Сервисный мануал и инструкции на Yamaha YZ 250 F
Сервисный мануал на Yamaha YZ 250 F (Англ.)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(N)/LC (2000)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(P)/LC (2001)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(R) (2002)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(S) (2003)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(T) (2004)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(V) (2005)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(W) (2006)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(X) (2008)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(Y) (2009)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(Z) (2010)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(A) (2011)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(D) (2012)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(E) (2013)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(F) (2015)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(G) (2016)
Сервисный мануал на Yamaha YZ 250 F (Рус.)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(N)/LC (2000)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(P)/LC (2001)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(R) (2002)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(S) (2003)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(T) (2004)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(V) (2005)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(W) (2006)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(X) (2008)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(Y) (2009)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(Z) (2010)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(A) (2011)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(D) (2012)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(E) (2013)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(F) (2015)
- Руководство по ремонту и обслуживанию (Owners Service Manual) для Yamaha YZ250F(G) (2016)
Перейти к мотоциклу Yamaha YZ 250 F
Читать отзыв Yamaha YZ 250 F
Ознакомиться с тест драйвами:
- Yamaha YZ250F Тест-драйв
- Yamaha YZ250F (2015): Тест-драйв
Подписывайтесь на нашу группу в контакте «Мото-мануалы и инструкции», чтобы быть в курсе новостей.
Если Вам нужна техническая консультация по мотоциклу Жмите скорее
Статью прочитали: 3 751
Краткая история модели
Модель
: Yamaha YZ250X (все рынки).Заводское обозначение : BF11, BF15.
2017 г. — небольшие изменения модели. Модель доступна в Европе, Австралии и Северной Америке.
Модель
: Yamaha YZ250X (Европа, Австралия, Северная Америка).Заводское обозначение : BF16, BF18, BF19.
2018 г. — без существенных изменений. С этого года модель доступна только в Австралии и Северной Америке.
Модель
: Yamaha YZ250X (Австралия, Северная Америка).Заводское обозначение : BF1A.
2019 г. — без существенных изменений.
Модель
: Yamaha YZ250X (Австралия, Северная Америка).Заводское обозначение : BF1E.
2020 г. — без существенных изменений.
Модель
: Yamaha YZ250X (Австралия, Северная Америка).
2021 г. — без существенных изменений.
Модель
: Yamaha YZ250X (Австралия, Северная Америка).
Минусы Yamaha YZ250
- Шасси. Шасси этой модели всегда было середнячком — и остаётся таковым. Буквально. Оно недоруливает и виляет под нагрузкой. Но если Yamaha сумела улучшить YZ450F 2021, поставив вилку помощнее, подумайте, чего можно добиться с YZ250
- Двигатель. Неплохая характеристика тяги, но её австрийский одноклассник оставляет YZ250 глотать пыль хоть на старте, хоть на склоне, хоть в песках. Да, можно прибегнуть к тюнингу, но мы сейчас говорим о новой и стоковой модели, а не о том, что ещё можно купить за те же деньги.
- Переднее колесо Dunlop MX52 делает передок хуже, чем он есть. Нужно сразу закладывать в бюджет более качественную резину, чтобы выжать максимум из алюминиевой рамы YZ250. А вот сзади MX52 показывает себя вполне достойно, особенно в грязи.
- Передачи. Переключение со второй на третью получается не с первого раза. К счастью, на третьей можно ехать во всём диапазоне оборотов, но в идеале было бы приблизить третью ко второй (как на эндуро YZ250X), и пока Yamaha не сделает кроссовую коробку, мы рекомендуем ставить заднюю звезду на зуб больше.
- Сцепление. Оно туговато. Было бы лучше, если бы в стоке ставились более мягкие пружины, а более жёстким афтермаркетом можно было точно регулировать жёсткость рычага.
Особенности Yamaha YZ250F 2021
- Новый 250-кубовый четырёхтактный двигатель жидкостного охлаждения оснащён новой головкой цилиндра с улучшенным впускным портом новой формы и новым профилем распредвала
- Новый аирбокс и впускной тракт, глушитель, обновлённое ЭБУ, трансмиссия и вал переключения, сцепление, улучшенная крыльчатка помпы охлаждения
- Лёгкая алюминиевая периметральная рама с новыми креплениями двигателя и улучшенной характеристикой гибкости
Yamaha YZ250F
- Вилка Kayaba SSS с улучшенным адаптивным сглаживанием, амортизатор Kayaba с обновлённой системой сглаживания.
- Yamaha YZ250 2021 года будет доступна в стандартной голубой схеме и с графикой Monster Energy Yamaha Racing Editions
- Верхняя траверса, крепления руля и передняя ось изменены под новую раму
- Улучшение производительности тормозной системы благодаря более лёгким тормозным суппортам, увеличенным колодкам и обновлённым тормозным дискам, 270 спереди и 240 сзади.
- Модель оснащена электростартером, лёгкой литиевой батареей, инжекторной системой питания, нисходящим впускным трактом и выведенным назад сиденьем выхлопом.
- Гонщиком доступна настройка ЭБУ прямо с телефона при помощи Yamaha Power Tuner App
Управляемость
Вкратце, если вам нравилась версия 2020 года, то и эта понравится. И ещё вкратце: об её управляемости нечего особо говорить, потому что она просто делает всё как надо. Устойчивость на прямой у неё не принесена в жертву поворачиваемости, она шустрая не в ущерб точности и жёсткая не в ущерб покладистости. В трёх словах: предсказуемая, устойчивая рабочая лошадка (ладно, пусть в четырёх). Возможно, это не прозвучало как экстатические восхваления, но это как раз потому, что поводов для экстаза тут нет. Yamaha YZ250 2020 не лучший образец управляемости, но её вполне достаточно для того, чтобы выигрывать гонки.
Мотоцикл DXR 250 (2009): технические характеристики, фото, видео
Большой обзор Yamaha YBR 250
Рейтинг RU-MOTO
Вердикт
В целом мотоцикл Yamaha YBR250 подойдет для начинающих мотолюбителей и тех, кто предпочитает спокойную езду. Но при необходимости YBR250 может легко разгоняться до скорости в 140 км/ч благодаря мощному 250-кубовому двигателю. Единственным, пожалуй, недостатком можно назвать цену, которая может остановить при покупке.
Yamaha YBR 250 – это легкий японский мотоцикл. Данная модель обладает более мощным двигателем по сравнению с Yamaha YBR 125, а также оснащена моноамортизатором. Тормозная система характеризуется наличием переднего дискового тормоза диаметром 282 мм. Сзади находится обыкновенный тормоз барабанного типа. В целом тормозная система более совершенна, чем в предыдущей модели.
Yamaha YBR 250 — вид в профиль
Передняя фара – мультиотражающего типа. Yamaha YBR 250 оснащен приборной панелью с LCD экраном, на котором в удобном формате выводится вся важная информация, включая и техническое состояние мотоцикла. Для тех, кто привык ездить на большие расстояния важная деталь – объем бензобака 19 литров, расход топлива – до 3 литров на 100 км.
Нельзя не отметить удобную посадку, благодаря которой тело не устает даже при длительных поездках. Грамотная расстановка зеркал обеспечивает полный обзор.
В среднем цена Yamaha YBR250 6000$, б/у в хорошем состоянии можно купить от 2000 до 2500$. Но перекрывает такой недостаток супернадежный двигатель, который может служить очень долго.
Цены на мотоцикл Yamaha YBR 250
Двигатель
| Тип двигателя | Возд. охл., 4-тактный, 2-клапанный, SOHC |
| Объем | 249 куб. см |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 54.0 x 54.0 мм |
| Степень сжатия | 10:01 |
| Максимальная мощность | 7.4 кВт при 8,000 об/мин |
| Максимальный момент | 9.5 Нм при 6,500 об/мин |
| Система смазки | Масло в картере |
| Карбюратор | MV28 X1 |
| Тип сцепления | Многодисковое, в масляной ванне |
| Система зажигания | CDI |
| Система запуска | Электростартер и кик-стартер |
| Система трансмиссии | 5-ступенчатая с постоянным зацеплением |
| Тип привода | Цепная |
| Емкость топливного бака | 12 л |
| Емкость масляной системы | 1.2 л |
| Рама | Ромбовидная |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка |
| Ход передней подвески | 120 мм |
| Задняя подвеска | Маятник |
| Ход задней подвески | 105 мм |
| Передний тормоз | Однодисковый, ? 212 мм |
| Задний тормоз | Барабанный, ? 130 мм |
| Размер передней шины | 2.75-18 42P |
| Размер задней шины | 90/90-18 51P |
Габаритные размеры Yamaha YBR 250
| Длина (мм) | 1,980 мм |
| Ширина (мм) | 745 мм |
| Высота (мм) | 1,050 мм |
| Высота сиденья (мм) | 780 мм |
| Колесная база (мм) | 1,290 мм |
| Минимальный дорожный просвет (мм) | 175 мм |
| Сухая масса (кг) | 106 кг |
Отзыв владельца о мотоцикле YBR 250. Скриншот 1
Отзыв владельца о мотоцикле YBR 250. Скриншот 2
Внешний вид, фото
YBR 250 заметно отличается от предыдущей модели. Все детали (подножки, кнопки на руле, рычаги) скомпонованы более продуманно. Жесткая подвеска позволяет более агрессивно ездить в городских условиях. Мотоцикл имеет литые диски, шины – Pirelli. Двигатель достаточно быстро откликается на движение ручки газа, чему способствует инжекторная система впрыска.
YBR250 — вид в три четверти
Единственный минус Yamaha YBR 250 в том, что он не для высокорослых людей. Благодаря колесной базе в 1360 мм есть возможность лавировать между машинами. Четкая работа переднего тормоза обеспечивает плавную остановку при любом состоянии дороги.
В целом мотоцикл Yamaha YBR250 подойдет для начинающих мотолюбителей и тех, кто предпочитает спокойную езду. Но при необходимости YBR250 может легко разгоняться до скорости в 140 км/ч благодаря мощному 250-кубовому двигателю. Единственным, пожалуй, недостатком можно назвать цену, которая может остановить при покупке.
Стоит ли покупать
Вообще, кроссовые мотоциклы — это стремительно устаревающие расходники с небольшим сроком службы. Они по своей сути предназначены для того, чтобы в любой момент быть заменёнными на более новую модель.
Но не двухтактный Yamaha YZ250. Потому что эта модель как была хороша 13 лет назад, так и сейчас, в 2020 модельном году, она по-прежнему хороша и мало в чём отличается. Более того, именно мотоциклов этой модели сейчас на ходу и в активной эксплуатации больше, чем каких-либо других одноклассников. Спросите, какой кроссач 2006 года сейчас можно увидеть на трассе — и на ум сразу придут Yamaha YZ250 и YZ125. В неё вполне можно вложиться, ведь когда придёт время продать её, за ней выстроится очередь желающих.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha YZ250F:
| Модель | Yamaha YZ250F |
| Тип мотоцикла | кросс |
| Год выпуска | 2001+ |
| Рама | Стальная полудуплексная – YZ250F (2001-2005) Алюминиевая полудуплексная – YZ250F (2006+) |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 77,0 x 53,6 мм |
| Степень сжатия | 12.5 – YZ250F (2001-2013) 13.5 – YZ250F (2014-2018) 13.8 – YZ250F (2019+) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 5 клапанов – YZ250F (2001-2013) DOHC, 4 клапана – YZ250F (2014+) |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin FCR-MX37 – YZ250F (2001-2013) Инжектор, 1x 44 мм – YZ250F (2014+) |
| Тип зажигания | CDI — карбюраторные версии TCI — инжекторные версии |
| Максимальная мощность | 42,0 л.с. (30,9 кВт) при 10500 об/мин – YZ250F (2001-2007) 42,8 л.с. (31,5 кВт) при 10500 об/мин – YZ250F (2008-2010) |
| Максимальный крутящий момент | 28,4 Нм (2,9 кг-м) при 8500 об/мин – YZ250F (2001-2007) 29,5 Нм (3,0 кг-м) / 8500 об/мин – YZ250F (2008-2010) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100-21 51M |
| Размер задней шины | 100/90-19 57M |
| Передние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – YZ250F (2001-2015) 1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – YZ250F (2016+) |
| Задние тормоза | 1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 48 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход — 300 мм – YZ250F (2001-2013) 48 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход — 310 мм – YZ250F (2014+) |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 315 мм – YZ250F (2001-2005, 2014-2018) Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 310 мм – YZ250F (2006-2009) Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 317 мм – YZ250F (2019+) |
| Длина мотоцикла | 2165 мм – YZ250F (2001-2005, 2014-2018) 2176 мм – YZ250F (2006) 2160 мм – YZ250F (2007-2013) 2175 мм – YZ250F (2019+) |
| Ширина мотоцикла | 827 мм – YZ250F (2001-2005) 815 мм – YZ250F (2006) 825 мм – YZ250F (2007+) |
| Высота мотоцикла | 1303 мм – YZ250F (2001-2005, 2010-2013) 1292 мм – YZ250F (2006) 1299 мм – YZ250F (2007-2009) 1280 мм – YZ250F (2014-2018) 1285 мм – YZ250F (2019+) |
| Колесная база | 1475 мм – YZ250F (2001-2005, 2014+) 1485 мм – YZ250F (2006) 1469 мм – YZ250F (2007-2009) 1466 мм – YZ250F (2010-2013) |
| Высота по седлу | 998 мм – YZ250F (2001-2005) 983 мм – YZ250F (2006) 984 мм – YZ250F (2007-2009) 988 мм – YZ250F (2010-2013) 965 мм – YZ250F (2014-2018) 970 мм – YZ250F (2019+) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 382 мм – YZ250F (2001-2005) 369 мм – YZ250F (2006) 370 мм – YZ250F (2007-2009) 375 мм – YZ250F (2010-2013) 325 мм – YZ250F (2014-2018) 335 мм – YZ250F (2019+) |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 8,0 л – YZ250F (2001-2005) 7,0 л – YZ250F (2006-2009) 6,4 л – YZ250F (2010-2013) 6,2 л – YZ250F (2019+) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 93,5 кг – YZ250F (2006) 92,7 кг – YZ250F (2007-2009) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 104,5 кг – YZ250F (2001-2005) 102,0 кг – YZ250F (2010-2013) 105,0 кг – YZ250F (2014-2018) 106,0 кг – YZ250F (2019+) |
Наследие легендарной тройки
Все мы знаем легендарную тройку, Yamaha TTR250, Suzuki Djebel и Honda XR250. К ним можно присоседить еще Kawasaki KLX и возможно некоторые другие. Эти мотоциклы двойного назначения из 90-х, сыскали славу, прежде всего благодаря своей надежности и универсальности. При должном уходе, ломаются они не чаще бабушкиного серванта и запросто перейдут по наследству вашим правнукам. Умели же делать чертяки. Этим мотоциклам доступно довольно сложное бездорожье, а еще на них умудряются отправляется в межгалактические трипы по несколько тысяч километров. Благо роскошный, по меркам лёгких эндуро, диван и бездонный бак на 16 литров позволяет это сделать.
Сейчас таких мотоциклов уже не делают…Или все же делают? Поприветствуйте: Yamaha WR250R (не путать с WR250F), Kawasaki KLX250S и Honda CRF250L (не путать с CRF250R или X). Да да, у мотоциклов из легендарной тройки появились внучатые племянники. Это современное воплощение универсальных мотоциклов двойного назначения. На первых двух я ездил лично, но Honda, уверяю вас, совсем где-то рядом.
Давайте рассмотрим их подробней. Рецепт изготовления все тот же, что и раньше. Надежная конструкция, простые, но комфортные подвески, довольно удобные сиденья, ресурсные и в силу современности, уже инжекторные двигатели жидкостного охлаждения. И бак вместимостью чуть более 7 литров… Что? Вы серьезно? 7 литров для мотоциклов, предназначенных для путешествий? Это какой-то бред. Ах да, не бред, маркетинг. Хотите дальняки, раскошельтесь на баки увеличенного объема.
Q: КАКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ К YAMAHA YZ2020F 250 ГОДА ВЫ ПРОСИТЕ?
A: Визуально все, что вы можете увидеть, – это обновленную графику на 2020 год. В 2019 году Yamaha создала совершенно новый YZ250F с нуля, за исключением того, что придерживалась своих корней, оставаясь верной эксцентричной философии обратного двигателя и проверенным временем. – Истинные компоненты Kayaba SSS, оба хорошо работали на YZ250F на протяжении многих лет.
Только когда мы получили YZ2020F 250 года, нам сообщили о долгожданном обновлении воздушного фильтра. В 2018 году наш YZ450F засосал грязь через воздушный фильтр «ломтик тоста». Yamaha обвинила нас, сказав, что мы не меняли фильтр достаточно часто, но у нас был KX450CRF450, FC450, KTM 450SXF и RM-Z450 с тем же графиком обслуживания фильтров, и ни один из остальных четырех не засосал грязь. Мы заметили, что центр воздушного фильтра «ломтик тоста» имел белый кружок прямо над впускным трактом. Этот белый кружок был там, где удары фильтра о экран обратного огня и всасывание неповрежденного тракта вытащили масло из фильтра. Это было, когда мы позвонили Twin Air, который поставлял фильтры команде Yamaha GP, и они прислали нам коробку специальных воздушных фильтров GP. Разница заключалась в том, что фильтр Twin Air GP имел втулку в центре и пластиковую шайбу, которая отводила пену от экрана обратного огня. Это решило нашу проблему.
Ладно, хватит трепа. Обновление воздушного фильтра Yamaha 2020 года состоит из добавления к фильтру небольшой резиновой втулки, чтобы предотвратить разрыв пены, как это было на предыдущих фильтрахn. Это улучшение, но мы очень предпочитаем решение Twin Air. Мы предлагаем Двойной воздушный поток, что позволяет алюминиевой клетке проходить внутрь фильтра для большего пространства для дыхания. Как минимум, владельцы YZ250F / YZ450F должны перейти на Twin Air воздушный фильтр.
Дизайнерская составляющая
Как и все модели выше обозначенной линейки, данная вариация сочетает в себе спортивный дизайн и классическую посадку. Поэтому такой внешний вид одобряет и аудитория с экзотическими взглядами на транспортные средства, и люди со строгими предпочтениями. Недолго думая, можно также заметить другие не менее выступающие преимущества мотоцикла. Сразу в глаза бросаются объемы мотора, которые начинаются от 300 кубов.
Дополняет все это многообразие передняя фара, выполненная под японский манер, чем-то похожа на нейкед, которая также удовлетворяет параметрам минимализма и не уступает по техническим характеристикам даже более серьезным моделям. Кроме того, выделить следует и объемный передний обвес с рублеными линиями. В то же время внешний вид байка выделяет и некоторые его недостатки. Самое видимое из них заключается в совсем не мускулистых колесах, которые говорят про относительно небольшую мощность транспорта. Стать гонщиком на нем тоже вряд ли получится, о чем говорят зеркала заднего вида, расположенные слишком высоко для повышенной обзорности и безопасности водителя.
Говоря про цветовую составляющую, здесь все зависит от предпочтений самого обладателя мотоцикла. Оригинальная версия доступна лишь в ограниченном количестве цветов, основным из которых является «космический фиолет». Нередко его любят называть более просто, а именно «баклажан». В то же время никто не запрещает райдеру протюнинговать покупку позже, ведь она открыта для разного рода модификаций.
Двигатель
Yamaha XT 250 оснащается одноцилиндровым четырехтактным двигателем с рабочим объемом 249 кубических сантиметров, пиковой мощностью 21 лошадиная сила и максимальным крутящим моментом 20,5 Нм. Ходовая часть, как и силовой агрегат, практически полностью позаимствована у предыдущего поколения — Serow 225 — и представлена передней телескопической вилкой и задним регулируемым моноамортизатором. Наиболее серьезными изменениями, внесенные в техническую составляющую мотоцикла, стало внедрение электростартера и устранение кик-стартера. С 2007 года он начал комплектоваться инжекторной системой питания, пришедшей на смену карбюратору.
