Тест-драйв мотоцикла Yamaha BT1100 Bulldog

Цена Yamaha BT1100 Bulldog по объявлениям о продаже

Максимальная цена Yamaha BT1100 Bulldog среди найденых объявлений 395 000 руб.*

Средняя цена Yamaha BT1100 Bulldog среди найденых объявлений 294 000руб.*

Минимальная цена Yamaha BT1100 Bulldog среди найденых объявлений 215 000руб.*

Yamaha Bulldog BT1100 2005 г в Санкт-Петербурге 25.11.2020 395 000 руб.

Yamaha Bulldog bt1100 в Сергаче 18.11.2020 290 000 руб.

Yamaha BT1100 bulldog 2002 в Курске 05.11.2020 300 000 руб.

Yamaha BT1100 bulldog в Красной Поляне 29.10.2020 350 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Пушкино 22.10.2020 240 000 руб.

Yamaha BT1100 bulldog / No. B7773 в Анапе 21.10.2020 315 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Рудне 17.10.2020 270 000 руб.

Yamaha BT1100 bulldog в Брянске 13.10.2020 285 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Москве 11.10.2020 260 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Домодедово 06.10.2020 269 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Москве 04.09.2019 299 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog 2003 в Пензе 26.08.2019 260 000 руб.

Yamaha bulldog BT1100 в Костроме 07.08.2019 280 000 руб.

Мотоцикл B7760 yamaha BT1100 bulldog из Японии в Новосибирске 23.01.2018 355 000 руб.

Yamaha BT1100 “Bulldog” в Брянске 04.09.2017 270 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog 2004 г. без пробега по рф в Санкт-Петербурге 28.10.2016 330 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog в Калининграде 22.10.2016 350 000 руб.

Yamaha BT1100 BullDog в Санкт-Петербурге 12.08.2014 260 000 руб.

Yamaha BT1100 Bulldog 2003гв в Екатеринбурге 29.07.2014 215 000 руб.

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha BT1100 Bulldog на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла

Технические характеристики:

МодельYamaha BT 1100 Bulldog
Тип мотоцикланейкед
Год выпуска2001-2006 гг.
Рамастальная трубчатая, алюминиевый маятник
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем1063 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня95 мм х 75 мм
Степень сжатия8,3:1
Охлаждениевоздушное
Количество клапанов на цилиндрSOHC, 2 клапана на цилиндр
Система подачи топливакарбюраторы, 2x Mikuni BSR37
Тип зажиганияцифровое транзисторное (TCI)
Максимальная мощность65 л.с. при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент88,2 Нм при 4500 об/мин
Коробка передач5-ступенчатая
Тип приводакардан
Размер передней шины120/70-17
Размер задней шины170/60-17
Передние тормоза2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвескателескопическая вилка 43 мм, ход — 130 мм
Задняя подвескамаятниковая с моноамортизатором Sachs (рег. преднатяга), ход — 113 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ)2200х800х1140 мм
Высота по седлу812 мм
Емкость бензобака20 л (включая резерв — 5,8 л)
Максимальная скорость176 км/ч
Разгон до 100 км/ч4,9 сек
Масса мотоцикла229,5 кг — сухая 250,5 кг — снаряженная

Yamaha BT 1100 Bulldog

Краткий обзор Yamaha BT 1100 Bulldog

Yamaha BT 1100 Bulldog — дорожный мотоцикл, весьма примечательный своей конструкцией. Позиционируемый в качестве классического мотоцикла, он был построен на оригинальной раме, но с использованием низкооборотистого двигателя воздушного охлаждения от круизера Yamaha XVS 1100 Drag Star, карданного привода и чрезвычайно мощной тормозной системы от знаменитого спортбайка Yamaha YZF-R1.

Этот мотоцикл обладает спокойным характером и не провоцирует на агрессивную езду. Двигатель Yamaha BT 1100 Bulldog обладает высоким крутящим моментом и уверенно работает на низких оборотах, а классическая прямая посадка должна оказаться комфортной для большинства мотоциклистов. Эту модель можно назвать подходящей как для опытных мотоциклистов, так и для начинающих, так как её мощности и разгонной динамики достаточно для любых целей, но при этом нет их избытка.

Из-за своей необычности Yamaha BT 1100 Bulldog не снискала высокой популярности, но выпускалась достаточно долгое время. За весь период выпуска мотоцикл был модернизирован лишь однажды — в 2005 году были внесены изменения в систему зажигания и в приборную панель, кроме того, Bulldog получил новое сиденье.

Технические характеристики Yamaha BT 1100 Bulldog

  • Годы выпуска: 2001-2007
  • Класс: дорожный
  • Рама: трубчатая стальная, с легосплавным маятником
  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
  • Объём двигателя, куб. см.: 1063
  • Охлаждение: воздушное
  • Клапанов на цилиндр: 2
  • Подача топлива: 2 карбюратора
  • Мощность: 65 л.с. (при 5500 об/мин)
  • Крутящий момент: 88,2 Нм (при 4500 об/мин)
  • Максимальная скорость, км/ч: 180
  • Разгон с 0 до 100 км/ч: 4,9 секунды
  • Трансмиссия: 5-ступенчатая
  • Привод колеса: кардан
  • Передняя шина: 120/70-17
  • Задняя шина: 170/60-17
  • Передние тормоза: 2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта
  • Задние тормоза: 1 диск 282 мм, 1-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа с регулировкой преднатяжения
  • Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 20
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,4
  • Сухая масса, кг: 230

Плюсы и достоинства Yamaha BT 1100 Bulldog

  • Уверенная тяга на низких и средних оборотах
  • Чрезвычайно мощные тормоза
  • Большой ресурс
  • Ремонтопригодность и простота самостоятельного технического обслуживания
  • Многие запчасти, особенно по двигателю и трансмиссии, подходят от широко распространённой модели XVS 1100 Drag Star
  • Удобное штатное сиденье
  • Вместительный бензобак

Минусы и недостатки Yamaha BT 1100 Bulldog

  • Слабый свет штатной фары
  • Отсутствие ветрозащиты
  • Слабая тяга на высоких оборотах
  • Большой расход бензина на высокой скорости
  • Обгонная муфта стартера отличается невысокой надёжностью

Мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2003 обзор

Описание мотоцикла Yamaha BT1100 Bulldog 2003 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha BT1100 Bulldog изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha BT1100 Bulldog технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2003-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 13 лет назад. При этом Yamaha BT1100 Bulldog технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1063 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha BT1100 Bulldog — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha BT1100 Bulldog других годов выпуска и информацию о них

Yamaha Bulldog. Странная собака

От бульдога многие резонно держатся подальше, поскольку за карикатурной внешностью этой собаки скрывается свирепый нрав. С Yamaha Bulldog все наоборот: его чураются потому, что за воинственным обликом кроется мягкое сердце.


Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Представление этого во многом странного мотоцикла состоялось прошлым летом. Модель выпускается итальянским филиалом Yamaha и предназначена преимущественно для европейского рынка.

Начиная с первого дня существования «собака» подвергается мощному остракизму со стороны многих любителей двухколесной техники. Основные претензии относятся к явному несоответствию броской внешности и недостаточной мощности двигателя. По виду — вроде бы, стритфайтер, по мотору — дорожник, правда, с отменной тягой. В принципе, никто не утверждает, что мотоцикл плох, просто по стереотипу восприятия такой симбиоз непривычен.

Дизайн Bulldog действительно оригинален. Наряду с агрессивностью, в нем есть что-то мягкое и привлекательное. Даже «горбатый» топливный бак, напоминающий баки спортивно-туристских моделей Yamaha, в облике «уличного хулигана», как это ни странно, приобретает определенный шарм.

