Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000: рассказываем обстоятельно

Характеристики

2011 – 2013 гг.2014 – 20162017 – 20192020 г.
Двигатель
Тип двигателя4-тактный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1043 куб. См с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра x ход77,0 x 56,0 мм
Степень сжатия11,8: 1
Система клапановDOHC, 16 клапанов
Топливная системаВпрыск топлива: φ38 мм x 4 (Keihin) с овальными дросселями
ЗажиганиеЦифровой
Система запускаЭлектрический
СмазкаПринудительная смазка, мокрый картерПринудительная смазка, мокрый картер с маслоохладителем
Тормоза и подвеска
ТормозаСпереди: Двойные полуплавающие лепестковые диски диаметром 300 мм Двойное радиальное крепление, оппозитные 4-поршневые

Сзади: одинарный лепестковый диск диаметром 250 мм, однопоршневой

нет больше из лепестков дизайна
Передняя подвеска41-миллиметровая перевернутая вилка с бесступенчатым демпфированием сжатия и отбоя, а также регулировкой предварительного натяга пружины
Задняя подвескаГоризонтальный обратный рычаг, с газовым наддувом, с плавным демпфированием отбоя и регулировкой предварительного натяга пружины кулачкового типа
Производительность и трансмиссия
Трансмиссия6-ступенчатая, обратная, многодисковая, механическая, герметичная цепь
Максимальная мощность101,5 кВт (138 л.с.) при 9600 об / мин104,5 кВт (142 л.с.) при 10000 об / мин
Максимальный крутящий момент110 Н · м (11,2 кгс · м) при 7800 об / мин111 Н · м (11,3 кгс · м) при 7300 об / мин111 Н · м (11,3 кгс · м) при 8000 об / мин
От 0 до 60 миль / ч (от 0 до 97 км / ч)3,5 с3,5 с
От 0 до 1 ⁄ 4 миль (от 0 до 0,4 км)10,5 с10,4 с
Экономия топлива5,8 л / 100 км
Выброс CO2159 г / км135 г / км
Рама и размеры
Д x Ш x В2105 x 790 x 1170/1230 (высокое положение) мм2100 x 790 x 1185/1235 (высокое положение) мм2100 x 825 x 1190/1225 (высокое положение) мм
Тип кадраАлюминиевая двухтрубная
Тащить102 мм98 мм
Колесная база1445 мм1440 мм
Передний ход колеса120 мм
Дорожный просвет135 мм130 мм135 мм
Вместимость топливных баков19 литров
Высота сиденья820 мм815 мм835 мм
Ход колеса сзади138 мм144 мм
ШиныПередний: 120 / 70ZR17M / C (58 Вт)

Сзади: 190 / 50ZR17M / C (73 Вт)

Снаряженная масса228 кг / 231 кг (АБС)230 кг / 231 кг (АБС)235 кг
Угол поворота31 ° / 31 °

Дополнительные конструктивные особенности

Двигатель

  • Новая выпускная система стала легче, чем использовавшаяся ранее. Это позволило обеспечить еще более быструю реакцию нового Z1000 на руль.
  • Три катализатора (один в выпускном коллекторе и по одному в каждом из глушителей) и датчики кислорода обеспечивают Z1000 очистку выхлопных газов в соответствии с нормами Euro-III.
  • Замок зажигания большинства моделей, поставляемых в Европу, имеет функцию иммобилайзера, что помогает предотвратить угон мотоцикла.

Ходовая часть

Новая приборная панель позволяет водителю мгновенно считывать текущую информацию. Аналоговый тахометр дополнен жидкокристаллическим дисплеем, на который выводятся показания спидометра, одометра, пройденного за день пути, датчика температуры воды, указателя уровня топлива, часов и т.д. Сокращение времени считывания информации с приборов позволяет мотоциклисту лучше концентрироваться на дороге. (Фотография).

Цвета

Оранжевый (Pearl Wildfire Orange):

Черный (Metallic Diablo Black):

Синий (Metallic Ocean Blue):

Технические характеристики приведены для серийной модели при стандартных условиях эксплуатации. Они предназначены только для общего представления мотоцикла и его возможностей, однако характеристики отдельных мотоциклов, поступающих в продажу, могут отличаться от приведенных выше. Компания Kawasaki Heavy Industries Ltd. оставляет за собой право изменять технические характеристики без предварительного уведомления. Оснащение и технические характеристики мотоцикла, представленные в данном руководстве, могут меняться в соответствии с требованиями, существующими для разных регионов сбыта. Возможные варианты окраски мотоцикла могут меняться в зависимости от региона сбыта.

Оставляя Honda Fireblade в пыли

На гонках в Катаре наряду с Kawasaki ZX-10R был представлен еще один супер-байк Honda Fireblade 2007 года. Тем не менее “Кава” вздернула своего соперника, оставив не менее известного Blade позади. Особенно это касается тахометра – стоит только пересечь заветную отметку, как зеленый жеребец стремительно вырывается вперед, быстро превращаясь в точку на горизонте.

Большая заслуга в этом, конечно же, принадлежит двигателю. Но есть еще одно «но» – это особая система сцепления колес с дорогой, которая носит название KIMS (Kawasaki Ignition Management System). Стоит обойти стороной всю маркетинговую шелуху и объяснить принцип действия простыми словами. Можно сразу же отметить, что это не есть непосредственно сама система сцепления колес с дорогой – для этого не хватает специальных датчиков скорости колес. Кроме того, мотоцикл будет скользить все равно. И заднее колесо будет уносить при резком сбросе газа на поворотах. И улететь с трассы можно на высокой скорости.

Но всего этого избежать помогает уникальная система Kawasaki Ignition Management System, которая заслуживает отдельного внимания.

Народное мнение

Вряд ли кто-то из владельцев быстрого и мощного “Кавасаки Ниндзя 1000”, описывая своего коня, будет использовать эпитеты из разряда «спокойный», «уравновешенный», «покладистый» и «тихий». Скорее всего, это будет просто взрыв эмоций с использованием экспрессивной лексики и несколькими восклицательными знаками.

Кто-то очень удачно выразился о модели 2004 года: «Этот мотоцикл просто создан для ненормальных людей. “Кавасаки Ниндзя 1000” никому не дает предупредительной оплеухи – бьет доходчиво и сразу».

Тем не менее всего за несколько лет ZX-10R стал невероятно популярной моделью, на которую пересели как опытные, так и совсем «зеленые» байкеры. Динамичный дизайн в футуристическом стиле, обтекаемый корпус и достойные технические характеристики – все это является предпосылками для популяризации данной модели.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий