Как разобрать коробку передач
Перед тем, как разобрать устройство, выделите плоскость КПП от ведомого шкива (ВШ) правой частью, а плоскость диска тормоза левой.
Пошагово, выполните действия:
Достаньте щуп. Выньте крышку 1 с оболочки КПП, выкрутив винты 16. После этого снимите верхнюю часть 13, манжету 12, открутив 4 винта (под номерами 14).
Снимите прорезиненные кольца (РК) 11 уплотнения осей трех элементов: вариатор, тормоз и реверс.
Вытащите планку 47, открутив гайку 45. Выкрутите втулку 53 и достаньте трос 44 с пружиной 52.
Выкрутите втулку 48 с болтом 61.
Вытащите рычаг 51.
Выньте не целиком две оси 60 и 63 и извлеките вилки 64, 56, заранее установив шар 57 с пружиной 58. Целиком выньте ВЛ 60, 63.
В заглушках 40 следует просверлить отверстие 010 полностью, и удалить заглушки из оболочки КПП.
Снимите манжету 22. При помощи выколотки из алюминия достаньте тормозной ВЛ 39 из оболочки КП со сборным узлом, являющимся частью опоры, поддерживающей ВЛ тормоза 39, из оболочки коробки с ПШ 5
Важно, чтобы этот элемент входил в левую половину.
Шестерни 35, 36, 38, а также втулка 37 должны оставаться в корпусе коробки. Выньте ПШ 5 с вала 39 тормоза, используя пресс.
При помощи выколотки из алюминия достаньте ВЛ реверса 43, пока не будет освобожден подшипник 5 из левой части КП
Важно понять, что зубья соединились, сдвинув их в другое направление. Поверните ось реверса (ВР) таким образом, чтобы зуб 42 МТ не прикасался элементов блока шестерен 8 компонента 2 у ВР
Вал реверса должен выйти, чтобы у вас получилось снять левый ПШ 5. Используйте съемник для того, чтобы достать левый ПШ 5 ВЛ реверса. Для извлечения МТ 42 с оси реверса нужно снять кольцо с пружиной 41.
Подвеска DSA
Эта подвеска характеризуется как первая длиноходная система, которая была применена в строении снегоходов. Если быть точнее, устанавливалась на шасси F2000 и S2000. Расположение амортизаторов и пружин осуществлено между рычагами (устроенными параллельно) и шасси. Соблюдается наклон пружин и амортизаторов к центральной части снегохода. За счет этого ход самой подвески больше, чем амортизатора. Система амортизационной системы представляет собою раму снежника и продольный рычаг, к которому подсоединены два поперечных рычага. Рычаги, расположенные поперек – обязательно имеют одинаковую длину. Существуют модели снегоходов, на которых возможна регулировка длины рычагов. Такая регулировка актуальна, когда необходимо преодолеть заледеневший участок трассы. Регулировать длину рычагов при передвижении по глубокому снегу нет никакого смысла. Минусом такой подвески является недостаточная управляемость снегоходом, за счет горизонтального перемещения лыж.
Цена
Как было описано выше, данный снегоход является представителем недорогого ценового сегмента. Стоимость нового вездехода Тайга Варяг 500 колеблется в ценовом диапазоне от 190 тысяч рублей и до 280 тысяч российских рублей. Основными факторами, влияющими на конечную стоимость машины, являются, конечно же, комплектация и год производства.
При всех его преимуществах, высоких эксплуатационных показателей и надежности Тайга Варяг 500 вышел действительно недорогой техникой, так как в настоящее время на рынках имеются модели и от других брендов и производителей с тем же функционалом и особенностями, однако, стоимость при этом у них намного выше.
Что касается затрат при эксплуатации, то особых потерь данный снегоход не вызовет. Плюс к этому, в связи с расширением сети дилерских точек, на рынках стали появляться в большом количестве детали и запасные части, что также обеспечивает легкость в техническом обслуживании.
Основы выбора для беговых моделей
Важно понимать, что необязательно покупать фиксаторы и лыжи одного бренда. Можно самостоятельно вести поиск подходящего варианта
Главное, чтобы элементы были совместимы.
Сегодня используется три разновидности:
75 мм
Классическое исполнение, которое имеет дужку, выполненную из прочного материала, а также несколько небольших штырей. Они находятся только в том месте, где располагается носок ботинка.
Функция дужки – плотное прилегание подошвы, чтобы во время езды она не выскальзывала. Отличительная особенность моделей 75 мм – универсальность. Потому что она подойдет для любой размерной сетки, даже для маленьких ботинок. При этом изделие отличается доступной ценой, которая начинается от 190 рублей. Но присутствуют и недостатки – плохая фиксация стопы. Также из-за того, что нет достаточной жесткости, человек не сможет кататься коньковым стилем.
NNN
Относительно современный вид крепления, который появился в 2005 году. Особенность варианта в том, что в передней части присутствует резинка, которая возвращает ботинок в исходное положение, после проведения сильного толчка. Носок плотно упирается в этот элемент, повышая безопасность.
При выборе NNN, важно ориентировать на собственный стиль катания. Продается три популярных исполнения, которые различаются по степени жесткости: мягкие, полужесткие, жесткие
Как и предыдущий вариант, крепление NNN считается универсальным и подойдет как взрослым, так и детям. Благодаря тому, что задняя скоба сдвинута назад, пользователь сможет опробовать коньковый стиль. Большая часть современных и профессиональных лыжников используют только этот вариант.
Достоинства NNN несколько:
- Низкая стоимость. Конечно, существуют дорогие модели, однако средняя цена плюс-минус одинаковая.
- Универсальность. Изделие подойдет как для взрослых, так и для детей.
- Два вида оснащения. Встречаются ручные модели и автоматические, что из этого выбрать, каждый определяет самостоятельно.
- Разнообразие выбора. Так как это самый популярный вариант, практически каждый производитель выпускает фиксатор NNN.
- Надежность. Благодаря удобной резинке, нога никогда не соскочит.
Однако у автоматических моделей присутствуют существенные недостатки:
- При сильных заморозках, есть вероятность, что конструкция замерзнет;
- Крепление перестает работать после попадания грязи, снега или жидкости.
SNS
Основное отличие крепления от предыдущих – ботинок фиксируется на широкой направляющей. Спереди присутствуют упоры, выполненные из прочной резины, благодаря их действию ботинок легко возвращается обратно, даже если произойдет сильный толчок. Присутствует несколько видов жесткости, которые легко меняются в зависимости от ситуаций.
Часто в магазинах встречается две системы SNS, на это важно обратить внимание, так как они имеют некоторые отличия:
- Pilot. Модель такого типа используется для постоянной езды в коньковом стиле. Устройство подойдет как для неопытных пользователей, так и применяется профессионалами. Преимущество варианта – хороший контроль над лыжей, что дает возможность ездить быстро, но безопасно.
- Profil. Изделие отличается от предыдущего универсальностью. Крепление отлично подойдет как для любителей конькового хода, так и для тех, кто ездит комбинированным стилем. К преимуществам Profil относится: высокая степень контроля лыжи, небольшая масса, отличная геометрия, надежность, безопасность. Даже некоторые олимпийские спортсмены предпочитают использовать этот вариант. В конструкции присутствует дополнительная пластина, благодаря которой увеличивается фаза отталкивания, что напрямую влияет на дальность проката.
Хоть подобное оборудование отличается высокой ценой, оно никогда не подведет, а также повысит безопасность и контроль. При этом прочностные показатели остаются на высоте, а изделие будет исправно работать независимо от текущей погоды. Главный недостаток SNS – трудный подбор ботинок и невозможность использования на обычных дорогах или трассах, только на тех, которые обрабатываются ратраками.
Как и лыжи, крепление необходимо подбирать исходя из способа и стиля езды. Также нельзя забывать про возраст, уровень подготовки, а иногда размер ботинка. Если человек не планирует каждую зиму пробегать марафон в несколько десятков километров, то подойдут самые обычные модели – NNN или 75 мм. Если планируется совершенствовать навык, подходящим решением станет SNS или механическое крепление NNN.
Различия пластиковых расширителей лыж
По сути, пластиковые накладки отливаются под лыжи конкретного снегохода и затем запускаются в продажу с присвоением наименования или номерного обозначения. Естественно, что различные накладки будут различаться между собой по толщине пластика, длине, форме и ширине. Таким образом, предполагается, что каждые накладки могут использоваться только для определенного снегохода. Но не следует ожидать чудес и полагать, что купив накладки, разработанные именно для вашего снегохода, они будут полностью соответствовать форме лыж, подобно перчаткам на руках. В практике, после установки накладок на лыжи снегохода, всегда имеются зазоры различной величины и несоответствие изгибов. Как правило, это результат технологического охлаждения после изготовления или неправильного расположения накладок при хранении или транспортировке. Неверный загиб легко поддается исправлению. Необходимо равномерно прогреть накладку, например, техническим феном, с последующим приданием нужной формы и охлаждением пластика. Несмотря на то, что накладки конкретизированы производителем под определенные снегоходы, в жизни их использование не ограничивается применением только на какой — то модели. Накладки часто применяются в разрез с разработкой производителя, т.е. на снегоходах с иным наименованием импортного и отечественного производителя. Такое применение допустимо и осуществляется путем примерки накладок к лыжам или же наработанной базой знаний.
Все расширители лыж по своему назначению делятся на накладки для металлических или пластиковых лыж, а так же универсальные. Расширители, предназначенные для пластиковых лыж, имеют более глубокий центральный желоб и почти ни когда не годятся для применения на железных лыжах, поскольку не обеспечивается плотного прилегания, сопрягаемых поверхностей. Чаще всего это выражается в значительных пустотах между лыжей и накладкой. В местах пустот, пластик накладки не имеет упора – «играет» и часто проламывается. Накладки для металлических лыж имеют более узкий и не глубокий центральный желоб, в который плохо помещается центр пластиковой лыжи, поскольку выполнен более массивным. Отдельной строкой можно выделить универсальные накладки для лыж снегохода. Значение Универсальные расширители лыж говорит само за себя — применяемость их достаточно обширна. На некоторые лыжи они встают идеально, к другим лыжам просто не приемлемы.
Задняя подвеска — разборка, ремонт
Рис. 1Снятие Ослабьте натяжение гусеницы.
Поднимите заднюю часть снегохода и закрепите ее на весу.
Отверните болты крепления переднего рычага, затем заднего.
Чтобы поперечная ось не прокручивалась при отворачивании винтов, проделайте следующее:
- постучите по головке винта соединения
- ослабьте один винт, затем перезатяните
- снимите противоположный винт
- снимите первый.
Снимите заднюю подвеску.
РАЗБОРКА/СБОРКА
1 РАЗБОРКА
Снимите гайки и тарельчатые пружины со штока. Снимите болт крепления штока.
Снимите задние натяжные колеса на соответствующих сторонах.
Снимите поддерживающее колесо оси.
Снимите болты крепления рычагов и отсоедините их от опор с обеих сторон.
- Опора
- Ось
- Шток c тарельчатыми пружинами
- Рычаг
2 Тарельчатые пружины
При установке расположите тарельчатые пружины как показано на рисунке.
Количество шайб и ИХ установкА
Затяните гайку на ¾ оборота после соприкасания с пружинами, для лучшей работы на глубоком снегу. Максимальная преднагрузка – 3 оборота после касания гайки с пружиной. Такая регулировка – для эксплуатации с грузом и с прицепом.
4 Задняя пружина
Снимите верхнее поддерживающее колесо.
Отверните крепление одного конца амортизатора.
Снимите пружину.
5 Передняя пружина
Снимите пружинные шайбы крепления опоры пружины к верхней и нижней части переднего рычага.
Удерживая конец пружины, снимите палец верхней пружинной опоры, затем палец нижней опоры.
Открепите ось переднего поддерживающего колеса.
Снимите колесо со стороны, где планка крепления оси к щеке не приварена.
- Пружинные шайбы
Снимите пружины.
6 Опорная щека
Снимите передний и задний рычаги, а также связь и оси, соединяющие оба рельса в единый каркас. Высверлите заклепки для снятия опорной щеки со стороны, противоположной головкам заклепок сверлом Ø 8 мм.
Заклепки можно заменить болтами М8х20 и гайками.
3 Регулировочная шайба
Для езды по глубокому снегу рекомендуется резиновые буферы не устанавливать.
Для движения с пассажиром и/или с грузом установите 1 шайбу под каждый резиновый буфер.
Для движения с тяжелым грузом и/или с прицепом устанавливайте 2 шайбы под каждый резиновый буфер.
7 Амортизатор
Установите амортизатор штоком вверх.
Обслуживаниеамортизатора Закрепите конец корпуса в тиски.
- Место крепления
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ |
| Не зажимайте непосредственно за корпус |
Проверьте отсутствие течи. Сделайте несколько ходов поршнем по всей дли-
не хода штока. Он должен двигаться плавно с равномерным сопротивлением.
Обратите внимание на следующие признаки, которые означают дефект амортизатора:
- провалы и заедания при обратном такте в средней части хода
- заедание в крайних точках хода
- утечка амортизаторной жидкости.
Замените амортизатор при наличии любого дефекта.
8 Накладка
Измерьте износ накладки. Минимальная толщина несущей поверхности накладки (от основания до поверхности рельса) – 3 мм. Замер можно произвести измерением общей толщины накладки. См. рисунок.
Минимальная толщина – 12 мм (размер А).
1. Накладка
ВНИМАНИЕ Замените накладки при достижении предельного износа, делайте это всегда попарно
Для снятия накладки проделайте следующее:
выверните болт крепления накладки к переднему концу рельса, как показано на рисунке.
- Рельс
- Накладка
- Выворачивание болта
С помощью стержня из мягкого материала или плоской отвертки, как показано на рисунке, снимите накладку с рельса.
Вытолкнуть накладку.
- Поверхность рельса
Если используется отвертка, не повредите поверхность рельса.
При повторной установке пользуйтесь мягким наждаком для заглаживания поверхности рельса.
Нанесите силиконовую смазку Si-15-02 на поверхность рельса. Это облегчит установку новой накладки.
Установите новую накладку и закрепите новой самоконтрящейся гайкой и исходным болтом. Повторите операцию для другой стороны.
СБОРКА
При сборке подвески нанесите смазку ЦИАТИМ-201 в указанные на рис. 1 места.
Резьбовую поверхность указанных на рис. 1 болтов смажьте фиксатором резьбы средней силы действия. Резьбовой фиксатор следует наносить на первую и вторую нитки резьбы.
УСТАНОВКА
Используйте стяжку между передним и задним рычагом для обеспечения установки болтов крепления подвески к раме.
Видео
Подвеска лыж с увеличенным ходом амортизатора
Поднимите переднюю часть снегохода и закрепите ее на весу.
Отверните гайку 11, извлеките болт 12, шайбы 20 и резиновые втулки 21 крепления лыж.
Извлеките стальную втулку с лыж при помощи выталкивателя (см. рисунок).
Отверните гайку 23 крепления штока гидравлического амортизатора, снимите шайбу, затем вытолкните амортизатор из корпуса вниз.
При демонтаже амортизатора обратите внимание на постановку шайбы фиксирующей 7а. Выверните три винта 1 крепления стакана 3, снимите стакан, вкладыш 5, шайбу 6, шайбу 19
Выверните три винта 1 крепления стакана 3, снимите стакан, вкладыш 5, шайбу 6, шайбу 19.
Шайбы и вкладыш могут остаться в стакане.
Шайбы и вкладыш остались в стакане
Проверьте свободное движение штока 13 в корпусе.
Рычаг управления не помешает. Снимите манжету 17 и уплотнительные кольца 4. Замените манжету, если она износилась.
Рычаг управления на месте
Разъедините хомуты при необходимости, осмотрите. При обнаружении дефектов – замените.
Проверьте, не погнулся ли шток, не поцарапана ли рабочая поверхность, замените при необходимости.
Проверьте сцепление шлицевого соединения штока с рычагом управления, нет ли излишнего зазора или заклинивания. Замените, если необходимо.
Проверьте его состояние, замените, если необходимо.
Убедитесь, не засорены ли места смазки.
Проверьте на трещины или повреждения, замените, если необходимо.
8 Гидропневматический амортизатор
Закрепите конец корпуса амортизатора в тиски штоком вверх.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не зажимайте непосредственно за корпус
Проверьте каждый амортизатор на отсутствие течи. Сделайте несколько ходов поршнем по всей длине хода штока, он должен двигаться плавно с равномерным сопротивлением.
Обратите внимание на следующие признаки, которые означают дефект амортизатора:
провалы и заедания при обратном такте в средней части хода
заедание в крайних положениях
утечка амортизационной жидкости.
При наличии хотя бы одного из этих дефектов – замените амортизатор.
Внимательно осмотрите пружины. Проверьте на отсутствие трещин, сколов и других дефектов. Замените при необходимости.
Проверьте состояние бронзографитовых втулок 14, 16. При обнаружении дефекта и износа – замените.
Сборку производить в обратной последовательности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При замене обратите внимание на цвет пружин: черный, красный или желтый. Устанавливайте пружины только одинакового цвета. Нанесите смазку ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-221 или Литол-24 в местах, как показано
Нанесите смазку ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-221 или Литол-24 в местах, как показано.
При установке убедитесь, что втулки на месте.
Затяните гайки и винты до нужного момента (см. на изображении).
Видео
Источник
Двигатель
Снегоход Рысь 500 укомплектован бензиновой двухтактной силовой установкой. Данный агрегат имеет в блоке всего два цилиндра, суммарный рабочий объем которых составляет 0.431 литра. Номинальная мощность на выходе достигает отметку в 29.42 киловатт, что в переводе составляет 40 лошадиных сил. Применена система охлаждения воздушно принудительного типа, которая позволяет эксплуатировать машину не только при низких температурах, но также и в теплых условиях. Система смазки использует специальную смесь, в которую входит бензин и масло. Это обеспечивает смазывающей жидкости морозоустойчивость, что в суровых условиях эксплуатации является одним из необходимых параметров. Двигатель на каждую сотню расходует около 20 литров бензина. К качеству заливаемого топлива он неприхотлив, но стоит отметить, что необходим бензин не ниже АИ-80. Запуск двигателя осуществляется в ручную, однако, в комплектацию может быть включен и электрический стартер. Применена бесконтактная электронная система зажигания, обеспечивающая ровную и стабильную работу агрегата в различных условиях эксплуатации.
В связи с полным прекращением серийного производства снегохода Рысь 500, найти его в абсолютно новом техническом состоянии является довольно сложной задачей, и то не факт, что такие еще остались. В продаже бывают доступны машины в бывшем употреблении и стоимость на них варьируется в пределах от 80 тысяч рублей и до 150 тысяч российских рублей. Стоимость для данного снегохода довольно низкая, так как по функциональности и по эксплуатационным качествам способен составить сильную конкуренцию и более новым импортным моделям снегоходов.
Масло
Лукоил 2т оно не для снежников, пожалейте технику. Неужели масла Тайга 2т полусинтетика или Экойл у диллера нет? Ну или Мотюль от иномарок, народ ведь ездит. Обкатка 1:25. 1:20 много, это не Буран. После обкатки 1:40, 1:35 по морозу и под нагрузкой. Лукойл 2т в советские мотоциклы и лодочные моторы, в Буран тоже можно, другое его название МГД-14, это минералка с бог знает какими присадками. Лукойл НЕ СНЕГОХОДОВСКОЕ масло.
Но все-таки где под капотом для датчика «+» и «-» взять, подскажите пожалуйста, а то пишут, что переменку нельзя, надо постоянку брать, я в тупике Значит ставь самый дешевый аккум, реле зарядки (1700 рэ у нас стоит), и потом от аккума запитывай все допоборудование, начиная с термодатчиков и заканчивая гнездом прикуривателя.
С различных источников, я так понял, Варяг 500 построен на базе старой Тайги, как бы с учетом косяков.
Апетит 22-25 л на 100 км заявленный, в зависимости от снежного покрова может и 60 быть, практически так же как и у Тайга Патруль 550. А вот мощный снегоход Ямаха нитро кушает меньше — 15-20 л.
Есть дыры для стартера. Венец надо тоже ставить.
компрессия должна быть в цилиндрах на варяг 500 9,6 атм. норма для воздушек.
самые лучшие свечи NGK BR9ES made in Japan, А 20 Д.
ремень на варик поставь тайговский на 35
Подвеска ADSA
По сути дела это та же самая подвеска типа DSA, только в данном случае длина поперечных рычагов разная. Существуют модели снегоходов, где за счет применения подвески ADSA, есть возможность регулировки угла развала. Такой тип подвески нашел свое применение на шасси S2000. На шасси ZX уже была применена подвеска следующего поколения, которая получила название ADSA ZX. Она характеризуется возможностью регулировки развала, также значительно изменено перемещение рычагов, расположенных поперечно. Владельцы снегоходов, где применена эта система подвески, в один голос отмечают высокий уровень управляемости, по сравнению с DSA.
Особенности ремонта КПП переборки нового образца
Отремонтировать коробку передач в снегоходе Тайга 500, – переборку нового образца, проще. В руководстве написано, что для снятия КПП нужно заднюю подвеску снять, и вал ведущий сместить. Но на деле все проще:
Ослабьте гусеницу Тайга ст500д. Отсоедините рычаг коробки передач. Отсоедините провод на датчик заднего хода (лучше с датчиком). Вытащите диск тормоза с самим тормозом (крепление лучше оставить). Отверните четыре гайки крепления коробки переключения к раме. Открутите канал прибора спидометра. Выдерните коробку с вала. Масло на этом этапе можете не сливать, потому что неудобно доходить до элемента слива. Снимите верхнюю оболочку, открутите гайку с элемента прибора переключения. Вытащите шток КПП. Выкрутите крышку основы шестеренок, снимите прорезиненные кольца и открутите болт с ВЛ устройства ВР. Открутите и снимите сам вариатор. Подденьте сальник, который расположен под ним, и выньте кольцо. Выбейте вал по направлению ВР
Осторожнее, под муфтой расположена пружина с 2-я шариками – важно не потерять её. Сняв с ВЛ вариатора шестеренку и МТ, вытащите вал
Ударьте отверткой о крайнюю часть заглушки и вытащите шестеренку с МТ. Выбейте валы тормоза и передачи (задний привод).
Таким образом, ремонтировать КПП переборки нового типа проще.
Механика или автомат
Практически каждый производитель фиксатора имеет в линейке автоматические модели и ручные, которые также называются механические. В первом случае, весь процесс происходит автоматически, а во втором человек использует собственную силу для отсоединения крепежного элемента.
- Особенность автоматических исполнений – низкая стоимость. Однако надежностью они не отличаются. Так во время небольших прогулок по заснеженной местности, крепление может самостоятельно отсоединиться. Кроме того, оно не будут работать, если в механизм попала влага или снег.
- Механические изделия отличаются высокой надежностью и способны прослужить несколько лет. Подобные конструкции всегда используют на соревнованиях, так как они способны выдерживать значительные нагрузки и не ломаться. Даже при сильных заморозках механизм будет исправно работать.
