Аккумулятор
Емкость выбранного аккумулятора определяет максимальный запас хода.
- Так, при выборе 72V 30 Ah проходимость будет равна до 60 000 метров.
- При 72V 60 Ah до 120 км.
- 72V 90 Ah – до 180 км;
- И самая высокая емкость равна 72V 120 Ah, так вы сможете проехать до 230 км без подзарядки.
- Все аккумуляторы для электромотоцикла KawasakiZ1000 SR литий-онные , производитель гарантирует минимум 1500 циклов зарядки.
- Вес варьируется от 13 до 33 килограмм.
Важно! Цена начинается с 55 000 тысяч рублей, далее 95 000, 120 000 и 150 000 тысяч рублей. Стоимость, конечно, достаточно высокая, но качество и итог стоят того
Технические характеристики
При первом взгляде на Ninja 1000 бросается в глаза его спортивная низкая посадка.
Инженеры поработали хорошо и здесь трудно придумать что-либо новое.
Ну а низкая посадка продиктована сильным скоростным напором. И становится понятно, почему кузов байка прорабатывали столь тщательно.
Пространственная труба из алюминиевых сплавов, которая заложена в его основе, эффективно распределяет поток воздуха, снижая, таким образом, аэродинамическое сопротивление.
Однако, невзирая на это, руль здесь установлен выше, чем на гоночных мотоциклах и сделано это с целью повышения удобства во время передвижения при не очень скоростных режимах.
Наклон трехпозиционного ветрового стекла можно регулировать в ручном режиме. В результате оно всегда соответствует стилю езды и росту мотоциклиста.
Что касается высоты сидения, то 0,82 м способствуют повышению аэродинамических свойств.
Зубья задней звезды уменьшились на единицу, передачи растянулись, и увеличилась максимальная скорость.
Теперь при должном оснащении мотоцикла аэродинамическим обвесом можно попытаться преодолеть рубеж в 200 км/час, что для нейкеда довольно высокий показатель.
Производитель обеспечил двигателю мотоцикла Кавасаки Ниндзя 1000 следующие технические качества:
Силовой агрегат Р4, 16-клапанный, четырехтактный, здесь для охлаждения применяется жидкость;
Объем двигателя – 1043 куб. сантиметров;
Самая большая мощность при 9600 об/мин достигает 101.5 кВт (138 л. с.);
Степень сжатия – 11.8:1;
Предельный момент при 7800 об/мин – 110 Нм;
Система запуска — электрическая;
Система смазки работает под давлением, картер мокрый;
Многодисковое сцепление;
Карбюратор работает методом впрыска топлива;
Зажигание цифрового типа;
Трансмиссия шестискоростная, постоянного сцепления;
Цепной тип привода.
Также особого внимания заслуживают технические характеристики рамы:
Конструкция двухтрубчатая алюминиевая;
Подвеска передняя – телескопические вилки, диаметром 41 мм. Нагрузка пружины здесь может регулироваться предварительно;
Передняя подвеска обеспечивает ход 120 мм;
Подвеска сзади горизонтальная типа Back-link. Здесь предусмотрен газовый амортизатор, а нагрузка пружины может регулироваться предварительно;
Задняя подвеска обеспечивает ход 138 мм;
Вилка находится под наклоном 24,5оС;
Тормоз спереди полуплавающий двойной, имеет 300 мм лепестковый диск, четыре поршневые суппорты имеют радиальное крепление;
Передняя шина размером 120/70ZR17M/C (58W);
Тормоз спереди однодисковый, однопоршневый суппорт, диаметром 220 мм;
Шина сзади размером 190/50ZR17M/C (73W).
Что касается габаритных размеров, то здесь производитель обеспечил модели Ninja 1000 2,1 метра в длину.
Ширина мотоцикла 0,79 метра, а высота 1,07 метра.
Если брать высоту по седлу, то она составляет 0,8 метра. Минимальный дорожный просвет обеспечен в 0,135 метра.
Топливный бак вмещает 19 литров горючего.
В полной комплектации и со всеми техническими жидкостями мотоцикл весит 228 кг.
На взирая на то, что Kawasaki Ninja 1000 обладает спортивными характеристиками, 13, 5 сантиметров дорожного просвета заставляет ездить осторожно.
Но все же плохие дороги можно проходить без осложнений. Почти полтораметровая колесная база и 31-градусный разворот переднего колеса в обе стороны в совокупности с другими параметрами обеспечивают этому транспортному средству прекрасную маневренность, а также легкость при управлении.
Поэтому можно утверждать, что Ninja 1000 – мотоцикл разноплановый в использовании.
Объем двигателя можно сравнивать с объемом агрегата небольшого автомобиля
Но, принимая во внимание массу мотоцикла, можно утверждать, что его тяговая вооруженность довольно высокая.. Тяговые характеристики двигателя улучшаются посредством применения поршней с длинным ходом
Также впечатление производит высокая мощность силового агрегата, что оказывает большое влияние на общие характеристики мотоцикла.
Тяговые характеристики двигателя улучшаются посредством применения поршней с длинным ходом. Также впечатление производит высокая мощность силового агрегата, что оказывает большое влияние на общие характеристики мотоцикла.
Технические характеристики
Двигатель
| Тип двигателя | Четырехтактный |
| Объем двигателя, куб.см | 296 |
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Количество цилиндров | 2 |
| Количество клапанов | 8 |
| Система питания | Впрыск Keihin с двойными дроссельными заслонками диаметром 32 мм |
| Мощность, л.с. | 39 |
| Крутящий момент, н*м при об/мин | 27 при 10000 |
| Система смазки | Смазка под давлением, мокрый картер |
| Тип охлаждения | Жидкостное |
| Тип топлива | Бензин |
| Система зажигания | Электронная |
| Система пуска | Электрическая |
Габаритные размеры
| Длина, мм 2015 | 2015 |
| Ширина, мм 715 | 715 |
| Высота, мм 1110 | 1110 |
| Высота по седлу 785 | 785 |
| База, мм 1405 | 1405 |
| Трейл 93 | 93 |
| Дорожный просвет, мм 140 | 140 |
| Снаряженная масса, кг 172 | 172 |
| Объем топливного бака, л 17 | 17 |
Трансмиссия
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне с механическим приводом |
| Коробка передач | Механическая |
| Кол-во передач | 6 |
| Привод | Цепь |
Максимальная скорость, разгон
| Максимальная скорость км/ч | 170-185 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | ~ 6,5 секунд |
Тип модели – спортивный. Kawasaki Ninja 300 special edition имеет двухцилиндровый, четырехтактный двигатель рядной конфигурации. Максимальная мощность составляет 39 л. с. Запускается электростатером. Инжекторный тип впуска в жидкостную систему охлаждения тоже можно отнести к новшествам этой модели, так как до нее двигатели были карбюраторными. Основное отличие инжекторной системы заключается в том, что подача топлива происходит путем принудительного впрыска топлива в цилиндр или во впускной коллектор.
Рекомендуется при работе использовать бензин А-95. Емкость бака 17 литров, а средний расход топлива на 100 км пути колеблется от 3 до 4 литров.
Мотоцикл оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач. Главная передача представляет собой цепь. Многодисковое сцепление находится в масляной ванне.
Габаритная длина – 2015мм, а ширина – 715мм. Передний и задний тормоза – гидравлические. Максимальная скорость – 170 км/час. До 100км/час можно разогнаться за 5-6,5 секунд.
Характеристики
| 2003–2006 | 2007–2009 гг. | 2010–2013 гг. | 2014–2016 гг. | |
|---|---|---|---|---|
| Тип двигателя | Четырехтактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, четырехцилиндровый, 16-клапанный | |||
| Смещение | 953 куб. См (58,2 куб. Дюйма) | 1043 куб. См (63,6 куб. Дюйма) | ||
| Диаметр цилиндра и ход | 77,2 мм × 50,9 мм (3,04 дюйма × 2,00 дюйма) | 77,0 × 56,0 мм (3,03 × 2,20 дюйма) | ||
| Максимальная скорость | 155 миль / ч (249 км / ч) | 149,3 миль / ч (240,3 км / ч) | ||
| Максимальный крутящий момент | 95,6 Нм (70,5 lbf⋅ft) при 8000 об / мин (заявлено) | 98,7 Нм (72,8 фунт-фут) при 8200 об / мин (заявленное) 66,6 фунт-фут (90,3 Нм) (заднее колесо) | 110 Нм (81 lbf⋅ft) при 7800 оборотах в минуту (заявлено) | 111,0 Нм (81,9 фунт-фут) при 7300 об / мин (заявлено) 74,9 фунт-фут (101,6 Нм) (заднее колесо) |
| Максимальная мощность | 93,4 кВт (125,3 л.с.) при 10000 об / мин (заявлено) | 92 кВт (123 л.с.) при 10000 об / мин (заявленное) 108,8 л.с. (81,1 кВт) (заднее колесо) | 101,5 кВт (136,1 л.с.) при 9600 об / мин (заявлено) | 104,5 кВт (140,1 л.с.) при 10000 об / мин (заявленное) 125,8 л.с. (93,8 кВт) (заднее колесо) |
| Степень сжатия | 11,2: 1 | 11,8: 1 | ||
| Впрыск топлива | Диаметр 38 мм x 4 | Диаметр 38 мм x 4 | ||
| Зажигание | Аккумулятор и катушка | |||
| Передача инфекции | 6-ступенчатая, постоянное зацепление, обратное переключение | |||
| Сцепление | Мокрый, многодисковый | |||
| Конечная передача | Цепь | |||
| Тип кадра | Алмазная, высокопрочная сталь | Каркас, трубы из высокопрочной стали и подрамник двигателя из литого алюминия | Двухтрубный, алюминий | |
| Рейк / след | 24 ° / 101 мм (4,0 дюйма) | 24,5 ° / 103 мм (4,1 дюйма) | ||
| Передняя подвеска / ход колеса | Вилка с перевернутым картриджем диаметром 41 мм с плавным демпфированием отбоя и регулируемым предварительным натягом пружины / 4,7 дюйма. | Полностью регулируемая вилка SFF-BP с раздельными функциями Showa | ||
| Задняя подвеска / ход колеса | Bottom-Link Uni-Trak с газовым амортизатором, плавным демпфированием отбоя и регулируемым предварительным натягом пружины / 5,9 дюйма. | |||
| Размер передних шин | 120/70 ZR17 | |||
| Размер задней шины | 190/50 ZR17 | |||
| Колесная база | 1420 мм (56 дюймов) | 1445 мм (56,9 дюйма) | 1440 мм (57 дюймов) | 1435 мм (56,5 дюйма) |
| Тип переднего тормоза | Двойной диск | Двухдисковые лепестковые роторы | четырехпоршневые моноблочные передние тормозные суппорты | |
| Тип заднего тормоза | Один диск | Однодисковый лепестковый ротор | ||
| Емкость топливного бака | 19 л (4,2 имп гал; 5,0 галлона США) | 18,5 л (4,1 имп гал; 4,9 галлона США) | 15 л (3,3 галлона США; 4,0 галлона США) | 17 л (3,7 галлона имп; 4,5 галлона США) |
| Снаряженная масса | 221 кг (487 фунтов) | 228 кг (503 фунта) | 218 кг (481 фунт) | 220 кг (490 фунтов) |
| Высота сиденья | 820 мм (32 дюйма) | 815,34 мм (32,100 дюйма) | ||
| Полная длина | 2080 мм (82 дюйма) | 2090 мм (82 дюйма) | 2095 мм (82,5 дюйма) | 2044,7 мм (80,50 дюйма) |
| Общая ширина | 770 мм (30 дюймов) | 780 мм (31 дюйм) | 805 мм (31,7 дюйма) | 789,94 мм (31,100 дюйма) |
| Общая высота | 1055 мм (41,5 дюйма) | 1065 мм (41,9 дюйма) | 1085 мм (42,7 дюйма) | 1054,1 мм (41,50 дюйма) |
| Дорожное оформление | 145 мм (5,7 дюйма) | 160 мм (6,3 дюйма) | 140 мм (5,5 дюйма) |
Особенности модели
Наиболее значимой особенностью модели Kawasaki Ninja 1000, без сомнения является 16-клапанный, четырехтактный 1034 кубовый двигатель, оснащенный DFI механизмом впрыска топлива.
Здесь обеспечивается высокий крутящий момент, и это позволяет мотоциклу легко стартовать и разгоняться.
Однако нужно выделить и другие особенности:
легкая и узкая рама из алюминия, которая позволяет оптимизировать обратную связь с водителем;
вилка вывернутого типа регулируется полностью и обладает настройками, предназначенными для качественной езды и спортивной производительности;
подвеска сзади имеет горизонтальное крепление рычага, что позволяет централизовать массу;
тормозные суппорты спереди имеют радиальное крепление, а также радиальное расположение основного цилиндра передних тормозов. В результате обеспечивается прекрасное чувство контроля.
-
Конечно, же, нельзя не вписать в число достоинств суперспортивный утонченный внешний вид этого транспортного средства. Во время езды тело мотоциклиста занимает вертикальное свободное положение.
Таким образом, даже проведенный целый день за рулем будет максимально комфортным. А три позиции ветрового стекла позволяют создать максимально оптимальную заслонку от внешних влияний и ветра.
Преодолению больших расстояний способствует вместительный топливный бак.
Kawasaki Z1000: Общее представление
Обнаженные мышцы
Модель Z1000 призвана вновь зажечь в классе нейкедов. Для представления в модельном ряду 2007 года она получила впечатляющие мощностные характеристики и обновленный дизайн. Благодаря свирепой красоте, отражающей дикую мощь двигателя, один взгляд на новый Z1000 скажет об ожидающей вас превосходной езде. Характеристики двигателя и ходовой части были изменены в расчете на серьезные уличные гонки, благодаря чему новая модель смогла уверенно продолжить развитие с той точки, на которой остановилась ее предшественница. Она заново установила характеристики, которыми должен обладать настоящий нейкед в реальном мире.
Царство Z
В 2003 году Z1000 установил стандарт предельных характеристик для нейкеда — мускулистого мотоцикла, который пришлось воспринять всерьез даже самым испытанным гонщикам. Выпуская новый Z1000, мы хотим снова поднять планку предельных характеристик для данного класса, давая серьезным уличным гонщикам еще больше возможностей для получения удовольствия от езды. Этот мотоцикл как никогда ранее близок к тому, чтобы превратить реальный мир в мир Z.
В этом дерзком новом мире характеристики форсированного двигателя Z1000 означают еще большее возбуждение, когда вы выполняете обгон, стартуете с места в “светофорных гонках” или проходите связку поворотов. Изменения в конструкции ходовой части обеспечивают более высокую маневренность и управляемость, чем когда бы то ни было. Благодаря этому езда вызывает волнующее чувство независимо от того, маневрируете ли вы в городском потоке или нарезаете кривые по горной дороге. Устрашающий дизайн мотоцикла создает уверенность в возможности выполнения самого сложного маневра на любой улице.
Мощность
Двигатель Z1000 настроен таким образом, чтобы соответствовать требованиям наиболее взыскательных гонщиков, предпочитающих большеобъемные мотоциклы. Даже при движении на малой или средней скорости поворот ручки газа более чем оправдывает надежды, двигатель развивает мощную тягу во всем диапазоне оборотов, а мир вокруг вас будет выглядеть, как видео при ускоренном воспроизведении.
Управляемость
Поскольку управляемость мотоцикла является краеугольным камнем любой серьезной “адреналиновой” гонки, для нового Z1000 была разработана новый моторный подрамник и изменен баланс характеристик жесткости ходовой части. Это обеспечило поистине выдающуюся обратную связь ходовой части, дающую уличному гонщику возможность постоянно отслеживать ситуацию и реагировать на поведение мотоцикла во всех диапазонах скоростей. Единство пилота и мотоцикла было дополнительно усилено путем сосредоточения масс и повышения эргономичности за счет расположения рукояток руля ближе к пилоту и установки более тонкого сиденья. Такое сиденье позволяет мотоциклисту располагаться более компактно и благодаря этому ощутить все преимущества более высокой устойчивости и острой управляемости Z1000.
Стиль
В чистой агрессии, излучаемой самой сущностью Z1000, в его свирепом стиле и поистине физиологичной эффектности естественным образом нашли свое отражение предельные уровни технических характеристик нового мотоцикла. В самом деле, внешний вид сжавшегося перед прыжком мускулистого Z1000 является прямым доказательством мощи нового мотоцикла. Он обеспечивается не стильными обводами корпуса, а заключенными в нем совершенными агрегатами и техническими характеристиками мотоцикла, подобному атлету в хорошей форме, приготовившегося к низкому старту.
Результат
Высокие характеристики используются наиболее рационально, позволяя достичь необходимого результата.
Новый Z1000 призван продемонстрировать наиболее чистую и бескомпромиссную уличную езду среди всех мотоциклов нейкед-класса.
