Мотоцикл Kawasaki Z300 2016 – выкладываем суть

Технические характеристики

Производитель Kawasaki Ninja 300 официально заявляет следующие технические характеристики, которые практически полностью подтверждаются отзывами владельцев этих мотоциклов:

МодельKawasaki Ninja (Кавасаки Ниндзя)300
Тип мотоцикласпорт
Год выпуска2014
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем296 куб. см.
ОхлаждениеЖидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня62.0 x 49.0 мм
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаинжектор
Тип зажиганияэлектронное
Максимальная мощность29.0 КВт {39 лс} / 11,000 об/мин
Максимальный крутящий момент27.0 Н.м/ 10,000 об/мин
Коробка передач6-ти ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины110/70-17 M/C 54S
Размер задней шины140/70-17 M/C 66S
Передние тормозаДиск диаметром 290 лепесткового типа с 2-х поршневым суппортом
Задние тормозаДиск диаметром 220 лепесткового типа с 2-х поршневым суппортом
Разгон 0-100 км/ч6 сек
Расход топлива на 100 км3-4 литра в зависимости от режима движения
Высота по седлу785 мм
Колесная база1405 мм
Емкость бензобака17 л
Масса мотоцикла (снаряженная)172 кг

Видео

Kawasaki Z300 — предназначенный в первую очередь для начинающих мотоциклистов лёгкий городской мотоцикл, выпускаемый с 2015 года. Он успешно сочетает в себе современные наработки и проверенные временем технические решения, так что его можно смело назвать действительно подходящим для неопытных байкеров мотоциклом. Сменив на конвейере своего предшественника, Kawasaki Z250, 300-кубовая модель пользуется неплохой популярностью, и заслуженно.
Построен этот мотоцикл на основе спортбайка Kawasaki Ninja 300, вплоть до того, что их двигатели и рамы полностью идентичны. Рама — стальная, ромбовидная, двигатель — рядная двойка жидкостного охлаждения, КПП — 6-ступенчатая, система подачи топлива — инжектор. Всё просто и надёжно, да ещё и по привлекательной цене, и всё это завёрнуто в симпатичную современную обёртку — о чём ещё может мечтать начинающий мотоциклист, присматривающий себе первого двухколёсного друга?

Конечно, технические характеристики Kawasaki Z300 не хватают звёзд с неба, но по меркам класса он весьма неплох, и конкурентам не уступит. Кроме того, весомым плюсом для новичков будет возможность приобрести Z300 с системой АБС. да и стильный внешний вид, напоминающий «старшего брата» этой модели — Kawasaki Z1000 — многим придётся по вкусу. Этот мотоцикл не пытается казаться классическим — нет, он прямо заявляет о своей принадлежности к классу современных нейкид-байков.
Впрочем, сходство это лишь внешнее. К чрезвычайно мощным нейкидам вроде вышеупомянутого Z1000 эта модель не относится никак, Kawasaki Z300 — это просто бюджетный мотоцикл для новичков, но, согласитесь, выглядит он стильно, несмотря на то, что с Z-серией его роднит только название. Зато он достаточно хорош для того, чтобы не заскучать, сидя на нём, и недостаточно мощен для того, чтобы небольшая ошибка в управлении им привела к катастрофическим последствиям.

Двигатель Kawasaki Z300 тяготеет к высоким оборотам, выходя на пик мощности — 39 л.с. — к отметке в 11000 об/мин, а максимальные 27 Нм крутящего момента достигаются на 1000 об/мин. Да, это плата за неплохую мощность при малом объёме — двигатель надо крутить, как на Honda Hornet 250. Зато едет этот 300-кубовый малыш действительно на удивление бодро, разгоняясь до 100 км/ч за примерно 6 секунд и развивая максимальную скорость в 170 км/ч, чему способствуют грамотно подобранные передаточные числа в трансмиссии.
Сухая масса мотоцикла весьма скромна — порядка полутора сотен килограммов, что совсем не много даже по меркам малокубатурных классических байков. Управлять Kawasaki Z300 тоже очень просто — рулится он со сказочной лёгкостью, послушно наклоняясь в поворотах и стремительно прошмыгивая в такие узкие щели в потоке транспорта, в которые не смогут протиснуться его более кубатурные собратья. Это делает Z300 интересным не только для новичков, но и просто для тех мотоциклистов, кому нужен недорогой, современный, свежий и экономичный мотоцикл для повседневных разъездов по городу в условиях плотного трафика.

Тормозная система Kawasaki Z300 не вызывает ни восторгов, ни нареканий — её можно назвать неплохой. на переднем колесе установлен 280-миллиметровый диск с 2-поршневым суппортом, на заднем — 220-миллиметровый диск с 1-поршневым суппортом. Впрочем, возможность приобрести версию с АБС с лихвой компенсируют возможные недостатки. Подвески тоже простые и надёжные — вилка-телескоп и прогрессивный моноамортизатор с регулировкой преднатяга. А 17-литровый бензобак позволит нечасто заезжать на заправки, учитывая умеренный аппетит байка — в смешанном цикле расход топлива Kawasaki Z300 составляет около 4 литров бензина на сотню километров пути.
Мотоцикл этот лишь внешне похож на злобные «литровые» нейкид-байки, и опытный мотоциклист сразу отметит его скромных размеров двигатель и один узкий тормозной диск на переднем колесе. Но для малокубатурника он выглядит по-настоящему хорошо, и едет так же — бодро и уверенно, а благодаря покладистому характеру его можно смело рекомендовать начинающим байкерам.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki Z300:

МодельKawasaki Z300
Тип мотоцикланейкед
Год выпуска2015-2018
Рамастальная диагональная
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем296 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня62,0 x 49,0 мм
Степень сжатия10.6:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаИнжектор с двойными дроссельными заслонками, 2х 32 мм
Тип зажиганиятранзисторное (TCBI with Digital Advance)
Максимальная мощность39,0 л.с. (29,0 кВт) при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент27,0 Нм (2,8 кг*м) при 10000 об/мин
СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод Assist & Slipper Clutch
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины110/70-17M/C (54S)
Размер задней шины140/70-17M/C (66S)
Передние тормоза1 диск, 290 мм, 2-поршневой суппорт — (ER300B — ABS)
Задние тормоза1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт — (ER300B — ABS)
Передняя подвескаТелескопическая вилка 37 мм (нерегулируемая), ход — 120 мм
Задняя подвескаМаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход — 132 мм
Длина мотоцикла2015 мм
Ширина мотоцикла750 мм
Высота мотоцикла1025 мм
Колесная база1405 мм
Высота по седлу785 мм
Минимальный дорожный просвет145 мм
Разгон до 100 км/ч6,4 сек.
Максимальная скорость170 км/ч
Емкость бензобака17,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)168 кг – Z300A 170 кг – Z300B (ABS)

Mr. Green: Обзор максискутера Kawasaki J300

Hello, My name is Green. J Green! Обзор первого в истории компании Kawasaki скутера, представленного на Миланском мотосалоне EICMA-2013 — Kawasaki J300/J300SE.

МОТОГОНКИ.РУ, 6 марта 2014 — Изобилующий острыми гранями корпус и свирепые очертания фар сразу выдают принадлежность этого скутера к продукции Kawasaki. А между тем, это первый скутер в истории компании. Несмотря на многолетний опыт в разработке и производстве самой разной мототехники, запуск с нуля совершенного нового продукта, в условиях высочайшей конкуренции со стороны множества других производителей, не дает права на ошибку. Поэтому при создании Kawasaki J300 японцы работали в тесном сотрудничестве с тайваньской компанией Kymco – одним из ведущих мировых производителей скутеров.

Kawasaki J300: идеальный городской максискутер

В частности, двигатель новинки позаимствован у одной из моделей Kymco. Для первенца был выбран одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения с рабочим объемом 299 см3 и мощностью 28 л.с., который позволяет уверенно чувствовать себя и в городском потоке, на кольцевых дорогах Москвы и безопасно обгонять фуры на загородном шоссе, что для более малых кубатур нередко непреодолимая задача. Трансмиссия – привычный для скутеров вариатор.

