Kawasaki Z650 фото
Мы собрали топ 5 фотографий Z650 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.
Двигатель
| Число тактов | 4 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Конфигурация | Рядный |
| Рабочий объем | 649 см³ |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 83×60 мм |
| Максимальная мощность | 68 л.с. при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 65.7 Н•м при 6500 об/мин |
| Тип впуска | Инжектор |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Система запуска | Электростартер |
Трансмиссия
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Главная передача | Цепь |
Размеры и масса
| Длина | 2055 мм |
| Ширина | 775 мм |
| Высота | 1080 мм |
| Высота по седлу | 790 мм |
| Колесная база | 1410 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряженная масса | 187 кг |
| Емкость топливного бака | 15 л |
Ходовая часть и тормоза
| Рама | Стальная |
| Подвеска | |
| Передняя | Телескопическая вилка |
| Ход передней подвески | 125 мм |
| Задняя | Маятниковая с моноамортизатором |
| Ход задней подвески | 130 мм |
| Тормоза | |
| Впереди | Двухдисковый гидравлический с 2-поршневыми суппортами |
| Диаметр | 300 мм |
| Сзади | Дисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом |
| Диаметр | 220 мм |
| ABS | ✓ |
| Шины | |
| Впереди | 120/70 ZR17 58W |
| Сзади | 160/60 ZR17 69W |
Прежде всего, размер Z650
Этот мот маленький, узкий и легкий. Фирменная конструкция весом 15 кг. Благодаря этому мотоцикл с полностью заправленным баком и готовый к поездке, весит 187 кг. Это действительно хороший результат. Кроме того кушетка находится на высоте 790 мм. С ростом 170 см не должно быть проблем с тем, чтобы ногами на пол дотянуться до земли. Так что полная поддержка и душевное спокойствие. Кроме того, узкий руль, но в тоже время удобный. Бак очень с отступом почти как 125 куб. Это дает вам крепкие ноги и лучший контроль над машиной. Ну, это очень компактно. К сожалению, с моим ростом 180 см, у меня сложилось впечатление, что мякина слишком близко, но, возможно, это будет не мой мотоцикл. Лучше всего по возможности примерить мотоцикл, покупка которого рассматривается.
Kawasaki Z650
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Z650:
| Модель | Kawasaki Z650 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2017+ |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 649 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 83,0 x 60,0 мм |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор, 2x 36 мм (с двойными дроссельными заслонками) |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное |
| Максимальная мощность | 68,0 л.с. (50,2 кВт) при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 65,7 Нм (6,7 кг*м) при 6500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод Assist & Slipper Clutch |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70ZR-17 (58W) |
| Размер задней шины | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (ER650H — ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ER650H — ABS) |
| Передняя подвеска | 41 вилка телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 125 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход — 130 мм |
| Длина мотоцикла | 2055 мм |
| Ширина мотоцикла | 775 мм |
| Высота мотоцикла | 1080 мм |
| Колесная база | 1410 мм |
| Высота по седлу | 790 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,9 сек |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Емкость бензобака | 15,0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 187 кг 184 кг (ER650G — без ABS) |
Kawasaki Z650 снаружи и при ближайшем рассмотрении …
… выглядит очень хорошо. Доступно несколько цветов, хотя зеленая рамка на белом фоне, на мой взгляд, наиболее интересна. Мот выглядит агрессивно. Это внушает уважение. Двигатель хорошо обнажен, и весь мотоцикл, несмотря на небольшое количество пластика, выглядит как компактная, однородная масса. Лампа и конструкция часов, хотя и производят разное впечатление, очень эффективно направляют поток воздуха над водителем. Сами часы, на мой взгляд, плюс. Я имел дело с ними впервые на этом мотоцикле. Позже в Z900, и мне они понравились, потому что они ловко замаскированы под классический тахометр. Для этого дисплей имеет высокую контрастность, отлично смотрится ночью, и вы можете четко видеть все в любых условиях. Все переключатели хорошо расположены, имеют правильный размер и понятны интуитивно. Есть регулируемые ручки в стандартной комплектации и достаточно большой багажник под креслом. Все сделано из хороших материалов, хотя, конечно, придирчивые люди найдут за что “зацепиться”.
Kawasaki Z650
На дороге
Итак, давайте перейдём от теории к практике и прокатимся на Kawasaki Versys 650. Первое, что замечаешь, выкатываясь из гаража — плавность хода. На низких оборотах байк смирно ползёт вперёд, не пытаясь резко, как спортбайк, реагировать на малейшее прикосновение к ручке газа. При этом ускорения при резком открытии газа достаточно, чтобы сорвать заднее колесо в занос — будьте осторожны. Мощности у «вечнозелёного» туристического эндуро хватает, чтобы не уступать на дороге никому, кроме спортбайков и особо мощных классиков. Разгоняясь до 100 км/ч за 4,7 секунд, он способен развить скорость до 190 км/ч. Его скромная на вид штатная ветрозащита отлично справляется с потоком встречного ветра вплоть до 140 км/ч, но высоким, от 180 см и выше, мотоциклистам, вероятно, захочется поставить более высокое ветровое стекло — так, по крайней мере, утверждают в большинстве своём отзывы владельцев Кавасаки Версус 650.
Подвески тоже вызывают положительные эмоции. Это, конечно, не хард-эндуро, и даже не легендарная «Африка Твин» 90-х годов, но ходовая Kawasaki Versys 650 уверенно отрабатывает ямки и неровности. Комфорта Honda GL1800 можно не ждать, но в городе создаётся впечатление, что муниципальные службы внезапно взялись за голову и разом отремонтировали все дороги. А что ещё надо? Ещё, пожалуй, удобную посадку, маневренность, курсовую устойчивость и возможность настроить подвески под свои параметры. По всем пунктам Кавасаки Версусу 650 можно ставить плюсик — с этим у него всё в порядке. А с 2015 года байк к тому же получил новую вилку и 21-литровый бензобак, с которым можно смело ехать хоть на Кольский полуостров (до рестайлинга — 19 литров). Снаряженная масса мотоцикла — чуть больше 200 кг, и благодаря не слишком высокому центру тяжести Versys кажется достаточно лёгким.
Что еще?
Прежде всего, этот мотоцикл – отличное соотношение цены и качества. Действительно, за такие деньги отличное предложение, если вы хотите новый мотоцикл. Он выглядит отлично, это здорово, и он приятен, с серийным выхлопом. Он может быть дополнительно оборудован специальными выхлопными трубами для придания более серьезного звучания, но я бы предпочел потратить эти деньги на другие аксессуары, которых не хватает в этом мотоцикле. Помимо ABS, нет систем поддержки, нет переменных карт, и, к сожалению, я не знаю, как ездить с пассажиром и на более длинном маршруте. Но у меня складывается впечатление, что с пассажиром не обязательно достаточно, на маршруте все будет в порядке, хотя я быстро улавливаю температуру, однако мне не удалось ее прогреть. Мне также понравилась нога и как формировать бак и воздухозаборники.
Kawasaki Z650
Более подробную информацию об этом мотоцикле можно найти на сайте производителя. Если вы хотите услышать о первом опыте вождения, я приглашаю вас сюда. Ниже классика, больше цифр и видео-обзор.
| Тип двигателя | Четырехтактный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением в параллельной системе |
| емкость | 649 см3 |
| Максимальная мощность | 68 л.с. при 8000 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 65,7 Нм при 6500 об / мин |
| Общая длина | 2 055 мм |
| Общая ширина | 775 мм |
| Общая высота | 1,080 мм |
| Высота седла | 790 мм |
| Вес в рабочем состоянии | 187 кг |
| Емкость топливного бака | 15 литров |
https://youtube.com/watch?v=ctTq4lxMx5k
Пять случайных статей о мотоциклах:
Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР
Цель одна — качество В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка…
Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ
Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск 1981N08P41
Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета
Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности двигате…
ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )
Самый молодой Юпитер В среднем через каждые два — два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров». Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму. Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же …
Цена Kawasaki Z 650 по объявлениям о продаже
Максимальная цена Kawasaki Z 650 среди найденых объявлений 630 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki Z 650 среди найденых объявлений 428 000руб.*
Минимальная цена Kawasaki Z 650 среди найденых объявлений 10 000руб.*
Продам новый Kawasaki Z650 в Нижнем Новгороде
31.12.2020
449 000 руб.
Kawasaki z650 в Сочи
14.02.2020
Не указано
Kawasaki z650 в Москве
10.02.2020
450 000 руб.
Kawasaki Z650 ABS в Краснодаре
08.02.2020
450 000 руб.
Kawasaki Z650 ABS в Красногорске
31.01.2020
508 500 руб.
Kawasaki Z 650 в Москве
23.01.2020
563 000 руб.
Kawasaki Z 650 в Москве
23.01.2020
577 000 руб.
Kawasaki Z 650 в Москве
21.01.2020
508 000 руб.
Продам razor mx 650 в Москве
18.01.2020
28 000 руб.
Razor Мотоцикл MX650 в Москве
12.01.2020
10 000 руб.
Мотоцикл Kawasaki Z650 в Краснодаре
12.01.2020
577 000 руб.
Kawasaki Z650 ABS в Красногорске
09.11.2019
565 000 руб.
Kawasaki z650 2019 года в Казани
07.11.2019
465 000 руб.
Kawasaki Z650 в Москве
28.10.2019
415 000 руб.
Kawasaki z650 в Нижнем Новгороде
14.10.2019
510 000 руб.
Kawasaki Z650 ABS в Нижнем Новгороде
07.10.2019
434 999 руб.
Kawasaki Z650 ABS в Красногорске
24.09.2019
509 000 руб.
Kawasaki Z650 в Ростове-на-Дону
17.09.2019
410 000 руб.
Kawasaki z 650 в Екатеринбурге
16.09.2019
370 000 руб.
Kawasaki z650 2019 г в Старом Осколе
09.09.2019
405 000 руб.
Kawasaki Z650 в Москве
04.09.2019
400 000 руб.
Мотоцикл kawasaki Z650 ABS в Вологде
03.09.2019
499 500 руб.
31.08.2019
508 000 руб.
Kawasaki Z650 в Коврове
23.08.2019
350 000 руб.
Kawasaki Z650 в Москве
23.08.2019
410 000 руб.
Kawasaki z650 в Северодвинске
13.08.2019
440 000 руб.
Kawasaki z 650 2017 в Москве
12.08.2019
420 000 руб.
Kawasaki Z650 2018 в Москве
05.08.2019
425 000 руб.
Kawasaki z650 в Москве
02.08.2019
440 000 руб.
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Kawasaki Z 650 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла
Впечатления от вождения
Kawasaki Z650 – это мотоцикл, который ездит очень хорошо. Это легко почувствовать, это предсказуемо, но в то же время я бы не назвал это скучным. У него есть коготь, но вы должны тянуться к нему. Вообще у меня сложилось впечатление, что он создан для того, чтобы выжимать в пробках. Здесь сочетаются хорошее распределение веса, размеры, а также способ придания силы. Подвеска отлично работала в городе, даже в больших ямах. Зетка, однако, не обладает характеристиками водительского кресла или родстера. Определенно лучше всего чувствует себя в городе, на твердой поверхности. Маленькие и высокие скорости не проблема. Следует также отметить, что при скорости 120 км / ч давление воздуха все еще не ощущается, и эту скорость можно поддерживать дольше. Кроме того, на этом мотоцикле я без проблем установил зеркала и все увидел в них. Но я бы опустил их при езде по грунтовым дорогам и тропам.
Kawasaki Z650
