Тест-драйв мотоцикла Kawasaki ZRX1200 DAEG

Kawasaki Ninja ZX-10R

Зловещий стиль для этого мотоцикла был абсолютно правильным. Став одним из самых узнаваемых Kawasaki, Ниндзя ZX-10R был запущен в производство в 2004 году, взамен уходящего 9R. Байк даже получил награду “Best Motorcycle”.

Разработка этой модели велась с нуля. Инженеры Кавасаки стремились создать современный спортбайк, который стал бы законодателем всего класса спортивных литровых мотоциклов. Изначально, оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем, мощностью 175 л.с. и весил 196 килограмм.

Модель выпускается и сегодня. Последнее поколение имеет мощность 197 л.с., 6-ти ступенчатую коробку и стоит от 1,5 млн. рублей

Kawasaki ZRX1200R

Новейший проект от Калума и его напарника Des Francis (сложно сказать, имя это или творческий псевдоним) основан на Kawasaki ZRX1200R, брутальном дорожнике, который выпускался несколько лет в конце прошлого века. Несмотря на некоторую архаичность, большой зелёный мотоцикл оказался весьма бодрым старичком: он делал четверть мили менее чем за 11 секунд и приходил к финишу на 200 км/ч.

И это ощутимо быстрее, чем нынешняя попытка Kawasaki сыграть на чувствах ретроградов — Z900RS. Немудрено: 122 лошади на заднем колесе, водяная рядная четвёрка с четвёркой же 36-миллиметровых карбюраторов Keihin CV. Даже и сейчас это неплохой такой комплект для большинства райдеров, но Калум не только придал ZRX яркий новый облик, но и сделал левел-ап производительности мотоцикла.

Алекс купил этот Kawasaki ZRX1200R новым, затем когда-то продал его. Но потом пожалел о продаже и выкупил пару лет спустя — неожиданно с почти не увеличившимся пробегом и в отличном состоянии. Он встретился с Калумом и предложил использовать ZRX как основу для кастома.

Калум тоже фанат ZRX и ретро-масл-байков в целом.

Плюсы и минусы

У любой узкоспециализированной техники есть сильные и слабые стороны. Так, у Kawasaki Ninja H2R технические характеристики делают эту модель попросту опасной для использования на дорогах общего пользования, поэтому на дороги и допускается только гражданская модификация.

Преимущества

  • Невероятная мощность и сумасшедшая динамика. Даже гражданская модификация Kawasaki Ninja H2 способна развить скорость почти в 340 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч отнимает не более 2,6 секунд.
  • Вместительный бензобак. Особенно это актуально для версий SX и SX SE, созданных для дальних поездок.
  • Полностью регулируемая подвеска, эффективная и энергоёмкая.
  • Великолепная комбинированная тормозная система с ABS.
  • Продуманная до мелочей эргономика. Сидеть на Kawasaki Ninja H2R одинаково удобно как рослым байкерам, так и невысоким.
  • Скромный расход топлива, особенно для модели столь впечатляющей мощности.

Недостатки

  • Высокая стоимость содержания. Но, если вы покупаете мотоцикл за 2-5 миллионов рублей, деньги вас вряд ли сильно заботят, верно?
  • Донельзя усложнённая конструкция. Для ремонта и обслуживания придётся ездить к официальным дилерам Kawasaki.
  • Значительная масса. В плане динамики это компенсируется огромной мощностью, но чисто физически мотоцикл кажется тяжёлым.
  • Маленький дорожный просвет, всего 130 мм. На плохих дорогах этот недостаток может стать критичным.

Особенности выпуска Линейка H2R

Модель Kawasaki Ninja H2R – гоночная версия, предназначенная только для трека и выдающая 310 л.с.

Более того, новые модификации байка начинают разрабатываться спустя два года с момента продаж. Кроме присущих любому спорту деталей, линейку сразу выделяют две ключевые особенности:

  1. впервые в серийной продаже на мотоцикле появляется система наддува;
  2. скорость нового байка превышает отметку в 300 км/час.

Отметим что Yamaxa VMAX, с характерными дополнительными трубами по сторонам топливного бака даже в премиум-комплектации использует их не для наддува, а кроме того её скорость посредством электроники режут на отметке 220 км/час.

Kawasaki, продаваясь по всему миру не имеет никаких глушилок и официально считается самым быстрым мотоциклом в мире.

Но также нужно обратить внимание что H2R чисто гоночный мотоцикл, поэтому не имеет зеркал и большинства световых приборов. Кроме того, среди документов на него нет ПТС — а следовательно, зарегистрировать его невозможно, и появление на нём на дорогах общего пользования обязательно заинтересует инспекторов дорожной полиции

Заметки [ править ]

  1. ^ “Обзор KAWASAKI ZRX1200 (2001-2007)” . Новости мотоциклов. 23 ноября 2006 . Проверено 8 июля 2017 года .
  2. ^ a b c «Performance Index Winter ’12 / ’13 Edition» , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г., заархивировано из оригинала 29 декабря 2016 г.
  3. ^ “Веса и измерения спортбайков” . Спорт Райдер. 23 августа 2011 . Проверено 8 июля 2017 года .
  4. ^ a b c Собат, Уоррен (ноябрь – декабрь 2004 г.). «Кавасаки ZRX1200R» . Дорожный бегун . Проверено 8 июля 2017 года .
  5. ^ Kunitsugu, Кент (30 июня 2010). «Рождение суперстандартов» . Спорт Райдер . Проверено 8 июля 2017 года .
  6. ^ a b “Kawasaki ZRX1100 – ЛУЧШИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ” . Велосипедный мир . 24 сентября 2010 . Проверено 8 июля 2017 года .
  7. ^ Dirck Край (12 декабря 2008), “Kawasaki ZRX1200 Daeg: вполне современный UJM” , мотоциклы Daily
  8. ^ «Модельный ряд» . Кавасаки . 2017. Архивировано из оригинала на 24 мая 2015 года . Проверено 8 июля 2017 года .
  9. ^ “Kawasaki KZ1000R: Оригинальная копия Лоусона” . Спорт Райдер. 30 июня 2010 . Проверено 8 июля 2017 года .
  10. ^ a b Обзор MSN Bikepoint, Роберт Смит, 07/2006.
  11. ^ Kawasaki Heavy Industries , ZRX1200 руководство, 2001.
vте«Предыдущая -хронология мотоциклов Kawasaki , 1990 – настоящее время
Год
Тип
1990-е2000-е2010-е
123456789123456789123456789
Голый / Приключенческий туризмW175
EstrellaW250
W650W800W800
Версис-Х 250
Версис-Х 300
KLE500Versys 650
Versys 1000
Z125 PRO
Z125
Z250SL
Z250
Z300Z400
ER-5Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6нНиндзя 650 / Z650
ZR750 ЗефирЗР-7Z750Z800Z900
Z900RS
Зефир 400/550/1100Z1000
ZRX1100ZRX1200R
Двойной спортKL250 Супер шерпа
KLR250KLX250S
KLX450R
KLR650
СпортНиндзя 125
Ниндзя 250SL
Ниндзя 250R
Ниндзя 400Ниндзя 300Ниндзя 400
Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250
ZXR400
EX500 / GPZ500 / Ninja 500
ZX600C-E / Ниндзя ZX-6ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R
Ниндзя ZX750F
ZXR750 / ниндзя ZX-7R
GPZ900RНиндзя 1000
ZX900 / ниндзя ZX-9RНиндзя ZX-10R
Ниндзя H2 / H2R
ZX-10 TomcatНиндзя ZX-12R
Спортивный туризмZZR600
GPZ1100 / ZX1100E
ZZR1100C / ниндзя ZX-11CZZR1100D / ниндзя ZX-11DZZR1200 / ZX-12CZZR1400 / ниндзя ZX-14
Ниндзя H2 SX
ТуризмGTR1000 / Concours1400GTR / Конкурс 14
КрейсерEL250EL125 / Элиминатор
454 ОООВулкан VN500C
Вулкан EN500A
Вулкан S
Vulcan VN750
Vulcan VN800A / Vulcan Classic VN800B
Vulcan VN900 Classic / VN900B
Vulcan 800 / +1500 Drifter
Вулкан VN1500
Вулкан VN1600Вулкан VN1700
Вулкан VN2000
MotoGPНиндзя ZX-RR

Ходовые характеристики

Даже так называемая «гражданская» версия Н2 развивает максимальную скорость в 337 км/час. Скорость гоночной модификации по отдельным сведениям может достигать 350 км/час. Количество электроник, нашпигованной в мотоцикл, а также отлично настроенная коробка позволяют достигать этих значений легко и непринуждённо. Байк ровно ускоряется на всем диапазоне.

Разгон до сотни

Разгон с места до 100 км/час также способен порадовать среднестатического юзера. Для гражданской модификации заявлено — 2,5 сек.

Расход топлива

Пользователь, который захочет себе такой мотоцикл будет приятно удивлён. Расход топлива у этого монстра всего 5 (пять!!!) л на 100 км.

Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200 2006 обзор

Описание мотоцикла Kawasaki ZR-X 1200 2006 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki ZR-X 1200 не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki ZR-X 1200 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1165 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki ZR-X 1200 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ZR-X 1200 других годов выпуска и информацию о них

Honda X-Eleven

Техническая информация

двигатель: жидкостное охлаждение — 4-тактный — 4-цилиндровый — один вал для гашения вибрации — два распределительных вала в головке, приводимые цепью — 4 клапана на цилиндр — диаметр цилиндра × ход 79 x 58 мм — объем 1137 см3 — электронный впрыск топлива во впускные трубы , f 42 мм — регулируемый катализатор — электростартер

Максимальная мощность: 100 кВт (136 км) при 9000 об / мин

Максимальный крутящий момент: 113 Nm (11, 5 kpm) pri 7000/min

Передача энергии: многодисковое сцепление с механическим приводом в масляной ванне — 5-ступенчатая коробка передач, цепь

Подвеска: передняя вилка f 43 мм — задняя двойная маятниковая вилка из алюминиевого профиля, регулируемый центральный амортизатор

Шины: перед 120 / 70ZR17, задний 180 / 55ZR17

Тормоза: передний 2х дисковый тормоз, плавающий диск f 310 мм с 3-поршневым суппортом — задний дисковый тормоз f 256 мм, 3-поршневой суппорт

Угол головы / предка рамы: 25 o — предтек 5 мм

Размеры и вес: высота сиденья 790 мм — — грузоподъемность 185 кг — контейнер / резерв 22/4 л — колесная база 1500 мм

Масса (с жидкостями): 257 кг

ужин: 10.800 евро

Наши измерения

Обстоятельства: температура 24 °, rahel veter

Максимальная скорость без пассажира: 251

Разгон без пассажира:

0-100 км / ч 2, 9

0-140 км / ч 4, 9

0-200 км / ч 10, 3

Гибкость без пассажира (с сов.):

60-100 км / ч 3, 8 (4, 7)

100-140 км / ч 3, 9 (5, 3)

140-180 км / ч 4, 4 (8, 4)

Точность спидометра:

Дисплей 50/100 / Vmax км / ч 52/103/260

Расход топлива:

при 100/160 км / гл / 100 км 4, 8/5, 9

проселочная дорога л / 100 км 6, 4

Измерение мощности:

95 кВт (129 км) при 9500 об / мин

104 Nm (10, 6 kpm) pri 7500/min

2. место

Высокотехнологичный дизайн Honda X-Eleven довольно удачный — по крайней мере, с точки зрения трансмиссии и экологичности. С точки зрения маневренности и точности управления консервативная конкуренция превосходит ее. Интегрированная тормозная система также должна быть улучшена с точки зрения дозирования тормозного усилия. Тем не менее, Honda заняла второе место с уверенным отрывом.

Краткая история модели

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A1; ZR1200-B1; ZR1200-C1.

2002 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A2; ZR1200-B2.

2003 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A3; ZR1200-B3; ZR1200-C2.

2004 г. — из-за обновления экологического законодательства японские версии выдают 95 л.с. Начиная с этого года, мотоцикл выпускается с суппортами черного цвета (вместо желтого).

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A4; ZR1200-B4; ZR1200-C3.

2005 г. — с этого года доступна только R-версия мотоцикла.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A5.

2006 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A6F.

2007 г. — с этого года модель доступна только на японском рынке.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония).Заводское обозначение : ZR1200-A7F.

2008 г. — последний год производства.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония).Заводское обозначение : ZR1200-A8F.

2009 г. — появление новой версии мотоцикла — Kawasaki ZRX1200 DAEG.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200D9F.

2010 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DAF.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DBF.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DCF.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DDF.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DEF.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DFF.

2016 г. — последний год выпуска. Ограниченная серия мотоцикла Final Edition.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DGF.

Размеры и вес

Самая легкая – гоночная версия, гражданские модификации отличаются более высокой снаряженной массой.

Так как модель постоянно обновляется, внешние параметры и масса мотоцикла имеют довольно большой разброс.

снаряжённая масса для:

  • Ninja H2 — 238 кг;
  • Ninja H2R — 216 кг;
  • Ninja H2 SX — 256 кг;
  • Ninja H2 SX SE — 260 кг;
  • Ninja H2 Carbon — зависит от версии.

Габаритные размеры линейки не выходят за рамки стандартного спорта.

  • в длину — 2 085 (2 070 мм);
  • в ширину — 770 мм;
  • в высоту — 1 125 (1 160) мм.
  • Высота по седлу— 825 (830) мм.
  • Колёсная база — 1 455 (1 450) мм.
  • Клиренс — 130 мм.

Версия H2R — немного иная. Её параметры приведены в скобках.

Для кого предназначен?

Прежде всего байк предназначен для тех, кто готов выложить за него порядочную сумму – самая бюджетная модель «стартует» с 19000 $, а стоимость версии H2R доходит до 50000 $.

Фактически же, на внутренние рынки попадают только гражданские модификации. Но вне зависимости от модификации, геометрия мотоцикла рассчитана на человека среднего и высокого роста. Низкорослым рекомендуется подбирать другой вариант.

Для кого

Мотоцикл снабжен довольно мощными компонентами. Вот основные преимущества модели:

  • мотор, настроенный на уверенную тягу;
  • шестипоршневые передние суппорты (как и у 1100-го);
  • эстетичная стальная рама;
  • удобная классическая посадка.

Байк подойдет как людям средней комплекции, так и тем, чей рост несколько больше или меньше. Машина оснащена достаточно удобными элементами управления, что делает ее маневренной как на низких и средних, так и на высоких скоростях.

Интересным решением было использовать мотор от спортивно-туристической модели Kawasaki ZZR 1200. Да, его несколько дефорсировали, и мощь его уменьшилась, но все-таки его спортивное прошлое дает о себе знать большим для дорожного байка крутящим моментом и мощностью.

Модификации и конкуренты

За несколько лет производства байк успел обрасти пятью модификациями.

  • Kawasaki Ninja H2 — гражданская версия, с которой начинается разработка линейки.

    В гражданской версии есть зеркала с поворотниками.

    И даже можно установить боковые кофры.

  • Kawasaki Ninja H2R — параллельная гоночная разработка. Отличается от первой переработанной системой выхлопа, другими настройками наддува, а также габаритными размерами и эргономикой. Дополнительно перенастроена КПП и применён специальный комплекс подготовки для трекового использования.
  • Kawasaki Ninja H2 SX — стартует с 2018 года. Бюджетная модификация, отличается настройками двигателя, установкой более дешёвых компонентов (в частности нет brembo), изменением настроек всех систем. Любопытно, что бюджетная версия получат более ёмкий топливный бак — 19 л.

    Версия Ninja H2 SX выпускается с тремя вариантами двигателя – 150, 170 или 200 л/с в зависимости от региона продажи.

  • Kawasaki Ninja H2 SX SE — также стартует в 2018 году. Является расширенной версией предыдущей модификации, о чём свидетельствуют дополнительные буквы (SE — Special Edition).

Получает семь дополнительных решений:

  • светодиодная оптика;
  • цветная панель приборов (экран);
  • KLSM;
  • KQS;
  • подогрев ручек;
  • большое ветровое стекло;
  • двойное седло становится более удобным.

Kawasaki Ninja H2 Carbon

Модификация Kawasaki Ninja H2 Carbon отличается обтекателем из углеродного волокна и специальной серебристо-зеркальной расцветкой.

Модели номерные, собственный номер указан на нагнетателе. Отличает другой передний обтекатель, увеличенный проём для забора холодного воздуха, который обнимает фару головного цвета, другие зеркала и дополнительные аэродинамические щели на корпусе. Изменена подсветка приборки — предлагается 4 варианта, которые выбираются кнопками рядом с ней, есть режим «AUTO». Он позволяет регулировать яркость, в зависимости от окружающих условий.

Исходя из начинки, развиваемой мощности и скорости у байка нет сколько-нибудь значимых конкурентов.

Краткая история модели

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A1; ZR1200-B1; ZR1200-C1.

2002 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A2; ZR1200-B2.

2003 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A3; ZR1200-B3; ZR1200-C2.

2004 г. — из-за обновления экологического законодательства японские версии выдают 95 л.с. Начиная с этого года, мотоцикл выпускается с суппортами черного цвета (вместо желтого).

Модель

: Kawasaki ZRX1200R; Kawasaki ZRX1200S; Kawasaki ZRX1200 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A4; ZR1200-B4; ZR1200-C3.

2005 г. — с этого года доступна только R-версия мотоцикла.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A5.

2006 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZR1200-A6F.

2007 г. — с этого года модель доступна только на японском рынке.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония).Заводское обозначение : ZR1200-A7F.

2008 г. — последний год производства.

Модель

: Kawasaki ZRX1200R (Япония).Заводское обозначение : ZR1200-A8F.

2009 г. — появление новой версии мотоцикла — Kawasaki ZRX1200 DAEG.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200D9F.

2010 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DAF.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DBF.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DCF.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DDF.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DEF.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DFF.

2016 г. — последний год выпуска. Ограниченная серия мотоцикла Final Edition.

Модель

: Kawasaki ZRX1200 DAEG (Япония).Заводское обозначение : ZR1200DGF.

Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200 2006 обзор

Описание мотоцикла Kawasaki ZR-X 1200 2006 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Kawasaki ZR-X 1200 не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki ZR-X 1200 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1165 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki ZR-X 1200 — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki ZR-X 1200 других годов выпуска и информацию о них

Примечания

  1. ^
  2. ^
  3. ^
  4. ^ Обзор MSN Bikepoint, Роберт Смит, 07/2006.
  5. Kawasaki Heavy Industries, ZRX1200 руководство по ремонту, 2001.

” предыдущий – Мотоцикл кавасаки хронология, 1990 – настоящее время

Год
Тип
1990-е годы2000-е2010-е
123456789123456789123456789
Голый /Приключенческий туризмW175
EstrellaW250
W650W800W800
Версис-Х 250
Версис-Х 300
KLE500Versys 650
Versys 1000
Z125 PRO
Z125
Z250SL
Z250
Z300Z400
ER-5Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6нНиндзя 650 / Z650
ZR750 ЗефирЗР-7Z750Z800Z900
Z900RS
Зефир 400/550/1100Z1000
ZRX1100ZRX1200R
Двойной спортKL250 Супер шерпа
KLR250KLX250S
KLX450R
KLR650
СпортНиндзя 125
Ниндзя 250SL
Ниндзя 250R
Ниндзя 400Ниндзя 300Ниндзя 400
Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250
ZXR400
EX500 / GPZ500 / Ninja 500
ZX600C-E / Ниндзя ZX-6ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R
Ниндзя ZX750F
ZXR750 / ниндзя ZX-7R
GPZ900RНиндзя 1000
ZX900 / ниндзя ZX-9RНиндзя ZX-10R
Ниндзя H2 / H2R
ZX-10 TomcatНиндзя ZX-12R
Спортивный туризмZZR600
GPZ1100 / ZX1100E
ZZR1100C / ниндзя ZX-11CZZR1100D / ниндзя ZX-11DZZR1200 / ZX-12CZZR1400 / ниндзя ZX-14
ТуризмGTR1000 / Concours1400GTR / Конкурс 14
КрейсерEL250EL125 / Элиминатор
454 LTDВулкан VN500C
Вулкан EN500A
Vulcan VN750
Vulcan VN900 Classic / VN900B
Вулкан / Скиталец
Ниндзя ZX-RR

Характеристики

Двигатель
Конфигурация рядный четырехцилиндровый четырехтактный
Рабочий объем (куб. См)1164 куб. См (71,0 куб. Дюйма)
Диаметр цилиндра x ход79 мм × 59,4 мм (3,11 × 2,34 дюйма)
Коэффициент сжатия10.1:1
ОхлаждениеС водяным охлаждением
Клапан поездЧетыре клапана на цилиндр (DOHC)
Доставка топлива4 карбюратора Keihin с постоянной скоростью 36 мм
Мощность122 л.с. (91 кВт) (заявлено)
Крутящий момент80,7 фунт-фут (109,4 Нм) (заднее колесо)
Передача инфекции
Тип5 скоростей, постоянная сетка
Конечная передачаЦепь
Шасси / Подвеска / Тормоза
Передняя подвескаОбычная вилка Showa 43 мм, регулируемая по предварительному натяжению и демпфированию, 4,9 дюйма (120 мм)
Задняя подвескаАмортизаторы KYB с двойным выносным резервуаром, регулируемые по предварительной нагрузке и демпфированию, 4,6 дюйма (120 мм)
Передние тормозаДвойные 310-миллиметровые диски с 6-поршневыми суппортами
Задние тормозаОдин 250-мм диск с 2-поршневым суппортом
Передняя шина120/70-ZR17
Задняя шина180/55-ZR17
Размеры
Длина83,5 дюйма (2120 мм)
Ширина30,7 дюйма (780 мм)
Высота45,3 дюйма (1150 мм)
Дорожный просвет5,3 дюйма (130 мм)
Колесная база57,6 дюйма (1460 мм)
Грабли25 град.
Тащить4,1 дюйма (100 мм)
Высота сиденья31 дюйм (790 мм)
Вместимость топливных баков5,3 галлона США (20 л; 4,4 имп гал)
Сухой вес489 фунтов (222 кг)

Kawasaki Ninja H2

По правде говоря, спортивный мотоцикл для реального мира – это скучно. Когда покупатели захотели что-то возмутительное, угрожающее и незаконное (в некоторых странах запрещен к продаже ) – Кавасаки представил Ninja H2.

Возможно, самый амбициозный и смелый из всех, что когда-либо были у Kawasaki с чистой мощностью и крутящим моментом, H2 – это гипербайк, мощностью 200 л.с., крутящий моментом до 133 Нм, разгоном до сотни за 2,6 секунды и максимальной скорость 337 км/час.

Поступивший в продажу в 2015 году, Нинздя H2 стал первым серийным мотоциклом, который оснащался двигателем с наддувом. Конечно же, этот байк – космический корабль среди мотоциклов. Для того, чтобы он не перегревался, конструкторы разработали сетчатый стальной каркас вместо привычной алюминиевой рамы.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZRX 1200:

МодельKawasaki ZRX 1200
Тип мотоциклаклассик
Год выпуска2001-2016
Рамастальная трубчатая
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем1164 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня79,0 x 59,4 мм
Степень сжатия10.1:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливакарбюратор, 4x Keihin CVK36 (с K-TRIC) – ZR1200A-B-C инжектор – ZR1200D
Тип зажиганияполностью транзисторное
Максимальная мощность122,0 л.с. (90,0 кВт) при 8500 об/мин – ZR1200A-B-C (кроме версий для Японии) 100,0 л.с. (74,0 кВт) при 8000 об/мин – ZR1200A-B (версия для Японии) 2001-2003

95,0 л.с. (70,0 кВт) при 7500 об/мин – ZR1200A-B (версия для Японии) 2004-2008

110,0 л.с. (81,0 кВт) при 8000 об/мин – ZR1200D

Максимальный крутящий момент112,0 Нм (11,4 кг*м) при 7000 об/мин – ZR1200A-B-C (кроме версий для Японии) 102,0 Нм (10,4 кг*м) при 6000 об/мин – ZR1200A-B (версия для Японии) 2001-2003

101,0 Нм (10,3 кг*м) при 3500 об/мин – ZR1200A-B (версия для Японии) 2004-2008

107,0 Нм (10,9 кг*м) при 6000 об/мин – ZR1200D

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач5-ступенчатая – ZR1200A-B-C 6-ступенчатая – ZR1200D
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины180/55-ZR17 (73W)
Передние тормоза2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта – ZR1200A-B-C 2 лепестковых диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – ZR1200D
Задние тормоза1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска43 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход — 120 мм
Задняя подвескамаятниковая с двумя амортизаторами KYB (регулируемая), ход — 123 мм
Длина мотоцикла2120 мм
Ширина мотоцикла780 мм
Высота мотоцикла1150 мм – ZR1200A 1230 мм – ZR1200B

1095 мм – ZR1200C

1155 мм – ZR1200D

Колесная база1465 мм – ZR1200A-B-C 1470 мм – ZR1200D
Высота по седлу790 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)135 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)3,0 сек.
Максимальная скорость236 км/ч
Емкость бензобака19,0 л – ZRX1200 (кроме версий для Японии) 18,0 л – ZRX1200 (версии для Японии)
Масса мотоцикла (снаряженная)246 кг – ZR1200A, ZR1200D 250 кг – ZR1200B

245 кг – ZR1200C

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий