keep your phone charged under the seat as well.

Piaggio Beverley 300 ABS

New £4499   |   Used £4100

Launched in 2001 and updated in 2017, the Beverley (ignore the name for a moment) is the Italian scooter specialists’ medium-engined, larger-wheeled scoot. Aimed more at female riders (hence the name), its stylish, an adequate performer thanks to its 278cc single cylinder motor producing 21bhp, offers secure and stable handling thanks to its larger wheels and yet is well-equipped, comfortable and with the usual classy detail touches we’ve come to expect from Piaggio as well. On top of all that it’s easy to ride and has space for the usual two (small) helmets under the seat and has a USB port.

Основные отличия максискутера от мотоцикла и скутера

Как показывает практика, максискутеры практически ни в чем не уступают полноценным крупногабаритным байкам. Они также оснащены объемным баком и мощным мотором. При этом далеко не каждый мотоцикл может сравниться с максискутером по экономичности, комфорту и простоте эксплуатации. Поэтому если вам необходимо средство передвижения для длительных поездок, то в таком случае лучше всего отдавать предпочтение именно этому транспортному средству, которое отличается следующими достоинствами:

• отличной управляемостью;
• мощностью;
• устойчивостью;
• универсальностью;
• надежными тормозами;
• практичностью.

По отзывам владельцев максискутер прекрасно сочетает в себе самые лучшие качества скутеров и мотоциклов. Современный скоростной максискутер способен разгоняться до больших скоростей. При этом транспортное средство отличается сравнительно невысокой стоимостью, которая намного ниже, нежели цена нового автомобиля.

Как и на мотоцикле, на сиденье максискутера могут свободно помещаться два человека. Разгоняться транспортное средство в зависимости от мощности установленного двигателя может от 50 до 180 км/ч. Чаще всего максискутеры приобретаются с целью быстрого перемещения по дороге, между стоящими в пробках машинами.