Конструкция и функциональность
Модель Рысь 119 пришла на смену модификации Рысь 113 и получила серьезные изменения. Объем мотора сократился, а окна продувки стали шире. Мощное охлаждение и появление гильз сократило число поломок, связанных с цилиндрами двигателя. Поменялся и внешний вид техники. Рысь 119 получила модернизированный капот и поддон, непрочное стекловолокно заменили пластиком.
Управлять Рысью 119 удобно. Руль не касается колен даже при крутых поворотах. Вместительные площадки для ног не дают им соскальзывать. Сиденье сделано мягким. Приборная панель минималистичная — на ней разместились лишь датчик уровня топлива и спидометр.
Рысь 119 имеет стандартную для утилитарных снегоходов компоновку с прочной стальной рамой и несущим сварным металлическим капотом. Размеры машины средние. Корпус бывает черным, голубым и белым.
| Габариты снегохода Рысь 119 | |
| Длина | 3240 мм |
| Ширина | 1080 мм |
| Высота | 1225 мм |
| Гусеница Рысь 119 | |
| Длина | 3700 мм |
| Ширина | 380 мм |
Сухая масса техники составляет 250 кг. Машина вмещает 2 человек. Предельная для снегохода скорость равняется 90 км/час, максимальный вес буксируемых саней (в прицепе) – 250 кг.
Комплектация снегохода Рысь 119:
- Механический реверс;
- Аналоговый спидометр;
- Подогрев рукояток;
- Ветровое стекло;
- Фаркоп;
- Электростартер;
- Датчик уровня топлива;
- Багажник.
Ходовая часть снегохода Рысь 119
Ходовая часть снегохода состоит из: гусеницы, ведущего вала гусеницы, подвески гусеницы, передней подвески.
Гусеница представляет собой замкнутую резинотканевую ленту с завулканизированными стержнями, обеспечивающими поперечную жесткость. Для получения необходимой силы сцепления с грунтом с наружной стороны полотна гусянки отформованы резиновые грунтозацепы определенного профиля.
На внутренней поверхности гусеницы расположены зубья (цевки) для обеспечения зацепления зубьев звездочек с полотном гусеницы и передачи вращательного движения ведущего вала трансмиссии в поступательное движение гусеницы. По обеим сторонам гусеницы имеются прямоугольные окна для обеспечения смазки направляющих накладок полоза снегом. На перемычках между окнами установлены стальные скобы, для упрочнения перемычек и являющиеся направляющими для полозов подвески гусеницы.
Езда на снегоходе с выпавшими или поврежденными скобами может привести к интенсивному износу накладок полоза и быстрому выходу из строя гусеницы из-за истирания и разрыва перемычек между окнами.
Ведущий вал гусеницы служит для преобразования вращательного движения ведущих звездочек в поступательное движение снегохода.
Вал имеет две подшипниковые опоры. Левый подшипник установлен в левом полукартере коробки передач, правый подшипник установлен в корпусе спидометра и крепится фланцевой пластиной к лонжерону силового узла. На валу напрессованы четыре звездочки: две боковые звездочки 1, 4 и две центральные 3 На левом конце вала имеется паз, с помощью которого передается вращение на редуктор привода спидометра, откуда через гибкий вал на спидометр, находящийся на приборной панели снегохода.
Подвеска гусеницы совместно с ведущими звездочками и гусеницей служит для преобразования вращательного движения ведущих звездочек в поступательное движение снегохода. Подвеска состоит из двух направляющих полозов 5 с накладками полоза 6, связанных между собой передним кронштейном 1, кронштейнами для крепления опорных катков 9, 32, серьгой 17 и задними кронштейнами 13, 15 и осью 18.
Модельный ряд
На рынке представлены следующие модели:
Рысь 119
Модель Рысь 119 относится к классу туристических транспортных средств. Она отличается мощным двигателем и высоким уровнем надежности конструкции и маневренностью.
Снегоход оборудован двухтактным силовым агрегатом с воздушной системой охлаждения принудительного типа. Двигатель выполнен в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-3. Максимальная скорость, которую развивает этот транспорт, составляет 90 км/ч.
На приборной панели отражается всего несколько показателей: спидометр и датчик уровня топлива в баке. Среди преимуществ можно выделить удобное расположение рулевого механизма: он не соприкасается с коленями даже во время выполнения маневров и вхождения в крутые повороты.
Среди недостатков данной модификации можно отметить:
- низкий ресурс двигателя;
- высокий расход топливной жидкости.
Рысь 440
Среди особенностей транспортного средства Рысь 400 можно выделить:
- неприхотливость к топливной жидкости;
- высокую скорость движения;
- небольшой расход бензина;
- наличие защитного лобового стекла;
- мощный мотор;
- низкую стоимость по сравнению с аналогичными моделями;
- подогрев рукояток управления;
- вместительный задний багажник;
- наличие спидометра и тахометра.
Гусеничный механизм УС 440 выполнен из резины и оборудован армированными стержнями, что помогает увеличить срок его эксплуатации.
Среди недостатков снегохода мжно отметить быстрый износ свечей зажигания и сбои в работе лепестковых клапанов и карбюраторов.
Четырехтактный двигатель охлаждается за счет попадания в заборное устройство снежной массы. Если ехать продолжительное время по территории с небольшим количеством снега, то возможен перегрев силового агрегата.
Рысь 500
Модификация Рысь 500 оснащена коробкой передач с 6 шестернями. Здесь установлен мощный двухтактный двигатель. Транспортное средство способно буксировать прицепное устройство, масса которого не превышает 250 кг.
Здесь установлен мотор от японского производителя. Двигатель выполнен в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-3. Гусеничное устройство изготовлено из резины и ткани и оборудовано армированным стержнем.
Система запуска работает от электрического стартера, что помогает запускать агрегат даже в условиях низких температур.
К плюсам можно отнести:
- наличие подогрева рулевого управления;
- надежную конструкцию;
- наличие всех запасных частей в свободном доступе на рынке;
- высокий уровень сборки;
- небольшой расход масляной и топливной жидкости;
- высокие показатели маневренности и проходимости.
Модели
Выпускались модели:
- Рысь 113;
- Рысь 119;
- Рысь 121;
- Рысь 500+ 219;
- Рысь 500М.
- Рысь 500МП
- Рысь 440.
Рысь 113 – не совсем удачная копия снегохода Arctic Cat. Алюминиевые цилиндры двигателя не имели гильзы. Двигатель, могло заклинить не прехав и сотни километров.
«Рысь 119» – сменил неудачный Рысь 113. Разработан как туристическое транспортное средства. Хорош для туристических походов поездок на рыбалку или охоту. Двигатель уменьшен до 432 см3. Стеклопластик сменил стекловолокно. В цилиндрах установили гильзы, улучшили обдув двигателя.
«Рысь-спорт»-121 — был выпущен как спортивный. Версия 119 модели, но для уменьшения радиуса поворота укороченная. Скоростная, маневренная, модель, больше подходящая для занятий спортом.
«Рысь-500+»- 219 – туристический снегоход (гусеница стала шириной 50 сантиметров).
«Рысь 500М» — снегоход для занятий туризмом. Другой капот. На двигателе стоит карбюратор MIKUNI (производство Япония).
«Рысь 500ПМ» — еще одна модификация. Оснащена коробкой передач с шестеренками.
«Рысь 440» — последняя версия снегохода с японским четырехтактным двигателем. Уменьшенная скорость, но мощный и надежный двигатель.
Видео
Снегоход Рысь 500 вышел довольно многоцелевым, обладающим улучшенными эксплуатационными характеристиками с достаточно мощным и в то же время довольно экономичным силовым агрегатом. Данная модель идеально подойдет в качестве рабочей лошадки, поэтому она зачастую применяется на фермах, в лесном хозяйстве, в обслуживании нефтепроводов и газопроводов, а также в патрулировании государственных границ. В условиях снежного бездорожья снегоход способен преодолеть большое расстояние, тащить за собой сани-волокуши, нарты с грузами массой не более 250 килограмм. Еще одной особенностью является возможность эксплуатации при довольно низких температурах окружающей среды, а именно легкий запуск силовой установки может быть произведен даже при морозе в минус 40 градусов. Снегоход отлично показал себя на различных испытаниях, проводимых в Якутии, за Полярным кругом.
Двигатель
За производительность снегохода Рысь 119 отвечает надежная двухтактная силовая установка РД-440.02 с системой принудительного охлаждения, которая дополнена осевым вентилятором. Этот мотор оказался весьма востребованным и в других машинах, что подтверждает его высокую надежность и выносливость. При рабочем объеме 430 кубов мотор РД-440.02 развивает 38 лошадиных сил. Два цилиндра диаметром 65 мм каждый сделали мотор компактным и не слишком тяжелым, что позволило значительно уменьшить массу снегохода. По официальным данным, для такого мотора подойдет топливо АИ-76 или АИ-80. При этом последнее топливо представляет собой смесь с маслом.
По результатам испытаний, а также отзывам владельцев, машина потребляет в среднем 20 литров в час, если ехать со скоростью 60 км/час. Топливный бак вмещает 24 литра топлива, и благодаря этому можно не заправляться в течение 1-1,5 часа непрерывной езды. Как показала практика, двигатель достаточно шумный, но обладает хорошей тягой и живучестью.
Двигатель запускается ручным стартером. Он имеет комбинированную систему смазки (вместе с топливом), а также бесконтактную электронную систему зажигания. Система питания — карбюраторного типа.
Технические характеристики
Тайга RM Рысь максимально устойчива. Центр тяжести у детской модели занижен. При этом ширина передней рычажной подвески равняется 880 мм (немного меньше, чем у большого снегохода). Ширина гусениц составляет 257 мм, длина – 1728 мм, высота – 17,5 мм.
Техника имеет компактные габариты:
- длина – 2045 мм;
- ширина (с лыжами) – 880 мм;
- высота (со стеклом) – 830 мм;
- колея лыж – 770 мм.
Общий вес снегохода составляет 75 кг. Модель способна разгоняться до 13 км/час.
Характеристики элементов техники Тайга RM Рысь:
Шасси:
- трансмиссия – цепная передача, дополненная автоматической центробежной муфтой сцепления;
- тормозная система – ленточная механическая.
Подвеска:
- тип передней подвески – рычажная;
- амортизатор передней подвески – гидропневматический однотрубный;
- ход передней подвески – 80 мм;
- тип задней подвески – склизовая;
- ход задней подвески – 170 мм;
Электрооборудование:
- система пуска – ручная;
- зажигание – бесконтактное.
Тайга RM Рысь обладает минимальным набором оборудования, необходимого для движения. Спидометр, электростартер, обогрев курка газа и ручек руля и реверс в модели отсутствует. При этом на снегоход устанавливается галогеновая фара, позволяющая двигаться в темное время суток. Среди других особенностей конструкции значатся руль мотоциклетного типа (по аналогии с взрослыми моделями) и съемное сиденье, дополненное багажным отделением.
Все узлы конструкции сделаны и реализованы в соответствии с основным приоритетом – удобным и безопасным использованием.
Особенности конструкции:
- специальный выступ уменьшает риск падения маленького водителя при резком старте;
- рычажная подвеска и широко расставленные лыжи делают снегоход очень устойчивым и облегчают передвижение по неровностям;
- страховочный выключатель с фиксацией на одежде позволяет быстро остановить снегоход;
- низкая посадка минимизирует риск травм при падении;
- специальные светоотражатели позволяют быстрее обнаружить снегоход в темное время суток;
- флажок с символом бренда дополняет дизайн и позволяет не терять технику из вида.
Тайга RM Рысь построена на основе конструкции, сочетающей 2 лыжи и 1 гусеницу. Органы управления расположены на руле. Надежная алюминиевая рама делает снегоход более легким и позволяет выдерживать достаточно большой вес. Опытные экземпляры техники прекрасно зарекомендовали себя на различных соревнованиях. Тайга RM Рысь – образец простоты, безопасности и доступности в мире детских снегоходов.
Технические характеристики K6A
Ход поршня 60 мм в двигателе К6А меньше диаметра цилиндра 68 мм, поэтому он автоматически относится к категории «короткоходных»:
- горизонтальные нагрузки снижены;
- пальцы и шток не разбиваются;
- увеличен общий ресурс ШПГ.
Блок цилиндров K6A
Существуют модификации ДВС с системой управления фазами газораспределения VVTi. На автомобилях Suzuki Jimny производителем выполнена форсировка движка путем установки турбины. В этом случае получилось увеличить мощность до 64 л. с., а крутящий момент до 103 Нм. Подробные технические характеристики K6A приведены в таблице:
| Изготовитель | Suzuki |
| Марка ДВС | K6A |
| Годы производства | 1994 – … |
| Объем | 658 см3 (0,7 л) |
| Мощность | 40 кВт (54 л. с.) |
| Момент крутящий | 62,7 Нм (на 3500 об/мин) |
| Вес | 75 кг |
| Степень сжатия | 8 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный бензиновый |
| Зажигание | система COP |
| Число цилиндров | 3 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | дюралевый |
| Выпускной коллектор | литой чугунный |
| Распредвал | 6 кулачков, 4 опоры |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Поршни | алюминиевые, широкая юбка |
| Коленвал | 4 противовеса, 4 опоры |
| Ход поршня | 60 мм |
| Горючее | АИ-92/95 |
| Нормативы экологии | Евро-4 |
| Расход топлива | трасса – 3 л/100 км смешанный цикл 5 л/100 км город – 7,2 л/100 км |
| Расход масла | 0,3 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 10W30 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | — |
| Масло для RD28T по составу | синтетика, полусинтетика |
| Объем масла моторного | 2,7 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 150000 км реальный 250000 км |
| Регулировка клапанов | шайбы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 4,8 л |
| Помпа | GWS-27A |
| Свечи на K6A | KR7AI от NGK IXU22 от Denso или отечественные B2401-4A0A2 |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Цепь ГРМ | DID 12761A |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-3 |
| Воздушный фильтр | VIC A-972 |
| Масляный фильтр | Knecht OC215, Mann W67/2, VIC C-932 |
| Маховик | 6 болтов, 4,3 кг |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | NK K09289-05012 |
| Компрессия | от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90° |
Принцип действия
При отведении ствола вперед, выполняется подача патрона на линию заряжания, а при обратном движении ствол словно «надевается» сверху. Оружейный УСМ Рыси самовзводный, револьверного типа, и отличается лишь тем, что в помповом РМБ отсутствует предварительное взведение курка, и взвод боевой пружины выполняется при нажатии на спуск.
Газы, образуемые при выстреле, отводятся через боковое отверстие, расположенное на ствольном канале, запирание которого выполняется посредством запирания ствола.
За запирание ствола отвечает пара защелок, расположенных на боковых частях затворного зеркала и соединяющихся с казенником ствола.
Необходимо ли обращение в мастерскую
Замена гусеницы или ее ремонт можно провести самостоятельно, но для этого необходимо иметь навыки работы с подобными запчастями. Без предварительной подготовки самостоятельно разбирать снегоход не рекомендуется, отремонтировать все равно не получится, а вот потерять что-нибудь или сломать запросто.
При любой поломке неизвестной вам детали лучше обратиться за помощью, ее вам могут оказать более опытные товарищи или же специалисты из мастерской. За небольшую плату вам расскажут и покажут, как поменять гусеницу, затем объяснят тонкости и других вспомогательных процессов с техникой такого типа.
ТОП-3 снегоходов модельного ряда Рысь их устройство и характеристики
Снегоход Рысь 500 является представителем продукции Уфимского Моторостроительного Производительного Объединения (УМПО). Данный производитель специализируется на серийном выпуске утилитарной техники с 1991 года. В 2009 году Уфимское Моторостроительное Производительное Объединение заявило о полном отказе производства снегоходов. Последней моделью, которая была выпущена УМПО как раз и является снегоход Рысь 500.
Данный снегоход обладает багажником с большой вместимостью, а также имеется и высокий козырек, который защищает от встречного ветра и различных осадков водителя. Все это положительно сказывается на комфорте при эксплуатации.
Эта машина была так названа неспроста, так как она является весьма скоростной и при этом достаточно маневренной. Для того чтобы обеспечить плавность передвижения даже по пересеченным местностям производитель усовершенствовал конструкции задней и передней подвески. Широкая гусеничная лента позволяет снегоходу уверенно передвигаться как по рыхлому и глубокому снегу, так и по насту.
Содержание страницы
Видео
Безусловно, в машине Рысь 119 имеются серьезные изменения по сравнению с моделью Рысь 113. Обновленный снегоход стал позиционироваться больше как туристический, что означает высокий уровень выносливости и надежности. Инженеры приняли решение уменьшить рабочий объем ДВС, чтобы сократить потребление топлива. При этом мощность и окна продувки – увеличили. Внедрение производительной системы охлаждения позволило снизить число поломок, возникающих из-за перегрева. Помимо технических доработок, произошли изменения и в дизайне снегохода. Так, машина получила более аэродинамичный капот, а вместо дорогого стекловолокна теперь используется обычный пластик.
В результате одноименный снегоход стал более приспособленным для российских условий, и стал дешевле в обслуживании. Машина хорошо адаптирована к условиям окружающей среды с температурными диапазонами плюс 10 – минус 40 градусов. Силовая установка расположена спереди, а для улучшения курсовой устойчивости установлена широкая и длинная гусеница. К тому же, хорошей проходимости и устойчивости способствует скользящая рельсовая подвеска с усиленными амортизаторами. Следующий элемент ходовой части – две опорно-поворотные лыжи и гусеничный движитель, которые обеспечивают плавность движения по неровной дороге, а также на больших скоростях. С таким внедорожным шасси можно, не опасаясь, ездить по рыхлым и глубоким снежным сугробам. Силовая установка достаточно мощная и экономичная, чтобы быстр разгоняться и при этом не беспокоиться за перерасход топлива. Благодаря этому не возникает проблем, связанных с преодолением больших дистанций.
Простая конструкция снегохода Рысь 119 позволяет устранять многие поломки не только в гараже, но и в полевых условиях – благо, что специально для этого можно взять с собой базовый набор инструментов, которые легко помещаются в багажник под сиденьем. Качество эргономики – на высоте. Рулевая колонка не касается колен при выполнении крутых маневров, а комфорт и удобство обеспечивают вместительные площадки для ног. Сиденье – мягкое и вместительное, с диапазоном регулировки по высоте. Панель приборов состоит из спидометра и датчика уровня топлива.
Видео
Тестирование техники выполнялось в различных регионах. Основные испытания проходили в Якутии, где модель показала себя очень хорошо. Улучшения, сделанные в модификации Рысь 440, улучшили маневренность и проходимость.
Снегоход предназначается для передвижения людей или перевозки грузов по бездорожью при температуре от +5 до -40 градусов. Машина уверенно едет по насту с большой скоростью. Конструкция снегохода отличается простотой, потому управлять им сможет даже неопытный водитель. Обслуживание и ремонт техники нередко выполняются в домашних или полевых условиях. Подобные качества и отличная проходимость модели Рысь 440 сделали ее очень популярной у рыбаков, охотников и потребителей, которым необходимо передвигаться в сложных условиях.
Производство снегохода официально завершилось в 2009 году. Однако многие собственники продолжают активно эксплуатировать модель и сегодня.
Кто быстрее бегает: лошадь, верблюд или собака
Вопрос о том, какое из перечисленных животных быстрее, интересовал людей в разные времена. Современные технологии позволяют измерить скорость движения любых объектов с предельной точностью. А сколько км в час может пробежать, к примеру, лошадь? А верблюд и собака?
Для того чтобы ответить на этот вопрос, следует вкратце рассмотреть условия забега и особенности каждого животного по отдельности. Начать можно с лошадей, о скорости которых было сказано немало в данной статье.
Стоит отметить, что кони имеют более чуткую реакцию на команды и сигналы человека, чем верблюд; их движения плавные и грациозные. Лошадь быстро стартует, однако может быстро утомиться.
Главным достоинством скаковых лошадей являются не их сильные ноги, а выносливое сердце, способное выдержать достаточно большую нагрузку. При средней скорости движения на скачках 50 км/ч, при движении карьером, они достигнут максимальной скорости — 65-70 км/ч.
Стоит отметить, что этот вид аллюра очень утомительный, и животное не сможет преодолеть в таком темпе длинную дистанцию. С верблюдами иная ситуация Эти животные очень выносливы и могут путешествовать на длинные дистанции с ограниченным запасом воды и еды (и даже вовсе без них), продолжая движение без остановок на отдых.
На больших расстояниях победу одержит не самый сильный участник, а самый выносливый. Так, во время верблюжьих бегов, проводимых в Арабских Эмиратах, Турции, Узбекистане, эти «корабли пустыни» поражают зрителей, развивая максимальную скорость до 65 км/ч (при среднем показателе — 50 км/ч).
Если говорить о собаках, то следует уточнить, что крайне важна ее порода. Как правило, в собачьих забегах участвуют специальные гоночные породы. Хороши в скоростном беге борзые, скорость которых может достигать 60 км/ч.
Однако абсолютный рекорд принадлежит собаке породы грейхаунд, зарегистрированной в Книге рекордов Гиннесса, когда пес по кличке Стар Тайтл пробежал со скоростью 67 км/ч.
Красота и гармоничность лошади во время движения всегда завораживала людей. Существует множество аллюров, которые используются на соревнованиях по верховой езде, для демонстрации достоинств скакуна и мастерства наездника, во время показательных выступлений или парадов.
Как правильно установить двигатель от Матиза на снегоход Тайга
Как ставить двигатель от Матиз на снегоход Тайга? Этот вопрос интересует немалое количество тех пользователей, которые хотят улучшить характеристики своей машины. Двигатель Дэу Матиз в конкретно описанном в интернете случае (есть и видеоматериалы) был установлен на снегоход посредством двух тяг, «позаимствованных» от Жигулей, спереди, а сзади – на моторную подушку от Волги. Далее:
- Впускной коллектор сварен из труб большего и меньшего диаметра – к длинной, большой, под углом в 90° приварены три маленьких. Оба диаметра адаптированы к размерам сопрягаемых узлов.
- Дроссельную заслонку закрепили с торца коллектора.
- Бензонасос применен от автомобиля Волга.
- Система охлаждения – жидкостная, под гусеницей установлен радиатор.
- Применен вариатор от четырехтактного снегохода (через проставку), который рассчитан на большие обороты нового двигателя.
- Использована самодельный переходник под коленчатый вал.
- Частично переделана электропроводка.
Таким образом, была осуществлена установка двигателя от Матиза на снегоход Тайга с некоторыми переделками и доработками.
Устройство
Устройство включает в себя:
- Механизм управления дросселем. Он установлен в корпусе выключателя массы транспорта с правой стороны. Во время нажатия на рычаг дроссельная заслонка поднимается, и топливная жидкость начинает поступать в блок цилиндров силового агрегата.
- Рукоятка управления тормозами. Она расположена на корпусе переключателя, с левой стороны от рулевого механизма.
- Рычаг реверса. Он находится с правой стороны кожуха бака, предназначенного для топливной жидкости.
- Гусеница на снегоходе Рысь включает в себя трак, соединительную накладку, несущую полосу, шайбу, крепежные элементы.
- Механизм сцепления и рулевое управление. Сюда входит руль, рулевые колонки и тяги, а также поворотный рычаг.
- Топливная система и корректор. Он необходим для холодного запуска силового агрегата.
- Коленчатый вал. Он состоит из 2 цапф и кривошипных пальцев. Его опорами служат 5 шарикоподшипников. Перемещение по осям узла ограничивается при помощи стопорных колес.
- Система охлаждения. Ее конструкция включает в себя осевой вентилятор нагнетательного типа, кожух обдува. На корпусе вентилятора установлен направляющий аппарат.
- Двигатель для снегохода Рысь оборудован цапфой, валом, щетками, прокладками, полукольцами, стопорным кольцом, хомутом, подшипником, шайбой, ремнем, вентилятором, кожухом, направляющими осевыми устройствами.
Это интересно: Какие права нужны для управления снегоходом и нужна ли регистрация транспортного средства: это важно знать
