Мотоцикл Kawasaki VN 400 Classic 1995: рассказываем по порядку

История изменений

Модель претерпела ряд переработок, которые пошли ей впрок. Вот маленькая история большого мотоцикла:

1995 – появилось первое поколение;
1996 – выпущена версия Вулкан Классик;
1998 – Классик не поступает на рынок;
1999 – возвращение Классик и появление Дрифтер;
2003 – конец производства модели и модификаций.

По тем или иным причинам Kawasaki VN 400 Vulcan не смог продержаться на плаву столько же, сколько это делал EN 500. Тем не менее, модель удалась на славу, и многие ценители произведений концерна и классического «стального коня» с удовольствием купят этот прекрасный байк, если встретят такое предложение.

Обзор мотоцикла Kawasaki VN 400 Vulcan

Kawasaki VN400 Vulcan(1)

Kawasaki Vulcan VN400 Custom

Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II)

Kawasaki VN400 Vulcan

Kawasaki VN400 Vulcan(2)

Модельная серия круизеров Kawasaki Vulcan 400

начинает свою историю с 1985 года и моделиKawasaki EN400 Vulcan. Данный мотоцикл был построен на базе рядного 2-цилиндрового мотора, который был достаточно оборотистым и мощным, и по характеру мало похожим на классические круизеры. К 1995 году модель EN400 покидает рынок, уступая место Kawasaki VN400 Vulcan. Новая модель уже имела привычный V-образный двигатель и цепной привод (EN400 оснащалась ременной передачей). Именно эта модель получила значительную популярность не только в Японии, но и в России (в основном, из-за невысокой стоимости и похожести на старшую 800-кубовую модель). Модель Kawasaki VN 400 Vulcan базируется на старшей версии Kawasaki VN800 Vulcan, отличаясь лишь объемом двигателя, карбюратором и другими незначительными изменениями. Взаимозаменяемость деталей одной и второй модели очень высокая — большинство запчастей VN400 полностью совместимы с VN800.

Основные модификации Kawasaki VN400 Vulcan:

Kawasaki Vulcan 400 (VN400A/B) — базовая версия. Появилась в 1995 году и предлагалась до 1998 года включительно. Отличается дизайном в стиле Harley-Davidson Softail Custom. В Японии носит также название —Vulcan II .
Kawasaki Vulcan 400 Classic (VN400C) — классическая версия мотоцикла. Наиболее популярная модификация. Предлагалась с 1996 по 2003 г. включительно. Отличается удлиненными классическими крыльями и колесами на 16′.
Kawasaki Vulcan 400 Drifter (VN400D) — версия мотоцикла в стиле Indian — глубокие крылья, седло, выхлоп 2-в-1. От других версий отличается задним дисковым тормозом. Предлагалась с 1999 по 2002 г. включительно.

Из основных особенностей модели Kawasaki VN400 Vulcan следует выделить жидкостное охлаждение, 5-ступенчатую КПП и цепной привод на заднее колесо. Подвески представлены в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора (регулируемого по преднатягу) сзади. Модель является очень простой и надежной, не имеющей каких-то выраженных «болезней» и проблем.

2003 год стал последним годом производства модели Kawasaki VN400 Vulcan. В настоящее время данная модель в большом количестве встречается на японских аукционах и достаточно часто привозится усилиями серых импортеров на рынок России.

Основные конкуренты Kawasaki VN 400 Vulcan в классе:

Honda Steed 400 / Honda Shadow 400
Yamaha XV400 Virago / Yamaha XVS400 Drag Star
Suzuki Intruder VS400 / Suzuki Intruder VL400 Classic

История изменений

Модель претерпела ряд переработок, которые пошли ей впрок. Вот маленькая история большого мотоцикла:

1995 – появилось первое поколение;
1996 – выпущена версия Вулкан Классик;
1998 – Классик не поступает на рынок;
1999 – возвращение Классик и появление Дрифтер;
2003 – конец производства модели и модификаций.

Основные конкуренты Kawasaki Vulcan VN400

Список основных конкурентов Kawasaki VN400:

Honda Shadow 400,
Honda Steed 400,
Yamaha Drag Star XVS400,
Yamaha Virago 400,
Suzuki Desperado VZ400,
Suzuki Boulevard VZ400,
Suzuki Intruder VS400,
Suzuki Intruder VL400.

Конкуренцию могут составлять Kawasaki EN400 Vulcan и Kawasaki ZL400 Eliminator с рядными двигателями, а также одноцилиндровый Suzuki LS400 Savage. Но несмотря на компоновку круизера, эти мотоциклы полностью отличаются по своим возможностям и поведению на дороге.

	Kawasaki VN400 Vulcan	Yamaha Drag Star 400	Yamaha Virago 400	Honda Steed 400	Honda Shadow 400	Suzuki VZ 400 Desperado	Suzuki VZ400 Boulevard	Suzuki VS400 Intruder	Suzuki VL400 Intruder
Годы производства	1995 – 2003	1996 – 2017	1987 – 1994	1988 – 2001	1997 –2016	1998 – 2000	2005 – 2016	1994 – 1996	2001 – 2016
ГРМ	SOHC, 4 клапана	SOHC, 2 клапана	SOHC, 2 клапана	SOHC, 3 клапана	SOHC, 3 клапана	SOHC, 4 клапана	SOHC, 4 клапана	SOHC, 4 клапана	SOHC, 4 клапана
Питание	Карбюратор	Карбюратор. Инжектор	Карбюратор	Карбюратор	Карбюратор. Инжектор	Карбюратор	Карбюратор. Инжектор	Карбюратор	Карбюратор. Инжектор
Охлаждение	Жидкостное	Воздушное	Воздушное	Жидкостное	Жидкостное	Жидкостное	Жидкостное	Жидкостное	Жидкостное
Мощность	33 л. с. (8500 об/мин)	30 – 33 л. с. (7500 об/мин)	40 л. с. (8500 об/мин)	30 – 31 л. с. (7500 об/мин)	31 – 33 л. с. (7000-7500 об/мин)	33-38 л. с. (7500-8500 об/мин)	33 л. с. (8000 об/мин)	33 л. с. (7500 об/мин)	33 л. с. (7500 об/мин)
Крутящий момент	32 Нм (4500 об/мин)	31 – 32 Нм (6000-6250 об/мин)	34,3 Нм (7000 об/мин)	32 – 33 Нм (5500-6000 об/мин)	32 – 34 Нм (3500-5500 об/мин)	32 – 33 Нм (6000 об/мин)	33 Нм (6000 об/мин)	32,4 Нм (6000 об/мин)	33 Нм (6000 об/мин)
Привод	Цепь	Кардан	Кардан	Цепь	Цепь. Кардан	Цепь	Кардан	Кардан	Кардан
Длина	2360 – 2490 мм	2340 – 2450 мм	2225 мм	2310 – 2335 мм	2310 – 2510 мм	2370 – 2390 мм	2370 – 2395 мм	2245 мм	2510 мм
Ширина	825 – 1005 мм	840 – 930 мм	725-800 мм	705 – 890 мм	795 – 945 мм	750 – 870 мм	890 – 920 мм	770 мм	985 мм
Высота	1125 – 1170 мм	1045 – 1110 мм	1055 – 1115 мм	1105 – 1130 мм	1060 – 1135 мм	1115 – 1170 мм	1105 – 1125 мм	1205 мм	1110 мм
Колесная база	1600 – 1625 мм	1610 – 1625 мм	1520 мм	1600 – 1620 мм	1560 – 1655 мм	1650 мм	1655 мм	1560 мм	1650 мм
Высота по седлу	710 – 760 мм	660 – 712 мм	700 мм	650 – 680 мм	645 – 750 мм	685 – 700 мм	700 мм	700 мм	700 мм
Дорожный просвет	135 – 160 мм	140 – 145 мм	160 мм	130 – 140 мм	130 – 155 мм	135 – 140 мм	140 мм	125 мм	140 мм
Разгон до 100 км/ч	13,2 сек	11,2 сек	7,5 сек	11,1 сек	12,9 сек	9,5 сек	9,5 сек	9,8 сек	9,5 сек
Максимальная скорость	140 км/ч	135 км/ч	135 км/ч	130 км/ч	145 км/ч	150 км/ч	150 км/ч	150 км/ч	150 км/ч
Емкость бензобака	14 – 15 л	15 л	8,6 – 13,5 л	9 – 11 л	10 – 14 л	13 л	15 – 17 л	12 л	15 – 17 л
Сухая масса	225 – 248 кг	204 – 224 кг	178 кг	196 – 211 кг	217 – 225 кг	195 – 201 кг	240 кг	200 кг	239 кг
Снаряженная масса	240 – 263 кг	220 – 247 кг	194 кг	208 – 223 кг	229 – 255 кг	210 – 216 кг	267 кг	216 кг	258 кг

Если заглянуть в таблицу с характеристиками, то становится понятно – Kawasaki Vulcan VN400 находится в несколько проигрышном положении в сравнении с другими японскими V-образными “чесотками”. Тем не менее разница в динамических характеристиках в большинстве случаев будет мало отличимая, куда более критичным будут скорее габариты, нежели другие параметры мотоцикла.

Итог всему выше написанному можно подвести следующий. Kawasaki VN400 можно рассматривать в качестве первого мотоцикла в случае, если его владелец будет эксплуатировать этот мотоцикл в городской черте, с редкими и непродолжительными выездами на скоростные участки трасс, шоссе и кольцевых дорог. Куда более предпочтителен выбор старшей модели мотоцикла Kawasaki Vulcan VN800, возможности которого значительно шире, при идентичном внешнем виде, массе, габаритах и чуть более высокой цене.

Использованы фотографии: moto.zombdrive.com, smalljp.ru, jademotocykle.pl, motopodbor.com, megamoto.ru.

Характеристики современных мотоциклов

В 2006 год появилась версия Кавасаки Вулкан 900, а чуть позже — Кавасаки Вулкан 1700, которые выпускаются и сейчас. Подробные характеристики этих мотоциклов приведены ниже.

Технические характеристики Kawasaki Vulcan (Кавасаки Вулкан)
Параметр	Vulcan 900	Vulcan 1700
Двигатель	4-тактный, V-образный	4-тактный, V-образный
К-во цилиндров	2	2
Рабочий объем, см. куб.	903	1700
С-ма охлаждения	Жидкостная	Жидкостная
К-во клапанов	8	8
Мощность, л.с.	48	73
Тип топливной системы	Впрыск	Впрыск
С-ма запуска	Стартер	Стартер
Коробка передач	5-ступенчатая	6-ступенчатая
Привод	Ременной	Ременной
Тормоза (передн., задн.)	Дисковые	Дисковые
Габаритные показатели
Длина, мм.	2465	2500
Ширина, мм.	1005	1025
Высота общая, мм.	1065	1465
Высота по седлу, мм.	680	730
Просвет дорожный, мм.	135	140
Масса снаряженная, кг.	282	382
Объем бака, л.	20	20

Краткая история модели

Модель: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II) (Япония). Заводское обозначение: VN400-A1, VN400-B1.

1996 г. — помимо базовой версии Vulcan II появляется версия Vulcan Classic.

Модель: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic (Япония). Заводское обозначение: VN400-A2, VN400-B2, VN400-C1.

1997 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic (Япония). Заводское обозначение: VN400-A3, VN400-C2.

1998 г. — модификация Classic временно не предлагается.

Модель: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II) (Япония). Заводское обозначение: VN400-A4, VN400-B4.

1999 г. — появление модификации Drifter. Версия Classic вновь доступна. Базовая версия Vulcan II полностью снимается с производства.

Модель: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter (Япония). Заводское обозначение: VN400-C4, VN400-D1.

2000 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter (Япония). Заводское обозначение: VN400-C5, VN400-D2.

2001 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter (Япония). Заводское обозначение: VN400-C6, VN400-D3.

2002 г. — без существенных изменений. Последний год производства модификации Drifter.

Модель: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter (Япония). Заводское обозначение: VN400-C7, VN400-D4.

2003 г. — последний год производства модификации Classic.

Модель: Kawasaki Vulcan 400 Classic (Япония). Заводское обозначение: VN400-C8.

Это интересно: Мотоцикл Kawasaki ZZR 400 1997 (видео)

Модификации

За время производства мотоцикла сменилось три модификации.

Kawasaki Vulcan VN400 A и Kawasaki Vulcan 400 В. С них началось производство модели. На конвейере просуществовали три года. 1995-1998. Первая модель имела ремённой привод, вторая — цепь. Ограниченная партия первых была отправлена в Америку — но успеха не получила. Вторая модель официально должна была остаться только в Японии и на внутренних рынках также обозначалась как Vulcan II. Основное отличие обеих версий — дизайн в стиле Harley-Davidson Softail.
Kawasaki Vulcan VN400 С (Classic). Выпуск начался в 1996 году. Получила одинаковые колёса 16/16 против 21/18 у первых версий. Удлинённые крылья, как у дорожника + небольшой брызговичок. Чёрный окрас (за исключением крышек двигателя и выхлопных труб.). Выпускался до 2003 года. Эта и следующая модели уже имеют бак в 14 л.
Kawasaki Vulcan VN400 D (Drifter). Если первые версии позаимствовали дизайн у Harley-Davidson, эта воспользовалась разработками Indian (не путать с одноимённой страной — компания Indian Motocycle Manufacturing Company находится в США). Углублённые крылья теперь прикрывают колёса с боков, две банки глушителя скомпонованы в одну, изменено седло. Началась в 1999 году, выпускалась до завершения производства.
Vulcan VN400 Drifter – версия мотоцикла в стиле Indian.

Стоит отметить что ни буквы в названии, ни тем более одиозное название третьей модели скрытого смысла не несли.

Конкуренты

Модель получилась на столько необычной что представить равноценную представители других американских брендов не смогли. Однако не желая отдавать весь пирог (рынок) Kawasaki — предлагали сразу по паре аналогов.

Honda

Honda Steed 400 – легкий круизер, разработанный под американские запросы.

Honda предложила свои разработки Honda Steed 400 и Honda Shadow 400.

Первая отличалась тремя клапанами на цилиндр.
Двумя карбюраторами.
Баком на 10 л, при расходе в 5 л.
Производство запущено в 1988 году.
Закрыто в 2001 году.

Модель стартовала в 1997 году, закончилась в 2016 году.

Yamaha

Yamaha XV400 Virago – круизер предназначался для внутреннего рынка.

Ответ Yamaha прозвучал как Yamaha XV400 Virago и Yamaha XVS400 Drag Star.

Интересно, что по документации разработчика вторая — преемница первой. Оба байка отличались от Kawasaki воздушным охлаждением, и парой (2) клапанов на цилиндр. У обоих был кардан, Задний амортизатор также отличался. Virago имела пару пружин (против одной), звезда — заднюю прогрессию. Бензобак у первой был 13 (потребление 6) л., у второй — 15 л.(потребление 3) л. Первая стартовала в 1987 году, закрылась в 1994 году, вторая открылась в 1996, просуществовала до 2020 года.

Suzuki

Suzuki Intruder VS400 – довольно редкий представитель серийных чопперов.

Не стал отставать и Suzuki. Для первой версии он предложил Suzuki Intruder VS400, а для остальных Suzuki Intruder VL400 Classic.

VS400 мог похвастаться карданом, папой карбюраторов, а также парой пружин на заднем амортизаторе. Имел бак в 12 л, потреблял 4 л. Производство открылось в 1994 году, закрылось в 1996 годах.
VL400 также получил кардан. Версии второго поколения комплектовались инжектором. Бак на 17 л, при потреблении в 3 л. Является преемником предыдущей модели. Открыт в 2001 году, закрыт в 2020 году.

Выбор резины

Оба эти мотоцикла построены из дорожников и чопперами в общепризнанном смысле не являются. И резина им досталась от дорожных доноров, и её размерность тоже. Найти что-то классическое олдскульное круизерное в 17” размерах будет непросто, так что даже задумываться на эту тему не советую. Покупайте что-то спортивно-туристическое и будьте счастливы.

Для Honda с 17” передним колесом выбор широчайший. Ещё не так давно 120/70 + 160/60 было отраслевым стандартом для нейкедов-«шестисоток» и супермото. С выбором сложностей никаких нет. Если финансовый вопрос не поджимает, то Michelin Road 5 или предыдущая модель Pilot Road 4 и 3, Pirelli Angel GT и ST , Metzeler Roadtec 01, Dunlop Roadsmart III

Если поджимает, то обратите внимание на Shinko Verge 011 либо бюджетные серии именитых производителей: Michelin Pilot Street Radial , Pirelli Diablo Strada , Metzeler Roadtec Z 6. Если есть желание добавить немного скремблерных ноток в облик мотоцикла, то можно посмотреть слегка зубастую резину типа Pirelli MT 60 RS Corsa или Heidenau K 73 Superrain. Слики тоже можно поставить, но это уже будет смотреться глупо

Слики тоже можно поставить, но это уже будет смотреться глупо.

C Kawasaki чуть сложнее, потому что у неё переднее колесо стоит 18”. Это немного сужает список моделей, доступных комплектом. Michelin будут доступны Pilot Road 3 и 4, а вот «пятого» не будет, либо Metzeler Roadtec Z 6- Z 8 и 01, Pirelli Angel GT и ST , Dunlop Roadsmart III и всё та же Shinko 011. Из вариантов «что-то позубастее» только Pirelli MT 60 RS Corsa .

Помните, что любая современная спортивно-туристическая резина превосходит по своим сцепным свойствам возможности, как мощностные, так и геометрические, этих мотоциклов. Не циклитесь на поисках какого-то одного бренда – в мире много хорошей резины, и всегда можно найти что-то цепкое, долгоживущее и недорогое. Надо просто знать, что и где искать.

Описание внешности

Первый Kawasaki Vulcan появился в 1984 году. Это был мотоцикл, выполненный в американском классическом стиле, ведь в первую очередь он был рассчитан именно на этот потребительский рынок.

Сейчас мотоциклы, выполненные в этом стиле, обозначаются как класс «круизер», т.е. предназначенный для комфортабельного передвижения на длительные расстояния.

Первый Vulcan оснащался силовой установкой, рабочий объем которой составлял 700 куб. см., хотя полное обозначение мотоцикла было Kawasaki Vulcan 750.

Впоследствии выпускались и выпускаются эти байки с разными двигателями, но сама концепция мотоцикла остается неизменной.

Это мотоцикл с низкой посадкой водителя, а также с низким центром тяжести, что облегчает управление не такого уж и легкого байка.

Массивные широкие колеса, прикрытые не менее массивными крыльями, добавляют солидности внешнему виду.

Широкое сиденье водителя обеспечивает комфортабельную посадку.

Добавляет солидности в общую картину каплевидный бак с расположенным на нем спидометром, большое количество хромированного покрытия элементов мотоцикла и толстые хромированные выхлопные трубы с фирменными срезами на концах.

History

History
Year	Country	Name / Frame / Engine	Colors
1995	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II) Code: VN400-A1, VN400-B1	Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400
1996	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic Code: VN400-A2, VN400-B2, VN400-C1	Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic
1997	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II), Kawasaki Vulcan 400 Classic Code: VN400-A3, VN400-C2	Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic
1998	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 (Vulcan II) Code: VN400-A4, VN400-B4	Kawasaki Vulcan 400
1999	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C4, VN400-D1	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2000	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C5, VN400-D2	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2001	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C6, VN400-D3	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2002	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic, Kawasaki Vulcan 400 Drifter Code: VN400-C7, VN400-D4	Kawasaki Vulcan 400 Classic Kawasaki Vulcan 400 Drifter
2003	Japan	Name: Kawasaki Vulcan 400 Classic Code: VN400-C8	Kawasaki Vulcan 400 Classic

Технические характеристики

Не стоит ждать от Estrella особой прыти. Этот мотоцикл совсем не для этого. Он для спокойных поездкок по тихим дорогам. И компоненты его соответствующие. Назвать их слабыми было бы неправильно. Они просто подобраны соответственно предназначению этой удивительной машины.

Двигатель

Мотор тут одноцилиндровый и четырехтактный. Его рабочий объём составляет 249 кубических сантиметров. Максимальный его крутящий момент составляет 18 ньютон-метров при 5500 оборотов в минуту. Мощность же на пике своём составляет 18 лошадиных сил при 7500 оборотов в минуту.

Этого вполне достаточно для такой вот ретро-классики. Максимальная скорость, на которую способен мотоцикл, конечно же, невысока. Она составляет 121 километр в час. При ёмкости бензобака в 13 литров и с учётом того, что на 100 километров пути расходуется 3,17 литров, байк может проехать четыреста с небольшим километров без подзаправки.

Трансмиссия

Мотоцикл имеет пятиступенчатую коробку передач. В роли привода у него выступает цепь. Подобной модели большего не надо в принципе. Этого хватит, чтобы Эстрелла могла удовлетворить потребности целевой аудитории.

Размеры и масса

Габариты у байка средние, как и полагается ретро-классике. В длину достигает он 2075 миллиметров. В ширину его размер составляет 775 миллиметров. Высота – 1035 миллиметров. Колёсная база у мотоцикла 1400 миллиметров. Высота по седлу составляет 735 миллиметров.

Вес мотоцикла снаряжённый достигает 161 килограмм, что делает его лёгким в сравнении с многими другими байками, как круизерами, так и спортивными. За счёт сравнительно небольших размеров Эстрелла не выглядит громоздко

Особенно это важно для тех, у кого мало места в гараже

К тому же есть в таких небольших размерах какое-то своё очарование, простота. Это ещё одна особенность мотоцикла, которая является его преимуществом. Своими небольшими размерами, как, впрочем, и дизайном, мотоцикл подчёркивает скромность и какое-то непередаваемое благородство техники былой эпохи.

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл имеет стальную раму. Она полудуплексная. Дизайн её на первый взгляд не представляет ничего особенного, но, если приглядеться к этим кротким чертам, сразу ясно, что это олдскул. Дизайнерам удалось очень точно передать стилистику старых английских мотоциклов, коим подражает Эстрелла.

Подвеска сзади маятниковая. Она снабжена двумя амортизаторами. Ход её составляет 95 миллиметров. Спереди в роли подвески выступает 39-миллиметровая телескопическая вилка с ходом в 120 миллиметров. Таких подвесок вполне достаточно для Эстреллы с её спокойным нравом.

Диски спицованные, и это вполне естественно: ну разве можно представить себе такую классику с литыми колёсными дисками? Именно спицы передают дух былой эпохи, когда технический шик достигался не столько за счёт скорости и мощи, сколько благодаря конструктивным и дизайнерским особенностям, казалось бы, навсегда уже утраченным как в автомобилестроении, так и в создании мотоциклов.

Руль, как и всё в этой машине, типичный, классический. Он не такой большой, как у круизеров, и не маленький, как у спортивных байков. Именно такими рулями и обладала старая классическая техника. По виду своему он, конечно же, неприметный. Впрочем, крупные зеркала характерной старинной формы придают ему определенный лоск.

В роли задних тормозов выступает один диск, сопровождаемый однопоршневым суппортом. Спереди тормозами также служит диск, но суппорт там уже двухпоршневой. Таких тормозов вполне достаточно, чтобы мотоцикл хорошо контролировался. Отличной управляемости также способствует удобный руль.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki VN 400 Vulcan:

Модель	Kawasaki VN400 Vulcan
Тип мотоцикла	круизер
Год выпуска	1995-2003
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем	399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня	62,0 x 66,2 мм
Степень сжатия	9.8:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 1x Keihin CVK32
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	33,0 л.с. (24 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент	32,0 Нм (3,3 kgf*m) при 4500 об/мин
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	80/90-21 48H – VN400A/B 130/90-16 67H – VN400C, VN400D
Размер задней шины	140/90-16 71H
Передние тормоза	1 диск, 300 мм, 1-поршневой суппорт – VN400A/B 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN400C 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN400D
Задние тормоза	Барабан, 180 мм – VN400A / B / C 1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – VN400D
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, ход – 150 мм
Задняя подвеска	маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 100 мм
Длина мотоцикла	2360 мм – VN400A/B 2375 мм – VN400C 2490 мм – VN400D
Ширина мотоцикла	825 мм – VN400A/B 930 мм – VN400C 1005 мм – VN400D
Высота мотоцикла	1170 мм – VN400A/B 1130 мм – VN400C 1125 мм – VN400D
Колесная база	1625 мм – VN400A/B 1600 мм – VN400C 1615 мм – VN400D
Высота по седлу	710 мм – VN400A/B 700 мм – VN400C 760 мм – VN400D
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	160 мм – VN400A/B 150 мм – VN400D 135 мм – VN400C
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)
Максимальная скорость	140 км/ч
Емкость бензобака	15,0 л (включая резерв – 3 л) – VN400A/B 14,0 л – VN400C, VN400D
Масса мотоцикла (сухая)	225 кг – VN400A/B 234 кг – VN400C 248 кг – VN400D

Силовые установки по годам выпуска мотоцикла

А вот линейка силовых установок, устанавливаемых на данный мотоцикл, довольно обширна.

Первый Kawasaki Vulcan, как уже сказано, оснащался мотором на 699 куб. см. и показателем мощности на уровне 41 л.с. Выпускалась эта модель с 1984 по 2006 год.

Следующей установкой, которой комплектовался мотоцикл, был мотор на 400 куб. см. (33. л.с.). Производился мотоцикл с этим мотором с 1986 по 2004 год.

Далее появилась версия с более объемным мотором. Его объем составлял 1500 куб. см и мощностью в 64 л.с. Производился он с 1987 по 2008 года.

Далее была версия с мотором на 500 куб. см. и мощностью в 46 л.с.
Года производства – 1990-2009.

Затем были Kawasaki Vulcan 800 (800 куб. см. и 55 л.с.), Kawasaki Vulcan 1600 (1600 куб. см. и 74 л.с.) и самый объемный Kawasaki Vulcan 2000 (2000 куб. см. и 103 л.с.).

Эти мотоциклы производились в период с 1995 по 2010 года.