Мотоцикл Kawasaki ZXR 750 R 1993: разбираемся по порядку

Краткая история модели

Модель

: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZX750-H1.

1990 г. — модель получает новые карбюраторы, небольшие изменений в задней подвеске, двигателе и ГБЦ, а также увеличенный радиатор. Аккумулятор на 14 ампер-ч заменяется на 12 ампер-ч.

Модель

: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZX750-H2.

1991 г. — рестайлинг модели. Мотоцикл получает новую литую раму, вилку перевернутого типа и новый двигатель. Появление «трековой» модификации — Kawasaki ZXR750R (Ninja ZX-7R — в Северной Америке).

Модель

: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZX750-J1; ZX750-K1.

1992 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZX750-J2; ZX750-K2.

1993 г. — рестайлинг модели. Мотоцикл оснащается системой инерционного наддува (Ram-Air). Обычная версия мотоцикла получает двигатель от «трековой» модификации прошлого поколения (ZX750K), но со стандартной КПП.

Модель

: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZX750-L1; ZX750-M1.

1994 г. — последний год производства «трековой» модификации.

Модель

: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZX750-L2; ZX750-M2.

1995 г. — окончательный год производства модели.

Модель

: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка).Заводское обозначение : ZX750-L3.

Размеры и масса

Мотоцикл этот средний по своему размеру. В длину он достигает 2295 миллиметров. По седлу высота составляет 735 миллиметров, в то время как общая высота – 1225 миллиметров. Колёсная база достигает 1580 миллиметров. Ширина мотоцикла – 850 миллиметров.

Снаряжённая масса байка составляет 236 килограмм, что немного, с учётом того, что речь о классике. Круизер просто не может быть слишком лёгким, это противоречит его концепции. При своём весе и ёмкости бака в 13,5 литра мотоцикл может в среднем проехать 400 километров, не заправляясь, ведь средний расход топлива на 100 километров составляет 4,8 литров.

Недостатки

Со слов пользователей, водительское седло позволяет сносно проезжать 80–100 километров.

Из минусов пользователи отмечают:

  • КПП — проблем не создаёт, но привыкать всё равно приходится.
  • Седло не очень удобное для поездок на длинные дистанции. Часть для второго номера, к тому же, ещё и довольно жёсткая;
  • Указатель топлива на приборке. При стоянке врёт безбожно. Нормально показывает только в движении. Если достигнут предел включения запаса — информация об этом закрывает одометр.

    Сама приборка смешанного типа – стрелочный тахометр и цифровое табло спидометра.

Большинство пользователей отмечают что ABS нужен, но явных претензий к тормозам нет.

и достоинства

  • Мощность — для городской езды достаточно 4-5 к.
  • Управляемость.
  • Большой вес.
  • Хорошая развесовка — трудно разложиться.

Водительский отсек

К преимуществам кабины оператора относится высокий уровень защиты, который обусловлен установкой лобового прочного стекла, не подверженного динамическим воздействиям. В качестве системы безопасности кабины используется система FOPS. Усовершенствованная синхронизация исключила высокий уровень шума и повысила эффективность машины с точки зрения потребления топлива.

Экскаватор предназначен для комфортной работы машиниста. Обивка салона выполнена из материала, поглощающего звук и вибрацию, а площадь его увеличилась. Современные органы управления позволяют справляться с работами более быстро и продуктивно. Сидение Хитачи 400 имеет несколько регулировок, которые позволяют его настроить под индивидуальные особенности водителя. Это сокращает степень усталости, повышает производительность работ, их качество и гарантирует эргономичность салона. Для вентиляции предусмотрена возможность открытия потолочного люка. В стандартную комплектацию входит установка системы кондиционирования с продуманным расположением воздуховодов, обеспечивающих создание комфортного микроклимата в самые короткие сроки.

Вернуться к навигации

Внешний вид

Внешность в оригинале сочетает три цвета: зеленый, белый и синий. Мотоцикл выкрашен таковыми в несколько линий по диагонали, как обычно и делается со спортивными моделями. Это, пожалуй, наиболее эстетичный вариант сочетания трех и более цветов в окраске спортбайка.

Дизайн обычный, равно как и габариты. Ветровое стекло низкое, но его хватает на высоких скоростях, когда мотоциклист ложится на бак. В других случаях таковое и не требуется. Литые колесные диски не отличаются от таковых у большинства старых и нынешних спортбайков. Хромированных элементов снаружи мало. В первую очередь – выхлопная труба.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki Z750:

МодельKawasaki Z750
Тип мотоцикланейкед
Год выпуска2004-2013
Рамастальная диагональная
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем748 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня68,4 x 50,9 мм
Степень сжатия11.3:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаИнжектор, 4x Keihin TTK34 – Z750 (2004-2006)

Инжектор, 4x Keihin TTK34 (с двойными дроссельными заслонками) – Z750 (2007-2013)

Тип зажиганияцифровое транзисторное
Максимальная мощность109,0 л.с. (80,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность для Z750 (2004-2006)

110,0 л.с. (81,0 кВт) при 11000 об/мин – максимальная мощность для Z750S

106,0 л.с. (77,7 кВт) при 10500 об/мин – максимальная мощность для Z750 (2007-2013), Z750R

Максимальный крутящий момент75,0 Нм (7,6 кг*м) при 8200 об/мин – максимальный момент для Z750 (2004-2006), Z750S

78,0 Нм (8,0 кг*м) при 8300 об/мин – максимальный момент для Z750 Z750 (2007-2013), Z750R

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70ZR-17 (58W)
Размер задней шины180/55ZR-17 (73W)
Передние тормоза2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – Z750 (2004-2006), Z750S

2 лепестковых диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (ZR750M – ABS) – Z750 (2007-2013)

2 лепестковых диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ZR750P – ABS) – Z750R

Задние тормоза1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (ZR750M, ZR750P – ABS)
Передняя подвеска41 мм телескопическая вилка, ход – 120 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

41 вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя), ход – 120 мм – Z750 (2007-2013), Z750R

Задняя подвескамаятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 126 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 125 мм – Z750 (2007-2013)

маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход – 134 мм – Z750R

Длина мотоцикла2080 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

2085 мм – Z750 (2007-2013), Z750R

Ширина мотоцикла780 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

805 мм – Z750 (2007-2013)

795 мм – Z750R

Высота мотоцикла1055 мм – Z750 (2004-2006)

1180 мм – Z750S

1100 мм – Z750 (2007-2013)

1070 мм – Z750R

Колесная база1425 мм – Z750 (2004-2006), Z750S

1440 мм – Z750 (2007-2013), Z750R

Высота по седлу815 мм – Z750

805 мм – Z750S

825 мм – Z750R

Минимальный дорожный просвет (клиренс)165 мм – Z750 (2004-2006), Z750S, Z750R

155 мм – Z750 (2007-2013)

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)3,35 сек.
Максимальная скорость235 км/ч
Емкость бензобака19,0 л – Z750 (2004-2006), Z750S

18,5 л – Z750 (2007-2013), Z750R

Масса мотоцикла (снаряженная)218 кг – Z750 (2004-2006)

222 кг – Z750S

226 кг – Z750 (2007-2013)

230 кг – Z750 ABS (2007-2013)

224 кг – Z750R

227 кг – Z750R ABS

Видео

История культовых “суперспортов” Kawasaki Ninja началась с модели ZXR750. Именно этот байк заложил в концепцию 2-колесных “диверсантов” такие достоинства, как компактное облегченное шасси и мощный высокооборотистый двигатель. В нестареющем дизайне Kawasaki ZXR750 соблюдены все современные каноны мотоциклов класса “суперспорт”. Аэродинамичный и несколько агрессивный облик байка подчеркивается фирменным ядовито-зеленым “боевым” окрасом.
Мощный 750-кубовый мотор Kawasaki ZXR750, сблокированный с 6-ступенчатой коробкой, характеризуется впечатляющей производительностью. Диагональная алюминиевая рама позволила снизить массу байка и улучшить его управляемость. Избыточная жесткость ходовой части и острота рулевого управления дают почувствовать полноценное удовольствие от агрессивной езды. Kawasaki ZXR750 – безжалостный суперспорт с минимумом комфорта. Его стихия – извилистые гоночные треки.

В 1991-м Kawasaki ZXR750 поддался модернизации. Байк приобрел новый мотор, более легкое шасси и перевернутую переднюю вилку. Задняя шина стала шире, что отразилось на управляемости. Малая масса мотоцикла и сравнительно короткая база способствуют великолепной маневренности и контролируемости в условиях экстремальной езды.

