Снегоход BRP Lynx 59 YETI 600 ACE

Видео

В сравнении с младшим семейством (Lynx 59) серия Линкс 69 Арми 600 получила улучшенные лыжи и накладки. За счет этого движения стали более выверенными. Рулевое управление практически не изменилось. Главным новшеством стала рулевая колонка с моментальным изменением наклона (опция ранее была доступна исключительно на топовых версиях). Переключатели и кнопки остались прежними (максимально эргономичные и удобные). На снегоход устанавливается цельное лобовое стекло, защищающее от ветра и веток. Также присутствует большой багажник для различных предметов.

Комплектация BRP Lynx 69 Yeti Army 600 E-TEC разрабатывалась специально для экстренных служб, а потому включает множество интересных вещей. Среди них могут быть свечки, задний кофр, лампочки, усиленный бампер, планшет, нож и другое полезное оборудование. В базовой комплектации значатся:

  • стальной руль с загнутыми рукоятками и 4-позиционной регулировкой;
  • высокое зеркало заднего вида;
  • большое ветровое стекло;
  • фаркоп;
  • тахометр;
  • подогрев ручек;
  • указатель уровня топлива;
  • электрический стартер;
  • многофункциональный цифровой информационный центр с дисплеем;
  • пассажирское сиденье со спинкой.

Снегоход предлагается в 2 цветовых решениях: камуфляжном и серо-черном (одинаковая стоимость).

БРП Линкс 69 Арми 600 E-TEC – современный и надежный аппарат, предназначенный для работы в тяжелейших условиях. Основными потребителями данной модели являются любители охоты и экстремального отдыха.

РУБРИКИ

Aermacchi ( 4 )Alfer ( 9 )Aprilia ( 1042 )Benelli ( 89 )Beta ( 23 )Big dog ( 10 )Bimota ( 84 )BMW ( 1300 )Borile ( 3 )boss hoss ( 9 )Brammo ( 23 )Buell ( 151 )Bultaco ( 8 )Cagiva ( 79 )Can-Am ( 128 )CCM ( 2 )Daelim ( 25 )Derbi ( 296 )Ducati ( 2220 )Enfield ( 46 )ferrari ( 158 )Gas Gas ( 11 )Geely ( 3 )Gilera ( 222 )Harley-Davidson ( 612 )Highland ( 5 )Honda ( 2933 )Horex ( 31 )HRD ( 7 )Husaberg ( 17 )Husqvarna ( 164 )Hyosung ( 36 )Indian ( 91 )Italjet ( 43 )Jawa ( 44 )Jordan ( 12 )Kawasaki ( 1134 )Kinetic ( 1 )KTM ( 564 )Kymco ( 87 )Laverda ( 12 )Lem ( 48 )Malaguti ( 63 )MBK ( 6 )Minsk ( 4 )Mission ( 87 )Mondial ( 9 )Montesa ( 6 )Morini ( 50 )Moto Guzzi ( 168 )MotoGP ( 2745 )MTT ( 2 )Munch ( 6 )MV Agusta ( 266 )MZ ( 81 )Peugeot ( 121 )Piaggio ( 348 )Polini ( 21 )Praga ( 1 )Rieju ( 4 )Rokon ( 8 )Royal ( 73 )Sachs ( 142 )Scala Rider ( 6 )Simson ( 7 )Stels ( 35 )Supermoto ( 49 )Suzuki ( 1538 )SYM ( 44 )Titan ( 19 )Triumph ( 377 )Vespa ( 176 )Victory ( 84 )Vor ( 31 )Voxan ( 15 )Vyrus ( 12 )World superbike ( 316 )Yamaha ( 2760 )Днепр ( 62 )Другое ( 1790 )Зид ( 2 )ИЖ ( 44 )ИМЗ ( 31 )Кастом ( 52 )квадрицикл ( 2 )Квадроцикл ( 38 )Кроссовый ( 2 )Круизер ( 23 )Минск ( 84 )Молот ( 2 )Мотард ( 12 )Мотовело ( 8 )мотофристайл ( 66 )нейкед ( 113 )Обзор ( 20 )СF-Moto ( 1 )Скутер ( 258 )стритфайтер ( 186 )супербайк ( 537 )Супермото ( 82 )Суперспорт ( 51 )Тест ( 414 )триал ( 138 )трицикл ( 50 )Тула ( 11 )Турист ( 75 )Урал ( 174 )Чоппер ( 21 )Экипировка ( 2092 )электромотоцикл ( 114 )Эндуро ( 44 )Ява ( 24 )

BRP 49 RANGER 600 ACE

Снегоход LYNX 49 RANGER 600 ACELynx Ranger 49 – это рабочая лошадка, которая справится с любым рельефом местности. В основе модели 49 Ranger – платформа REX2, которая также используется в моделях Lynx BoonDocker. Ее подвеска также напоминает работу подвески PPD-DS моделей BoonDocker. Новый дизайн модели снегохода линкс рейнджер 49 подарил ей самую длинную гусеницу, которая когда-либо поставлялась на снегоходы Lynx. Длина гусеницы составляет полные 4 141 мм. Благодаря большой площади соприкосновения со снегом длинная гусеница не создает большого давления на снег, поэтому снегоход с легкостью пробирается даже в глубоком снегу с водителем и пассажиром. Высота зацепов гусеницы DSG в моделях АСЕ составляет 39 мм. Новое ветровое стекло высотой 635 см обеспечивает превосходную защиту от неблагоприятных погодных условий. Снегоход BRP Lynx 600 АСЕ получил все преимущества технологии iTC, которая позволяет выбрать один из трех режимов работы двигателя: ECO, STANDARD, SPORT. Есть возможность управления курком газа в двух положениях, указательным или большим пальцем руки; это позволит водителям выбрать для себя наиболее комфортный режим управления снегоходом. Дополнительный фронтальный радиатор под капотом позволит передвигаться на дальние расстояния по малоснежным участкам. Главное отличие утилитарного снегохода БРП 49 RANGER 600 ACE – это очень узкая колея. А это значит, что данный снегоход сможет забраться даже в саму чащу. Эта модель будет себя чувствовать отлично и в глубоком снегу, и на укатанных трассах, и даже на обледенелой поверхности. А еще вам обязательно понравится его экономичность и немалая мощь при этом. Невероятно экономичный аппарат чувствует себя как дома в глубоком снегу, плотном лесу и на снегоходных трассах. Будучи снегоходом с самой узкой колеей, он заберется в самую непролазную чащу. Проходимость и легкое управление являются неотъемлемыми качествами этого снегохода. Движение по бугристой трассе очень приятное, снегоход послушно рулится, задняя подвеска мягкая и очень энергоемкая. Ямки и бугры она практически все проглатывает. Несомненно данный снегоход потащит за собой нарту или волокушу, причем на этом снегоходе сделана новая конструкция фаркопа, очень удобная и простая. Максимальная конструктивная скорость: 120 км/час В мультибрендовом мотосалоне МОТОПОЛЕ можно купить снегоходы BRP. Техника в заводской упаковке!

Параметры двигателя

Для снегохода BRP Lynx 69 Yeti Army 600 E-TEC был выбран экономичный и мощный двухтактный агрегат Rotax 600 E-TEC. Среди преимуществ этого мотора значатся:

  • экономия на топливе (средний расход – 20 л/100 км);
  • меньшее количество вредных выбросов;
  • небольшая масса (188 кг);
  • экономия масла, добавлять которое придется 1-2 раза за сезон;
  • быстрый запуск и приемистость;
  • ресурс работы свечей составляет 3 года.

Мотор имеет улучшенную систему выпускного клапана и прямой впрыск топлива. Смазка силовой установки осуществляется беспримесным маслом. Система охлаждения у Rotax 600 E-TEC – смешанная. Под капотом находится радиатор, в тоннеле – охладитель. Подобный комплект вместе с электрическим вентилятором поддерживает температуру мотора на одном уровне. Пуск агрегата осуществляется посредством электростартера или вручную. Топливный бак вмещает 45 л горючего.

Характеристики двигателя Rotax 600 E-TEC:

рабочий объем594,4 куб.см
номинальная мощность117 л.с.
количество цилиндров2 шт.

Экономя топливо

Но самое главное в новинке это мотор Rotax 600 ACE. 69 Yeti продается с единственным 60-ти сильным 4-тактным двигателем 600 ACE. Честно говоря, цифры на первый взгляд не впечатляющие, учитывая, что 2-х тактные моторы BRP уже давно перешагнули цифру в «сотню» лошадок. Однако для такой техники важна не столько мощность, сколько крутящий момент, а здесь с ним все в порядке. К тому же полноценная коробка передач с 2 передними передачами, нейтралкой и задним ходом позволяет максимально правильно реализовать возможности этого мотора. Но самое главное, что- заявленный расход топлива в усредненных условиях — мизерные 8,9 л/100 км пути. Что при емкости топливного бака в 45 литров обеспечивает очень приличный запас хода. Кроме того плюс 4-х тактного мотора в очень заметном торможении двигателем на сброс газа. Пользоваться тормозом при размеренной езде практически не приходится.

Правила эксплуатации снегохода и техника безопасности

Управлять аппаратом Tundra 600 могут лица старше 16 лет, весом менее 111 кг. Дети, которые младше этого возраста, могут кататься как пассажиры.

Правила безопасности:

  1. Всегда учитывайте рекомендации инструктора и руководства по эксплуатации.
  2. Во время катания обязательно используйте экипировку для защиты: шлем, перчатки, удобную защитную (по сезону) обувь от влаги, защитный тип костюма (лучше не ездить в коротких шортах, рубашках, а также футболках с небольшим рукавом).
  3. Один из основных элементов безопасности – это правильная посадка: водитель должен сидеть (не стоять и лежать), прочно держась двумя руками за руль руками, а ноги должны упираться в подножки. Пассажиру следует сидеть, держась за поручни, а не за водителя. Ноги расположены на подножках.

Как правильно управлять снегоходом:

  1. Правая рука с большим пальцем – рычаг газа.
  2. Левая рука со всеми пальцами, кроме большого – рычаг тормоза.
  3. Правая рука – переключение коробки передач. Последовательное переключение H-R-L (высокая передача, задний ход и низкая передача) во время полной остановки.

Для включения мотора вставьте ключ зажигания и поверните его в положение «ON», после этого нажмите на рычаг тормоза и поверните в правую сторону, удерживайте до запуска двигателя 5 секунд – не больше. Перед началом движения транспорта нужно убедиться в том, что путь чист от препятствий (посторонних людей, аппаратов, другой мототехники и т.д.).

Правило управления 2:

  1. Движение с места: нужно включить передачу (Н), отпустить тормозной рычаг, плавно, медленно нажать на рычаг газа, до набора нужной скорости. Чем ниже скорость, тем больше времени, чтобы принять решение до появления помехи.
  2. Переключение передачи: остановитесь, отпустите рычаг газа и тормоза, после этого передвиньте рычаг на подходящую позицию. На приборной панели должен загореться индикатор, информирующий о передаче (H-R-L)
  3. Остановка: отпустите рычаг управления газом (сбросьте газ), после этого медленно нажмите на тормозной рычаг. Использовать тормоз только при необходимости, при сильном склоне или возникновении препятствия, в других случаях, просто сбрасывать газ. Останавливать аппарат лучше на плотном снежном покрове. Если снег мягкий, то нужно найти накатанную дорогу.

Осуществляя поворот и разворот, снизьте скорость и поверните по максимально большому радиусу. При маневрировании на плотном покрове (наст, укатанный техникой снег) осуществите перенос центра тяжести туловища вперед для обеспечения хорошего сцепления лыжи со снегом, снизьте скорость до наименьшего значения. На мягком снегу наклонить корпус в сторону поворота. Если машина застряла в снегу, то дождитесь буксировочную технику.

Осуществляя буксировку гусениц, снизьте обороты мотора до того, как восстановится сцепление гусениц со снежным покровом. Увеличение оборотов в этом обстоятельстве может вызвать дополнительно пробуксовку и «зарывание» аппарата.

Порядок действий при возникновении опасных ситуаций:

  • Если аппарат кренится в бок при движении, то перенесите вес тела в противоположную от наклона сторону для балансировки движущегося снегохода. Запрещено восстанавливать равновесие при помощи ног, потому что это приводит к возникновению опасных травм.
  • Если вы зарылись в сугробе, то освободите от снега место под носком снегохода и поставьте аппарат в горизонтальное положение, после этого медленно продолжайте движение или вызовите буксировочную технику.
  • Если транспорт попал в болото под снегом, то нужно добавить газа, не останавливаясь. Останавливаться можно только через полкилометра.
  • Манёвренность может ухудшаться, поэтому рекомендуется планировать повороты и остановку.

Если Tundra 600 ace перестал работать частично (вышли из строя элементы управления), нужно остановиться и вызвать буксировочную технику.

В процессе эксплуатации рекомендуется регулярно проводить диагностику, меняя масло, детали при необходимости.

Телескопы на службе

Несмотря на трак шириной 60 см, и длиной в 392 см, рулится этот утилитарник как обычная туристическая модель. Ну а проходимость по снегу любой консистенции обеспечивает не только ширина гусеницы, а еще и высота ее зацепа в 3,2 см. Еще перемещению вне трасс помогает форма корпуса передней части, которая скользит по снегу, как лодка по воде. А также новейшее поколение телескопической подвески LTS с ходом 16 см.

Сейчас я сделаю отступление от перечисления технических характеристик и немного остановлюсь на поведении снегохода. Обычная подвеска у утилитарника, откровенно говоря, — никакая, на разбитой трассе отбивающая руки, пятую точку и отрывающая пломбы на зубах. Здесь же, несмотря на самую простейшую схему с телескопическими стойками подвеска действительно отрабатывала кочки. Конечно не так, как на продвинутых двухрычжных схемах, но тем не менее. Кроме того, выезд в бездорожье с «телескопами» гораздо безопаснее и проще. Они не нагребают перед собой снеговые отвалы и ими непросто зацепиться за дерево, камень или сельхозорудие, заботливо оставленное фермерами на поле до весны.

Задняя подвеска PPS 6900-A с подламывающейся пяткой — это вам не «палка-палка, два струна». Ее заслуга в комфортном движении и управляемости очень велика, ну а показатели хода в цифрах весьма впечатляющие — 34 см.

Две новинки BRP LYNX 59 Ranger 600 EFI и 600 АСЕ. Сравнительный обзор.

В этом сезоне финское подразделение BRP LYNX перевело все модели своих снегоходов на переднюю рычажную подвеску и новую платформу RADIEN-X.

Новая платформа LYNX – это огромный ассортимент доступных и быстро устанавливаемых аксессуаров, улучшенная эргономика и развесовка.

Две новинки этого сезона на широкой 50 см. гусенице называются 59 RANGER. Мы уже рассматривали эти модели в нашем обзоре, а теперь хотели бы познакомить вас с ними поближе.

Оба снегохода оснащены двухцилиндровыми моторами ROTAX с инжекторным впрыском топлива EFI и жидкостным охлаждением.

Двухтактный мотор ROTAX 600EFI выдает 85 лс и имеет максимальные обороты 7500 об/мин.

А 4х тактный ROTAX 600ACE оснащен электронным курком газа и тремя режимами работы мотора, выдает мощность 62 лс. и его обороты ограничены 7250 об/мин. Этот 4х тактный мотор оснащен «сухим» масляным картером.

Разница в цене составляет 115 тысяч рублей и за эту сумму на более дорогом варианте 59 Ranger с 4хтактным мотором ROTAX 600ACE вы получаете:

  • три электронных режима работы мотора;
  • электронный переворачиваемый курок газа;
  • 12 Вт розетку в перчаточном ящике;
  • раздельный подогрев рукояток и курка газа;
  • противоугонную систему с иммобилайзером DESS;
  • КПП с пониженным диапазоном EasyShift;
  • кнопку включения электропривода заднего хода RER на руле;
  • заднюю подвеску с возможностью регулировки предварительной жесткости;
  • задний подъемный каток на шарнире подвески EasyRide;
  • 44мм зацеп гусеницы;
  • фаркоп;
  • ограждение багажного отсека.

Тем не менее, 2х тактному новичку 59 Ranger 600 EFI тоже есть чем похвастаться, кроме более низкой цены:

  • легче на 22 кг;
  • более «отзывчивый» мотор для активного катания;
  • не боится переворотов за счет 2х тактного мотора;
  • большая мощность (85 лс против 62 лс.);
  • возможность ручного запуска мотора;
  • рукоятка для ручного запуска;
  • удобный задний бампер.

Давайте рассмотри эти модели, чтобы вам было удобнее выбрать подходящую под ваши задачи модель.

Передняя часть капота оформлена по разному, так как у этих снегоходов по разному расположен передний дополнительный радиатор охлаждения.

У 2х тактной модели 59 RANGER 600EFI сетчатый капот для лучшего охлаждения его мотора.

Блок управления подогревами рукояток и курка газа, светом и электрореверсом вынесен у 4х тактного 59 RANGER 600 ACE слева на руль, что позволяет не снимать руку с руля при переключении.

А на его двухтактном собрате мы видим руль без горной стропы и без блока кнопок. Управление подогревами совмещены и вынесены вместе с кнопкой переключения дальнего света на приборную панель под руль. Там же расположена чека безопасности и место для ключа зажигания.

Рукоятка переключения коробки передач EasyShift расположена на 59 RANGER 600ACE справа. Пониженная передача- нейтраль- повышенная передача. Эти три режима переключаются очень легко благодаря новой технологичной КПП.

Его двухтактный собрат не имеет пониженного режима, так как оснащен цепной коробкой передач. Зато у него под правой панелью капота открывается доступ к рукоятке ручного стартёра.

Даже севший АКБ не испугает владельца 59Ranger 600EFI благодаря возможности ручного запуска такого двигателя.

Оба снегохода укомплектованы пластиковой накладкой на багажнике с разъемами LinQ для крепления кофров, сумок и аксессуаров. Грузоподъемность багажника составляет внушительные 56 кг.

На 4х тактнике мы видим уже установленный фаркоп и ограждение багажника.

На снегоходе 59 Ranger 600EFI фаркопа нет, а вместо ограждения установлен удобный бампер.

Задняя подвеска 59Ranger 600ACE – это полноценная версия EasyRide с огромным потенциалом. Такая подвеска с легкостью едет задним ходом даже в глубоком снегу. У нее есть возможность регулировки жесткости, задний каток имеет шарнир для лучшей проходимости при движении назад, а гусеница с зацепом 44 мм.

Немного упрощенная версия этой подвески EasyRyde-F с фиксированным задним катком, который расположен на изогнутой направляющей и приподнят, установлена на модели 59 Ranger 600EFI.

Тут нет возможности регулировки жесткости.

Модификации:

  1. Базовым вариантом является версия Ski-Doo Skandic WT600, доступная с телескопической или рычажной подвеской. Первый вариант настроен на более спортивную и жесткую езду, в то время как рычажная схема отличается повышенной проходимостью и плавностью хода. Она настроена на более мягкую езду.
  2. Модификация Skandic WT 600 SUV оснащается только рычажной подвеской, и уже изначально приспособлена для тяжелого бездорожья – на это намекает приставка SUV в названии. Рычажная ходовая часть обеспечивает более мягкое и плавное движение, настроенное на комфорт. Главным недостатком такой ходовой части является то, что рычаги подвески склонны цепляться за пеньки, ветки и другие предметы. Рычаги быстро засоряются и их надо своевременно очищать.
  3. WT 600 E-TEC – модернизированный снегоход с более современным мотором E-TEC.
  4. Ski-Doo Skandic WT Ace – отличается модифицированной конструкцией и доработанным мотором. Такая машина хорошо адаптирована к повышенным нагрузкам и низким температурам.
  5. Ski-Doo Skandic SWT 600 – мощный снегоход, являющийся одной из флагманских версий. Его основные отличия – это продвинутые амортизаторы, универсальная и более выносливая подвеска, новый двигатель и увеличенная гусеница. С такими новшествами снегоход является мощным, проходимым и устойчивым на любом покрытии. При этом он наделен высокой топливной экономичностью.

Базовые опции:

Сиденье пассажира со спинкой, электростартер, подогрев руля и ручек водителя и пассажира, спидометр, тахометр, указатели оставшегося топлива и температуры ДВС, зеркала заднего вида, задний фаркоп и тахометр.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий