Мотоцикл Kawasaki KLX 250 (видео)

Особенности дизайна и внешнего исполнения

По многочисленным отзывам владельцев Кавасаки Ниндзя 250 и всех тех, кто хоть раз видел этот мотоцикл (даже на фото), основной стиль байка достаточно агрессивный, но дополненный плавными линиями и несколько округлыми формами. Такому дизайну «маленького ниндзи» (так часто называют его конструкторы и разработчики корпорации Кавасаки) способствует особая форма головного света, выполненная в виде сдвоенной фары. Визуально агрессии добавляют зеркала заднего вида с небольшими угловатостями, выполненные из ударопрочного полимера.

Немаловажная особенность Kawasaki Ninja 250 R – это практически полностью закрытый корпус и основные узлы практически полностью скрыты за обтекателем из пластика, в котором имеется множество элементов из металла. Наличие подобного обтекателя с дополнительными резкими гранями позволяет улучшить аэродинамические характеристики Кавасаки Ниндзя 250. В том же агрессивном стиле изготовлено крыло и обтекатель вилки. Задняя половина байка немного приподнята над колесной базой и выполнена в заостренном исполнении, придающем технике более спортивного и скоростного вида. Сидение двухместное, выполненное в двух уровнях, благодаря чему 250Р выглядит стильно и дорого. Глушитель 250 Р достаточно большой, оформленный оконечником из хромированного справа, внешне придающий мотоциклу еще больше мощности.

При разработке этой модели Kawasaki конструкторы предусмотрели информативную приборную панель, расположенную под обтекателем и миниатюрным ветровым стеклом. Панель состоит из спидометра и тахометра, выполненных в аналоговом стиле, с дополнительными индикаторами пониженного давления, уровня бензина, заряда аккумулятора и состояния фильтра воздуха. В зависимости от предпочтений мотоциклиста и технических характеристик Кавасаки Ниндзя 250 можно приобрести в четырех базовых цветовых исполнениях – зеленом, голубом, красном и черном.

https://youtube.com/watch?v=m4lQ09_po4I

Двигатель и коробка передач мотоцикла


Своим техническим характеристикам Kawasaki Ninja 250 обязан правильно подобранному двигателю и разработанной специально для него трансмиссии. Необходимо отметить профессионализм специалистов компании Кавасаки, которые смогли создать связку «двигатель-КПП», способную удовлетворить большинство задач, устанавливаемых мотоциклистами. Основной особенностью двигателя, установленного на 250R, является возможность получения максимального крутящего момента, но с одновременным снижением пиковых мощностных характеристик. Если постоянно пользоваться средними оборотами, то мотоцикл без особых трудностей может набрать необходимую скорость за несколько секунд. За несколько лет выпуска Кавасаки Ниндзя 250 двигатель неоднократно модернизировался для того, чтобы повысить надежность агрегата. В рамках усовершенствований были установлены увеличенные головки цилиндров, усиленной поршневой группой и несколько видоизмененные поршневые кольца. Немаловажным моментом, который существенно улучшил характеристики Kawasaki Ninja 250, является усовершенствование камеры сгорания топлива и установка топливной инжекторной системы.

В Ninja 250 установлена КПП с шестью ступенями, передаточные числа которых подобраны таким образом, чтобы обеспечить максимум комфорта при езде в городе и по шоссе. При помощи цепи реализован привод на заднее колесо. В этой модели используется передняя вилка телескопического типа и задняя Uni-Track (с пятью ступенями регулирования). 17-дюймовые колеса позволяют сделать байк управляемым и комфортным в процессе эксплуатации, при этом они придают ему дополнительной устойчивости во время движения как в городском режиме, так и при езде по шоссейным дорогам.

Особенности

Задняя подвеска – маятниковая регулируемая Uni-Trak с моноамортизатором.

К особенностям модели отнесли:

  • Полное отсутствие вибраций. Несмотря на то, что тут всего 1 цилиндр — на обычных для ендуро скоростях проблем нет. Если раскручивать мотор до красной зоны — могут проявиться, но незначительно.
  • Электронная панель приборов. Устанавливается только на версиях для Европы начиная с пятого поколения. Тахометр, спидометр, два счётчика пробега, индикатор передачи. Дополнительно часы и индикатор топлива Кроме этого стандартный набор лампочек: дальний свет, нейтраль, поворотники.

    Панель приборов – 1999 год выпуска.

    Панель приборов – 2014 год выпуска.

  • Штатные зеркала. Небольшой размер, абсолютно плоское. Хоть и круглое, «картинку без слепых зон» не даёт. Рекомендуется менять сразу.
  • КПП. Имея болячку свойственную бренду (нечёткость) настроена так, что для большинства случаев довольно одной передачи. Хоть для трогания с места, хоть для вилли.

А также отмечается хорошие возможности прострелов по междурядью, возможность огорчить представителей дорожной инспекции наличием регистрации и прав, а также многое другое.

Краткая история модели

Модель:

Kawasaki D-Tracker 125.Номер рамы: LX125D-AXXXXX.Заводское обозначение: KLX125DAF.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель:

Kawasaki D-Tracker 125.Номер рамы: LX125D-AXXXXX.Заводское обозначение: KLX125DBF.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель:

Kawasaki D-Tracker 125.Номер рамы: LX125D-AXXXXX.Заводское обозначение: KLX125DCS.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель:

Kawasaki D-Tracker 125.Номер рамы: LX125D-AXXXXX.Заводское обозначение: KLX125DDF.

2014 г. — последний год выпуска Kawasaki D-Tracker 125. На смену приходит новая модель — Kawasaki D-Tracker 150. Модель Kawasaki D-Tracker 125 была доступна в Тайланде до 2020 года.

Модель:

Kawasaki D-Tracker 125.Номер рамы: LX125D-AXXXXX.Заводское обозначение: KLX125DEF.

Технические характеристики

В основе лежит 2Т (двухтактник), который применялся на эндуро KX125 собственного производства. Движок переделали на 4Т, удвоили объём, настроили под соответствие нормам ЕВРО-4 (5).

Kawasaki KLX 250дорожный мотоцикл
Объём двигателя249 см 3
Расположение цилиндроврядное
Число цилиндров1
Число тактовчетырёхтактный
Система распределениядва распределительных вала в головке цилиндра
Число клапанов на цилиндр4
Система охлажденияжидкостное
ТипКарбюраторное
Максимальная мощность двигателя25 л.с.
Степень сжатия11
Моторная (первичная) передачашестернями
Число передач6
Главная (вторичная) передачацепь
Рамаполудуплексная, стальная
Передняя вилкателескопическая вилка обычного типа
Ход передней подвески, мм290
Задняя подвескамаятниковая, с центральных моноамортизатором и прогрессивной характеристикой
Ход задней подвески, мм280
Тип тормоза переднего колесадисковый, диаметр: 250 мм
Тип тормоза заднего колесадисковый, диаметр: 230 мм
Передняя шина3.00-21
Задняя шина4.60-18
Сухая масса, кг115
Ширина, мм
База, мм1440
Высота по седлу, мм880
Дорожный просвет, мм300
Максимальная скорость125 км/ч
Время разгона до 100 км/ч10,1 секунд
Расход топлива на 100 км3.9-6.1 л
Объем бензобака8 л

Двигатель с жидкостным охлаждением.

Блок цилиндра.

Радиатор охлаждения.

Цепной привод.

На мотоцикл ставится 6-ступенчатая КПП.

Основной привод по стандарту — цепь.

Тормоза

Передние тормоза.

Задние тормоза.

250/240 мм, соответственно перед/зад. Спереди поддержка 2 поршнями, сзади одним. Никаких опций.

Kawasaki KLX250 фото

Мы собрали топ 3 фотографий KLX250 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Двигатель

Число тактов4
Количество цилиндров1
Количество клапанов на цилиндр4
Рабочий объем249 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня72×61,2 мм
Максимальная мощность22 л.с. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент20.5 Н•м при 7000 об/мин
Тип впускаИнжектор
Рекомендуемое топливоАИ-95
Система охлажденияЖидкостная
Система запускаЭлектростартер

Трансмиссия

Тип коробки передачМеханическая
Количество передач6
СцеплениеМногодисковое, в масляной ванне
Главная передачаЦепь

Размеры и масса

Длина2200 мм
Ширина820 мм
Высота1205 мм
Высота по седлу890 мм
Колесная база1430 мм
Дорожный просвет285 мм
Снаряженная масса138 кг
Емкость топливного бака7.7 л

Ходовая часть и тормоза

РамаСтальная полудуплексная
Подвеска
ПередняяПеревернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески255 мм
ЗадняяМаятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески230 мм
Тормоза
ВпередиДисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр250 мм
СзадиДисковый гидравлический с 1-поршневым суппортом
Диаметр240 мм
Шины
Впереди3,00-21 51P
Сзади4,60-18 63P

Особенности

Задняя подвеска – маятниковая регулируемая Uni-Trak с моноамортизатором.

К особенностям модели отнесли:

  • Полное отсутствие вибраций. Несмотря на то, что тут всего 1 цилиндр — на обычных для ендуро скоростях проблем нет. Если раскручивать мотор до красной зоны — могут проявиться, но незначительно.
  • Электронная панель приборов. Устанавливается только на версиях для Европы начиная с пятого поколения. Тахометр, спидометр, два счётчика пробега, индикатор передачи. Дополнительно часы и индикатор топлива Кроме этого стандартный набор лампочек: дальний свет, нейтраль, поворотники.

    Панель приборов – 1999 год выпуска.

    Панель приборов – 2014 год выпуска.

  • Штатные зеркала. Небольшой размер, абсолютно плоское. Хоть и круглое, «картинку без слепых зон» не даёт. Рекомендуется менять сразу.
  • КПП. Имея болячку свойственную бренду (нечёткость) настроена так, что для большинства случаев довольно одной передачи. Хоть для трогания с места, хоть для вилли.

А также отмечается хорошие возможности прострелов по междурядью, возможность огорчить представителей дорожной инспекции наличием регистрации и прав, а также многое другое.

Контрактные двигатели для мотоциклов «Kawasaki»: что это такое

Мотоциклы японского по праву пользуются широким спросом во всем мире. На сегодняшний день, компания специализируется производстве прогрессивной мототехники и выпускает современные модели мотоциклов любых классов — от туристических до кроссовых. Каждая из моделей имеет свои различия. Например, круизные мотоциклы и спортивные байки наделены самыми мощными двигателями с объемом в 1700, 1400 и 1000 см3. Кроссоверы, в сравнении с ними, обладают довольно скромными характеристиками. предлагает большой выбор качественных контрактных двигателей японской марки «Kawasaki». Преимущество именно японских контрактных моторов заключается в том, что они эксплуатируются в иных дорожных условиях: на более гладких и ровных дорогах. При том, двигатели в Японии меняют гораздо чаще и они просто не успевают выйти из строя, сохраняя хорошие показатели.

Модификации и поколения

Интересно, что высота байка по седлу значительно отличается в зависимости от модели – 925 мм у версии KLX250-D, 890 мм – у KLX250-E, S, T и 885 мм у KLX250-F, H.

  1. В 1979 году начинается производство модели, как более мощный аналог для параллельно выпускаемого ендуро Kawasaki KX125. Первое поколение.
  2. 1993 год. Кардинальное изменение. Модель уходит от 2-тактников, получает современный вид. Разделяется на два мотоцикла — Kawasaki KLX250R, классический Эндуро без лишних деталей (оптика, зеркала, панель приборов|) и ПТС. А также Kawasaki KLX250SR — полный набор отсутствующих на второй версии деталей. Наличие ПТС разрешает выезд на ДОПы после регистрации. Второе поколение
  3. 1994 год. Очередной рестаилинг, и очередное деление. Kawasaki KLX250 — версия с документами для стран Европы. Kawasaki KLX250ES — версия для Японии. Отсутствует кик-стартёр. Третье поколение.
  4. 1997 год. Производство всех ранних модификаций закрыто. Модель называется Kawasaki KLX250, имеет все документы. Установлена более мощная головная фара, незначительные перенастройки мотора для соответствия ЕВРО-3. Четвёртое поколение.
  5. 2008 год. Пятое поколение знаменуется переходом байка на инжекторную подачу топлива. Остальные изменения не значительны. Версия для Европы
  6. 2009 год. Шестое поколение. Рестайлинг американских версий. Внешне они становятся похожи на европейцев запущенных годом ранее, Возврат к карбюратору, Ковре имя модели — Kawasaki KLX250S, о чём свидетельствуют шильдики на пластике.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий