Розборка заднего вариатора скутера
Чтобы разобрать вариатор нужно снять крышку вариатора, она прикручена несколькими болтами. Например, в скутере Honda dio крышка вариатора прикручена на 6 болтов для которых нужно головку на 13.
Теперь, когда вы сняли крышку вариатора приступаем к разборке. Ремень вариатора снимать не обязательно.
- Необходимо открутить гайку ведущего шкива вариатора. Чтобы это сделать мы фиксируем ведущий шкив, выбираем отвертку которая подходит по размерам и вставляем ее в место зацепления стартерной шестерни ведущего шкива и обгонной муфты как показано на рисунке.
- Теперь с вала необходимо снять опорную шайбу.
- И потом снимаем втулку храпового механизма кикстартера.
- После этого надо снять фиксирующую шайбу ведущего шкива.
- Теперь берем внешнюю половину ведущего шкива и снимаем ее.
- Снимаем с вала дистанционную шайбу. Шайба показана на рисунке.
- Далее перед вами центрирующая втулка ведущего шкива, снимаем и ее.
- После этого можно снять шкив вариатора скутера в сборе.
- Далее по очереди шлицевая шайба, снимаем.
- Теперь приводная шестерня стартера, как на фото, снимаем ее.
- Шлицевую шайбу снимаем также.Даже если вы не понимаете что такое задний вариатор скутера или центробежное сцепление, всех терминов перечисленных в статье вы, можете ориентироваться по фото. А терминология и название вам понадобятся чтобы заказывать детали которые вышли из строя. Кстати в конце статьи будет видео которое поможет вам наглядно увидеть как происходит разборка заднего вариатора на скутере или мопеде.
- Продолжаем, далее необходимо снять с вала дистанционную втулку.
- Теперь можно и нужно снять заднюю крышку вариатора в сборе с резиновыми демпферами.
- Вот и все, достаем из вариатора скутера 6 роликов.
Именно для этого мы и проводили разборку вариатора мопеда (скутера). Теперь необходимо проверить ролики вариатора на износ.
Замена роликов вариатора скутере
Замена роликов вариатора на скутере нужна если:
- Заментая выработка
- Если на пластиковой рубашке есть дефекты, например сколы или царапины.
- Если плохо соединение пластиковой рубашки и металлической втулки
- Если форма ролика вариатора не круглая, например как на фото сверху.
Ролики заднего вариатора являются одной из главных деталей трансмисии скутера. Вся динамика скутера это как раз ролики вариатора и пружина ведомого шкива. Основное что характеризирует справность роликов это округлость и масса. Иногда люди ищут ответ на вопрос “какой вес роликов вариатора“. Но нужно понять, что вес роликов вариатора может значительно отличаться. Выбирать ролики вариатора необходимо точно такие как уже установлено на вашем скутере. Если вы не можете подобрать такие же ролики то необходимо заменить весь комплект вариатора скутера, поскольку:
- Недопустимо использование роликов разной массы.
- Не допустите использовать старые ролики с новыми одновременно. Если менять ролики вариатора то только комплектом.
- Также нельзя использовать ролики вариатора из разных комплектов, даже если все они абсолютно новые.
15. Теперь, когда с роликами мы разобрались, необходимо осмотреть ведущий шкив и его поверхность. Проверяем поверхность на повреждения и выработок. Поверхность должна быть ровной а выработка от ремня вариатора не более 0.5 мм. Если выработка меньше, то его можно отполировать.
Далее проверяем поверхность на другие механические повреждения.
Сборка вариатора скутера
Сбор вариатора происходит в обратном порядке, но перед этим необходимо проверить что сальник не имеет повреждений и протечек. Если есть грязь или болото то убираем это все. Проверяем камеру вариатора на попадание масла, этого допусками категорически нельзя. Если сальник протекает в двухтактных двигателе то это приведет к потере мощности и перебои в работе.
Перед тем как ставить ролики на место, необходимо смазать их тонким слоем пластичной смазки или другой смазки роликов вариатора. Также смазать необходимо все детали которые трутся. После этого приступаем к сборке вариатора скутера.
Устройство вариатора скутера
Вариатор — деталь, отвечающая за плавное изменение скоростного режима. Он представляет собой агрегат из двух шкивов (ведущий и ведомый), скрепленных с ремнем. Степень нагрузки на главный вариатор зависит от интенсивности вращения двигателя. При езде на высокой скорости количество вращений максимальное, из-за чего детали вариатора изнашиваются быстрее.
Ремень прикрепляется к шкиву боковыми частями. Если втулка вариатора изнашивается, ремень глубже врезается в шкив. При работе ведущего шкива ремень плавно сжимается и разжимается. Спортивный вариатор на скутере совершает больше оборотов. Замена ремня может потребоваться раньше.
Из-за неправильной эксплуатации со временем может выйти из строя даже новый скутер
Сцепление скутера – снятие и установка — Скутер-Эксперт — онлайн журнал о скутерах и технике
Ремонт сцепления скутера может понадобиться в следующих случаях:
- Скутер стартует очень резко, явно на завышенных оборотах.
- Скутер стартует очень вяло, почти с холостых.
- Ремень скутера постоянно рвется.
- Скутер трогается рывками.
- При старте с места слышен скрип, который проходит после начала движения.
Рассмотрим подробнее весь процесс замены сцепления:
Установите скутер на центральную опору. Необходимо обеспечить свободный доступ к крышке вариатора. Если мешают элементы пластика, части обвеса следует демонтировать. Открутите крышку вариатора и уберите ее в сторону. Под крышкой иногда может находиться прокладка. Не повредите ее. Перед нами блок ведомого (сцепление) и ведущего (вариатор) шкивов. Если ведущий шкив находится в полном порядке, трогать его не стоит. Ремень также на нем пусть остается. Утопите ремень между шкивами сцепления, потянув подвижный шкив на себя. Это освободит ремень и позволит нам в последствии вытащить весь ведомый шкив целиком, а затем извлечь ремень. Открутите гайку ведомого шкива. Для этого понадобится специальный ключ, которым мы будем удерживать колокол сцепления, а также накидной ключ на 14 или 17, в зависимости от марки скутера
Для отворачивая гайки может понадобиться достаточное усилие, но действовать надо осторожно, чтобы не погнуть вал
Очень удобно откручивать гайку сцепления ударным гайковертом Пневматическим или электрическим – не важно. После того, как гайка откручена, снимаем с вала колокол сцепления
Снимаем с вала ведомый шкив вместе с блоком сцепления.
Готово. Установку новой детали проводим в обратном порядке, не забыв одеть на место ремень.
Поддержи беседу!
Оставьте свое мнение или в поле комментариев. Скутеристы общаются тут.
scooter-expert.com
Замена вариатора своими руками
На этом этапе важно помнить про расчет вариатора. Монтаж неподходящего по размеру ремня приведет к тому, что устройство быстро выйдет из строя
Чтобы сохранить долговечность вариатора, ремень нужно закрепить в ведущем шкиве. Затем прокрутить его, чтобы он расположился должным образом. Далее нужно проверить качество крепления гаек, так как в процессе работы они могли ослабнуть. В завершении нужно протестировать ремень. Для этого следует прокрутить коленвал, после чего станет понятно, правильно ли расположен ремень. Если да, остается вернуть крышку вариатора на место.
Замена вариатора своими руками
Существует второй способ замены цепи вариатора. Демонтаж старого ремня производится аналогичным образом. Далее нужно разобрать вариатор и установить шкив, на который будет смонтирован новый ремень. Чтобы протолкнуть ремень внутрь, следует отодвинуть половинки шкива. Ремень примет необходимое положение после того, как прокрутить вариатор на максимальном обороте в течение нескольких секунд. Если все в норме, значит остается последняя задача: как собрать крышку вариатора? Все очень просто. Ее нужно прикрутить на рабочее место и проверить качество крепления болтов.
Фотоотчет: Как отремонтировать крышку вариатора скутера?
Эта статья будет адресована в первую очередь людям, которые не особо искушены в способах ремонта той или иной детали двигателя. Купил к примеру человек скутер, а кикстартер во время запуска двигателя вырывается из крышки вместе со всем содержимым…
И что делать в этой ситуации? Как сэкономить? Можно купить новую крышку, снять со старой крышки детали кикстартера и перекинуть на новую. Стоит это удовольствие будет от 1500 рублей. А можно отвезти крышку к грамотному «аргонщику» (сварщик по цветным металлам, данный вид деятелей в изобилии обитает в гаражных кооперативах), где вам ее заварят в течение нескольких минут и служить она будет не хуже новой, а то и лучше. Стоит это удовольствие около 500 рублей.
Как видите разница в цене существенная. Плюс ко всему: на крышках выбиты разные названия скутеров и при покупки новой трудно отыскать нужное название скутера. В особенности, если хочется найти Б/У крышку. Я вот одному человеку сколько ни искал бэушную крышку с надписью Pioneer, но так и не нашел. Пришлось поставить с надписью Honling.
Вот пример: вырвало ось кикстартера с крышки вариатора. Скутер не особо редкий: Stels Tactic 50 — деталей на него море, но вот цена на них… Плюс нужно заказывать и привезут ее только через неделю.
Да и зачем она сдалась эта новая крышка тем более, что стоит она 1500 рублей?.. Я отвез ее в «гаражи» одному знакомому «аргонщику» и он мне ее заварил в течении пяти минут.
Тут следует немного оговорится: «аргонщик» к которому я возил крышку был моим хорошим знакомым и работу я его видел, поэтому качество его работы притензий у меня не вызывало.
Люди разные: один делает на совесть, другой тяп ляп и если вы отвезете варить подобную деталь к незнакомому «аргонщику» обязательно проконтролируйте, чтобы он перед сваркой зачистил свариваемые поверхности. Если этого не сделать — швы получаться с раковинами, рыхлыми и некачественными.
Качественно зачищенные места сварки — залог качества сварочных швов.
Второй важный момент заключается в правильном позиционировании свариваемых деталей относительно друг друга. Бывает так, что плохой сварщик попросту кладет деталь на деталь и накладывает швы. Это неправильно. Если увидите такое — бегите от такого сварщика подальше.
Хороший сварщик всегда зачистит заусенсы, соориентирует детали в максимально равном положении, зажмет их струбциной и только потом наложит швы. В моем случае, сварщик выставил деталь, зажал ее мощной струбциной и проварил с двух сторон. В итоге никаких перекосов и геометрия деталей осталась на заводском уровне.
Для того, чтобы швы не сильно бросались в глаза я их затер кордщеткой.
Бывают и другие варианты: выломанный кусок и разорванное посадочное отверстие под храповик кикстартера.
Дури у детины было немало и он топтал кик пока не разорвал его в хлам.
Вопреки моим ожиданиям — работоспособность кикстартера удалось восстановить на 100%. С выломанным куском хлопот не было, а вот с порванным отверстием сварщику пришлось изголяться: не знаю как он это сделал, но он заварил трещины изнутри отверстия и для пущей надежности обварил все снаружи. Потом специальной фрезой рассверлил отверстие до нужной кондиции и кик стал маслать двигатель аки новый.
Мотор вариатор, принцип работы (видео)
Автолюбители часто задаются вопросом, что происходит на рынке автомобильной промышленности, даже если им интересен только их собственный автомобиль
Своя машина ближе и роднее, но другие марки также привлекают внимание, особенно если не покидает голову желание приобрести в ближайшем будущем другое средство передвижение
Не столь новым, но достаточно технологически инновационным является мотор вариатор, о принципе которого будет идти речь в этой статье. Как он работает и чем отличается от привычных моторов? Основное отличие заключается в том, что в комплектации мотор вариатора вы не найдете коробки передач. Это дает ощущение странное при передвижении, но на динамике практически не сказывается. Другими словами у вас есть одна предача и постоянный набор и сброс скорости. Принцип работы мотора вариатора заключается в том, что два маховика плавно увеличивают или уменьшают свой радиус, при этом позволяя выполнять большее или меньшее количество оборотов коленвала. Два стержня соединяются металлической цепью. Принцип работы можно увидеть на видео далее:
{youtube:https://www.youtube.com/watch?v=BA-PSnJU8z0 600 400}
Данный мотор можно найти на всех известных марках машин, однако пока что он не пользуется большой популярностью. Среди внедривших в свои машины брендов стоит отметить такие как BMW, Honda, Suzuki и другие
Если вы хотите приобрести авто с классическим мотором, то обратите внимание, например, на Honda Accord type S: отличный вариант, который будет пригоден как для семейных поездок, так и для людей бизнес звена, для которых важен внешний вид и представительность. Приобрести данный автомобиль можно в , являющейся официальным дилером Honda
Все знают, что этот бренд гарантирует качество и надежность любой модели. После покупки у вас всегда будет возможность гарантийного обслуживания и оказания сервисных услуг. Это очень удобно и практично, экономит время и ваши деньги. В ближайшем будущем компания Honda планирует расширить свой ассортимент авто с мотором вариатором.
Опубликовано в Транспорт
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку “Create an Account (Создать аккаунт)” – на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку “Pay Now (Оплатить)”.
Как снять вариатор на скутере?
Первым делом снимаем крышку вариатора, внутри мы видим сложную конструкцию, где основными частями считается передний и зданий вариаторы. Чаще всего придется снять передний вариатор, он держит большинство деталей, в том числе ремень. Снятие переднего вариатора начинается с откручивания гайки ведущего шкива, ее размер также может отличаться. Чтобы окрутить гайку берем отвертку и вставляем ее между шестерней и корпусом (видно на картинке), это нужно для того, чтобы во время откручивания гайки вариатор не прокручивался.
Далее откручиваем гайку и снимаем все компоненты вариатора. В них входит стопорное кольцо, пружинка, ведущий шкив, втулка.
Важно: обязательно запомните последовательность расположения всех деталей, иначе при сборке возникнут проблемы. После этого можно снять шкив вариатора, он всегда находиться в сборе, где внутри располагаются ролики
После этого можно снять шкив вариатора, он всегда находиться в сборе, где внутри располагаются ролики.
Следующим этапом после снятия шкива вариатора придется снять шпицевую шайбу и приводную шестерню. Снимаем все остальные детали и приступаем к разборке шкива вариатора, он состоит из задней крышки, корпуса и 6 роликов. В большинстве случаев разборка вариатора нужна именно для того, чтобы проверить состояние роликов, они не должны иметь сильный износ. Негодные ролики можно определить по внешним признакам, они имеют существенную выработку, ролики просто стираются. От роликов зависит вся динамика скутера, его скорость и тяга. Соответственно, на эти показатели влияет как состояние роликов, так и их вес. Изношенные ролики не подлежат ремонту, их просто заменяют на новые.
Ограничители в коммутаторах
Вживляются они для того, чтобы скутер не набирал большее количество оборотов, чем это предусмотрел производитель. В некоторых моделях транспортных средств достаточно перекусить синий провод, выходящий из коммутатора. В Хонда Дио умельцы перепаивают всего 1 конденсатор, что дает прирост 10-20 км/час.
При наличии техники японского производства, скорее всего, придется заменить коммутатор полностью на так называемый «спортивный». Подобные меры полностью снимут ограничение, добавив дополнительные 15-25 километров в час. Тем не менее, если в процессе эксплуатации транспортного средства приходится часто ездить на максимальных оборотах, либо силовой агрегат находится далеко не в самом лучшем состоянии, в будущем придется дополнительно тратиться на плановый ремонт. Перед полной заменой коммутатора не будет лишним разобрать мотор и проверить состояние подшипников коленчатого вала и ЦПГ. Можно также обойтись проверкой текущей компрессии в моторе. Если полученный показатель составляет более 8,0 (восьми) атмосфер, значит, все с двигателем в порядке.
В некоторых случаях придется обратиться за помощью к профильным специалистам, способным провести замену с применением специальных инструментов. Если вы не до конца понимаете строение скутера, придется-таки отправиться к мастеру.
Лучшие производители
Производство скутеров налажено во многих странах. Но есть производители, которые выпускают модели служащие всего 2-3 года. Конечно, такое ТС не стоит покупать, ведь следует ездить на нем долго и комфортно.
Чаще всего какие-то сбои в работе ТС происходят у одних и тех же компаний. Например, большой процент неисправностей, шумная работа двигателя, некачественная сборка и другое. Поэтому лучше доверять производителям, которые известны своими скутерами во всем мире. Среди них такие компании: Stels, Susuki, Honda, Sym, Irbis.
Номер 1 по производству легкой двухколесной техники – японская фирма Yamaha. Эта компания выпускает мощные машины, а также разрабатывает много новых моделей.
При выборе вашего ТС стоит обращать внимание на компанию-производителя, но это не может стать единственным критерием при покупке такой техники
Ремень вариатора в устройстве клиноременного типа
Клиноременные вариаторы можно назвать самым распространенным типом вариаторов. У разных производителей имеется собственная конструкция такого вариатора – у некоторых установлен в вариаторе ремень (сплошной или состоящий из отдельных пластин), у других вместо ремня используется цепь. Ремень вариатора в сечении имеет трапециевидную форму и боковыми пластинами вклинивается в шкив.
Идея такого устройства не нова – подобный механизм был создан еще в XV веке знаменитым ученым Леонардо да Винчи. Аналог современного вариатора был разработан в XIX веке, но он не сразу начал использоваться на автомобиле, в основном из-за своей дороговизны и короткого срока эксплуатации. С совершенствованием технологий использование клиноременного вариатора стало оправданным, ремни вариатора стали изготавливаться по особым технологиям, позволяющим создать прочное и долговечное устройство.
Как натянуть ремень вариатора
Многие владельцы мотоциклов или скутеров сталкивались с проблемой замены ремня вариатора. После его замены возникает вопрос – как натянуть ремень вариатора. Ответ на этот вопрос очень прост!
- Вариатор
- Ремень вариатора
- Набор инструментов
На самом деле ремень вариатора натягивать нет необходимости. Вариатор имеет такую конструкцию, что сам натягивает надетый ремень до нужного усилия. Главное – правильно поставить ремень на шкивы вариатора. Для этого необходимо снять защитный кожух шкивов вариатора. Как правило, они прикручиваются с помощью болтов, поэтому проблем с их откручиванием возникнуть не должно. Сняв кожух, необходимо открутить крепление одного из шкивов. В результате натяжение ремня пропадет, и вы сможете без проблем снять его.
После этого необходимо надеть на шкивы новый ремень и закрутить крепление шкива. В результате ремень немного натянется, но этого будет не достаточно для нормальной работы вариатора. Однако, не стоит пробовать его натягивать с помощью зажатия крепления одного из шкивов. Накинув ремень необходимо завести скутер. В результате шкивы придут во вращение. Сразу же необходимо дать немного газа. В результате вариатор самостоятельно натянет ремень. После этого необходимо заглушить двигатель скутера и поставить на место защитный кожух ремня вариатора.
Розборка заднего вариатора скутера
Чтобы разобрать вариатор нужно снять крышку вариатора, она прикручена несколькими болтами. Например, в скутере Honda dio крышка вариатора прикручена на 6 болтов для которых нужно головку на 13.
Теперь, когда вы сняли крышку вариатора приступаем к разборке. Ремень вариатора снимать не обязательно.
- Необходимо открутить гайку ведущего шкива вариатора. Чтобы это сделать мы фиксируем ведущий шкив, выбираем отвертку которая подходит по размерам и вставляем ее в место зацепления стартерной шестерни ведущего шкива и обгонной муфты как показано на рисунке.
- Теперь с вала необходимо снять опорную шайбу.
- И потом снимаем втулку храпового механизма кикстартера.
- После этого надо снять фиксирующую шайбу ведущего шкива.
- Теперь берем внешнюю половину ведущего шкива и снимаем ее.
- Снимаем с вала дистанционную шайбу. Шайба показана на рисунке.
- Далее перед вами центрирующая втулка ведущего шкива, снимаем и ее.
- После этого можно снять шкив вариатора скутера в сборе.
- Далее по очереди шлицевая шайба, снимаем.
- Теперь приводная шестерня стартера, как на фото, снимаем ее.
- Шлицевую шайбу снимаем также.Даже если вы не понимаете что такое задний вариатор скутера или центробежное сцепление, всех терминов перечисленных в статье вы, можете ориентироваться по фото. А терминология и название вам понадобятся чтобы заказывать детали которые вышли из строя. Кстати в конце статьи будет видео которое поможет вам наглядно увидеть как происходит разборка заднего вариатора на скутере или мопеде.
- Продолжаем, далее необходимо снять с вала дистанционную втулку.
- Теперь можно и нужно снять заднюю крышку вариатора в сборе с резиновыми демпферами.
- Вот и все, достаем из вариатора скутера 6 роликов.
Именно для этого мы и проводили разборку вариатора мопеда (скутера). Теперь необходимо проверить ролики вариатора на износ.
Замена роликов вариатора скутере
Замена роликов вариатора на скутере нужна если:
- Заментая выработка
- Если на пластиковой рубашке есть дефекты, например сколы или царапины.
- Если плохо соединение пластиковой рубашки и металлической втулки
- Если форма ролика вариатора не круглая, например как на фото сверху.
Ролики заднего вариатора являются одной из главных деталей трансмисии скутера. Вся динамика скутера это как раз ролики вариатора и пружина ведомого шкива. Основное что характеризирует справность роликов это округлость и масса. Иногда люди ищут ответ на вопрос “какой вес роликов вариатора“. Но нужно понять, что вес роликов вариатора может значительно отличаться. Выбирать ролики вариатора необходимо точно такие как уже установлено на вашем скутере. Если вы не можете подобрать такие же ролики то необходимо заменить весь комплект вариатора скутера, поскольку:
- Недопустимо использование роликов разной массы.
- Не допустите использовать старые ролики с новыми одновременно. Если менять ролики вариатора то только комплектом.
- Также нельзя использовать ролики вариатора из разных комплектов, даже если все они абсолютно новые.
15. Теперь, когда с роликами мы разобрались, необходимо осмотреть ведущий шкив и его поверхность. Проверяем поверхность на повреждения и выработок. Поверхность должна быть ровной а выработка от ремня вариатора не более 0.5 мм. Если выработка меньше, то его можно отполировать.
Далее проверяем поверхность на другие механические повреждения.
Сборка вариатора скутера
Сбор вариатора происходит в обратном порядке, но перед этим необходимо проверить что сальник не имеет повреждений и протечек. Если есть грязь или болото то убираем это все. Проверяем камеру вариатора на попадание масла, этого допусками категорически нельзя. Если сальник протекает в двухтактных двигателе то это приведет к потере мощности и перебои в работе. 
Перед тем как ставить ролики на место, необходимо смазать их тонким слоем пластичной смазки или другой смазки роликов вариатора. Также смазать необходимо все детали которые трутся. После этого приступаем к сборке вариатора скутера.
ProVariator.RU
В этом отзыве я расскажу о ремне вариатора, который выбрал для своего китайского скутера, разберу такие вопросы, как цена, качество, размеры ремня и заодно покажу, как его поменять.
Собственно, так мы и познакомились с ремнем вариатора.
Какой ремень вариатора выбрать для китайского скутера?
Как и для большинства китайских скутеров, размеры для моего будут 729×17.5
Если вы сомневаетесь, то просто возьмите свой порвавшийся ремень и посмотрите размеры на нам.
Вариантов на китайский скутер было три:
Нет спасибо, даже на продажу, я куплю что-нибудь получше. Прошлый раз я толкал скутер километров 20. Людей жалко. ))))
У меня сцепление разболталось так, что ходуном ходило, а так как я об этом не знал, ремни приходилось менять 3 раза. И три раза я выбирал этот. В ситуации, в которой он мог порваться в первый день, я катался пол года.
И третий вариант ну совсем уж крутой, стоит полторы тысячи. Нужен ли он? Ну если вы собираетесь на скутере съездить в Крым, то почему бы и нет?
Как поменять ремень вариатора?
Пневматический гайковерт называется.
Откручиваем несколько болтов. И видим:
Вот так должен стоять ремень. У вас он будет болтаться разорванный или вообще рассыпется в крошки.
Да, да для этого и нужен это чудесный инструмент.
Не суйте туда ключи монтировки и прочую ерунду, иначе просто испортите шестерню и залетите на лишнюю тысячу рублей.
«Мужики, пневматический гайковерт есть? А можно две гайки открутить?»
Когда они будут сняты, проверяем ролики:
Потом берем сцепление и пытаемся его сжать:
Если оно движется туго и плавно — вам повезло! Если болтается — придется купить новое.
Ну и осталось самое легкое. Натягиваем ремень и собираем наш скутер.
СМАЗЫВАТЬ НИЧЕГО НЕ НУЖНО!
Да, если сцепление вы купили новое, натянуть ремень будет нелегко. Придется делать это вдвоем. Один оттягивает сцепление руками, как показано на предыдущем фото, а другой натягивает ремень на вал.
