Признаки необходимости проверки
Если на скутере стал часто садиться аккумулятор, а он еще довольно новый, это означает, что есть неполадки в работе реле-регулятора. Как показывает практика, перегорает он довольно часто. При неисправном приборе батарея прекращает полностью заряжаться и теряет свою ёмкость. А значит завести скутер с кнопки не удастся, придётся заводить с кикстартером.
Еще одним характерным признаком некорректной работы прибора может являться частое перегорание лампочек накаливания. Сами по себе они долговечны и имеют хороший ресурс прочности, но довольно чувствительны к перепадам напряжения. Это случается потому, что оптимальное напряжение в сети скутера считается 12-13 В. Повышение этого значения даже на 2 В сокращает срок службы электроники и узлов в 2 раза.
Признаки неисправности работы регулятора идентичны для всех моделей китайских скутеров. Особенно они характерны для реле зарядки на скутеры китайских моделей с объёмом двигателя 50 куб. Поэтому прежде чем принимать решение что-то заменить в электронике, тестирование систем и приборов следует начинать именно с реле-регулятора.
Читать дальше: Замена свечей ниссан максима
Особенности грузового скутера
Сегодня ассортимент грузовых скутеров не так велик как хотелось бы, существует лишь пару моделей, и те в большей части японского производства. Но если вы желаете купить недорогой скутер с большими нагрузками, берите Honda Gyro – он имеет цену, которая намного ниже мотоцикла с подобными техническими характеристиками. Также существует определенная классификация грузового скутера, он бывает как одноместным, так и двухместным. Если вы имеете большие планы на скутер в плане перевозок, выбирайте именно двухместную модификацию.
При выборе грузового скутера первым делом определитесь с вашим будущим грузом, ведь не всегда мотороллер сможет справиться с огромными габаритами или весом. Вы можете посмотреть на фото Honda Gyro, где увидите небольшой размер грузового отсека. Вы с легкостью можете уместить туда мешок и закрепить его при помощи опорных боковых ручек, на которые можно натянуть резину. А благодаря наличию трех колес скутер сможет перевозить грузы еще и безопасно, даже если за рулем неопытный водитель.
Колеса 14 дюймов или 17 дюймов
Управляемость с колёсами 14 дюймов лучше, если нужно много маневрировать в условиях города, дворов или леса. Как будто должны сильнее чувствоваться ямы, но такого эффекта я не заметил. Колеса 14 дюймов гораздо сложнее найти, особенно если нужны городские. Небольшой выбор внедорожных есть, потому что размер совпадает с питбайковским.
17 дюймов — выглядят классно и уверенно держатся на дороге. При этом всё также нет никаких проблем с маневрированием, но просто это получается не так резво, как на 14 дюймах. Резина для такого диаметра гораздо доступнее — по всей России продаются покрышки от китайцев до Мишлена.
Honda Super Cub C50, 2021 год
Honda: обновление линейки максискутеров
Honda представила новые скутеры Forza 125, 350 и 750 следующего, 2021 модельного года. Теперь Forza 300 — не самый большой максискутер Honda.
Honda Forza 750
Новый Forza 750 — не первый Honda в таком форм-факторе с двигателем подобного объёма. В 2012-м и 2013-м выпускался Honda Integra c 670-кубовой, а с 2014-го по 2020-й— с 745-кубовой параллельной «двойкой» и с роботизированной преселективной КПП с двумя сцеплениями от Honda VFR1200. И вот в 2021 году Integra уступит место Honda Forza 750.
На Forza 750 установлен двухцилиндровый параллельный 745-кубовый двигатель Евро-5, такой же ставится на Honda X-ADV и NC750X. Максимальная мощность силовой установки для мотоцикла в формате «максискутер» — 58 л. с. на 6750 об/мин (+4 л. с.), пиковый момент достигается на 4750 об/мин и составляет 69 Ньютон-метров (+1 Н-м). Двигатель Forza настроен на лучшую отдачу на низких и средних оборотах.
У новинки, как и у предшественника, роботизированная коробка передач DCT. Расход топлива, несмотря на солидную кубатуру, составляет 3,6 литров на сто километров, бака хватит на 360 километров.
Электронный пакет включает трекшн-контроль, четырёхрежимную ручку газа (один режим настраиваемый), TFT-дисплей, бесконтактный замок зажигания, USB-порт и фирменную систему управления музыкой и звонками во время движения Honda Smartphone Voice Control.
750-я Forza будет продаваться только в Европе, цена и дата старта продаж пока не были названы.
Honda Forza 125: что нового?
Honda Forza 125 2021 года получил новый пластик: передний, боковой, задней четверти и панели двигателя, а также новые зеркала. Обновление улучшило аэродинамику и внешний вид максискутера, кроме того, у него теперь более экологичный двигатель Евро-5 с экономящей топливо технологией eSP, а также трекшн-контроль и новое ветровое стекло с электрической регулировкой высоты в промежутке 40-180 миллиметров. Расход топлива Forza 125 воодушевляющий: 2,4 литра на сотню! 11,5-литрового бака хватит на 480 километров, похоже, его можно заправлять раз в неделю.
Honda Forza 350
Двигатель увеличился в рабочем объёме с 297 до 330 кубических сантиметров, его мощность выросла с 25 до 27,8 л. с. Пиковая тяга оставляет 27 Ньютон-метров при 5750 об/мин. Максимальная скорость Forza 350 выросла до 140 километров в час.
Как и младший собрат, 350-ка теперь оборудована новым ветровиком, регулируемым с кнопки. УForza 350 есть TFT-дисплей с системой Honda Smartphone Voice Control, которая позволит управлять телефоном при помощи приборной панели скутера и его левого пульта. Для разговоров по телефону во время езды в шлем нужно дополнительно установить Bluetooth-гарнитуру.
Третье поколение (AF48)
Самые часто встречающиеся в продаже 50-кубовые Lead, они же последние в своём роде – третье поколение… после них компания Honda больше не выпускала «полтинников Лид».
Так как на вторичном рынке из всех Honda Lead 50 около 75% это модели третьего поколения – стоит остановиться на этой модели остановиться подробнее.
Модель Lead AF48 дебютировала в 1998 году и производилась до 2003 года. В сравнении со вторым поколением, скутер был полностью переработан и заметно отличается от предшественника:
- полностью новый двигатель;
- существенно обновленный (но узнаваемый) дизайн;
- замена рычажной вилки на телескопическую.
Двигатель пришлось дорабатывать в угоду новым экологическим нормам, на AF48 он работает в тандеме с катализатором, из-за чего мощность снизилась до 5,9 л.с.
Избавившись от рычажной вилки, Lead 50 в третьем поколении приобрёл надёжную телескопическую. В отличие от простого «телескопа» на Dio, вилка Lead’а легко и недорого обслуживается. Главное менять сальники и масло раз в 10 000 км пробега.
Технические характеристики BB-AF48
- Двигатель – AF48E (двухтактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением):
- рабочий объём – 49 см³
- внутренний ∅ × ход поршня – 40.0 × 39.3 мм
- степень сжатия – 7.1
- максимальная мощность – 5.9 л.с. при 6750 об/мин
- максимальный крутящий момент 6.5 Н•м при 6000 об/мин
- Система подачи топлива – карбюратор (APBB1)
- Система запуска – электростартер, кикстартер
- Система зажигания – электронная (CDI)
- Ёмкость топливного бака – 7.5 литров
- Ёмкость масляного бака – 1.2 литра
- Трансмиссия – вариатор (V-Matic)
- Угол наклона рулевой колонки – 27 ° 30′
- Минимальный радиус поворота – 2 метра
- Размер шин:
- перед – 3.50-10 41J
- зад – 3.50-10 41J
- Тип тормозов:
- перед – дисковые
- зад – барабанные
- Подвеска:
- перед – телескопическая
- зад – маятниковая
- Размеры:
- длина – 1795 мм
- ширина – 680 мм
- высота – 1060 мм
- высота по седлу – 660 мм
- колесная база – 1255 мм
- дорожный просвет – 115 мм
- Масса:
- сухая – 84 кг
- снаряженная – 91 кг
Максимальная скорость скутера – 60 км/ч (стоит электронный ограничитель). Если поставить коммутатор без ограничителя, то можно увеличить максимальную скорость на 10%, но это негативно скажется на ресурсе двигателя.
Реальный расход топлива в городском режиме ≈5±1 литр на 100 км пути, а для загородных поездок этот скутер и не годится. При этом самый экономичный режим движения (спокойная ровная езда на скорости 30 км/ч) подразумевает расход бензина порядка 2.2 литра на 100 км
Самый мощный Хонда в серии Дио
Особое восхищение любителей скорости и адреналина вызывает модель Хонда Дио 35 ZX. Простота обслуживания, прочность и надежность в комплексе с потрясающим дизайном, динамика и ураганная скорость модели ставят таковую на первое место среди многих полтинников. Жирный плюс заслужила конструкция Хонда Дио 35 ZX, которая оптимизирована для езды по асфальтированным улицам. Изначально модель создавалась в качестве спортивного решения, но волею судьбы превзошла все ожидания разработчиков.
Модернизированная и главная деталь Дио – двигатель и ходовая. Теперь он более мощный и надежный, к тому же может быть подвержен тюнингу. К примеру, установка коммутатора способна добавить до десяти км/час. Высокое динамическое качество мотора позволяет поддерживать равномерное движение в потоке городских дорог. Модель выпускается в разных модификациях, некоторые из которых оснащены системой ABS.
К сожалению, всем скутерам, несмотря на их «навороченость» и новизну, присуще свойство ломаться. И такая неприятность как падения мощности со временем появляется у всех мопедов, главная причина которой заключается в изнашивании двигателя. Свойство изнашивания присуще любому двигателю, разница лишь в том, что одни изнашиваются быстрее, другие медленнее, но сам процесс неизбежен.
Технические характеристики
Вес мотоцикла – 130 килограмм. Максимальная скорость: 125 км/ч. Расход топлива составляет от 2 до 4 литров, запас хода 700 км. Крутящий момент: 14 Нм (5250 об/мин).
| Двигатель | |
| Тип | 4-тактный, одноцилиндровый, 2-клапанный, с одним верхним распределительным валом (SOHC) и жидкостным охлаждением. |
| Рабочий объем, см³ | 153 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 58,0 x 57,9 |
| Степень сжатия | 10.июн |
| Максимальная мощность, кВт | 10 кВт при 8500 об/мин (95/1/EC) |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 14 Нм при 5250 об/мин (95/1/EC) |
| Холостой ход, об/мин | 1700 |
| Объем заливаемого масла, л | 0.9 |
| Топливная система | |
| Смесеобразование | Электронный впрыск топлива PGM-FI |
| Диаметр дроссельной заслонки, мм | 26 |
| Воздухоочиститель | Поролоновый с масляной пропиткой; картриджного типа с бумажным фильтрующим элементом |
| Объем топливного бака | 5,9 литра |
| Расход топлива | 44,6 км/литр (по стандарту WMTC с системой Idling Stop) |
| Электрическая система | |
| Система зажигания | Электронноуправляемая, транзисторная |
| Угол опережения зажигания | 12° до ВМТ (холостой ход) ~ 73° до ВМТ (при 7000 об/мин) |
| Тип свеч зажигания | CPR7EA-9 (NGK) |
| Стартер | Электрический |
| Аккумуляторная батарея | 12 В, 6 А-ч (10Н) |
| Мощность генератора | 343 Вт |
| Фары | 12 В, 30 Вт х 2 (ближний свет) / 35 Вт х 2 (дальний свет) |
| Трансмиссия | |
| Сцепление | Автоматическое центробежное, сухое |
| Тип трансмиссии | Клиноременный вариатор V-Matic |
| Диапазон передаточных чисел | 2,45 – 0,81 |
| Главная передача | 10.552 |
| РАМА | |
| Тип | Хребтовая, из стальных труб |
| Шасси | |
| Размеры, мм | 1915 x 740 x 1090 |
| Колесная база, мм | 1315 |
| Угол наклона рулевой колонки | 27° |
| Вылет переднего колеса, мм | 85 |
| Радиус разворота, м | 2 |
| Высота сиденья, мм | 760 |
| Дорожный просвет, мм | 130 |
| Снаряженная масса, кг | 129 (55 на переднее колесо и 74 на заднее) |
| Максимальная грузоподъемность, кг | 180 |
| Полная масса, кг | 309 |
| Подвеска | |
| Передняя | 31-миллиметровая телескопическая вилка. Рабочий ход 100 мм. |
| Задняя | Маятник из алюминиевого сплава с двумя амортизаторами. Рабочий ход 75 мм. |
| Колеса | |
| Переднее | 5-спицевые литые, из алюминиевого сплава. |
| Заднее | 5-спицевые литые, из алюминиевого сплава. |
| Размер обода: | |
| Передний | 14M/C x MT1.85 |
| Задний | 14M/C x MT2.15 |
| Размер шины: | |
| Передняя | 90/90 14M/C (46P) |
| Задняя | 100/90 14M/C (57P) |
| Давление в шинах, кПa | |
| Передняя | 200 кПа |
| Задняя | 225 кПа (c пассажиром: 250 кПа) |
| Тормоза | |
| Передний | Дисковая комбинированная, с 1 тормозным диском диаметром 220 мм, 3-поршневым тормозным суппортом и гидроприводом. |
| Задний | Барабанная комбинированная, с барабаном диаметром 130 мм, набегающей и сбегающей колодками. |
Honda Super Cub C50, карбюратор
Классический каб производился в таком виде много лет: c 1982 до 2011 года. На него накоплено много информации в базе знаний. Всё его тело, кроме паруса и крышек, составляет кондовая железная рама. Его внешний вид — настоящая классика, которая цепляет.
Что с запчастями:
нормальный выбор запчастей везде: от альфы на российском рынке, оригиналы до мельчайших деталей в японских магазинах. Даже самый убитый двигатель можно легко восстановить: ГБЦ, ЦПГ, звёзды, ремкомплекты, прокладки и всё остальное подходит от альфы. Можно поставить голову и карбюратор больше, найти выпуск с широкой дыркой. Помимо двигателя много одинаковых запчастей в ходовой части. Недорого и в наличии. Если оставить в заводском виде и ничего не тюнинговать, то не будет доставлять никаких проблем — нужно только периодически обслуживать.
Особенности модели:
самый базовый каб, который здесь и дальше я буду называть «классический».
Первое поколение Honda Fit 2001- 2007 GD1, 2, 3, 4
Хонда Фит, первого поколения вышла в 2001 году. В середине 90-х Honda проигрывала на рынке микролитражек, автопроизводители выпускали сильные автомобили, которые превосходили Хондовские модели Logo и Capa.
Чтобы обойти конкурентов, Хонде, нужно было выпустить, превосходящую машину во всех аспектах. Компания ставит всё на карту и выпускает автомобиль построенный с чистого лица под названием Honda Fit.
Модель произвела эффект водородной бомбы на рынке автомобилей, во время дебюта о ней говорили все даже те кто не интересовался автомобилями, это был несомненный успех.
Хонда Фит построена на новой платформе, для неё построили двигатель L13A, вариатор нового поколения и шасси.
Внешность Хонды произвела фурор, машина нравилась всем, Фит выглядел дороже чем стоит на самом деле. Обширная цветовая гамма сделала автомобиль ещё привлекательней, потребители выбирали из 10-ти различных цветов.
Салон Хонды Фит, поразил многих, он был намного больше чем казался снаружи, передние и задние пассажиры чувствуют себя комфортно, а багажник позволял в себя вместить многое, при сложенных задних сидений, можно перевозить велосипед или доску для сёрфинга.
Интерьер Хонды Фит Гибрид, версии RS
Водительское кресло в этом классе у Хонды эталонное, сиденья с боковой поддержкой можно подстроить под любого человека. Приборная панель выглядит современно и богато, а переключателями и кнопками пользоваться удобно.
Техническая часть
Для Honda Fit, сделали мотор L13A объёмом 1,3 литра мощностью 86 лошадиных сил и 119 Hm крутящего момента. К двигателю комплектовалась механическая коробка передач или бесступенчатый вариатор Honda Multimatic S, вариатор нового поколения не имеющий поддона, намного упростил своё обслуживания.
Мотор L13A, удивителен тем, что имеет 8 катушек зажигания и 8 свечей зажигания.
Изначально предлагалась переднеприводная версия, но чтобы поддерживать спрос, компания выпускает Хонда Фит с приводом на все 4 колеса. Вслед за версией 4WD выходит двигатель увеличенного объёма L15A, мощностью 110 лошадиных сил и 143 Hm крутящего момента. Мотор имел 4 иридиевой свечи за место 8 обычных и систему фаз газораспределения VTEC.
Шасси у Honda Fit неприхотливое и надёжное, управляется модель хорошо. Спереди стоит МакФерсон, сзади – балка.
Первая генерация выпускалась с 2001 по 2007 год, на протяжении жизненного цикла автомобиль пользовался популярностью, многие последующий автомобили компании Хонды, выпускались на базе Фит. После успешного выпуска в Японии, модель завоёвывала Европу и Америку, под названием Honda Jazz.
Стоит сказать, что автомобилю дважды присваивали премию «Лучшим автомобилем года в Японии», и один раз «Автомобилем десятилетия в Японии».
Технические характеристики
• Дата производства:2001-2006
• Страна производства: Япония
• Кузов: хэтчбек
• Марка кузова: GD
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5
• Длина: 3830
• Ширина: 1675
• Высота: 1525
• Колесная база: 2450
• Дорожный просвет: 150
• Минимальный радиус разворота: 4,7 метра
• Размер шин:175/65R14
• Привод: передний и 4WD
• КПП: бесступенчатый вариатор с 7-ю режимами езды
• Передние тормоза: дисковые вентелируемые
• Задние тормоза: барабанные
• Расход топлива: 4,3 литров на 100 км/ч
• Вес: 1000 килограмм
• Объем топливного бака: 42 литра
(габариты указаны в миллиметрах)
Двигатель 1.3 л
• Индекс: L13A
• Объём: 1339 см3
• Мощность: 86 л.с 5700 об/мин
• Крутящий момент: 119 Hm 2800 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 4.3 литра
• Степень сжатия:11
• Количество цилиндров: 4 Двигатель 1.5 л
• Индекс: L15A
• Объём: 1496 см3
• Мощность: 110 л.с 5800 об/мин
• Крутящий момент: 143 Hm 4800 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 5.6 литров
• Количество цилиндров: 4
Цена
Хонда Фит, популярна в России, цены на первое поколение начинаются от 200 000 до 350 000 рублей, цена на аналогичную модель Honda Jazz, стоит также.
Ремонт и тюнинг
Как и любой конструктивно простой мопед, Хонду Дио АФ 35 легко обслуживать и ремонтировать своими силами. В случае необходимости доступа к нижней части скутера всегда можно положить его на бок, подложив под него автомобильную покрышку, и проделать все необходимые операции. Запчастей и расходников на него хватает, к тому же стоят они обычно недорого.
Ремонт
Тащить Dio к официальным дилерам, жадно потирающим руки, смысла нет никакого – скутер прост, как три рубля, и разобраться в его конструкции по силам абсолютно всем. Но не факт, что вам представится такой шанс – эта модель славится своей феноменальной надёжностью и огромным ресурсом. Настолько огромным, что никто точно не знает, сколько вообще может проехать этот байк до того, как попросится на покой.
Тюнинг
Заниматься тюнингом 50-кубового мопеда – идея так себе. Ценность Хонды Дио для конечного потребителя заключается в её экономичности и надёжности, хотя, конечно, есть и энтузиасты, и даже целые клубы владельцев. Некоторые из них устанавливают поршневую увеличенного объёма, добавляя байку прыти, только подобные наборы обычно заказываются в Китае, и качество их может варьироваться от неплохого до кошмарного. Как повезёт.
Философия каба
Все события, которые произошли за время владения дырчиком повлияли или пробудили моё отношение к жизни. Кому-то не хватает объёма и его хотят повысить китами увеличения мощности. Но всё это приводит к ожиданиям, которые каб не выполняет. Удовольствие от увеличения кубатуры люди получают редко, потому что это не даёт нужного эффекта. Каб — это философия. Он нетороплив и подойдёт, если не торопишься и ты. Если ожидания — простая, легко обслуживаемая техника для передвижения на короткие расстояния, то это ваш кандидат.
Для меня каб стал символом свободы моих передвижений. На него нужно минимальное количество денег на обслуживание, минимальная экипировка и всё это создаёт очень легкое ощущение — сел и поехал. Каб прощает очень много ошибок, которые не простит байк тяжелее. Он лёгкий и это играет не только вне дороги, но и когда в городе, на парковке вы хотите его переставить на другое место.
Последняя фотография для продажи моего Пресс каба
Скутер Хонда Тудей АФ 61 и АФ 67 (Honda Today)
Honda Today AF61 и AF67 – скутеры японского производства, выполненные в стиле ретро. Мопеды имеют четырехтактный мотор с воздушным охлаждением, объемом в 49 куб. см. развивает скорость до 60 км/ч, бак рассчитан на 5 л. топлива, присутствует барабанная система торможения. Расход топлива равен 1,6 — 2,0 л на 100 км.
Отзывы про Хонда Тудей говорят, что владельцам особенно нравится внешний вид мотороллера, надежность, комфортабельность и безопасность данных мопедов. Скутеристы отмечают, что запчасти защищены от пагубного влияния влаги – все детали спрятаны в качественном пластике из Японии.
Обзор Af-35
комплектация ZX
Хонда Дио 35 выпустили в инновационном дизайне тех лет, «био-дизайне», до сих пор дизайн мотороллера является актуальным и сейчас. По мимо внешности, компания добавили три новых комплектации:
- Базовая;
- SR;
Модификация SR — дополнительно к базовой оснащалась комбинированной тормозной системой. Комплектация ZX считается оспортивленной, чаще всего ZX подвержена тюнингу, уже с завода Дио 35 в этой комплектации оборудована:
- литыми колёсными дисками;
- масляными амортизаторами;
- передним дисковым тормозом;
- спойлером;
- после рейстайлинга 1997 года более производительным мотором.
Скутер Honda Dio 35 не только изменился в 1997 году, в 2001 году он стал оснащаться противоугонной системой. К 50-летию компании Honda, скутер DIO покрасили в серебристо красный цвет и посвятили спецвыпуск гоночной команде: Honda-BAR-F1.
Юбилейная версия
Кроме того, для двигателя и глушителя применяются резиновые опоры, а колебания в диапазоне высоких оборотов уменьшаются. Также благодаря отличной пространственной эффективности горизонтального двигателя вместе с размещением топливного бака под полом, (большая емкость топливного бака (5,0 л → 5,3 л)) и масляного бака двигателя (1,2 л → 1,3 л) реализуется уплощение нижней поверхности центральной части, что еще больше улучшает удобство использования. Кроме того, на нижней части центральной части используется коврик из мягкой ткани.
- Новой измерительной школой приборов;
- Переключателем указателя поворота, который автоматически возвращается а положение ВЫКЛ;
- Новое зеркало заднего вида;
- Не требующий обслуживания аккумулятор, который не нуждается в пополнении воды;
- Задний спойлер со встроенным стоп сигналом.
Обзор Honda Forza 300i
Со временем меняется абсолютно все. Сегодня, например, любители скутеров уже давно перешли барьер в “полтинник” километров в час. Сейчас современный скутерист, имея под собой надежного “помощника”, может почувствовать настоящую скорость. На данный момент скорость 60-70 км/час считается чуть ли не пешеходной, поэтому Ваш организм может требовать большего.
На сегодняшний день большинство владельцев скутеров пытаются каким-то способом повысить свой статус. Поэтому такой “имидж” толкает скутеристов устанавливать на своего железного коня тюнингованные комплектующие, которые чаще всего идут в ущерб двигателю. Некоторые могут выбрать себе что-то из следующего списка:
· максискутер; · мотоцикл.
Но все эти способы подразумевают под собой получения прав категории “А” со всеми последствиями.
Ведь ни в каком другом скутере, объем двигателя которого 300 см3, нельзя увидеть тормозную систему интегрального типа с ABS. Кроме этого имеется подогрев сиденья, специальная функция автоматического глушения мотора в пробках. Также имеется еще несколько приятных мелочей, которые могут порадовать современного скутериста. Скутер этой модели можно причислить к туристическому классу. Это связано с тем, что Honda Forza 300i снабжена ветровым стеклом, сидением с удобной спинкой, а также штатное крепление под кофр. Если сказать пару слов об экстерьере, то он идеально вписывается в общий контекст всей техники, одним словом экстерьер:
· спокойный; · солидный.
Если Вы сядете за этот скутер, то сразу же почувствуете себя в полурасслабленном положении. Ногам много места, им комфортно. Преодолевать значительные расстояния по городским дорогам на этом скутере просто удовольствие. Конструктора в этой модели позаботились не только о современном дизайне техники, но также и комфорте самого пассажира- водителя. Мотор заводится только при сложенной боковой подножке. Ну, тут имеется одна хитрость: чтобы завести скутер необходимо выжимать тормоз не до первого щелчка, как привыкли, многие, а до второго – только тогда скутер заведется. В данном случае перестраховка от конструкторов выглядит излишней, но с другой стороны скутер гарантировано не уедет из-под Вас, если ручка газа случайно будет находиться в повернутом положении. Так, что конструкторам в этом случае можно сказать: “спасибо”.
Одноцилиндровый двигатель, объемов в 300 кубиков, издает такой приятный “басок”, который больше похож на “четырехсотку”.
Honda Forza 300i станет идеальным помощником для того, кому действительно некогда торопиться. Сравнительно большие габариты по сравнению с другими моделями скутеров не всегда позволяют идеально варьироваться между городскими пробками, но возможность для маневра все равно имеется. Также стоит отметить работу электроники, которая следит за экономией топлива. Всего через 5 секунд простоя двигатель будет заглушен. Чтобы вновь завестись, необходимо лишь повернуть ручку газа, и двигатель заработает вновь.
Honda Zoomer X 110 / 150
Скутер Honda Зуммер ИКС 110/150 выпускается с 2012 года на заводах Хонда, расположенных в Таиланде. Сравнивая этот мопед с предшественниками, становится заметно, что его сделали немного компактнее. Длина в сравнении с базовой моделью ужалась на 2 см, ширина – на 3 см, а высота уменьшилась на 2,5 см. Сидение на двоих, но комфортнее все же ездить без пассажира. Изменилась тормозная система. В Зуммере X 110 и Х 150 задний тормоз не барабанный, а гидравлический. Внутри установлен модифицированный двигатель 139QMB с рабочим объемом в 108 и 149 кубов.
| Двигатель | |
| Зажигание | Электронное CDI |
| Запуск двигателя | электростартер + кикстартер |
| Мощность двигателя | 8 л.с. |
| Объем масла в двигателе | 0,8 |
| Рабочий объем | 108 см3 |
| Тип двигателя | 4-тактный |
| Эксплуатационные показатели | |
| Топливо | АИ-92-95 |
| Подача топлива | инжектор |
| Объем топливного бака | 5 |
| Расход топлива | 2 л/100км |
| Трансмиссия | |
| Трансмиссия | Вариатор |
| Габариты и Масса | |
| Вес | 103 кг |
| Габариты | 880 мм / 700 мм / 1 000 мм |
| Подвеска | |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | маятник с двумя амортизаторами |
| Тормозная система | |
| Передний тормоз | Диск, вентилируемый размером |
| Задний тормоз | Диск |
| Тип тормозов | Гидравлический |
| Колеса | |
| Переднее колесо (шины) | R12 |
| Заднее колесо (шины) | R12 |
| Колесные диски | литые |
Особенности модели
Модель выпускалась с 2000 по 2008 год. Honda Forza 250 производилась исключительно для собственного рынка Японии. Но у нее были аналоги, предназначенные для продаж в Штатах («Хонда-Рефлекс») и Европе («Хонда-Джаз»).
При разработке этого транспорта производитель попытался совместить в нем удобство, надежность и стиль, чтобы удовлетворить потребности самого взыскательного клиента. Немногие модели могут похвастаться тормозной системой ABS, стояночным тормозом, множеством удобных мелочей вроде объемного подседельного багажника и гнезда для зарядки телефона или прикуривателя.
Что говорят потребители
Пользователи рассматриваемого мопеда отмечают отличные ходовые качества, мягкую подвеску, совмещенную с жесткой информативной рамой, что позволяет свободно передвигаться по проселочным дорогам.
Также потребители относят к положительным моментам следующее:
- удобство управления, информативное табло;
- долговечный и неприхотливый силовой агрегат;
- прекрасное дизайнерское оформление;
- неплохую грузоподъемность наряду с приличной скоростью;
- высокое качество пластика, который с годами не темнеет и не меняет форму даже на стыках.
Среди недостатков владельцы отмечают капризную вилку спереди, которая часто требует ремонта, особенно после длительной езды по отечественным дорогам. Некоторые пользователи жалуются на высокую стоимость расходных деталей, благо они не так часто ломаются. Приобрести запчасти вполне реально под заказ или у официальных дилеров, но придется запастись терпением, ожидая доставки. Пожалуй, это основные минусы данного мопеда, если не учитывать пожелания некоторой категории владельцев, предпочитающих высокие скорости. Необходимо отметить, что скутер разрабатывался как агрегат для городского передвижения и вряд ли подойдет для кроссовых гонок.
Работа карбюратора
Двигатель скутера очень мощный в любой модификации, начиная отсчёт от 6,3 лошадиных сил. Карбюратор Ямаха Джоб имеет обогатитель с пуском. Когда двигатель холодный, при его включении втянутая запорная игра обогатителя даёт возможность горючей смеси обогатиться. После включения двигателя, генераторный ток идёт к нагревательному элементу, который нагреваясь, расширяется и перекрывает обогатительный канал.
Имеющееся центробежное сцепление-автомат и клиноременной вариатор определяют качественную и долговечную работу трансмиссии.
Охладительная система: воздушная, принудительного типа. Воздух закачивается к цилиндровой рубашке охлаждения посредством вентилятора.
Насос для масла содержит червячный привод, идущий от коленвала скутера.
Эти характеристики скутера Yamaha Jog позволяют плавно и мягко трогаться с места, а при увеличении скорости до 10 км/час довольно резво и быстро набирать её без особых провалов или подхватов.
Технические данные
Скутер имеет однокубовый четырехтактный мотор с рабочим объемом в четверть литра. Мощность достигает 22 л. с. Коробка передач – автоматическая. С первого взгляда на эту модель становится ясно, что технические характеристики Honda Forza 250 рассчитаны на размеренный, вальяжный стиль езды. Масса в 180 кило – не так уж мало для 22-сильного двигателя. Приборная панель хорошо просматривается, даже при ярком солнце стрелки датчиков видны. Для ночного времени предусмотрена необычная красная подсветка.
Скутер оснащен бортовым компьютером. Умная система сама следит за работой транспорта. Если вы остановились на некоторое время, программа переводит мотор в режим экономного энергопотребления. Он перестает работать, но чтобы завести его снова, понадобится всего лишь немного повернуть ручку газа.
Клиренс у этой модели довольно высокий. В отличие от большинства скутеров, «Форза» может преодолевать довольно внушительные погрешности дорожного покрытия и даже перескакивать через небольшие ямки. Здесь, конечно, сказывается и работа подвески. По словам большинства владельцев, амортизаторы на этой модели достаточно мощные.
Honda Super Cub АА04, JA10, современный и комфортный
Современный АА04, JA10 производился 5 лет: с 2012 по 2021 год. Дизайн взят от модели Honda Dream конца 80-х — популярной в Азии. В этой версии мягкая подвеска, меньше вибраций, из-за акутальных годов производства от него веет свежестью. Характеристики можно посмотреть в своей базе знаний. Несмотря на современность — надёжен, и в щадящих условиях прослужит долго: без внедорожных покатушек, с хорошим топливом, своевременной заменой расходников.
Что с запчастями:
не подойдут никакие запчасти от альфы, только новый и б/у оригинал из Японии или на редких разборках в России. Всё это будет стоить дороже, чем на классический каб.
Особенности модели:
весь этот каб — сплошная особенность. 4 передачи, электростартер, указатель уровня топлива, индикатор Check Engine. Можно сказать, что это инжекторная Custom версия в новом облике и с хорошей подвеской.
Так выглядит Honda Super Cub C110, рама JA10 — отличается подножками и спидометром до 120 км/ч. У C50 рамы начинаются на AA04
Honda Forza 750 2021 Dual Clutch Transmission
Honda Forza 750 2021 Главной новостью, конечно, является новая Honda Forza 750. Старшая модель основана на великолепном 745-кубовом двигателе с автоматической трансмиссией с двойным сцеплением. Эта трансмиссия сочетает в себе лучшее двух миров и позволяет переключать передачи как в автоматическом режиме по нескольким алгоритмам, так и вручную при помощи кнопок на руле. При этом езда по ощущению напоминает скорее механическую трансмиссию за счёт реальной смены передач, что позволяет водителю быть более вовлечённым в процесс езды.
Особенности Honda Forza 750 DCT 2021
- 22-литровый подседельный кофр
- Тормоза мотоциклетного типа с ABS: два 315-миллиметровых диска спереди с радиальными четырёхпоршневыми суппортами
- Шасси мотоциклетного типа
- Рядный двухцилиндровый двигатель рабочим объёмом 745 куб. см
- Полноцветная 5-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель с настраиваемым расположением элементов
- Связь со смартфоном и управление звонками, почтой, музыкой и навигацией на ходу — голосом и левым пультом на руле (только для устройств на базе Android)
- Три режима езды
- Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением
- Система Smart Key обеспечивает бесключевой доступ, управление блокировкой руля, крышкой бака, замком подседельного кофра, а также опционального центрального кофра Smart Top Box
- Система ESS — автоматическое мигание стоп-сигнала при резком торможении
- Автоматическое выключение указателей поворота
- Полностью диодная светотехника
- Бак объёмом 13,2 литра обеспечивает запас хода до 370 км.
Двигатель
Проверенная временем рядная двойка рабочим объёмом 745 куб. см с 8 клапанами c TBW — Throttle By Wire, то есть электронным газом, что позволяет реализовать три заводских режима езды — Стандартный, Дождевой и Спортивный, а также четвёртый — настраиваемый пользовательский, в котором помимо особенностей работы двигателя настраивается также характер переключения передач — агрессивный или экономичный. Полносильная версия Honda Forza 750 выдаёт 56 лс с коленвала, также доступна версия с ограничением мощности до 46 лс с коленвала — для младших категорий водительских прав. Ограничение устанавливается и снимается программно у дилера Honda.
Шасси Honda Forza 750 2021
Диагональная рама из стальной трубы, 41-миллиметровая вилка перевёрнутого типа, лёгкий алюминиевый маятник, регулируемый задний моноамортизатор Pro-Link обеспечивают Honda Forza 750 превосходную управляемость на одном уровне с мотоциклами. Переднее колесо имеет размер 17, а заднее — 15 дюймов.
Багажная ёмкость
Подседельный кофр Honda Forza 750 способен вместить полнолицевой шлем. В задней части подседельного пространства находится USB-розетка для зарядки устройств, а в правой части переднего обтекателя расположен дополнительный отсек для перчаток.
Опции
Как опция на Honda Forza 750 доступен центральный кофр Smart Top Box на 50 литров, автоматически открывающийся в присутствии водителя, и боковые кофры на 26 (правый) и 33 (левый) литров. Для всех трёх кофров доступны внутренние сумки, а кроме того — сумка на центральную консоль. На холодную погоду доступны ручки с подогревом (со всей необходимой проводкой в комплекте), а также дефлекторы для ног. Все эти товары доступны по отдельности.
Honda Press Cub C50, почтовая версия
Почтовая версия с увеличенной грузоподъёмностью. Называется почтовой, но использовалась в любой сфере, где нужна доставка. С 1988 по 2007 карбюраторный, в 2007 и 2008 году выпускался с инжектором. Самый распространенный вариант, который привозят в Россию. Причина популярности — маленькая цена в Японии из-за больших пробегов, которые скручивают в России. Обычно пробеги на аукционах: 60—80 тысяч километров, а в России 10—15 тысяч километров.
Что с запчастями:
зачастую ввозят инжекторные — для них не подойдут запчасти от альфы. Основная проблема купить демпферы заднего колеса и заднюю звезду. Демпферы только из Японии, а звезда — JT в России или оригинал из Японии.
Особенности модели:
основная фара и поворотники — перед багажником, на руле расположена габаритная фара. Два крупных багажника спереди и сзади. Вся задняя ось усилена: ширина обода 1.4, толще спицы, толще ось и подшипники, крупнее колодки, крупнее демпферы колеса, своя задняя звезда.
Honda Press Cub C50 выпускалась и с карбюратором и с инжектором. У нас более распространены вторые
