Yamaha TZR 50: обзор технических характеристик

Обзор Aprilia RS 50

Мотоцикл Aprilia RS 50 – спортбайк от итальянской компании, являющийся подлинным гоночным болидом. Байк оснащен новейшими технологиями в области моторостроения. Его можно назвать лучшим среди легких спортивных мотоциклов.На байке установлены детали, присущие классу больших мотоциклов. Дизайн создан на основе предыдущих моделей компании Aprilia, включающий в себя угловатые линии корпуса и обилие цветовой раскраски. Основой дизайна послужил RSV 1000R. С него скопировали большую часть рабочих элементов и внешних деталей.

Агрегат оснащен деталями самого высокого качества, такими как:

тормозные рычаги из легкого сплава алюминия;
алюминиевые подставки для ног;
отключение сцепления;
передовой глушитель;
радиальные шины с бескамерной резиной;
мультифункциональная панель приборов.

Приборная панель служит полноценным бортовым компьютером, следящим за состоянием байка. Кроме стандартных функций она выдает информацию о времени прохождения круга, что очень полезно для участников различного рода соревнований.

Aprilia RS 50, характеристики и параметры которого достаточно малы, существенно превосходят конкурентов, выпускающих агрегаты с объемом двигателя в 50 см.куб. Для безопасного передвижения стандартная комплектация байка ограничена скоростью в 60 км/ч.

YAMAHA TTR2006 TEST 50

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Розничная цена: 1149.00 XNUMX долларов США.

Коробка передач: автоматическая (трехступенчатая).

Тип двигателя: четырехтактный.

TTR50 НАЗНАЧЕНИЕ

Давайте не будем приукрашивать это. Yamaha разработала TTR50 с единственной целью — получить значительную долю сладких денег, которые Honda много лет зарабатывает на своих CRF50, XR50, Z50 и Q50. Никакого вреда. Нет фола. Целью любого производителя в разработке нового велосипеда является завоевание доли рынка. На рынке внедорожников 50 доминирует Honda с самого первого дня, и, если честно, CRF50 был самым продаваемым внедорожным велосипедом в мире.

Yamaha, выпустив свою версию игрового велосипеда объемом 50 куб. См, не только стала мгновенным конкурентом в чрезвычайно успешном сегменте мотоциклетной индустрии, но и попыталась собрать воедино все кусочки головоломки, чтобы сбить Honda с трона. , Как же так? Маркетинговые исследования Yamaha показали, что маленькие дети, сестренка и мама не знают, как заводить велосипед, у каждого велосипеда в стабильном игровом велосипеде Yamaha, от 50 куб. См до 250 куб. См, есть электрический запуск. Прежде чем TTR50 осуществился, синей команде не хватало сильного мини-велосипеда, на котором мог бы ездить мальчик. Теперь дети, которые едва знают свои A, B, C, могут ездить на Yamaha, как и их герой Чед Рид. И, что лучше всего, они могут начать это без помощи отца.

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ TTR50

Кнопка: во время презентации прессы для TTR2006 50 года, один из моментов был неоднократно доведен до ума отделом маркетинга Yamaha; велосипед имеет электрический старт Надо сказать, что электрический старт — блестящая идея. Почему Yamaha так сосредоточена на запуске с помощью кнопок? Эти модели были разработаны, чтобы позволить гонщикам-неофитам ездить на велосипеде, не беспокоясь о том, как его запустить. Когда дело доходит до этого, ни одна группа людей не получит больше пользы от электрического старта, чем подростки, которым не хватает мышц ног и равновесия, чтобы постоянно пускать велосипед. Для родителей, которые в прошлом должны были постоянно помогать своему ребенку запускать велосипед на жизнь, неприятности закончились. Меньше проблем превращается в больше удовольствия как для папы, так и для маленького Билли.

Модели Keystone: Yamaha создала мотоцикл, который будет не только ездить на маленьких детях, но и будет вести их к следующей Yamaha в линейке по мере их роста. Когда гонщик TTR50 становится немного больше и хочет больше мощности, он может подняться до TTR90. Когда он еще выше и ищет больше скорости, он может прыгать до TTR125, и так далее, и так далее, пока он не купит YZ450F. Это базовая маркетинговая концепция, но ее нельзя использовать, если у вас нет полной линейки продуктов, так как TTR50 был недостающим звеном Yamaha.

Косметика: Вы помните, когда игровые велосипеды выглядели как ретро-инопланетяне с некрасивыми цветовыми сочетаниями? Больше не надо. TTR50 — это мини-мини версия их YZ250. Велосипед выглядит великолепно.

Геометрия: Если какой-либо мини-мотоцикл страдает от тупых углов наклона трубы, задней части вонючего козла или необычной установки руля, TTR50 не является одним из них. Это мини-велосипед, который имеет те же характеристики, что и его более крупные и более дорогие братья, только уменьшенный. Сдвиг также беспроблемен, энергопотребление сильное, но не властное, а общий пакет — на высшем уровне.

Аксессуары: Yamaha знала, что TTR50 будет предметом большого интереса. Но вместо того, чтобы ждать выхода на рынок послепродажного обслуживания, они обратились к своей собственной компании на вторичном рынке GYT-R. Наборы с большим отверстием, высокие штанги, выхлопные системы и высокие сиденья — это лишь некоторые из вариантов, доступных для тех, кто хочет превратить детский велосипед для начинающих в продвинутый ямный велосипед, способный к 30-футовому удвоению. Таким образом, TTR50 — это многогранная машина, которая расширяет свой целевой рынок за пределы трех-пяти лет.

TTR50 СЛАБОСТИ

Вес: мы любим электрический старт и как просто его использовать. То, что нас не волнует, это 15 дополнительных фунтов по сравнению с Honda CRF50. По простой математике легко понять, что электрический стартовый велосипед будет весить больше. Мы приняли этот факт, но 15 фунтов? Это большой вес для ребенка, который просто идет в детский сад, чтобы подняться.

Что мы на самом деле думаем?

Yamaha TTR2006 50 года — единственный 50-кубовый мотоцикл с электрическим запуском, облегчающий жизнь как для младшего, так и для папы. TTR50 абсолютно новый с нуля, используя многолетний опыт Honda в качестве отправной точки. Yamaha сделала свою домашнюю работу при создании TTR50, и они набрали

А-плюс на нашем тесте.

Midnight Star 1300 и Stryker

Первая вариация являлась типичным круизер, ну а Страйкер причислился к чопперам. Ямаха в плане двигателей для этих мотоциклов превзошла саму себя, реализовав в ДВС жидкостное охлаждение

Тяга на низах практически отсутствовала, важно было правильно выбрать передачу и уже это позволяло развивать скорость за минимальное время. У этих мотоциклов была необычная начинка для своего поколения и темперамента, которого придерживался производитель

Однако именно этот дуэт заменил предыдущую линейку Drag Star. Хотя если быть откровенными, то начинка техники осталась прежней, но внешний вид приобрел ряд изменений.

Yamaha-Stryker-2011

Обкатка

Ямаха 50 HMHOS – один из самых долговечных лодочных моторов в своей ценовой категории. И все же, даже этот факт не дает полной уверенности, что двигатель прослужит максимально долго, насколько это возможно. Поэтому производитель рекомендует проводить обкатку устройства, которая поможет избежать более частого своевременного обслуживания. Как известно, данная процедура делает мотор более надежным и неприхотливым в длительном использовании – во многом благодаря работе в режиме переменной нагрузки, включая самые высокие и низкие обороты. На выполнение обкатки понадобится порядка 10 часов, и за это время надо по возможности успеть выполнить все этапы процедуры. К тому же, к ней надо хорошо подготовиться.

Например, потребуется большое количество топлива, которое в нашем случае готовится автоматически. Так, при этом надо лишь задать пропорцию смешивания, которая составляет 50:1.

Кроме того, надо убедиться в исправности всех рабочих систем и органов мотора

Так, обратим внимание на систему охлаждения, из которой должна выходить струя воды. Жидкость будет выпускаться под давлением из специального отверстия, как из фонтана

В таком случае можно быть уверенным, что мотор абсолютно исправен.

Напоследок определим нужное место для обкатки. Это может быть любой водоем – река, озеро, ставок, ручей, море или даже океан. Здесь главное помнить два основных критерия – это оценка состояния мотора, а также его технических особенностей. В открытом водоеме больше шансов, что мотор не заглохнет и не перегреется, нежели в обычной бочке. В ней можно разве что оценить, как работает двигатель.

Кроме места обкатки, надо убедиться в достаточном количестве расходных материалов, которые надо залить при необходимости. Все жидкости должны соответствовать заводским стандартам.

Особенности процесса обкатки

Сначала необходимо, чтобы мотор нагрелся до рабочей температуры. На это понадобится в пределах 30-60 минут
Плавно начинаем движение, и переводим тягу в режим низких оборотов
Примерно через 8 часов мощность мотора повысится до 80 процентов

Для этого надо увеличивать тягу на 5-10% каждый час
Нам важно обеспечить именно переменную нагрузку, то есть на некоторое время сбавлять обороты, и затем снова увеличивать тягу
Продолжаем поднимать обороты вплоть до 100% мощности, но в таком режиме работа мотора не должна длиться 20-25 минут, иначе сработает защита от перегрева. Именно поэтому важна переменная нагрузка, чтобы избежать перегрева
Исходя из вышесказанного, лучше выбрать езду с переменной скоростью

В таком режиме двигаемся до полного окончания обкатки
В конце процедуры остужаем мотор, выключаем зажигание и меняем отработанные материалы. Обкатка завершена.

Недостатки:

Высокая стоимость замены комплектующих и возможны проблемы с поиском отдельных деталей.
Слабое место – подшипники коленвала.
Хорош для роста до 180 см.

В целом, ямаха dt 50 оправдывает свою стоимость и характеристики. Без дополнительного тюнинга модель идеально подойдет для начинающих, поскольку отличается хорошим управлением, высоким качеством и надежностью всех узлов и деталей. Более опытным любителям бездорожья будет скучно на нем ездить, поскольку мощности не хватает, да и скоростной режим оставляет желать лучшего.

Мотоцикл подходит для тюнинга, вот только стоимость кастомайзинга достаточно высока. По причине сравнительно низкой стоимости и высокой надежности dt 50 позволяет своему владельцу проводить много экспериментов. Он не боится трамплинов, преодоления кочек, прыжков, приземлений, падений, что позволяет эксплуатировать мотоцикл по максимум. Мотоцикл подойдет и для любителей совершать поездки на не дальние расстояния с целью полюбоваться красотой природы.

Скутер Yamaha Jog RR

Жаждешь острых ощущений, скорости и драйва? Или просто хочешь прокатиться с ветерком? Тогда скутер YMAHA для тебя. Скутера YAMAHA самые быстрые, а главное технически самые совершенные и безопасные из имеющихся скутеров на авторынке. Благодаря стараниям и кропотливой работе японских инженеров YAMAHA славится во всем мире надежностью, долговечностью и высоким качеством своей продукции.

Предлагаю вашему вниманию скутер YAMAHA Jog rr. В его классе нет ему равных. Этот скутер имеет спортивный и даже немного агрессивный характер и, очень яркий запоминающийся дизайн. Динамичный, по-спортивному легковесный, и простой в управлении. Имеет комфортное, двух местное сиденье, оснащен довольно вместительным багажником под сиденьем, что позволяет разместить там шлем, а для других личных вещей предусмотрен передний бардачок с замком. Также данная модель скутера оснащена удобными встроенными ручками, предназначенными для пассажира и раскладываемыми алюминиевыми подножками, что очень удобно, а продуманная форма переднего обтекания скутера защитит ноги водителя в дождливую погоду.

Большинство любителей скутеров выбирают именно эту модель скутера за отличные ходовые качества, динамичность и компактность (длина- 1740 мм, ширина- 675 мм, высота- 1065 мм, высота по седлу- 770 мм.) Yamaha jog rr (50 см) в заводской комплектации, практичный, удобный, имеет мощный форсированный двигатель (Объем двигателя, сс (куб.) 50) оснащен жидкостным охлаждением и может разгоняться до 70 км в час, что значительно быстрее конкурентов данного класса. Благодаря жидкостному охлаждению двигателя YMAHA Jog rr развивает на 25% больше мощности и крутящего момента, чем двигатель того же Yamaha Jog R с воздушным охлаждением.

Максимальная мощность: 2.52 кВт при 7,000 об/мин. Аппарат заводится с пол-оборота и совершенно устойчив к минусовым температурам, отличается отличной ремонтопригодностью (запчасти для данной модели скутера широко представлены на российском рынке), а так же имеет не только умеренный аппетит, но и абсолютно не неприхотлив к качеству бензина. YAMAHA Jog rr пришелся по душе и заядлым тюнерам.

Этот скутер отлично подойдет как для повседневной езды по городу, так и за его пределами. Отдельно хочется сказать, что YAMAHA Jog rr — настоящий спортивный скутер, мощный и быстрый не даст вам заскучать на дороге, и предназначен для тех, людей которые предпочитают активно — агрессивный стиль вождения.

Технические характеристики скутера Yamaha Jog RR: Двигатель:

Тип двигателя: 2-тактный, 1-цилиндровый
Тип охлаждения двигателя: Жидкостный
Объем: 49 куб. см.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 40 X 39,2 мм
Степень сжатия: 11.4:1
Максимальная мощность: 2,12 кВт (7500 об/мин)
Максимальный момент: 2,97 Нм (6500 об/мин)
Система смазки: Раздельная система смазки
Карбюратор: Gurtner PY12
Система зажигания: Электронное (C.D.I.)
Система запуска: Электростартер и кик-стартер
Трансмиссия скутера: Вариатор
Емкость топливного бака: 5,5 л

Рама:

Передняя подвеска: Гидравлическая и телескопическая вилка
Ход передней подвески: 70 мм
Задняя подвеска: Двигатель-маятник
Ход задней подвески: 60 мм
Передний тормоз: Дисковый ? 190 мм
Задний тормоз: Барабан ? 110мм
Размер передней шины: 110/70-12
Размер задней шины: 120/70-12
Габаритные размеры:
Длина (мм): 1740 мм
Ширина (мм): 675 мм
Высота (мм): 1065 мм
Высота по седлу (мм): 770 мм / 554 мм
Колесная база (мм): 1210 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 132 мм
Сухая масса (кг): 79 кг

Тюнинг

Далеко не каждому «наезднику» байка, в основном приобретается с опытом, по душе столь небольшие 110 км/ч взятых из 50 куб. см. Но никто не мешает всем желающим модернизировать своего железного «коня».

Первое, что стоит отметить, это тюнинг мотора. Сам производитель байка выпускает стандартный пакет ЦПГ на 80 кубов для тюнинговщиков. Установка такого набора может добавить до 150 км/ч. При такой модернизации систему охлаждения усиливать не нужно. Всё будет работать отлично и не греться. Максимально, что удавалось «впихнуть» без переделок и сварок, это группу на 110 кубов, но такой вариант требует и улучшенного охлаждения.

В большинстве своём всё сделано очень качественно, поэтому дополнительных изменений практически никто не вносит. Некоторые владельцы меняют диски на более тяжёлые и ставят более жёсткие амортизаторы, чтобы придать тяжести при управлении на дороге. Но это дело вкуса. Также отделок затрагивает и без того красиво обтекаемый «спорт-кузов» байка – чисто визуализация.

Порядок оформления прав на скутер

Для того чтобы получить права на скутере, следует пройти ряд стандартных процедур:

Обучение в автошколе (обычно это сокращенный курс продолжительностью две недели, который включает изучение сокращенной версии теории ПДД) – стоимость обучение составляет примерно 9-12 тысяч рублей.
Пройти медицинский осмотр.
Сдача внутренних экзаменов.
Сдача экзаменов в ГИБДД: теория (допустимо две ошибки в ответах), площадка, город.

Для оформления прав необходимы документы:

Заявление на получение прав категории М.
Паспорт.
Справка из наркологического диспансера.
Справка из психоневрологического диспансера.
Общую медицинскую справку.
Фото 3 на 4.
Квитанцию об оплате за сдачу экзамена (стоимость экзамена составляет 800 рублей).

Если с первого раза сдать экзамен не получается, вам назначат пересдачу спустя 7 и более дней после первой попытки.

1. Где выдаются права

Права на скутер выдаются в ГИБДД, по месту обращения, т.е. вы выбираете наиболее территориально подходящее вам подразделение ГИБДД, где сначала сдаете экзамены, а затем получаете свое водительское удостоверение.

2. Кому выдаются

Права категории М выдаются лицам, которые:

Уже достигли возраста 16 лет.
Прошли соответствующее обучение.
Имеют медицинскую справку.
Успешно сдали теоретические и практические экзамены.

3. Что представляет собой экзамен

Экзамен для получения прав категории М состоит из двух частей: теория и практика.

Экзамены сдаются в ГАИ, под надзором сотрудников отделения. Сотрудник, который принимает экзамен должен:

Быть старше 25 лет.
Иметь права категории М или выше.

Теоретическая часть представляет собой тестирование на компьютере. После успешной сдачи теории, необходимо сдать практическую часть на площадке и в городе.

Сдавать экзамены можно только после обучения в автошколе, самому просто подготовиться и прийти сдавать запрещено.

Если с первого раза сдать не получилось, у вас есть 7 дней для того чтобы подготовиться и прийти на пересдачу. В случаи провала во второй раз, на пересдачу вас допустят только через месяц. И в последующем промежуток между пересдачами должен быть более 30 дней.

В итоге, для того чтобы управлять скутером или мопедом, независимо от мощности двигателя, водителю понадобятся права. Данный закон введен недавно, однако, это не освобождает водителей от их обязанностей. Категории прав для вождения скутером – М или А (зависит от типа механического транспортного средства). При наличии категории В или любой другой, получении категории М не требуется.

Обязательным условием также является достижение водителем 16 лет, а также езда без шлема на мопеде противозаконна. За несоблюдение этих условий водителю грозит штраф.

Для получения прав потребуется пройти обучение в автошколе, пройти медицинское обследование и сдать экзамены в ГИБДД.

Таким образом, процедура получения водительского удостоверения не такая уж и сложная, и занимает немного времени. Если же вы захотите прокатиться на скутере без прав, вам возможно придется поплатиться за это высоким штрафом в размере от 5 тысяч рублей и более.

Недостатки:

Высокая стоимость замены комплектующих и возможны проблемы с поиском отдельных деталей.
Слабое место – подшипники коленвала.
Хорош для роста до 180 см.

Новые стандарты защиты от загрязнения

DT 50, оснащенный двухтактным двигателем, был осужден новыми стандартами защиты от загрязнения и покинул каталог Yamaha в 2012 году. Yamaha предпочла не делать больших вложений и прекратила производство коробки 50 (все как Peugeot), чтобы ориентируюсь только на скутеры. С появлением стандарта евро 4 в 2018 году Yamaha также объявила об исключении из своего каталога всего 50 двухтактных скутеров в течение 2017 года.

Альтернативой была бы замена 2-тактного двигателя 4-тактным двигателем с низким уровнем загрязнения, который также намного медленнее. Таким образом, 4-тактная версия будет мало привлекательна для молодежи, главной цели этой машины.

Рождение легенды. История модели.

На момент рождения это был самый быстрый мотоцикл на планете! До сотни – меньше трех секунд, и всего семь с половиной – до двухсот. Тем не менее, «капсулой смерти» байк не стал, потому что вместе с такими невероятными скоростными характеристиками получил отличную управляемость, снискав славу очень «дружественной» к гонщику машины. Конструкторам удалось этого добиться: во-первых, сдвинув центр тяжести байка максимально низко, и, во-вторых, уменьшив колесную базу, повысив маневренность.

Легендарному мотоциклу исполнилось уже 16 лет, и за все это время узнаваемый облик его если и менялся, то не слишком существенно, а значит – с самого начала был удачным.

«Эрка» 2002 года от первого мотоцикла отличалась несущественно: улучшенной системой впрыска и легкой модернизацией подвески. Главное отличие – новая, литая рама с минимальной сваркой, что сделало ее более жесткой.

Через два года появилась еще одна модель, легко узнаваемая по воздухозаборникам, установленным спереди. В конструкции особых изменений не произошло – немного модернизировали тормоза и руль, оснастив его демпфером.

И лишь в 2007 году модельный ряд пополнился байком с модифицированным двигателем с компановкой 4 клапана на камеру сгорания. Впрочем, заявленные 182 «лошади» выглядят круто лишь на стендах. На практике на пути к ведущему колесу 36 из них куда-то убегают…

2009 год ознаменован появлением на спортбайке ряда усовершенствований, призванных не увеличить скорость, облегчить вхождение в поворот или сэкономить еще на чем-нибудь пару миллисекунд. Нет! «Эрку» оснастили несколькими картами зажигания для разной погоды и типа дорожного покрытия. Кажется, впервые конструкторы сумасшедшего спортбайка всерьез, по-взрослому, озаботились безопасностью пилота.

Тенденция продолжилась и в 2012 год «эрка» въехала с трекшн-контролем. И здесь конструкторы соригинальничали: датчиков угла наклона у этого байка нет. Их функцию выполняют сенсоры, расположенные на колесах.

Ямаха ТЗР 50 – идеальный первый мотоцикл

С чего начать свое знакомство с 2-х колесной техникой? Каким должен быть первый мотоцикл? Или быть может предпочтение следует отдать скутеру? Большое значение имеет мощность, рабочий объем двигателя первого мотоцикла. Не нужно сразу же выбирать «литрового» коня, от которого можно получить больше вреда, нежели навыки вождения мотоцикла.

Опытные мотоциклы советуют проделывать свои первые шаги, начиная знакомство с мототехникой объемом 50 куб.см. Сегодня рассмотрим идеальный вариант мотоцикла с малокубатурным двигателем, но очень «взрослым» внешним видом. К вашему вниманию Ямаха TZR 50. Данная модель внешне ничем не отличается от скоростных «литровых» мотоциклов. При первой встрече с этой техникой в глаза сразу же бросается штампованная рама из стали, которая уместно окрашена в черный цвет. Пластик, который в лучших спортивных традициях покрывает все узлы и агрегаты мотоцикла, что в свою очередь очень красиво смотрится. Таким образом, Ямаху легко спутать с настоящими, 750-ти кубовыми моделями. Рассмотрим подробнее технические характеристики Yamaha TZR 50.

Технические характеристики

Установлен двухтактный бензиновый одноцилиндровый двигатель, рабочий объем которого 50 куб.см. Принцип топливной системе основан на карбюраторе. Мощность мотоцикла составляет 3 л.с. Стабильная работа главного основного агрегата обеспечивается жидкостной системой охлаждения. Запуск двигателя осуществляется электростартером, сцепление электронное.

Основные габаритные размеры мотоцикла следующие: высота-1105 мм; ширина-689 мм; длина-2002 мм. Колесная база составляет 1341 мм. Емкость бензобака 14 литров. Вес Ямахи 138 кг. В данном случае, в качестве трансмиссии предусмотрена механическая коробка передач с 6-тью ступенями. Главная передача – металлическая цепь. Размер передней и задней шины соответственно: 100/80-17 и 130/70-17. Железный конь расходует на 100 км составляет 3.5 литра. На мотоцикле можно разогнаться до 87 км/час.

Подробный обзор

Дизайн мотоцикла спортивный, все пропорции идеально соблюдены. Даже бывалые мотоциклисты иногда путают данную модель с литровыми «аналогами». Спереди на ТЗР 50 размещена фара, со специальной системой линз. Благодаря данному решению, поездки в ночное время становятся возможными. На руле, по бокам расположены зеркала заднего вида. Также предусмотрен обтекатель. На аналоговой приборной панели грамотно размещены все необходимые датчики.

Торможение осуществляется дисками. Спереди установлено два диска, сзади один. Амортизационная система состоит из передней телескопической вилки и задней маятниковой. Ее работа стабильная, обеспечивает мягкие и комфортные поездки. К условиям комфорта также необходимо отнести 2-х местное сиденье с мягким наполнителем. Колесные диски выполнены из легких сплавов. За обработку выхлопных газов отвечает глушитель, который гармонично размещен с боку мотоцикла. Чтобы оставить мотоцикл где-нибудь на парковке, достаточно выдвинуть боковую ножку.

Купить Ямаха ТЗР 50 можно в пределах 500-1000 долларов (в поддержанном состоянии). Цена на Yamaha tzr 50 может зависеть от состояния мотоцикла.

Каким должен быть выбор

И все же Yamaha TZR 50 является полноценным спортивным байком, о котором мечтают все молодые начинающие гонщики. Принято считать, что въезжать в мир шоссейно-кольцевых гонок следует на мотоцикле с объемом двигателя никак не меньше 750 «кубиков», а еще лучше, если под байкером будет «литровая» машина. Более трезвые потенциальные гонщики называют объем движка в 400 или 600 кубических сантиметров. Не правы ни те, ни другие. Все эти машины за счет своих сверхмощных моторов легко выходят из-под контроля. И тогда неопытный мотоциклист может попасть в затруднительное положение, вплоть до аварии.

Yamaha TZR 50: технические характеристики

Данные мотоцикла во многом носят спорный характер. Налицо несоответствие мощности двигателя и ходовой части. Однако в целом характеристики допускают его эксплуатацию.

Ниже приводятся основные параметры мотоцикла:

тип мотоцикла — спортивный, малой мощности;
мощность максимальная — 2,7 л. с., при вращении коленчатого вала с частотой 6250 об/мин;
двигатель — двухтактный, одноцилиндровый;
рабочий объем — 49 кубических сантиметров;
трансмиссия — шестискоростная коробка передач с ножным переключением рычажного типа;
привод на заднее колесо — цепной, открытый;
система питания — карбюраторная, PHBN 16 Carburettor;
охлаждение — водяное, замкнутый контур с принудительной прокачкой;
расстояние между осями — 1341 мм;
дорожный просвет — 151 мм;
высота по линии седла — 815 мм;
тормоза — дисковые, вентилируемые;
колесные диски — титановые, легкосплавные;
передняя подвеска — обратная, вилочная с гидравлическими амортизаторами;
подвеска задняя — шарнирная маятниковая, пружинная с гидравликой;
запуск двигателя — электростартер;
электрическая схема — шестивольтовая цепь, с генератором подзарядки и аккумулятором;
электропотребители — полный комплект для ночной эксплуатации, поворотники, стоп-сигнал, фара дальнего света, подсветка приборов и спидометра;
вместимость бензобака — 13,8 литра;
скорость, близкая к максимальной — 50 км/час;
вес сухой — 114 кг.

Мотоцикл Yamaha TZR 50, характеристики которого в целом соответствуют стандартам японского качества, высоко ценится на рынке.

Купить Yamaha TZR 50

Желающим купить yamaha tzr 50 в неплохом состоянии, необходимо помнить о том, что это гоночный мотоцикл. Поэтому при выборе подержанного байка необходимо учесть этот факт.

Покупая этот мотоцикл, не стоит сомневаться в его столь малой мощности. Для новичков, охваченных сильным желанием купить спортивный мотоцикл, Yamaha TZR 50 станет не просто подарком, но и возможностью оценить настоящее японское качество. ЗИД 50, Карпаты и другие мопеды не стоят даже близко с этим мотоциклом.

Для любителей спортивных байков, которые знакомы с 50 куб. см. аппаратами и имеющие определенный опыт в их вождении, мы рекомендуем также присмотреться к другим моделям (Aprilia RS 50), либо подумать о другом объеме двигателя, например, 125 или 250 куб. см.

В любом случае, сделав покупку, вы не разочаруетесь! Японцы действительно знают как создавать настоящие мотоциклы и мопеды!

Версия Artistic

Эта модификация выпущена в 1989 году, предназначена для начинающих мотоциклистов. Скутер имеет упрощенное управление и не такие резвые динамические показатели, как у его сородичей

Несмотря на то, что по разгону и скоростным параметрам он не самый активный в своем классе, его неоспоримым плюсом является размеренность, что немаловажно для новичков, которые хотят освоить азы правильной езды на двухколесном моторизованном транспорте

Характеристики скутера Yamaha Jog Artistic:

начальный период производства — 1989 год;
длина/ширина/высота – 1615/640/1005 мм;
масса снаряженная – 60 килограммов;
мотор – двухтактный одноцилиндровый двигатель объемом 49 кубов;
показатель грузоподъемности составляет 150 кг;
размер цилиндра – 4 сантиметра в диаметре;
тип охлаждения – принудительное атмосферное воздействие;
сжатие – 7,3;
обороты – 6500 вращений в минуту;
показатель мощности – 6,8 лошадиных сил;
перемещение поршня — 39 миллиметров;
система газораспределения – лепестковая клапанного типа;
скоростной порог – 60 километров в час;
объем резервуара для топлива – 5,5 л.

Кроме того, рассматриваемая модель оснащена трехскоростным трансмиссионным узлом с клиновым вариатором и переключением скоростей на руле. На каждые 100 километров аппарат расходует порядка 1,6 литра горючего. Передние и задние тормоза представляют собой саморегулирующиеся барабаны.

Вердикт

В заключении обзора необходимо огласить вердикт по байку. Судя по всему, Aprilia RS 50 – вариант не для опытных водителей. Этот мотоцикл идеально подойдёт тем, кто желает познать все азы стези вождения спортбайков и в перспективе пересесть на более мощные аппараты. Ну, или же для тех, кто хочет объезжать пробки на двухколёсном агрегате и выглядеть при этом очень круто. Напоследок, представим вам основные преимущества Aprilia RS 50:

Лёгкость эксплуатации: манёвренный, безопасный, скоростной, не требует регистрации.
Подаваемый тюнингу, который поможет получить неплохое увеличение в КПД байка.
Надёжен (ломается редко) и не труден в ремонте.
Красив, агрессивен, как говорят, на стиле.

Научит вас управлять спортбайком и даст вам очень важный опыт перед тем, как сесть на мощный агрегат.

Технические характеристики Yamaha Jog RR

На данной модели установлен одноцилиндровый двухтактный мотор, а также жидкостный механизм для его охлаждения и раздельная смазка.

Работает он в режиме 49,00 см куб. При 7000 об./мин.

Самая большая мощность составляет 2,52 кВт или 3,43 л. с.

Механизм зажигания здесь электронный, запуск осуществляется с применением электростартера и кик-стартера.

Автоматическая коробка передач скутера оснащена клиновидным ремнем.

В качестве подвески спереди используется вилка телескопического типа, ее ход составляет 70 мм. Маятниковая задняя подвеска имеет ход – 60 мм.

Спереди тормоз представляет собой один диск, диаметр которого 190 мм.

Сзади обеспечен тормоз барабанного типа – 110 мм, оснащение переднего колеса шиной, размер которой – 110/70-12, а размер резины колеса сзади – 120/70-12.

Что касается общих размеров Yamaha Jog RR, то его общая длина составляет 1740 мм, ширина – 675 мм, а высота – 1065 мм.

Высота сиденья — 770 мм. Транспортное средство обладает дорожным просветом в 132 мм.

В полностью укомплектованном состоянии Jog RR весит 84 кг.

Бак позволяет вмещать 5,5 литров топлива.

История

История этой машины довольно непростая. Первая модель, DT50M, проданная в 1978 году, имеет все: эстетику, идентичную ее старшей сестре DT125MX, и 4- ступенчатую механическую коробку передач (все выше). Успех был немедленным: более 10 000 машин было продано в первый год и более 15 000 в следующем году во Франции. Молодые люди спешат демонтировать педали, обязательные на тот момент.

В 1980 году указ о применении 80-14, запрещающий коробку передач с таким объемом двигателя в пользу ее автоматического аналога, явно замедлил продажи. Yamaha реагирует на это и предлагает автоматическую вариацию (оснащенную вариатором и центробежным сцеплением, аналогичную скутерам) DT50, специально для французского рынка и произведенную фабрикой Motobécane. Версия с ручным управлением переходит на 5 передач и не будет импортироваться во Францию.

После исчезновения обязательного использования педалей в 1983 году DT будет регулярно модернизироваться. В частности, он получит заднюю подвеску с одним амортизатором. Замок зажигания уступил место электронике на CDI в 1985 году. Особенностью этого было ограничение, чтобы не превышать максимальную скорость, разрешенную для мопеда. В 1988 году эстетика эволюционировала и приблизилась к современным моделям. Круглый маяк сменяется маяком квадратной формы.

Модель вариатора перестала производиться в 1991 году, но по-прежнему привлекала более 70 000 молодых французов. Эта конкретная модель (как и модель с механической коробкой передач, не импортированная во Францию) сейчас пользуется спросом у коллекционеров.

В 1996 году механические коробки передач снова были разрешены на французских мопедах. Yamaha повторно представила 5-ступенчатую DT50 с двигателем Yamaha с 1996 по 1997 год.

С 1998 по 2003 год Yamaha продавала модели с двигателем AM6, 6 ручными скоростями, очень эффективными. Всегда с трубчатой рамой.

Текущие модели существуют с 2003 года, как и предыдущие модели, но с прямоугольной усиленной рамой.

Каким должен быть выбор

Недостатки

Несмотря на внушающие доверие характеристики, мопед Альфа нельзя назвать пределом совершенства. Недостатки модели, в сравнении с многочисленными достоинствами, несущественны.

Ценители городского драйва отмечают следующие минусы:

двигатель модели не оснащен принудительным охлаждением;
механическая коробка передач (переключение передачи на светофорах и в условиях пробок не представляется удобным);
слабые барабанные тормоза;
широкий руль.

Несмотря на отличное сцепление шин с асфальтом, ввиду слабых барабанных тормозов, мопед Альфа достаточно непредсказуем на трассе в сухую погоду. Это провоцирует продолжительность тормозного пути.

Ямаха ТЗР 50 — идеальный первый мотоцикл

Обзор Aprilia RS 50

YAMAHA TTR2006 TEST 50

Midnight Star 1300 и Stryker