Модели снятые с производства
- A1 Самурай 250cc
- A7 Avenger 350cc
- Kawasaki AE50 50CC (выпускался с 1981 по 1986 год)
- Kawasaki AE80 80cc (производство 1981–1986)
- Kawasaki AR50 50cc (производство 1981–1994)
- Kawasaki AR80 80cc (производство 1981–1994)
- Kawasaki AR80K с жидкостным охлаждением (выпускался с 1992 по 1998 год)
- B7 Pet (Step-Thru)
- B8 125cc (1962–1965)
- Kawasaki B8M Red-Tank Furore 125cc 1962–1965)
- C2SS и C2TR (1964–1968)
- G1M 100cc (1967)
- G31M Centurion (1970–1971)
- Kawasaki G4TR G4 ‘Trail Boss’ производства начала 1970 года (1971 (G4TR-A), 1972 (B), 1973 (C), 1974 (D), 1974 G4TR-A ‘Agi’Bike, 1975 (E), 1975 G4TRAA) ‘Agi’Bike). 10 скоростей – 5 высоких 5 низких 997 куб.
- Kawasaki KV100 KV100 A7-A9 (1976–78) KV100 B2-B4 (1976–78) в основном продается как фермерский («аги») велосипед в Австралии, Новой Зеландии и Канаде.
- F11M 250cc (1967) (1973-1975AB)
- Ф21М «Зеленая полоса» (1968–1971)
- F3 Bushwhacker 175cc (1968–1970)
- F4 Sidewinder 250cc (1969–1970)
- F5 Bighorn 350cc (1970–1971)
- F6 Enduro 125cc (1971–1974)
- F7 Enduro 175cc (1971–1975)
- F8 Bison 250cc (1971–1972)
- F81M “Зеленая полоса” 250 куб. См (1971)
- F9 Bighorn 350cc (1971–1975)
- ER500A / D 498cc (1996–2008)
- Ninja ZXR 250 / ZX-2R (производство: 1988–1999)
- Ninja ZXR 400 (производство: 1991–2003)
- Ninja ZXR 750 / ZX-7 (модель L street; модель M race 93-95) (производство: 1984–1995)
- Ninja ZX-7R / ZX-7RR (модель J улица; модель K гонка 91-92) (производство: 1996–2003 годы)
- Ninja ZX-9R (производство: 1994–2003)
- Ninja 1000R (производство: 1986–1987)
- Ninja ZX-10 / ZZR-1000 (производство: 1988–1990)
- Ninja ZX-11 / ZZR 1100 (производство: 1990–2001)
- ZZR1200 / ZZ-R1200 (выпускался с 2002 по 2005 год)
- ГПз750 (выпускался в 1983–1987 гг.)
- ГПЗ1100Б1 / В2 (выпускался в 1981–1982 гг.)
- ГПЗ1100Е (выпускался в 1995–1996 гг.)
- GPZ250R (выпущен только в Японии) (год выпуска: 1985-?)
- ГПЗ305 (выпускался в 1983–1994 гг.)
- GPz750 Turbo (производство: 1983–1985)
- Ninja GPZ900R (выпускался: 1984–2003 гг.)
- Ninja 600R AKA: GPz600R, GPX600R, ZX600A-C (производство: 1985–1997)
- ZX600A Веб-сайт со спецификациями.
- 454 LTD (выпускался в 1985–1990 гг.)
- Kawasaki S1 Mach I 250cc (производство: 1972) ( двухтактный трехцилиндровый )
- Kawasaki S2 Mach II 350cc (производство: 1972) ( двухтактный трехцилиндровый )
- S3 400 ( двухтактный тройной )
- Kawasaki H1 Mach III 500cc (производство: 1968–1972) ( двухтактный трехцилиндровый )
- Kawasaki H2 Mach IV 750cc ( двухтактный тройной )
- KR250
- КН125 (выпускался в 1975–1998 гг.)
- AR125
- Kaze ZX130
- ZG1200 Voyager XII (четыре)
- ZN1300 Voyager XIII (шесть)
- KE100 (выпускался с 1976 по 2001 год )
- KE125
- KL250A1 / A2 / A3 / A4 (производство: 1978–1981)
- КР-1 / КР-1С / КР-1Р (выпускался в 1989-1993 годах КР-1Р)
- KH250 / 400/500 (см. Статью)
- Z500 / Z550 (AKA KZ500, KZ550, GPz550) (производство: 1979–1985)
- Kawasaki Z750 twin (производство: 1976–1978)
- Z1 / KZ900 (выпускался: 1972–1976; Z900 продавался в Северной Америке как KZ900)
- Z1R (заводское производство cafe racer 1015cc с четырьмя цилиндрами; производство 1978–1980)
- Z750RS Z2 (производство: 1973–1978)
- KZ750L3 (производство: 1983)
- KZ750L4 (производство: 1984)
- KZ750N – Spectre (выпускался в 1982-1984 гг.)
- KZ200 (производство: 1980–1984)
- KZ305CSR
- KZ400 / Z400 (выпускались: 1974–1984)
- KZ440 / Z440
- KZ350
- Z650 (производство: 1976–1983; продается в Северной Америке как KZ650)
- Z1000-H (с впрыском топлива, произведен в 1980 году)
- Z1000-ST (Вал привода, Год выпуска 1979-1981)
- KZ1300 (Шесть цилиндров)
- ZL900A Eliminator (выпускался в 1985–1986 гг.)
- ZL600A Eliminator (только 1986 производства ??)
- ZN700LTD (выпускался в 1984–1985 гг.)
- ЗР-7 (выпускался в 1999–2003 гг.)
- ZEPHYR 750 (производство: 1991–1999)
- ZR-1100
- КСР II
- W650 (выпускался с 1999 по 2007 год)
- Путешественник
- ZZR1100 (производство: 1990–2002 гг.)
- КЗ-1000 (в различных комплектациях; выпускался в 1977–1980 гг.)
- КЗ-1100 (в различных комплектациях; выпускался в 1981–1983 гг.)
- AE 50 (производство: около 1981–1982)
- KZ900 A4 (производство: ок. 1976 г.)
- Kawasaki F1TR 175cc (1966)
- Kawasaki F2TR 175cc (1967)
- Kawasaki J1TR 85cc (1967)
Технические характеристики
| Характеристика | Параметр |
|---|---|
| Тип мотоцикла | супермото (мотард) |
| Год выпуска | 1998+ |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 72 x 61,2 мм |
| Степень сжатия | 11,0:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана, DOHC |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1х Keihin CVK34 — 1998-2007, KLX250SF инжектор, 1x Keihin 34 mm — 2008+ (D-Tracker X) |
| Тип зажигания | CDI |
| Запуск | электростартер |
| Максимальная мощность | 30 л.с. при 8500 об/мин — 1998-2007 23 л.с. при 8500 об/мин — 2008+ (D-Tracker X) |
| Максимальный крутящий момент | 25,5 Нм при 7500 об/мин — 1998-2007 21 Нм при 6500 об/мин — 2008+ (D-Tracker X) |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа, ход — 230 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором, ход — 205 мм |
| Размер передней шины | 110/70-17 |
| Размер задней шины | 130/70-17 |
| Передние тормоза | Один диск 260 мм, 2-поршневой суппорт (300 мм — 2008+) |
| Задние тормоза | Один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (240 мм — 2008 +) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2065x790x1175 мм — 1998-2007 2130x795x1140 мм — 2008+ (D-Tracker X) |
| Высота по седлу | 865 мм — 1998-2007 860 мм — 2008+ (D-Tracker X) |
| Колесная база | 1435 мм — 1998-2007 1420 мм — 2008+ (D-Tracker X) |
| Емкость бензобака | 8,0 л (с 2008 г. — 7,7 л) 7,5 л — японские версии (1998-2007) |
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч (0-100) | 8 сек |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 128 кг — 1998-2007 137 кг — 2008+ (D-Tracker X) |
- Одноцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную тягу даже на низких оборотах.
- Максимальной скорости — 149 км/час вполне достаточно для того, чтобы успеть повсюду. Комфортная скорость — 120 км/час.
- Тормозные диски останавливают мотоцикл за считанные секунды.
- 17-дюймовые мотардовые колёса снабжены усиленными тормозными дисками, что обеспечивает дополнительную безопасность вождения.
На заднем крыле есть мини-сумка для инструментов или документов.
Уверенное поддержание скорости и аккуратный разгон — всё это заслуга 30 лошадок, которые бодро везут своего хозяина.
Зауженные шасси позволяют ловко маневрировать между автомобилями, которые надолго застряли в городских пробках — ловко прошивает их, как шмель на утреннем лугу.
Подвеска
Покупая этот супермото нужно помнить, что это не настоящий кроссовый мотоцикл. По хорошей грязи он не проедет, а увязнет в ней.
Отдельного внимания заслуживает подвеска мотоцикла — она стала чуть жёстче. Благодаря тому качеству даже лежачие полицейские не чувствуются на средней скорости. По пересечённой местности и разбитым дорогам мотоцикл «ходит» также легко и непринуждённо. Единственное, чего стоит опасаться на дороге, так это больших ям — с ними 17-дюймовые колёса не справятся.
Это интересно: Мотоцикл Suzuki Inazuma 400: описываем детально
Краткая история модели
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J1.
1999 г. — без существенных изменений. Модель официально доступна в Греции. Цвет: синий, зеленый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J2.
- 2000 г. — модель не производится.
- 2001 г. — без существенных изменений. Цвет: синий, черный.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J4.
2002 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, белый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J5.
2003 г. — производство мотоцикла полностью перенесено в Таиланд. Цвет: черный, оранжевый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-J6.
2004 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, белый, синий.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M1.
2005 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, зеленый, синий.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M2.
2006 г. — без существенных изменений. Цвет: черный, зеленый, белый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M6F.
2007 г. — последний год выпуска Kawasaki D-Tracker 250 I-го поколения. Цвет: зеленый, фиолетовый, темно-серый.
Модель: Kawasaki D-Tracker 250. Номер рамы: LX250E-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-M7F.
2008 г. — II-е поколение Kawasaki D-Tracker 250. Мотоцикл меняет свое название на Kawasaki D-Tracker X. Модель подвергается серьезному рестайлингу (меняется дизайн пластика, фар, приборной панели), получает инжектор вместо карбюратора и более мощные передние тормоза (300-мм диск против 260-мм). Цвет: черный, желтый, фиолетовый.
Модель: Kawasaki D-Tracker X. Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-V8F.
2009 г. — модель доступна на рынке Северной Америки и Австралии. Официальное название на этих рынках — Kawasaki KLX250SF. Цвет: темно-серый, оранжевый, синий.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-V9F.
Модель: Kawasaki KLX250SF (Северная Америка, Австралия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-W9F.
2010 г. — модель доступна только на рынках Северной Америки и Австралии. Цвет: темно-синий.
Модель: Kawasaki KLX250SF. Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-WAF.
2011 г. — без существенных изменений. Цвет: красно-белый, черно-зеленый.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VBF.
2012 г. — без существенных изменений. Цвет: бело-голубой, черно-зеленый.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VCF.
2013 г. — без существенных изменений. Цвет: черно-красный, черно-белый.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VDF.
2014 г. — без существенных изменений. Цвет: черно-серый, черно-зеленый.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VEF.
2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VFF.
2016 г. — последний год продаж мотоцикла на рынке Японии (на азиатском рынке модель все еще доступна).
Модель: Kawasaki D-Tracker X (Азия). Номер рамы: LX250V-XXXXXX. Заводское обозначение: KLX250-VGF, KLX250-VGS.
Это интересно: Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 — объясняем по пунктам
Особенности дизайна и внешнего исполнения
По многочисленным отзывам владельцев Кавасаки Ниндзя 250 и всех тех, кто хоть раз видел этот мотоцикл (даже на фото), основной стиль байка достаточно агрессивный, но дополненный плавными линиями и несколько округлыми формами. Такому дизайну «маленького ниндзи» (так часто называют его конструкторы и разработчики корпорации Кавасаки) способствует особая форма головного света, выполненная в виде сдвоенной фары. Визуально агрессии добавляют зеркала заднего вида с небольшими угловатостями, выполненные из ударопрочного полимера.
Немаловажная особенность Kawasaki Ninja 250 R – это практически полностью закрытый корпус и основные узлы практически полностью скрыты за обтекателем из пластика, в котором имеется множество элементов из металла. Наличие подобного обтекателя с дополнительными резкими гранями позволяет улучшить аэродинамические характеристики Кавасаки Ниндзя 250. В том же агрессивном стиле изготовлено крыло и обтекатель вилки. Задняя половина байка немного приподнята над колесной базой и выполнена в заостренном исполнении, придающем технике более спортивного и скоростного вида. Сидение двухместное, выполненное в двух уровнях, благодаря чему 250Р выглядит стильно и дорого. Глушитель 250 Р достаточно большой, оформленный оконечником из хромированного справа, внешне придающий мотоциклу еще больше мощности.
При разработке этой модели Kawasaki конструкторы предусмотрели информативную приборную панель, расположенную под обтекателем и миниатюрным ветровым стеклом. Панель состоит из спидометра и тахометра, выполненных в аналоговом стиле, с дополнительными индикаторами пониженного давления, уровня бензина, заряда аккумулятора и состояния фильтра воздуха. В зависимости от предпочтений мотоциклиста и технических характеристик Кавасаки Ниндзя 250 можно приобрести в четырех базовых цветовых исполнениях – зеленом, голубом, красном и черном.
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Balius 250:
| Модель | Kawasaki Balius 250 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный (street, naked) |
| Год выпуска | 1991-2007 |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 48,0 х 34,5 мм – A1-B4 49,0 x 33,1 мм – B5-B7F |
| Степень сжатия | 12,2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVKD30 (с K-TRIC – B1-B7F) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 45 л.с. при 15000 об/мин – A1, A2 40 л.с. при 15000 об/мин – A3-B4 39,5 л.с. при 14000 об/мин – B5-B7F |
| Максимальный крутящий момент | 25,49 Нм при 11500 об/мин – A1, A2 23,53 Нм / 10000 об/мин – A3-B4 20,59 Нм / 13000 об/мин – B5-B7F |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17 |
| Размер задней шины | 140/70-17 |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 39 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (двойной амортизатор – B1-B7F) |
| Максимальная скорость | 170,0 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | 6,0 сек. |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2070х735х1090 мм |
| Высота по седлу | 745 мм |
| Колесная база | 1400 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 141 мм |
| Емкость бензобака | 15 л (14 л – B7-B7F) |
| Масса мотоцикла | 151 кг – сухая 163 кг – снаряженная |
Внешний вид
Выглядит машина типично. Однако Кавасаки KX 250 смотрится типично сейчас. И во многом это объясняется тем, что именно эта модель и задала в свое время тренд.
Столь привычные сегодня высокие крылья, спицованные колесные диски, узкая изогнутая рама и минимализм в каждой детали тогда были в новинку. Вот почему байк выпускался около тридцати лет, что огромный срок даже для конца двадцатого столетия.
Со времени возникновения у машины поменялось немало вариантов дизайна. Выпускались версии и салатного оттенка, и темно-зеленого, и светло-зеленого.
Но всегда присутствовал зеленый. И это стало, пожалуй, характерным свойством многих байков от Кавасаки. И вряд ли возможно представить цвет, который бы лучше подходил для таких байков.
Это интересно: Мотоцикл Kawasaki VN-15 1998: выкладываем по полочкам
Размеры и масса
Машина соответствует техническим характеристикам по габаритам. Благодаря такому сочетанию удается в итоге добиться требуемой для «полетов» с трамплинов легкости и иных критически важных для кроссовой модели свойств.
Габариты следующие:
- высота – 1265 мм;
- ширина – 840 мм;
- длина – 2185 мм;
- колесная база – 1480 мм;
- высота по седлу – 950 мм;
- клиренс – 380 мм;
- снаряженная масса – 103 кг;
- емкость бака – 8,5 л.
Стоит сказать, что объем бака тут небольшой относительно расхода топлива. Но это нормально для кроссовой техники. Эти транспортные средства скорее спортивные снаряды и не предназначены для повседневной езды. Разве что это перемещение где-то по сельской местности и исключительно по проселочным дорогам.
Это интересно: Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R 2006: выкладываем по пунктам
Технические характеристики
Стоит отметить, что начинка у этой модели слабенькая для спортбайка по нынешним меркам. В конце восьмидесятых это были вполне приемлемые технические характеристики.
| Тип мотора | рядный, 4 такта, 4 цилиндра |
| Мощность | 40 л.с. |
| Крутящий момент | 22 Нм |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон до 100 | 6,3 с |
| Расход топлива на сотню | 1,98 л |
| Привод | цепной |
| Коробка передач | шестиступенчатая |
| Рама | алюминиевая диагональная |
| Подвеска сзади | маятниковая, моноамортизатор, 113 мм |
| Подвеска спереди | перевернутая вилка, 41 мм, ход 120 мм |
| Тормоза сзади | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Тормоза спереди | 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта |
Эти слабые параметры – не только минус Кавасаки ZXR 250, но и плюс. Например, эта машина идеальна для тех, кому нравится внешний вид старых спортивных байков, но совершенно не нужны высокие динамические показатели.
Размеры и вес
В сравнении с одноклассниками мотоцикл достаточно легкий, с низким центром тяжести.
- Сухая масса составляла 146 кг.
- Снаряжённая, с учётом всех жидкостей — 165 кг.
Габаритные размеры:
- в длину — 2 151 мм;
- в ширину — 826 мм;
- в высоту — 1 166 мм;
Высота по седлу — 806 мм.
Колёсная база — 1146 мм.
Для кого предназначен?
Модель Kawasaki KLE 250 – это для новичка то, что нужно. Мотоцикл прощает многие ошибки пилотирования, с достоинством терпит плохой асфальт, бордюры и проселочные дороги.
Владельцы отмечают, что пилоту ростом свыше 185 см этот мотоцикл подойдёт идеально. Байкерам среднего или малого роста нужно присмотреть что-то более подходящее.
Краткая история модели
Модель: Kawasaki KLX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-A1.
1980 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-A2.
1993 г. — рестайлинг модели. Второе поколение. Модель разделяется на 2 модификации — R и SR.
Модель: Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-D1; KLX250-E1.
1994 г. — появление обычной модификации KLX250 для европейских стран и модификации ES.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-G1; KLX250-D2; KLX250-E2; KLX250-F1.
1995 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-G2; KLX250-D3; KLX250-E3; KLX250-F2.
1996 г. — обычная версия KLX250 для Европы больше не предлагается.
Модель: Kawasaki KLX250R; Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Европа, Япония). Заводское обозначение: KLX250-D4; KLX250-E4; KLX250-F3.
1997 г. — версия KLX250R больше не предлагается.
Модель: Kawasaki KLX250SR; Kawasaki KLX250ES (Япония). Заводское обозначение: KLX250-E5; KLX250-F4.
1998 г. — рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H1.
1999 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H2.
2000 г. — модель не производится.
2001 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H3.
2002 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H4.
2003 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H5.
2004 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H6.
2005 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-H7.
2006 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-H6F.
2007 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-H7F.
2008 г. — рестайлинг модели. Четвертое поколение.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония). Заводское обозначение: KLX250-S8F.
2009 г. — появление карбюраторной модификации KLX250S для Северной Америки и Австралии.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-S9F; KLX250-T9F.
2010 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SAF; KLX250-TAF.
2011 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SBF; KLX250-TBF.
2012 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SCF; KLX250-TCF.
2013 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SDF; KLX250-TDF.
2014 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: KLX250-SEF; KLX250-TEF.
2015 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: KLX250-SFF.
2016 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: KLX250-SGF.
2017 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250 (Япония, Европа). Заводское обозначение: KLX250-SHF.
2018 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: KLX250-SJF; KLX250-TJF.
2019 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: KLX250-SKF; KLX250-TKF.
2020 г. — без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KLX250; Kawasaki KLX250S (Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: KLX250-SLF; KLX250-TLF.
Это интересно: Мотоцикл Honda CRF450X 2009: рассмотрим развернуто
Стоимость «маленького ниндзи»
Благодаря тому, что выпуск первых моделей этого спорт-байка стартовал в 2008 году, проблем с запасными частями, узлами, агрегатами и расходными материалами нет – во многих специализированных магазинах и в Интернете они представлены в широком ассортименте. Причем цена комплектующих невысока, поэтому в случае поломки техники у владельца не возникнет трудностей.
Технические характеристики
| Мощность: | 32 Л.с. |
| Крутящий момент: | 22 Нм |
| Тип Двигателя (расположение цилиндров): | Рядный, 2 цилиндра, 8 клапанов |
| Количество цилиндров: | 2 |
| Объем двигателя: | 249 см3 |
| Тип охлаждения: | Жидкостное |
| Трансмиссия: | 6 |
| Привод: | Цепь |
| Вес: | 151 кг |
| Емкость бака: | 18 л. |
| Максимальная скорость: | 180 км/ч |
| Колесная база: | 1390 мм |
Вывод
Kawasaki KLX 250 — это отличный мотоцикл для начинающих. Без претензий на лидерство в своем классе. Он слабоват на бездорожье, но очень хорош в городе. Это та модель, которая универсальна. На этом байке вы освоите азы. И поймете для себя: куда вам следует двигаться далее, а также решите, какой мотоцикл выбрать следующим для себя.
Некоторая маломощность мотоцикла является не только его недостатком, но и преимуществом. Он легкий и маневренный. В этих показателях он смотрится выгоднее большинства своих конкурентов. Еще один плюс данного байка – это его сравнительно низкая рыночная стоимость.
