000_moto_0211_040
Kawasaki ZZ-R400: спорт-турист, 1990–1997 гг., 398 см³, 53 л.с., 197 кг, 80 000–180 000 руб. Kawasaki ZZ-R400: спорт-турист, 1990–1997 гг., 398 см³, 53 л.с., 197 кг, 80 000–180 000 руб.
ИСТОРИЯ. Продажи мотоцикла Kawasaki ZZ-R400 стартовали в 1990 году, и в модельной гамме фирмы он сменил морально устаревший GPZ400R, который выпускался аж с 1985 года. Спортивно-туристический мотоцикл был создан для внутреннего рынка Японии, как аналог «шестисоткубовой» версии для Европы. Из этого следовало и главное достоинство «зизера» перед всеми «одноклассниками»: полноразмерность. Прочие «четырехсотки» разрабатывались с чистого листа специально под низкорослых японцев, а ZZ-R400 отличался от своего «европейского» собрата разве что уменьшенной кубатурой двигателя. Подвески, обтекатели, органы управления и рама были взяты от «шестисотки». Отсюда и такая неимоверная популярность аппарата на рынке секонд-хенда в России. «Так много мотоцикла» за вполне скромные деньги не предлагала ни одна . В производстве мотоцикл продержался 16 лет, практически в неизменном виде, а с 2010 года его место на внутреннем рынке заняла Ninja 400R — четырехсоткубовый аналог известного нам ER6-f.
Снижение массы
И вот, в 1985 году на свет появляется «Кавасаки Ниндзя 600», технические характеристики которого являются достаточно высокими и сейчас. Начальный этап работ прошел вполне удачно, и конструкторы уже предвкушали победу. Но после того как первые экземпляры хорошо себя показали на треке, стало понятно, что модель немного тяжеловата по массе в поворотах и крутых виражах. А ведь для гоночной техники это серьезный минус.
Инженеры не стали останавливать сборочную линию и параллельно занимались разработкой программы, по которой поэтапно снижали вес болида. При этом они старались расположить центр тяжести машины максимально низко. Результаты были заметны уже сразу. Удалось снизить снаряженную массу со 190 кг до 180 кг. Мотоцикл получил ту маневренность, которой ему так не хватало. Но на этом доработки не заканчивались.
Кроме того, что инженеры снизили вес, они улучшили управляемость. Модель обладала такой отзывчивостью рулевого управления, которое было только у легкой техники до 125 куб./см. Так, с промышленного потока сборки стали выходить «Кавасаки Ниндзя 600» первого поколения, которые могли точно гарантировать победу на соревнованиях. Но инженерному корпусу этого показалось мало, и они продолжили далее улучшать технические характеристики мотоцикла.
Краткая история модели
- 1990 г. – официальное начало производства и продаж модели Kawasaki ZZR 600. Первое поколение. Заводское обозначение – ZX600D.
- 1993 г. – второе поколение. Заводское обозначение – ZX600E. Модель получает систему инерционного наддува (Ram-Air) и новую приборную панель с датчиком уровня топлива.
- 1995 г. – вилка получает регулировки отбоя и преднатяга.
- 2005 г. – третье поколение. Заводское обозначение – ZX600J. Для рынка Северной Америки производится новое поколение Kawasaki ZZR 600, которое представляет собой спортивную модель Kawasaki ZX-6R 2000-2002 гг. без каких-либо отличий (кроме наклеек “ZZR” на пластике).
- 2008 г. – последний год продаж Kawasaki ZZR 600.
Specifications
Kawasaki ZZ-R600 (ZX6 Ninja): specs.
| Specifications | ||
|---|---|---|
| DIMENSIONS | Overall length | 2075 mm / 81,7 in – ZX600D 2070 mm / 81,5 in – ZX600E 2030 mm / 79,9 in – ZX600J |
| Overall width | 700 mm / 27,5 in – ZX600D 695 mm / 27,4 in – ZX600E 730 mm / 28,7 in – ZX600J | |
| Overall height | 1170 mm / 46,1 in – ZX600D 1175 mm / 46,3 in – ZX600E, ZX600J | |
| Seat height | 780 mm / 30,7 in – ZX600D, ZX600E 820 mm / 32,3 in – ZX600J | |
| Wheelbase | 1440 mm / 56,7 in – ZX600D 1430 mm / 56,3 in – ZX600E 1400 mm / 55,1 in – ZX600J | |
| Ground clearance | 110 mm / 4,3 in – ZX600D, ZX600E 145 mm / 5,7 in – ZX600J | |
| Dry weight | 195 kg / 430 lbs – ZX600D, ZX600E 171 kg / 377 lbs – ZX600J | |
| Curb (wet) weight | ||
| FRAME | Type | Tubular, diamond (aluminum) |
| Front suspension, travel | Telescopic fork 41 mm, 130 mm / 5,12 in – ZX600D Telescopic fork 41 mm (adjustable pre-load, rebound damping), 120 mm / 4,7 in – ZX600E (1995+) Telescopic fork 46 mm (full adjustable), 120 mm / 4,7 in – ZX600J | |
| Rear suspension, travel | Swingarm Uni-Trak with mono-shock (adjustable) , 130 mm / 5,12 in – ZX600D, ZX600E Swingarm Uni-Trak with mono-shock (adjustable) , 135 mm / 5,3 in – ZX600J | |
| Front tire size | 120/60 ZR17 55W – ZX600D, ZX600E 120/65 ZR17 56W – ZX600J | |
| Rear tire size | 160/60 ZR17 69W – ZX600D, ZX600E 180/55 ZR17 73W – ZX600J | |
| Front brake | Double disc, 300 mm, 4-piston calipers – ZX600D, ZX600E Double disc, 280 mm, 6-piston calipers – ZX600J | |
| Rear brake | Single disc, 240 mm, 2-piston caliper – ZX600D Single disc, 240 mm, 1-piston caliper – ZX600E Single disc, 220 mm, 1-piston caliper – ZX600J | |
| Fuel capacity | 18,0 l / 4,76 US gal | |
| Trail | 95 mm / 3,7 in – ZX600D, ZX600J 96 mm / 3,8 in – ZX600E | |
| Fuel economy / consumption | 5,23 l / 100 km (45 US mpg) – ZX600D, ZX600E 6,53 l / 100 km (36 US mpg) – ZX600J | |
| ENGINE | Type | Liquid-cooled 4-stroke |
| Cylinder arrangement | 4-cylinders, inline | |
| Bore & Stroke | 64,0 x 46,6 mm – ZX600D, ZX600E 66,0 x 43,8 mm – ZX600J | |
| Displacement | 599 cm³ (36,6 cu in) | |
| Compression ratio | 11.5:1 – ZX600D 12.0:1 – ZX600E 12.8:1 – ZX600J | |
| Valve train | Chain driven DOHC, 4 valves per cylinder | |
| Max. power | 98,0 hp (72,1 kW) / 11500 rpm – ZX600D 100,0 hp (74,0 kW) / 11500 rpm – ZX600E 111,0 hp (81,6 kW) / 12500 rpm – ZX600J | |
| Max. torque | 63,7 Nm (6,5 kgf*m) / 9800 rpm – ZX600D 64,0 Nm (6,5 kgf*m) / 9500 rpm – ZX600E 65,6 Nm (6,7 kgf*m) / 10000 rpm – ZX600J | |
| Acceleration 0 to 100 km/h (0-60 mph) | 3,7 sec. – ZX600D, ZX600E 3,42 sec. – ZX600J | |
| Top speed | 248 km/h (154 mph) – ZX600D, ZX600E 251 km/h (156 mph) – ZX600J | |
| CARBURETION SYSTEM | Type | Carburetor, 4x Keihin CVKD36 – ZX600D, ZX600E Carburetor, 4x Mikuni BDSR36R – ZX600J |
| ID | ||
| DRIVE TRAIN | Clutch | Wet, multi-plate, cable operated |
| Transmission | 6-speed | |
| Final drive | Chain | |
| Primary reduction | 1.792 – ZX600D, ZX600E 2.022 – ZX600J | |
| Final reduction | 3.000 – ZX600D, ZX600E 2.666 – ZX600J | |
| Gear ratio I II III IV V VI | 3.166 (2.923 – ZX600J) 2.125 (2.062 – ZX600J) 1.666 (1.631 – ZX600J) 1.380 1.217 1.083 | |
| ELECTRICAL | Ignition | Transistorized |
| Alternator | Three-phase AC, 24A 14V at 8000 rpm – ZX600D, ZX600E Three-phase AC, 22A 14V at 5000 rpm – ZX600J | |
| Battery capacity | 12V-12Ah – ZX600D 12V-10Ah – ZX600E 12V-8Ah – ZX600J |
Технические характеристики
| Поколение | Kawasaki ZZ-R600 (ZX600E, 1990-1992) | Kawasaki ZZ-R600 (ZX600D, 1993-2000) | Kawasaki ZZ-R600 (ZX600J, 2005-2008) |
| Тип мотоцикла | спорт-турист | спорт | |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||
| Рабочий объем | 599 куб. см. | ||
| Охлаждение | Жидкостное | ||
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 64,0 x 46,6 мм | 66,0 x 43,8 мм | |
| Степень сжатия | 12.0:1 | 11.8:1 | |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр | ||
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVKD 36 мм | карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R | |
| Тип зажигания | электронное | ||
| Максимальная мощность | 98 л.с. /11500 об/мин (87 л.с. – на колесе) | 112 л.с. /12 500 об/мин | |
| Максимальный крутящий момент | 64 Нм /9500 об/мин | 66 Нм /10000 об/мин | |
| Рама | алюминиевая | ||
| Коробка передач | 6-ступенчатая | ||
| Тип привода | цепь | ||
| Размер передней шины | 120/60 ZR17 | 120/65 ZR17 (56W) | |
| Размер задней шины | 160/60 ZR17 | 180/55 ZR17 | |
| Передние тормоза | 2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта | 2 диска, 280 мм, 6-поршневые суппорта | |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт | |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (без рег.) | 41 мм телескопическая вилка (с 1995 г. – рег. преднатяга и отбоя) | 41 мм телескопическая вилка (все рег.) |
| Задняя подвеска | маятниковая, с моноамортизатором Uni-Trak (регулировка преднатяга и отбоя) | маятниковая, с моноамортизатором Uni-Trak (все регулировки) | |
| Разгон 0-100 км/ч | 3,4 сек | 3,0 сек | |
| Максимальная скорость | 250 км/ч | 267 км/ч | |
| Емкость бензобака | 18 л | ||
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 216 кг | 197 кг |
Ходовая часть и тормоза
Байк снабжен алюминиевой рамой. Она имеет ненавязчивый облик, не бросается в глаза. И многие найдут в этом обстоятельстве одни плюсы, ведь для такого мотоцикла ничего большего и не нужно. Литые колесные диски этой модели по форме очень просты. Удобный руль тут стандартных размеров.
В качестве задней подвески выступает маятниковый вариант с моноамортизатором, со всеми регулировками. Спереди – телескопическая вилка габаритами в 41 мм. Также имеются все регулировки. Задними тормозами служит диск размером 220 мм с однопоршневым суппортом. Передние тормоза – два диска, каждый по 280 мм с шестипоршневыми суппортами.
Технические характеристики
Самое важное:
- мощность 72,1 л.с;
- максимальная скорость 201 км/ч;
- вес 206 кг;
- разгон до 100 км/ч за 3,7 с;
- расход топлива от 3 до 4 л.
| Двигатель | |
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация | Рядный |
| Рабочий объем | 649 см³ |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 83×60 мм |
| Максимальная мощность | 72.1 л.с. при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 66 Н•м при 7000 об/мин |
| Тип впуска | Инжектор |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Система запуска | Электростартер |
| Трансмиссия | |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Цепь |
| Размеры и масса | |
| Длина | 2110 мм |
| Ширина | 770 мм |
| Высота | 1180 мм |
| Высота по седлу | 805 мм |
| Колесная база | 1410 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряженная масса | 204 кг |
| Емкость топливного бака | 16 л |
| Ходовая часть и тормоза | |
| Рама | Стальная трубчатая |
| Подвеска | |
| Передняя | Телескопическая вилка |
| Ход передней подвески | 125 мм |
| Задняя | Маятниковая с моноамортизатором |
| Ход задней подвески | 130 мм |
| Тормоза | |
| Впереди | Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами |
| Диаметр | 300 мм |
| Сзади | Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом |
| Диаметр | 220 мм |
| Шины | |
| Впереди | 120/70 ZR17 58W |
| Сзади | 160/60 ZR17 69W |
| Производство | |
| Страна производства | Япония |