Подседельное пространство скутера Kawasaki J300 вмещает один полноразмерный шлем

Снаряженная масса скутера составляет 191 кг, при этом топливный бак объемом 13 л расположен в полу, для обеспечения более низкого центра тяжести. Спереди диаметр колеса 14”, сзади – 13”. Передняя подвеска – классическая телескопическая вилка, сзади работают два амортизатора с регулировкой предварительного натяжения. Тормозная система включает в себя передний дисковый тормоз диаметром 260мм и задний 240мм. Kawasaki J300 выпускается в двух вариантах – с ABS и без нее.

Kawasaki J300: приборная панель знакома нам по одному из самых популярных… Kymco

Для скутера удобство и практичность – одни из важнейших качеств. В J300 есть целый ряд приятных мелочей, делающих повседневную эксплуатацию более комфортной. Например, открывающееся седло имеет гидравлический упор, а багажный отсек под ним – светодиодную подсветку. Розетка 12V в герметичном бардачке позволит запитать навигатор, подзарядить телефон или другие устройства. Панель приборов на основе жидкокристаллического дисплея дает всю необходимую водителю информацию: скорость, пробег, суточный пробег, часы, уровень топлива, температуру двигателя и включает даже тахометр, что редкость для скутеров.

Посадка водителя и пассажира на Kawasaki J300, традиционно для скутеров, расслабленная и комфортная. А если захочется поехать поэнергичнее, то для лучшего контроля над скутером можно обхватить ногами высокий тоннель. Уверенная маневренность при повседневной езде по городу из точки А в точку Б, и динамичная управляемость при покатушках для удовольствия – вот как можно охарактеризовать поведение Kawasaki J300 на ходу.

Kawasaki J300 – отличное решение для тех, кто собирается купить скутер как средство передвижения по городским пробкам и альтернативу автомобилям, а также для убежденных сторонников автоматической трансмиссии на мотоцикле, которым уже не хватает динамики «полтинников» и «осьмушек». А для желающих подчеркнуть принадлежность скутера к семейству Kawasaki, имеется версия Kawasaki J300 SE, отличающаяся от базовой модели фирменной черно-зеленой раскраской.

Технические характеристики

МодельKawasaki Z300
Тип мотоцикланейкед
Год выпуска2015
Рамастальная ромбовидная
Тип двигателя2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем296 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня62 х 49 мм
Степень сжатия10,6:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливаинжектор, 32 мм x 2 с вторичными дроссельными заслонками
Тип зажиганияэлектронное
Максимальная мощность39 л.с. при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент27 Нм при 10000 об/мин
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины110/70-17M/C 54S
Размер задней шины140/70-17M/C 66S
Передние тормоза1 диск (лепестковый), 290 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Задние тормоза1 диск 220 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвескателескопическая вилка, 37 мм
Задняя подвескамоноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (регулировка преднатяга)
Размеры мотоцикла (ДхШхВ)2015 x 750 x 1025 мм
Колесная база1405 мм
Высота по седлу785 мм
Максимальная скорость170,0 км/ч
Разгон до 100 км/ч6-6,5 сек
Емкость бензобака17 л
Масса мотоцикла (снаряженная)168 кг (170 кг – версии с ABS)

Внешние ссылки [ править ]

vте«Предыдущая -хронология мотоциклов Kawasaki , 1990 – настоящее время
Год
Тип
1990-е2000-е2010-е
123456789123456789123456789
Голый / Приключенческий туризмW175
EstrellaW250
W650W800W800
Версис-Х 250
Версис-Х 300
KLE500Versys 650
Versys 1000
Z125 PRO
Z125
Z250SL
Z250
Z300Z400
ER-5Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6нНиндзя 650 / Z650
ZR750 ЗефирЗР-7Z750Z800Z900
Z900RS
Зефир 400/550/1100Z1000
ZRX1100ZRX1200R
Двойной спортKL250 Супер шерпа
KLR250KLX250S
KLX450R
KLR650
СпортНиндзя 125
Ниндзя 250SL
Ниндзя 250R
Ниндзя 400Ниндзя 300Ниндзя 400
Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250
ZXR400
EX500 / GPZ500 / Ninja 500
ZX600C-E / Ниндзя ZX-6ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R
Ниндзя ZX750F
ZXR750 / ниндзя ZX-7R
GPZ900RНиндзя 1000
ZX900 / ниндзя ZX-9RНиндзя ZX-10R
Ниндзя H2 / H2R
ZX-10 TomcatНиндзя ZX-12R
Спортивный туризмZZR600
GPZ1100 / ZX1100E
ZZR1100C / ниндзя ZX-11CZZR1100D / ниндзя ZX-11DZZR1200 / ZX-12CZZR1400 / ниндзя ZX-14
Ниндзя H2 SX
ТуризмGTR1000 / Concours1400GTR / Конкурс 14
КрейсерEL250EL125 / Элиминатор
454 ОООВулкан VN500C
Вулкан EN500A
Вулкан S
Vulcan VN750
Vulcan VN800A / Vulcan Classic VN800B
Vulcan VN900 Classic / VN900B
Vulcan 800 / +1500 Drifter
Вулкан VN1500
Вулкан VN1600Вулкан VN1700
Вулкан VN2000
MotoGPНиндзя ZX-RR

Краткая история модели

Модель

: Kawasaki Z1000 (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-A1.

2004 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-A2.

2005 г. — модель получает систему иммобилайзера.

Модель

: Kawasaki Z1000 (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-A3.

2006 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-A6F.

2007 г. — рестайлинг модели. Второе поколение . Модель получает обновленный внешний вид, радиальные суппорта спереди, другие настройки задней подвески и снижение емкости топливного бака 19,0 → 18,5 л. Максимальная мощность снижается: 127 → 125 л.с.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-B7F + ZR1000-C7F.

2008 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-B8F + ZR1000-C8F.

2009 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-B9F + ZR1000-C9F.

2010 г. — рестайлинг модели. Третье поколение. Модель получает новый внешний, алюминиевую раму, двигатель увеличенного объема (953 → 1043 см³), полностью регулируемую переднюю вилку, моноблочные передние суппорта и снижение емкости топливного бака (18,5 → 15,0 л). Максимальная мощность увеличивается: 125 → 138 л.с.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-DAF + ZR1000-EAF.

2011 г. — появление модификации Kawasaki Z1000SX (на рынке Северной Америки продается как Kawasaki Ninja 1000).

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-DBF + ZR1000-EBF; ZX1000GBF + ZX1000HBF.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-DCF + ZR1000-ECF; ZX1000GCF + ZX1000HCF.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-DDF + ZR1000-EDF; ZX1000GDF + ZX1000HDF.

2014 г. — рестайлинг модели. Четвертое поколение. Модель получает обновленный внешний вид, светодиодную оптику, проскальзывающее сцепление (Assist & Slipper clutch), увеличение диаметра передних тормозных дисков (300 → 310 мм), увеличение емкости топливного бака (15,0 → 17,0 л) и увеличение максимальной мощности (138 → 142 л.с.).

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-FEF + ZR1000-GEF; ZX1000LEF + ZX1000MEF.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 + ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-FFF + ZR1000-GFF; ZX1000LFF + ZX1000MFF.

2016 г. — без существенных изменений. Версия Z1000SX / Ninja 1000 теперь предлагается только в модификации с ABS.

Модель

: Kawasaki Z1000 + ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-FGF + ZR1000-GGF; ZX1000MGF.

2017 г. — рестайлинг модели. Пятое поколение. Незначительно обновляется внешний вид, меняются настройки задней подвески. Появляется Performance-версия — Kawasaki Z1000R. Версии без ABS больше не производятся.

Модель

: Kawasaki Z1000 ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-HHF; ZX1000WHF.

2018 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-HJF; ZX1000WJF.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 ABS; Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000 ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-HKF; ZX1000WKF.

2020 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z1000 ABS (все регионы).Заводское обозначение : ZR1000-HLF.

Краткая история модели

Модель

: Kawasaki Z300; Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др).Заводское обозначение : ER300AFF; ER300BFF.

2016 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z300; Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др).Заводское обозначение : ER300AGF; ER300BGF.

2017 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z300; Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др).Заводское обозначение : ER300AHF; ER300BHF.

2018 г. — производится только версия с ABS. Последний год производства.

Модель

: Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др).Заводское обозначение : ER300BJF.

Запчасти и ремонт Kawasaki Ninja 300

Многих настораживает при покупке этой модели проблема приобретения запчастей при необходимости ремонта. Этого бояться не стоит, так как в крупных городах есть дилерские центры, где можно приобрести все необходимое по сенам производителя.

Если же такого центра нет, любую запчасть можно приобрести в интернете. Это будет несколько дольше, но сложностей не составит.

Так пластик для Kawasaki Ninja 300 можно приобрести отдельными элементами, такими как заглушку заднего сидения, боковой пластик, переднее крыло, хвост, передний обтекатель, фальшбаки и воздухоотводы, а можно купить полный комплект монолитной конструкции, отвечающий все требованиям «FIM». Его цена составит 29 172 рубля, что значительно ниже покупки отдельных деталей.

Ссылки [ править ]

  1. Фостер, Гэвин (10 марта 2016 г.). «Обзор езды: Kawasaki Z300» . ZA Bikers . Проверено 20 января 2018 года .
  2. Фаррелл, Стив (25 марта 2015 г.). «ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА: ОБЗОР KAWASAKI Z300» . Козырек вниз . Проверено 20 января 2018 года .
  3. ^ Б с д е е “Kawasaki Motors Australia – 2015 Z300 ABS” . Кавасаки Австралия . Проверено 13 октября 2016 .
  4. ^ a b c d e Франклин, Эмма (02.07.2015). «Обзор KAWASAKI Z300 (2015 г.)» . Новости мотоциклов . Проверено 13 октября 2016 .
  5. ^ «2014 EICMA: 2015 Kawasaki Z300 Preview» . Motorcycle.com . 2014-11-07 . Проверено 13 октября 2016 .
  6. ^ “Z300 ABS – Kawasaki Motors (Малайзия) Sdn Bhd” . Кавасаки Малайзия . Проверено 13 октября 2016 .
  7. ^ «Z300 MY 2015» . Кавасаки Европа . Проверено 13 октября 2016 .
  8. ^ “Z300 – Kawasaki Motores do Brasil” . Кавасаки Моторес-ду-Бразил (на португальском языке) . Проверено 13 октября 2016 .
  9. ^ “Kawasaki Motors Australia – Представляем новый Z300 ABS – LAMS Street Fighter” . www.kawasaki.com.au . Проверено 13 октября 2016 .
  10. ^ Penklis, Алекс (2015-04-21). «Первая поездка: Kawasaki Z300» . Красная книга . Проверено 13 октября 2016 .
  11. ^ “Обзор дорожных испытаний Kawasaki Z300” . TheRideAdvice . 2015-02-24 . Проверено 13 октября 2016 .
  12. ^ Фаррелл, Стив (2015-03-25). «Первая поездка: обзор Kawasaki Z300» . Висордаун . Проверено 13 октября 2016 .

Mr. Green: Обзор максискутера Kawasaki J300

Hello, My name is Green. J Green! Обзор первого в истории компании Kawasaki скутера, представленного на Миланском мотосалоне EICMA-2013 — Kawasaki J300/J300SE.

МОТОГОНКИ.РУ, 6 марта 2014 — Изобилующий острыми гранями корпус и свирепые очертания фар сразу выдают принадлежность этого скутера к продукции Kawasaki. А между тем, это первый скутер в истории компании. Несмотря на многолетний опыт в разработке и производстве самой разной мототехники, запуск с нуля совершенного нового продукта, в условиях высочайшей конкуренции со стороны множества других производителей, не дает права на ошибку. Поэтому при создании Kawasaki J300 японцы работали в тесном сотрудничестве с тайваньской компанией Kymco – одним из ведущих мировых производителей скутеров.

Kawasaki J300: идеальный городской максискутер

В частности, двигатель новинки позаимствован у одной из моделей Kymco. Для первенца был выбран одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения с рабочим объемом 299 см3 и мощностью 28 л.с., который позволяет уверенно чувствовать себя и в городском потоке, на кольцевых дорогах Москвы и безопасно обгонять фуры на загородном шоссе, что для более малых кубатур нередко непреодолимая задача. Трансмиссия – привычный для скутеров вариатор.

Подседельное пространство скутера Kawasaki J300 вмещает один полноразмерный шлем

Снаряженная масса скутера составляет 191 кг, при этом топливный бак объемом 13 л расположен в полу, для обеспечения более низкого центра тяжести. Спереди диаметр колеса 14”, сзади – 13”. Передняя подвеска – классическая телескопическая вилка, сзади работают два амортизатора с регулировкой предварительного натяжения. Тормозная система включает в себя передний дисковый тормоз диаметром 260мм и задний 240мм. Kawasaki J300 выпускается в двух вариантах – с ABS и без нее.

Kawasaki J300: приборная панель знакома нам по одному из самых популярных… Kymco

Для скутера удобство и практичность – одни из важнейших качеств. В J300 есть целый ряд приятных мелочей, делающих повседневную эксплуатацию более комфортной. Например, открывающееся седло имеет гидравлический упор, а багажный отсек под ним – светодиодную подсветку. Розетка 12V в герметичном бардачке позволит запитать навигатор, подзарядить телефон или другие устройства. Панель приборов на основе жидкокристаллического дисплея дает всю необходимую водителю информацию: скорость, пробег, суточный пробег, часы, уровень топлива, температуру двигателя и включает даже тахометр, что редкость для скутеров.

Посадка водителя и пассажира на Kawasaki J300, традиционно для скутеров, расслабленная и комфортная. А если захочется поехать поэнергичнее, то для лучшего контроля над скутером можно обхватить ногами высокий тоннель. Уверенная маневренность при повседневной езде по городу из точки А в точку Б, и динамичная управляемость при покатушках для удовольствия – вот как можно охарактеризовать поведение Kawasaki J300 на ходу.

Kawasaki J300 – отличное решение для тех, кто собирается купить скутер как средство передвижения по городским пробкам и альтернативу автомобилям, а также для убежденных сторонников автоматической трансмиссии на мотоцикле, которым уже не хватает динамики «полтинников» и «осьмушек». А для желающих подчеркнуть принадлежность скутера к семейству Kawasaki, имеется версия Kawasaki J300 SE, отличающаяся от базовой модели фирменной черно-зеленой раскраской.

Краткая история модели

Модель

: Kawasaki Z300; Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др).Заводское обозначение : ER300AFF; ER300BFF.

2016 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z300; Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др).Заводское обозначение : ER300AGF; ER300BGF.

2017 г. — без существенных изменений.

Модель

: Kawasaki Z300; Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др).Заводское обозначение : ER300AHF; ER300BHF.

2018 г. — производится только версия с ABS. Последний год производства.

Модель

: Kawasaki Z300 ABS (Европа, Океания, Южная Америка и др).Заводское обозначение : ER300BJF.

Резюме

В Kawasaki Z900RS 2020 идеально всё, если вас устраивает его 97 лошадей. Для спокойной езды их за глаза достаточно, и для города этот мотоцикл подходит идеально. Отличная тяга на средних, беспроблемное сцепление, плавный отклик на газ, превосходно сбалансированное шасси хорошо рулится и отлично держит траекторию, вертикальная посадка позволяет любоваться окружающими пейзажами или помахать весёлым девчонкам на тротуаре, вместо того, чтобы стоять на светофоре, одновременно лёжа на баке. И его цельное сиденье оказалось намного приятнее, чем широкое плоское пассажирское место Катаны. За это поручились наши эксперты по пассажирским сиденьям — моя жена и подружка коллеги.

Suzuki Katana 2020 — это острое и точное орудие, собранный и весьма спортивный мотоцикл. Но он лишь чуть менее удобен, чем Кава, для повседневной езды. И эта повседневная езда может проходить и по шоссе — тогда эргономика Katana понравится даже больше. Оригинальная Katana 1981 года была печально известна своими клипонами и креветочной посадкой, и здесь Suzuki хорошо сделали домашнее задание

Однако, выполняя мечту итальянского дизайнера Родольфо Фрасколи, они пошли на одно важное допущение

Под стремительным передним обтекателем осталось не слишком много пространства для бензобака. Бак этой модели вмещает лишь 12 литров бензина — и при расходе в 5,9 литров запас хода предательски мал для такого мотоцикла. Если же крутить и наваливать — расход может достигать 7 литров на сотню.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookXВКонтакте
Напишите комментарий