Тест-драйв мотоцикла Yamaha YZ450F

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha YZ250X:

МодельYamaha YZ250X
Тип мотоциклахард-эндуро
Год выпуска2016+
РамаАлюминиевая полудуплексная
Тип двигателя1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня66,4 x 72,0 мм
Степень сжатия7.9~9.4:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрлепестковый клапан (YPVS)
Система подачи топливаКарбюратор, 1x Keihin PWK38S
Тип зажиганияCDI
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины80/100-21 (51M) 90/90-21 (54M) — YZ250X (2017+)
Размер задней шины110/100-18 (64M)
Передние тормоза1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – YZ250X (2017+)
Задние тормоза1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска48 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход — 300 мм
Задняя подвескаМаятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 315 мм
Длина мотоцикла2185 мм
Ширина мотоцикла825 мм
Высота мотоцикла1290 мм
Колесная база1485 мм
Высота по седлу970 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)360 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
Максимальная скорость
Емкость бензобака8,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)104 кг

Настройка мощности

Пользователи отмечают, что сцеплением при езде на высоких передачах, благодаря плавной подаче мощности, управлять почти не требуется. При использовании настроек Yamaha Power Tuner для задания мягкой, рассчитанной на большую выносливость карты подачи топлива и зажигания достаточно сделать два-три круга, чтобы определить, что эти параметры не подходят. Поклонники пробивного нижнего крутящего момента сразу понимают, что это не для них, даже в условиях сложных и техничных трасс. Быстро возвратиться к прежним настройкам не составляет труда.

Владельцы советуют не тестировать передачу мощности в WRF на влажных каменистых участках… Тем, кто решит, что это хорошая идея, вскоре может потребоваться медицинская помощь. Во всяком случае, мануал Yamaha WR450F, особенно ту его часть, которая касается правил техники безопасности, прочесть стоит.

Power Tuner позволяет испытать различные варианты стандартных настроек. Независимо от того, какая подача мощности нравится, медленная, плавная, с запаздыванием, жесткая или ударная, приводящая к вывиху плеча или нет, благодаря опциональному прибору для настройки мощности мотоцикл можно персонализировать в соответствии с собственным стилем езды.

Новейшая технология EFI гарантирует эффективное потребление топлива, и скромный 7,5-литровый топливный бак позволяет проехать свыше 100 км. Любителям дальних путешествий для увеличения его емкости потребуется приобрести решения сторонних производителей.

Шасси

В 2020 году Yamaha ввела алюминиевую двустороннюю раму от YZF, что становится сразу заметным при посадке.

WR от начала и до конца обладает очень сбалансированным дизайном, удобное сиденье сочетается с пониженной на 5 мм подножкой и обеспечивает центрированную посадку. Разница между рамами YZ и WR рассчитана на адаптацию последней к движению по пересеченной местности и повышения уровня обратной связи с водителем. Также на 2 мм был уменьшен размер передней подвески двигателя.

В Yamaha WR450F появилась новая система четырехзвенного позиционирования, которая отлично дополняет пакет обновлений внедорожника, так как позволяет водителю настроить посадку без затрат на дополнительные комплектующие. Есть возможность корректировки положения на +26,5, +16,5 и -10 мм от стандартного, что значительно изменяет размеры кокпита. По отзывам пользователей, практикующим традиционный стиль езды стандартное положение подходит прекрасно как на шоссе, так и на пересеченной местности.

Кроме того, мотоцикл Yamaha WR450F оснащен стандартными внедорожными колесами размером 18 и 21 дюйм, которые теперь поставляются с ободом черного цвета Excel, а не серебристого, как раньше. К ним хорошо подходят шины Metzeler 6 Day Extreme, поскольку они отвечают спецификациям FIM и очень жесткие.

Внедорожные модификации включают размещение на раме боковой подножки, вентилятора радиатора, передней и задней фары. Принудительное охлаждение пригодится в жаркие дни и на тяжелых участках пересеченной местности, когда естественного притока воздуха не хватает.

Двигатель

Yamaha переработала головку цилиндра и ее компоненты, чтобы она стала легче и компактнее, как это сделали KTM и Husqvarna пару лет назад. Если верить заявлениям Yamaha, работа над ней шла более двух лет, поэтому нельзя сказать, что Yamaha копирует кого-либо из конкурентов. Новая крышка головки цилиндра (теперь синего цвета) более высокая, плотно очерчивает контуры клапанов и кулачков. Сама головка на 10 мм ниже, на 10 мм уже, и на 305 г легче, чем головка прошлого года.