Размеры и масса

Габариты у машины стандартные для спортивного байка. Они близки к габаритам дорожных мотоциклов. В отличие от спорт-туристов эта модель короче и легче. Но в силу этого она не подходит для езды вдвоем. Нет, физически второй человек может поместиться сзади, однако спортбайк для такого не предназначен. Особенно опасно ехать вдвоем быстро, ведь лишь водитель сможет должным образом пригнуться от потоков ветра.

Размеры Кавасаки ZXR 750 таковы:

  • высота – 1120 мм;
  • ширина – 730 мм;
  • длина – 2085 мм;
  • колесная база – 1420 мм;
  • высота по седлу – 780 мм;
  • клиренс – 110 мм;
  • снаряженная масса – 189 кг;
  • емкость бака – 18 л.

Объема топливного бака хватит для перемещений на большие расстояния в цивилизованных условиях. Для совсем уж диких мест ZXR 750 и не предназначен. О чем говорит и клиренс, и класс. Для пересеченной и дикой местности подходит кроссовый мотоцикл, либо же внедорожный.

Технические характеристики и габариты

К основным техническим характеристикам Хитачи 400 принадлежат:

вес39 т;
удельное давление на основание0,75 кг/см2;
вместительность стандартного рабочего органа0,9-1,6 м3;
высота разгрузки7,33 м;
глубина рытья7,31 м;
радиус рытья11,1 м;
высота рытья10,44 м;
усилие на ковше236 кН;
тяговое усилие322 кН;
частота вращения платформы10,7 оборотов в минуту;
максимальный уклон35 градусов;
скорость езды2,9-6 км/ч.

Для обеспечения устойчивости на основании предусмотрена установка гусеничной базы, что также повышает проходимость техники. Для производства ковша применяется высокопрочная сталь, устойчивая к механическим воздействиям и коррозии. Высокая скорость передвижения для гусеничной машины положительно сказывается на сокращении времени на выполнение сменного задания и повышает эффективность использования экскаватора.

Габариты Hitachi 400:

длина3,67 м;
ширина3,45 м;
высота1,82 м;
клиренс0,56 м;
длина гусеничной базы4,05 м;
ширина гусеничной ленты0,6 м.

Вернуться к навигации

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZXR 250:

МодельKawasaki ZXR250
Тип мотоцикласпортивный
Год выпуска1989-1999
Рамаалюминиевая диагональная
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня48,0 x 34,5 мм – ZX250A-B

49,0 x 33,1 мм – ZX250C-D

Степень сжатия12.2:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаКарбюратор, 4x Keihin CVKD30 – ZXR250

Карбюратор, 4x Keihin CVKD32 – ZXR250R

Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность45,0 л.с. (33,1 кВт) при 15000 об/мин – ZX250A-B

45,0 л.с. (33,1 кВт) при 16000 об/мин – ZX250C1-C2, ZX250-D1

40,0 л.с. (29,4 кВт) при 15500 об/мин – ZX250-C3-C7

Максимальный крутящий момент25,0 Нм (2,6 кг*м) при 11500 об/мин – ZX250A-B

24,0 Нм (2,5 кг*м) при 11500 об/мин – ZX250C1-C2, ZX250-D1

22,0 Нм (2,3 кг*м) при 11000 об/мин – ZX250-C3-C7

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины110/70-17 (54H)
Размер задней шины140/60-18 (64H)
Передние тормоза2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвескаВилка перевернутого типа 41 мм (регулируемая), ход – 120 мм
Задняя подвескаМаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемый), ход – 113 мм
Длина мотоцикла2020 мм – ZX250A-B

2000 мм – ZX250C-D

Ширина мотоцикла695 мм – ZX250A-B

685 мм – ZX250C-D

Высота мотоцикла1115 мм – ZX250A-B

1090 мм – ZX250C-D

Колесная база1370 мм – ZX250A-B

1360 мм – ZX250C-D

Высота по седлу740 мм – ZX250A-B

735 мм – ZX250C-D

Минимальный дорожный просвет150 мм – ZX250A-B

130 мм – ZX250C-D

Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)6,3 сек.
Максимальная скорость160 км/ч
Емкость бензобака16,0 л – ZX250A-B

15,0 л – ZX250C-D

Масса мотоцикла (сухая)144 кг – ZX250A-B

141 кг – ZX250C-D

Тормоза

По мнению владельцев, многие модели мотоциклов Yamaha снабжаются недостаточно внушительными тормозами. «Фазер» в этом плане, к сожалению, не является исключением. Тормозная система надежна и проста, но похвастаться особо нечем. В случае с почти 100-сильным монстром, без труда разгоняющимся до 220 км/ч, это может сыграть с пилотом злую шутку. Тем более что вес мотоцикла достаточно велик.

Задний диск оборудован 2-поршневым суппортом. Он и несет основную нагрузку. Впереди все не настолько радужно — скромные диски по 267 мм. Учитывая динамику и характер Yamaha FZX 750, этот узел явно нуждается в доработке. У машины есть еще одно слабое место. Родная резина на мотоцикл тоже нередко становится одним из первых объектов тюнинга, поскольку агрессивный стиль езды в комплекте со скромной тормозной системой — залог быстрого износа покрытия шин.

Модели 2012 года

Kawasaki Z750R 2012 года производства многие называют шедевром в своем классе. Байк отличается прекрасно продуманным шасси, измененной системой торможения, обратной связью с водителем.

Новые мотоциклы стали значительно легче своих предшественников. Дело в том, что трубчатый квадратный профиль базовой версии, изготовленный из стали, был заменен на поворотный маятниковый кронштейн из алюминия. Это изменение не только уменьшило вес мотоцикла, но и придало ему более стильный вид. Сам маятник схож с соответствующими элементами модели «Кавасаки Z1000». У них идентичны левые половинки. А вот правые отличаются. Установленные элементы улучшают сцепление заднего колеса с покрытием дороги.

Силовой агрегат четырехтактный, с жидкостным охлаждением и двумя распредвалами. Объем мотора составляет те же 748 кубических сантиметра. Топливо подается за счет работы электронного блока управления.

Щиток приборов компактен и удобен, содержит всю необходимую информацию. Датчики можно условно разделить на два вида: классический и современный. Первая часть представлена тахометром, выполненным на черном циферблате. Вторая часть представляет собой жидкокристаллический дисплей. На нем можно просмотреть практически любую информацию, касающуюся работы мотоцикла: спидометр, тахометр, уровень топлива в баке, счетчик пройденного пути, температура охлаждающей жидкости, часы и другие опции.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZXR 750:

Поколение Kawasaki ZXR750 H1 (1989) Kawasaki ZXR750 H2 (1990) Kawasaki ZXR750 J/K (1991-1992) Kawasaki ZXR750 L1 (1993) Kawasaki ZXR750 L2-L3 (1994-1995) Kawasaki ZXR750R
Тип мотоциклаСпорт
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем749 куб. см.
ОхлаждениеЖидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня68 x 51.5 мм71 мм х 47,3 мм
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливакарбюраторы, 4x Keihin CVKD 36mmкарбюраторы, 4x Keihin CVKD 38mmкарбюраторы, 4x Keihin CVKD 39mm
Система инерционного наддуваестьнетесть
Тип зажиганияцифровое
Максимальная мощность105,3 л.с./10500 об/мин107 л.с./10500 об/мин100 л.с./10500 об/мин118 л.с./10500 об/мин125 л.с./11500 об/мин
Максимальный крутящий момент66,29 Нм/9000 об/мин73,06 Нм/9000 об/мин73,64 Нм/9750 об/мин72,57 Нм/9750 об/мин
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120х70 ZR 17
Размер задней шины170х60 ZR 17180х55 ZR 17
Передние тормоза2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход – 120 мм41 мм перевернутая вилка (рег. высоты и отбоя), ход – 120 мм41 мм перевернутая вилка (рег. высоты, преднатяга и отбоя), ход – 120 мм
Задняя подвескаМоноамортизатор Uni-Trak (рег. преднатяга и отбоя), ход – 140 ммМоноамортизатор Uni-Trak (рег. высоты, преднатяга и отбоя), ход – 135 мм
Рамаалюминиевая
Разгон 0-100 км/ч3 сек
Максимальная скорость245 км/ч
Высота по седлу770 мм
Колесная база1455 мм1420 мм1430 мм1420 мм
Емкость бензобака18 л
Масса мотоцикла (сухая)205 кг200 кг195 кг205 кг188 кг

Ходовая часть и тормоза

Рама мотоцикла изготовлена из высокопрочной стали. Она подчёркивает серьёзность машины, её статус и уровень. Дизайн точно делали профессионалы, ведь им удалось передать то, за что многие так любят американскую классику: ВЗ 750 Твин внушает уважение и интерес своим монументальным и броским кузовом.

Диски у мотоцикла литые, но не они не портят его облик, а лишь украшают. Да, на многих круизерах лучше выглядят спицы на колёсах, однако в данном случае литые диски передают силу их обладателя, его готовность к преодолению любых трудностей.

Байк имеет удобный руль, который полностью гармонирует с габаритами мотоцикла. Это прекрасный образец дизайнерской мысли, особенно с учётом классических зеркал круглой формы. Задний тормоз у модели барабанный и механический. Спереди же в качестве тормоза выступают два диска, каждый по 226 миллиметров. Каждый из этих дисков снабжён однопоршневым суппортом.

Краткая история модели

Модель: Kawasaki ZXR250; Kawasaki ZXR250R (Япония). Заводское обозначение: ZX250-A1; ZX250-B1.

Модель: Kawasaki ZXR250; Kawasaki ZXR250R (Япония). Заводское обозначение: ZX250-A2; ZX250-B2.

Модель: Kawasaki ZXR250; Kawasaki ZXR250R (Япония). Заводское обозначение: ZX250-C1; ZX250-D1.

Модель: Kawasaki ZXR250 (Япония). Заводское обозначение: ZX250-C2.

Модель: Kawasaki ZXR250 (Япония). Заводское обозначение: ZX250-C3.

Модель: Kawasaki ZXR250 (Япония). Заводское обозначение: ZX250-C4.

Модель: Kawasaki ZXR250 (Япония). Заводское обозначение: ZX250-C5.

  • 1996-1998 гг. – модель не производится для японского рынка.
  • 1999 г. – возобновление производства. Последний год выпуска.

Модель: Kawasaki ZXR250 (Япония). Заводское обозначение: ZX250-C7.

Ценовая политика

Yamaha FZX 750 — мотоцикл необычный и неоднозначный. И подойдет он далеко не всем. Сегодня, спустя немало лет с того дня, как он был снят с производства, его не так-то просто найти. Новых моделей в продаже нет давным-давно, но на вторичном рынке эта модель представлена довольно широко. Ценовой диапазон средний: примерно $ 2000-3000 в зависимости от технического состояния, года выпуска и того, довелось ли прежнему владельцу колесить по отечественным дорогам или же он старался держаться подальше от них. К стартовой стоимости добавляйте сумму, которую придется вложить в байк сразу после покупки. К примеру, вам может понадобиться новая резина на мотоцикл.

Мнения владельцев о том, стоит ли садиться за штурвал этого байка новичку, весьма красноречивы. Этот аппарат с характером, скорее всего, будет не по зубам тому, у кого нет за плечами внушительного водительского стажа. А покупать его ради неспешных катаний по городу попросту нерационально — для этого есть намного более спокойные и не менее красивые мотоциклы.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZXR 750:

МодельKawasaki ZXR750
Тип мотоцикласпортивный
Год выпуска1989-1995
Рамаалюминиевая диагональная
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня68,0 x 51,5 мм – ZX750H 71,0 x 47,3 мм – ZX750J-M
Степень сжатия11.3:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаКарбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX750-H1 Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX750-H2, ZX750J, ZX750L

Карбюратор, 4x Keihin FVKD39 (плоскодроссельные) – ZX750K, ZX750M

Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин – ZXR750 (японские версии) 118,0 л.с. (87,0 кВт) – ZX750H – полносильные версии

122,0 л.с. (90,0 кВт) – ZX750J-K – полносильные версии

128,0 л.с. (94,0 кВт) – ZX750L-M – полносильные версии

Максимальный крутящий момент66,0 Нм (6,7 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750-H1 (японские версии) 67,0 Нм (6,8 кг*м) при 7000 об/мин – ZX750-H2 (японские версии)

68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750J-M (японские версии)

68,0 Нм (6,9 кг*м) при 7000 об/мин – ZXR750R (японские версии)

77,0 Нм (7,8 кг*м) при 10000 об/мин – полносильные версии

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70 ZR17
Размер задней шины170/60 VR17 – ZX750-H1 180/55 ZR17 – ZX750-H2-M
Передние тормоза2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвескаТелескопическая вилка (регулируемая), ход — 120 мм – ZX750H Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход 120 мм – ZX750J-M
Задняя подвескаМаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход — 140 мм – ZX750H Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход — 135 мм – ZX750J-M
Длина мотоцикла2090 мм – ZX750H 2085 мм – ZX750J-M
Ширина мотоцикла755 мм – ZX750H 730 мм – ZX750J-M
Высота мотоцикла1170 мм – ZX750H 1120 мм – ZX750J-K

1140 мм– ZX750L-M (версия для Северной Америки)

1125 мм – ZX750L-M (версия для Европы)

Колесная база1455 мм – ZX750H 1420 мм – ZX750J-K

1430 мм – ZX750L-M

Высота по седлу770 мм – ZX750H 780 мм – ZX750J-K

800 мм – ZX750L-M

Минимальный дорожный просвет110 мм – ZX750H-K 100 м – ZX750L-M
Разгон до 100 км/ч3,4 сек.
Максимальная скорость245 км/ч
Емкость бензобака18,0 л – ZX750H-L 17,0 л – ZX750M
Масса мотоцикла (сухая)205 кг – ZX750-H1, ZX750L 200 кг – ZX750-H2, ZX750M

195 кг – ZX750J-K

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZX-7R (ZX-7RR):

МодельKawasaki ZX-7R (ZX-7RR)
Тип мотоцикласпортивный
Год выпуска1996-2003
Рамаалюминиевая диагональная
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня73,0 x 44,7 мм
Степень сжатия11.5:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаКарбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX-7R

Карбюратор, 4x Keihin FVKD41 (плоскодроссельные) – ZX-7RR

Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность122,0 л.с. (90,0 кВт) при 11800 об/мин – ZX-7R

122,0 л.с. (90,0 кВт) при 12000 об/мин – ZX-7RR

Максимальный крутящий момент78,0 Нм (8,0 кг*м) при 9300 об/мин
СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины120/70 ZR17
Размер задней шины190/50 ZR17
Передние тормоза2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Tokico – ZX-7R

2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта Nissin – ZX-7RR

Задние тормоза1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска43 мм вилка перевернутого типа (регулируемая), ход – 120 мм – ZX-7R

43 мм вилка перевернутого типа (все регулировки), ход – 120 мм – ZX-7RR

Задняя подвескаМаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход – 130 мм – ZX-7R

Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (все регулировки), ход – 130 мм – ZX-7RR

Длина мотоцикла2090 мм
Ширина мотоцикла740 мм
Высота мотоцикла1130 мм
Колесная база1435 мм – ZX-7R

1420 мм – ZX-7RR

Высота по седлу790 мм
Минимальный дорожный просвет105 мм
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)3,44 сек.
Максимальная скорость249 км/ч
Емкость бензобака18,0 л
Масса мотоцикла (сухая)203 кг – ZX-7R

200 кг – ZX-7RR

Масса мотоцикла (снаряженная)232 кг – ZX-7R

229 кг – ZX-7RR

Видео

История культовых “суперспортов” Kawasaki Ninja началась с модели ZXR750. Именно этот байк заложил в концепцию 2-колесных “диверсантов” такие достоинства, как компактное облегченное шасси и мощный высокооборотистый двигатель. В нестареющем дизайне Kawasaki ZXR750 соблюдены все современные каноны мотоциклов класса “суперспорт”. Аэродинамичный и несколько агрессивный облик байка подчеркивается фирменным ядовито-зеленым “боевым” окрасом.
Мощный 750-кубовый мотор Kawasaki ZXR750, сблокированный с 6-ступенчатой коробкой, характеризуется впечатляющей производительностью. Диагональная алюминиевая рама позволила снизить массу байка и улучшить его управляемость. Избыточная жесткость ходовой части и острота рулевого управления дают почувствовать полноценное удовольствие от агрессивной езды. Kawasaki ZXR750 – безжалостный суперспорт с минимумом комфорта. Его стихия – извилистые гоночные треки.

В 1991-м Kawasaki ZXR750 поддался модернизации. Байк приобрел новый мотор, более легкое шасси и перевернутую переднюю вилку. Задняя шина стала шире, что отразилось на управляемости. Малая масса мотоцикла и сравнительно короткая база способствуют великолепной маневренности и контролируемости в условиях экстремальной езды.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий