Не сматывается ручной стартер на CFMOTO?

Не сматывается ручной стартер на CFMOTO?

Какое-то время назад у меня забарахлил ручной стартер, перестав сматываться назад после того, как я его выдёргиваю. Так ручка и болтается на верёвке. Конечно, если запустить двигатель с электростартера, то трос сматывался обратно, но проблема-то в том, что с первого раза вручную двигатель не запустишь, а второго раза уже не даётся. Я не особо переживал по этому поводу, поскольку не пользуюсь ручным стартером. Но однажды решил всё-таки наладить его работу, тем более, что снимал обшивку с левой части двигателя в связи с заменой топливного фильтра.

Ручка стартера беспомощно висит, не убираясь обратно. Если вытянуть сильнее, картина будет ещё хуже.

Ну что же, сейчас разберёмся с этим безобразием. Добраться до стартера очень просто. Кожух двигателя снимается с помощью торцевого ключа на 8 (6 болтов). Этим же ключом откручиваются и болты, крепящие стартер (4 штуки).

Сняв стартер, я увидел вот такую картину.

Язычок заскочил в щель между катушкой и тарелкой и заклинил вращение. Причина стала понятна – из-за больших допусков и люфтов катушка шатается и в поперечном направлении. Неудивительно, что при силовом воздействии возник перекос.

Открутив центральную гайку (ключом на 10), получаем доступ к внутренностям стартера. Дальше разбирать ничего не надо. Катушку из корпуса не вынимать, а то раскрутится пружина, а скрутить её назад очень сложно.

Здесь всё грязно. Когда-то я наносил смазку, и это было основной ошибкой. Смазки здесь быть не должно! Вот эта пружина с двумя усами должна вращаться на тарелке с заметным трением. Это раз.

Первым делом пришлось всё почистить.

Так гораздо лучше. Действительно, щель между тарелкой и катушкой избыточна. И я решил разобраться с проблемой самым простым способом: слегка подогнул край тарелки пассатижами. Это два.

Подогнул несильно, но разница есть. Теперь нужно проверить, не перестарались ли мы с подгибанием. Крепёжная гайка закручивается до конца, до упора. Тарелка при закрученной гайке не должна вращаться! Это три. (А у меня гайка ослабла, и тарелка вращалась). Но при этом выдернутый шнур должен сматываться обратно. Если катушка не крутится, значит, тарелка подогнута очень сильно, надо чуть выгнуть её обратно.

Когда стартер собран правильно, при дёргании за ручку язычок должен чётко вылезать со своего места, а при отпускании ручки катушка должна беспрепятственно сматываться.

Надо ли говорить, что после установки стартер прекрасно заработал, прямо как новенький! Летом, кстати, с ручного стартера квадроцикл заводится элементарно. Да и в любом случае, мало ли что может случиться с электрическим запуском. А ручной всегда работает. Даже зимой можно завести квадроцикл вручную.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено

Источник

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

  1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
  2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
  3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
  4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник

Устройство стартёра бензопилы

Проводить диагностику или выполнять ремонт инструмента, гораздо проще и эффективней, при наличии понимания принципа его действия. Чтобы облегчить и ускорить процесс восстановления работы стартера, рекомендуется знать, из чего он состоит и как работает. Общая картина, в предельно наглядном и кратком изложении представлена далее. Начнем с основных компонентов механизма:

  1. Крышка стартера – основа крепления деталей и их защита. Необходима для внутренней циркуляции воздуха, нагнетаемого вращением маховика, обеспечивающего охлаждение двигателя.
  2. Ручка – внешний элемент с закрепленным концом троса, намотанного на барабан и раскручивающего его при вытягивании из корпуса.
  3. Ленточная пружина – выполняет возврат барабана в исходное положение, наматывая тросик обратно.
  4. Корпус пружины – обеспечивает изоляцию ленточной пружины и фиксирует её конец во избежание прокручивания при натяжении.
  5. Барабан стартера – центральный элемент механизма, взаимодействующий со всеми деталями. Имеет отверстие для фиксации и паз для наматывания троса.
  6. Пружина храповика – выполняет вспомогательную роль, добавляя несколько оборотов после полного вытягивания тросика. Присутствует не у всех моделей бензопил и может иметь ленточную или винтовую форму.
  7. Храповик – внешняя часть барабана, с зацепными выступами, упирающимися в собачки маховика при выдергивании рычага.
  8. Собачки – подпружиненные упорные элементы, передающие вращение с барабана на маховик и коленвал. Точная форма и расположение, обеспечивают уверенный зацеп зубьев храповика при вытягивании троса, и свободный ход в обратную сторону, при сматывании.

Рассмотрев основные компоненты и их функциональные назначения, можно пролить свет на более насущную тему и разобрать принцип действия стартера бензопилы по цепочке взаимодействий деталей механизма. Процесс запуска начинается с выдергивания рукоятки, которая вытягивает тросик, раскручивая тем самым барабан с храповиком. Зубья храповика упираются в закрепленные на маховике собачки, и передают вращение на коленвал.

За один секундный рывок рукоятки, маховик и вал совершают порядка 4-х оборотов, приводя в действие всю систему пилы. За это мгновение, в камеру сгорания подается топливно-воздушная смесь, а образованная в катушке искра её воспламеняет, отталкивая поршень, который начинает вращать коленвал уже изнутри двигателя. В большинстве случаев, исправная, холодная пила заводится с 3-4 рывков, а с облегченным запуском ещё быстрее.

Ручной стартер

Разборка

Выкрутите 4 крепежных винта (М6х12) ручного стартера и снимите ручной стартер.

Снимите детали, как показано на рисунке.

Проверьте шкив на наличие заусенец, трещин и ржавчины.

В случае выявлении дефектов – замените деталь.

Разборка

Разборка ручного стартера:

  1. Крышка рукоятки;
  2. Рукоятка;
  3. Фрикцион;
  4. Фиксатор пружины;
  5. Собачка;
  6. Пружина;
  7. Барабан шкива;
  8. Шнур;
  9. Спиральная пружина;
  10. Гайка.

Открутите крепежную гайку (поз. 10), далее следует снять детали с корпуса стартера.

Примечание: Спиральная пружина может резко развернуться и причинить травму при открытом барабане шкива. Необходимо надевать защитные рукавицы и очки перед процедурой.

Сборка

При сборке произведите операции разборки в обратном порядке.

Установите шкив (поз. 1), тросик (поз. 2), пружину собачки (поз. 3), собачку (поз. 4).

Намотайте тросик по часовой стрелке вокруг шкива на 3 витка и зацепите тросик в точке (а) на барабане.

Установите спиральную пружину (поз. 1) и барабан шкива (поз. 2)

Примечание: Перед установкой пружины смажьте ее солидолом.

Зацепите конец спиральной пружины (поз. 3) за корпус стартера и сверните спиральную пружину по часовой стрелке. Закрепите другой конец спиральной пружины (поз. 5) за крюк (поз. 4) на барабане шкива.

Установите фиксатор пружины (поз. 1), фрикционную пластину (поз. 2) и винт.

Проверните барабан шкива на три оборота для натяжения спиральной пружины.

Пропустите тросик через отверстие в корпусе стартера и завяжите узел (поз. 3) таким образом, чтобы тросик не был втянут назад. Установите рукоятку (поз. 1) и крышку рукоятки (поз. 2). Завяжите узел (поз. 4) на рукоятке, и ослабьте узел (поз. 3).

Установите шкив ручного стартера (поз. 1). Установите резиновую прокладку (поз. 2).

Примечание: Используйте только новую резиновую прокладку, перед установкой смажьте ее солидолом.

Установите шайбу (поз. 3). Закрутите крепежный винт (поз. 4), затяните до заданного момента:

Момент затяжки винта ручного стартера: 55 Н·м

Установите ручной стартер. Нанесите клей (стопор резьбы) на винты и затем затяните их.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

  • Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
  • Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
  • PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
  • WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Шаг 4

Подсоедините все кабели и провода, ведущие к стартеру/соленоиду, и затяните их с заводскими характеристиками для вашего года, марки и модели велосипеда. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и надежно затяните гаечным ключом на 10 мм.

Проведите пробный запуск велосипеда и прислушайтесь к крику стартера и чрезмерному шуму шестерни, что свидетельствует о смещении. Повторите процедуру снятия стартера и переустановите его, если он не выровнен.

Стартер для CFMOTO ATV500 X5 550 600 625 800 500 X6 Z6 U6 QUAD.

135 CFMoto запчасти CF500 CF188 стартер отдачи для CF 500 двигатель ATV UTV GOKART 500cc запасной двигатель

M90R3548SE 51262017199 51262017211 MC11 Cfmoto части морской мотор стартер

cfmoto ATV / UTV, стартер 0600-091100

Пусковой двигатель HISUN 400cc, 500cc, 700cc, 800cc, Пусковой двигатель, стартер для ATV, UTV

Запчасти для CFMOTO , для CF500 CF500-5A(X5), стартер с отдачей

Стартовый двигатель для Cfmoto 500cc Cf Moto 500 UTV ATV

Детали двигателя CF 500 CF188, реле стартер а (BD-CF004)

Сменная муфта стартер а лучшего качества для 0180-053200 188-053200 CFMoto 500 600 ATVs UTVs CF188 CF500 CF600

Стартер для квадроцикла, 12 В, 172 мм, куб. См, водное охлаждение, скутер, мотоцикл CFMOTO CF250 V3 V5 CN250 Helix CH250

Оригинальные заводские детали ATV UTV CFMOTO CF800CC, детали двигателя, корпус сцепления

CF части двигателя CF 500 CF188 запчасти реле стартер а (BD-CF004)

0020-093000 1P52MI-09300 SCH0077 37018N стартер для CFMoto E-JEWEL Авто 150 E-CHARM Carb 150

Оптовая продажа, Прямая поставка от производителя, высококачественный двигатель стартер а мотоцикла для CFMOTO /MOTOM 250/HONDA CN250

CF500 CFMOTO 500CC ATV отдача тягового стартер а моторные тормозные колодки Сцепление CF188 Запчасти № 0180-092200

2 компл. (Минимальный заказ)

Cfmoto 800cc X8 Z8 2V91W Стартер ный мотор Atv Quad Utv детали багги

YIMATZU ATV запасные части стартер мотор для CF800 X8 800CC ATV Quad Bike

Оды UTV800 стартер а, Startor, ключ, UTV,800, бок, Dominator, Райдер, преступник.

Стартер Recoil Pull для CF500 CFMOTO 500CC CF188 Quad ATV UTV Parts 0180-092200

5.0 компл. (Минимальный заказ)

Стартер 19584 мотор заменяет для CFMOTO CF500 2007 2008 2009 2010 2011 2012 — 2016 ATV

Стартовый двигатель CFMoto 10 CF600, запчасти CF188 600cc CF MOTO ATV UTV, запасной четырехъядерный двигатель

CFMOTO CF Moto CF188 релейный стартер соленоид 500 CF500 500CC 600 600CC X5 X6 UTV ATV SSV 9010-150310-10001 CFMOTO CF Moto CF188

CFMOTO ATV500CC X5 0180-091100-0010 ,XINYANG500CC UTV XY500-S XY500L-S CF188 двигатель части Startor, пускового двигателя

Высококачественный стартер UTV, стартер электродвигателя двигателя для CFMOTO CF500 CF188 CForce 500 CF500-2

Передняя Коробка передач стартер Серводвигатель assy для cfmoto ATV Quad CF500 CF600 CF800 ATV 500CC 600CC 800CC ATV 0181-314000

История квадроциклов насчитывает почти 120 лет. Ведь первый прототип под названием Quadricycle был создан еще в 1896-м. В качестве колес использовались велосипедные ободы.

Позже, в 60-х годах двадцатого столетия, появились шестиколесные квадроциклы. Но привычный для нас вид они обрели только в 1983 году. С тех пор их популярность в России ежегодно растет, и многие владельцы пытаются освоить ремонт квадроциклов своими руками.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

CFMOTO Как собрать ручной кикстартер CF

Новичок

Ametist

@Чава , Я за тебя поискал в батюшке гугле (кстати можешь сам попробовать там всё ищется, я использовал такой ключ: CF500 ручной стартер пружина собрать), вот что пишут:

Замучился с этой кинетической энергией. значит тем кто столкнулся с проблемой. 1 внимательно запомнить как стоит собачка и пружинка под ней. усико то что длиннее упирается в корпус, то что короче в собачку

Это про маленькую пружинку 2 оооочень важно запоминаем как именно стояла кинетическая китайская энергия. в какую сторону! если не получится возможно придется не раз заматывать

если она размоталась то не паникуем, а берем толстые но не длинные пластиковые стяжки и не жалеем потребуется не менее 20 штук и плоскогубцы. обязательно работайте в перчатках так как очень поранил руки без них ну и начинаем заматывать в руках, чувствуете что держать не множите, СТЯЖКА и так далее пока не скрутите до состояния, чтобы уместилась в металлический кожух. соответсвенно вставляем в мет. корус. После этого аккуратно щипчиками отрезаем стяжки придерживать обязательно!

далее нужно центральный хвостик на пружинке подогнуть так, чтобы вероятнее всего она попала в зазор пластиковой хернеи. сам трос должен быть замотан заранее. в какую сторону тоже надо было запоминать)

ПРОЦЕС очень геморойный! но рас уж так получилось не забудьте смазать)

Все, что написал это пипец читать не возможно и неуя не понятно

поэтому спасибо мне за то что хоть, что-то написал про стяжки) и на, что надо обратить внимание). Источник

Источник

CFMOTO Не заводится CF500

Илюха

я бы ,на Вашем месте,начал с проверки контактов\зарядки аккумулятора,а потом проверил бы свечу.у меня похожая ситуация была,когда квадр зимой жил на улице.я нажимал на кнопку стартера и на газ.аккум был подсажен и что-то счелкало.заодно и свечу заливало

Remus177

У меня тоже есть такое щелканье, когда не хватает зарядки аккумулятора, т.е. когда он на издыхании и не может прокрутить. Необходимо проверить аккумулятор и автомобильный (если он конечно отдельно стоит от машины, в гараже) и соединение всех проводов (силовых)!

Спасибо Други! Т.е. я так понимаю, если щелкает, то ничего не сломано/не сгорело, а всего лишь контакты или зарядка. Ок, буду копать. Тут еще вопрос, помню из детства, у дядьки маскарад 412-й был, он вечно капот открывал, чевото там отверткой замыкал тем самым приводя в движение стартер, такое прокатит на квадре? Это на тот случай, если все же что-то сгорело.

Vasyanya

Замкнуть напрямую конечно можно, от аккумулятора идет плюс на реле стартера (толстый кабель), и с реле уходит тоже толстый кабель на стартер, перемыкаешь эти два контакта на реле и стартер крутится, не забудь включить зажигание.

urij121

я так тоже раньше задирал капот, перемыкал отверткой контакты у стартера, и крутил стартер,, это в прошлом,это когда у стартера толи бендикс какойто отказывал, толи втягивающие там какие то медные пятоки-котакты подгорали вот таким способоб и спасал ситуацию. думаю в вашем случае надо хороший заряженный аккамулятор и хороший контакт проводов силовых

Активный участник

Молодец. Тонкая работа (особенно обратно собрать).

Vasyanya

Классная работа! У меня внутри старого реле все поплавилось, я купил универсальное реле за 200 р. и немного переделал электрику. Плюс поставил мощную кнопку параллельно реле под сиденье, на случай если реле в очередной раз накроется, чтобы не искать отвертку и ничего не перемыкать. Достаточно будет просто нажать кнопку и стартер начнет крутить.

Активный участник

Сегодня утром решил попробовать завести холодный с кика. На улице было -2 по Цельсию. Пару раз дернул — без результата. На 3 и 4 раз стало слышно, что схватывает. На 5 раз завелся

Ratnik

После зимы крутил стартером — 0, даже не схватывал. снял крышку бензобака, и о чудо — завелся практически сразу.

Ratnik

Да, отсутствие связи с атмоферой.

Активный участник

Помню в старые добрые времена, когда не было на наших пепелацах указателя уровня топлива. Всегда с утра, перед тем как заводить, открываешь крышку бензобака и болтаешь мотоцикл из стороны в сторону, проверяя уровень топлива, а заодно и перемешивая масло в бензе. Видимо хорошая привычка, я и сейчас так делаю :-))) (привычка вторая натура), потому как показания уровня думаю немного не соответствуют реальному объему. Датчик видимо не учитывает конфигурацию бака.

Источник

Характерные поломки и ремонт квадроциклов

Проблемы с заводкой могут быть вызваны банальной невнимательностью владельца. Поэтому в первую очередь необходимо убедиться в наличии бензина, включить кнопку питания мотора (расположена на руле, слева).

Если это не помогло, переходим к проверке предохранителей и заряда АКБ. Нормой для аккумулятора считается 12,6–13 В. При этом клеммы должны оставаться чистыми, а болты надежно затянутыми.

Одна из частых причин ремонта квадроциклов Стелс и CF Moto – перебои в работе стартера. Проверяем стартер следующим образом: напрямую от АКБ подаем плюс (с соблюдением полярности). Если стартер крутит, проблема, предположительно, в проводке. Если нет, его необходимо чинить. Как правило, ремонт стартера ограничивается заменой реле.

Но при излишней шумности и неравномерном вращении – проверьте крепежные болты. Затягивать с ремонтом не стоит: сломанные зубья маховика стартера быстро дают о себе знать.

Примечание: проблема не найдена? Проведите диагностику свечи зажигания, воздушного фильтра, топливных трубок, бензонасоса.

Перепады оборотов – неравномерная работа.

Одной из причин является негерметичность вакуумных шлангов. Но проблемы могут возникать из-за некорректной настройки карбюратора и системы впрыска, по причине засорения топливного фильтра.

Необходимо проверить регулировку зажигания, воздушный фильтр и давление в покрышках. Любое отклонение от нормы может вызвать перерасход топлива.

Для торможения необходимо прикладывать излишнее усилие.

Система завоздушена, не исключена и утечка рабочей жидкости, поломка тормозного цилиндра.

Растянута или разорвана приводная цепь.

Ключевая проблема ДВС квадроциклетной техники – износ ЦПГ

На большинстве современных квадроциклов установлены четырехтактные моторы. Но двухтактники все еще встречаются на спортивных и детских моделях: они проигрывают в плане долговечности, расхода и шумности.

Ключевой проблемой является критический износ ЦПГ в результате серьезных покатушек. Для устранения последствий механического износа и проведения ремонта квадроцикла своими руками используется RVS-Master.

При использовании состава вы можете быть уверены в надежной защите двигателя в момент холодного пуска. Это одно из мероприятий, входящих в регламент подготовки к зимнему сезону, в преддверии которого заменяют антифриз и проводят чистку карбюратора.

Геомодификатор трения состоит из углеродосодержащих пород, шунгитов и серпентинитов, которые образуют в зонах трения монокристаллическую стеклоподобную структуру (твердость в 2 раза выше, чем у гальванопокрытий хромом).

Состав оптимизирует зазоры и устраняет износ. Этим и объясняется нормализация компрессии, падение расхода (до 15%), раскоксовка поршневых колец. Параллельно с этим резко снижается расход масла – до 30%.

Важно: для продления ресурса коробки и редуктора квадроцикла используйте RVS-Master Tr3 или Tr5. Источник

Источник

ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.

У меня еще были проблемы с усиком на вспомогательной пружинке под лепестками — один чуть разогнулся и ступорил свободный выброс одного лепестка, цепляющегося за муфту на коленвале.

Из инструкции к ручному стартеру Мостера:

10й попытки

вот думаю пока попробовать шнур новый поставить, такой же как был по длине. влом в стартер лезть просто

Я не боялась, а ты боишься?

1. Чья установка? Обратись к производителю за Руководством по эксплуатации твоей установки, там должен быть раздел с рекомендациями по ТО стартера. 2. Могу вечером прислать рекомендации от Мостера от Данилова по ТО моего ручного стартера, там все разжевано донельзя с фоточками. Принцип работы,думаю, не сильно отличается от твоего. 3. Если боишься сам лезть, найди в своем городе сервисную службу, которая занимается ремонтом газонокосилок.Щтиль какой-нибудь.. С мужиками-ремонтниками поговори, думаю, не откажут. У меня, во всяком случае, с «кровожадностью» в глазах ждали, когда я им свой стартер принести хотела

Вы там что, в пустыне совсем живете? неужели вообще вообще никого рядом нет, с кем можно в гараже заняться мотором?? Ну, поможешь ты потом этому своему приятелю вспахать огород, но мотор-то почините.. Свой цилиндр вскрывала самостоятельно, но в двух шагах от меня возился со своими железками хороший помощник. Друг другу не мешали и я его просила помочь, когда действительно упиралась в то, что нужны еще одни руки — например, при снятии стартера необходимо было освободить две верхние подушки крепления двигателя и при откручивании их движок мог повиснуть на нижних. Коленкой попыталась придержать — не, неудобно, так как заранее упор себе не нашла. Позвала, придержал, вытащили. Дальше уже опять сама ковырялась. И цилиндр также раскручивала в немом присутствии рядом. Еще и поэкспериментировали — залили его какой-то химической гадостью, которая якобы должна была весь цилиндр без разборки очистить.. Должна-то должна, но ждать нужно было сутки, а мне время в этом гараже с отличнейшим набором инструментов было выделено часа два. Цилиндр вскрыла, поршень вытаскивать не стали, так как гари на нем особо не было, даже номер заводской отлично просматривался на поршне. Убедились, что дефлекторное отверстие не забито, мягкой проволочкой в изоляции его все же прочистили и снова закручивала все сама, исключая крепление самого стартера. Я могла, конечно, оставить все и забрать потом готовое, но это получилось бы значительно дольше. Кстати, все делали в Ярославле. И точно так же потом ковырялись уже и здесь, в Подмосковье. С тем же стартером и с РУДом. На стартер все же сейчас закажу эту мелкую вспомогательную пружинку, и РУД лучше бы заменить, так как установленный сейчас рассчитан под меньший ход газа, нежели он есть у Мостера. Все со слов пилота, занимавшегося установкой моего РУДа.

Источник

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий