Мотоцикл Kawasaki EL 250 1996 – рассказываем по пунктам

Модели снятые с производства

  • A1 Самурай 250cc
  • A7 Avenger 350cc
  • Kawasaki AE50 50CC (выпускался с 1981 по 1986 год)
  • Kawasaki AE80 80cc (производство 1981–1986)
  • Kawasaki AR50 50cc (производство 1981–1994)
  • Kawasaki AR80 80cc (производство 1981–1994)
  • Kawasaki AR80K с жидкостным охлаждением (выпускался с 1992 по 1998 год)
  • B7 Pet (Step-Thru)
  • B8 125cc (1962–1965)
  • Kawasaki B8M Red-Tank Furore 125cc 1962–1965)
  • C2SS и C2TR (1964–1968)
  • G1M 100cc (1967)
  • G31M Centurion (1970–1971)
  • Kawasaki G4TR G4 ‘Trail Boss’ производства начала 1970 года (1971 (G4TR-A), 1972 (B), 1973 (C), 1974 (D), 1974 G4TR-A ‘Agi’Bike, 1975 (E), 1975 G4TRAA) ‘Agi’Bike). 10 скоростей – 5 высоких 5 низких 997 куб.
  • Kawasaki KV100 KV100 A7-A9 (1976–78) KV100 B2-B4 (1976–78) в основном продается как фермерский («аги») велосипед в Австралии, Новой Зеландии и Канаде.
  • F11M 250cc (1967) (1973-1975AB)
  • Ф21М «Зеленая полоса» (1968–1971)
  • F3 Bushwhacker 175cc (1968–1970)
  • F4 Sidewinder 250cc (1969–1970)
  • F5 Bighorn 350cc (1970–1971)
  • F6 Enduro 125cc (1971–1974)
  • F7 Enduro 175cc (1971–1975)
  • F8 Bison 250cc (1971–1972)
  • F81M “Зеленая полоса” 250 куб. См (1971)
  • F9 Bighorn 350cc (1971–1975)
  • ER500A / D 498cc (1996–2008)
  • Ninja ZXR 250 / ZX-2R (производство: 1988–1999)
  • Ninja ZXR 400 (производство: 1991–2003)
  • Ninja ZXR 750 / ZX-7 (модель L street; модель M race 93-95) (производство: 1984–1995)
  • Ninja ZX-7R / ZX-7RR (модель J улица; модель K гонка 91-92) (производство: 1996–2003 годы)
  • Ninja ZX-9R (производство: 1994–2003)
  • Ninja 1000R (производство: 1986–1987)
  • Ninja ZX-10 / ZZR-1000 (производство: 1988–1990)
  • Ninja ZX-11 / ZZR 1100 (производство: 1990–2001)
  • ZZR1200 / ZZ-R1200 (выпускался с 2002 по 2005 год)
  • ГПз750 (выпускался в 1983–1987 гг.)
  • ГПЗ1100Б1 / В2 (выпускался в 1981–1982 гг.)
  • ГПЗ1100Е (выпускался в 1995–1996 гг.)
  • GPZ250R (выпущен только в Японии) (год выпуска: 1985-?)
  • ГПЗ305 (выпускался в 1983–1994 гг.)
  • GPz750 Turbo (производство: 1983–1985)
  • Ninja GPZ900R (выпускался: 1984–2003 гг.)
  • Ninja 600R AKA: GPz600R, GPX600R, ZX600A-C (производство: 1985–1997)
  • ZX600A Веб-сайт со спецификациями.
  • 454 LTD (выпускался в 1985–1990 гг.)
  • Kawasaki S1 Mach I 250cc (производство: 1972) ( двухтактный трехцилиндровый )
  • Kawasaki S2 Mach II 350cc (производство: 1972) ( двухтактный трехцилиндровый )
  • S3 400 ( двухтактный тройной )
  • Kawasaki H1 Mach III 500cc (производство: 1968–1972) ( двухтактный трехцилиндровый )
  • Kawasaki H2 Mach IV 750cc ( двухтактный тройной )
  • KR250
  • КН125 (выпускался в 1975–1998 гг.)
  • AR125
  • Kaze ZX130
  • ZG1200 Voyager XII (четыре)
  • ZN1300 Voyager XIII (шесть)
  • KE100 (выпускался с 1976 по 2001 год )
  • KE125
  • KL250A1 / A2 / A3 / A4 (производство: 1978–1981)
  • КР-1 / КР-1С / КР-1Р (выпускался в 1989-1993 годах КР-1Р)
  • KH250 / 400/500 (см. Статью)
  • Z500 / Z550 (AKA KZ500, KZ550, GPz550) (производство: 1979–1985)
  • Kawasaki Z750 twin (производство: 1976–1978)
  • Z1 / KZ900 (выпускался: 1972–1976; Z900 продавался в Северной Америке как KZ900)
  • Z1R (заводское производство cafe racer 1015cc с четырьмя цилиндрами; производство 1978–1980)
  • Z750RS Z2 (производство: 1973–1978)
  • KZ750L3 (производство: 1983)
  • KZ750L4 (производство: 1984)
  • KZ750N – Spectre (выпускался в 1982-1984 гг.)
  • KZ200 (производство: 1980–1984)
  • KZ305CSR
  • KZ400 / Z400 (выпускались: 1974–1984)
  • KZ440 / Z440
  • KZ350
  • Z650 (производство: 1976–1983; продается в Северной Америке как KZ650)
  • Z1000-H (с впрыском топлива, произведен в 1980 году)
  • Z1000-ST (Вал привода, Год выпуска 1979-1981)
  • KZ1300 (Шесть цилиндров)
  • ZL900A Eliminator (выпускался в 1985–1986 гг.)
  • ZL600A Eliminator (только 1986 производства ??)
  • ZN700LTD (выпускался в 1984–1985 гг.)
  • ЗР-7 (выпускался в 1999–2003 гг.)
  • ZEPHYR 750 (производство: 1991–1999)
  • ZR-1100
  • КСР II
  • W650 (выпускался с 1999 по 2007 год)
  • Путешественник
  • ZZR1100 (производство: 1990–2002 гг.)
  • КЗ-1000 (в различных комплектациях; выпускался в 1977–1980 гг.)
  • КЗ-1100 (в различных комплектациях; выпускался в 1981–1983 гг.)
  • AE 50 (производство: около 1981–1982)
  • KZ900 A4 (производство: ок. 1976 г.)
  • Kawasaki F1TR 175cc (1966)
  • Kawasaki F2TR 175cc (1967)
  • Kawasaki J1TR 85cc (1967)

Технические характеристики

ХарактеристикаПараметр
Тип мотоцикласупермото (мотард)
Год выпуска1998+
Тип двигателя1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем249 куб. см.
ОхлаждениеЖидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня72 x 61,2 мм
Степень сжатия11,0:1
Количество клапанов на цилиндр4 клапана, DOHC
Система подачи топливакарбюратор, 1х Keihin CVK34 — 1998-2007, KLX250SF инжектор, 1x Keihin 34 mm — 2008+ (D-Tracker X)
Тип зажиганияCDI
Запускэлектростартер
Максимальная мощность30 л.с. при 8500 об/мин — 1998-2007 23 л.с. при 8500 об/мин — 2008+ (D-Tracker X)
Максимальный крутящий момент25,5 Нм при 7500 об/мин — 1998-2007 21 Нм при 6500 об/мин — 2008+ (D-Tracker X)
Коробка передач6-ти ступенчатая
Тип приводацепь
Рамастальная полудуплексная
Передняя подвеска43 мм вилка перевернутого типа, ход — 230 мм
Задняя подвескамаятниковая Uni-Trak с моноамортизатором, ход — 205 мм
Размер передней шины110/70-17
Размер задней шины130/70-17
Передние тормозаОдин диск 260 мм, 2-поршневой суппорт (300 мм — 2008+)
Задние тормозаОдин диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (240 мм — 2008 +)
Габаритные размеры (ДхШхВ)2065x790x1175 мм — 1998-2007 2130x795x1140 мм — 2008+ (D-Tracker X)
Высота по седлу865 мм — 1998-2007 860 мм — 2008+ (D-Tracker X)
Колесная база1435 мм — 1998-2007 1420 мм — 2008+ (D-Tracker X)
Емкость бензобака8,0 л (с 2008 г. — 7,7 л) 7,5 л — японские версии (1998-2007)
Максимальная скорость145 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100)8 сек
Масса мотоцикла (снаряженная)128 кг — 1998-2007 137 кг — 2008+ (D-Tracker X)
  • Одноцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную тягу даже на низких оборотах.
  • Максимальной скорости — 149 км/час вполне достаточно для того, чтобы успеть повсюду. Комфортная скорость — 120 км/час.
  • Тормозные диски останавливают мотоцикл за считанные секунды.
  • 17-дюймовые мотардовые колёса снабжены усиленными тормозными дисками, что обеспечивает дополнительную безопасность вождения.

На заднем крыле есть мини-сумка для инструментов или документов.

Уверенное поддержание скорости и аккуратный разгон — всё это заслуга 30 лошадок, которые бодро везут своего хозяина.

Зауженные шасси позволяют ловко маневрировать между автомобилями, которые надолго застряли в городских пробках — ловко прошивает их, как шмель на утреннем лугу.

Подвеска

Покупая этот супермото нужно помнить, что это не настоящий кроссовый мотоцикл. По хорошей грязи он не проедет, а увязнет в ней.

Отдельного внимания заслуживает подвеска мотоцикла — она стала чуть жёстче. Благодаря тому качеству даже лежачие полицейские не чувствуются на средней скорости. По пересечённой местности и разбитым дорогам мотоцикл «ходит» также легко и непринуждённо. Единственное, чего стоит опасаться на дороге, так это больших ям — с ними 17-дюймовые колёса не справятся.

Это интересно: Мотоцикл Suzuki Inazuma 400: описываем детально

Краткая история модели

Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J1.

1999 г. — без существенных изменений. Модель официально доступна в Греции. Цвет: синий, зеленый.

Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J2.

  • 2000 г. — модель не производится.
  • 2001 г. — без существенных изменений. Цвет: синий, черный.

Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J4.

2002 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, белый.

Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J5.

2003 г. — производство мотоцикла полностью перенесено в Таиланд. Цвет: черный, оранжевый.

Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J6.

2004 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, белый, синий.

Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M1.

2005 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, зеленый, синий.

Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M2.

2006 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, зеленый, белый.

Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M6F.

2007 г. — последний год выпуска Kawasaki D-Tracker 250 I-го поколения. Цвет: зеленый, фиолетовый, темно-серый.

Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M7F.

2008 г. — II-е поколение Kawasaki D-Tracker 250. Мотоцикл меняет свое название на Kawasaki D-Tracker X. Модель подвергается серьезному рестайлингу (меняется дизайн пластика, фар, приборной панели), получает инжектор вместо карбюратора и более мощные передние тормоза (300-мм диск против 260-мм). Цвет: черный, желтый, фиолетовый.

Модель: Kawasaki D-Tracker X. Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-V8F.

2009 г. — модель доступна на рынке Северной Америки и Австралии. Официальное название на этих рынках — Kawasaki KLX250SF. Цвет: темно-серый, оранжевый, синий.

Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-V9F.

Модель: Kawasaki KLX250SF (Северная Америка, Австралия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-W9F.

2010 г. — модель доступна только на рынках Северной Америки и Австралии. Цвет: темно-синий.

Модель: Kawasaki KLX250SF. Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-WAF.

2011 г. — без существенных изменений. Цвет: красно-белый, черно-зеленый.

Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VBF.

2012 г. — без существенных изменений. Цвет: бело-голубой, черно-зеленый.

Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VCF.

2013 г. — без существенных изменений. Цвет: черно-красный, черно-белый.

Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VDF.

2014 г. — без существенных изменений. Цвет: черно-серый, черно-зеленый.

Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VEF.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VFF.

2016 г. — последний год продаж мотоцикла на рынке Японии (на азиатском рынке модель все еще доступна).

Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VGF, KLX250-VGS.

Это интересно: Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 — объясняем по пунктам

Особенности дизайна и внешнего исполнения

По многочисленным отзывам владельцев Кавасаки Ниндзя 250 и всех тех, кто хоть раз видел этот мотоцикл (даже на фото), основной стиль байка достаточно агрессивный, но дополненный плавными линиями и несколько округлыми формами. Такому дизайну «маленького ниндзи» (так часто называют его конструкторы и разработчики корпорации Кавасаки) способствует особая форма головного света, выполненная в виде сдвоенной фары. Визуально агрессии добавляют зеркала заднего вида с небольшими угловатостями, выполненные из ударопрочного полимера.

Немаловажная особенность Kawasaki Ninja 250 R – это практически полностью закрытый корпус и основные узлы практически полностью скрыты за обтекателем из пластика, в котором имеется множество элементов из металла. Наличие подобного обтекателя с дополнительными резкими гранями позволяет улучшить аэродинамические характеристики Кавасаки Ниндзя 250. В том же агрессивном стиле изготовлено крыло и обтекатель вилки. Задняя половина байка немного приподнята над колесной базой и выполнена в заостренном исполнении, придающем технике более спортивного и скоростного вида. Сидение двухместное, выполненное в двух уровнях, благодаря чему 250Р выглядит стильно и дорого. Глушитель 250 Р достаточно большой, оформленный оконечником из хромированного справа, внешне придающий мотоциклу еще больше мощности.

При разработке этой модели Kawasaki конструкторы предусмотрели информативную приборную панель, расположенную под обтекателем и миниатюрным ветровым стеклом. Панель состоит из спидометра и тахометра, выполненных в аналоговом стиле, с дополнительными индикаторами пониженного давления, уровня бензина, заряда аккумулятора и состояния фильтра воздуха. В зависимости от предпочтений мотоциклиста и технических характеристик Кавасаки Ниндзя 250 можно приобрести в четырех базовых цветовых исполнениях – зеленом, голубом, красном и черном.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki Balius 250:

МодельKawasaki Balius 250
Тип мотоцикладорожный (street, naked)
Год выпуска1991-2007
Рамастальная дуплексная
Тип двигателя4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня48,0 х 34,5 мм – A1-B4

49,0 x 33,1 мм – B5-B7F

Степень сжатия12,2:1
Охлаждениежидкостное
Количество клапанов на цилиндрDOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топливакарбюратор, 4x Keihin CVKD30 (с K-TRIC – B1-B7F)
Тип зажиганиятранзисторное
Максимальная мощность45 л.с. при 15000 об/мин – A1, A2

40 л.с. при 15000 об/мин – A3-B4

39,5 л.с. при 14000 об/мин – B5-B7F

Максимальный крутящий момент25,49 Нм при 11500 об/мин – A1, A2

23,53 Нм / 10000 об/мин – A3-B4

20,59 Нм / 13000 об/мин – B5-B7F

СцеплениеМногодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач6-ступенчатая
Тип приводацепь
Размер передней шины110/70-17
Размер задней шины140/70-17
Передние тормоза1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвескателескопическая вилка 39 мм
Задняя подвескамаятниковая с моноамортизатором (двойной амортизатор – B1-B7F)
Максимальная скорость170,0 км/ч
Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч)6,0 сек.
Габаритные размеры (ДхШхВ)2070х735х1090 мм
Высота по седлу745 мм
Колесная база1400 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)141 мм
Емкость бензобака15 л (14 л – B7-B7F)
Масса мотоцикла151 кг – сухая

163 кг – снаряженная

Внешний вид

Выглядит машина типично. Однако Кавасаки KX 250 смотрится типично сейчас. И во многом это объясняется тем, что именно эта модель и задала в свое время тренд.

Столь привычные сегодня высокие крылья, спицованные колесные диски, узкая изогнутая рама и минимализм в каждой детали тогда были в новинку. Вот почему байк выпускался около тридцати лет, что огромный срок даже для конца двадцатого столетия.

Со времени возникновения у машины поменялось немало вариантов дизайна. Выпускались версии и салатного оттенка, и темно-зеленого, и светло-зеленого.

Но всегда присутствовал зеленый. И это стало, пожалуй, характерным свойством многих байков от Кавасаки. И вряд ли возможно представить цвет, который бы лучше подходил для таких байков.

Это интересно: Мотоцикл Kawasaki VN-15 1998: выкладываем по полочкам

Размеры и масса

Машина соответствует техническим характеристикам по габаритам. Благодаря такому сочетанию удается в итоге добиться требуемой для «полетов» с трамплинов легкости и иных критически важных для кроссовой модели свойств.

Габариты следующие:

  • высота – 1265 мм;
  • ширина – 840 мм;
  • длина – 2185 мм;
  • колесная база – 1480 мм;
  • высота по седлу – 950 мм;
  • клиренс – 380 мм;
  • снаряженная масса – 103 кг;
  • емкость бака – 8,5 л.

Стоит сказать, что объем бака тут небольшой относительно расхода топлива. Но это нормально для кроссовой техники. Эти транспортные средства скорее спортивные снаряды и не предназначены для повседневной езды. Разве что это перемещение где-то по сельской местности и исключительно по проселочным дорогам.

Это интересно: Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R 2006: выкладываем по пунктам

Технические характеристики

Стоит отметить, что начинка у этой модели слабенькая для спортбайка по нынешним меркам. В конце восьмидесятых это были вполне приемлемые технические характеристики.

Тип моторарядный, 4 такта, 4 цилиндра
Мощность40 л.с.
Крутящий момент22 Нм
Максимальная скорость160 км/ч
Разгон до 1006,3 с
Расход топлива на сотню1,98 л
Приводцепной
Коробка передачшестиступенчатая
Рамаалюминиевая диагональная
Подвеска сзадимаятниковая, моноамортизатор, 113 мм
Подвеска спередиперевернутая вилка, 41 мм, ход 120 мм
Тормоза сзади1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
Тормоза спереди2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта

Эти слабые параметры – не только минус Кавасаки ZXR 250, но и плюс. Например, эта машина идеальна для тех, кому нравится внешний вид старых спортивных байков, но совершенно не нужны высокие динамические показатели.

Размеры и вес

В сравнении с одноклассниками мотоцикл достаточно легкий, с низким центром тяжести.

  • Сухая масса составляла 146 кг.
  • Снаряжённая, с учётом всех жидкостей — 165 кг.

Габаритные размеры:

  • в длину — 2 151 мм;
  • в ширину — 826 мм;
  • в высоту — 1 166 мм;

Высота по седлу — 806 мм.

Колёсная база — 1146 мм.

Для кого предназначен?

Модель Kawasaki KLE 250 – это для новичка то, что нужно. Мотоцикл прощает многие ошибки пилотирования, с достоинством терпит плохой асфальт, бордюры и проселочные дороги.

Владельцы отмечают, что пилоту ростом свыше 185 см этот мотоцикл подойдёт идеально. Байкерам среднего или малого роста нужно присмотреть что-то более подходящее.

Краткая история модели

Модель: Kawasaki KLX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-A1.

1980 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-A2.

1993 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модель разделяется на 2 модификации — R и SR.

Модель: Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-D1; KLX250-E1.

1994 г. — появление обычной модификации KLX250 для европейских стран и модификации ES.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-G1; KLX250-D2; KLX250-E2; KLX250-F1.

1995 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-G2; KLX250-D3; KLX250-E3; KLX250-F2.

1996 г. — обычная версия KLX250 для Европы больше не предлагается.

Модель: Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-D4; KLX250-E4; KLX250-F3.

1997 г. — версия KLX250R больше не предлагается.

Модель: Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Япония). Заводское обозначение: KLX250-E5; KLX250-F4.

1998 г. — рестайлинг модели. Третье поколение.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H1.

1999 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H2.

2000 г. — модель не производится.

2001 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H3.

2002 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H4.

2003 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H5.

2004 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H6.

2005 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H7.

2006 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-H6F.

2007 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-H7F.

2008 г. — рестайлинг модели. Четвертое поколение.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-S8F.

2009 г. — появление карбюраторной модификации KLX250S для Северной Америки и Австралии.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-S9F; KLX250-T9F.

2010 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SAF; KLX250-TAF.

2011 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SBF; KLX250-TBF.

2012 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SCF; KLX250-TCF.

2013 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SDF; KLX250-TDF.

2014 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SEF; KLX250-TEF.

2015 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: KLX250-SFF.

2016 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: KLX250-SGF.

2017 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: KLX250-SHF.

2018 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: KLX250-SJF; KLX250-TJF.

2019 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: KLX250-SKF; KLX250-TKF.

2020 г. — без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: KLX250-SLF; KLX250-TLF.

Это интересно: Мотоцикл Honda CRF450X 2009: рассмотрим развернуто

Стоимость «маленького ниндзи»

Благодаря тому, что выпуск первых моделей этого спорт-байка стартовал в 2008 году, проблем с запасными частями, узлами, агрегатами и расходными материалами нет – во многих специализированных магазинах и в Интернете они представлены в широком ассортименте. Причем цена комплектующих невысока, поэтому в случае поломки техники у владельца не возникнет трудностей.

Технические характеристики

Мощность:32 Л.с.
Крутящий момент:22 Нм
Тип Двигателя (расположение цилиндров):Рядный, 2 цилиндра, 8 клапанов
Количество цилиндров:2
Объем двигателя:249 см3
Тип охлаждения:Жидкостное
Трансмиссия:6
Привод:Цепь
Вес:151 кг
Емкость бака:18 л.
Максимальная скорость:180 км/ч
Колесная база:1390 мм

Вывод

Kawasaki KLX 250 — это отличный мотоцикл для начинающих. Без претензий на лидерство в своем классе. Он слабоват на бездорожье, но очень хорош в городе. Это та модель, которая универсальна. На этом байке вы освоите азы. И поймете для себя: куда вам следует двигаться далее, а также решите, какой мотоцикл выбрать следующим для себя.

Некоторая маломощность мотоцикла является не только его недостатком, но и преимуществом. Он легкий и маневренный. В этих показателях он смотрится выгоднее большинства своих конкурентов. Еще один плюс данного байка – это его сравнительно низкая рыночная стоимость.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwitterВКонтакте
Напишите комментарий