Двигатель, заимствованный у круизера XVS1100 Drag Star 1999 года, формой и окраской напоминает многолетний шлягер компании — V-Max. Кто ездил на круизерах Yamaha, знаком с достоинствами V-образной 1100-кубовой «двойки» с воздушным охлаждением: ровная работа в большом диапазоне оборотов, отменная тяга и звук со специфической отсечкой, которая, правда, на современных моделях довольно сильно глушится выпускной системой (она, заметим, подгоняется производителем под самые современные экологические нормы). У Bulldog проблема со звуком осложняется еще двумя специфическими «свистками» и повышенными оборотами двигателя. Так что по «акустике» этот мотоцикл скорее «дорожный посвистывающий спортсмен», нежели классический круизер.

Мотор «Бульдога» имеет несколько другие характеристики, чем двигатель Drag Star. Максимальная мощность здесь снимается при 6500 мин-1 вместо 5750, к тому же ее величина на три «лошади» больше. Коробка передач очень напоминает трансмиссию «заторможенной звезды». Очевидно, оттуда же заимствован карданный вал, приводящий в движение заднее колесо мотоцикла.


Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Рама — открытая, из труб специального сечения. Интегрированный в нее движок играет роль силового элемента. Повысилась жесткость конструкции на скручивание, которая, как известно, существенно виляет на поведение мотоцикла как в спокойных режимах движения, так и в экстренных ситуациях. Благодаря этому удалось снизить общий вес машины.

Задняя подвеска базируется на маятнике из алюминиевого сплава с прогрессивной характеристикой, что, по идее, свидетельствует о спортивном норове «бычьего пса». Вот если бы не 65 лошадиных сил… При такой конструкции рамы и задней подвески нужен двигатель мощностью не менее 90 л.с., но, как говорится, что выросло, то выросло.

Многих оппонентов особенно удивляет наличие у мотоцикла со столь скромной мощностью тормозной системы, почти полностью «перенятой» у именитого 152-сильного «спортсмена» YZF-R1, больше известного как просто R1. Мол, зачем «тихоходу», разгоняющемуся в лучшем случае до 180 км/ч, тормоза, которые неплохо справляются со скоростями свыше 250 км/ч. Перестраховка? Нет

Скорее всего, дело в том, что хорошо опробованная и надежная система тормозов обеспечивает неплохое замедление «Бульдога» практически в любых скоростных режимах, а для сравнительно тяжелого (229,5 кг) мотоцикла это важно

Словом, сразу не поймешь, что это за зверь такой, в каких целях его использовать и как лучше с ним обращаться. Но, поездив на нем, можно уяснить себе следующее. Во-первых, Bulldog предсказуем и безопасен, прощает многие ошибки. Во-вторых, очень удобен в управлении. В-третьих, просто привлекателен — и со стороны, и с места водителя.

Определить статус модели можно так: мотоцикл для города и для шоссе, с неспешным разгоном и небольшой максимальной скоростью. Если не руководствоваться высказываниями закоренелых байкеров, через губу бубнящих скучные вещи о том, каким должен быть «правильный» мотоцикл, то общение с этим «псом» оставит приятное впечатление. Правда, езда вдвоем, особенно на длинных перегонах, не принесет водителю и пассажиру той радости, которой ожидаешь от классического дорожного мотоцикла.

Новости СМИ2

Yamaha Bulldog. Странная собака

Игорь Владимиров От бульдога многие резонно держатся подальше, поскольку за карикатурной внешностью этой собаки скрывается свирепый нрав. С Yamaha Bulldog все наоборот: его чураются потому, что за воинственным обликом кроется мягкое сердце.


Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Представление этого во многом странного мотоцикла состоялось прошлым летом. Модель выпускается итальянским филиалом Yamaha и предназначена преимущественно для европейского рынка.

Начиная с первого дня существования «собака» подвергается мощному остракизму со стороны многих любителей двухколесной техники. Основные претензии относятся к явному несоответствию броской внешности и недостаточной мощности двигателя. По виду — вроде бы, стритфайтер, по мотору — дорожник, правда, с отменной тягой. В принципе, никто не утверждает, что мотоцикл плох, просто по стереотипу восприятия такой симбиоз непривычен.

Дизайн Bulldog действительно оригинален. Наряду с агрессивностью, в нем есть что-то мягкое и привлекательное. Даже «горбатый» топливный бак, напоминающий баки спортивно-туристских моделей Yamaha, в облике «уличного хулигана», как это ни странно, приобретает определенный шарм.


Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Двигатель, заимствованный у круизера XVS1100 Drag Star 1999 года, формой и окраской напоминает многолетний шлягер компании — V-Max. Кто ездил на круизерах Yamaha, знаком с достоинствами V-образной 1100-кубовой «двойки» с воздушным охлаждением: ровная работа в большом диапазоне оборотов, отменная тяга и звук со специфической отсечкой, которая, правда, на современных моделях довольно сильно глушится выпускной системой (она, заметим, подгоняется производителем под самые современные экологические нормы). У Bulldog проблема со звуком осложняется еще двумя специфическими «свистками» и повышенными оборотами двигателя. Так что по «акустике» этот мотоцикл скорее «дорожный посвистывающий спортсмен», нежели классический круизер.

Мотор «Бульдога» имеет несколько другие характеристики, чем двигатель Drag Star. Максимальная мощность здесь снимается при 6500 мин-1 вместо 5750, к тому же ее величина на три «лошади» больше. Коробка передач очень напоминает трансмиссию «заторможенной звезды». Очевидно, оттуда же заимствован карданный вал, приводящий в движение заднее колесо мотоцикла.


Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Рама — открытая, из труб специального сечения. Интегрированный в нее движок играет роль силового элемента. Повысилась жесткость конструкции на скручивание, которая, как известно, существенно виляет на поведение мотоцикла как в спокойных режимах движения, так и в экстренных ситуациях. Благодаря этому удалось снизить общий вес машины.

Задняя подвеска базируется на маятнике из алюминиевого сплава с прогрессивной характеристикой, что, по идее, свидетельствует о спортивном норове «бычьего пса». Вот если бы не 65 лошадиных сил… При такой конструкции рамы и задней подвески нужен двигатель мощностью не менее 90 л.с., но, как говорится, что выросло, то выросло.

Многих оппонентов особенно удивляет наличие у мотоцикла со столь скромной мощностью тормозной системы, почти полностью «перенятой» у именитого 152-сильного «спортсмена» YZF-R1, больше известного как просто R1. Мол, зачем «тихоходу», разгоняющемуся в лучшем случае до 180 км/ч, тормоза, которые неплохо справляются со скоростями свыше 250 км/ч. Перестраховка? Нет

Скорее всего, дело в том, что хорошо опробованная и надежная система тормозов обеспечивает неплохое замедление «Бульдога» практически в любых скоростных режимах, а для сравнительно тяжелого (229,5 кг) мотоцикла это важно

Словом, сразу не поймешь, что это за зверь такой, в каких целях его использовать и как лучше с ним обращаться. Но, поездив на нем, можно уяснить себе следующее. Во-первых, Bulldog предсказуем и безопасен, прощает многие ошибки. Во-вторых, очень удобен в управлении. В-третьих, просто привлекателен — и со стороны, и с места водителя.

Определить статус модели можно так: мотоцикл для города и для шоссе, с неспешным разгоном и небольшой максимальной скоростью. Если не руководствоваться высказываниями закоренелых байкеров, через губу бубнящих скучные вещи о том, каким должен быть «правильный» мотоцикл, то общение с этим «псом» оставит приятное впечатление. Правда, езда вдвоем, особенно на длинных перегонах, не принесет водителю и пассажиру той радости, которой ожидаешь от классического дорожного мотоцикла.

Новости СМИ2

Suzuki Hayabusa.

— Посоветуйте, какой купить первый мотоцикл? — Бусу бери!

(Уже практически народная поговорка)

Поставим Бусу во главу обзора, поскольку этот легендарный мотоцикл несомненно того стоит. Сразу после старта выпуска в 1999 году, Suzuki GSX1300R Hayabusa получил статус самого быстрого мотоцикла в мире и самого быстрого серийного мотоцикла XX века.

Первое поколение этих мотоциклов, а точнее, мотоциклы самого первого года выпуска, не имели никаких ограничителей, что позволяло, купив этот мотоцикл с завода, без всякого тюнинга и раздушек, достигать скорости 312 км/ч. Уже со следующего, двухтысячного года, вышел запрет на импорт этих мотоциклов в Европу. Поэтому с 2000 года и по настоящее время завод намеренно ограничивает максимальную скорость планкой в 299 км в час.

Помимо того, что Suzuki Hayabusa является самым быстрым серийным мотоциклом, он очень популярен среди кастомайзеров, а в определенных кругах в США даже появился отдельный стиль, подразумевающий разваривание и удлинение заднего маятника и установку максимально широких «катков» взамен стоковых задних колес.

Для чего задумывался данный, явно избыточный по своим характеристикам, мотоцикл? Дорожная полиция Оклахомы даст ответ! В 2006 году она закупила партию самых быстрых в мире мотоциклов и оборудовала их под перехватчики!

«Hayabusa» по японски означает «Сапсан». Эта хищная птица из семейства соколиных имеет обыкновение охотиться на дроздов. И следующим в нашем списке идет «Дрозд» — Honda CBR1100XX Super Blackbird.

Yamaha Bulldog. Странная собака

От бульдога многие резонно держатся подальше, поскольку за карикатурной внешностью этой собаки скрывается свирепый нрав. С Yamaha Bulldog все наоборот: его чураются потому, что за воинственным обликом кроется мягкое сердце.

Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Представление этого во многом странного мотоцикла состоялось прошлым летом. Модель выпускается итальянским филиалом Yamaha и предназначена преимущественно для европейского рынка.

Начиная с первого дня существования «собака» подвергается мощному остракизму со стороны многих любителей двухколесной техники. Основные претензии относятся к явному несоответствию броской внешности и недостаточной мощности двигателя. По виду — вроде бы, стритфайтер, по мотору — дорожник, правда, с отменной тягой. В принципе, никто не утверждает, что мотоцикл плох, просто по стереотипу восприятия такой симбиоз непривычен.

Дизайн Bulldog действительно оригинален. Наряду с агрессивностью, в нем есть что-то мягкое и привлекательное. Даже «горбатый» топливный бак, напоминающий баки спортивно-туристских моделей Yamaha, в облике «уличного хулигана», как это ни странно, приобретает определенный шарм.

Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Двигатель, заимствованный у круизера XVS1100 Drag Star 1999 года, формой и окраской напоминает многолетний шлягер компании — V-Max. Кто ездил на круизерах Yamaha, знаком с достоинствами V-образной 1100-кубовой «двойки» с воздушным охлаждением: ровная работа в большом диапазоне оборотов, отменная тяга и звук со специфической отсечкой, которая, правда, на современных моделях довольно сильно глушится выпускной системой (она, заметим, подгоняется производителем под самые современные экологические нормы). У Bulldog проблема со звуком осложняется еще двумя специфическими «свистками» и повышенными оборотами двигателя. Так что по «акустике» этот мотоцикл скорее «дорожный посвистывающий спортсмен», нежели классический круизер.

Мотор «Бульдога» имеет несколько другие характеристики, чем двигатель Drag Star. Максимальная мощность здесь снимается при 6500 мин-1 вместо 5750, к тому же ее величина на три «лошади» больше. Коробка передач очень напоминает трансмиссию «заторможенной звезды». Очевидно, оттуда же заимствован карданный вал, приводящий в движение заднее колесо мотоцикла.

Yamaha Bulldog Фото: Yamaha

Рама — открытая, из труб специального сечения. Интегрированный в нее движок играет роль силового элемента. Повысилась жесткость конструкции на скручивание, которая, как известно, существенно виляет на поведение мотоцикла как в спокойных режимах движения, так и в экстренных ситуациях. Благодаря этому удалось снизить общий вес машины.

Задняя подвеска базируется на маятнике из алюминиевого сплава с прогрессивной характеристикой, что, по идее, свидетельствует о спортивном норове «бычьего пса». Вот если бы не 65 лошадиных сил… При такой конструкции рамы и задней подвески нужен двигатель мощностью не менее 90 л.с., но, как говорится, что выросло, то выросло.

Многих оппонентов особенно удивляет наличие у мотоцикла со столь скромной мощностью тормозной системы, почти полностью «перенятой» у именитого 152-сильного «спортсмена» YZF-R1, больше известного как просто R1. Мол, зачем «тихоходу», разгоняющемуся в лучшем случае до 180 км/ч, тормоза, которые неплохо справляются со скоростями свыше 250 км/ч. Перестраховка? Нет

Скорее всего, дело в том, что хорошо опробованная и надежная система тормозов обеспечивает неплохое замедление «Бульдога» практически в любых скоростных режимах, а для сравнительно тяжелого (229,5 кг) мотоцикла это важно

Словом, сразу не поймешь, что это за зверь такой, в каких целях его использовать и как лучше с ним обращаться. Но, поездив на нем, можно уяснить себе следующее. Во-первых, Bulldog предсказуем и безопасен, прощает многие ошибки. Во-вторых, очень удобен в управлении. В-третьих, просто привлекателен — и со стороны, и с места водителя.

Определить статус модели можно так: мотоцикл для города и для шоссе, с неспешным разгоном и небольшой максимальной скоростью. Если не руководствоваться высказываниями закоренелых байкеров, через губу бубнящих скучные вещи о том, каким должен быть «правильный» мотоцикл, то общение с этим «псом» оставит приятное впечатление. Правда, езда вдвоем, особенно на длинных перегонах, не принесет водителю и пассажиру той радости, которой ожидаешь от классического дорожного мотоцикла.

Новости СМИ2

Краткая история модели

2001-2002 гг. — модель Yamaha BT 1100 Bulldog впервые представлена на мото-выставке Intermot в немецком городе Мюнхен. Официальное начало производства. Модели этого года официально продаются в Европе и Южной Африке. Цвета: черный, белый металлик, синий металлик. Модель: Yamaha BT1100 Bulldog (Европа, Южная Африка). Заводское обозначение: 5JN1.

2003 г. — без существенных изменений. Цвета: черный, белый металлик, бело-оранжевый. Модель: Yamaha BT1100 Bulldog (Европа, Южная Африка). Заводское обозначение: 5JN2.

2004 г. — без существенных изменений. Модели этого года не продаются в Южной Африке. Цвета: черный, белый металлик, оранжевый. Модель: Yamaha BT1100 Bulldog (Европа). Заводское обозначение: 5JN3.

2005 г. — мотоцикл получает небольшие обновления в системе зажигания, приборной панели и форме седла. Цвета: черно-белый, черно-вишневый, черно-голубой. Модель: Yamaha BT1100 Bulldog (Европа). Заводское обозначение: 5JN4.

2006 г. — последний год производства модели. Yamaha BT1100 Bulldog продается также в Южной Африке. Цвета: аналогичны предыдущему году. Модель: Yamaha BT1100 Bulldog (Европа, Южная Африка). Заводское обозначение: 5JN5.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий