Как выбрать электровелосипед?

Электровелосипеды для детей. Нужно ли?

Перед принятием решения приобретения электровелосипеда для ребенка стоит учесть его возраст. Для подростков лучше купить полноценный взрослый электровелосипед, предпочтительно с функциями регулировки положения руля и сиденья. Для маленьких детей, младше десяти лет, покупать такую модель не рационально по причине недолгого срока его эксплуатации в связи ростом ребенка.

А при перепродаже детского велосипеда теряется большая сумма денег. Кроме того, детям свойственно часто ронять велосипед, что может привести к быстрому выходу его из строя. Также стоит учитывать, что основной функцией использования велосипеда в детском возрасте является оздоровление с его помощью путем обеспечения определенных физических нагрузок при передвижении.

Эпилог

Сейчас я понимаю, что сделал все правильно. Хорошо, что не поленился собрать все в добротную изоляцию – не боялся ездить по лужам и оставлял велосипед на ночь под дождем. Хорошо, что не насиловал батарею – она отслужила пять лет и не слишком ослабла. Хорошо, что взял за основу надежный велосипед на стальной раме – никакого внепланового ремонта за пять лет, только два раза подтянул заднюю втулку.

Электровелосипед – отличная вещь. Не требует гаража или парковки, как скутер. Можно затащить домой и хранить как обычный велосипед. Электромотор имеет множество преимуществ перед двигателем внутреннего сгорания – он намного проще и надежнее, не требует постоянного обслуживания, всегда чистый, не содержит огнеопасных жидкостей. Про него можно просто забыть, он работает всегда, пока в порядке два подшипника и контроллер подает напряжение.

Что написать о недостатках электровелосипеда, если все его недостатки являются следствием его достоинств? Смотрите сами:

• Мало мощности? Нет. Чтобы нормально передвигаться – хватает, зато он компактный и не слишком тяжел, это явный плюс.
• Мало пробега? Нет. Если расходовать батарею с умом и крутить педали хотя бы слегка – пробег вполне достойный.
• Дорого? Нет. Для средства передвижения с таким рядом преимуществ цена вполне разумна.
• Не выдерживает конкуренции с мотоциклом и автомобилем? Да. И не надо, ведь это всего лишь велосипед, хоть и с моторчиком.

Счастливых вам ампер-часов, друзья!

Андрей Селезнев.

Виды моторов для электровелосипедов

Сейчас большинство моделей электровелосипедов снабжены бесщёточным «втулочным мотором», встроенным непосредственно в переднее или заднее колесо. Но некоторые более дешевые системы, такие как Ezip, используют внешний двигатель с цепным приводом. Хотя эти установки более дешевые и обеспечивают хороший крутящий момент, они являются не такими тихими, эффективными или незаметными, как втулочные моторы, используемые в большинстве электровелосипедов. У втулочных моторов существует несколько подгрупп:

Редукторные втулочные моторы. Большинство готовых электровелосипедов используют бесщёточные «редукторные» втулочные моторы. Эти моторы имеют планетарную трансмиссию, которая помогает передавать мощность от двигателя на колесо. Благодаря планетарной передаче данные моторы обеспечивают отличный крутящий момент, но с их помощью нельзя добиться высоких скоростей. К их преимуществам можно отнести высокий крутящий момент, а значит хорошую мощность при разгоне и способность преодолевать крутые подъёмы. Кроме того для вращения двигателя необходима меньшая мощность, а значит у них меньше размер и масса. На готовых электровелосипедах мощность моторов находится в диапазоне от 200 до 500 Вт и они могут развивать скорость до 32 км/час

Но также можно купить наборы для электровелосипедов с увеличенной максимальной мощностью до 1000 Вт и огромным крутящим моментом, что очень важно в горной местности. У них ниже максимальная скорость, они дороже и подвержены износу планетарной трансмиссии.

Безредукторные (с прямым проводом) втулочные моторы.
В некоторых конверсионных наборах и в самих электровелосипедах используются безредукторные двигатели с прямым проводом

Их механизм работы основан на подаче переменного тока на обмотку двигателя, который и приводит его в движение. Даже, если и учесть влияние коррозии, этот тип двигателя прослужит намного дольше, так как у него отсутствует планетарная передача и движущиеся компоненты не контактируют непосредственно друг с другом. Они способны развивать большую максимальную скорость. Но по причине отсутствия планетарной передачи у них меньше крутящий момент и следовательно для достижения максимальной скорости им требуется больше мощности. А это означает, что размеры моторов с прямым приводом больше и они тяжелее редукторных моторов. Большинство втулочных моторов с прямым проводом (например, конверсионные наборы для электровелосипеда E-Bike) имеют мощность 350 — 500 Вт и достигают максимальной скорости 29 — 40 км/час. Более мощные моторы (например, Crystalyte) способны достичь скорости свыше 56 км/час.

История электровелосипеда

В 1890-х годах электрические велосипеды были зарегистрированы в США несколькими патентами. Например, 31 декабря 1895 года Огдену Болтону-младшему был выдан патент США 552 271. Это был электровелосипед с задними мотор-колесом.

Два года спустя, в 1897 году, Осия У. Либби из Бостона изобрел электрический велосипед (патент США № 596272) с двумя батареями. В движение его приводил «двойной электродвигатель» . На ровной дороге работала только одна батарея, а при подъеме подключалась вторая.

На выставке Stenley Show в 1897 году был продемонстрирован электрический тандем. Утверждается, что велосипед был сконструирован британской компанией Humber. Подробной информации о нем не сохранилось.

Фото: Jules Beau CC

В патенте США 699,066, выданном в 1899 году Джоном Шнепфом, описан первый электрический велосипед с фрикционным мотором.

В 1920 году немецкая компания Heinzmann начала массовое производство электродвигателей для велосипедов. Французская компания Heinzmann приступил к выпуску «электроциклетов». Скорость до 25 км/ч, “дальнобойность” 30 км, вес – 75 кг. В 30-х годах XX века число компаний, выпускающих электровелосипеды, увеличилось до нескольких десятков. Но развитие электротранспорта затормозила Вторая мировая война.

В 1946 году дизайнер автомобилей Бенджамин Боуден (Benjamin Bowden), на ярмарке в Лондоне представил прототип «электровелосипеда будущего» под названием Classic. Этот футуристический электробайк накапливал энергию на спусках и подключал электропривод для движения в гору.

В 1970 году Panasonic выпустил свой первый электровелосипед. За ним последовало еще несколько разработок различных компаний, но они так и не стали серийными. В то время все тормозилось большим весом батарей.

Датчики крутящего момента и контроллеры были разработаны в конце 1990-х годов. Например патент Такада Ютки из Японии в 1997 году. В 1992 году компания Vector Services Limited разработала и продавала электровелосипед Zike. Никель-кадмиевые аккумуляторы были встроены в элемент рамы. Кроме электровелосипеда Zike, в 1992 году практически не было коммерческих электровелосипедов.

Sinclair Zike

Инженеры японского автомобильного гиганта Yamaha построили один из ранних прототипов электровелосипеда еще в 1989 году и изобрели систему помощи педалям в 1993 году. С 1993 по 2004 год производство электровелосипедов выросло примерно на 35%. Все упиралось в отсутствие относительно дешевых, легких, емких, долговечных и безопасных аккумуляторных батарей. Некоторые из менее дорогих моделей электровелосипедов использовали громоздкие свинцово-кислотные батареи, тогда как в более новых моделях обычно использовались никель-металлогидридные, никель-кадмиевые и / или литий-ионные аккумуляторы.

Постепенный рост популярности электровелосипедов в мире начался с 1998 года. К 2007 году считалось, что электровелосипеды составляют от 10 до 20 процентов всех двухколесных транспортных средств на улицах многих крупных китайских городов. В 2016 году в Китае ежедневно использовалось около 210 миллионов электрических велосипедов, а в Европе в этот же год продано приблизительно 2 миллиона. К 2020 году популярность электровелосипедов возросла многократно. Во большинстве крупных городов мира это уже совершенно обычный вид транспорта.

Лучшие трёхколёсные электровелосипеды

При передвижении на трёхколёсном велосипеде водитель обходится без удержания равновесия, поэтому такой транспорт незаменим для людей солидного возраста. Трёхколёсные электровелосипеды отличаются отличной грузоподъёмностью, зачастую оборудованы объёмными корзинами, что даёт возможность транспортировать тяжёлый и крупный груз.

CROLAN 500W

На трицикле CROLAN с передним приводом может кататься даже тот, кто ни разу не ездил на обычном — двухколёсном велосипеде.

Два задних колёса предоставляют надлежащую устойчивость и прочность во время передвижения.

За счёт настраиваемого выноса руля, можно достичь удобной вертикальной посадки, а амортизационная «мягкая вилка» и широкое удобное седло делают езду предельно комфортной.

У трицикла колёса диаметром 24 дюйма. Расчётная нагрузка — 150 кг, с учётом 50 кг — груза в корзине. Такой показатель делает его очень удобным транспортным средством для поездок на дачу, за город или для использования сельскими жителями.

Мощный двигатель на 500 Вт устроен в переднем колесе и заставляет трицикл разгоняться до скорости 35 км/ч.

Аккумулятор Li-ion на 48 В ёмкостью 12 А·ч находится над задней осью и предоставляет возможность проехать на одной зарядке до 40 км пути. Полная зарядка заканчивается через 5,5 — 6 часов.

Велосипед оборудован 3 тормозами:

• сзади — 2 дисковых механических тормоза;
• впереди — ободный тормоз V-brake Promax.

Полноразмерные крылья защищают ездока от брызг и грязи, летящих из-под колёс, а светодиодная фара, питающаяся от аккумулятора, даёт возможность езды в ночное время.

Положительные стороны CROLAN 500W

1. Перспектива транспортировать груз.
2. Достойная амортизация.
3. Приемлемая стоимость.
4. Удобная посадка.

Отрицательные стороны CROLAN 500W

1. Достаточно значительный вес

E-motions Kangoo-ru 500W

Электрический ровер E-motions Kangoo-ru – совершенно необходимый и невосполнимый подручный по хозяйству.

На E-motions Kangoo-ru установлен быстросъёмный свинцовый аккумулятор и прочные большие корзины, расположенные спереди и сзади.

Велосипед оборудован мотор-колесом мощностью 500 Вт, который позволяет развивать скорость до 30 км/ч.Свободно заезжает на наклонные плоскости возвышенности и бугры.

Одного заряда свинцового аккумулятора на 36 В и 12 А·ч достаточно, чтобы преодолеть расстояние до 30 км только на ручке газа. Используя PAS, это расстояние можно увеличить до 40 км.

Идеальный подарок для людей любого возраста. Многофункциональный, продуктивный и доступный по стоимости.

Как выбрать электровелосипед?

При выборе электровелосипеда необходимо учитывать ряд критериев.

1. Возраст будущего велолюбителя.

Для подростков больше подойдут легкие складные модели с диаметром колеса от 16 до 20 дюймов. Для взрослых можно смело приобретать более тяжелые модификации. Для людей в возрасте желательно приобретать мощные велосипеды с надежной подвеской. При планировании перевозки пассажиров стоит рассмотреть электробайки мощностью свыше 350 Вт.

2. Планируемый режим езды.

Различают разные модели, поддерживающие разные режимы езды, которые могут быть:

• только с электродвигателем;
• смешанного педального типа, с помощью электродвигателя;
• педального типа, с отключенным мотором.

3. Планируемое время суток езды.

При передвижении в темное время суток рекомендуется рассмотреть модели с наличием габаритных фонарей.

4. Расстояние перемещения.

Каждый тип комплектующего аккумулятора имеет свой запас хода.

5. Стоимость.

Редуктор или прямой привод DirectDrive?

При возможности выбора рекомендуется остановить его на велосипеде с прямым приводом по причине практически отсутствующего шума и вибрации при работе, долговечности и надежности его, большей вместимости, а также в удобстве монтажа. Кроме того, следует учитывать, что для редукторов характерно отсутствие самоторможения или обратимости, что придает некоторые неудобства при управлении велосипедом.

Выбираем навесное оборудование. Комплектация электровелосипеда.

1. Переключатель скоростей. Он может быть выполнен в виде круглой рукоятки по принципу «грип-шифт» или в виде манетки. Оптимальным, но и немного дорогим вариантом является переключатель в виде манетки по причине удобства им пользования, которое заключается в возможности управления указательным и большим пальцами, при полном обхвате ладонями рук руля.
2. Двигатель, который может быть подвесного вида и встроенной конфигурацией, типа модель-колесо, встроенного с фрикционной передачей или подвесного. Каждый вид и тип двигателя соответствует определенным условиям эксплуатации электровелосипеда.
3. Аккумуляторная батарея. Для электровелосипедов используются два вида батарей никель-металлогидридные и литий-ионные. Применение последних считается энергетически выгодным. Модели, используемые литий-ионные аккумуляторы имеют больше запаса хода.
4. Тормоза. Могут быть изначально встроенными в манетку, что считается более удобным и безопасным, чем монтирование их отдельно на рулевом управлении. Тормоза могут быть дисковые и механические, задействующие переднее, заднее, или оба колеса.
5. Колеса. При выборе колес стоит учесть, что чем больше их диаметр, тем большие препятствия может преодолеть электровелосипед.
6. Рама. Обычно специалисты обращают на материал ее изготовления, что тесно связано с ее весом. Также учитывается распределение ее балансового веса при полном снаряжении велосипеда.

Нужны ли права на электровелосипед?

В России на электровелосипеды не требуется получения прав, если используемый в нем двигатель мощностью не больше 250 Вт. При превышении этого показателя, электровелосипед как транспортное средство приравнивается к мопеду, управление которым требует права категории «М». Это следует учитывать при выборе и покупке велосипеда.

Использование электробайков значительно облегчает жизнь велолюбителей, особенно при необходимости преодолевания больших расстояний. Незаменимым они являются для людей со слабыми физическими возможностями. Подростки используют электровелосипеды для развлечений и соревнований различного типа. Для правильной, удобной и эффективной эксплуатации необходимо ответственно подойти к выбору рассматриваемой продукции.

Не оставляйте его на улице

Когда электродевайс стоит на улице без присмотра, за ним будут пристально наблюдать велоугонщики. НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ e-bike без присмотра. Велозамки, хоть обвешайте ими своего дорогого железного коня, не помогут. Впрочем, это касается и обычных велосипедов.

Если на работе есть охраняемая автостоянка, постарайтесь ставить байк туда. В противном случае, если будете оставлять его на работе у входа, в один прекрасный момент вы не обнаружите свою собственность на законном месте.

Это же касается хранения велосипеда в подъезде или так называемом «предбаннике» на этаже. Там тоже орудуют угонщики, не давайте им шанса.

Электровелосипед какой фирмы лучше выбрать

Электровелосипеды обеспечивают удобный способ передвижения. Такой транспорт гарантирует мобильность, улучшает здоровье, помогает сберечь средства ввиду отсутствия трат на бензин.

Разработчики 2-колесного транспорта, который работает на электричестве, достигли значительных результатов. Они создали отличное устройство, которое умеет перемещаться быстро, без шума, маневренно и на большие дистанции. Наилучшими торговыми марками среди разработчиков считаются:

• Shorner. Немецкий производитель электросамокатов, классических велосипедов и моделей с аккумуляторами. Продукция отличается высоким качеством при привлекательной цене.
• Wellness. Крупная фирма, которая производит складные велосипеды. Большинство китайских аналогов копирует конструкцию рамы, рулевых колонок. Велосипеды этого разработчика имеют небольшие размеры и особую форму рамы.
• Eltreco. Бренд, который выпускает электрическую технику. Торговая марка долгое время производит велосипеды, оснащенные емкими аккумуляторами с хорошим запасом хода, отличаются длительностью эксплуатации.
• OxyVolt. Разработчик осуществляет выпуск стильных велосипедов с удобной конструкцией и небольшой массой. Товары такой марки смотрятся футуристично и ярко.
• E—motions. Под этим брендом производят стильные электровелосипеды с рамой из стали и продуманной конструкцией. Специалистам удалось добиться хорошего функционала моделей.
• Doonkan. Под данным брендом выпускают удобные электровелосипеды, они имеют яркий дизайн и насыщенный функционал.
• Tsinova. Производитель из Китая, который также выпускает отличные недорогие велосипеды с продуманным функционалом. Изделия смотрятся очень стильно и ярко.
• xDevice. Разработчик признается наиболее крупным на сегодня отечественным производителем и поставщиком электровелосипедов и комплектующих. Применяет лишь новейшие технологии, ввиду чего продукция выпускается высокого качества.
• . Фирма признается одной из наиболее известных на рынке, продукция такого бренда широко доступна. Можно отыскать модели для детей и подростков, прогулок по городу.

Особенности и преимущества

Электрический велосипед представляет собой байк, который оснащен электроприводом. С его помощью обеспечивается полное или частичное движение транспорта. Отличием от мопеда или мотоцикла считается возможность езды как с включенным мотором, так и простым кручением педалей.

По конструкции электровелосипед максимально схож с обычным байком. У него есть руль, колеса, рама и педали. Отличием его является наличие трех дополнительных элементов:

• контроллера;
• аккумулятора и зарядного устройства к нему;
• электродвигателя.

Среди основных преимуществ электробайков следует выделить:

• при отсутствии физической подготовки можно преодолеть большие расстояния;
• даже на сложных, длинных маршрутах усилий прикладывается минимум;
• если заряд батареи заканчивается, доехать до нужной точки можно крутя педали;
• сравнительно небольшая масса (если сравнивать с мотоциклами);
• батарею можно заряжать от бытовой электросети;
• не нужно получать водительские права и регистрировать транспортное средство;
• практичность;
• хранение проблем не вызывает.

Несмотря на огромное количество достоинств данного транспорта, у него есть ряд недостатков в сравнении с классическим велосипедом:

• конструкция в обслуживании гораздо сложнее;
• дороговизна;
• на зарядку требуется длительное время;
• срок эксплуатации аккумулятора сравнительно небольшой;
• большой вес;
• при езде по пересеченной местности возможности ограничены.

На электрическом байке взрослый человек с легкостью может ежедневно преодолевать десятки километров, не загрязняя при этом окружающую среду. С его помощью удается миновать пробки на дорогах, а езда становится максимально комфортной.

Могу ли я самостоятельно ремонтировать электровелосипед, или лучше обратиться к специалисту?

Это отличный вопрос! Когда дело касается электровелосипедов, я всегда советую людям приобретать их в

магазинах неподалёку от дома. Поскольку в этом случае велосипед будет собран правильно и с учётом комплекции клиента.

Сотрудники многих магазинов, занимающихся продажей как традиционных, так и электрических велосипедов, говорили мне, что электровелосипедами люди пользуются в 10 раз чаще. Эта цифра основана на отзывах клиентов и объёме работ по обслуживанию, которые они выполняют.

Люди ездят на электрических велосипедах больше, дальше и быстрее! Некоторую часть обслуживания может выполнить и конечный пользователь, но когда дело доходит до аккумуляторов, дросселей и компьютерных систем, всё становится гораздо сложнее.

Электрические велосипеды объединяют механические системы с программным обеспечением и электронными компонентами. Apple не просто так называет сотрудников своей технической поддержки «Гениями», правда? По моему мнению, для поддержания электрических велосипедов в идеальном состоянии тоже требуются определённые знания и наборы инструментов.

Самые простые велосипеды, не оборудованные продвинутыми системами поддержки, LCD дисп

леями или проложенными в раме кабелями, можно обслуживать самостоятельно или даже выкидывать, учитывая низкую цену.

Но более продвинутым моделям действительно необходима профессиональная техническая поддержка. Тем более на них, прямо как на автомобилях, часто устанавливаются заблокированные компьютеры, требующие специальных инструментов для проведения диагностики.

Что идёт в комплекте с конверсионным набором для электровелосипеда BionX?

1. Коробка.

Комплект для электровелосипеда BionX размещается в одной небольшой лёгкой коробке, размеры которой составляют 28″ х 28″ х 9″, а вес в зависимости от конфигурации от 10,4 до 14,5 кг. Все компоненты тщательно упакованы, чтобы исключить возможность их повреждения при транспортировке.

2. Упаковка внутри коробки.

Внутри коробки всё надежно упаковано, привязано к прочной картонной подложке и дополнительно обёрнуто пузырчатой упаковкой. Чтобы предметы не болтались при транспортировке, пустое пространство заполнено пеной. Перед отправкой все компоненты тестируются.

3. Мотор-колесо BionX.

На этом фото показано мотор-колесо BionX размером 26″, но для заказа доступны колёса разных размеров. Стопорные гайки на оси слегка затянуты, чтобы мотор-колесо можно было установить на раму практически с любыми дропаутами без необходимости использования специальных инструментов.

4. Батарея.

Батареи BionX являются литий-марганцевыми. Аккумуляторы на 48 В имеют специальный индикатор, при нажатии отображающий уровень заряда аккумуляторов. У батарей на 36 В и 26 В есть только порты для зарядки, индикаторы заряда отсутствуют. При покупке комплекта BionX PL350 дополнительно можно купить специальное крепление для батареи на задний двухярусный багажник. Но всё таки лучше выбрать батарею с креплением, как у фляги для воды, что позволяет лучше распределить вес по велосипеду. Такой тип крепления доступен для каждого комплекта BionX. Батареи поставляются с набором из двух ключей. Каждую батарею можно снимать и заряжать отдельно от велосипеда.

5. Зарядное устройство.

На этом фото показано зарядное устройство для литиевых аккумуляторов на 24 В, способное работать от сети 90 – 240 В, что позволяет использовать его по всему миру. Большинство зарядных устройств BionX выглядят одинаково. Они отличаются только выходным напряжением. Каждая зарядка BionX поставляется в комплекте с кабелем (не изображён на фото).

6. Кронштейн для аккумуляторной батареи.

Аккумулятор можно установить на раму на крепление под флягу с водой. При этом провода от батареи идут к мотору и пульту управления. Если же вы хотите расположить батарею на заднем багажнике, как показано на фото, то это даже облегчит процесс установки. Если же на велосипед не получается установить батарею ни одним из описанных способов, то вы можете воспользоваться хомутами для шланга или попробовать установить её на консольный багажник.

7. Пульт управления.

Существует два типа пультов управления BionX: G1 и C2. У пульта G1 маленький экран и имеется встроенный регулятор под большой палец. У пульта управления G2 шире экран, более эргономичные кнопки и имеется отдельный регулятор. Перед отправкой прошивка контроллера BionX обновляется под требуемый диаметр колеса и устанавливается самое новое программное обеспечение.

8. Крепление оборудования.

В комплект поставки входит всё необходимое для установки мотор-колеса BionX, включая руководство пользователя и инструкцию по установке. Кроме того включены эластичные липучки и направляющие для верёвок, позволяющие аккуратно установить комплект.

Как выбрать электровелосипед

Electric bike — весьма дорогая покупка. Для того чтобы правильно выбрать агрегат, нужно составить себе представление о его предназначении и ознакомиться с характеристиками.

Двигатель

На электровелосипедах в большинстве случаев применяют 2 вида двигателей:

Мотор-колесо.

Данный двигатель расположен в середине колеса и занимает место штатной втулки. Вращающий момент подаётся напрямую на обод, крутя колесо. Даже если оборвётся цепь или выйдет из строя переключатель, можно спокойно продолжить езду на электротяге.

Кареточный (подвесной, центральный) двигатель ставится в каретку и через трансмиссию передаёт крутящий момент колёсам. Нахождение двигателя посередине велосипеда делает возможным правильно распределить вес, поэтому электровелосипеды с кареточным мотором отлично подходят для велосоревнований и быстрой езды по рельефной местности.

Двигатели подразделяют на:

• малая мощность — 250 — 350 Вт;
• средняя — 500 — 750 Вт;
• высокая- 1000 Вт и более.

Аккумулятор

На электровелосипедах используют литийионные аккумуляторы, которые имеют высокую плотность и небольшой вес.

Подавляющая часть аккумуляторов имеет базисное напряжение 36 В, 48 В и 60 В. Чем больше напряжение аккумулятора, тем выше можно развить скорость.

Ёмкость аккумулятора определяет запас элемента питания электробайка, то есть протяжённость пробега на 1 заряде.

Энергоёмкость — это запас энергии, которую в состоянии зарезервировать аккумулятор, и чем он больше, тем дольше продлится передвижение электровелосипеда.

Контроллер

Контроллер – это сложное устройство, выполняющее следующие задачи:

1. Преобразовывает постоянное напряжение аккумулятора в трёхфазный ток для электрического колеса;
2. Регулирует мощность двигателя, исходя от силы давления на ручку газа;
3. Предохраняет двигатель.

Контроллер должен находиться во влагозащищённом корпусе.

Нюансы

У значительного большинства моделей 3 режима работы:

• посредством мотора;
• передвижение при помощи мускулатуры собственника велосипеда (кручение педалей);
• совмещённый вариант, когда двигатель оказывает помощь гонщику вращать педали с минимальными усилиями.

В отдельных случаях товаропроизводители изготавливают велогибриды. Ими невозможно управлять только с помощью электродвигателя.

Если для кого-то этот показатель является основным, то предварительно нужно внимательно изучить характеристики моделей, продающихся в магазинах.

Кроме того, желательно определить, где будет использоваться средство передвижения.

Если транспортное средство будет эксплуатироваться в основном по городским дорогам, то нужно особо выделить конструкции — трансформеры.

В случае необходимости, с такой конструкцией можно без проблем ездить в городском транспорте.

Моделей со складным механизмом предостаточно. Их легко поднимать на этаж и в квартире такая модель не занимает много места.

Горный велосипед заметно отличается внушительным диаметром колёс с покрышками и более углублённым протектором.

Велосипеды с такими колёсами преодолевают любое бездорожье. Рама усиленная и в состоянии выдерживать повышенные нагрузки.

Производители электродвигателей на велосипед

На рынке существует множество производителей данных устройств, и основная доля компаний, выпускающих вело-моторы, расположена в Китае.

Bafang

Компания производит электрические моторы широкого применения, и в том числе велосипедные. Электродвигатели для велосипедов фирма выпускает в виде моторов-колёс, устанавливающихся на любой байк. Популярен комплект Bafang BBS02. Моторы представлены в разных мощностях – 250-750 Вт. Данные наборы укомплектованы устройствами привода, ручкой пуска, тормозами  и другими составляющими. Весит такой мотор около 4 кг, а наибольшую скорость с данным агрегатом можно развить до 50 км/ч.

Комплект Bafang BBS02 для велосипеда

Bosch

Двигатель этого немецкого производителя поможет двухколёсному транспорту достигнуть скорости порядка 25 км/ч. Мощность колеблется в пределах 250-350 Вт. Этот мотор также можно приобрести в комплекте. Он содержит:

• прибор, подсказывающий, когда необходимо покрутить педали;
• батарею с зарядником, обеспечивающим полный заряд за 2,5 ч;
• компьютер, с помощью которого можно повысить экономичность использования двигателя – от 50 до 150%.

Комплект электродвигателя Bosch весит чуть больше 2 кг и эргономично встраивается в педальный блок велосипеда.

Golden Motor

Эта китайская компания производит набор с мотором-колесом, в состав которого входит всё, что нужно для установки на велосипед. Мощность двигателя программируется от 250 до 1500 Вт. Велосипед с электромотором этого производителя способен развить скорость до 40-45 км/ч. Вес мотора почти 3 кг.

Golden Motor Magic Pie 3 на (электро)велосипеде

Выбираем электровелосипед: на что обратить внимание?

Регулировка скорости

• Педальная регулировка – работает по принципу ускорения при помощи вращения педалей. Это достаточно просто и удобно: сели, поднажали, ускорились и умная машина справляется самостоятельно. Но такая система скрывает минус: прекращая вращение, прекращается ускорение, мотору обязательно нужно помогать.
• Дроссельная регулировка – работает по типу мотоциклетной, чем сильнее повернете ручку, тем больше ускорение получите. То есть, педали можно вообще не крутить, но тогда не получиться помогать байку собственным усилием и скорость так и останется в пределах заявленной (обычно 30-40 км\ч).
• Комбинированная – включает в себя оба варианта и является самой удобной.

Чтобы понять, какой велогибрид подойдет вам лучше, проведите тест-драйв непосредственно у продавца, чтобы окончательно выбрать нужный.

Тип двигателя

Выбирайте модели, где в качестве движущей силы используется колесо-мотор, двигатель тут встроен непосредственно во внутреннюю часть и практически незаметен. Вариант, когда мотор вынесен за пределы встречается редко и не самый лучший вариант, так как чаще выходит из строя и более шумный.

Что касается мощности, то в бюджетных моделях она редко превышает отметку 350 Ватт, поэтому с малым бюджетом особо не выберешь. Но этого вполне хватает, чтобы гонять со скоростью до 35 км\ч  по улицам своего города.

Тип аккумулятора

Важно обратить внимание на ресурс батареи, но опять же – с малым бюджетом особо не развернешься. В основном применяются литий-ионные элементы, обладающие большим количеством циклов зарядки, легким весом и в целом долговечностью. Другие типы аккумуляторов практически не встречаются

Другие типы аккумуляторов практически не встречаются

Другие типы аккумуляторов практически не встречаются.

Тип велосипеда

Встречаются разные виды велосипедов: горный, городской, шоссейный, складной. Но нас интересует горные и городского типа, они самые универсальные и подойдут практически для любых случаев, удовлетворяя большинство пользователей. Складные модели не так интересны, так как эти обладают компактными размерами и небольшим диаметром колес, хотя стоят недорого. Лучше обратимся к классике, которая является самым оптимальным вариантом.

Электровелосипеды в Москве

«Велобай» предлагает большой выбор гибридных электробайков для всех случаев жизни. На https://velobuy.ru/velosipedy/elektro/ Вы найдете, горные велосипеды на электротяге, городские модели и даже женские и детские варианты. Магазин предоставляет выбранную модель для тест драйва, перед покупкой. 

Советы новичкам

Ничего нового не скажу, конечно

Но то, что скажу – важно

1. Расходуйте батарею аккуратно. Самый лучший режим расхода такой: разгоняйтесь на педалях и уж потом мотором поддерживайте скорость.
2. Передвигайтесь с умом, старайтесь избегать лишних разгонов и торможений. Стремитесь держать равномерную скорость.
3. Держите разумную скорость, не стремитесь ехать на пределе, это израсходует батарею очень быстро. Правило “Тише едешь – дальше будешь” для электровелосипеда подходит идеально.
4. Не расходуйте заряд “в ноль”, это очень вредно для батареи.
5. Храните батарею заряженной примерно наполовину. Разряженная батарея при хранении может испортиться безвозвратно.

Тип велосипеда

Как у всего на свете, у вашей покупки должна быть чёткая цель. Велосипед – это стиль жизни. Помните об этом. Определитесь, какие маршруты вы будете проделывать на своём новом приобретении. Если грандиозных велопоходов по лесным песчаным трассам или межсезонному сельскому бездорожью не предвидится, есть смысл купить не навороченный горный, а более лёгкий городской или комбинированный гибридный велосипед. Он пригодится для ежедневной езды и воскресных прогулок, а летом прекрасно подойдёт для загородных поездок.

Для спортсменов подойдут трековые модели, а для любителей велотрюков – ВМХ с низкой посадкой.

Выводы

• На территории России не требуются права на электрический байк с двигателем мощностью до 250W. На основе установленной классификации, которая прописана в законе, данное средство езды относится к самокатам и обычным велосипедам.
• Модели с моторами 500, 850 и 1000 Вт требуют получения прав, однако как смогут отличить один мотор от другого сотрудники ГИБДД — неизвестно.
• На основе действующего законодательства любой электрический самокат с мотором от 250W относят к скутерам. Следовательно, чтобы можно было управлять подобной техникой, водителю требуются специальные права категории М.
• В большей части случаев водительские права не потребуются на практике, но любой, кто ездит на электровелосипеде по дорогам, должен иметь удостоверение личности.
• Производители и дистрибьюторы электрических велобайков могут наносить на каждый велосипед наклейку, которая находится на видном месте, с указанием его мощности. Если пользователь вмешивается или модифицирует электрический байк, изменяя скорость, он должен заменить этикетку с указанием классификации. В теории это поможет полицейским выполнять свою работу.
• К велобайку не применяются правила о водительских правах, регистрации, страховании и прочие требования, поскольку электрический байк — это не автомобиль.
• Однако на водителя действуют законы о вождении в нетрезвом состоянии. Кроме того, к использованию велобайков могут применяться дополнительные законы или постановления в различных местах и областях.