Управляемость
Вкратце, если вам нравилась версия 2021 года, то и эта понравится. И ещё вкратце: об её управляемости нечего особо говорить, потому что она просто делает всё как надо. Устойчивость на прямой у неё не принесена в жертву поворачиваемости, она шустрая не в ущерб точности и жёсткая не в ущерб покладистости. В трёх словах: предсказуемая, устойчивая рабочая лошадка (ладно, пусть в четырёх). Возможно, это не прозвучало как экстатические восхваления, но это как раз потому, что поводов для экстаза тут нет. Yamaha YZ250 2021 не лучший образец управляемости, но её вполне достаточно для того, чтобы выигрывать гонки.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha YZ250F:
| Модель | Yamaha YZ250F |
| Тип мотоцикла | кросс |
| Год выпуска | 2001+ |
| Рама | Стальная полудуплексная – YZ250F (2001-2005) Алюминиевая полудуплексная – YZ250F (2006+) |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 77,0 x 53,6 мм |
| Степень сжатия | 12.5 – YZ250F (2001-2013) 13.5 – YZ250F (2014-2018) 13.8 – YZ250F (2019+) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 5 клапанов – YZ250F (2001-2013) DOHC, 4 клапана – YZ250F (2014+) |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin FCR-MX37 – YZ250F (2001-2013) Инжектор, 1x 44 мм – YZ250F (2014+) |
| Тип зажигания | CDI — карбюраторные версии TCI — инжекторные версии |
| Максимальная мощность | 42,0 л.с. (30,9 кВт) при 10500 об/мин – YZ250F (2001-2007) 42,8 л.с. (31,5 кВт) при 10500 об/мин – YZ250F (2008-2010) |
| Максимальный крутящий момент | 28,4 Нм (2,9 кг-м) при 8500 об/мин – YZ250F (2001-2007) 29,5 Нм (3,0 кг-м) / 8500 об/мин – YZ250F (2008-2010) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100-21 51M |
| Размер задней шины | 100/90-19 57M |
| Передние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – YZ250F (2001-2015) 1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – YZ250F (2016+) |
| Задние тормоза | 1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 48 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход — 300 мм – YZ250F (2001-2013) 48 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход — 310 мм – YZ250F (2014+) |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 315 мм – YZ250F (2001-2005, 2014-2018) Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 310 мм – YZ250F (2006-2009) Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход — 317 мм – YZ250F (2019+) |
| Длина мотоцикла | 2165 мм – YZ250F (2001-2005, 2014-2018) 2176 мм – YZ250F (2006) 2160 мм – YZ250F (2007-2013) 2175 мм – YZ250F (2019+) |
| Ширина мотоцикла | 827 мм – YZ250F (2001-2005) 815 мм – YZ250F (2006) 825 мм – YZ250F (2007+) |
| Высота мотоцикла | 1303 мм – YZ250F (2001-2005, 2010-2013) 1292 мм – YZ250F (2006) 1299 мм – YZ250F (2007-2009) 1280 мм – YZ250F (2014-2018) 1285 мм – YZ250F (2019+) |
| Колесная база | 1475 мм – YZ250F (2001-2005, 2014+) 1485 мм – YZ250F (2006) 1469 мм – YZ250F (2007-2009) 1466 мм – YZ250F (2010-2013) |
| Высота по седлу | 998 мм – YZ250F (2001-2005) 983 мм – YZ250F (2006) 984 мм – YZ250F (2007-2009) 988 мм – YZ250F (2010-2013) 965 мм – YZ250F (2014-2018) 970 мм – YZ250F (2019+) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 382 мм – YZ250F (2001-2005) 369 мм – YZ250F (2006) 370 мм – YZ250F (2007-2009) 375 мм – YZ250F (2010-2013) 325 мм – YZ250F (2014-2018) 335 мм – YZ250F (2019+) |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 8,0 л – YZ250F (2001-2005) 7,0 л – YZ250F (2006-2009) 6,4 л – YZ250F (2010-2013) 6,2 л – YZ250F (2019+) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 93,5 кг – YZ250F (2006) 92,7 кг – YZ250F (2007-2009) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 104,5 кг – YZ250F (2001-2005) 102,0 кг – YZ250F (2010-2013) 105,0 кг – YZ250F (2014-2018) 106,0 кг – YZ250F (2019+) |
Минусы Yamaha YZ250
- Шасси. Шасси этой модели всегда было середнячком — и остаётся таковым. Буквально. Оно недоруливает и виляет под нагрузкой. Но если Yamaha сумела улучшить YZ450F 2020, поставив вилку помощнее, подумайте, чего можно добиться с YZ250
- Двигатель. Неплохая характеристика тяги, но её австрийский одноклассник оставляет YZ250 глотать пыль хоть на старте, хоть на склоне, хоть в песках. Да, можно прибегнуть к тюнингу, но мы сейчас говорим о новой и стоковой модели, а не о том, что ещё можно купить за те же деньги.
- Переднее колесо Dunlop MX52 делает передок хуже, чем он есть. Нужно сразу закладывать в бюджет более качественную резину, чтобы выжать максимум из алюминиевой рамы YZ250. А вот сзади MX52 показывает себя вполне достойно, особенно в грязи.
- Передачи. Переключение со второй на третью получается не с первого раза. К счастью, на третьей можно ехать во всём диапазоне оборотов, но в идеале было бы приблизить третью ко второй (как на эндуро YZ250X), и пока Yamaha не сделает кроссовую коробку, мы рекомендуем ставить заднюю звезду на зуб больше.
- Сцепление. Оно туговато. Было бы лучше, если бы в стоке ставились более мягкие пружины, а более жёстким афтермаркетом можно было точно регулировать жёсткость рычага.
Ходовая часть и тормоза
Изначально рама у YZ 250 была выполнена из стали, однако с 2005 года модель наконец-то получила алюминиевую раму, что положительно сказалось на ее ходовых качествах. Экстерьер выглядит отлично, и, если взглянуть на этот прекрасный мотоцикл, не зная его истории, можно подумать, что это какая-то новинка.
Моноамортизатор с прогрессией служит YZ 250 задней подвеской, а вилка перевернутого типа используется здесь в качестве передней подвески. Задним тормозом выступает диск в 245 мм совместно с однопоршневым суппортом, а передним тут является диск диаметром 250 мм, которому помогает двухпоршневой суппорт.
Стоит ли покупать
Вообще, кроссовые мотоциклы — это стремительно устаревающие расходники с небольшим сроком службы. Они по своей сути предназначены для того, чтобы в любой момент быть заменёнными на более новую модель.
Но не двухтактный Yamaha YZ250. Потому что эта модель как была хороша 13 лет назад, так и сейчас, в 2020 модельном году, она по-прежнему хороша и мало в чём отличается. Более того, именно мотоциклов этой модели сейчас на ходу и в активной эксплуатации больше, чем каких-либо других одноклассников. Спросите, какой кроссач 2006 года сейчас можно увидеть на трассе — и на ум сразу придут Yamaha YZ250 и YZ125. В неё вполне можно вложиться, ведь когда придёт время продать её, за ней выстроится очередь желающих.
двигатель
Абсолютно новый, от случая к случаю, двигатель теперь оснащен электрическим запуском и возможностями настройки с помощью приложения Yamaha Power Tuner, которое впервые было представлено на YZ450F в прошлом году. Предыдущее поколение YZ250F получило высокую оценку за высокую мощность на низких и средних скоростях в сочетании с большим крутящим моментом, и все это не является качествами, обычно ассоциируемыми с мотоциклом для мотокросса с 250 четырехтактными двигателями. Тем не менее, модель с 2014 по 2018 год не продолжала тянуть верхнюю часть, что требовало более быстрого переключения мотоцикла в диапазоне оборотов.
Yamaha знала об этом, так как одной из целей нового мотоцикла было увеличение среднего и верхнего уровня тяги. И синий преуспел; почти сразу мы смогли тянуть каждую передачу дольше и выше в оборотах, прежде чем нужно было переключать передачи. Обороты на YZ250F все еще не так сильны, как у некоторых других велосипедов в классе, но впечатляющий крутящий момент на низких оборотах в сочетании с улучшенной мощностью делает его пригодным для более широкого круга гонщиков. разные уровни квалификации.
Image
Yamaha YZ250F является новым с 2019 года. Джефф Аллен
Yamaha YZF250 2009 – итоги
Мотор:
окрыленная победами в мотокроссе (в MX1 с “папой” Эвертсом), Ямаха не осталась почивать на лаврах да бездействовать в отношении чемпионата MX2 и YZ 250F уже успела себя в нем хорошо зарекомендовать. Дизайн оказался весьма быстр, но параллельно с этим мы отметили и отличное качество изготовления этой 250ки.. Архитектура компоновки мотора и рамы, картеры “обернутые” алюминиевыми и пластиковыми элементами защиты. Мотор остаётся верен идеологии Ямахи, используя голову с 5 клапанами, в то время как даже спортивные мотоциклы этой марки уже не используют данную технологию.. Что касается используемых материалов – Ямаха и тут ни в чем себе не отказывает, все клапана – титановые, и на магнезий тоже натыкаемся повсюду.. Предыдущее поколение пережило существенный редизайн системы смазки (сухой картер). Текущий год получил маслобак измененной конструкции, уменьшающий площадь соприкосновения масла с воздухом. Так же инженеры смогли уменьшить необходимое количество масла что сказалось на общем весе мотоцикла (хоть это и спорная модификация). Ну да это кроссач, под этим лозунгом мы видали и бОльшие жертвы.. Еще Ямаха отличается сравнительно ровным, прямым выхлопным коллектором и длинным глушителем. Который хоть и не пришелся по вкусу многим нашим пилотам, но эффективнее всех справляется со своей основной задачей. До такой степени, что некоторые наши тестеры пришли к выводу что именно он может являться причиной легкому затыку в ускорении на средних оборотах.. Надо будет это проверить.
Ходовая:В общем,’YZ 250 F и 450 F построены на практически одинаковом шасси. Разве что 250ка вырывается вперед в этом 2009 году со своим новым маятником. Красиво выглядящий, он еще и выигрывает в жесткости и учавствует в улучшении маневренности модельного ряда этого года. Что и было отмечено нашими тестерами. Ступица заднего колеса тоже была доработана и облегчена. Как и элементы подвески, которые в течении двух последних лет, подобрались вплотную к качеству подвесок экстра-класса 2-тактных чемпионских машин. Достигнутый прогресс в облегчении 4-хтактных кроссовых мотоциклов, вес которых подбирается вплотную к весу двухтактных кроссачей, позволяет теперь воспользоваться компонентами разработанными и для этого рынка тоже. Наши поздравления за подобную рационализацию, которая помогает так же и уменьшить конечную стоимость продукции.В целом, Ямаха 2009 года потеряла 500 грамм веса и обрела новые, более изящные формы..
Чтобы подытожить, выведем сводную табличку положительных и отрицательных моментов:
Плюсы:
| Минусы:
|
Заключение
Предыдущее поколение Yamaha YZ250F выигрывало 250F MX Shootout от Dirt Rider четыре года подряд, начиная с года, когда он был серьезно переработан в 2014 году вплоть до 2017 года. В дополнение к победам на стрельбе, он имел успех на рынке продаж как синие машины. начал появляться везде от местных трасс до стартовых ворот гонок Monster Energy AMA Supercross и гонок Lucas Oil Pro по мотокроссу. С моделью 2019, имеющей лучшую мощность, более жесткие настройки подвески и более тонкое, более удобное шасси, будет интересно посмотреть, как новый мотоцикл складывается в 250F MX Shootout этого года.
Image
Более жесткие настройки подвески делают YZ250F более агрессивным в управлении. Джефф Аллен
Повышенная жесткость шасси помогает сделать угол YZ250F лучше, чем у предыдущей модели. Джефф Аллен
Более узкие радиаторные кожухи являются большим улучшением по сравнению с довольно широкими чувствительными элементами на велосипеде предыдущего поколения. Джефф Аллен
TECH SPEC
| ЦЕНА | $ 8199 |
| ДВИГАТЕЛЬ | 250 куб. См, жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, четырехтактный |
| ТРАНСМИССИЯ / ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД | 5-ступенчатая / цепь |
| ИЗМЕРЕННАЯ ЛОШАДЬ | N / A |
| ИЗМЕРЯЕМЫЙ МОМЕНТ | N / A |
| РАМКА | Алюминиевая двухсторонняя балка |
| ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА | Спиральная пружинная вилка KYB Speed-Sensitive System (SSS), регулируемая для сжатия и демпфирования отдачи; 12, 2-в. путешествовать |
| ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА | Амортизатор KYB, регулируемый для преднатяга пружины, демпфирования при высокой / низкой скорости сжатия и демпфирования отдачи; 12, 5-в. путешествовать |
| ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ | Nissin Single 270мм диск с двухпоршневым суппортом |
| ЗАДНИЙ ТОРМОЗ | Nissin одинарный 245мм диск с однопоршневым суппортом |
| колесная база | 58, 1 дюйма |
| ВЫСОТА СИДЕНЬЯ | 38, 2 дюйма |
| ВМЕСТИМОСТЬ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ | 1, 6 галлона |
| ЗАЯВЛЕННЫЙ ВЕС | 234 фунтов влажный |
| ИМЕЕТСЯ В НАЛИЧИИ | Сейчас |
| CONTACT | yamahamotorsports.com |
