Катера и лодки Бриз — знакомимся с моделями и их особенностями

Преимущества и недостатки катеров Амур

Главное достоинство катеров серии Амур – долговечность в эксплуатации. Высокое качество металлических сплавов делает корпус прочным и надежным. Встроенные прокладки по бортам обеспечивают безопасность пассажиров. При правильном уходе судно может длительное время обходиться без ремонта.

Просторный кокпит позволяет удобно разместиться 5 пассажирам. Плотный тент из качественной ткани может служить десятилетиями. Катера Амур экономичны – стоимость отечественных судов ниже, чем зарубежных марок, их не надо растаможивать.

Основной недостаток катера – вибрация, которая передается на корпус даже при несильной волне. Со временем разбалтываются заклепки, их надо своевременно подтягивать (в моделях Амур 2 и Амур 3 вибрация снижена). Минусом считают также отсутствие у судна реверсивного (заднего) хода, а наличие сцепления усложняет владельцу управление катером.

В конце 90-х годов выпуск катеров серии Амур был прекращен. Вместо них начали производство катеров Амур-Восток, Восток-2 и других моделей. Но на вторичном рынке катера Амур представлены в полном ассортименте, и находят признание и у рыбаков-профессионалов, и у простых любителей водных прогулок.

Модели стеклопластиковых лодок

Бриз-11

Лодка «Бриз-11» – это небольшая лодка, приспособленная для хождения на вёслах или с лодочным мотором 10 л. с. При установке 8-сильного двигателя судно с полной загрузкой способно выходить на глиссирование. Производитель разрешает эксплуатацию лодки в волнение до 50 см.

Выполнена из двух корпусов, пространство между которыми заполнено пенополиуретаном – это блок обеспечения плавучести. В конструкции используются спонсоны в носовой части, подобные тримаранным обводам

Благодаря спонсонам, лодка обладает хорошей остойчивостью, что особенно важно для рыбалки и охоты и так редко встречается на небольших суднах

Технические параметры:

длина: 3,3 м;
ширина: 1,35 м;
бортовая высота: 0,47 м;
высота борта от ватерлинии: 0,35 м;
высота в области транца: 0,45 м;
габариты кокпита: 2,7х1,25 м;
вес без нагрузки: 110 кг;
грузоподъёмность: 250 кг;
количество пассажиров: 2 чел.;
макс. мощность мотора: 10 л. с.

Лодка «Бриз-11»

Бриз-14

Лодка «Бриз-14» предназначается для рыболовного дела, хотя является неплохим судном для туристических баз. Является достойной альтернативой среднеразмерным ПВХ лодкам.

Двухсекционный стеклопластиковый корпус с заклёпочным усилением создаёт достаточную прочность каркаса, а внутренний наполнитель (пенополиуретан) выполняет роль системы плавучести. Изменчивая килеватость корпуса (на транце 18°) помогает хорошо держаться на воде и предотвращает сильные удары волн при небольшом волнении.

Лодка «Бриз-14» характеристики:

длина: 4,3 м;
ширина: 1,57 м;
бортовая высота: 0,43 м;
вес без нагрузки: 180 кг;
грузоподъёмность: 360 кг;
количество пассажиров: 4 чел.;
макс. мощность мотора: 40 л. с. (исключительно с водомётом).

Лодка «Бриз-14»

Бриз-18П

Снова лодка для рыболовного дела, но уже преимущественно коммерческого типа. Неплохо себя показывается во время перевозки грузов (рыбы, моллюсков) и рыболовных орудий. Кокпит имеет самоотличной тип, который отличается большой вместительностью. В лодке установлено 5 рундуков для хранения снаряжения и пищи: носовой, 2 бортовых и 2 кормовых. В средних рундуках можно установить шпигаты, помогающие выполнять набор и спуск воды для хранения, транспортировки рыбы.

Технические характеристики:

длина: 5,4 м;
ширина: 1,65 м;
высота борта над ватерлинией: 0,52 м;
высота транца: 0,53 м ;
вес без нагрузки: 240 кг;
грузоподъёмность: 750 кг;
количество пассажиров: 4 чел.;
рекомендуемая мощность мотора: 10-60 л. с.

Сравнение корпусов моторных лодок

Корпусы лодок имеют логическое увеличение угла киля. В наименьшей модели килеватость минимальная, так как лодка не предназначена для быстрого движения по воде. «Тримаранные обводы» помогают ей сохранять остойчивость – это важнейшее качества для маломерной лодки.

Лодка Бриз-18П

В судне «Бриз-14» килеватость увеличена, сочетает идеальный баланс остойчивости и динамики. В наибольшей мотолодке килеватость ещё больше, что вызвано возможностью установки высокомощных моторов.

Вывод: на всех лодках обводы подобраны правильно.

Управляемость и ходовые качества

Благодаря килеватости дна, у «Бриза-14» и «18П» наилучшие показатели управляемости. Лодки способны быстро набирать скорость за счёт переменной килеватости, и имеют отзывчивое управление. При установке 15-сильного мотора, судна легко выходят на глиссирование даже с нагрузкой. Модель «Бриз-11» превосходит аналоги по проходимости, лодку лучше использовать на реках с топляками, частыми мелководьями, корягами и т. п.

Какой двигатель лучше установить?

На первую модель серии можно устанавливать 8-сильный двигатель, но лучше прибегнуть к мотору 10 л. с., так удастся получить запас мощности. Рекомендуем на среднеразмерную модель устанавливать двигатель 20-25 л. с., с неё лодка легко идёт на глисс, развивает достаточную скорость. Устанавливать моторы мощнее нецелесообразно, и появляется риск переворачивания лодки. На судно «Бриз-18П» стоит ставить ПМ мощностью 30-40 л. с.

Материал катера

Катер может быт изготовлен из разных материалов, у каждого из которых ест свои достоинства и недостатки.

Алюминиевые катера

Алюминий – обеспечивает максимальную прочность корпусу катера, не впитывает воду, но при этом алюминиевые катера часто имеют острые края, о которые можно порезаться, они сильно охлаждается от воды и сильно нагреваются на солнце. Алюминиевые катера очень износоустойчивы к трению.

Алюминиевые корпуса могут быть изготовлены либо с помощью сварки, либо с помощью заклепок. Корпус катера изготовленный с помощью сварки обладает большей надежностью, так как при длительном воздействии вибрации от лодочного мотора не теряет герметичности, в отличие от корпуса изготовленного с помощью заклепок.

Алюминиевые катера могут быть изготовлены из дюрали или из сплавов АМг.

Дюраль относится к группе алюминиево-медных сплавов. Механические свойства дюралей могут даже превышать механические свойства низкоуглеродистых сталей. При этом дюраль имеет низкое сопротивление коррозии, поэтому на дюралевых лодках приходится использовать защитные покрытия, без которых катер может получить сквозную коррозию в течении очень короткого периода времени. Дюраль нельзя сваривать, дюралевые листы быстро лопаются рядом со сварным швом. По этой причине дюралевые катера изготавливаются методом клепки. Главный недостаток клепаных дюралевых лодок высокая вероятность протекания.

Для изготовления алюминиевых катеров по сварной технологии используются сплавы АМг. Сплавы АМг относятся к группе алюминиево-магниевых сплавов. В своем составе они содержат до 6% магния, менее 0,1% меди. Сплавы АМг имеют неплохую прочность, высокую пластичность и виброустойчивость, хорошо свариваются и устойчивы к коррозии. Алюминиевые катера и лодки с качественно выполненным сварным швом обладают высокой герметичностью. Недостатком сплавов АМг является то, что из-за их меньшей прочности, по сравнению с дюралью, для изготовления катеров и лодок приходится применять более толстые и тяжелые листы. По этой причине сварные катера из сплавов АМг в 1,4-1,5 раз тяжелее клепаных лодок из дюрали сопоставимого размера.

Стальные катера

Сталь – обладает высокой прочностью, не боится повреждений, легко ремонтируется, и стоит относительно недорого, но при этом обладает тяжелым весом и сильно подвержен коррозии. Стальные катера и лодки требуют постоянного ухода, нанесения защитного покрытия. В настоящее время сталь практически не используется для изготовления корпусов современных катеров.

Катера из пластика

Пластик – катера изготовленные из пластика имеют привлекательный современный внешний вид, обладают хорошей теплоизоляцией и не передают холод от воды

Пластик значительно менее прочный материал, чем алюминий или сталь, поэтому эксплуатировать такой катер нужно с большей осторожностью. Катера из пластика значительно менее устойчивы к трению и быстрее изнашиваются, но при этом обладают меньшим весом

При повреждении покрытия вода проникает в материал корпуса пластикового катера и вызывает его разрушение. Для защиты нижней части корпуса катера многие владельцы наклеивают на него специальные накладки.

В последнее время становятся все более популярны катера имеющие корпус из алюминия, а верхнюю часть из стеклопластика. Такие комбинированные катеры обладают целым рядом достоинством, а два разных по свойствам материала сглаживают недостатки друг друга.

Как создавалась модель катера Бриз

Лодки серии Breeze являются развитием дизайна компании. Взяв за основу Yamaha, инженеры внесли реальные изменения в корпус и техническое оснащение. Например, исходную лодку планировали оснастить двухтактным двигателем мощностью 50 л / с, не более. Благодаря усиленному корпусу из морского алюминиевого листа и значительно большему запасу прочности лодки Breeze могут оснащаться двигателями мощностью 60-100 лошадиных сил. Когда на Breezes был установлен двигатель мощностью 140 л.с., это действительно уникальный опыт. Корпус не только сопротивлялся, но и не терял своих первоначальных характеристик: не звенел, не вибрировал, плавно шел на скольжение.

Усовершенствованная и оптимизированная с учетом современных требований по дизайну, прочности и весу, лодка Breeze сразу же была оценена конкурентами. Китайская лодка Forvard 550, корабль Composite-Katrin, очень похожий по всем параметрам, является показателем успешной работы судостроителей. На сегодняшний день East Marine производит множество самых удачных моделей, пользующихся повышенным спросом:

Лодочный бриз 18 NT;
Лодочный ветерок 18;
Лодочный ветерок 17;
Моторная лодка Бриз 14;
Рыболовные лодки Бриз 11 и 18П;
Комбинированные лодки из ПВХ и пластика серии RIB.

приобрести лодки можно в одном из представительств компании, расположенных в Москве, Санкт-Петербурге, Находке, Уссурийске, Артеме, с центральным офисом во Владивостоке. География бизнеса с каждым годом расширяется, поэтому есть надежда, что в скором времени можно будет приобрести катер Breeze во всех регионах.

Модельный ряд катеров

Бриз-17

Лодка «Бриз-17» открывает линейку катеров. Модель «Бриз-17» приобрела наибольшую популярность за счёт универсальности, вместительности корпуса и высокого комфорта кокпита. Применяется для прогулок по рекам, озёрам и для рыбалки. Корпус целиком стеклопластиковый и может оборудоваться мотором 50-90 л. с.

Лодка «Бриз-17»

Катер «Бриз-17» выполнен по типу «хардтоп», что позволяет с высоким уровнем комфорта на борту разместиться 6 членам экипажа. Корпус выполнен с переменной, высокой килеватостью, обеспечивающей мягкий ход при волнении до трёх балов. Для повышения комфорта выполнена высокая скула и существенно выступающие брызгоотбойники. Для управления катером достаточно одного человека.

Технические характеристики катера «Бриз-17»:

длина: 5 м;
ширина: 2,2 м;
вес без нагрузки: 375 кг;
количество пассажиров: 6 чел.;
мощность ПМ: 50-100 л. с.
макс. скорость: 70 км/ч.

Бриз-18

Катер «Бриз-18» обладает высокой скулой, выраженными продольными реданами для улучшения плавности передвижения в волнение и изменчивую килеватость. Перечисленные технические решения создают условия для повышения быстроходных характеристик. С мотором 80 л. с. катер развивает скорость до 65 км/ч.

Судно обладает каютой, вмещающей много вещей, и позволяющей с должным комфортом ночевать на воде. В каюте могут расположиться на ночь 1-2 человека среднего роста. Кокпит имеет самоотливной рецесс и вмещает 3-4 рыболова, не мешающих друг другу.

Катер «Бриз-18»

Лодка имеет моторный отсек, вмещающий 3 бака, ёмкостью 25 м. Их можно заменить на 100 л стационарный бак в качестве опции. Помимо бака 0,1 м3 в кормовой рундук помещается снабжение и снаряжение. По центру устроен мокрый рундук, его можно заполнять водой для перевозки морепродуктов или размещать здесь якорь и снаряжение для дайвинга.

Основные параметры:

длина: 5,5 м;
ширина: 2,2 м;
вес без нагрузки: 455 кг;
количество пассажиров: 5 чел.;
грузоподъёмность: 600 кг;
мощность ПМ: 60-100 л. с.
макс. скорость: 65 км/ч.

Бриз-18HT

Катер «Бриз-18НТ» объединяет место рубки и кокпита в единое целое, что позволяет находиться большой компании на борту. В рубке раскладывается спальное место на двоих, для размещения остальных членов экипажа используется кокпит, накрытый тентом. Катер «Бриз-18HT» отличается отсутствием перепонки между кокпитом и рубкой. Версия «NT» несколько отличается внешним видом.

Характеристики лодки «Бриз-18HT»:

длина: 5,53 м;
ширина: 2,18 м;
вес без нагрузки: 450 кг;
количество пассажиров: 5 чел.;
грузоподъёмность: 600 кг;
мощность ПМ: 60-100 л. с.

Катер «Бриз-18НТ»

Бриз-23

Катер «Бриз-23» сильно напоминает японское судно Yamaha Renaissa-23. Это не удивительно, так как продала лицензию фирме East Marine и контролирует качество изготовления катера. Лодка оснащается ПМ с максимальной мощностью 200 л. с., стационарной топливной цистерной на 100 л. Каюта отделена от общего кокпита, в ней даже есть туалетная кабинка для продолжительных морских прогулок.

Внутри каюты установлена гидравлическая система рулевого управления в базовом комплекте. Здесь с комфортом могут разместиться до 3-х пассажиров.

длина: 7,45 м;
ширина: 2,42 м;
бортовая высота: 1,05 м;
вес без нагрузки: 1180 кг;
масса мотора: 247 кг;
количество пассажиров: 8 чел.;
грузоподъёмность: 965 кг;
мощность ПМ: 115-200 л. с.

Сравнение корпусов и кокпитов катеров

Корпуса моделей «17» и «18» удобны для использования небольшим количеством людей. На большую компанию лучше выбирать модификации с индексами «18НТ» и «23»: в первой нет перепонки, удобнее общаться со всеми пассажирами, а во второй – наибольшая вместимость кокпита. По конструкции кокпита практически все модели выполнены в едином исполнении, особых отличий нет.

Катер «Бриз-23»

Двигателя и расход топлива

В отношении ПМ рекомендуем устанавливать:

на «Бриз-17» – 60-сильный мотор с расходом около 20 л/час;
на «Бриз-18» и «18НТ» – двигатель 80 л. с. (расход 30-35 л/час);
на «Бриз-23» – 150-сильный ПМ, расход которого 50-60 л/час.

Какие есть дополнительные опции

В качестве дополнений можно приобрести:

иллюминатор в борту;
защиту киля;
лебёдку;
стопор для лебёдки;
якорь и его клюз;
цепь;
санузел ручного или электрического типа (только в модификации «23»);
прикуриватель из нержавейки;
ходовой, стояночный тент или тент полурубка;
трейлер;
картплоттер.

Общие сведения

Завод производитель моторных катеров «Амур» с 1968 года выпускает линейку плавсредств нескольких модификаций Амур 2, 3, М, Д. Основное отличие конструкции в наличии рубки и расположения винта. Все модели характеризуются наличием поворотно-откидной колонки, которая применяется для размещения гребневого винта на корме судна. Данный способ помог улучшить защиту винта и расширить пространство в кокпите.

Транспортное средство «Амур» относится к премиум классу, которое может позволить себе среднестатистический покупатель.

Материал внешней отделки лодки «Амур» состоит из сплава металлов алюминия и магния, палуба и рубка — дюралюминия. Конструкция обеспечена дополнительным набором шпангоутов для жесткости. Пенопластовые блоки по бокам удерживают судно на воде.

Кокпит состоит из трёх частей. Форпика и двух топливных баков. Пройти к форпику можно через люк, который служит багажником. На кокпите размещен диван и два места для сиденья, которые раскладываются для отдыха. Правостороннее рулевое управление.

Моторное отделение больших размеров. Попасть в отсек можно через крышку на задней палубе. Работа и вибрация от двигателя создает большую нагрузку на корпус, поэтому на судно устанавливается поворотно-откидная колонка, которая выполняет защитную функцию.

Так же интересно: Лодка Нептун 450: технические характеристики и обзор

И наконец, разработка катеров «Амур» рассчитана на плавание при высоте волн высотой 75 см, 1,2 м и 3 м. Эти качества позволяют улучшить ход и маневренность плавсредства.

Сравнение катера Бриз 17 с катерами одного класса

Моторный катер Бриз 17, как и лодка Бриз 14, целесообразно сравнивать с суднами идентичных размеров и технических параметров.

«Аквалайн-170» — катер Самарского производства. Представляет интерес своим инновационным дизайном и прочностью. Но распространен только в указанном регионе, купить его достаточно трудно на остальной территории.
«Феникс-530 HT» — большая широкая рубка, выход на палубу через ветровое стекло, очень близкие характеристики. Катер представляет достойный конкуренцию Бризу. Но стоимость кусается – почти в два раза выше дальневосточной лодки.
«Нептун – 500» — старый, проверенный временем и водой катер, до сих пор пользуется популярностью, несмотря на несколько устаревшую конструкцию. Сравнивать модели можно только по стоимости. Нептун, при таких же габаритных размерах и мощности двигателя, существенно дешевле. Но технические характеристики Бриза безоговорочно стоят выше на несколько пунктов.
«FishRoad-530» — несмотря на различную с Бризом конструкцию (в 530 полностью отсутствует килеватость), многие любители отдыха на воде, рассматривают, как аналог. ФР дороже, но имеет более хорошую базовую комплектацию.

Преимущества катера Бриз 17, лодка Бриз 14

Надежный корпус, полный аналог катера Yamaha SR-17, 1992 года выпуска;
Комфортная полурубка;
Благоустроенные места для ночлега;
Высокие технические характеристики, в частности, показатели скорости и ходовые качества.

Недостатки катера Бриз 17

Не доработанная система хранения – мало рундуков и сухих мест для багажа;
Отсутствие стационарной платформы для купания;
«Спартанская» базовая комплектация;
Не достаточный обзор с капитанского места.

В любом случае, преимущества катера «Бриз-17» явно преобладают над недостатками и автоматически делают покупку выгодным вложением.

Просмотры:
6 327

Поливинилхлоридные лодки “Бриг”

Прошло уже много времени с тех пор как были изобретены первые в мире лодки, изготовленные на основе поливинилхлорида (он же ПВХ). С каждым годом, как материал, так и технология производства самой продукции усовершенствовалось, и сегодня одними из самых качественных товаров в данной области считаются лодки из ПВХ «Бриг. За что же так сильно ценятся именно эти водные транспортные средства? Почему же многие предпочитают купитьлодку из ПВХ «Бриг ДИНГО 330” , нежели какую либо другую? Давайте рассмотрим все нюансы и постараемся ответить на данные вопросы.

Во-первых,лодки из ПВХ под мотор «Бриг”

являются высококачественными и высоконадёжными. Это связано, в первую очередь с тем, что данная продукция изготавливается из поливинилхлорида – гибкого, прочного, износостойкого материала. Отсюда, кстати говоря, и относительно низкаяцена на ПВХ-лодки «Бриг ”. Хоть продукция и дешева, но от этого качества она своего не теряет, в чём может убедиться любой обладатель одной изПВХ-лодок . А«Бриг” являются качественными ещё и потому, что их конструировали профессиональные инженеры.

Во-вторых,ПВХ-лодки «Бриг ДИНГО 330”

(или любые другие марки) имеют несколько дополнительных положительных черт. Самой заметной чертой является лёгкий вес, при достойной прочности.ПВХ-лодки под мотор «Бриг” легко транспортируются с места на место и могут быть доставлены в любой труднодоступный район без особых проблем, что нельзя сказать о лодках из дерева, а тем более, из металла. Поэтомукупить ПВХ-лодку «Бриг” означает стать обладателем уюта и комфорта во время рыбалки, охоты, либо просто приятного и активного отдыха на природе. И стоит заметить, что всё это весьма за небольшую цену. ПВХ-лодки «Бриг” оправдывают затраты на себя и это уже, скорее всего, заметил каждый, кто сделал свой выбор в пользу именно этого транспортного средства.

Ну и, наконец, в-третьих, ПВХ-лодки «Бриг”

можно оставлять на длительное время в таких условиях, в каких дерево или металл просто не справятся. Это и повышенные, либо, наоборот, пониженные температуры, это и очень сухой, либо очень влажный воздух. Так как лодки«Бриг ДИНГО 330” созданы из ПВХ, то это означает, что они противостоят как резким переменам температуры, так и влажности. Единственное, поливинилхлорид не переносит колющихся или режущих предметов, а также грызунов, которые любят полакомиться данным материалом – поэтому хранение лучше осуществлять в защищённом от них месте. Кроме того,ПВХ-лодки под мотор «Бриг” легко ремонтируются, если вдруг корпус окажется повреждённым. Самыми обычными повреждениями корпуса являются проколы и прорези. А они легко устраняются высокоэффективным клеем и резиновой заплаткой. И то, и другое можно купить вместес ПВХ-лодкой «Бриг”, они выдаются в специальном ремкомплекте, а также продаются отдельно. Однако при повреждении двигателя лучше обратиться к специалистам, если вы не сильны в этом деле.

Итак, какой можно сделать вывод? А он таков — имея не большую цену, ПВХ-лодки «Бриг”

готовы долго и надёжно служить своим обладателям.

Модели стеклопластиковых лодок

Лодка «Бриз-11» – это небольшая лодка, приспособленная для хождения на вёслах или с лодочным мотором 10 л. с. При установке 8-сильного двигателя судно с полной загрузкой способно выходить на глиссирование. Производитель разрешает эксплуатацию лодки в волнение до 50 см.

Выполнена из двух корпусов, пространство между которыми заполнено пенополиуретаном – это блок обеспечения плавучести. В конструкции используются спонсоны в носовой части, подобные тримаранным обводам

Благодаря спонсонам, лодка обладает хорошей остойчивостью, что особенно важно для рыбалки и охоты и так редко встречается на небольших суднах

Это рыбацкая шлюпка-лодка, о чём свидетельствует наличие ящика, встроенного в кокпит, предназначенного для заполнения водой. Производитель постарался сделать моторную лодку предельно лёгкой, чтобы ее можно было переносить на руках, удалось снизить вес до 80 кг.

Технические параметры:

длина: 3,3 м;
ширина: 1,35 м;
бортовая высота: 0,47 м;
высота борта от ватерлинии: 0,35 м;
высота в области транца: 0,45 м;
габариты кокпита: 2,7х1,25 м;
вес без нагрузки: 110 кг;
грузоподъёмность: 250 кг;
количество пассажиров: 2 чел.;
макс. мощность мотора: 10 л. с.

Лодка «Бриз-11»

Лодка «Бриз-14» предназначается для рыболовного дела, хотя является неплохим судном для туристических баз. Является достойной альтернативой среднеразмерным ПВХ лодкам.

Двухсекционный стеклопластиковый корпус с заклёпочным усилением создаёт достаточную прочность каркаса, а внутренний наполнитель (пенополиуретан) выполняет роль системы плавучести. Изменчивая килеватость корпуса (на транце 18°) помогает хорошо держаться на воде и предотвращает сильные удары волн при небольшом волнении.

Лодка «Бриз-14» характеристики:

длина: 4,3 м;
ширина: 1,57 м;
бортовая высота: 0,43 м;
вес без нагрузки: 180 кг;
грузоподъёмность: 360 кг;
количество пассажиров: 4 чел.;
макс. мощность мотора: 40 л. с. (исключительно с водомётом).

Лодка «Бриз-14»

Снова лодка для рыболовного дела, но уже преимущественно коммерческого типа. Неплохо себя показывается во время перевозки грузов (рыбы, моллюсков) и рыболовных орудий. Кокпит имеет самоотличной тип, который отличается большой вместительностью. В лодке установлено 5 рундуков для хранения снаряжения и пищи: носовой, 2 бортовых и 2 кормовых. В средних рундуках можно установить шпигаты, помогающие выполнять набор и спуск воды для хранения, транспортировки рыбы.

Транец предназначен под длинную ногу мотора. Лодка предназначена под румпельное управление. Мореходность судна обеспечивает комфортное и безопасное передвижение в пределах 1,5 км от берега. Многочисленные блоки плавучести помогают сохранять позитивную плавучесть даже при полной загрузке.

Технические характеристики:

длина: 5,4 м;
ширина: 1,65 м;
высота борта над ватерлинией: 0,52 м;
высота транца: 0,53 м ;
вес без нагрузки: 240 кг;
грузоподъёмность: 750 кг;
количество пассажиров: 4 чел.;
рекомендуемая мощность мотора: 10-60 л. с.