Угол наклона клапанов уменьшен до 7 градусов, благодаря чему распределительные валы расположены на 14 мм ближе друг к другу. Это позволило улучшить геометрию впускного и выпускного тракта, а также снизить центр тяжести мотоцикла. Усилие пружин впускных клапанов уменьшено на 4,4 процента, чтобы улучшить отклик двигателя. А так как вся головка ниже, клапаны стали короче и легче.

Новая геометрия впускных и выпускных каналов увеличивает скорость топливо-воздушной смеси при среднем и высоком подъеме клапанов. С помощью новой формы камеры сгорания и более длинного шатуна (на 1,5 мм) степень сжатия увеличена с 12,8: 1 до 13: 1. Свеча зажигания заходит в камеру сгорания глубже на 4,9 мм — для более эффективного воспламенения смеси.

Выпускной коллектор крепится к цилиндру двумя болтами вместо трех, это тоже позволило сэкономить вес. Диаметр коллектора в месте соединения с приемной трубой глушителя увеличен на 3,2 мм. Воздушный фильтр изготовлен из нового материала, который пропускает больше воздуха, а на болт крепления фильтра установлена уплотнительная втулка. Коробка передач также получила некоторые изменения — вилка переключения стала немного уже, рычаг переключения передач расположен чуть выше. Очевидно, ЭБУ тоже получил новые настройки.

Рестайлинг

Все модификации модели подверглись рестайлингу в 2013 году. Изменения коснулись новой проектировки боковых панелей мотоцикла, а также видоизменили обтекатель передней фары. Неудобные ручки заднего пассажира, на которые многие часто жаловались, также заменили. Подсветку «приборки» сделали светодиодной.

Послерестайлинговые модели не выпускаются в желтом исполнении. Сидения сделали из другого вида кожи, указатели поворотов получили новые линзы. Дополнительно модель оснастили индикатором положения системы натяжения цепи.

В 2013 году вышла ограниченная партия мотоциклов XJ 6 SP Dark Menace. От стандартной версии модель отличалась только стильной эффектной отделкой «под карбон», а также «шестеркой» на обтекателях. Двигатель никаких отличий не имел.

CYCRA POWERFLOW PLASTIC

Cycra имеет пластиковый обвес, который практически идентичен пластику Yamaha YZ2018F 450 года.

Пластмасса производства Yamaha 2018 года основана на пластике Cycra PowerFlow YZ450F. Крылья радиатора Cycra PowerFlow устраняют всю работу воздуховодов Yamaha и сантехнику с двойными стенками, создавая более гладкий, узкий и чистый интерфейс резервуара / радиатора. Это чистый дизайн, который можно заказать только с крыльями радиатора и крышкой воздушной коробки или в комплекте с пластмассовым комплектом. Мы не могли соединить крылья радиатора Cycra с нашей горбатой воздушной коробкой Twin Air, но если бы мы могли, мы бы.

НОВАЯ РАМА И ОПТИМИЗИРОВАННАЯ ЭРГОНОМИКА

Рама YZ450F была полностью переработана к 2018 году. 

Абсолютно новая компактная двухсторонняя рама балки имеет переработанные крепления верхней рамы и лонжероны задней рамы. Абсолютно новые опоры двигателя централизуют массу и увеличивают жесткость на боковой, горизонтальной и вертикальной осях.

YZ450F YZ 450 США CAN 2018

YZ2018F 450 года окружает это полностью переработанное шасси и отличается новым, более легким, компактным пластиковым кузовом от носа до хвоста. В кожухах радиатора установлен новый воздуховод с более узкой вогнутой формой. Высота сиденья уменьшена на 8 мм в передней части и почти на 20 мм в задней части.

Топливные карты

На левом пульте Yamaha YZ450F находится кнопка, позволяющая переключаться между двумя топливными картами: базовой и повышенной мощности. Карта повышенной мощности индицируется свечением кнопки. Плюс в том, что карты можно менять на ходу. Правда, в базовом состоянии обе карты идентичны, т.е. стоковые: Yamaha — единственный бренд, позволяющий редактировать топливную карту кроссового мотоцикла при помощи смартфона. В карте есть 16 отдельных участков, соответствующих разным диапазонам оборотов, в которых можно менять количество топлива с шагом в 2 процента и угол зажигания с шагом в 1 процент. Большинство тестеров предпочли карту под кодовым именем TP-3 (в честь Трэвиса Престона, разумеется) стоковой и другим имеющимся в приложении картам. Карта Престона убирает подёргивание на низах и делает общую отдачу мощности более плавной.

Подвеска и шасси

Они тоже были существенно обновлены в 2020, в том числе в части жёсткости рамы Yamaha YZ450F, креплений двигателя и верхней траверсы. Передняя ось и её зажимы тоже обновились, а материал подножек изменили на хром-молибденовую сталь. Эти изменения были нацелены на снижение усилий райдера по изменению направления езды, более предсказуемой управляемости и снижению реакции на столкновения на высоких скоростях. В соответствии с изменениями в шасси Yamaha обновила и настройки подвесок YZ450F — пружинной вилки KYB SSS и амортизатора того же производителя — чтобы сделать их более прогрессивными по сглаживанию сжатия с середины и до конца хода.

Мне нравится устойчивость Yamaha YZ450F, и нынешняя версия шасси значительно улучшила управляемость по сравнению с прошлой версией. Подвески — одни из лучших в своём классе уже на протяжении нескольких лет, и потребовали лишь минимальных настроек. В стоковом виде мотоцикл чуть раскачивало на кочках и на излишне резких несвоевременных торможениях или на неровностях с острыми гранями.

Yamaha YZ450F 2021

Я потратил некоторое время на небольшие настройки в попытке найти идеальную комбинацию и скорректировать эти нюансы. В итоге я выставил настройки сжатия и отбоя на 7 и поднял вилку на 2 мм, а амортизатор выставил на сэг в 104 мм, медленное сжатие на 7, быстрое сжатие на ¾ оборота, а отбой остался в стоке на 11. С этими настройками Yamaha YZ450F показался мне намного более управляемым, а подвески оставались чуть выше. То есть, чуть более жёсткие настройки, чем стоковые, обеспечили, как ни странно, более комфортную езду.

Я переставил проставки руля в ближнюю позицию, вывернув их от себя — вторая позиция руля из четырёх возможных, если считать от себя. Возможно, в другой раз я попробую его поставить даже в первую позицию. Тормозит Yamaha отчётливо прогрессивно, передний отлично модулируется, да а задний чётко дозирует усилие, не блокируя колесо,

Краткая история модели

2003 г. – начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Yamaha WR450F (все рынки). Заводское обозначение: WR450FR (США), 5TJ1, 5TJ2, 5TJ4.

2004 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (все рынки). Заводское обозначение: WR450FS (США), 5TJ5, 5TJ6, 5TJ7.

2005 г. – модель получает новую выхлопную систему.
Модель: Yamaha WR450F (все рынки). Заводское обозначение: WR450FT (США), 5TJ8, 5TJ9, 5TJA.

2006 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (все рынки). Заводское обозначение: WR450FV (США), 5TJB, 5TJC, 5TJD.

2007 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Yamaha WR450F (все рынки). Заводское обозначение: WR450FW (США), 5TJE, 5TJF, 5TJG.

2008 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: WR450FX (США), 5TJK, 5TJL, 5TJM.

2009 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (все рынки). Заводское обозначение: WR450FY (США), 5TJP, 5TJR, 5TJS.

2010 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (Европа). Заводское обозначение: 5TJU, 5TJV.

2011 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка). Заводское обозначение: WR450FA (США), 1HB2, 1HB3.

2012 г. – рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка). Заводское обозначение: WR450FB (США), 1DX1, 1DX4.

2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: WR450FD (США), 1DX5, 1DX6, 1DX9.

2014 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: WR450FE (США), 1DXA, 1DXD.

2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка). Заводское обозначение: WR450FF (США), 1DXF, 1DXJ.

2016 г. – рестайлинг модели. Четвертое поколение.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка). Заводское обозначение: WR450FG (США), 2GC1, 2GC2, 2GC3.

2017 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка). Заводское обозначение: WR450FH (США), 2GC6, 2GC7, 2GC8.

2018 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка). Заводское обозначение: WR450FJ (США), 2GCA, 2GCB, 2GCC.

2019 г. – рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка). Заводское обозначение: WR450FK (США).

2020 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка).

2021 г. – рестайлинг модели. Шестое поколение.
Модель: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка).

Новая версия

Новая «Ямаха XJ6 Diversion» – это совсем другой мотоцикл. У него нет недостатков первого поколения. А цена весьма и весьма привлекательная. Модель отлично подходит для начинающих мотолюбителей.

Стоит отметить, что многие производители стараются создавать очень мощные и быстрые мотоциклы, а вот о транспорте для новичков почему-то иногда забывают. А ведь это нечто большее, чем кажется сначала. Это модель и для начинающих, и для девушек, и для тех, кто просто любит размеренную езду на мотоцикле. Очень отрадно, что хоть кто-то производит настоящие вещи для этой обширной категории покупателей.

Конфигурация новой рамы из алюминиевого сплава далека от «диагонали»-скорее это «полный дуплекс».


Конфигурация новой рамы из алюминиевого сплава далека от «диагонали»-скорее это «полный дуплекс». Конфигурация новой рамы из алюминиевого сплава далека от «диагонали»-скорее это «полный дуплекс».

Под новый силовой агрегат спроектирована и рама измененной конфигурации. Для разных ее частей использованы разные марки алюминиевых сплавов, что обеспечивает оптимальное значение жесткости. Переработаны и подвески: увеличена емкость их резервуаров, а ход передней вилки вырос на 10 мм.

Годом раньше инженеры концерна уже сотворили техническую сенсацию, представив спортбайк YZF-R1 с коленвалом с расположенными крест-накрест коленами. Успехи Бена Спайса в гонках WSBK показывают, что новаторство оказалось оправданным. Остается подождать итогов чемпионата мира по мотокроссу-2010, чтобы оценить новшества YZ450F.

ЛЕГКО НАСТРОЕННАЯ ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ

Ведущие в своем классе вилки KYB SSS обновили настройки благодаря новому шасси. 

Лучшая в отрасли полностью регулируемая вилка KYB на винтовой пружине с чувствительным к скорости демпфированием обеспечивает исключительный баланс между управляемостью и амортизацией ударов, что обеспечивает высокую производительность в гонках. Амортизатор KYB может похвастаться новыми характеристиками демпфирования, соответствующими новому шасси. Резервуар был увеличен на 30 куб. См, чтобы улучшить контроль демпфирования во время длительных гонок.

Доступный в синей или белой цветовой гамме Team Yamaha, в комплекте с встроенным модулем управления связью (CCU) и приложением Yamaha Smartphone Power Tuner, новый YZ2018F 450 года будет иметь MSRP $ 9199.

Мотоцикл Yamaha YZ450F

Новый стильный и агрессивный дизайн мотоцикла YZ450F делает его неотличимым от гоночных байков. Yamaha YZ450F является официально признанным и наиболее успешным байком класса MX1! В новом тысячелетии модели YZF компании Yamaha господствовали во всех классах соревнований по мотокроссу. Победы в мотокроссе добываются в поворотах. Новый мотоцикл Yamaha YZ450F справляется с ними еще лучше чем раньше, позволяя раньше входить в поворот, быстрее набирать скорость и сохранять ее. В сезон 2006 года экстремальное второе поколение серии вошло с работающим в паре с пятиступенчатой коробкой передач двигателем с сухим картером, а новая облегченная рама гоночной конструкции возводит управляемость мотоцикла на совершенно новый уровень.

В 2008 году безусловный лидер получит ряд изменений: измененную форму впускных каналов, измененные профили кулачков распределительных валов, уменьшенные зазоры поршней, модифицированные передаточные числа коробки передач.

В 18:00 по европейскому времени компания Yamaha анонсировала мотоцикл YZ450F модели 2010 года – сравним спецификации с теми, которые ожидали увидеть летом?

Мотоцикл Yamaha YZ450 остается одним из самых востребованных “кроссачей” в мире. Она, судя по презентации Yamaha, превзойдет все ожидания!Немного о двигателе . Двигатель мотоцикла Yamaha YZ450F 2010 имеет измененное расположение цилиндра с вертикальным ходом. Это позволяет выжимать из него больше мощности и уменьшить трение. Ходпоршня двигателя тоже перетерпел изменения, он сокращен до 60.8мм, а его диаметр увеличен до 97.0мм. Воздухозаборник переместили вверх. Плюсы: он останется чище при активной езде, а также освободит больше места для хода передней подвески. Вместо 5-клапанной конструкции теперь используются 4 титановых клапана.

Топливный бак

теперь находится под сидением для централизации масс и снижения центра тяжести мотоцикла, он уменьшился до 6,05 л. На YZ450F используетсявыхлопная система Tornado-style, она должна поспособствовать лучшей передачи мощности на низком и среднем диапазонах оборотов.

На мотоцикле вовсе нет аккумулятора. Yamaha пошла по тому же пути, что и Honda в 2009 году – перешла на безбатарейную систему электропитания мотоцикла. Как и у CR450F, ECU YZ450F питается конденсатором, которого достаточно для активации электроники, искру дает выскокоимпульсный 110-ваттный генератор посредством кик-стартера.Новое шасси Twin Spar – инженерное чудо, состоящее из 16 отдельных блоков: еще жесче и прочнее, чем раньше.Задний амортизатор крепится к несущей конструкции точно в центре мотоцикла, там, где раньше был воздушный фильтр.

Yamaha переработала переднюю часть подвески

, теперь чувствительная к изменению скорости вилка Kayaba стоит выше на 3 мм, ход увеличен на 10 мм. Задний 50-мм амортизатор также производства Kayaba с внешним компенсатором.

YZ450F 2010 доступен в голубой (Yamaha Racing Blue) и белой (Yamaha Sports White) расцветках.

Первое в мире приложение для производства энергетических тюнеров

YZ2018F 450 года – первый в мире серийный мотоцикл для мотокросса с беспроводным тюнером двигателя на базе смартфона. Совершенно новый Yamaha Power Tuner для iOS и AndroidПриложение и блок управления связью связывают водителя с велосипедом, как никогда раньше. Новое приложение Yamaha Power Tuner может вносить изменения в отображение топлива и зажигания – загруженные по беспроводной сети на велосипед через встроенную систему Wi-Fi – для максимальной настройки на трассе.

Блок Wi-Fi скрыт за левой боковой панелью.

Функция «Журнал» позволяет вам делать заметки о вашем месте катания, условиях, настройках велосипеда и многом другом, давая вам основу для будущих поездок. Приложение также может контролировать диапазон информации, такой как обороты, положение дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости двигателя и многое другое. Существует также функция обслуживания с настраиваемыми счетчиками пробега, позволяющая отслеживать время выполнения выбранных вами предметов.

Новое приложение Yamaha Power Tuner, выпущенное вместе с YZ2018F 450 года, позволяет изменять детализацию двигателя еще более детально, чем раньше. Это также позволяет пользователям обмениваться настройками среди своей команды или с друзьями (вместе с другой информацией), превращая систему в инструмент, который помогает облегчить общение.

Подвеска

Подобно шасси, подвеска WR450F 2020 года построена на основе YZ450F. В обоих мотоциклах используется передняя вилка с воздушно-масляным разделением KYB с 22-мм смещением, 114-мм следом и 26,2° углом кастера, но в WR применяется более мягкая внутренняя установка, которая лучше подходит для езды по бездорожью.

Подобная участь постигла и заднюю часть мотоцикла, где были применены рессоры YZF со спецификацией KYB с более мягкой установкой эндуро. Эти небольшие усовершенствования были сделаны для того, чтобы WRF мог справляться со всеми аспектами внедорожной езды, от технических участков трассы до высокоскоростных прямых.

В целом, по сравнению с предыдущими моделями, в новом мотоцикле Yamaha WR450F характеристики управляемости и амортизация серьезно улучшились.

По словам одного мотолюбителя, во время первых поездок на WRF при торможении в передней части чувствовались мягкие удары, но после небольших корректировок кликера они перестали ощущаться. Тем, кто отдает предпочтение очень короткому и мягкому началу, за которым следует глубокое сжатие задней вилки, произведенная корректировка кликера обеспечит эти ощущения и позволит быстрее освоиться с мотоциклом.

При торможении WR качается почти незаметно и прочно сидит при ускорении на выходе из плоских поворотов, что важно при гонках на пересеченной местности. Мотоцикл также очень сбалансирован в боковых движениях, что избавляет от необходимости сильного наклона при прохождении поворотов как на низких, так и на высоких скоростях

Подвеска, которую «Ямаха» разработала для WR450F 2020 г., успешно дополняет обновленное шасси и обеспечивает предсказуемую, сбалансированную езду. В целом, владельцы мотоцикла довольны изменениями и осознанием того, что установки вилки и рессоры можно легко регулировать, чтобы подстроить мотоцикл под гонщика любого уровня.

Краткая история модели

Модель

: Yamaha WR450F (все рынки).Заводское обозначение : WR450FR (США), 5TJ1, 5TJ2, 5TJ4.

2004 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (все рынки).Заводское обозначение : WR450FS (США), 5TJ5, 5TJ6, 5TJ7.

2005 г. — модель получает новую выхлопную систему.

Модель

: Yamaha WR450F (все рынки).Заводское обозначение : WR450FT (США), 5TJ8, 5TJ9, 5TJA.

2006 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (все рынки).Заводское обозначение : WR450FV (США), 5TJB, 5TJC, 5TJD.

2007 г. — рестайлинг модели. Второе поколение .

Модель

: Yamaha WR450F (все рынки).Заводское обозначение : WR450FW (США), 5TJE, 5TJF, 5TJG.

2008 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : WR450FX (США), 5TJK, 5TJL, 5TJM.

2009 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (все рынки).Заводское обозначение : WR450FY (США), 5TJP, 5TJR, 5TJS.

2010 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (Европа).Заводское обозначение : 5TJU, 5TJV.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка).Заводское обозначение : WR450FA (США), 1HB2, 1HB3.

2012 г. — рестайлинг модели. Третье поколение .

Модель

: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка).Заводское обозначение : WR450FB (США), 1DX1, 1DX4.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка, Япония).Заводское обозначение : WR450FD (США), 1DX5, 1DX6, 1DX9.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка, Япония).Заводское обозначение : WR450FE (США), 1DXA, 1DXD.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка).Заводское обозначение : WR450FF (США), 1DXF, 1DXJ.

2016 г. — рестайлинг модели. Четвертое поколение .

Модель

: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка).Заводское обозначение : WR450FG (США), 2GC1, 2GC2, 2GC3.

2017 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка).Заводское обозначение : WR450FH (США), 2GC6, 2GC7, 2GC8.

2018 г. — без существенных изменений.

Модель

: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка).Заводское обозначение : WR450FJ (США), 2GCA, 2GCB, 2GCC.

2019 г. — рестайлинг модели. Пятое поколение .

Модель

: Yamaha WR450F (Европа. Северная Америка).Заводское обозначение : WR450FK (США).

Двигатель Yamaha YZ450F 2021

В прошлом году его значительно доработали, а в этом году оставили без изменений. Благодаря степени сжатия 13,0:1, поршню с выемкой и на 1,5 мм удлинённому шатуну этот двигатель выдаёт отличную мощность и пока в доработках не нуждается.

— один из важнейших моментов, делающих двигатель YZ450 крайне удобным несмотря на старшую кубатуру. Регулировки характера распределения мощности на нём выполняются с лёгкостью, и его можно точно настроить под своё чувство прекрасного. И даже будучи новичком, можно менять его характер, не беспокоясь о возможности повредить его. Yamaha подготовила обучающие материалы и несколько готовых карт и выложила на сайт для бесплатной загрузки. Скачав их, можно начать набивать руку на редактировании карт по своему усмотрению. Материалы (включая 10 карт) доступны по .

Yamaha YZ450F 2021

В стоковом виде двигатель Yamaha YZ450F может больше, чем позволяют мои навыки. Поэтому я решил попробовать смягчить его отклик и вообще тягу, и испробовал несколько карт, взятых с сайта Yamaha. При помощи приложения Power Tuner можно ещё дополнительно подстроить отклик и получить это ощущение чёткой связи между ручкой газа и грунтом через колесо. Так и вышло: я добился большей уверенности и стал раньше открываться на выходе из поворотов. По мере открытия газа тяга нарастает и ускоряет на прямых участках. Торможение двигателем могло бы быть чуть более выраженным по сравнению с другими 450-ками, но в основном его не приходится так сильно крутить, чтобы это стало существенно.

Мотоцикл хранит в ЭБУ две карты, между которыми можно переключаться на ходу, что позволяет прямо на трассе менять характер мотоцикла со злого на мягкий для сложных участков. Система лаунч-контроля (LCS) помогает стартовать мягче и плавнее, а потому — быстрее. Трансмиссия отлично подобрана под тягу двигателя и финальную передачу. Как я упомянул, я предпочитаю ехать на повышенной, и мне порой приходится подолгу травить сцеплением на малых скоростях и оборотах, но пробуксовки или провала ручки я совершенно не заметил.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий