Тест-драйв мотоцикла Suzuki GSX1400

Сравнение с аналогами

Мотоцикл Kawasaki ZZR 1400

Как уже упоминалось ранее, основными конкурентами в классе являются Kawasaki ZZR 1100 и Honda CBR 1100 XX. Но мы решили, что это соперники первого поколения Хаябусы и сравнивать с мотоциклами, давно сошедшими с конвейера, не уместно. Нашелся и более свежий соперник нашему мотоциклу — Kawasaki ZZR 1400. Давайте сравним их показатели.

Как видно уже из названия, Кавасаки имеет на 100 куб. см больше, а с двигателя можно снять 200 л.с, тут буса немного проигрывает. Масса конкурента в снаряженном состоянии 268 кг, что больше на 8 кг, чем у бусы.

Сравнив показатели, характеризующие энерговооруженность, переходим к времени разгона, и тут мы видим абсолютно одинаковые цифры с 2,6 до сотни. Все остальные характеристики можно оставить на субъективный выбор покупателя

Но важно заметить, что буса все-таки имеет большую распространенность в мото тусовке

Версии и цвета

Новый Aprilia Tuono V4 1100 выпускается в двух модификациях, которые отличаются техническим оснащением и цветовых оформлением: Tuono V4 1100 RR доступен в двух привлекательных цветовых решениях: grigio Portimao и nero Assen, тогда как версия Factory доступна в специальной расцветке «Superpole», подчеркивающей решительный нонконформистский дух, столь типичный для стилистической традиции Aprilia, которая требует ярких и очень выразительных цветов. Tuono V4 1100 Factory отличается от версии RR компонентами от Ohlins: передней и задней подвеской, а также регулируемым рулевым демпфером.Кроме компонентов от компании Ohlins и специальной расцветки, версия Factory получила хвостовую часть от модели RSV4.

Литые диски из алюминиевого сплава одинаковы для обеих модификаций: их легкий вес способствует максимальному уменьшению гироскопического эффекта, что идет на пользу управляемости. Tuono V4 1100 Factory оснащается более спортивными покрышками Pirelli Diablo Supercorsa SP с размерами задней шины 200/55, которые одобрены для городской эксплуатации и доступны для установки на версию Tuono V4 RR, которая оснащается шинами Pirelli Diablo Rosso III с размерами задней покрышки 190/55

Мотоцикл Suzuki GSX 1400 Final Edition 2006 обзор

Описание мотоцикла Suzuki GSX 1400 Final Edition 2006 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Suzuki GSX 1400 Final Edition не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106.0лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Suzuki GSX 1400 Final Edition технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1402 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Suzuki GSX 1400 Final Edition — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Suzuki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Suzuki GSX 1400 Final Edition других годов выпуска и информацию о них

Краткая история модели

2001 г. — начало производство и продаж модели Suzuki GSX 1400. Мотоцикл доступен только в Японии и Австралии. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX1400K1.

2002 г. — модель поставляется в Европу. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия, Европа). Заводское обозначение: GSX1400K2.

2003 г. — модель оснащается иммобилайзером. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия, Европа). Заводское обозначение: GSX1400K3.

2004 г. — выпуск специально ограниченной серии GSX1400 в цветах GS1000. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия, Европа). Заводское обозначение: GSX1400K4.

2005 г. — модель подвергается изменениям. Выхлоп 4-2-2 меняется на 4-2-1 (с одной выхлопной трубой), это немного снижает сухую массу мотоцикла. Были изменены настройки инжектора для улучшения тяги на низких оборотах и повышения топливной экономичности. Цилиндры двигателя теперь покрывают композитным материалом SMEC — Suzuki Composite Electrochemical Material. Рычаг переднего тормоза регулируется в 5-ти положениях (вместо 6-ти). Появляются специальные версии: черная для Европы (имеет красные пружины задней подвески как на японских версиях) и GSX1400Z для Японии (отличается золотыми колесными дисками, черным двигателем и черным выхлопом). Эмблема «Suzuki» на бензобаке меняется на «S». Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия, Европа). Заводское обозначение: GSX1400K5.

2006 г. — с обновлением экологических норм выбросов в некоторых странах Европы объявлено завершение производства и продаж GSX1400, однако в Великобритании мотоцикл все еще был доступен. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия, Европа). Заводское обозначение: GSX1400K6.

2007 г. — окончательный год производства под европейский рынок. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия, Европа). Заводское обозначение: GSX1400K7.

2008 г. — последний год производства на японском рынке и для Австралии. В качестве завершения Suzuki выпускает ограниченную партию мотоциклов Special Edition в сине-бело-голубых цветах. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX1400K8.

Suzuki GSX 1400

Краткий обзор Suzuki GSX 1400

Suzuki GSX 1400 — выпускавшийся в начале века классический дорожный мотоцикл, в годы своего производства являвшийся флагманом Suzuki в своём сегменте. Официально модель продавалась во множестве стран — в Японии, США и странах Европы. Двигатель GSX 1400 имел впрыск топлива и воздушно-масляную систему охлаждения, он был разработан специально для этой модели. Мотоцикл обладает высокой мощностью, но спокойным характером и плавной кривой отбора мощности, что делает его одновременно динамичным и комфортным.

Модель не обрела большой популярности, несмотря на то, что с технической точки зрения являлась очень сбалансированным и продуманным классическим мотоциклом. Цепкие тормоза, лучше, чем на многих спортбайках, мощный мотор с хорошей тягой уже с низких оборотов, простая стальная рама и полностбю регулируемые подвески завершают картину. GSX 1400 скорее подойдёт любителям спокойного стиля езды, но при этом достаточно опытным, так как высокая мощность делает мотоцикл неподходящим для начинающих мотоциклистов.

Похожие мотоциклы:

• Suzuki GSX 1200 Inazuma
• Yamaha XJR 1300
• Kawasaki ZRX 1200
• Honda CB 1300 SF

Технические характеристики Suzuki GSX 1400

• Годы выпуска: 2001-2008
• Класс: дорожный
• Рама: дуплексная стальная
• Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
• Объём двигателя, куб. см.: 1157
• Охлаждение: воздушно-масляное
• Клапанов на цилиндр: 4
• Подача топлива: инжектор
• Мощность: 106 л.с. при 6800 об/мин
• Крутящий момент: 125 Нм при 5000 об/мин
• Максимальная скорость, км/ч: 235
• Разгон с 0 до 100 км/ч: ~3,2 секунды
• Трансмиссия: 6-ступенчатая
• Привод колеса: цепной
• Передняя шина: 120/70-17
• Задняя шина: 190/50-17
• Передние тормоза: 2 диска 320 мм, 6-поршневые суппорта
• Задние тормоза: 1 диск 260 мм, 2-поршневой суппорт
• Передняя подвеска: вилка телескопического типа с полным набором регулировок
• Задняя подвеска: двойные амортизаторы с полным набором регулировок
• Объём бензобака, литров: 22
• Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~6
• Сухая масса, кг: 228

Плюсы и достоинства Suzuki GSX 1400

• Ровная и уверенная тяга во всём диапазоне оборотов
• Комфортное сиденье и удобная посадка
• Вместительный бензобак и хороший запас хода
• Впечатляющая динамика разгона
• Удобный багажный отсек под сиденьем

Дизайн

Внешний вид мотоцикла просто невероятен. Смотрится агрессивно, современно и солидно, а массивная стальная рама из толстых труб, как уже было сказано выше, создает ощущение надежности и прочности.

Одиночная, круглая передняя фара понравится любителям старой школы, которые не очень жалуют зауженные «клювы» большинства современных спортбайков.

Практически полное отсутствие пластиковых обвесов тоже положительно сказывается на внешнем виде, добавляя мотоциклу некой суровости.

Заводская окраска чаще всего черная или коричневая с красными или серыми элементами, впрочем, это зависит от страны в которую изначально предполагалось отправлять мотоцикл (например в германию уходили мотоциклы большей частью черные, с хромированными трубами и дисками, а американцам, красно-коричневые, никелированные), и от вкусов предыдущего владельца (если берете мотоцикл с рук).

Технические характеристики

Пластиковый обвес мотоцикла скрывает под собой мощный рядный мотор с 4-мя цилиндрами.

Для улучшения ходовых параметров конструктора разработали два решения:

1. SDTV — Suzuki Dual Throttle Valve. Представляет собой пару дополнительных дроссельных заслонок в парных (1–2 и 3–4) цилиндрах. При увеличении оборотов открываются, давая значительный прирост мощности. Управление электроникой.
2. S-DMS — Suzuki Drive Mode Selector. Выбор режима отдачи мощности. Пилоту доступны три карты. А, В, С.

• Карта А — полная мощность, высокие качества.
• Карта В — немного урезает отдачу, позволяя экономить топливо.
• Карта С — мощность срезается на половину. Разработчики рекомендуют этот вариант при езде в дождь или на укатанном грунте.

Переключение между картами происходит с помощью селектора на правой ручке руля.

Кроме этого двигатель ничем не выделялся. 4 такта, 4 цилиндра, положенных в ряд.

• Рабочий объём — 1299 (1340) см3.
• Мощность — 175 (197) л.с.
• Количество клапанов — 4.
• Охлаждение — жидкостное.
• Подача топлива — инжектор.
• Зажигание — транзисторное.
• Пуск — электростартёр.
• Топливный бак — 22 (21) л.

В скобках значения после смены поколение в 2008 году.

Трансмиссия и сцепление

Звезды и цепь главного привода относятся к расходникам и требуют своевременной замены.

На мотоцикл устанавливается 6-ступенчатая КПП и проскальзывающее сцепление.

Переключается хорошо, ход педали в пределах нормы, нейтралка находится сразу. Проблем коробка не создаёт.

• Сцепление — многодисковое, масляная ванна, с элементами проскальзывания. Передача усилия — трос.
• Основной привод — цепной.

Тормоза

Передние тормоза.

Задние тормоза.

Для новой версии суппорта разработала японская фирма Tokico. Вместо 6-поршней стали использовать 4, но расположив их радиально. По мнению конструкторов, это должно было решить проблему «ватности».

Передние тормоза

• Количество дисков — 2.
• Диаметр диска — 320 (310 с 2013) мм.
• Поддержка — 6- (4-)поршневая.

Задние тормоза

• Количество дисков — 1.
• Диаметр диска — 240 (260 с 2013) мм.
• Поддержка — 1-поршневая.

С 2013 года байк получает ABS, а разработку тормозов передают итальянской фирме Brembo. Итальянцы также используют 4-поршневые скобы, но моноблоками.

В сегменте двухцилиндровых мотоциклов

В сегменте двухцилиндровых мотоциклов бесспорным лидером является KTM 1290 Super Duke R. В 2015 году данная модель не имела никаких изменений, кроме повышения цены. И это совсем не плохо. Особенно нам нравится то, что этот мотоцикл оборудован мотором с высоким крутящим моментом, подвеской с длинным вертикальным ходом, проглатывающей огромные кочки, и удобным водительским местом, на котором не устанешь даже в самом большом путешествии. Читатели не дождутся сравнения Tuono с оранжевым байком, и мы как раз собираемся это сделать.

После долгого отсутствия в сегменте на арену выходит Suzuki со своей новейшей моделью GSX-S1000 ABS. Серия GSX в течение десяти лет доминировала в сегменте благодаря переделанному силовому агрегату GSX-R1000. Двигатель с более длинным ходом поршня установлен в прямое шасси, оснащенное сенсором трекшн-контроля и ABS.

Мы провели наше соревнование на нашем обычном треке, каждый байк прошел ряд обычных тестов, которые помогли нам выяснить, кто же превосходит остальных. Затем мы свели все данные в финальную таблицу и выявили победителя.

Краткая история модели

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RX.

2000 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RY.

2001 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RK1.

2002 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RK2.

2003 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RK3.

2004 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RK4.

2005 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RK5.

2006 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RK6.

2007 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RK7.

2008 г. — рестайлинг модели. Второе поколение .

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RK8.

2009 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RK9.

2010 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RL0.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RL1.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RL2.

2013 г. — небольшие изменения модели.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RL3 + GSX1300RAL3.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RL4 + GSX1300RAL4.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RL5 + GSX1300RAL5.

2016 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RL6 + GSX1300RAL6.

2017 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa ABS (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RAL7.

2018 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa ABS (Европа, Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RAL8.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa ABS (Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RAL9.

2020 г. — без существенных изменений.

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa ABS (Северная Америка, Австралия).Заводское обозначение : GSX1300RAM0.

2021 (2022) г. — рестайлинг модели. Третье поколение .

Модель:

Suzuki GSX1300R Hayabusa (Северная Америка, Австралия, Европа).Заводское обозначение : GSX1300RRQM2.

Технические характеристики

Модель	Suzuki GSX1400
Тип мотоцикла	дорожный (стрит, классик)
Год выпуска	2001-2008
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	1402 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	81,0 x 68,0 мм
Степень сжатия	9.5:1
Охлаждение	воздушно-масляное (SACS — Suzuki Advanced Cooling System)
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 34 mm
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	100,0 л.с. (74,0 кВт) при 6500 об/мин – GSX1400 (Япония) 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 6800 об/мин – GSX1400 (Европа, Австралия)
Максимальный крутящий момент	126 Нм (12,7 кг*м) при 5000 об/мин – GSX1400K1-K4 124 Нм (12,5 кг*м) при 5000 об/мин – GSX1400K5-K8
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR17 (58W)
Размер задней шины	190/50 ZR17 (73W)
Передние тормоза	2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 260 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	46 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход — 130 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двумя амортизаторами (регулируемая), ход — 123 мм
Длина мотоцикла	2160 мм
Ширина мотоцикла	810 мм
Высота мотоцикла	1140 мм
Колесная база	1520 мм
Высота по седлу	790 мм
Минимальный дорожный просвет	130 мм
Разгон до 100 км/ч	3,2 сек
Максимальная скорость	240 км/ч
Емкость бензобака	22,0 л
Масса мотоцикла (сухая)	228 кг – GSX1400K1-K4 225 кг – GSX1400K5-K8

Технические характеристики

GSXR 750 в современных реалиях остаётся единственным спортбайком промежуточной кубатуры, хотя есть классики и стритфайтеры, сходные с ним техническими характеристиками. Но и на них, и на спортбайк от Сузуки можно рекомендовать садиться только достаточно опытным пилотам. Высокая мощность требует отточенных навыков, холодной головы и ответственности. Впрочем, у Suzuki GSX 750 технические характеристики в целом хорошо сбалансированы, так что привыкнуть к байку можно быстро.

Двигатель

Первые моторы «Джиксеров» использовали воздушно-масляное охлаждение, но от него давно решено было отказаться в пользу жидкостного. В 2008 году в качестве дополнительной опции появилась система S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), позволяющая выбирать из трёх режимов работы двигателя. На последних двух поколениях 749-кубовый 16-клапанный движок выдаёт 150 л.с. мощности и 86,3 Нм крутящего момента, доступного на 11200 об/мин. Максимальная скорость GSX 750 достигает 280 км/ч, а с 0 до 100 км/ч он разгоняется за 3,08 секунды.

Трансмиссия

Шестиступенчатая коробка передач претерпела много изменений за последние десятилетия. Работает она исправно, несколько грубо, но к этому легко привыкнуть за несколько дней езды. Зато она безотказна, проблемы с ней чрезвычайно редки. Эффективность работы трансмиссии возросла ещё больше с 2006 года, когда вместе с новым двигателем спортбайк получил проскальзывающее сцепление.

Ходовая часть и тормоза

«Джиксеры» всегда оснащались легкосплавными рамами, что позволило снизить вес мотоцикла. У последнего поколения Suzuki GSX R750 снаряженная масса составляет всего 190 кг, а сухая – и того меньше, и это отличный показатель. Тормоза тоже достойные, особенно с 2008 года, когда японские инженеры начали устанавливать новую тормозную систему Brembo. У ранних экземпляров с эффективностью тормозов были проблемы – на треке их объективно не хватало, но это осталось далеко в прошлом. Как и жёсткие подвески, так как Suzuki GSX 750 давно уже обзавёлся полностью настраиваемой ходовой, которую легко отрегулировать в гаражных условиях. Последнее обновление пришлось на 2011 год, когда вместе с новой вилкой Showa спортбайк получил новую раму с маятником.

Электроника

Последние поколения байка от Сузуки стали заметно сложнее технически. Для полноценной диагностики необходимо посредством шины подключать к мотоциклу ноутбук со специальным ПО, которое есть только у дилеров. А вот старые «Джиксеры» оснащены минимальным количеством электронной начинки, и в них легко разберётся любой мотоэлектрик.

Вес и габариты

Инженерам Suzuki удалось достичь поставленной цели и снизить массу мотоцикла до фактического минимума. Suzuki GSX 750 весит сравнимо с 600-ками и имеет схожие с ними габариты, обладая при этом динамикой «литрового» спортбайка. Это обеспечивает ему весомые преимущества как в городе, так и на треке, и за это GSX-R 750 и любят сотни тысяч байкеров.

Управляемость

Прокатившись на свежем Suzuki GSX 750, понимаешь, что придраться к его управляемости не получится. Байк настолько предсказуемо ведёт себя на дороге, и настолько послушно выполняет всё, что хочет пилот, что его можно назвать эталоном по этому параметру. А вот про «Джиксеры» 90-х годов так сказать не выйдет – у них были свои проблемы, вроде склонности к вобблингу и посредственной обратной связи от переднего колеса, особенно на дорогах с некачественным покрытием.

Расход топлива

Мотоцикл оснащается инжектором с 1998 года, и внедрение системы впрыска топлива позволило снизить расход топлива. На современных Suzuki GSXR 750 он в среднем составляет чуть менее 6 литров на сотню, хотя верхнего предела практически нет – при агрессивной езде расход стремительно растёт. Старые карбюраторные модели заметно более прожорливы, и потребляют на 1-1,5 литра больше, при этом предпочитая хотя бы АИ-95. Хотя некоторые владельцы старых «Джиксеров» заливают АИ-92, и, по отзывам, мотоциклы переваривают его нормально.

Технические характеристики

Модель	Suzuki GSX1400
Тип мотоцикла	дорожный (стрит, классик)
Год выпуска	2001-2008
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	1402 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	81,0 x 68,0 мм
Степень сжатия	9.5:1
Охлаждение	воздушно-масляное (SACS — Suzuki Advanced Cooling System)
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 34 mm
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	100,0 л.с. (74,0 кВт) при 6500 об/мин – GSX1400 (Япония) 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 6800 об/мин – GSX1400 (Европа, Австралия)
Максимальный крутящий момент	126 Нм (12,7 кг*м) при 5000 об/мин – GSX1400K1-K4 124 Нм (12,5 кг*м) при 5000 об/мин – GSX1400K5-K8
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70 ZR17 (58W)
Размер задней шины	190/50 ZR17 (73W)
Передние тормоза	2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза	1 диск, 260 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	46 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход — 130 мм
Задняя подвеска	маятниковая с двумя амортизаторами (регулируемая), ход — 123 мм
Длина мотоцикла	2160 мм
Ширина мотоцикла	810 мм
Высота мотоцикла	1140 мм
Колесная база	1520 мм
Высота по седлу	790 мм
Минимальный дорожный просвет	130 мм
Разгон до 100 км/ч	3,2 сек
Максимальная скорость	240 км/ч
Емкость бензобака	22,0 л
Масса мотоцикла (сухая)	228 кг – GSX1400K1-K4 225 кг – GSX1400K5-K8

Краткая история модели

2001 г. — начало производство и продаж модели Suzuki GSX 1400. Мотоцикл доступен только в Японии и Австралии. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия). Заводское обозначение: GSX1400K1.

2002 г. — модель поставляется в Европу. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия, Европа). Заводское обозначение: GSX1400K2.

2003 г. — модель оснащается иммобилайзером. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия, Европа). Заводское обозначение: GSX1400K3.

2004 г. — выпуск специально ограниченной серии GSX1400 в цветах GS1000. Модель: Suzuki GSX1400 (Япония, Австралия, Европа). Заводское обозначение: GSX1400K4.

Описание

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 600 появилась в 1992 году и производится по настоящее время. Главной причиной возникновения Suzuki GSX-R 600 являлась необходимость наличия 600 — кубового байка класса «Суперспорт» в линейке мотоциклов Suzuki. Первые версии были созданы на базе двигателя от Suzuki GSX-R 750, уменьшив его объем до 600 куб. см. В последующем Suzuki GSX-R 600 стал одним из флагманских мотоциклов компании Suzuki, под который отдельно разрабатывались основные узлы и агрегаты. Сегодня Suzuki GSX-R 600 — это высокотехнологичный современный спортивный мотоцикл, отвечающий самым жестким требованиям, предъявляемым к аппаратам подобного класса.